230 SL Pagode von `66: Das Schätzchen braucht etwas Fürsorge!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ค. 2018
- Heute was Altes bei "Neues aus der Werkstatt": Beim Kult-Benz ist Batteriesäure in den Zündverteiler gelaufen. Dementsprechend sind diverse Maßnahmen notwendig, und es muss einiges eingestellt und überprüft werden. Habt Spaß mit Jürgen und dem Klassiker aus Stuttgart!
- ยานยนต์และพาหนะ
Herr Faul, ich finde es toll dass es noch KFZler gibt die auch ohne Laptop und Fehlerspeicher wissen wie man Autos repariert. Heutzutage sind solche Leute wirklich schon mehr als Mangelware. Ja wie, keine Lampe an? Tauschen wir mal den Motor, damit sollte der Fehler weg sein :-D Nee, ernsthaft, tolle Sache! Ihr Jungs wisst was ihr macht, jeder der bei euch Lehre macht kann sich glücklich schätzen, der lernt noch was. Und wir Zuschauer auch, ich hab hier schon manche gute Anregung gefunden. Ich muss mich einfach mal bedanken.
Ich habe einen Schrauber, der kann da auch noch, und gibt das an seine Söhne weiter!
Tobias Wittenmeier Lieber Tobias, ich verstehe ja das du vielleicht aus der alten Zeit kommst ohne Elektronik und Fehlerspeicher usw. , aber was ist denn daran schlecht, dass man den Fehler jetzt vielleicht schneller rausfindet als früher? Oder schonmal in ne Rochtung geworfen wird? Ist doch toll das es so etwas gibt
Ganz einfach: das ist wie in der Schule z. B. beim rechnen. Ein Computer oder Taschenrechner kann alles ausrechnen. Was aber nützt es wenn der Schüler zwar die Lösung richtig hat, aber den Weg zur Lösung nicht versteht?
Mr. Zelice hat alles seine Vor- und Nachteile 😉 Selber Schrauben ist halt fast unmöglich geworden und bei vielen Sachen auch gut so, allerdings wenn Du heute eine Türverkleidung runter nimmst, hast 18 Fehler im Speicher.
Lordschaft 73
Welche sich i.d.R. mit günstigen Diagnose Geräten oder Adaptern löschen lassen.
Solche geräte rate ich auch jedem unter den clevereren Autofahrern mitzuführen, um im sich Schadensfall gleich mal ein Bild zu machen. (Um im Fall der Fälle nicht verarscht wird. Gibt ja leider genug schwarze Schafe in dieser Branche.)
Hallo! Ich habe letztens eure Sendung im Fernsehn geschaut und ich muss sagen es ist auf youtube 10x besser als im Fernsehn
Denke im TV war vieles gescripted. Auch ich finde die Folgen auf YT authentischer 👍🏻
Das aus dem Fernsehen war ja noch "Neues von der Bordsteinkante" und war dem Konzept des Formates geschuldet...
Auf dem Kanal hier haben sie ja auch nicht den ganz fiesen Maulkorb. Zum Glück!
Im TV muss es ja auch dem normalen Zuschauer gefallen, der sich berieseln lassen will. Hier gucken nur Leute, die sich für Autos interessieren. Das ist das schöne an YT, nicht der kleinste gemeinsame Nenner, sondern Spartensendungen.
der SL ist ein sehr schönes auto 👍
Es ist so gemütlich dir alleine zu zusehen :)
Richtig entspannt und chillig.
Was für ein schöner Oldtimer. Noch ein Auto mit Klasse welches man noch lieben kann und hegen und pflegen. Daumen hoch auch für eure arbeit und schön, dass ihr auch solche Fahrzeuge mal zeigt.
Sehr schönes Video und tolles Fahrzeug. Ich finds klasse wie ihr die alte Technik auch immer zeigt, erklärt und auch die Einstellarbeiten zeigt.
