Таймкоды: 00:00 - «Догоним Америку и еще помашем, догоняя»: как СССР планировал стать первой авиационной державой 2:29 - «Разворовали?»: куда делось наследие советской авиации 3:20 - Из «Добролета» в «Аэрофлот»: с чего началась история гражданской авиации в СССР? 4:00 - От противников до партнеров: как немцы помогли советскому авиастроению 5:16 - Андрей Туполев, Николай Поликарпов и Павел Сухой: как устанавливались советские рекорды 7:08 - «Сталинские соколы», авиационная романтика и перелет за 1 рубль: как СССР сделал отрасль массовой 8:16 - Самолеты для войны: почему СССР делал ставку на боевую технику 9:19 - Самолет-кинозвезда: как СССР создал первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер 10:44 - Главная проблема советских самолетов 12:09 - «Я лучше вас знаю, как должен выглядеть самолет»: что погубило советскую авиацию? 13:00 - Как развал СССР повлиял на отрасль? 14:54 - Конструкторское бюро делает стиральные машины, а чиновники закупают иностранные самолеты: авиастроение в 90-е 18:01 - Sukhoi Superjet 100 под присмотром американцев - российский самолет на иностранных комплектующих 20:03 - Катастрофа в Индонезии и запрет экспорта в Иран: почему Sukhoi Superjet 100 так и не «взлетел» 20:53 - Как санкции повлияли на российское авиастроение? 22:14 - «Мы всё и всех можем купить» 24:38 - Как решить проблемы российской авиации: мнение экспертов 24:56 - Как стахановские планы правительства разбиваются о реальность 27:06 - Есть ли смысл возрождать советские модели самолетов? 27:37 - Ждать ли масштабных авиакатастроф в ближайшие годы? 28:48 - «Мы обречены быть великой авиационной державой»
Большей бре, дятины от казалось бы, пролиберального канала, не ожидал. Нализывать со, вок, который просто ту, по во, ровал у тех же Штатов их же разработки и ту, по копировал уже готовые модели? Причем коп, ировал пл,охо, с худшими характеристиками и качеством! Это вообще как? После ра, звала со, вка, наоборот, перестали заниматься еру, ндой, производить эти советские авиационные жигули, и пошли путем покупки добротных , комфортных и надежных боингов и айрбасов. Даже попытка сделать сухой суперджет не бессмысленна, так как делась в тесной кооперации со лучшими специалистами из айрбаса и лучшими комплектующими со всего мира. Очевидно, почему наложенные санкции положили на этом проекте крест. Ни одна страна в мире не делает ничего послностью самостоятельно, особенно технически сложные прокеты, все делается в кооперации!
Задрали вы с подворотней. Других не нашлось. А этот как смог. Могла страна и вообще развалиться. Но по факту она уже выдержала три года войны. И без существенного снижения качества жизни. Избитое «а кто кроме Путина?» оказалось недалеким от истины. Оппозиция еще большим дном была, как выяснилось и никого не смогла предложить. Пересрались между собой, да еще и на подсосе у бывших олигархов или банкиров выпавших из путинской обоймы. Так что, что есть, то есть. Надо быть объективным. Конечно не получилось как у Китая, но и не так ужасно. На тройку науправлял. А других не нашлось. Никто не смог отнять у него власть. Не умны и не сильны, а просто горлопаны оказались. Вообще мне Путин напоминает героя Миронова из обыкновенного чуда, «он хоть плохо, но умел делать хоть что-то»
Управляют в чьих-то интересах, в данном случае он управляет в интерасах правящего класса (кому принадлежат средства производста). Не делайте культа из него.
Просто при Сталине высокая рождаемость упала с 6 детей до 2 детей. Пока последнее молодое поколение с высокой рождаемостью не состарилось была высокая конкуренция в инженерных кадрах, а потом демография настигла и наступил непрекращающийся застой
Точные науки очень востребованы, чтобы устроиться в ИТ на хорошую зарплату. Другое дело что гос корпорации, которые должны развивать отрасль преступно неэффективные. В результате сотрудники того же Роскосмоса получают копейки. Думаю, не последняя причина это сомнительные управленцы. Сколько там насчитали хищений на космодроме Восточный? А сейчас во главе стоит Рогозин - тот еще ракетостроитель.
@@anm.7646 Гос корпорации ни чего не должны, тем более холопам! Гос корпорации это зло. А в диктатуре оно зло умноженное на трое. Коррупция, не профессионализм, неэффективность, кумовство, блат и отсталость как технологическая так и умственная. Современные высокоразвитые страны, с демократическим устройством своей политической системы, отказались от предпринимательства и ведения бизнеса гос чиновничьим аппаратом. А у нас наоборот- всё отжимают и отжимают компании и фирмы у бизнесменов.
Умирало не российское, а Советское авиастроение. Четко различайте, где Советское, а где российское. РФ ничего не создало, чтобы что-то терять. Самолеты строили во многих Советских республиках и всех постигла одинаковая участь.
О чем ты ? ссср в бывших советских республиках за столицей ни делали канализации и унитазы 😂 Сигареты из газеты мохорка вместо клея слюни😂 и подпольная пшеничная водка😷
Грамотный комментарий. Конечно же это советское авиастроение. И получается что есть в России инженеры, что их нет, толку от этого никакого. Поэтому пусть теперь получают 300$ в месяц!😊
Мы жили в деревне. Мой отец построил новый дом. Мы переносили имущество в новый дом. Помогал я-пацан. Мама пекла, как и все в деревне, хлеб в печи. Чтобы заготовку хлеба размещать в раскаленной печи, мама пользовалась деревянной лопатой. Я подумал, что в новом доме будет новая лопата и расколол ее топором. Конечно, новой такой лопаты в новом доме не было и мама каждый раз, когда пекла хлеб, укоряла меня за то, что испортил ее приспособление! Также думали советские республики, окунаясь в хищнический капитализм с великой надеждой, что все печеньки для них уже приготовили и осталось только раздать всем...
И слава богу! Они может и талантливые но в узко своей военной технике! Они всегда прогибали правительство в угоду своих моделей! Нужны просто инженеры способные выполнить и хорошо выполнить именно запрос заказчика!
Только деградация была не 30, примерно 70 лет. О чем в видео и говорится. Все что строил СССР было непригодно в рыночной экономике, поэтому и закупали после. Сидели у себя в вакууме с коммунизмом и деградировали, пока мир развивался
@vadim988, нормально так тебе мозг вымыли. Вторая страна в авиастроении "деградировала". Ага. С полным циклом производства. Добыча ископаемых, обратка, производство до последнего винтика. Ты действительно такой тупой или притворяешься? Ты хоть что-нибудь организовал кроме как по клавиатуре стучать пустопорожние измышления свои?
@@vadim988 Китай то же деградировал в экономическом плане за последние 30 лет? Что же это США так обеспокоены? А средний уровень жизни в Китайских крупных городах практически приблизился к средне Европийскому. Правда вот свободы и демократии маловато и вороватых чиновников
@achanachan7448 причём тут Китай? Он не был изолирован и развитие пошло только за счёт переезда западных производств и технологий. (ещё их 1.5 млрд). Своего там тоже ничего нет, 30 лет назад они рис мотыгами копали "строя коммунизм", потом от коммунизма остался только флаг и названия гос. структур
После демобилизации в 1976-м начал работать в Куйбышеве на авиазаводе слесарем-сборщиком. Тогда выпускали 3-4 изделия в месяц. Накануне моего увольнения в конце 1979-го года КуАз выдавал 7-8 изделий.
Вы лично пробовали хоть что-то скопировать или своровать тех документацию. Да был Ту4, скопированный с В29 сконструированный уроженцем Болгарии, но этот самолёт чтобы скопировать разобрали до винтика, по другому скопировать невозможно @@Alex-v8n8k
@@Alex-v8n8kв 1924 году Советский изобретатель В.БАЗАРОВ разработал проект турбореактивного двигателя .близко по конструкции к современным ..так что ещё неизвестно кто у кого спи......л...а до этого года ещё раньше были ещё проекты подобных двигателей ..газовая турбина была создана в России ..в 1897 г..инженером П.Д.КУЗЬМИНСКИМ...а самый первый ТРД..был изобретён в России в 1909 г..инженером Н .Герасимовым ..турбовинтовой в 1914 г лейтенанта флота М .И НИКОЛЬСКИМ...за границей подобные проекты появились в 1921.г...
Свобода и образование- вот основные критерий успеха. У нас сначала отобрали свободу, не сразу, по маленьким кусочкам, а теперь начали отбирать образование- ввели предметы, которые были бы уместны 200 лет назад( слово божье, этика, уроки патриотизма). Причём в ущерб нормальных предметов. 🙄
А не честность и не становление личной выгоды любой, самой беспринципной ценой? Если этого нет то куда направиться свобода и образованность? А что ранее было: продажа в том числе авиационной отрасли (среди многого другого) и потом уж свобода, образование?
Вуз закончил в 2003году, уже тогда на технических специальностях было "религоведение", "психология", "политология". Тогда это называлось гуманизация высшего технического образования. Бред.
У блогеров хоть какие-то деньги, а у авиаконструкторов, инженеров зп 50тысяч и ипотека. Вот менеджмент неплохо себя чувствует, штаны просиживает и наслаждается жизнью.
Почему блогеры и инфоцыгане? Хорошо идти в депутаты. В ФСБ хорошо. Особенно в чрезвычайно полезных отделах, которые отслеживают социальные сети и сажают людей за пару постов. А еще Росгвардия. А еще управлять образованием. Девочки-секретарши командуют профессорами, это в порядке вещей. Выгодно, почетно, не надо учиться. Класс!
Кукурузник это Ан 2. И называть его так стали после того, как Никита всё засеял кукурузой а биплан Ан2 летал и опылял эти поля гербицидами. У2 тут совсем не причём.
Это целенаправленное уничтожение называется рыночная экономика. Банально никто такими толпами самолеты уже не водит: пилоты, штурманы, бортинженеры. А320 пилотируют 2 человека. При чем они честно признают, что второй нужен из элементарной подстраховки. Когда недавно судили-рядили, что нужно строить Ту-214 Аэрофлот взвыл: три человека в экипаже это уже анахронизм!
@@alexles5003 Тебе жалко пятерым профессионалам зарплату заплатить?! Ещё про дибильную экономию - у рослого человека колени упираются в спинку, сэкономили, бл.. ь! Ведь была-же возможность у бабушки с козой лететь в соседнее село за один рубль!
Во всём виноваты Боинг и Аэрбас 🤬 Они строили самолёты с которыми советские не смогли конкурировать! Верните плановую экономику! Хочу опять покушать самое вкусное в мире мороженое😊
@@omygod1984 Советская экономика до 91 года была заточена не под набивание карманов буржуазии, а под исполнение интересов пролетариата. В мире капитализма с ворами у власти (разворовывающими все и вывозящими наворованное за рубеж, живущими там) конкурировать с настоящими капиталистами НЕВОЗМОЖНО. Это было закономерно.
Трапа в америке сразу не нашли не потому что Ту-114 был невиданно огромным самолетом, а по причине, о которой наши стараются не говорить. Ту-114 имел ненормально высокое шасси, стойки по 5 метров высотой. Так пришлось сделать потому, что этот самолет получился через переделку бомбардировщика Ту-95 , для чего крыло нужно было перенести в нижнюю часть фюзеляжа, чтобы освободить место под пассажиров, и при этом огромного размера винты стали бы доставать до земли. Поэтому стойки шасси пришлось удлиннить, и получился Ту-114 нелепо высоко торчащий над землёй.
Ну да обречены быть великими, короче амбиций на миллион а возможности на копейку. Все 40 лет слышу одно и тоже. Когда уже люди научатся жить по средствам и возможностям. Не страдая величием.
@@igorlobanov5031 знаешь почему ? патамуша самоцензура. а знаешь почему ? патамуша за слова "НЕТ ВОЙНЕ", в твоей стране сажают. а скоро будут сажать за минимальную критику. вы все скоро будете только гойда кричать с пеной у рта и сильно любить царя
А ведь все знающие люди, в т.ч. и Толбоев - кричали во весь голос, что сухойсуперджет - не надо строить, а надо достраивать ту-334, и мс-21. Но кто-то с маниакальной настойчивостью навязывает нам суперджет..
