Estou com MUD em minha Ranger, uso em terreno misto de asfalto, areia, lama e cascalho. Fiquei surpreso em saber que AT é melhor que MT em areia, quase 80% do tempo ando em asfalto, porém os 20% que rodo em terra exigem muito dos pneus, quando andava com o original esses 20% fora de asfalto dava trabalho. Depois que mudei pro MUD nunca mais tive problemas. Sobre o barulho de rodagem não me incomoda nem um pouco, mesmo no asfalto a 140/160, mas vai de cada um. No final o que me fez decidir entre AT e MT foi achar o MT mais bonito. Qualquer um dos 2 iria me atender muito bem. Abç.
Habitat Natural Além do MUD tbm instalei um kit Lift 2”, melhorou o conforto também, principalmente em cascalho onde tem muita crepitação, tipo “costela”.
Excelente vídeo! Foi humilde em dizer que não é especialista em pneu, mas deu uma aula! Parabéns! Por conta desse vídeo, que curtir para prestigiar o canal, fiz a minha inscrição com direito a marcar o sininho para ver todas as publicações.
O maior exemplo que a prática é melhor que a teoria. Não precisou nem ser técnico para dar uma explicação de excelência. Muito bom o vídeo. Me ajudou a decidi comprar o pneu AT.🏆
Não é muito perfeccionismo? Pra isso já serve o A/T, o M/T vai acabar envelhecendo sem ser bem usado. Acredito que o M/T é melhor pra quem usa mais em trilha do qualquer outra coisa ou mora em área rural de péssimo acesso, para outros casos, o A/T.
Não só tipo mas também a largura influencia. Ótimo video, tenho pesquisado principalmente videos americanos pois fazem bastante comparativos de pneus com muito teste. Cheguei a conclusão junto ao seu vídeo que um bom A/T não muito largo e com desenho alternado na lateral é o ideal pra expedições e explorar sem saber o que vai encontrar, além de ter boa durabilidade e boa autonomia. Vou de 235/85/R16 A/T na minha Bandeirante longa, pneus mais estreitos tendem a vencer alguns desafios mais facilmente, assim como no DAKAR por exemplo que muitas equipes utilizam 245/80 (indisponivel no Brasil), mas também há a possibilidade de estudar e com a experiencia encontrar a calibragem perfeita para cada situação com seu veículo.
não tive pneu mud da BF, mas tive da General, atualmente tenho os BF A/T, o mud, escorregava muito no asfalto e no paralelepípedo molhados, passei alguns sustos com eles na hora de freiar ou fazer curva
Como não usava o meu SUZUKI em trilhas, usei um AT. Pneu muito bom, de rodar macio, tanto no asfalto quanto na terra; recomendo para quem não for "radicalizar".
Ótimo vídeo e explicação!!! Finalmente alguém que explica de maneira simples e rápido!! Tenho Troller há 10 dias e quero usar somente para passeios ou seja nada de trilha pesada! Agora acho que vou colocar A/T!
No meu Troller, sempre usei AT e nunca tive problemas na areia e/ou lama leve. Agora, se for encarar lama pesada ou pedra sugiro considerar usar MT, pois faz muita diferença epode significar passar ou ficar...
Muito boa a matéria. Sempre tive dúvidas sobre os dois. Sempre usei na minha TR4 os BF´s AT. Meu primeiro jogo durou incríveis 107.000 Km! Já o segundo tive problemas com um alinhamento mal feito numa viagem ao pantanal sul e o desgaste foi muito grande. E por falar em pantanal, vejo que a grande maioria dos usuários locais (moradores, fazendeiros, etc), dão preferência aos AT's. Sabia que os Mud's são bem melhores na lama e quando entro na lama, lembro deles, porém, para ir ao pantanal, Lagoa do Peixe, Estação Ecológica do Taim, lugares muito distantes e necessito pegar a estrada, confio mais nos AT's.
Que top... rodou bem a primeira ehm 👏🏼👏🏼👏🏼... também lembro dos Mud quando to quase atolando 😂. Mas é isso aí, como a gente precisa percorrer uma boa quilometragem para chegar no caminho 4x4 que queremos, ir de Mud até lá daria um trabalho. 😃👊🏽
Opa legal Thiago gostei muito do seu vídeo muito lucrativo pra quem não entende muito de pneus . Tive só muda mas o BF são os melhores Concordo plenamente com vc grande abraço e parabéns pelo vídeo
Parabéns pela explicação Tiago. Acho relevante comentar que o desempenho do mesmo tipo de pneu muda entre as marcas. Tem pneu AT de algumas marcas são compatíveis com um MUD de outra.