Super interessant einem Meister seines Faches über die Schulter schauen zu können! Vielen lieben Dank dafür!
Top Auto! Schöne Folge! Wieder was gelernt.
So ein schöner Mercedes! Einfach nur ein Traum von Auto!
Schönes Video. Super erklärt.
Immer weiter so
Was für ein geiler Wagen!
Schön, dass es noch Mechaniker gibt, die wissen, was daran zu machen ist. Danke für das Video.
Danke dass ihr euch trotz Urlaubszeiten so viel Mühe gebt uns zu unterhalten! War wiedermal eine super Folge! 👌🏼👍🏻
Super Video Jürgen ! Ich finde es toll das du dein Wissen bezüglich Oldtimer an die jüngeren weitergibst , soches Wissen bekommen nur noch wenige praktisch vermittelt
Gerne mehr Oldtimer...
Super erklärt Jürgen! Super schöne Technik damals:)
Super ist die Kameraführung(genauere Details) , besser als mit Patrick .Ein grosses Dankeschön an die Kamerafrau.
Bis auf das Fish-Eye als Linse...
Markus Frei naja Patrick macht das auch ganz gut. Vorallem war hier der Fokus mehrmals ohne Beachtung.
Bei Patrick ist das Problem - er arbeitet mit viel zu viel Zoom und generell zu wenig Licht! Vor lauter Zoom findet er das Detail nicht und die Kamera hat böse Probleme das scharf zu bekommen weil der Nahbereich schon überschritten ist und der fehlende Kontrast bei zu wenig licht tut sein übriges für den besch***eidenen Autofokus!
Fand aber die Details immer sehr unscharf, lag wohl an der billigen Kamera.
Ein super Video. Davon könnte ich noch mehr sehen. Denn hier sieht man viel mehr Mechanische und alte elektrische Bauteile die auch noch wunderbar repariert werden können. Und nicht nur alles über OBD und OBD 2 auslesen und dann nur Teile austauschen. Und so sieht man auch das immense Wissen eines Kfz Mechaniker. Hut ab.
ich liebe eure Videos macht bitte weiter so und auch die Aktion mit den Tassen mega!❤
Vielen Dank! Es war sehr lehrreich!
Ich habe damals für meine Ente eine elektronische Zündung gebastelt, bei der der Kontakt nur noch die Steuerspannung geliefert hat für eine simple Transistorschaltung, über die dann die hohe Zündspannung ging. Damit hat der Kontakt viel länger gehalten und die Zündung war auch besser. Der Aufbau ist ganz einfach und würde bei so einem Motor richtig was bringen.
Schönes Auto, interessante Folge, gerne mehr davon :)
Das ist noch ein ECHTES Auto der alte SL :-P
Klasse wie so alte Technik funktioniert und wie simple so etwas aufgebaut ist.
Lieber Herr Faul, bevor man den Verteilerfinger aufsetzt, ist oben auf der Verteilerwelle ein schwammähnliches Kissen, auf dieses setzt man einen Tropfen Motorenöl, Wichtig, weil damit das Lager der Verteilerwelle geschmiert wird.
LG ein alter Meceses Schlosser ( 1969-65 Damimler Benz AG Ndl. Düsseldorf, Schlossstrasse)
... schön ruhig und fachlich kommentiert, erklärt. So gefällt mir das am Besten. Weiter so...
Sehr schönes Video, hat mir sehr gefallen...
Super kompetentes Team sehr großes Fachwissen wenn ich mal ein Problem mit meinen Mercedes Benz oldtimern habe ist das genau die richtige Adresse weiter so Jungs
Aj, Aj, ich fühlte mich in meine Jugend versetzt.
Das waren noch Zeiten. Einmal im Jahr (meistens vor dem Herbst) Kontakte und Kondensator tauschen, Zündkabeln, Verteilerkappe saubermachen und mit etwas sauberem Motoröl einreiben (damit sich keine Brücken bilden und der Zündfunken sich nicht selbständig macht).