Если ты хочешь участвовать в международном производстве, то будь готов, что придётся играть по международным правилам. Для начала нужно научиться договоры соблюдать.
@@saidahmad8245 Ой как некрасиво. Если цитируешь, цитируй полностью: „Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть.“ @ Немецкий канцлер Отто фон Бисмарк.
@@s177p Да это после стендовых испытаний ПД-35, дали команду ипсоте. Вещают из каждого утюга, как всё плохо, мы все урём. Пофигу, шавки лают, караван идёт.
@@s177pкитайский самолет не имеет ничего российского, лишь Европа и Америка. Аналогично как и суперджет на мизерные проценты состоит из российских комплектующих. Даже проект и тот - Дорнье 728
Летать не опасно. Опасно падать. Командиры и техники не закрывают глаза на неисправности... Они их принимают как часть профессиональных рисков и выполняют строгие требования Аэрофлота не соблюдать регламент установленный летными нормативами по безопасной эксплуатации в угоду суровой русской реальности.
В россии не разрабатывали супержесть, был куплен готовый проект самолета Firechild Dornier 728, а из бюджета просто бабки отмывали якобы на разработку и доведения до ума. Из бюджета освоили по разным подсчетам в 5-7 раз больше, чем в реальности он стоил самой компании дорнье. Инфы полно, гуглите. Странно что в ролике об этом ни слова...
Ага, фейрчайлд ширина фюзеляжа 3,25м, суперджет - 3,46. Всего-то, изменили длину, размах крыла, ширину фюзеляжа, поменяли механизацию, другая гидравлика, другая авионика, другая система противообледенения и т.д. А так, да - один-в-один)) В школе надо было учиться лучше
Не услышал фамилии человека,который реально уничтожил авиастроение в рф. Между тем люди имевшие отношение к авиастроению знают еЁ,это гражданин христенко витя,бывший министр промышленности и одновременно являющийся официальным представителем боинга и аирбаса.... Пора называть имена"героев" и привлекать их к ответственности!
То есть, если бы не Христенко, то авиакомпании всего мира радостно покупали бы Ту-154 с его расходом 5.4 тонны керосина в час? Или может они бы выстроились в очередь за Ил-96-300? Работу которого по нагрузке и дальности мог выполнять гораздо более легкий B767-300 (он на 90 тонн легче). За счет чего должно было спастить советское авиастроение? Которое к концу 90-х не имело ни одного самолета, хоть немного востребованного за пределами советского экономического заповедника. Ту-204 попытались продавать, пара тройка ушла за границу на пробу, но как бы этот самолет не дотягивал даже до устаревшего на тот момент B757. Ни по расходу, ни по дальности, ни по стоимости обслуживания. Если вся линейка самолетов устарела на 10-30 лет, то за счет чего выживать? За счет создания новых моделей? На это нужны деньги. Как только деньги появились, стали проектировать SSJ, потом МС-21. Но сетевое хомячьи все бредит прекрасным советским авиапромом, разрушенным кучкой предателей. Да, еще АвтоВАЗ должен был захватить весь мир, но менеджмент был слишком честным и не умел давать взятки, как Форд и Мерседес.
То есть сами говорите, что советские самолеты были по многим параметрам хуже американских, потому что не нужно было конкурировать, и тут же сами ноете, что в суперджете много иностранных деталей и надо делать исключительно своё... Очередное неконкурентное... жигули в общем. Ну и в конце ВЕЛИКАЯ АВИАЦИОННАЯ ДЕРЖАВА. Опять это размахивание мнимым величием. Пока Бразилия свои Embraer без громких воплей о величии по 200+ в год выпускает и продает по всему миру, попутно открывая заводы в США, в Португалии и Китае...
Embraer использует американские двигатели. Можно предложить, что в случае санкций против Бразилии со стороны США они тоже испытают некоторое неудобство.
Что там в эмбрайере бразильского кроме металлического фюзеляжа? Авионика? Может система гидравлики? ВСУ с двигателями? Может чипы в бортовой системе управления?
@@chanendlerbong4522 своё в Эмбраере это самолет который как готовое изделие продается по всему миру, абсолютно так же как и любой другой самолет, который собирается на компонентах из многих стран, будь то боинг или аэробус
@@SteepmanX Модификации мигов и сушек тоже продаются по всему миру, только всё в них начиная от лопатки компрессора двигателя до заклепки на передней кромке крыла сделано в РФ - в этом и есть величие авиационной державы. А гражданский рынок - кто-то выращивает огурцы в теплице, а кого-то обливают химикатами. А потом тычат пальцами и кричат - смотрите, огурцы у него херовые, не то что у нас. Книжку по устройству капитализма почитай (можно начать с "Незнайка на Луне")
@@mirpodnogami ага, очень смешно, отобрали право выбора и всех 140 млн. зазомбировали. Сколько у родствеников и друзей не спрашиваю, чего-то большинство поддерживало ельцина, а сейчас поддерживает путина. Врут, да?))
"Мы обречены..." Это точно 😂😂😂😂 мы отстали на несколько десятков лет и это отставание началось ещё при СССР. Это я как авиаинженер, который ещё при Союзе учился, могу сказать абсолютно точно, особенно по авиадвигателям.
@ЕвгенийКрупин-м2з Потому что при СССР был период работы "на равных" когда мы выпускали авиационную технику на высоком уровне, даже по международным стандартам, существовала мощная инженерная школа. Сейчас этот уровень сохранился только в вертолетах, но и там идёт нарастание отставания: в авионике например, опять же в двигателе, до сих пор пытаются юзать советское наследие. На определенных этапах, к сожалению большинство гражданских самолётов были модификацией военных машин:Ту-16 это Ту-134, двигатель на Миг-15 английский от Роллс-Ройс, на Ан-124, тоже хотели купить у англичан, но те не продали и разработали свой Д-18Т, получили не совсем то что хотели, но опыт и самолёт получили. Я из авиации с 25 летним стажем, всё знаю не понаслышке. "Всё нормально, падаю" это факт. Мы сейчас сейчас как авиалайнер с отказавшим двигателем: устойчивый и управляемый полет можем продолжить только со снижением, затем достигается высота на высота возможная для продолжения прямолинейного полета и если запустить отказавший, то можно опять полететь с набором высоты.
То, что отрасль умрет стало очевидно (по крайней мере тем, кто был немного в теме) еще в конце восьмидесятых. Особенно, когда провозгласили лозунг "об усилении роли рабочего класса в мировом коммунистическом движении". В ролике довольно много кадров с Казанского авиационного завода. Работал я там во время запуска Ту-160. Не думаю, что с тех пор многое изменилось. Хороший инженер мог заработать в 4 раза меньше, чем хороший слесарь. Ну так чего плакать о том, что отрасль в жопе? Пусть слесаря (кстати весьма классные) и проектируют.
@@drubilka я про то, что да, самые большие гвозди в нашу авиацию были вбиты уже при деде, как пример, закрытие того же РСК «МиГ» В 90е жизнь в том же Туполеве и Ильюшине ещё теплилась.
Я поступил в институт в 88м году. Туполев был моим героем, одним из любимых фильмов детства был фильм «Поэма о крыльях». В фильме показана судьба двух авиаконструкторов из Российской Империи - Туполева и Сикорского. Когда я закончил институт в 94м то ни СССР ни каких-либо перспектив в самолетной отрасли не было.
этот фильм - квинтэссенция пропаганды и лжи. В фильме показана не очень удачная судьба Сикорского в Америке, хотя фактически это был очень успешный известный конструктор. И в то же время каждая уборщица в цехах советских авиазаводов знала о том, что Туполев сидел. Обо всём этом в фильме ни слова.
@@alexanderschwartzman5110 вы или не смотрели фильм или ничего не поняли. О том, что Туполев сидел, там упомянуто. Естественно настолько, насколько это можно было сделать в то время. И то, что Сикорский был очень успешный авиаконструктор - тоже очевидно. Потому что только очень успешный человек мог привезти вертолет своей фирмы в Ле Бурже. И о том, что Сикорский - изобретатель вертолета, что в фильме тоже показано, хотя это и так все знали. И даже работа Сикорского в США, как он искал деньги на свои проекты, очень реалистично представлена. Все стартапы через это проходят.
@@alexanderschwartzman5110 Сикорский - русский (с польскими корнями) авиаконструктор, в США он сделал успешный бизнес, а Туполев в CCCP добился многого и был Советским гражданами великой Страны Советов 👍🇨🇳
@@foxone898 не знаю чем вы занимаетесь в Правительстве что у нас за тридцать лет так и не построено собственного производства автомобилей хотя бы уровня Форда, но уничтожено даже то, что было. Возможно вы это сделали не за деньги, а из идейных соображений. Разумеется ездя на Мерседесе. Но вот для того, чтобы Запорожец ушел с рынка кое-кто вложился очень неплохо. Советские самолеты (очевидно по-вашему - галоши) занимали 40% мирового рынка гражданской авиации. Со смертью советского авиапрома Боинг и Эрбас увеличили свой рынок практически вдвое. За меньшее начинались кровавые войны... Сотни тысяч людей лишились работы, утрачены специалисты и технологии, утрачен технологический суверенитет, ликвидированы ВУЗы - все это отдано конкурентам. Специалисты Антонова (и не только) сегодня работают на американские корпорации и их продукция сегодня убивает наших граждан. Но зато лично у вас появилась возможность иметь Мерседес.
@@foxone898 не знаю чем вы там в Правительстве занимались, но если это вот результат вашей работы, то вы и на Запорожец не заработали. На трибунал разве что. Советский авиапром держал 40% мирового рынка гражданской авиации. С его гибелью Боинг с Эрбасом увеличили свой рынок почти вдвое. За такие пирожки не то что заплатить, за них и войну развязать не грех. Ну а у нас минус сотни тысяч рабочих мест, минус ВУЗы, специалисты, утрата технологий, бегство специалистов. Кое-кто из них сейчас работает в Штатах - и их продукция прямо сегодня убивает русских людей. Но зато персонально вы можете прикупить Мерседес вместо советского Запорожца!
...Хорошо помню, как в детстве смотрел в небо на инверсионный след сверхзвуковых лайнеров, что пролетали по нескольку раз за сутки... Летает что-то и сейчас, но это уже не сверхзвук... Как же испортил страну возврат к допотопной "капиталистической" системе! Даже нормального капитализма построить не смогли, хотя ломать более-менее научились... Мечтая о возрождении былого величия - а где господа капиталисты собрались искать технически грамотных рабочих и ИТР? В России их "производство" было прекращено сорок лет тому назад, те, что выпущены из учебных заведений менее тридцати лет назад - по сути, инженерным мышлением не обладают и не способны к самостоятельной разработке чего-либо, что, собственно, мы повсеместно и наблюдаем. Произошло тотальное замещение инженерных кадров на быдломенеджеров, не способных технически мыслить. Исправить ситуацию, при полном отсутствии преемственности, будет непросто даже при наличии воли государства - но государство от своих основных функций самоустранилось...
Дедуль, ну что ты несёшь, какой "инверсионный след от сверхзвуковых самолётов несколько раз в день"? ))) Сверхзвуковые самолёты летают на высоте 11 км. Ты с Эвереста видел инверсионный след? )) Где ты видел "капиталистическую систему", в Международной панораме или программе Время? Бовин рассказал про американцев, живущих в картонных коробках? Или Фесуненко - о парижанах, ночующих под мостом через Сену? Это у тебя аберрация памяти.
@@Olena0504 Ага, и прямо с 11 км они пикируют на ВПП? :) Тут фокус в том, что самолет набирает высоту и снижается не мгновенно, а до аэродрома не так уж далеко... (опять же, неподалеку была РЛС, помогающая пилотам во времена, когда GPS ещё даже не придумали...)
