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這位大哥 拿大鏙子 打得好凖訥👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖💖💖
尊敬的工作人员 辛苦你们了 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖💖
莒光號有可能將來除了觀光車加掛及團體專車外，其他一般莒光號要成歷史名詞了，趕緊把握，還有只勝開往花蓮的復興號也是。
莒光號應該還不會那麼快沒了
它動力很足應該不至於那麼快，看他很長當輔機使用，當然東部還沒電氣化都是柴電在當輔機
(18:15)天黑黑了，我很喜歡看雨中的車前景。
那天拍完之後是下雨了沒錯！
双頭電力機車頭😊💕
是三顆電力機車頭
觀光列車以及所有莒光號 開往花蓮 台東 (相反亦同) 通通要在枋寮更換車頭 北上是換電車頭 南下是換柴油車頭 普快 枋寮到台東 僅剩的古早味車廂 體驗過去坐火車的感覺 影片是觀光列車 不售無座位票 如沒座位不得上車 會被罰票價兩倍
13:05 R124拉的是707嗎?? 唯獨這班是在潮州就換好R頭的樣子
Ethan嚴選紅茶 lol.."l..PP0Ikk,oil..
不覺得環島的內裝有旅館風的感覺嗎
說真的，跟國外真正的觀光列車比還是有差距
@@BK20185 對啊 之前坐過新大阪到東京的寢台列車 不貴又很好睡 如果台鐵能出這種真的棒
曾益誠1521 「日出瀨戶/出雲號」285系
BK20185 鳴日號推出後應該會「比較」改善
WOW一次接兩個頭和客車真的特別
兩顆頭而已就特別，這邊還有四顆頭調車的th-cam.com/video/wbH8dYev2bo/w-d-xo.html以前的7035次
喔新來的新來的😅😅
哈~~東部幹線未電器化時，在花蓮車站天天上演呢~!!!
花蓮還會拆柴聯
對阿，小時後去花蓮市玩必看😂😂覺得他們弄超快欸。
1/2次觀光的本務應當是E235~E240及E400這些七堵車出車的,會借用高機車是因為能派的車不多
那天才想奇怪，怎麼那天2次是用高機車頭！原來是借車頭啊！
七機電頭也有24輛阿，應該不會不夠吧
帳面上24顆,,,,,扣掉進廠維修中的,其他有任務的..
@@ytayhm 夕景兩顆直接不能用了
高機是35台電頭
我看到電力車有「販賣部」的字！
那不是電力車，那是電源車
@@BK20185 謝謝您的指正！這叫電源車！
現在沒有52次了 統一為2次
對喔！忘記了XD
再辛苦個幾個月，等電器化完畢就可以不用這麼辛苦了！
這就不一定了
覺得將雖然變快不用等那麼久，但電器化後很多風景視野沒那麼好。
台鐵的工作人員，真的很辛苦，值得讚譽
是啊！
請教一下喔,一開始電頭從枋寮平交道那邊進來第3月台(?)吧,有大略時間嗎?? 小弟我想紀錄一次,謝謝
就136枋寮開車後就開始了！
@@BK20185 好的,感謝回復
小事
@臺灣鐵路攝影家 感謝補充~ 了解喔
臺灣鐵路攝影家 666的本務會用3671A掛次位到枋寮拆下後再掛754次位
👍👍👍
當天我在現場😄
真假！好啦其實我知道XD
昨天在金崙站遇到R101拉707次
運氣不錯喔！
還有印象中8/26的在東部遇到的2次是用E401來拉
@@JohnnyJY11045 正常1/2次都是七機電頭拉的
這個景象年底應該就會走入歷史了(預計年底南迴線電氣化通車)，看一次少一次
聽說以後還是會有，電頭換電頭
@@BK20185 我最近有在九曲堂站看到R100的柴電
請問有人看過莒光號電力機車頭2隻集電弓同時升起使用😀
環島列車
3分17秒進站的莒光號是幾次感覺是1次獲2次
2
1次是往台東去的
２次 ：Ｒ１３３交給Ｅ２３３７５４次：Ｒ１０１交給Ｅ２０１還真巧合 XD
是啊！很巧，運氣不錯XD
柴頭出運了！世代交替中
電頭：QQ，以後南迴線不能掛次位渡假了
@臺灣鐵路攝影家 南迴電氣化通車後就......
