LOTTA per il PODIO! Gara 1 a Varano
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ค. 2024
- #f4 #motorsport #racing
Un weekend pieno di sorprese a Varano di Melegari. Non una qualifica perfetta, ma una gara davvero memorabile... tranne un piccolo errore...
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a 500 like esce il video di gara 2!
Mette tutti like allora dai!!!!
Secondo me dovresti chiedere a Naska di mettere il link del tuo canale in descrizione.
Dai video che lui mette mi sembrate in buoni rapporti e secondo me lui non avrebbe problemi a dedicare 30 secondi del video per parlare del tuo canale.
In questo modo potresti aumentare gli iscritti, i like e le visualizzazioni.
Peccato per il finale, tutta esperienza dai…ti do un feedback sul video, personalmente non mi piace l’inquadratura che ruota continuamente, forse sarebbe meglio una fissa frontale con ogni tanto uno sguardo al posteriore o laterale nei duelli 😉
Grazie per il feedback
😮
Dai va bene così tutta esperienza andavi bene in gara il podio era tuo… comunque ho notato un qualcosa di strano sulle gomme già dalla qualifica… mi sono capitate in moltissime gare in kart con treni di gomme difettate e mi sa tanto che le hai beccate … resto a tua disposizione per chiarimenti e consigli 😉 ciao
Grazie Fausto. Vediamo cosa succede a Magione tra qualche settimana 💪🏼
Cacchio che peccatoooooooo! Nooooo! Dai dai dai Andre
Mi rifarò nelle prossime gare 💪🏼😅
Nooooo che sfiga. Bella partenza però.
Grazie 💪🏼
Mi dispiace molto Andrea, ho avuto modo di provare quel tipo di gomme su Formula 4 e le Hankook purtroppo sono deludenti, molto meglio Yokohama o piuttosto Pirelli
Magari si potesse cambiare 😉
Che differenza con Naska... non capisco se è proprio forte lui
Tel'aveva detto ai box...DEVI TENERE CALDO ANCHE IL CERCHIONE!!!!😂😂😂😂😂 Dai Andrea capita...esperienza.. vale per la prossima volta.. te lo ricorderai di sicuro....
Il cerchio si scalda con frenate stop and go perchè così facendo per conduzione si aumenta la temperatura del core della gomma. La conduzione termica è disco->cerchio->core gomma. 😉
Di certo non lo scorderò 😅
“Non hai sbagliato niente”
Oddio rick😂
Andrea non ha sbagliato nulla nella procedura di mantenere le temperature delle gomme, per quanto gli era possibile.
Purtroppo Alberto che era in testa ha tenuto il gruppo molto incollato in regime di safety dando poco modo a tutti di tenure le gomme calde, e anche lui è ripartito a gomme troppo fredde come si evince dal suo video.
Poi lui ha dato uno strappo in ripartenza molto brusco all'uscita della esse, ed Andrea essendo terzo ha avuto la sfiga di trovarsici nel bel mezzo della esse proprio al momento dello strappo di Alby.
@@Darkhorse1-hp1fp in che senso ha tenuto il gruppo molto incollato? Alberto era il primo, e stava dietro la safety, come doveva fare per permettere agli altri di scaldare le gomme?😅
Prendi lo spazio che hai e le scaldi se vuoi. Comunque è l’unico che si è girato; sarà stato per le gomme fredde, un mix di circostanze sfavorevoli o quello che vuoi, però dare zero colpe al pilota in questa situazione.. sicuramente con un po’ più di esperienza si sarebbe potuto evitare immagino
@@racer5440 se guardi il video di Alby, lui stesso ha ammesso di aver sbagliato la gestione delle gomme dietro safety perchè pensava che con 28 gradi di temperatura aria non servisse impegnarsi a tenerle calde. E ci ha quasi rimesso la vittoria. Andrea NON ha sbagliato la procedura di mantenimento temperature perchè ha fatto ciò che ha potuto. Ma ha chiaramente sbagliato la ripartenza. Invece della prima doveva ripartire in seconda e fare subito short shift terza.
Come dici tu giustamente è stato un errore di inesperienza.
Un coach non può dirti che non hai sbagliato niente quando ti giri a un restart e butti un podio. Non avere le gomme calde non è sfortuna, ci sono circostanze che per inesperienza non si valutano a dovere, non sfortuna. Decidere di mettere prima e non seconda a gomme fredde è una scelta che si è fatta, non sfortuna. Gli errori vanno individuati, poi analizzati e gestiti con azioni correttive, in modo costruttivo ma senza scuse o alibi.
@@simonepellegrini2389 Andrea non ha sbagliato nulla nella procedura di mantenimento della temperatura delle gomme PER QUELLO CHE POTEVA FARE. Chiaramente ha sbagliato la ripartenza. Il "non hai sbagliato nulla" era relativo SOLO alla procedura di mantenimento della temperature gomme.
Secondo me arrivo troppo forte alle curve e freni troppo prima. Dovresti frenare un po’ dopo e schiacciare completamente il pedale del freno.
Questo vale in questa pista
Hai detto che arriva troppo forte e allo stesso tempo che frena troppo presto.... arrivare troppo veloce significa staccare tardi, quindi non ha senso il commento. Dovrebbe staccare un pò prima, tenere il punto di corda e sacrificare alle s.
E poi non sempre schiacciare al massimo il pedale del freno è una soluzione, queste auto sono sprovviste di abs e bloccheresti spiattellando la gomma. Meglio avere una frenata decisa e modulata che ti permetta di portare tanta velocità in curva e una buona uscita.
@@Francescokappa1 ti sbagli. Uno può frenare prima e poco ed arrivare troppo veloce in curva
@@Francescokappa1 se stacchi nel momento giusto e stai al limite per non bloccare le gomme puoi farlo e ti viene una staccata perfetta
@@lapogiomi7653 ok, ma non avrebbe senso frenare poco. Ho guidato le predator, le legend e quant’altro e confermo che frenare forte tutto ad un tratto non sempre si può fare
🫣
ma chi é sto "Naska"?