Parabéns pelo vídeo, foi claro e didático. Tenho um Renegade Trailhawk (diesel - 4x4) e vem de fábrica com pneu 50-50 (asfalto/terra). Percebi que no barro não rola de jeito nenhum. Para colocar pneu MUD tenho que trocar as rodas também, pois este vem com roda aro 17, e um MUD ai pode pegar na para-lamas. Neste caso seria um aro 16. Mas ainda estou um pouco receoso, ando pouco na terra, mais nos finais de semana e toda semana faço uma viagem de 300km no asfalto.
Mud é pra trilha com lama. Pra quem usa mais em estrada e vai fazer trilhas moderadas eventualmente vai de AT. Se quiser ter dois jogos de rodas e quiser investir, ok.
Cara muito bacana a explicação, como você disse não existe um pneu que supra em 100% em todo tipo de terreno, já usei AT e MT hj eu uso na Pajero Sport MT Firestone destination fica dica pra galera tbm é um pneu com valor bem legal, não faz tanto barulho é bom de barro achei ótimo custo benefício, eu rodo mais asfalto mas além da aparência mais agreciva que o MT da ao carro quando entra na lama é outra conversa, mas tem alguns macetes pra galera que utiliza o AT quando pega barro umas delas é baixar a calibragem que ele adere muito bem também 😉 cara precisamos fazer uma expedição juntos tenho muita vontade de fazer essas viagens que vc faz pra Patagônia, Chile, etc... Muito top seus vídeos ✌️
Bom dia meu amigo, agradeço o comentário, isso pode ajudar o pessoal que as vezes esta indeciso. Essa do desertos é muito top, se gosta de aventura essa é a viagem 😃. Ia fazer esse final de ano, mas com as fronteiras fechadas não vai dar 😔. Mas ano que vem voltaremos com a programação completa.... e bora lá com a gente. Grande abraço
Sei que não é o foco do canal Thiago... Mas vídeos instrutivos(tutorial) é show demais... E acredito que tens muito a compartilhar com os seguidores. 🤝 🤜🤛
@@HabitatNatural gostaria de saber também! Pois pretendo logo logo entrar nessa aventura. Mas gostaria de saber mais sobre os 4x4 que aguente pauleira nas estradas de chão.
Boa ideia Alberto. Tb tenho dúvida em qual carro seria ótimo para Overlander! Tenho Troller 2011 mas é pequeno. Pensei no futuro trocar por Hilux até 2014 ou Pajero Dakar. Não gosto de camionete por isso essas 2 opções! Se tiver mais opções seria bom saber! Abraço
Excelente conteúdo, amigo! Didático e direto. Analisando somente o uso em areia da praia, um H/T seria melhor que um A/T, pois tem mais borracha pra compactar a areia, como você disse. Como eu rodo somente 20% do tempo em off-road, exclusivamente em areia da praia, melhor um H/T né? Aliás, tenho usado um H/T 255/60 R18, na Kyron, em dunas e nunca atolei, sempre com 12 a 15 libras de calibragem, claro.
Parabéns pelo video! Dois pontos apenas para enriquecer a discussão. Pneu não tem data de validade. O que existe é cinco anos de garantia. Para verificar isso, dê uma olhada no video do Ricardo Pocholo (Serial Triper). Também acho que o pneu MUD está para o AT no asfalto assim como o o AT está para o MUD na lama. Os pneu ATs até meia vuda não vão tão mal assim em lama média... Abs!!!
Boa explanação. Tenho experiencia apenas com 265/75 AT que acho excelente na minha Amarok V6. Algo que não foi comentado é que a quilometragem mostrada no odometro se refere ao pneu convencional, mais baixo que os 75 do AT. Notei que andava em estradas retas e comparava a kilometragem das placas de beira de estrada e estas não concordavam com o que mostrava o odometro. Rodava 100km pelas placas e meu odometro acusava 95, isto é, 5% de diferença, devido à maior circunferência do pneu. Confirmem se meu comentário tem fundamento!
Bons comentários! Parabéns! Eu sou fã dos pneus BF Goodrich. Como foi dito, são mais caros mas duram mais. Ex: Utilizei numa SW4 2001 o A/T que rodou 95.000 km.
Vídeo excelente, parabéns e obrigado! Nos off-roads que tive sempre usei AT, mas nunca fiz trilha com lama pesada com eles. Nessas circunstâncias, certamente, usaria MT.
Muito bom a informação, ótima explicação, direta e principalmente conhecimento de causa. Ainda mais informações sobre validade e monenclatura do pneu. Parabéns
Tenho Scorpion MUD original no Sierra e freia bem no asfalto (140Km/h), seco e molhado, boa direção e na areia e EXCELENTE em trechos extremos de lama e pedra secos ou molhados. Nunca atolei e puxo carros maiores. Problema: consumo excessivo (ando muito forte o tempo todo). Dúvida: alguém teve esses scorpions MTR e mudaram para qq AllTerrain ATR?? Como foi consumo e aderência e qualidade de direção?? Agradeço qq informação!!!