Я в юности застала еще советские авиаперелеты из Хабаровска в Москву и Ленинград. Помню постоянную тошноту, духоту и очень болезненные посадки, уши ужасно болели. А посадок было две: одна в Норильске, вторая в конечной точке. В июле из Хабаровских +32 залетали в сугробы с обязательной высадкой из самолета для дозаправки, а потом обратно в тепло. После перелета было очень хреново. Это были ТУшки. А потом появились первые Боинги и Эйрбасы, старенькие, бушные, но на сколько же комфортнее на них было лететь. И без посадок на дозаправку. Перепад давления меньше, я забыла про тошноту на перелетах. Кресла намного комфортнее, что важно на 8-часовом перелете. Помню, когда появилась возможность выбрать билет, а не "что удалось достать", - в кассах Аэрофлота спрашивали какой борт на каком рейсе и выбирали боинги и эйры. Их нужно было "ловить" в расписании сильно заранее. Естественно, что авиакомпании тоже выгодно покупать тот самолет, на котором люди хотят лететь, голосуя рублем. Я не инженер, и не понимаю, почему на тушках было так больно и некомфортно летать. А вот то, что комфорт пассажиров в последнюю очередь беспокоил проектировщиков - это особенность плановой бесконкурентной экономики. Приоритеты другие. Наша авиация была сродни жигулям. Есть и хорошо. Поэтому в конкуренции с бушными иномарками проигрывала. У нас не было оборота не из-за того, что кого-то "не пускали" продавать наше на внешний рынок, а потому что спрос зависит не только от цены, но и от комфорта. Летать на "ихнем" было здоровее и продуктивнее, не нужно было "очухиваться" после тяжелого перелета. Я понимаю, что мой коммент не касается авиаперелетов между деревнями, но вот про дальнемагистральную авиацию у меня такие воспоминания
Вы правы. В конце девяностых приходилось летать из Новосибирска во Владивосток (Артем). Полеты осуществлялись на ТУ-154. Та же история: жуткие неудобные кресла, тошнота, духота. Каково же было удивление, когда выйдя из автобуса к трапу на взлетном поле, увидели боинг. Да, не новый. Но! Таких удобных кресел в самолете еще не видела. Духоты тоже не было. Поет прошел гораздо комфортнее.
У меня опыт перелетов очень скромный, но, помню, летя в A320, словил себя на мысли, что если не смотреть в иллюминатор, то ощущения ничем особенно не отличаются от езды в междугороднем автобусе ни по шуму ни по вибрации.
@@alexles5003а на огромном 777 боинге ощущения уже как на корабле плывёшь😊 Я боюсь самолётов и 8ч рейс в шриланку из москвы я думал будет ад. Но через полчаса я уже дрых под 2мя пледами, развалившись на 2 кресла(самолет был неполный)😊
Дада, все правда, согласен! Все Тушки заблеваны были, а люди в них десятками умирали от перегрева. Ну это ж совки, что с них взять - терпели, рабы ведь. А в американских самолетах и воздух демократичнее был, и сиденья сувереннее, и ощущение свободы не покидало. Да и вообще в совке одни бездари были, кроме лаптей ничего нормального то и не выпустили. Половина страны сидела, а другая охраняла. Так и жили, внучок.
Авиостроение не умерло, его убили, когда еврейского мальчика, прошедшего "обучение" в Англии назначили заместителем директора по развитию Ростовского Вертолетного завода. В 90-х тысячи таких мальчиков вщялись за дело. За свою работу каждый получил на кормление кусок народного имущества построенного поколениями советских людей.
@@asphodelus0lilirh тут не про мальчика лучше поделиться, а про его папу-как так во времена ссср тот с кем-то сошелся, что сына взяли в оборот) интересная цепочка может выстроиться..
Та от на гордость все деньги и просрали. Лучше бы экономные и безшумные двигатели для гражданских самолетов делать научились и продавали на весь мир. Или микроэклектронику свою развивали. Но "гордость" и "величие" как обыно победили здравый смысл.
Чтоб управлять безвольным стадом и воровать - надо вводить слово божие, разговоры о главном, воспевать культ золотого тельца и успешного успеха. Чтоб покорять небо, космос и другие высоты - нужна власть народа, социальная справедливость и доступное образование
9.19: "Ту-154 мог садиться на те полосы, на которые не мог садиться Боинг 727. Это происходило за счет того, что он был перетяжелен, расходовал больше топлива, перевозя столько же пассажиров. Поэтому он был особо не нужен за пределами СССР" Чего?? Вы хоть смотрели, что получается, когда склеивали фразы из разных моментов съемки??
Социальная и институциональная среда либо генерирует таланты, либо их губит. Сегодня все таланты за рубежом, даже если отечественная инженерная мысль и способна ещё что-то родить, то её коммерциализировать проблема проблем. Любое техническое новшество должно цениться не само по себе, а по тому экономическому эффекту, которое оно приносит обществу и выгоде, которую будет иметь инвестор, вложившийся в неё. Опять же, её Величество Экономика, превыше всего. А если её нет или она изолирована, то нет рынка инноваций, нет инвестиций, инженерное дело становится не очень привлекательным занятием, а математика с физикой замещаются разговорами о важном... Способность общества производить сложные технические и технологически совершенные продукты - свидетельство его развитости и профессионализма, тогда и вклад его в мировое техническое (в данном случае, авиационное) развитие выступает критерием его истинного величия. А все иное от лукавого...
Твоё величество экономика это молох, который может существовать только пожирая самоё себя. И, поскольку он состоит из людей, то он людьми перемалывает людей. Вот корень величия твоего величества.
@@dronkozkov5804 Пчелы не тратят время на мух, об'ясняя им что мед лучше гоwnа. Вот и мы не будем его на тебя тратить... Не хочешь ничего понимать? Бога ради...
@@warmikeне смогут, каждая запчасть номерная, получая запчасть авиакомпания обязана вернуть фирме производитетелю неисправную, с занесением всех данных, когда, где и на какой самолёт установили эту запчасть, иначе в случае авиакатастрофы фирма снемет с себя всю ответственность,
нравятся слова пилота - нет говорит дорог ни автомобильных ни железных, следовательно мы обречены быть самолётной державой, только вот построить дороги как автомобильные так и железные в 1000 раз проще чем разработать новые самолеты, тем не менее за последние 150 лет ничего не построили, и в планах этого строительства даже нет, из чего можно сделать вывод что ничего не будет
Есть ОЧЕНЬ интересная тема, которую стоит разобрать: чрезвычайная похожесть SSJ на закрытый проект Fairchild Dornier 728 . Есть весомые основания полагать, что РФ этот проект перекупила, несколько лет его жевала и потом выдала за свою разработку. Там кроме чрезвычайной похожести очень подозрительно то, что вся та международная кооперация, которая была подготовлена для Fairchild Dornier 728, была в точно том же виде использована для SSJ. И точно так же, как в первоначальном плане было 3 подвида SSJ, так и у Fairchild Dornier было три модификации. В итоге Fairchild Dornier 728 (одна из модификаций) стала SSJ 100.
Интересно, не знал про такое. Тут же нашел любопытную деталь: проект Fairchild Dornier 728 был закрыт еще в начале нулевых, то есть больше двадцати лет назад. То есть это наше якобы передовое еще и устаревшее? Блин...
если что все самолеты в ссср так делались: сначала зарубежные можели там тестировались, если что-то не устраивает или устарело- можно в СССР продать. Там адаптируют под местные запросы как Жигули и скажут что аналогов нет!😅
Для Форбса многовато неточностей: 1. У-2 - это не знаменитый «кукурузник». Перепутали два разных самолёта. 2. 44% лайнеров были военные. Не «лайнеров», а «самолётов». Лайнер - это судно, которое совершает регулярные пассажирские рейсы.
Они были коррупционерами в прошлом. Сейчас они мутировали в кровавых упырей людоедов. Коррупционеры по сравнению с владеющими россией сейчас - безодибные милашки.
@@urazild1 Совки делали в основном орудия убийства людей (оружие). Космос это побочный продукт носителя термоядерных зарядов. ТУ114 это гражданская версия ТУ 95 и т.д.
@@urazild1 "галоши только делали" Совки много чего делали, но 90-е быстро быстро распределили, что конкурентноспособный продукт, а что хлам. Так что адепты святого совка зря страдают, что заводы пустили на металл. 😁
Самолёты Ту нравились тем что у них была очень мягкая посадка, практически незаметная, когда появились боинги, было страшно на них лететь, они с грохотом садятся.
Я простой парень, образование не имею. Но при этом мне кажется,что при таких экономической, политической условиях не возможно построить более 900 единиц самолёта, мягко говоря НЕ ВОЗМОЖНО! Очень много факторов. Учитывая что нам не продаёт не чего,нам надо начинать с нуля. Потом уже говорит о количестве. Очень печально что докатились так низко во всём 😢
так и галоши не ваши))) первый завод в сцарской расее построили сша в финляндии. позже финское производство перенесли в питер и назвали красный треугольник)
путин думал, что сам способен устанавливать правила как это делает Запад, но оказалось, что с голой жопой можно устанавливать правила только внутри страны.
Да тут всем похрен. Они не видят что построено и какими темпами. Двигатель ПД-серии в рекордные сроки и минимальные бабки построен был. С МС так же. Куча конкурентов не вывезли и закрыли программы. Но тут все слепые.
Как раз Россия и начала играть "по правилам" по которым играет "цивилизованный" мир - двойные стандарты, своим всё остальным закон и т.д. - но почему-то это не понравилось "цивилизованному" миру
Как и следовало ожидать СССР раскритиковали, а где же успехи рыночных манагеров и захват рынков сбыта?! Итог известен, даже на Украине эти менеджеры обгадились!
А все дело даже не в том, что инженерьі уже не те. Главна причина в том, что руководители- от генерального и ниже некомпетентньі. И система управления производством, которую они построили не работает. Думаю что єто уже необратимо.
В России не рентабельно и экономически не целесообразно содержать такое правительство со всем чиновнечьим аппаратом и таким ,,великим геостратегом,, президентом !!!
Если за государственный счет построить самолет и за государственный счет на нем летать, то никаких денег не хватит. Надо построить такой самолет, чтобы весь мир захотел его купить. Надежный , экономичный и не дорогой, но это фантастика.
В 1913 году в России было лучше. Если смотреть на общем уровне того времени. Хоть я не фанат РИ и Романовых, но много чего тогда было как минимум неплохо. Сейчас - дно.
@@igorlobanov5031 Видимо, ты совсем историю не учил. То, что творилось в РИ в те года - это просто мрак. Почитай про учёных того времени и их заслугах на мировой арене.
Уже Юбилей - 30 лет капитализма, уже больше 30 лет , как коммунистов прогнали... И даже не удивительно , что сегодня у алигарха путлира , у российских буржуев и у российского капитализма кроме войны ничего не получается...
Извини, но ти ОШИБАЕШЬСЯ!!! Пу все ОКРУЖЕНИЕ, єто все еще те КОММУНЯКИ. Зюганов и КПРФ те же коммуняки. При власти рф дети внуки тех чинушей из ссср!!!
@@АнтонЯрлыков-е1ы частная собственность в раше есть , милиардеры ,появившиеся за 30 лет благодаря этой частной собственности есть , нищие тоже есть. Ну, капитализм в чистом виде.
То что никогда не прощу этому *ую, так это фактически закрытие РСК «МиГ». У американцев даже не было такого понятия Russian fighter, у них были “MiGs”. И такая славная история великого КБ закончилась на наших глазах.
В борьбе за мировое лидерство, что другие страны могут противопоставить США? Китай- связь 5G, биотехнологии, искусственный интеллект............ Россия- А мы можем вам насрать, там, там и там!!!
Суть подмечена весьма неплохо. :) Современная международная конкуренция это не война со стрельбой, а борьба технологий, стандартов и смыслов. По всем трём компонентам Путирашка действительно способна только нacpaть. По этому поводу есть парафраз Тютчева: Умом Россию не понять, Да и не стоит утруждаться. У ней особенная стать - Кругом нacpaть и не признаться. 🤣
Понравилась фраза:- "Эксперты - масштабных катастроф не ждут!", т.е. весь флот не посыпется, будут гореть и падать поштучно! Сразу обнадёживает и хочется полетать на необслуженном самолете с контрафактными запчастями и промытыми , вместе замены фильтрами! 😂😂😂
Сейчас турки запретят полеты джетов и каюк и туризму в Анталью и этим самолетам... Как на нем пилоты летать соглашаются.. Камикадзе. Самолет надежен как мишустин. Кто б ему возразил.
@@vitaliylos9020 100500...а не миллион. 😂 Из РФ самолеты сейчас раз в 20 меньше летают чем четыре года назад. Во многие страны не летают вообще в связи с санкциями. В Европу вообще не летают, в США тоже.. Из юго восточной Азии остался, только Таиланд. Ты слепой, или глухой?