Und egal wie es neblig, feucht oder im Winter kalt war. Solange noch Saft in der Batterie war, ist die Karre immer angesprungen.
Super Video mal wieder.
Ich finde die alte Technik auch noch super interessant. Da kann man noch alles sehen.
Sehr schönes Auto richtig Deutsche wert Arbeit. Sehr gut erklärt.
Klasse, der Jürgen hat's einfach drauf!
Gern mehr von solchen Videos
Sehr schönes Video und alles richtig gemacht sowie gut erklärt. Das Einzige was mir sofort auffiel war die viel zu hohe Leerlaufdrehzahl. Zum Glück habt ihr euch hinterher darum gekümmert :)
Wow echt beeidruckend, wie Jürgen das alles so aus dem ärmel schüttelt. Und das alles ohne Fehlerspeicher. Top.
Ganz alte Schule und da sieht jeder Fachmann was Ihr drauf habt,super geil Jungs...absolut!Wer kann das HEUTE noch!?LG
ɴᴀᴛᴜʀ મ7١١ Ich NICHT
alte Schule, alle Werte im Kopf 👍
Ro Fo glaubst du er bereitet sich wie jeder Arbeiter auf seine Aufgabe vor.
Der Herr Faul ist Mercedes Liebhaber (was man auch an seiner Begeisterung für die Autos sehen kann) und da kennt man mit Sicherheit die gängisten Werte auswendig ;)
Ich kann dir auch aus dem Stehgreif Kurbelwellenachsialspiel, Ventilspiele oder sonnstige Werte von meinem Käfer im Schlaf runter rattern 😋
Und wo ist das Schlimm, wenn man die Werte nicht auswendig kennt? Bei der ganzen Vielfalt an Modellen, Modellvarianten und Werten, die man einstellen kann, ists schlichtweg unmöglich, alles zu kennen. Man muss eben nicjt alles wissen, man muss jedoch wissen, wo es steht. ;-)
Rob Schä wer sagt Sascha schlimm ist nach zu schauen, es ging darum das jemand gesagt hat es wisse alles aus dem Kopf verwechsel das nicht.
Sebastian Pissinger dann sag mal an
Herrlich, die alte Technik . Was ich schön finde das ihr die Vorgehensweise an die Jugend weiter gebt. Kaum ein Mechaniker kann heute noch Kontakte wechseln und einstellen.
Schönes Video. Habe auch noch am Verteiler gelernt, schön mit der 12V Prüflampe die Zündung eingestellt 8° vor OT😁😉
Eigentlich wird der Schließwinkel im Laufe der Zeit durch Abbrand der Kontakte eher kleiner, nicht größer. Also nicht an die Untergrenze (38°) sondern eher Richtung Obergrenze (41°) einstellen.
Wunderschönes Auto 😍
Finde eure Videos einfach super 👍 Besonders die mit Oldtimern 😃
Super, da werden Erinnerungen wach. Verteiler ausbauen und säubern wäre glaube ich nicht schlecht gewesen. Gruß aus OWL.
Hat Spass gemacht diese Folge zu sehen, DANKE!
Ein paar Beobachtungen:
Waere prima auch den Kondesator zu wechseln.....
Alte Faustregel: Schliesswinkel zu klein, Kontaktabstand zu gross......wird also durch Abnutzung im Betrieb noch groesser und somit nicht besser.......
11% CO2 Gehalt steht ja auch nicht gerade fuer einen effizienten Motor.
Tolles Video Jürgen !!!
Freue mich schon auf Freitag
Gut, dass Herr Faul noch die guten, alten Bosch-Kontakte im Keller hat. Die, welche man heute zu kaufen bekommt, sind eine Katstrophe, weil das Kontaktmaterial zu weich ist und vorschnell abzundert trotz intaktem Kondensator bzw. plattgehauen wird. So sind nach wenigen tausend gefahrenen Km schon wieder neue Kontakte fällig. Mein guter Freund und Schraubermeister bekommt bei dem Thema U-Kontakte aus Fernost Stehhaare xD .