Qual melhor para Jeep Compass Trailhawk 4X4 Diesel (Asfalto / (Terra-Areia-Lama) ? 1- YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 225/65 R17 102H 2- CONTINENTAL ContiCrossContact LX2 225/65R17 102H 3- BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 LT225/65R17 107/103S RBL Pretendo viajar pelo Brasil, maior parte estradas de asfalto.
Qual a medida q vc usa na ranger amigo? Estou ora trocar os pneus originais, meu aro e 18, estou querendo por A/T mas nao estou certo se 275 ou 285, se precisa alterar algo do carro e se passa a consumir muito mais?
Buenas turma. entao no ultimo passeio tava com pneu AT. logo mudei para MD. sai de 265.70r16 para 285.75 r16. 1. nao mudou muito consumo. media de 0.5km litro. 2. camioneta subiu uns 7cm 3. faz um barulho de rodagem. mas nada q encomode. quando estou na estrada a 100km a 120km nao faz tanto barulho. mas quando estou na cidade passando quebra-molas ou em velocidade pequena sinto vibracao dos gomos. 4. Fui num sitio e nao tive dificuldades na eatrada . mas a outra camioneta ja patinou com oa originais. Setembro vamos testar na areia kkkkk
O MELHOR PNEU É O VJ 900 RECAPADO , BOM GARRUDO E BARATO . USO NA TRASEIRA DA SILVERADO E NA FRENTE FIRESTONE DESTINATION MUD . DOS BF GOODRICH QUERO DISTÂNCIA , NA ESTRADA DE PEDRA AQUI NO RS OS BF DURAM POUCO E NÃO AMORTECEM OS IMPACTOS . SÓ TÊM FAMA E CUSTAM CARO , SÓ.
Cara tenho uma frontier está com 14 000 km os pneus estão no talo em terreno misto asfalto/chão dificilmente off . Tive uma hilux o pneu que mais duro foi o pirelli 35 000!
Excelente avaliação Thiagão👏👏👏...já tira muitas dúvidas de quem tá começando no overland.Minha opinião sobre o assunto:ficaria com o ATR😜...mais versátil,mais barato,menos ruidoso,mais fácil de encontrar no mercado e com muitas variações de tamanho pra atender quase todos os 4x4...deixaria os MUD se fosse fazer uma transamazônica 👍😜 por exemplo ou o Paso Mayer como no seu último passeio.Parabéns Amigo 👏👏👏.Só falta nos passar o contato da pousada de vcs em Urubici🤔...faz um vidiozinho curto mostrando o local 😉👍
Parabéns Guri, vc é TOP, pergunta: para quem quer fazer a Carretera Austral de Santa Fé ou outro SUV similar , sem pretensões de fazer trilhas pesadas, qual sua recomendação p encarar o Ripio e a eventual neve desses locais?? Grande Abç.... em oração por vc e sua família!!
Santa Fé vai tranquilo meu amigo... na carretera eu andava em média 50 km/h... as estradas de ripio lá são muito boas, pelo menos quando eu fui... o pessoal que passava por mim está a a mais de 100km/h... mas a Santa Fe é um baita carrão... vá e aproveite 😉
@@HabitatNatural amém meu Irmão, alguma medida ou especificação de pneu que vc recomendaria ? Vou precisar trocar mesmo, assim já coloco um apropriado... Abç
Melhor explicação que já vi sobre esses pneus!!
Valeu meu xará 👊🏽
Estou com MUD em minha Ranger, uso em terreno misto de asfalto, areia, lama e cascalho. Fiquei surpreso em saber que AT é melhor que MT em areia, quase 80% do tempo ando em asfalto, porém os 20% que rodo em terra exigem muito dos pneus, quando andava com o original esses 20% fora de asfalto dava trabalho. Depois que mudei pro MUD nunca mais tive problemas. Sobre o barulho de rodagem não me incomoda nem um pouco, mesmo no asfalto a 140/160, mas vai de cada um. No final o que me fez decidir entre AT e MT foi achar o MT mais bonito. Qualquer um dos 2 iria me atender muito bem. Abç.
O Mud no carro fica top né... deixa o carro mais agressivo, eu acho top o desenho também 👏🏼👏🏼👏🏼
Habitat Natural Além do MUD tbm instalei um kit Lift 2”, melhorou o conforto também, principalmente em cascalho onde tem muita crepitação, tipo “costela”.
Excelente vídeo! Foi humilde em dizer que não é especialista em pneu, mas deu uma aula!
Parabéns! Por conta desse vídeo, que curtir para prestigiar o canal, fiz a minha inscrição com direito a marcar o sininho para ver todas as publicações.