只是使用R柴頭值日太傷本了！還是另購DHL或S型比較省錢，R柴頭還是加減用來牽引貨列吧？
@@秦宏華 R100有牽引南迴線貨物列車只是南迴貨物列車班次太少班了不像花蓮北迴線貨物列車全天都可以看到R100機車頭跑宜蘭花蓮來回
感覺台東枋寮之間距離不到100公里偏偏在枋寮換頭真的很拖延 要就潮州或高雄換就好了啊
高雄地下化僅4股道 已沒有股道放E頭潮州是因為坡度還什麼的 現在僅707在潮州換R頭
後來探聽跟觀察到潮州不是坡度問題，是號誌連鎖條件下行換車頭，車輛需踩到潮州基地進站號誌後潮州站內才能解鎖調車
@@LinRail 現在潮州好像改1A先放R 1B 707到站後解連E進庫 R調車到1B(以前是等E進地基後後R再從基地出來
請問是回送嗎？為什麼是兩顆電頭拉車廂？
是回送，請看內文
第2顆電頭是到彰化做666次到臺東，第一顆電頭754次枋寮到彰化
Good ok
台灣鐵路軌距是多少？
1067mm 窄軌
@@BK20185 高鐵是1435標軌咯？
@@jiayili2543 是啊！
@@BK20185 好的，謝謝！
1:31日版E233:👍 臺版E233:😐
E233 最後一列復興號回送的死神機
今のうちに客車列車に乗っておかないとそろそろ日立製の新型特急電車に置き換わってしまうからな～
工人敲好準，都不會揮棒落空的
是啊！一次到位
第二個機車頭比較新
參觀兩参回🤣🤣🤣
落後太久了，在做南迴鐵路，就要建設鐵路電氣化設備！
南迴也通車很久了，可能現在才有運量增大的需求吧！才要電氣化
台灣鐵路叩囉局 !
看樣子電頭工作量越來越沉重了！
電頭也快邁入50年了！操還要更操，故障難免的......為電頭QQ
@@BK20185 電頭是民國68年自美國GE公司引進的，算算也應該有41年頭了！
@@秦宏華 想想紅斑馬跟300，蛤？什麼是北高，我們不知道喔！我們終點只到彰化
@@BK20185 七機的E236-240是1992的
這位大哥 拿大鏙子 打得好凖訥👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖💖💖
尊敬的工作人员 辛苦你们了 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖💖
莒光號有可能將來除了觀光車加掛及團體專車外，其他一般莒光號要成歷史名詞了，趕緊把握，還有只勝開往花蓮的復興號也是。
莒光號應該還不會那麼快沒了
它動力很足應該不至於那麼快，看他很長當輔機使用，當然東部還沒電氣化都是柴電在當輔機
(18:15)天黑黑了，我很喜歡看雨中的車前景。
那天拍完之後是下雨了沒錯！
双頭電力機車頭😊💕
是三顆電力機車頭
觀光列車以及所有莒光號 開往花蓮 台東 (相反亦同) 通通要在枋寮更換車頭 北上是換電車頭 南下是換柴油車頭 普快 枋寮到台東 僅剩的古早味車廂 體驗過去坐火車的感覺 影片是觀光列車 不售無座位票 如沒座位不得上車 會被罰票價兩倍
13:05 R124拉的是707嗎?? 唯獨這班是在潮州就換好R頭的樣子
Ethan嚴選紅茶
lol.."l..
PP0Ikk,oil..
不覺得環島的內裝有旅館風的感覺嗎
說真的，跟國外真正的觀光列車比還是有差距
@@BK20185 對啊 之前坐過新大阪到東京的寢台列車 不貴又很好睡 如果台鐵能出這種真的棒
曾益誠1521 「日出瀨戶/出雲號」285系
BK20185 鳴日號推出後應該會「比較」改善
WOW一次接兩個頭和客車真的特別
兩顆頭而已就特別，這邊還有四顆頭調車的
th-cam.com/video/wbH8dYev2bo/w-d-xo.html
以前的7035次
喔新來的新來的😅😅
哈~~東部幹線未電器化時，在花蓮車站天天上演呢~!!!
花蓮還會拆柴聯
對阿，小時後去花蓮市玩必看😂😂
覺得他們弄超快欸。
1/2次觀光的本務應當是E235~E240及E400這些七堵車出車的,會借用高機車是因為能派的車不多
那天才想奇怪，怎麼那天2次是用高機車頭！原來是借車頭啊！
七機電頭也有24輛阿，應該不會不夠吧
帳面上24顆,,,,,扣掉進廠維修中的,其他有任務的..