Herr Faul hätte mein vollstes Vertrauen .
Mann spürt das er versteht was er macht . Es kommt der Tag wo ich ihn mit meinen Problemen vom SL konsultieren werde . So viel ich weiss brauch der W113 erst ab Bj. 68 einen Co Test beim Tüv, Es spricht aber nichts dagegen die Grundeinstellung nachzujustieren . Immerhin sind die Bauteile sofern Original , locker über 55 Jahre alt , und da ist Verschleiß und Alterung schon ein Thema. Ich freue mich auf ein Termin beim Doc. Werde hier berichten ob ich den Weg gefunden habe
Schön erklärt 👍👍
Für Oldiefans ein tolles Video. Für mich war es nicht so spannend. Was gelernt hab ich dennoch. So wie bei jedem Video der Autodox. Danke dafür und macht weiter so!👍
Immer wieder schön!
Hach ist das herrlich, so eine schöne Pagode. Das kommen Erinnerungen aus der Lehrzeit bei Daimler wieder ins Gedächtnis.
Danke dafür. :-)
Sauber erklärt....TOP
Danke für das Video! Schickes Auto der Benz.
Wow! Echt schönes Auto, Erstklassiger Zustand!
Schönes altes Auto, und toll das es noch Mechaniker gibt, die diese Autos reparieren können. Super Arbeit und alle wichtigen Werte im Kopf. Ich hätte vielleicht noch einen Tropfen Öl an den Fliehkraftversteller gemacht. Sonst spitzen Arbeit.👍👍👍
Das waren damals noch richtige Autos!😍👍
Wir haben bei der Erneuerung der Zündkontakte auch immer den Kondensator mit erneuert. Da werden Erinnerungen wach. Von mir Daumen hoch. Top.
Was für ein wunderschönes Auto. Gerne mehr Oldtimer. ;-)
Super gerne mehr! Alte Autos sind eh viel interessanter als einstecken auslesen und tauschen :D
Toller schnitt, ab 5:50 haben wir nen Schutz am Kotflügel. Hatte mir schon mein Teil gedacht , wegen frisch lakiert .
Schöner Mercedes. Top Arbeit. Der Respekt...👌
Sehr interessant, die Folge war eine Zeitreise für mich, mein Vater hatte eine Kfz-Elektrik Werkstatt und ich bin sozusagen mit Unterbrecherkontakten aufgewachsen, oder zwischen. An die erste Stobo-Pistole kann ich mich noch erinnern, das war was, aus dem Westen auch noch. Aber Trabbi und Wartburg konnte man damit nicht einstellen, das ging nur mechanisch und so habe ich es auch gelernt und gemacht. Zum Glück waren es ja höchstens drei Zylinder.
Jon Wetzlar das nennt sich aber Stroboskop Lampe! Nicht Stobo ! 🤣😃
Und was hat man mitgeführt im Urlaub ? .. Einen Unterbrecher, ne Zündspule, Zündkerzenstecker, nen Stück Zündkabel etc .. und ... Alufolie, falls die Kopfdichtung mal durch geht ;-)
und wenn es weit weg ging, Bulgarien zB., eine Lichtmaschine und
ein Kupplungsseil
Das erinnert mich an meine Ausbildund bei Mercedes. Von 1978 bis Jan. 1981 (.. mit Lehrzeitverkürzung, gab es damals noch) Denke wenn man heute einem "Kfz-Mechatroniker" einen Unterbrecher Kontakt in die Hand gibt, weiß er nicht was das ist und welchen Zweck es hatte. Danke für die schöne Erinnerung und das hochladen. Hihi, Kanal abonniert! Gruß Martin Zehnpfenning, Kfz-Mechaniker und Fahrzeuglackierermeister.