Pow Alberto, valeu mesmo amigo, tentei passar um pouco do que já presenciei com esses pneus. Abraço
O maior exemplo que a prática é melhor que a teoria. Não precisou nem ser técnico para dar uma explicação de excelência. Muito bom o vídeo. Me ajudou a decidi comprar o pneu AT.🏆
Obrigado meu amigo
Massa sua explicação! ajudou muito! tenho AT, por causa da rotina asfalto e terra, e vai muito bem. vlw
Melhor opçao é ter dois jogos. Um para epocas quentes de sol A/T ou H/T. E o M/T para epocas de muita chuva.
Não é muito perfeccionismo? Pra isso já serve o A/T, o M/T vai acabar envelhecendo sem ser bem usado.
Acredito que o M/T é melhor pra quem usa mais em trilha do qualquer outra coisa ou mora em área rural de péssimo acesso, para outros casos, o A/T.
Estou para trocar os pneus e esse vídeo foi decisivo na escolha. Vou de AT. Excelente!
Valeu meu amigo, que bom que ajudou 👊🏼
De primeira amigo. Coisas que eu e milhares de pessoas não sabiam. Parabéns
Valeu Flavio 😃👊🏽
Não só tipo mas também a largura influencia. Ótimo video, tenho pesquisado principalmente videos americanos pois fazem bastante comparativos de pneus com muito teste. Cheguei a conclusão junto ao seu vídeo que um bom A/T não muito largo e com desenho alternado na lateral é o ideal pra expedições e explorar sem saber o que vai encontrar, além de ter boa durabilidade e boa autonomia. Vou de 235/85/R16 A/T na minha Bandeirante longa, pneus mais estreitos tendem a vencer alguns desafios mais facilmente, assim como no DAKAR por exemplo que muitas equipes utilizam 245/80 (indisponivel no Brasil), mas também há a possibilidade de estudar e com a experiencia encontrar a calibragem perfeita para cada situação com seu veículo.
Os pneus mais estreitos em algumas ocasiões são melhores que os mais largos mesmo. Já percebi isso em algumas expedições
não tive pneu mud da BF, mas tive da General, atualmente tenho os BF A/T, o mud, escorregava muito no asfalto e no paralelepípedo molhados, passei alguns sustos com eles na hora de freiar ou fazer curva
Valeu por compartilhar sua experiência amigo 👊🏽
Muito bom vídeo, sou muito amador no 4 X 4, mas uso o AT pelo desempenho e durabilidade.
Boa amigão 👊🏽
Uma aula meu amigo. Na minha TR4 uso o que já veio nela, o AT. Mas é como você falou, na lama eu já senti ele querer ficar.Valeu.
Valeu Juarez 👊🏼
disse que não é especialista em pneus, imaginem se fosse, vídeo muito, parabéns.
Valeu parceiro 😃👊🏼
Como não usava o meu SUZUKI em trilhas, usei um AT. Pneu muito bom, de rodar macio, tanto no asfalto quanto na terra; recomendo para quem não for "radicalizar".
Boa meu amigo, ajuda muito sim 😃👊🏽
Qual Suzuki vc tem? R 16?, Até qual medida da para por sem raspar com ele na altura original?
@@fabiomullerpinto9291 Era um SAMURAI ano 93, com lift e rodas do Grand Vitara aro 16. Essa combinação ficou perfeita!
Parabéns Thiago pela aula sobre pneus. Super didático. Muito bom professor 😃😃😃
Muito bom o vídeo. Eu uso o AT para todos os tipos de terreno.
Boa Paulão 👊🏽
Não é especialista mas fez um ótimo review, concordo com tudo o que falou, na minha outlander uso o All Terrain por eu rodar 90% no asfalto!
Valeu Diego... bastante gente usa o carro no dia a dia e AT acho que seria a melhor opção pra rodar assim 😃👊🏽
Uso os pneus BF goodrich AT a 03 anos, que vieram no carro, agora fiz a compra de 04 pneus novos BF goodrich, eu recomendo.
Melhor vídeo que já assisti sobre pneus, parabéns e forte abraço.
😃👊🏼
Ótimo vídeo e explicação!!! Finalmente alguém que explica de maneira simples e rápido!! Tenho Troller há 10 dias e quero usar somente para passeios ou seja nada de trilha pesada! Agora acho que vou colocar A/T!
Boa Marco, já vai ajudar o amigo em alguns passeios 👊🏽
No meu Troller, sempre usei AT e nunca tive problemas na areia e/ou lama leve. Agora, se for encarar lama pesada ou pedra sugiro considerar usar MT, pois faz muita diferença epode significar passar ou ficar...
Uma lama mais densa mesmo já fica lisao o pneu
Excelente explicação.
Fico agradecido pela aula .
Show de bola
Valeu parceiro 👊🏽
Video bom. Quero pôr um jogo de AT na L200. Muito bom sua didática.
Valeu parceiro 🫡
Muito boa explicação e confiável. Dá pra acreditar nas tuas declarações.