В 1991 году до развала СССР из каждых 10 пасажирских перевозрк в МИРЕ 7 производились на самолетах сделанных в СССР. Боинг и Аирбас нервно с завистью курили в сторонке. Потом пришел предатель Ельцин и его приемник Вова Путин и авиастроения у нас не стало.
Запыли упомянуть, что кроме гражданской авиации в СССР еще в гигантских количествах производили всю номенклатуру военной и транспортной авиации, включая вертолеты. Самые большие в мире транспортные самолеты и вертолеты, Истребители и стратегические бомбардировщики, штурмовики и реактивные амфибии и т.д.
Они сначала порезали советские самолёты ,что было настоящей диверсией правительства РФ .а теперь начали клепать дерьмище дерьмовое от которого открещиваются все и пилоты и инженеры и вот вам авторитетное мнение человека из авиации конструктора th-cam.com/video/sF4fVoagQpg/w-d-xo.html
@@Single-p7q советские самолёты не были "дерьмищем" - они создавались по конкретные требования и условия и эти самолёты выполнили то что в них было заложено. Сейчас "западный" мир показал, что продвигаемая кооперация миф и кто хочет быть независимым должен обладать своими компетенциями во всем.
@@Alex-karaganda Никаких мозгов не хватит на компетенции во всем. Как можно обладать компетенциями во всем, когда вам не хватает ума понять такую простую вещь? Откуда им взяться, этим компетенциям?
@@Alex-karaganda это западный мир ввел санкции 24.02.2022г? или путин вероломно напал на Украину и убивает тысячи людей?! Когда ж вы уже бляха поумнеете..
Этот авторитетный специалист, русофоб, авантюрист, обиженный. Спроси его где редуктор на Субару конверсию, он не смог сделать элементарный редуктор из 2х шестерней. У него с башкой проблемы, он себя ещё 15 лет назад на форуме reaa показал.
@@1serghfhfhf694 Именно Гайдар автор той программы экономических реформ для новой власти. А Путин в то время был на побегушках у Собчака в мэрии Питера и лоббировать интересы Боинга и Эрбаса попросту не мог.
Когда открылись границы и появилась конкуренция, советский авиапром сразу стал неконкурентоспособным. Насчёт безопасности. В 2019 в Москве при посадке сгорел ССД-100. Погиб 41 человек. И на днях в Анталье случился такой же инцидент. Слава богу, без жертв.
@@s177pкривые руки не должны приводить к пробитию топливных баков стойками. Что-то я не помню на Арбузах и Боингах таких прецедентов. А та же Райанэйр очень любит иной раз припечатать самолёт покрепче, при этом без вот таких фатальных последствий.
@@modelfan87 ну у всего есть предел - как раз в союзе и делали технику которая "прощала" за счёт чего и была большая масса, расход топлива - а тот же Боинг, Эйрбас если так же уронить эффект будет аналогичным.
Август 1987 года. После поступления в институт нас послали, как водится, на картошку. Ну, а по вечерам нам проводили, так сказать, вводный курс для понимания того, чем нам придётся заниматься по окончанию учёбы. И замдекана вдруг задал вопрос: - А есть тут у нас ребята, поступившие на специальность 0609 (Гироскопические приборы и устройства)? Поднимите руки! Мы подняли руки. - Вот! - продолжил замдекана - Вот кому можно по настоящему позавидовать! Потому что вы, ребята, всегда будете востребованы! Обеспеченность специалистами вашего профиля в Советском Союзе составляет 30%! Вас везде возьмут с руками и ногами! Прошло всего пять с половиной лет. Март 1993 года. Начальник отдела кадров одного из авиаремонтных заводов смотрит на меня как на больного: - Милый ты мой! Ну, куда я тебя возьму? Зачем? У меня люди по полгода зарплаты не видят! Тебе это надо?
хорошее кинцо, но есть абидные ляпы. ванкувер в канаде, 154 надо сравнивать с 727, не 737 и т.п. апд. был неправ - тереть не буду, псто извинюсь что фигню написал
7:45 дело даже не в цене билета, который и правда стоил копейки. А в том что реально летало практически "всё" и "везде". Моя мама, летала единственный раз на самолете в детстве, в 60-х, их, всю ребетню, посадили в севший рядом с деревней в поле в Ан2 и просто прокатили! Просто так, собрали детишек и прокатили, Карл!!! Мое детство прошло в 80-х. В деревне, куда нас возили на лето, в небе с утра до вечера летали Л29 просто как мухи. Выше их, вечером, летали, Ту134убл. По ночам летал ПВОшный полк, километрах в 40 от нас. Летал с переходом звукового барьера, так что стекла только звенели. Частенько, тоже ночью, летали уж не знаю кто, но на движках НК 12. Наверное ту95 или Ан22. Этот звук трудно перепутать с чем-то другим. Мы жили в самой летающей стране мира. Я в этом не сомневался. Даже невылетанный керосин в деревню привозили в деревню солдаты, и продавали местным жителям за копейки - очередь выстраивались 😉😂👌
У нас, за речкой были ровные луга, где паслись стада. При обработки полей эти луга использовались, как взлетно-посадочная площадка для Ан-2. Естественно, сельские ребята не оставляли это событие без внимания. Иногда летчики катали ребятишек на самолете! Их восторгу не было пределов. Никто ребятишек не отгонял, лупя дубинками, электрошокером! Во время взлета, мы бежали за самолетом, под ураганным потоком воздуха от винта. Хотя, аэропортов в округе за сотни километров не было, мы постоянно слышали гул пролетающих высоко не небе различных самолетов днем и ночью. Сегодня даже и птички уже не летают! Извели их "аграрии"-мироеды всякими ядами и химикатами.
@@casspirmk6338 во первых надо год цен озвучивать. У меня батя из Ярославля в Волгоград летал за 3,5 рубля (год тоже писать не буду как ты) ... А там не 500 км.
@@casspirmk6338 ну ты теперь скажи что в СССР самолеты воздух возили, иначе придется признавать что покупательная способность населения была на порядки выше чем сейчас, потому что билет на самолет достать было не просто 🤫😉
"Даже невылетанный керосин в деревню привозили в деревню солдаты, и продавали местным жителям за копейки - очередь выстраивались" - Это было воровство социалистического имущества, эти ваши идиллические солдаты должны были сидеть.
У вас с bbc russia как по заказу ролики выходят на одну и ту же тему😅 с разницей в день. Методичку вам скинули по поднятию градуса возмущения у населения?
Согласен. Уже и движки наши, гораздо интереснее зарубежных и крыло давно наше! Врут все. Радиоаппаратура наша. И никто не сказал об этом. А то что старая разработка - ничего, вполне хорошая машина.Можно и 334 оживить сейчас!
Какого-то древнего деда для консультаций привлекли. 60% страны - нет дорог.. Так там нет жизни, на этих 60% страны. И не будет. Посмотрите на Канаду, Аляску, там так же - север малонаселен. И экономически не выгодно в вечной мерзлоте стоить дорогу в никуда. Прилетели вахтовики на вертолёте, и этого достаточно.
Смотрел док. фильм про самолёты на Аляске. При низком населении - это просто заповедник малой авиации, по типу кукурузников. Вертолёты дороже и используются только всякими мажористыми нефтянниками. А на небольшом самолёте можно добраться в любой город на пару тысяч населения. Там всё-таки есть население, и не только аборигены на оленях, ещё бывают шахтёры, рыбаки, военные обслуживающие радар или ракетную шахту в жопе мира и.т.д.
На Севере жизнь кипит, хотя если всякого рода разврат и б..дство считать жизнью, то таки да, этой грязи в районах полярных и приполярных гораздо меньше.
Чего? Выходной им ещё давать что-ли? Всех в лагеря!!!! 24/7, 4 часа на сон, пайка 3 раза в сутки ! При Сталине так работали и построили великую державу!!!!!! Я готов быть там охранником. Особенно в бараке для секретарш. Уж я то там развернусь по полной
@@ЕвгенийИванов-х7в При Сталине так не работали, потому что некому было. Или почти не работали. Великую державу построили иностранные инженеры, которым твой любимый упырь огромные деньги платил, моря голодом собственный народ. Про голодомор слышал? Это от того, что у крестьян все зерно отобрали. Чтобы продать и с иностранными инженерами расплатиться. Деньги вывозили миллиардами из СССыРа. Все крупные заводы ими построены. Только потом, уже после Сталина, стали как-то сами. И мне жаль тебя. Ты ничтожество. Ты только и способен, что охранником быть и над людьми издеваться с разрешения начальничка. Создать чего-то ты не в состоянии. Зря ты живешь, зря хлеб свой ешь.
В общем автор, как типичный журналист: по верхам копнул, ничего не понял, и в итоге призывает снова делать "советское авиастроение", окукленное на своем маленьком рынке, делающее некачественные, прожорливые летающие жигули с билетом в 1 рубль, и чтобы этот праздник жизни дотировался всей остальной надрывающейся экономикой, которая в итоге развалилась от сотен и тысяч таких экономических перекосов.
Либо обречены не быть такой большой страной. Жаль конечно, но, видимо, развал авиаиндустрии СССР это результат того, что не было рынка и конкуренции, инвесторов и не учитывался потребительский спрос. В итоге: самый быстрый, самый первый, самый -----> дорогой. А экономика такое не прощает... результат -> банкротство технологическое и экономическое
Таймкоды:
00:00 - «Догоним Америку и еще помашем, догоняя»: как СССР планировал стать первой авиационной державой
2:29 - «Разворовали?»: куда делось наследие советской авиации
3:20 - Из «Добролета» в «Аэрофлот»: с чего началась история гражданской авиации в СССР?
4:00 - От противников до партнеров: как немцы помогли советскому авиастроению
5:16 - Андрей Туполев, Николай Поликарпов и Павел Сухой: как устанавливались советские рекорды
7:08 - «Сталинские соколы», авиационная романтика и перелет за 1 рубль: как СССР сделал отрасль массовой
8:16 - Самолеты для войны: почему СССР делал ставку на боевую технику
9:19 - Самолет-кинозвезда: как СССР создал первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер
10:44 - Главная проблема советских самолетов
12:09 - «Я лучше вас знаю, как должен выглядеть самолет»: что погубило советскую авиацию?
13:00 - Как развал СССР повлиял на отрасль?
14:54 - Конструкторское бюро делает стиральные машины, а чиновники закупают иностранные самолеты: авиастроение в 90-е
18:01 - Sukhoi Superjet 100 под присмотром американцев - российский самолет на иностранных комплектующих
20:03 - Катастрофа в Индонезии и запрет экспорта в Иран: почему Sukhoi Superjet 100 так и не «взлетел»
20:53 - Как санкции повлияли на российское авиастроение?
22:14 - «Мы всё и всех можем купить»
24:38 - Как решить проблемы российской авиации: мнение экспертов
24:56 - Как стахановские планы правительства разбиваются о реальность
27:06 - Есть ли смысл возрождать советские модели самолетов?
27:37 - Ждать ли масштабных авиакатастроф в ближайшие годы?
28:48 - «Мы обречены быть великой авиационной державой»
Точно Россия станет авиодержавой , бабушки из деревни козлиное молоко продавать в кремле за 5 рубь за 2 дорога а 3 навар.
Благодарю Вас за видео
Большей бре, дятины от казалось бы, пролиберального канала, не ожидал. Нализывать со, вок, который просто ту, по во, ровал у тех же Штатов их же разработки и ту, по копировал уже готовые модели? Причем коп, ировал пл,охо, с худшими характеристиками и качеством! Это вообще как? После ра, звала со, вка, наоборот, перестали заниматься еру, ндой, производить эти советские авиационные жигули, и пошли путем покупки добротных , комфортных и надежных боингов и айрбасов. Даже попытка сделать сухой суперджет не бессмысленна, так как делась в тесной кооперации со лучшими специалистами из айрбаса и лучшими комплектующими со всего мира. Очевидно, почему наложенные санкции положили на этом проекте крест. Ни одна страна в мире не делает ничего послностью самостоятельно, особенно технически сложные прокеты, все делается в кооперации!
Жду от Форбса следующее видео о деградации авиапроизводства Боинг
@@Dmitriyruss19....😂 ... и ещё про то как доллар умер 😂😂😂😂
Страной управлять- это не мелочь в Ленинградской подворотне отжимать!