Erinnert mich an schöne alte Zeiten.
Sensationell👍🏻😍
Herrlich, diese alte (Motoren) Technik.
Es ist noch leicht zu erkennen was alles wo hin gehört und welches Teil welche Funktion erfüllt.
Sehr gute Erklärung des Schließwinkels.
Soooooo eine geile Karre! Klasse!
Der Zündfunke entsteht durch die Induktivität der Zündspule. Der Stromfluss durch eine Induktivität kann sich nicht sprungförmig ändern. Der Zündkontakt ist erst einige Zeit geschlossen, der Strom durch die Zündspule wird allmählich aufgebaut. Dann wird der Kontakt geöffnet. Durch einen geöffneten Kontakt kann theoretisch kein Strom fließen. Der Strom durch die Induktivität kann aber nicht sofort abreißen. Wenn sich der Strom durch eine Induktivität ändert, wird eine Spannung an der Induktivität induziert. Je schneller der Strom sich ändert, um so höher die Spannung. Da der Kontakt versucht, den Strom sofort auf null zu bringen, wird eine sehr hohe Spannung induziert im Bereich von tausenden Volt induziert. Durch die tausende Volt wird erreicht, dass der Strom auch bei geöffneten Kontakt für Sekundenbruchteile weiter fließt, durch den Luftspalt zwischen den Elektroden der Zündkerze. Dieser Stromfluss über den Luftzwischenraum ist dann der Zündfunke.
Endlich mal nicht so ne moderne shit Büchse sondern ein richtig schönes Auto!
Deine Tochter hat super gefilmt! 🤗 👍
Wow was für ein schönes Schätzchen!
Hallo Herr Faul, wieder einmal eine schöne Folge. Ich freue mich immer wenn auch mal gezeigt wird, wie wir früher Autos repariert haben. Leider wurde nicht im Detail gezeigt wie genau Schließwinkel und Zündzeitpunkt eingestellt werden. Das dürfte gerade jüngere Mechaniker doch brennend interessieren. Ich finde alle die in der KFZ Branche arbeiten, sollten sich eure Videos ansehen. Leider wird heute oft sehr Nachlässig in den Werkstätten gearbeitet und Kunden oft für "Dumm" verkauft. Ich habe das schon mehr als einmal erleben müssen. Ich finde es sehr Kundenfreundlich von euch, Dinge auch mal wirklich zu reparieren und nicht einfach immer nur auszutauschen. Ich freue mich schon wieder auf die nächste Folge. Bitte macht weiter so.
Respekt !
Echt ne schöne Kiste die ihr da habt.
Mit sowas würde ich mich gern auch mal wieder auseinander setzten.
Wunderschöner Mercedes!😍
Alter, ich habe Gänsehaut bei diesen Video. Dieses Auto ist soooo geil
Super Video ! :-)
wieder ein super geiles video,mehr davon bitte ,lg uwe
Klasse, ein MOT250.
Da hab auch ich drauf gelernt.
Sowas sieht man heute selten.
Was für ein geiles Auto.
1:20 Haha da hat er erstmal richtig geparkt, nachdem er voll auf der Linie stand. Nach dem Kameraschnitt plötzlich voll gerade :D
Hallo was eine Augenweide von Auto super.
Die #SENDUNG MIT DER MAUS ... für Männer .... :-) Dankeeeeeschööööön + VG aus dem Landkreis Limburg-Weilburg :)
Da fühlt man sich an alte Zeiten zurückversetzt. Ich habe das noch gelernt ( als es noch KFZ-Mechaniker gab ;-) ). Aber Hexenwerk, ist das ohne Diagnosegerät nun auch nicht ;-), wie das einge Kommentatoren meinen.. ist simpelste Elektrik. Könnte ich auch heute noch, obwohl ich gefühlte 30 Jahre nicht mehr in diesem Beruf bin, einstellen. Interessant wäre auch mal so ne oldschool Vergaser-Folge. Mein Azubijahrgang war der letzte dass noch in der Theorie in der Schule beigebracht bekommen hat.