Valeu Leandro 👊🏼
Muito boa a matéria. Sempre tive dúvidas sobre os dois. Sempre usei na minha TR4 os BF´s AT. Meu primeiro jogo durou incríveis 107.000 Km! Já o segundo tive problemas com um alinhamento mal feito numa viagem ao pantanal sul e o desgaste foi muito grande. E por falar em pantanal, vejo que a grande maioria dos usuários locais (moradores, fazendeiros, etc), dão preferência aos AT's. Sabia que os Mud's são bem melhores na lama e quando entro na lama, lembro deles, porém, para ir ao pantanal, Lagoa do Peixe, Estação Ecológica do Taim, lugares muito distantes e necessito pegar a estrada, confio mais nos AT's.
Que top... rodou bem a primeira ehm 👏🏼👏🏼👏🏼... também lembro dos Mud quando to quase atolando 😂. Mas é isso aí, como a gente precisa percorrer uma boa quilometragem para chegar no caminho 4x4 que queremos, ir de Mud até lá daria um trabalho. 😃👊🏽
Opa legal Thiago gostei muito do seu vídeo muito lucrativo pra quem não entende muito de pneus .
Tive só muda mas o BF são os melhores
Concordo plenamente com vc grande abraço e parabéns pelo vídeo
Ainda não tive outra marca, mas seria bom também alguém que já usou outra comentar pra gente ter uma ideia né. Grande abraço amigo
Excelente vídeo. Faltou apenas analisar qual o melhor pneu para a neve.
Já vi os dois na neve e ainda não tenho opinião, eles parecem que andam igual.
Top... sempre quis entender a diferença entre estes pneus. Claro e objetivo. Valeu Tiago.
Valeu parceiro 😃👊🏽
Gostei vou comprar o All Terrain para parte traseira do meu Renault duster
Vai ficar top
Quanto mais informação, melhor! Obrigado pelo vídeo.
Valeu Alexandre, tudo ajuda né 👊🏽
Parabéns pela explicação Tiago. Acho relevante comentar que o desempenho do mesmo tipo de pneu muda entre as marcas. Tem pneu AT de algumas marcas são compatíveis com um MUD de outra.
Isso meu amigo... tem essa diferença sim, boa
excelente explicação, me ajudou na compra do meu pneu, parabéns!
Valeu Henrique. Grande abraço
Parabéns pelo vídeo. Uso o BF A/T 31 e não escuto o barulho do pneu no asfalto ou na terra. Já rodei 60 mil km e estão com mais de meia vida ainda.
Duram bastante esses meus mesmo... comigo também não escuto barulho no AT 👊🏽
Ótima explicação. Parabéns
😃🙌🏽
Que qualidade de vídeo, de áudio, de conteúdo...muito top
Pow parceiro valeu mesmo 😃👊🏽
Me ajudou demais! Excelente sua apresentação Parabéns e sucesso👏👏😄
Parabéns pelo vídeo, foi claro e didático. Tenho um Renegade Trailhawk (diesel - 4x4) e vem de fábrica com pneu 50-50 (asfalto/terra). Percebi que no barro não rola de jeito nenhum. Para colocar pneu MUD tenho que trocar as rodas também, pois este vem com roda aro 17, e um MUD ai pode pegar na para-lamas. Neste caso seria um aro 16. Mas ainda estou um pouco receoso, ando pouco na terra, mais nos finais de semana e toda semana faço uma viagem de 300km no asfalto.
Renegade é top tá, recebo em muitos passeios... quando estão com pneus mud fazem muito bonito também 👏🏼
o renegade merece um mud, fica top demais.
Mud é pra trilha com lama. Pra quem usa mais em estrada e vai fazer trilhas moderadas eventualmente vai de AT. Se quiser ter dois jogos de rodas e quiser investir, ok.
Aí é top também... um jogo de roda pra andar em terrenos diferentes
Muito bom sou instrutor e seu vídeo me ajudou bastante, continue com este trabalho
Valeu Maicon 😃👊🏼
Tenho At no meu compass, vai bem em tudo
😃👊🏽
Parabéns pelas explicações vou no AT
Valeu Romarinho
Deu aula! Receba mais um casal inscrito!
Obrigado meus amigos
Show! Concordo em gênero, número e grau.
Valeu Antônio 😃👊🏽
Na minha TR4 tenho os Scorpion ATR. Sem queixas até o momento; mas utilizo ela 80% no asfalto.
Sim, são ótimos pneus
Tive um AT da BF! Dura muito! Rodei três anos com um tr4 e vendi o carro com o pneu parecendo novo!!