Задрали вы с подворотней. Других не нашлось. А этот как смог. Могла страна и вообще развалиться. Но по факту она уже выдержала три года войны. И без существенного снижения качества жизни. Избитое «а кто кроме Путина?» оказалось недалеким от истины. Оппозиция еще большим дном была, как выяснилось и никого не смогла предложить. Пересрались между собой, да еще и на подсосе у бывших олигархов или банкиров выпавших из путинской обоймы.
Так что, что есть, то есть. Надо быть объективным. Конечно не получилось как у Китая, но и не так ужасно. На тройку науправлял. А других не нашлось. Никто не смог отнять у него власть. Не умны и не сильны, а просто горлопаны оказались. Вообще мне Путин напоминает героя Миронова из обыкновенного чуда, «он хоть плохо, но умел делать хоть что-то»
Не отжимал он мелочь в подворотне. Шапки собирал после драки.
@@ВячеславОнищенко-п2ж Один собирал шапки в Питере, а другой срывал в Донецке, за что имел две ходки.
И магнитолы из ГДР тырил@@ВячеславОнищенко-п2ж
Управляют в чьих-то интересах, в данном случае он управляет в интерасах правящего класса (кому принадлежат средства производста). Не делайте культа из него.
Точные науки никому не интересны сейчас. Пока инженеры не будут жить достойнее бандитов, развития не будет.
Просто при Сталине высокая рождаемость упала с 6 детей до 2 детей. Пока последнее молодое поколение с высокой рождаемостью не состарилось была высокая конкуренция в инженерных кадрах, а потом демография настигла и наступил непрекращающийся застой
Точные науки очень востребованы, чтобы устроиться в ИТ на хорошую зарплату.
Другое дело что гос корпорации, которые должны развивать отрасль преступно неэффективные. В результате сотрудники того же Роскосмоса получают копейки. Думаю, не последняя причина это сомнительные управленцы. Сколько там насчитали хищений на космодроме Восточный? А сейчас во главе стоит Рогозин - тот еще ракетостроитель.
@@anm.7646 Гос корпорации ни чего не должны, тем более холопам! Гос корпорации это зло. А в диктатуре оно зло умноженное на трое. Коррупция, не профессионализм, неэффективность, кумовство, блат и отсталость как технологическая так и умственная. Современные высокоразвитые страны, с демократическим устройством своей политической системы, отказались от предпринимательства и ведения бизнеса гос чиновничьим аппаратом. А у нас наоборот- всё отжимают и отжимают компании и фирмы у бизнесменов.
Не будут. С чего бы вдруг?
@@ahh4956 У нас и бизнесмены под стать правительства. Безософ и Масков нет.
Умирало не российское, а Советское авиастроение. Четко различайте, где Советское, а где российское. РФ ничего не создало, чтобы что-то терять. Самолеты строили во многих Советских республиках и всех постигла одинаковая участь.
О чем ты ? ссср в бывших советских республиках за столицей ни делали канализации и унитазы 😂 Сигареты из газеты мохорка вместо клея слюни😂 и подпольная пшеничная водка😷
Грамотный комментарий. Конечно же это советское авиастроение. И получается что есть в России инженеры, что их нет, толку от этого никакого. Поэтому пусть теперь получают 300$ в месяц!😊
После 1991 г Украина спроектировала и произвела сразу несколько моделей пассажирских самолётов, а РФ ни одного.
Мы жили в деревне. Мой отец построил новый дом. Мы переносили имущество в новый дом. Помогал я-пацан. Мама пекла, как и все в деревне, хлеб в печи. Чтобы заготовку хлеба размещать в раскаленной печи, мама пользовалась деревянной лопатой. Я подумал, что в новом доме будет новая лопата и расколол ее топором. Конечно, новой такой лопаты в новом доме не было и мама каждый раз, когда пекла хлеб, укоряла меня за то, что испортил ее приспособление!
Также думали советские республики, окунаясь в хищнический капитализм с великой надеждой, что все печеньки для них уже приготовили и осталось только раздать всем...
Не умирало, а убивали конкуренты, помните нашим самолётам запрещали летать в Европу, под предлогом шумности. Илы были прекрасные для того времени.
К сожалению, в нынешней РФ просто нет места Туполевым и Поликарповым, ибо это не воры и не лизоблюды.
И слава богу! Они может и талантливые но в узко своей военной технике! Они всегда прогибали правительство в угоду своих моделей! Нужны просто инженеры способные выполнить и хорошо выполнить именно запрос заказчика!
Да и мистера Боинга уже тоже нет в современной Америке
@@Dmitriyruss19 там свои Маски есть. Это как бы не чета Рогозинам.
Туполев таким и был
@@naminimalkin Да не, Сравнивать Маска с рогозиным, при всем уважении к Руси-Матушке, я не намерен. Маск - великий человек
Из тысячи запланированных, сделали 11. Сразу вспомнил камеди клаб и их номер про трактора, с самолетами ровно так же получается.
Из них на отечественных двигателях-0
@@laboysflameда, только отечество не наше.
На самом деле 2023 ни одного
@@laboysflameпри СССР были именно свои двигатели. Скопированы или нет, пох.
@@nikolaygrachev4278Трд..была придуманы и разработаны первые вРоссии и вСССР .
30 лет пилили под мантры "все купим" очевидно что 30 лет деградации нельзя преодолеть за пару лет. да еще с этими же кадрами.
Только деградация была не 30, примерно 70 лет. О чем в видео и говорится. Все что строил СССР было непригодно в рыночной экономике, поэтому и закупали после. Сидели у себя в вакууме с коммунизмом и деградировали, пока мир развивался
@vadim988, нормально так тебе мозг вымыли. Вторая страна в авиастроении "деградировала". Ага. С полным циклом производства. Добыча ископаемых, обратка, производство до последнего винтика. Ты действительно такой тупой или притворяешься? Ты хоть что-нибудь организовал кроме как по клавиатуре стучать пустопорожние измышления свои?
@@vadim988 Китай то же деградировал в экономическом плане за последние 30 лет? Что же это США так обеспокоены? А средний уровень жизни в Китайских крупных городах практически приблизился к средне Европийскому. Правда вот свободы и демократии маловато и вороватых чиновников
@achanachan7448 причём тут Китай? Он не был изолирован и развитие пошло только за счёт переезда западных производств и технологий. (ещё их 1.5 млрд). Своего там тоже ничего нет, 30 лет назад они рис мотыгами копали "строя коммунизм", потом от коммунизма остался только флаг и названия гос. структур
@@vadim988 херню не мели ,при царе кроме сохи не было ничего
Авиастроение не умирало, его убивали.
И у убийц есть вполне конкретные имена и фамилии.
И главная фамилия - Погосян. Ну, помимо тех существ, которые в целом создали в стране дикие условия жизни.
И главная фамилия путин и прочие его подсвинки!
Погосян виноват?! 😂😂😂😂
@@ritarita-di5miне началось все с гайдара и чубайса.
@@sebastianpereira7634 Да, в том числе и он. И его спонсоры.
работал на САЗ. все на глазах в металолом пили. из кб яковлева торговый центр сделали. техникум авиационный закрыли монтахный тоже.
После демобилизации в 1976-м начал работать в Куйбышеве на авиазаводе слесарем-сборщиком. Тогда выпускали 3-4 изделия в месяц. Накануне моего увольнения в конце 1979-го года КуАз выдавал 7-8 изделий.
Не путать советское авиастроение, с российским.
Советское значит ворованное или скопированные
Вы лично пробовали хоть что-то скопировать или своровать тех документацию. Да был Ту4, скопированный с В29 сконструированный уроженцем Болгарии, но этот самолёт чтобы скопировать разобрали до винтика, по другому скопировать невозможно @@Alex-v8n8k
@A8n8k
@@Alex-v8n8kв 1924 году Советский изобретатель В.БАЗАРОВ разработал проект турбореактивного двигателя .близко по конструкции к современным ..так что ещё неизвестно кто у кого спи......л...а до этого года ещё раньше были ещё проекты подобных двигателей ..газовая турбина была создана в России ..в 1897 г..инженером П.Д.КУЗЬМИНСКИМ...а самый первый ТРД..был изобретён в России в 1909 г..инженером Н .Герасимовым ..турбовинтовой в 1914 г лейтенанта флота М .И НИКОЛЬСКИМ...за границей подобные проекты появились в 1921.г...
@@Alex-v8n8k что бы скопировать самолёт его надо разобрать, как это было с В29 из которого сделали Ту4. По другому ничего не выйдет
Свобода и образование- вот основные критерий успеха.
У нас сначала отобрали свободу, не сразу, по маленьким кусочкам, а теперь начали отбирать образование- ввели предметы, которые были бы уместны 200 лет назад( слово божье, этика, уроки патриотизма). Причём в ущерб нормальных предметов. 🙄
В точку!
А не честность и не становление личной выгоды любой, самой беспринципной ценой? Если этого нет то куда направиться свобода и образованность? А что ранее было: продажа в том числе авиационной отрасли (среди многого другого) и потом уж свобода, образование?
Совершенно верно друг
Скажите ещё запад отобрал😂
Вуз закончил в 2003году, уже тогда на технических специальностях было "религоведение", "психология", "политология". Тогда это называлось гуманизация высшего технического образования. Бред.
Зачем идти в физики и авиаконструкторы, если можно пойти в блогеры и инфоцыганский менеджмент ? 😊
Не, лучше во власть, там вообще ничего делать не надо)
ну все, все пойдем в авиаконструкторы и как напроектируем самолетов. это так же работает, да?
У блогеров хоть какие-то деньги, а у авиаконструкторов, инженеров зп 50тысяч и ипотека. Вот менеджмент неплохо себя чувствует, штаны просиживает и наслаждается жизнью.
Почему блогеры и инфоцыгане? Хорошо идти в депутаты. В ФСБ хорошо. Особенно в чрезвычайно полезных отделах, которые отслеживают социальные сети и сажают людей за пару постов. А еще Росгвардия. А еще управлять образованием. Девочки-секретарши командуют профессорами, это в порядке вещей. Выгодно, почетно, не надо учиться. Класс!
@@igors634видно что вы ничем не управляли.
За 700 миллиардов $ потраченных на войну с Украиной можно было город на Луне построить, а не то что самолётостроение поднять
строить город на Луне не более умная идея чем повоевать
@@dvvv6134 Она совсем чуть-чуть, но умнее, чем идея повоевать. Совсем капельку.
Лучше аквадискотеки в дворцах строить. А вы - в рай!
800млрд долларов это ежегодные военные расходы США.
Не построили и не подняли-бы, все бабки растащили-бы!
Из предложения : Мы обречены быть авиационной державой , нужно оставить : Мы обречены
Вот ровно то же самое хотел написать! Надо стремиться быть "нормальной страной" а не великой державой, тогда это будет хоть чуть реально..
...начать сначала))
Сидоренко, это вы про себя?
@@w00d31f У вас что в жoпe свербит, когда кто-то пытается работать, а не на пособиях сидеть?
@@w00d31f У вас что в одном месте cвepбит, когда кто-то пытается работать, а не на пoсoбиях сидеть?
Кукурузник это Ан 2. И называть его так стали после того, как Никита всё засеял кукурузой а биплан Ан2 летал и опылял эти поля гербицидами. У2 тут совсем не причём.
Какой то фильмец с гнильцой. У нас ещё были замечательные Яки, Илы, Аны.
@@vladimirlyagushin6427 подгорает у вас?! опровергнуть можете, а не просто "имеете своё мнение"
@@vitalvega5857 что тут опровергать? Кукурузником называли ан-2 - это все знают. Яки и Илы одни из самых безопасных самолётов.
@@vladimirlyagushin6427 охренеть аргумент
а все это кто?
наверное и хохлы на нас бы кинулись?
@vladimirlyagushin6427 Потому что больше не летают?
Советское авиостроение не умерло его целенаправленно уничтожили как и другие отрасли.
Это целенаправленное уничтожение называется рыночная экономика. Банально никто такими толпами самолеты уже не водит: пилоты, штурманы, бортинженеры. А320 пилотируют 2 человека. При чем они честно признают, что второй нужен из элементарной подстраховки. Когда недавно судили-рядили, что нужно строить Ту-214 Аэрофлот взвыл: три человека в экипаже это уже анахронизм!