Ansonsten an das Autodoktorenteam... weiter so, habe schon vieles durch euren Kanal wiedererlernt bzw. dazugelernt. Schrauben und wenns nur der eigene Wagen ist, tue ich noch immer gerne.
Dieses Know-How für ältere KFZ wird wohl leider in den nächsten Jahren gänzlich verloren gegangen sein. Wenn ich heute sehe wie in den Werkstätten gearbeitet wird, muss man wohl eher IT-Systemelektroniker statt KFZ-Mechaniker sein.
Heutzutage wird doch statt zu reparieren erstmal ein Softwareupdate durchgeführt und der Kunde soll beobachten...
Echt SUPER was Herr Faul hier an Wissen hat. Hoffentlich gibt er dieses Wissen auch an die nächste Generation weiter.
Kameramann auch im Urlaub? Filmt ihr da mit einer Actioncam? Also sowas....
Schönes Video. Ich freue mich immer, wenn ich Oldtimer auf der Straße sehe. Und noch einmal mehr, wenn es besondere Modelle sind. Schön dass es noch solche Mechaniker gibt, die die alten Schätzchen noch reparieren können.
Genialster Altblechcontent. Gerne mehr davon. 😃👍
Liebe Grüße an das ganze Team und das mit der dkms fande ich wirklich super Klasse würde gerne eine euer tollen Tassen erwerben.
Supi Folge!
voll interessant .mehr von alten autos
Kleine Schützenhilfe: MAn kann Strom auf zwei Arten speichern, kapazitv, also Kondensator/ batterie, oder induktiv, ion einer Spule. Wenn man eine Spule an Gleichspannung anschließt, braucht der Strom eine gewisse Zeit, biss er mit voller Kraft fließt, in dieser Zeit speichert die Spule die Energie. Unterbrich man den Strom, dann versucht die Spule den Stromfluss aufrecht zu halten, damit steigt die Spannung an. Mit einem Oszi kann man diese Spannungspeaks dann schön sehen. Im Auto, also jetzt bei Euch, fließt während der geschlossenen Zeit der Strom in der Hauptspule, wenig Windungen, dicker Draht, viel Strom, viel Energie. Mit dem Unterbrechen springt die Spannung hoch, und induziert in der Hochspannungsspule, durch das sich jetzt schnell ändernde Magnetfeld, eine seeeeehr hohe Spannung.... An Wechselspannung würde eine Zündspule vielleicht ~20x mahr Spannung bringen, habs noch nicht ausprobiert, ist aber zu wenig zum Zünden. Mit der Kontaktsteuerung werden die Zeiten kürzer, die Änderungen im Magnetfeld größer, und damit die Spannungen häher. So werden dann aus den 12V DC nicht nur ~300, sondern 15- 30 kV...Mit ner elektronischen Zündung, so eine hatten wir im alten Opel Kadett, sind die Zeiten dann noch kürzer, gesteuerter und somit noch bessere, höhere, kraftvollere Zündimpulse.. btw, ist jetzt kompliziert, haben wir als Elektriker bis zum Kotzen gepaukt... Für Euch, also die MEchantroniker KFZ Fraktion ist es so, wie Hans Jürgen erklärt prima, danke dafür...
Und: Ganz liebe Grüße ans Team, und alles Gute für die Kiddies, insbesordere unser aller Sorgenkind...
Wow, was für ein schöner alter Benz! Und inzwischen auch ne tolle Wertanlage, vor allem in dem Zustand! Aber sollte man da nicht schon fast lieber noch "6-Topf-Zerknalltreibling" sagen? ;-) Und dass der schon eine Einspritzung hat, das wundert mich auch sehr! Damals waren ja eigentlich Vergaser Stand der Technik...und die Einspritzung sicherlich auch mechanisch, nicht elektronisch. Ich vermute, das Auto ist sogar "EMP-sicher", fährt also noch, wenn jeglicher Halbleiter einen Elektroschock-Tod gestorben wäre...
schönes Video
Zündkontakte kennen heute noch die wenigsten KFZ Mechatroniker
Top. Bitte mehr Oldtimer.