Aguentam mesmo 👏🏼👏🏼👏🏼
Cara muito bacana a explicação, como você disse não existe um pneu que supra em 100% em todo tipo de terreno, já usei AT e MT hj eu uso na Pajero Sport MT Firestone destination fica dica pra galera tbm é um pneu com valor bem legal, não faz tanto barulho é bom de barro achei ótimo custo benefício, eu rodo mais asfalto mas além da aparência mais agreciva que o MT da ao carro quando entra na lama é outra conversa, mas tem alguns macetes pra galera que utiliza o AT quando pega barro umas delas é baixar a calibragem que ele adere muito bem também 😉 cara precisamos fazer uma expedição juntos tenho muita vontade de fazer essas viagens que vc faz pra Patagônia, Chile, etc... Muito top seus vídeos ✌️
Bom dia meu amigo, agradeço o comentário, isso pode ajudar o pessoal que as vezes esta indeciso. Essa do desertos é muito top, se gosta de aventura essa é a viagem 😃. Ia fazer esse final de ano, mas com as fronteiras fechadas não vai dar 😔. Mas ano que vem voltaremos com a programação completa.... e bora lá com a gente. Grande abraço
@@HabitatNatural sou de Sp quando for fazer uma expedição me avisa quem sabe fazemos um juntos
Sei que não é o foco do canal Thiago... Mas vídeos instrutivos(tutorial) é show demais... E acredito que tens muito a compartilhar com os seguidores. 🤝 🤜🤛
Valeu Rodrigo 😃👊🏽... vai começar a ter bastante vídeo que possam ajudar a todos que gostam de aventura e overland
Excelente explicação! Estava na dúvida se trocava meus pneus de asfalto por all terrain e me decidi agora. Valeu!!!
Valeu Gustavo 👊🏽
Show.
Melhor avaliação do TH-cam
Valeu parceiro 👊🏽
Vídeo sensacional, aprendi muito, inclusive sobre data de validade, que eu não sabia que tinha. Obg
Valeu Henrique 😃👊🏽
Show. Faz um sobre melhores tipos de carro pra overlander.
Esse tá na manga também Beto 👊🏽
@@HabitatNatural quanto antes melhor quarentena tá pedindo playlist Hábitat natural 😅💪
@@HabitatNatural gostaria de saber também! Pois pretendo logo logo entrar nessa aventura. Mas gostaria de saber mais sobre os 4x4 que aguente pauleira nas estradas de chão.
Boa ideia Alberto. Tb tenho dúvida em qual carro seria ótimo para Overlander! Tenho Troller 2011 mas é pequeno. Pensei no futuro trocar por Hilux até 2014 ou Pajero Dakar. Não gosto de camionete por isso essas 2 opções! Se tiver mais opções seria bom saber! Abraço
@@marcofioravazzi1726 Cherokee Sport (XJ) é uma boa opção.
Excelente conteúdo, amigo! Didático e direto. Analisando somente o uso em areia da praia, um H/T seria melhor que um A/T, pois tem mais borracha pra compactar a areia, como você disse. Como eu rodo somente 20% do tempo em off-road, exclusivamente em areia da praia, melhor um H/T né? Aliás, tenho usado um H/T 255/60 R18, na Kyron, em dunas e nunca atolei, sempre com 12 a 15 libras de calibragem, claro.
Valeu pela dica parceiro 👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pelo video! Dois pontos apenas para enriquecer a discussão. Pneu não tem data de validade. O que existe é cinco anos de garantia. Para verificar isso, dê uma olhada no video do Ricardo Pocholo (Serial Triper). Também acho que o pneu MUD está para o AT no asfalto assim como o o AT está para o MUD na lama. Os pneu ATs até meia vuda não vão tão mal assim em lama média... Abs!!!
Isso meu parceiro... garantia... valeu pelo comentário 😃👊🏽
Lembrando que cinco anos de garantia é a partir da data da compra. Independente do DoT do pneu
Muito boa a explicação, conhecimento técnico e empírico. Gostei sim 👏👏
Valeu Jean
Boa explanação. Tenho experiencia apenas com 265/75 AT que acho excelente na minha Amarok V6. Algo que não foi comentado é que a quilometragem mostrada no odometro se refere ao pneu convencional, mais baixo que os 75 do AT. Notei que andava em estradas retas e comparava a kilometragem das placas de beira de estrada e estas não concordavam com o que mostrava o odometro. Rodava 100km pelas placas e meu odometro acusava 95, isto é, 5% de diferença, devido à maior circunferência do pneu. Confirmem se meu comentário tem fundamento!
Isso mesmo meu amigo... por conta do pneu ser “maior” ele da essa diferença sim... acontece com o meu também 😃👊🏽
Muito bom irmão! Tenho os BF AT e valem cada centavo, já rodei mais de 35 mil Km e os pneus parecem novos.
Valeu meu amigo, abraço
Olha rapaz, duas feras do 4x4 aqui.
Vcs fazem um trabalho muito bacana!
Thiago, muito boa a explanação e acertei na compra do AT pra minha TR4.