@@alexles5003 Тебе жалко пятерым профессионалам зарплату заплатить?! Ещё про дибильную экономию - у рослого человека колени упираются в спинку, сэкономили, бл.. ь! Ведь была-же возможность у бабушки с козой лететь в соседнее село за один рубль!
Во всём виноваты Боинг и Аэрбас 🤬
Они строили самолёты с которыми советские не смогли конкурировать!
Верните плановую экономику! Хочу опять покушать самое вкусное в мире мороженое😊
@@alexles5003 Какой рынок в эпоху МНОПОЛИСТИЧЕСКОГО капитализма? Поржал 🤣
@@omygod1984 Советская экономика до 91 года была заточена не под набивание карманов буржуазии, а под исполнение интересов пролетариата. В мире капитализма с ворами у власти (разворовывающими все и вывозящими наворованное за рубеж, живущими там) конкурировать с настоящими капиталистами НЕВОЗМОЖНО. Это было закономерно.
Трапа в америке сразу не нашли не потому что Ту-114 был невиданно огромным самолетом, а по причине, о которой наши стараются не говорить. Ту-114 имел ненормально высокое шасси, стойки по 5 метров высотой. Так пришлось сделать потому, что этот самолет получился через переделку бомбардировщика Ту-95 , для чего крыло нужно было перенести в нижнюю часть фюзеляжа, чтобы освободить место под пассажиров, и при этом огромного размера винты стали бы доставать до земли. Поэтому стойки шасси пришлось удлиннить, и получился Ту-114 нелепо высоко торчащий над землёй.
Ну да обречены быть великими, короче амбиций на миллион а возможности на копейку. Все 40 лет слышу одно и тоже. Когда уже люди научатся жить по средствам и возможностям. Не страдая величием.
Средств за эти тридцать лет было просто немерянно. И машиностроение можно было поднять, и прочее.
размер рашки это как елда метровая, вроде круто но мешает и бесполезно. Только размахивать и остается.
Да они это сказали, чтобы на них не наехали. Это для отмазки было сказано. Че вы так всерьез к этому относитесь?
@@igorlobanov5031ну да, по сути слова старичка надо переводить как «стыдно быть лохами в авиастроении имея такую территорию »
@@igorlobanov5031 знаешь почему ? патамуша самоцензура. а знаешь почему ? патамуша за слова "НЕТ ВОЙНЕ", в твоей стране сажают. а скоро будут сажать за минимальную критику. вы все скоро будете только гойда кричать с пеной у рта и сильно любить царя
А ведь все знающие люди, в т.ч. и Толбоев - кричали во весь голос, что сухойсуперджет - не надо строить, а надо достраивать ту-334, и мс-21. Но кто-то с маниакальной настойчивостью навязывает нам суперджет..
Настойчивость людей принимающих решение обусловлена коррумпированостью.
Это не маниакальная настойчивость, просто финансовая заинтересованность!
th-cam.com/video/_nk7RP3Kg8c/w-d-xo.htmlsi=PGNc5dgJUIKAVtuC
@@АндрейАндрей-ы8е Очень сильная, видимо, заинтересованность, раз дошло до маниакальности.
@@iskanderonjev6753 это запад , и ,,боинг,, руками Мантурова !
Если ты хочешь участвовать в международном производстве, то будь готов, что придётся играть по международным правилам. Для начала нужно научиться договоры соблюдать.
Не так! Те кто пишут правила,пишут их для других,не для себя! Надо просто начинать эти правила писать!
@Evgen-gt9cc1ws9y
Да, но тогда это будет другая игра. А в ту, в которой ты хочешь участвовать, тебя не возьмут.
"Договоры с русскими не стоят бумаги, на которой написаны" @ Немецкий канцлер Отто фон Бисмарк.
@@saidahmad8245 Ой как некрасиво. Если цитируешь, цитируй полностью: „Не надейтесь, что единожды воспользовавшись слабостью России, вы будете получать дивиденды вечно. Русские всегда приходят за своими деньгами. И когда они придут - не надейтесь на подписанные вами иезуитские соглашения, якобы вас оправдывающие. Они не стоят той бумаги, на которой написаны. Поэтому с русскими стоит или играть честно, или вообще не играть.“ @ Немецкий канцлер Отто фон Бисмарк.
@@saidahmad8245 договор это.лист бумаги..Ленин
-Всё куплю! - сказало злато.
-Всё возьму! - сказал булат.
-Ну, а строить самолёты будет наш «восточный брат».
Да вы что? Что то у них без нас ничерта пока не вышло. Ни движков ни планёра. Проснитесь!
@@s177p
Да это после стендовых испытаний ПД-35, дали команду ипсоте.
Вещают из каждого утюга, как всё плохо, мы все урём.
Пофигу, шавки лают, караван идёт.
@@s177p забыл в конце перекреститься, встать на колени перед тв и крикнуть хайль путлер
@@s177pкитайский самолет не имеет ничего российского, лишь Европа и Америка. Аналогично как и суперджет на мизерные проценты состоит из российских комплектующих. Даже проект и тот - Дорнье 728
@@AlexVarlam-n1n Вам бы за "метлой" своей следить. Ципсоту в зеркале увидите, причём добровольную, по причине скудоумия.
Летать не опасно. Опасно падать. Командиры и техники не закрывают глаза на неисправности... Они их принимают как часть профессиональных рисков и выполняют строгие требования Аэрофлота не соблюдать регламент установленный летными нормативами по безопасной эксплуатации в угоду суровой русской реальности.
В россии не разрабатывали супержесть, был куплен готовый проект самолета Firechild Dornier 728, а из бюджета просто бабки отмывали якобы на разработку и доведения до ума. Из бюджета освоили по разным подсчетам в 5-7 раз больше, чем в реальности он стоил самой компании дорнье. Инфы полно, гуглите. Странно что в ролике об этом ни слова...
автор не хочет повторить судьбу Навального
Ага, фейрчайлд ширина фюзеляжа 3,25м, суперджет - 3,46. Всего-то, изменили длину, размах крыла, ширину фюзеляжа, поменяли механизацию, другая гидравлика, другая авионика, другая система противообледенения и т.д. А так, да - один-в-один)) В школе надо было учиться лучше
@@chanendlerbong4522 Судя по твоему комментарию к прочитанному - ты в неё ходил до 3-го класса.
у вас за лайк сажают, ты хочешь правду от жителя раши ? смешной ты чел. кстати ты лично уже на дискредитацию себе наговорил
Ну а путин,конечно же,ни в чем не виноват !!! 🤣🤣🤣
Не услышал фамилии человека,который реально уничтожил авиастроение в рф. Между тем люди имевшие отношение к авиастроению знают еЁ,это гражданин христенко витя,бывший министр промышленности и одновременно являющийся официальным представителем боинга и аирбаса.... Пора называть имена"героев" и привлекать их к ответственности!
Не знал имя "героя" нашего безвременья...
Не это другой дед.Дед наших побед.
А путин ни причем ?!! 😁😁😁
То есть, если бы не Христенко, то авиакомпании всего мира радостно покупали бы Ту-154 с его расходом 5.4 тонны керосина в час? Или может они бы выстроились в очередь за Ил-96-300? Работу которого по нагрузке и дальности мог выполнять гораздо более легкий B767-300 (он на 90 тонн легче). За счет чего должно было спастить советское авиастроение? Которое к концу 90-х не имело ни одного самолета, хоть немного востребованного за пределами советского экономического заповедника. Ту-204 попытались продавать, пара тройка ушла за границу на пробу, но как бы этот самолет не дотягивал даже до устаревшего на тот момент B757. Ни по расходу, ни по дальности, ни по стоимости обслуживания. Если вся линейка самолетов устарела на 10-30 лет, то за счет чего выживать? За счет создания новых моделей? На это нужны деньги. Как только деньги появились, стали проектировать SSJ, потом МС-21. Но сетевое хомячьи все бредит прекрасным советским авиапромом, разрушенным кучкой предателей.
Да, еще АвтоВАЗ должен был захватить весь мир, но менеджмент был слишком честным и не умел давать взятки, как Форд и Мерседес.
Его зовут Вова подсказка
То есть сами говорите, что советские самолеты были по многим параметрам хуже американских, потому что не нужно было конкурировать, и тут же сами ноете, что в суперджете много иностранных деталей и надо делать исключительно своё... Очередное неконкурентное... жигули в общем. Ну и в конце ВЕЛИКАЯ АВИАЦИОННАЯ ДЕРЖАВА. Опять это размахивание мнимым величием. Пока Бразилия свои Embraer без громких воплей о величии по 200+ в год выпускает и продает по всему миру, попутно открывая заводы в США, в Португалии и Китае...
Embraer использует американские двигатели. Можно предложить, что в случае санкций против Бразилии со стороны США они тоже испытают некоторое неудобство.
Что там в эмбрайере бразильского кроме металлического фюзеляжа? Авионика? Может система гидравлики? ВСУ с двигателями? Может чипы в бортовой системе управления?
@@chanendlerbong4522 своё в Эмбраере это самолет который как готовое изделие продается по всему миру, абсолютно так же как и любой другой самолет, который собирается на компонентах из многих стран, будь то боинг или аэробус
@@SteepmanX Модификации мигов и сушек тоже продаются по всему миру, только всё в них начиная от лопатки компрессора двигателя до заклепки на передней кромке крыла сделано в РФ - в этом и есть величие авиационной державы. А гражданский рынок - кто-то выращивает огурцы в теплице, а кого-то обливают химикатами. А потом тычат пальцами и кричат - смотрите, огурцы у него херовые, не то что у нас. Книжку по устройству капитализма почитай (можно начать с "Незнайка на Луне")
@@chanendlerbong4522 МиГи, которые продаются, - это немного улучшенные и доработанные советские разработки.
Страна которая живёт прошлым, когда весь мир живёт будущим!
Так во всех отраслях, вплоть да швейных производств: оборудование Китайское, специалисты Среднеазиатские 😅😂
Зато крым и разрушеный Мариуполь "ваш". Какие правители, такие и достижения. Выбрали б экономиста, а не чекиста - может жили бы как люди.
@@Serhii-bq1kj выбрали? Смешно, право выбора отобрали одним из первых
@@mirpodnogami ага, очень смешно, отобрали право выбора и всех 140 млн. зазомбировали. Сколько у родствеников и друзей не спрашиваю, чего-то большинство поддерживало ельцина, а сейчас поддерживает путина. Врут, да?))
@@mirpodnogamiсами отдали. Бьіли такие же возможности как, например, у Єстонии.
Так и русские тоже 380 лет были незаменимые навязанная диаспора в снг .
"Мы обречены..." Это точно 😂😂😂😂 мы отстали на несколько десятков лет и это отставание началось ещё при СССР. Это я как авиаинженер, который ещё при Союзе учился, могу сказать абсолютно точно, особенно по авиадвигателям.
А почему не при царе? При царе вообще своих двигателей не было в РИ, закупали за рубежом
@ЕвгенийКрупин-м2з Потому что при СССР был период работы "на равных" когда мы выпускали авиационную технику на высоком уровне, даже по международным стандартам, существовала мощная инженерная школа. Сейчас этот уровень сохранился только в вертолетах, но и там идёт нарастание отставания: в авионике например, опять же в двигателе, до сих пор пытаются юзать советское наследие. На определенных этапах, к сожалению большинство гражданских самолётов были модификацией военных машин:Ту-16 это Ту-134, двигатель на Миг-15 английский от Роллс-Ройс, на Ан-124, тоже хотели купить у англичан, но те не продали и разработали свой Д-18Т, получили не совсем то что хотели, но опыт и самолёт получили. Я из авиации с 25 летним стажем, всё знаю не понаслышке. "Всё нормально, падаю" это факт. Мы сейчас сейчас как авиалайнер с отказавшим двигателем: устойчивый и управляемый полет можем продолжить только со снижением, затем достигается высота на высота возможная для продолжения прямолинейного полета и если запустить отказавший, то можно опять полететь с набором высоты.
То, что отрасль умрет стало очевидно (по крайней мере тем, кто был немного в теме) еще в конце восьмидесятых. Особенно, когда провозгласили лозунг "об усилении роли рабочего класса в мировом коммунистическом движении". В ролике довольно много кадров с Казанского авиационного завода. Работал я там во время запуска Ту-160. Не думаю, что с тех пор многое изменилось. Хороший инженер мог заработать в 4 раза меньше, чем хороший слесарь. Ну так чего плакать о том, что отрасль в жопе? Пусть слесаря (кстати весьма классные) и проектируют.