Bei dem gezitter wird man gleich ganz mit nervös 😂 aber immer klasse Arbeit. Man(n) lernt immer was.
Schönes, altes Auto - und gut in Schuss, da hat Hr. Faul völlig Recht. Und auch ein interessantes Video, fühlte mich glatt in meine alte Schrauberzeit zurückversetzt - Zündkontakte einstellen, mit Büchlein, in dem die ganzen Werte drinstanden (Schließwinkel, Zündung mit oder ohne Unterdruckdose einstellen, bei welcher Drehzahl, CO bei x 1/min...) - Himmel, lange ists her...
Was ich nicht so ganz verstehe: Zu Zeiten der Zündkontakte wurde mich gelehrt, nicht etwas Fett an die Nocken zu geben, sondern die Welle des Hammers leicht zu schmieren - dafür das Fett. Die Nocken des Verteilers liefen an einem kleinen Filz vorbei - der brauchte ein Tröpfchen Öl und hat diese Lauffläche geschmiert, Fett daran hätte sich irgendwann auf die Kontaktflächen verteilt. Hat man da mehrfach das Öl vergessen, hats irgendwann gequietscht und das isoliernde Pertinax-Teil weggeschliffen - am Schönsten bleibt das Auto dann sommertags in der Pampa liegen. :-) Bis nach Hause haben wirs immer irgendwie geschafft, mit viel Fantasie und noch abenteuerlicheren Notbehelfen (Skat-Karten zurechtgeschnitzt und mit Tesa über die Stelle des Plättchens geklebt, etwas Motoröl von Messstab zur Schmierung... ). Das nur am Rande, sowas kommt beim Ansehen der alten Technik einfach wieder hoch.
In der Verteilerwelle oben unterm Läufer war ebenfalls ein Filz, musste man auch immer ölen, für die Fliehkraftversteller im Verteiler. Das war damals jedenfalls bei meinen Opel Kadett bis Commodore GS so, ebenso beim Käfer und den damaligen BMW 02ern - und wenn ich nicht irre, auch bei meinem /8er Benz 230.4...
Zudem ist mir aufgefallen, das die Lauffläche der Kontakte auf der Verteilerwelle reichlich verschmutzt und womöglich schon von der im Video erwähnten Batteriesäure angefressen ist. Hätte man die nicht erst mal richtig reinigen und alle Korrosions- und Säure-Reste entfernen sollen und danach alle beweglichen Teile neu einölen bzw. -fetten?
Gruß
Tolle Werkstatt, leider nicht in Hamburg 👍👍👍
Wieder ein Interessantes Video.
Schönes Auto und Fachwissen
Das ist doch schönes arbeiten wenn wenig los ist. Mich stört das nicht 😁
Tim...bester Mann :D
So ähnlich wie die Abgasmessung bei uns im SHK-Handwerk =D
Tolle Sache so eine alte Technik wo man noch vieles selber machen konnte. Herr Faul, was mir wieder auffällt ist die Aussage,dass das Benzin-Luftgemisch explodiert. Wenn das so wäre, würde der Zylinderkopf davon fliegen. Unser Lehrmeister hat immer gesagt, es ist nahe der Explosionsgrenze, weil sich ja eine Wand, das ist der Kolben, verschiebt (habe mitte der 60erJahre auf LKW und Autobussen gelernt). Ansonsten schaue ich mir Eure Sendung mit Interesse an, die sehr gut gemacht ist,gutes Wissen, und die Fehlersuche birgt immer eine Überraschung. Alles Gute an Euch und dem Sohn von Hr. Parsch. Lg.