@@ytayhm 夕景兩顆直接不能用了
高機是35台電頭
我看到電力車有「販賣部」的字！
那不是電力車，那是電源車
@@BK20185 謝謝您的指正！這叫電源車！
現在沒有52次了 統一為2次
對喔！忘記了XD
再辛苦個幾個月，等電器化完畢就可以不用這麼辛苦了！
這就不一定了
覺得將雖然變快不用等那麼久，但電器化後很多風景視野沒那麼好。
台鐵的工作人員，真的很辛苦，值得讚譽
是啊！
請教一下喔,一開始電頭從枋寮平交道那邊進來第3月台(?)吧,有大略時間嗎??
小弟我想紀錄一次,謝謝
就136枋寮開車後就開始了！
@@BK20185 好的,感謝回復
小事
@臺灣鐵路攝影家 感謝補充~ 了解喔
臺灣鐵路攝影家 666的本務會用3671A掛次位到枋寮拆下後再掛754次位
👍👍👍
當天我在現場😄
真假！好啦其實我知道XD
昨天在金崙站遇到R101拉707次
運氣不錯喔！
還有印象中8/26的在東部遇到的2次是用E401來拉
@@JohnnyJY11045 正常1/2次都是七機電頭拉的
這個景象年底應該就會走入歷史了(預計年底南迴線電氣化通車)，看一次少一次
聽說以後還是會有，電頭換電頭
@@BK20185 我最近有在九曲堂站看到R100的柴電
請問有人看過莒光號電力機車頭2隻集電弓同時升起使用😀
環島列車
是啊！
3分17秒進站的莒光號是幾次感覺是1次獲2次
2
1次是往台東去的
２次 ：Ｒ１３３交給Ｅ２３３
７５４次：Ｒ１０１交給Ｅ２０１
還真巧合 XD
是啊！很巧，運氣不錯XD
柴頭出運了！世代交替中
電頭：QQ，以後南迴線不能掛次位渡假了
@臺灣鐵路攝影家 南迴電氣化通車後就......
只是使用R柴頭值日太傷本了！還是另購DHL或S型比較省錢，R柴頭還是加減用來牽引貨列吧？
@@秦宏華 R100有牽引南迴線貨物列車只是南迴貨物列車班次太少班了不像花蓮北迴線貨物列車全天都可以看到R100機車頭跑宜蘭花蓮來回
感覺台東枋寮之間距離不到100公里偏偏在枋寮換頭真的很拖延 要就潮州或高雄換就好了啊
高雄地下化僅4股道 已沒有股道放E頭
潮州是因為坡度還什麼的 現在僅707在潮州換R頭
後來探聽跟觀察到潮州不是坡度問題，是號誌連鎖條件
下行換車頭，車輛需踩到潮州基地進站號誌後潮州站內才能解鎖調車
@@LinRail 現在潮州好像改1A先放R 1B 707到站後解連E進庫 R調車到1B
(以前是等E進地基後後R再從基地出來
請問是回送嗎？為什麼是兩顆電頭拉車廂？
是回送，請看內文
第2顆電頭是到彰化做666次到臺東，第一顆電頭754次枋寮到彰化
Good ok
台灣鐵路軌距是多少？
1067mm 窄軌
@@BK20185 高鐵是1435標軌咯？
@@jiayili2543 是啊！
@@BK20185 好的，謝謝！
1:31日版E233:👍
臺版E233:😐
E233 最後一列復興號回送的死神機
今のうちに客車列車に乗っておかないとそろそろ日立製の新型特急電車に置き換わってしまうからな～
工人敲好準，都不會揮棒落空的
是啊！一次到位
第二個機車頭比較新
參觀兩参回🤣🤣🤣
落後太久了，在做南迴鐵路，就要建設鐵路電氣化設備！
南迴也通車很久了，可能現在才有運量增大的需求吧！才要電氣化
台灣鐵路叩囉局 !
看樣子電頭工作量越來越沉重了！
電頭也快邁入50年了！操還要更操，故障難免的......為電頭QQ
@@BK20185 電頭是民國68年自美國GE公司引進的，算算也應該有41年頭了！
@@秦宏華 想想紅斑馬跟300，蛤？什麼是北高，我們不知道喔！我們終點只到彰化
@@BK20185 七機的E236-240是1992的