Промышленность России не сама умерла а ее убили путин едро цб фнс и таможня
Путин в 1991 ещё не руководил страной, а министерство авиационной промышленности уже ликвидировали. Вслед убрали и МГА.
Буржуи-ельципуты
@@drubilkaпри этом в 90е тот же КрасЭйр получил несколько новых Ил-96 и Ту-204/214.
@@modelfan87 не вижу противоречия. Созданы в СССР. Сертификаты летной годности получили в 92-94 годах.
@@drubilka я про то, что да, самые большие гвозди в нашу авиацию были вбиты уже при деде, как пример, закрытие того же РСК «МиГ» В 90е жизнь в том же Туполеве и Ильюшине ещё теплилась.
Я поступил в институт в 88м году. Туполев был моим героем, одним из любимых фильмов детства был фильм «Поэма о крыльях». В фильме показана судьба двух авиаконструкторов из Российской Империи - Туполева и Сикорского. Когда я закончил институт в 94м то ни СССР ни каких-либо перспектив в самолетной отрасли не было.
этот фильм - квинтэссенция пропаганды и лжи. В фильме показана не очень удачная судьба Сикорского в Америке, хотя фактически это был очень успешный известный конструктор. И в то же время каждая уборщица в цехах советских авиазаводов знала о том, что Туполев сидел. Обо всём этом в фильме ни слова.
@@alexanderschwartzman5110 вы или не смотрели фильм или ничего не поняли. О том, что Туполев сидел, там упомянуто. Естественно настолько, насколько это можно было сделать в то время. И то, что Сикорский был очень успешный авиаконструктор - тоже очевидно. Потому что только очень успешный человек мог привезти вертолет своей фирмы в Ле Бурже. И о том, что Сикорский - изобретатель вертолета, что в фильме тоже показано, хотя это и так все знали. И даже работа Сикорского в США, как он искал деньги на свои проекты, очень реалистично представлена. Все стартапы через это проходят.
@@alexanderschwartzman5110 Сикорский - русский (с польскими корнями) авиаконструктор, в США он сделал успешный бизнес, а Туполев в CCCP добился многого и был Советским гражданами великой Страны Советов 👍🇨🇳
@@ahf-151-j8-saСикорского уже нет, Туполева уже нет, СССР уже нет, самолётостроения уже нет, двигателестроения уже нет...
"Мы заплатили вашему правительству такие деньги, что ваше авиастроение не поднимется никогда!" - возможно байка))
Да. Лично мне занесли деньги из компании Мерседес чтобы я ни в коем случае не купил наш советский запорожец.
@@foxone898 не знаю чем вы занимаетесь в Правительстве что у нас за тридцать лет так и не построено собственного производства автомобилей хотя бы уровня Форда, но уничтожено даже то, что было. Возможно вы это сделали не за деньги, а из идейных соображений. Разумеется ездя на Мерседесе. Но вот для того, чтобы Запорожец ушел с рынка кое-кто вложился очень неплохо.
Советские самолеты (очевидно по-вашему - галоши) занимали 40% мирового рынка гражданской авиации. Со смертью советского авиапрома Боинг и Эрбас увеличили свой рынок практически вдвое. За меньшее начинались кровавые войны... Сотни тысяч людей лишились работы, утрачены специалисты и технологии, утрачен технологический суверенитет, ликвидированы ВУЗы - все это отдано конкурентам. Специалисты Антонова (и не только) сегодня работают на американские корпорации и их продукция сегодня убивает наших граждан. Но зато лично у вас появилась возможность иметь Мерседес.
Опять этот Обама нам в штаны насрал?
@@foxone898 не знаю чем вы там в Правительстве занимались, но если это вот результат вашей работы, то вы и на Запорожец не заработали. На трибунал разве что.
Советский авиапром держал 40% мирового рынка гражданской авиации. С его гибелью Боинг с Эрбасом увеличили свой рынок почти вдвое. За такие пирожки не то что заплатить, за них и войну развязать не грех. Ну а у нас минус сотни тысяч рабочих мест, минус ВУЗы, специалисты, утрата технологий, бегство специалистов. Кое-кто из них сейчас работает в Штатах - и их продукция прямо сегодня убивает русских людей. Но зато персонально вы можете прикупить Мерседес вместо советского Запорожца!
...Хорошо помню, как в детстве смотрел в небо на инверсионный след сверхзвуковых лайнеров, что пролетали по нескольку раз за сутки... Летает что-то и сейчас, но это уже не сверхзвук... Как же испортил страну возврат к допотопной "капиталистической" системе! Даже нормального капитализма построить не смогли, хотя ломать более-менее научились... Мечтая о возрождении былого величия - а где господа капиталисты собрались искать технически грамотных рабочих и ИТР? В России их "производство" было прекращено сорок лет тому назад, те, что выпущены из учебных заведений менее тридцати лет назад - по сути, инженерным мышлением не обладают и не способны к самостоятельной разработке чего-либо, что, собственно, мы повсеместно и наблюдаем. Произошло тотальное замещение инженерных кадров на быдломенеджеров, не способных технически мыслить. Исправить ситуацию, при полном отсутствии преемственности, будет непросто даже при наличии воли государства - но государство от своих основных функций самоустранилось...
Дедуль, ну что ты несёшь, какой "инверсионный след от сверхзвуковых самолётов несколько раз в день"? )))
Сверхзвуковые самолёты летают на высоте 11 км.
Ты с Эвереста видел инверсионный след? ))
Где ты видел "капиталистическую систему", в Международной панораме или программе Время? Бовин рассказал про американцев, живущих в картонных коробках? Или Фесуненко - о парижанах, ночующих под мостом через Сену?
Это у тебя аберрация памяти.
@@Olena0504 Ага, и прямо с 11 км они пикируют на ВПП? :) Тут фокус в том, что самолет набирает высоту и снижается не мгновенно, а до аэродрома не так уж далеко... (опять же, неподалеку была РЛС, помогающая пилотам во времена, когда GPS ещё даже не придумали...)
Я в юности застала еще советские авиаперелеты из Хабаровска в Москву и Ленинград. Помню постоянную тошноту, духоту и очень болезненные посадки, уши ужасно болели. А посадок было две: одна в Норильске, вторая в конечной точке. В июле из Хабаровских +32 залетали в сугробы с обязательной высадкой из самолета для дозаправки, а потом обратно в тепло. После перелета было очень хреново. Это были ТУшки. А потом появились первые Боинги и Эйрбасы, старенькие, бушные, но на сколько же комфортнее на них было лететь. И без посадок на дозаправку. Перепад давления меньше, я забыла про тошноту на перелетах. Кресла намного комфортнее, что важно на 8-часовом перелете. Помню, когда появилась возможность выбрать билет, а не "что удалось достать", - в кассах Аэрофлота спрашивали какой борт на каком рейсе и выбирали боинги и эйры. Их нужно было "ловить" в расписании сильно заранее. Естественно, что авиакомпании тоже выгодно покупать тот самолет, на котором люди хотят лететь, голосуя рублем. Я не инженер, и не понимаю, почему на тушках было так больно и некомфортно летать. А вот то, что комфорт пассажиров в последнюю очередь беспокоил проектировщиков - это особенность плановой бесконкурентной экономики. Приоритеты другие. Наша авиация была сродни жигулям. Есть и хорошо. Поэтому в конкуренции с бушными иномарками проигрывала. У нас не было оборота не из-за того, что кого-то "не пускали" продавать наше на внешний рынок, а потому что спрос зависит не только от цены, но и от комфорта. Летать на "ихнем" было здоровее и продуктивнее, не нужно было "очухиваться" после тяжелого перелета. Я понимаю, что мой коммент не касается авиаперелетов между деревнями, но вот про дальнемагистральную авиацию у меня такие воспоминания
Вы правы. В конце девяностых приходилось летать из Новосибирска во Владивосток (Артем). Полеты осуществлялись на ТУ-154. Та же история: жуткие неудобные кресла, тошнота, духота. Каково же было удивление, когда выйдя из автобуса к трапу на взлетном поле, увидели боинг. Да, не новый. Но! Таких удобных кресел в самолете еще не видела. Духоты тоже не было. Поет прошел гораздо комфортнее.
У меня опыт перелетов очень скромный, но, помню, летя в A320, словил себя на мысли, что если не смотреть в иллюминатор, то ощущения ничем особенно не отличаются от езды в междугороднем автобусе ни по шуму ни по вибрации.
летал в Иркутске на ан24 вполне нормальный самолёт, рев винтов, да, но 2 часа потерпеть можно
@@alexles5003а на огромном 777 боинге ощущения уже как на корабле плывёшь😊 Я боюсь самолётов и 8ч рейс в шриланку из москвы я думал будет ад. Но через полчаса я уже дрых под 2мя пледами, развалившись на 2 кресла(самолет был неполный)😊
Дада, все правда, согласен! Все Тушки заблеваны были, а люди в них десятками умирали от перегрева. Ну это ж совки, что с них взять - терпели, рабы ведь. А в американских самолетах и воздух демократичнее был, и сиденья сувереннее, и ощущение свободы не покидало. Да и вообще в совке одни бездари были, кроме лаптей ничего нормального то и не выпустили. Половина страны сидела, а другая охраняла. Так и жили, внучок.
Авиостроение не умерло, его убили, когда еврейского мальчика, прошедшего "обучение" в Англии назначили заместителем директора по развитию Ростовского Вертолетного завода. В 90-х тысячи таких мальчиков вщялись за дело. За свою работу каждый получил на кормление кусок народного имущества построенного поколениями советских людей.
вопрос..а куда смотрел его папа? Получается, папа во времена ссср снюхался с кем надо?
Опять вас обманули?! Ох уж этот запад с америкой.....😂😂😂
а про мальчика, прошедшего обучение в КГБ ниче не хотите сказать? или за тяфк на царя - миглм дадут по шапке?
Слава Израилю !!!
@@asphodelus0lilirh тут не про мальчика лучше поделиться, а про его папу-как так во времена ссср тот с кем-то сошелся, что сына взяли в оборот) интересная цепочка может выстроиться..
мультфильм "Летучий корабль"
- Построишь?
- Куплю.
Слёзы гордости лились, когда в восьмидесятые приземлялся "БУРАН", гомерический гогот возникает когда путин обещает строить самолёты 😆🤓🤠.
Кстати, да. Событие было.
Та от на гордость все деньги и просрали. Лучше бы экономные и безшумные двигатели для гражданских самолетов делать научились и продавали на весь мир. Или микроэклектронику свою развивали. Но "гордость" и "величие" как обыно победили здравый смысл.
@Serhii-bq1kj 👍🇧🇾🥰
Напомните сколько полётов у Бурана было? Очередная бессмысленная показуха чтобы придать хоть немного смысла жизни нищему населению.
Пока барыги при власти, ничего путного не будет в этой стране.
Если в стране на уроках приподают слово божье, то эта страна обречена😢
Если в стране академик - Кадыров, эта страна обречена необратимо.
Это в какой стране на уроках слово божье преподают?
Чтоб управлять безвольным стадом и воровать - надо вводить слово божие, разговоры о главном, воспевать культ золотого тельца и успешного успеха. Чтоб покорять небо, космос и другие высоты - нужна власть народа, социальная справедливость и доступное образование
9.19: "Ту-154 мог садиться на те полосы, на которые не мог садиться Боинг 727. Это происходило за счет того, что он был перетяжелен, расходовал больше топлива, перевозя столько же пассажиров. Поэтому он был особо не нужен за пределами СССР"
Чего?? Вы хоть смотрели, что получается, когда склеивали фразы из разных моментов съемки??
Что не так? Объясните.
В ссср делали только галоши. Авиагалоши, ракетогалоши.
Москвич, запорожец, - автомобили мечты 😂
Наногалоши, ëтогалоши.
@@msbull100 это как Гранта и Веста для своего времени
@@urazild1 так гранта это корыто 😂
@@msbull100 Особенно от ножного привода. Ну, когда с педальками, которые крутить надо ))
Оч понравилась завершающая фраза «у нас нет дорог, значит мы обречены быть великой авиационной державой». Логика огонь
А ведь дороги можно построить.