É bem como o amigo falou mesmo... 35 mil e parecem novos... os próximos também serão AT novamente
Bons comentários! Parabéns! Eu sou fã dos pneus BF Goodrich. Como foi dito, são mais caros mas duram mais. Ex: Utilizei numa SW4 2001 o A/T que rodou 95.000 km.
muito bom o video. Obrigado, foi muito esclarecedor. bem didático e me ajudou as decidir pelo AT, pois atende melhor a minha utilização. Valeu
Valeu Fábio, muito bom que ajudou a decidir na hora da escolha. Um abraço 😃👊🏽
Parabéns pelas explicações, só faltou falar da capacidade de carga e índice de velocidade... Pontos importantes na hora de comprar o pneu.
Valeu parceiro 😃👊🏼
Vídeo excelente, parabéns e obrigado! Nos off-roads que tive sempre usei AT, mas nunca fiz trilha com lama pesada com eles. Nessas circunstâncias, certamente, usaria MT.
Valeu Marcão 👊🏽
Muito bom a informação, ótima explicação, direta e principalmente conhecimento de causa. Ainda mais informações sobre validade e monenclatura do pneu. Parabéns
Valeu Edson 👊🏻
Valeu Thiago !!! Obrigado por compartilhar suas experiências !!!
E como sempre, parabéns pelo excelente vídeo ! 👍
Obrigado Carlos 😃
O que eu posso dizer sobre seu vídeo?
1- Mito obrigado, tirou todas as minhas duvidas
2- Didática muito foda meu amigo !!!! valeu.
#Muito
Valeu parceiro
Eu tenho AT no meu carro. Mas pretendo comprar MT pra colocar em outras rodas e usar nos fins de semana nas trilhas.
Aí é uma boa também, vai poder ter os dois e usar no terreno certo que for andar 👏🏼👏🏼👏🏼
Gostei muito, esclareceu todas as minhas duvidas, parabéns
Valeu meu amigo 😃👊🏽
Excelente vídeo. Ganhou um inscrito. Obrigado.
Valeu Lu 😃👊🏽
Parabéns ! Baita explicação! Apendi muito! Show!
Valeu Francisco 👊🏽
Tenho Scorpion MUD original no Sierra e freia bem no asfalto (140Km/h), seco e molhado, boa direção e na areia e EXCELENTE em trechos extremos de lama e pedra secos ou molhados. Nunca atolei e puxo carros maiores. Problema: consumo excessivo (ando muito forte o tempo todo). Dúvida: alguém teve esses scorpions MTR e mudaram para qq AllTerrain ATR?? Como foi consumo e aderência e qualidade de direção??
Agradeço qq informação!!!
Qual melhor para Jeep Compass Trailhawk 4X4 Diesel (Asfalto / (Terra-Areia-Lama) ?
1- YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 225/65 R17 102H
2- CONTINENTAL ContiCrossContact LX2 225/65R17 102H
3- BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 LT225/65R17 107/103S RBL
Pretendo viajar pelo Brasil, maior parte estradas de asfalto.
São bem semelhantes e vão te atender bem nesses terrenos… o negócio aí já é valor sendo que ela tem uma boa diferença
Parabéns Thiago excelente teu comparativo. Fica uma dica o "R" não se refere a pneu radial e sim ao raio da roda.
R significa Radial sim. Essa marcação no pneu se refere a isso.
Valeu Eliseu... o R ali é de radial mesmo... abraço 👊🏽
Belo vídeo, muito bom, me ajudou muito. Muito obrigado.
Eu que agradeço Daniel 😃👊🏼
Muito bom o o vídeo, todos são bons, mas depende dos cuidados que cada motorista tem na hora de dirigir, frenagem e tudo mais.
Abraço
Ótima aula sobre PNEUS!!!
Excelente vídeo! Parabéns e obrigado!
Thiago. Creio que o AT é mais versátil e tem mais utilização. Qdo a gente roda em lama colocamos uma corrente no pneu.
Abraço
Boa, te falar que essa é a melhor opção que tem mesmo 👏🏼👏🏼👏🏼
Uso a/t na minha ranger excelente pneu.
👊🏽😃
Qual a medida q vc usa na ranger amigo? Estou ora trocar os pneus originais, meu aro e 18, estou querendo por A/T mas nao estou certo se 275 ou 285, se precisa alterar algo do carro e se passa a consumir muito mais?
Que vídeo top....
Ajudou muito....
Faltou só falar da calibragem. Vídeo top.
Valeu Kayro 😃👊🏼
Excelente matéria, parabéns e obrigado!
😃👊🏼
Tirou as dúvidas para eu comprar
Valeu meu amigo 👊🏼
Os pneus são maravilhosos são diferentes muito bom 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍
Valeu Vanio 😃👊🏽
Muito legal, parabéns.
Valeu, meu amigo! 🙌🏽
Buenas turma.
entao no ultimo passeio tava com pneu AT. logo mudei para MD.
sai de 265.70r16 para 285.75 r16.
1. nao mudou muito consumo. media de 0.5km litro.
2. camioneta subiu uns 7cm
3. faz um barulho de rodagem. mas nada q encomode. quando estou na estrada a 100km a 120km nao faz tanto barulho. mas quando estou na cidade passando quebra-molas ou em velocidade pequena sinto vibracao dos gomos.
4. Fui num sitio e nao tive dificuldades na eatrada . mas a outra camioneta ja patinou com oa originais.
Setembro vamos testar na areia kkkkk
Fala Rafa... valeu por falar um pouco da sua experiência... vamos testar agora na areia então 👊🏽
Essa vibração dos pneus é um charme! Tem que valorizar. Rsrs
Eu até gosto do barulho de MUD.
Kkk... é massa que dá pra escutar o 4x4 vindo de longe... deixa mais imponente mesmo
Perfeita explicação
Ótimo vídeo, muita informação de qualidade e gratuita! Gratidão
Valeu Beto 😃👊🏼
Muito bem explicado. Parabéns.
Valeu Micael 👊🏽
Excelente vídeo, rápido, didático
😃👊🏼
Muito bom, informação boa e direta! obrigado pelo vídeo!
Obrigado por assistir meu amigo
Muito boa a orientação.😊😊😊😊😊
Seu vídeo é excelente. Obrigado.
Obrigado Paulo 👊🏼
Ótimo vídeo, ajuda muito esse tipo de informação.
Obrigado por acompanhar 😃
Vou colocar pneus urbanos no meu ideia adventure, faz menos barulho, carro fica mais econômico e custa menos
Muito bem explicado, obrigado.
😃👊🏼
O MELHOR PNEU É O VJ 900 RECAPADO , BOM GARRUDO E BARATO . USO NA TRASEIRA DA SILVERADO E NA FRENTE FIRESTONE DESTINATION MUD . DOS BF GOODRICH QUERO DISTÂNCIA , NA ESTRADA DE PEDRA AQUI NO RS OS BF DURAM POUCO E NÃO AMORTECEM OS IMPACTOS . SÓ TÊM FAMA E CUSTAM CARO , SÓ.
Cara tenho uma frontier está com 14 000 km os pneus estão no talo em terreno misto asfalto/chão dificilmente off . Tive uma hilux o pneu que mais duro foi o pirelli 35 000!
Tão indo rápido ehm 🤔
Parabéns pela explanação, abraços
Valeu Beto 😃👊🏼
Muito legal Thiago a explicação!!! Gratidão. Já vou ver a data do meu...hehehe
Valeu meu parceiro, grande abraço 😃
Excelente avaliação Thiagão👏👏👏...já tira muitas dúvidas de quem tá começando no overland.Minha opinião sobre o assunto:ficaria com o ATR😜...mais versátil,mais barato,menos ruidoso,mais fácil de encontrar no mercado e com muitas variações de tamanho pra atender quase todos os 4x4...deixaria os MUD se fosse fazer uma transamazônica 👍😜 por exemplo ou o Paso Mayer como no seu último passeio.Parabéns Amigo 👏👏👏.Só falta nos passar o contato da pousada de vcs em Urubici🤔...faz um vidiozinho curto mostrando o local 😉👍
Abraços de Ctba PR
Valeu por acompanhar a gente aqui Brunão... logo sai um vídeo da nossa base aqui. E se quiser se hospedar pode chamar no 49 99834-3732
@@HabitatNatural Show Thiagão...assim que tudo isso passar vamos nos programar aki pra visita los.Valeu👍😉
@@HabitatNatural show de lugar
Parabéns Guri, vc é TOP, pergunta: para quem quer fazer a Carretera Austral de Santa Fé ou outro SUV similar , sem pretensões de fazer trilhas pesadas, qual sua recomendação p encarar o Ripio e a eventual neve desses locais?? Grande Abç.... em oração por vc e sua família!!
Santa Fé vai tranquilo meu amigo... na carretera eu andava em média 50 km/h... as estradas de ripio lá são muito boas, pelo menos quando eu fui... o pessoal que passava por mim está a a mais de 100km/h... mas a Santa Fe é um baita carrão... vá e aproveite 😉
@@HabitatNatural amém meu Irmão, alguma medida ou especificação de pneu que vc recomendaria ? Vou precisar trocar mesmo, assim já coloco um apropriado... Abç
Isso tudo depende de onde vai andar e também do que cabe no seu carro né... mas é bom manter algo perto do original 👊🏽
Muito boa explicação...parabéns!
😃👊🏽
Uso o a/t ando mais no asfalto do que na terra não tenho o que reclamar ,o barulho não me e comida também
AT vai muito bem nessa mesmo 👏🏼