Нужно побольше строить дворцов под Геленджиком. Тогда и будет своё авиастроение
Социальная и институциональная среда либо генерирует таланты, либо их губит. Сегодня все таланты за рубежом, даже если отечественная инженерная мысль и способна ещё что-то родить, то её коммерциализировать проблема проблем. Любое техническое новшество должно цениться не само по себе, а по тому экономическому эффекту, которое оно приносит обществу и выгоде, которую будет иметь инвестор, вложившийся в неё. Опять же, её Величество Экономика, превыше всего. А если её нет или она изолирована, то нет рынка инноваций, нет инвестиций, инженерное дело становится не очень привлекательным занятием, а математика с физикой замещаются разговорами о важном... Способность общества производить сложные технические и технологически совершенные продукты - свидетельство его развитости и профессионализма, тогда и вклад его в мировое техническое (в данном случае, авиационное) развитие выступает критерием его истинного величия. А все иное от лукавого...
Очень точно!
Прям база!
Респект!
Не могу не согласиться. Не в бровь, а в глаз! Спасибо.
Твоё величество экономика это молох, который может существовать только пожирая самоё
себя. И, поскольку он состоит из людей, то он людьми перемалывает людей. Вот корень величия твоего величества.
@@dronkozkov5804 Пчелы не тратят время на мух, об'ясняя им что мед лучше гоwnа. Вот и мы не будем его на тебя тратить... Не хочешь ничего понимать? Бога ради...
@@pk-fs9115 Спасибо вам, я не нашел сил ответить ему так тонко...
Очень хочется послать открыто и откровенно всех таких, как он.
Флот то пока молодой у Аэрофлота. Только запчасти никто официально не продаст
Будут с других самолётов снимать
Продадут неофициально
Всё о реальных причинах авиакатастроф на ютуб канале Andrey Avialawyer .
@@warmikeне смогут, каждая запчасть номерная, получая запчасть авиакомпания обязана вернуть фирме производитетелю неисправную, с занесением всех данных, когда, где и на какой самолёт установили эту запчасть, иначе в случае авиакатастрофы фирма снемет с себя всю ответственность,
нравятся слова пилота - нет говорит дорог ни автомобильных ни железных, следовательно мы обречены быть самолётной державой, только вот построить дороги как автомобильные так и железные в 1000 раз проще чем разработать новые самолеты, тем не менее за последние 150 лет ничего не построили, и в планах этого строительства даже нет, из чего можно сделать вывод что ничего не будет
Слово то какое... ОБРЕЧЕНЫ. Не дорог , не самолётов.
@ГеннадийЧе-ч8ж самолеты это технически очень сложный продукт, и его не будет у тех аборигенов которые элементарно дороги не в состоянии построить
@@vandaq да и я про то же.
Есть ОЧЕНЬ интересная тема, которую стоит разобрать: чрезвычайная похожесть SSJ на закрытый проект Fairchild Dornier 728 .
Есть весомые основания полагать, что РФ этот проект перекупила, несколько лет его жевала и потом выдала за свою разработку.
Там кроме чрезвычайной похожести очень подозрительно то, что вся та международная кооперация, которая была подготовлена для Fairchild Dornier 728, была в точно том же виде использована для SSJ.
И точно так же, как в первоначальном плане было 3 подвида SSJ, так и у Fairchild Dornier было три модификации. В итоге Fairchild Dornier 728 (одна из модификаций) стала SSJ 100.
Интересно, не знал про такое. Тут же нашел любопытную деталь: проект Fairchild Dornier 728 был закрыт еще в начале нулевых, то есть больше двадцати лет назад. То есть это наше якобы передовое еще и устаревшее? Блин...
если что все самолеты в ссср так делались: сначала зарубежные можели там тестировались, если что-то не устраивает или устарело- можно в СССР продать. Там адаптируют под местные запросы как Жигули и скажут что аналогов нет!😅
С какого перепугу канал Forbеs пишет, "Как мы разучились строить самолёты"? Какое отношение имеет американский журнал к российскому авиастроению?
Для Форбса многовато неточностей:
1. У-2 - это не знаменитый «кукурузник». Перепутали два разных самолёта.
2. 44% лайнеров были военные.
Не «лайнеров», а «самолётов».
Лайнер - это судно, которое совершает регулярные пассажирские рейсы.
2 это многовато?
Что за бред. Пока у власти коррупционеры, все их планы, это напилить народных денег. Все, занавес.
Плохой хозяин. Ждем хорошего. 😁😁😁
Они были коррупционерами в прошлом. Сейчас они мутировали в кровавых упырей людоедов. Коррупционеры по сравнению с владеющими россией сейчас - безодибные милашки.
@@leon7065 ага совки же галоши только делали. 😂
@@urazild1 Совки делали в основном орудия убийства людей (оружие). Космос это побочный продукт носителя термоядерных зарядов. ТУ114 это гражданская версия ТУ 95 и т.д.
@@urazild1 "галоши только делали" Совки много чего делали, но 90-е быстро быстро распределили, что конкурентноспособный продукт, а что хлам. Так что адепты святого совка зря страдают, что заводы пустили на металл. 😁
Не надо было сраться со всем нормальным миром . Жаль, что до сих пор многие это не поняли.
Самолёты Ту нравились тем что у них была очень мягкая посадка, практически незаметная, когда появились боинги, было страшно на них лететь, они с грохотом садятся.
Я простой парень, образование не имею. Но при этом мне кажется,что при таких экономической, политической условиях не возможно построить более 900 единиц самолёта, мягко говоря НЕ ВОЗМОЖНО!
Очень много факторов.
Учитывая что нам не продаёт не чего,нам надо начинать с нуля. Потом уже говорит о количестве.
Очень печально что докатились так низко во всём 😢
Пыня страну ушатал, а ты про самолеты))))))))))
О Боги как же теперь жить😢😢😢😢😢😢
cпецобоcралcя
@@АлександрКаверин-о4шизучать Маркса, Ленина - это для начала. Дальше сами поймёте, что делать
Вот именно! Не только галоши выпускали в то время
На галошах в космос летали и ближайшие планеты первыми осваивали. Путин 25 лет у власти, даже на Луну аппарат мягко посадить не смогли.
🤡
так и галоши не ваши))) первый завод в сцарской расее построили сша в финляндии. позже финское производство перенесли в питер и назвали красный треугольник)
"Россия хотела играть по правилам", почемуто умолчиваете что с 2014 года перестала играть по правилам...
когда другие не играют по правилам
путин думал, что сам способен устанавливать правила как это делает Запад, но оказалось, что с голой жопой можно устанавливать правила только внутри страны.
Да тут всем похрен. Они не видят что построено и какими темпами. Двигатель ПД-серии в рекордные сроки и минимальные бабки построен был. С МС так же. Куча конкурентов не вывезли и закрыли программы. Но тут все слепые.
Очень тяжело играть по чужим правилами, когда они еще постоянно переписываются 😀
Как раз Россия и начала играть "по правилам" по которым играет "цивилизованный" мир - двойные стандарты, своим всё остальным закон и т.д. - но почему-то это не понравилось "цивилизованному" миру
Как и следовало ожидать СССР раскритиковали, а где же успехи рыночных манагеров и захват рынков сбыта?! Итог известен, даже на Украине эти менеджеры обгадились!
25 лет не хватило скрепоносцу авиапромышленность возродить. И автором тоже. И станкостроение.
А все дело даже не в том, что инженерьі уже не те. Главна причина в том, что руководители- от генерального и ниже некомпетентньі. И система управления производством, которую они построили не работает. Думаю что єто уже необратимо.
поможет только революция в умах с последующей люстрацией, но его не светит
Отрицательная селекция
@@DEVOSTATOR с самого верха
@@vitalvega5857 Именно !
@@vitalvega5857 ну естественно
В России не рентабельно и экономически не целесообразно содержать такое правительство со всем чиновнечьим аппаратом и таким ,,великим геостратегом,, президентом !!!
Если за государственный счет построить самолет и за государственный счет на нем летать, то никаких денег не хватит. Надо построить такой самолет, чтобы весь мир захотел его купить. Надежный , экономичный и не дорогой, но это фантастика.
ну, ну. свободный рынок сказка для папуасов.
В этом что-то есть... Да не. Бред какой-то!!
Так уже построили: боинг и аэробус. Весь мир на них и летает.
Если валюта твоего государства резервная и ты можешь печатать ее вагонами - все возможно!
По уровню развития сегодня Россия откатилась примерно на времена Российской империи 1913 года . Хотя даже на 19 век
А ваш Пу мечтает вернуться во времена Ивана Грозного! Зачем вам самолеты?
@@АлександрТекуч хрюкни
В 1913 году в России было лучше. Если смотреть на общем уровне того времени. Хоть я не фанат РИ и Романовых, но много чего тогда было как минимум неплохо. Сейчас - дно.
@@igorlobanov5031 Видимо, ты совсем историю не учил. То, что творилось в РИ в те года - это просто мрак. Почитай про учёных того времени и их заслугах на мировой арене.
Идем в феодализм.
Уже Юбилей - 30 лет капитализма, уже больше 30 лет , как коммунистов прогнали... И даже не удивительно , что сегодня у алигарха путлира , у российских буржуев и у российского капитализма кроме войны ничего не получается...
Извини, но ти ОШИБАЕШЬСЯ!!! Пу все ОКРУЖЕНИЕ, єто все еще те КОММУНЯКИ. Зюганов и КПРФ те же коммуняки. При власти рф дети внуки тех чинушей из ссср!!!
не война, а спецобсерация !
Война тоже отступательная
Только есть нюанс: капитализм только на бумаге есть.
@@АнтонЯрлыков-е1ы частная собственность в раше есть , милиардеры ,появившиеся за 30 лет благодаря этой частной собственности есть , нищие тоже есть. Ну, капитализм в чистом виде.
То что никогда не прощу этому *ую, так это фактически закрытие РСК «МиГ». У американцев даже не было такого понятия Russian fighter, у них были “MiGs”. И такая славная история великого КБ закончилась на наших глазах.
За уничтожение авиационной отрасли стоят люди (или нелюди): Ельцин, Путин - Медведев!!!
За что бы не взялись эффективные русичи ничего не получается! Толи плохо в школе учились, толи...... Зато в списке Форбс их много!😮
Получается, только то, что убивает.
@@Palma59-t4f Да и это не то чтобы очень получается. Ведь в основном советское расходуют.
Разве может умереть то, что не родилось?
В борьбе за мировое лидерство, что другие страны могут противопоставить США?
Китай- связь 5G, биотехнологии, искусственный интеллект............
Россия- А мы можем вам насрать, там, там и там!!!
Суть подмечена весьма неплохо. :)
Современная международная конкуренция это не война со стрельбой, а борьба технологий, стандартов и смыслов.
По всем трём компонентам Путирашка действительно способна только нacpaть.
По этому поводу есть парафраз Тютчева:
Умом Россию не понять,
Да и не стоит утруждаться.
У ней особенная стать -
Кругом нacpaть и не признаться. 🤣
Про насрать под дверь, это ты спутал с Украиной.
@@wiktorkolodka3404эх, какой вы юморист-затейник, прямо свадебный генерал, не меньше. Срочно нужен орден Зелебобы Порошкового.
Я понял одно, авиастроительная отрасль в полном жопе!
Ну а сейчас слюсарь, "музыкальный, " "эффективный" менеджер, перевели в губернаторы недавно, на все руки мастер, какие тут самолёты! Грустно, это всё.
Не то слово как грустно!
Он не умирал, его добивали...😢
Всё это схлопнулось при Вове Путине.
Главное чтобы дворцы строились 😂
Это всё произошло при Борьке алкаше и всяких мYдаках типа Гайдара, Немцова и прочих п...рах.
при горбачеве и ельцине цвело и пахло?
@@ЕвгенийКрупин-м2з Нет, но самолёты строились.
Понравилась фраза:- "Эксперты - масштабных катастроф не ждут!", т.е. весь флот не посыпется, будут гореть и падать поштучно! Сразу обнадёживает и хочется полетать на необслуженном самолете с контрафактными запчастями и промытыми , вместе замены фильтрами! 😂😂😂
рулеточка .... )))))
@loveandhate441 если жить надоело - то да. А если нет планов погибнуть а авиакатастрофе, что делать?
Проект SSJ делала немецкая компания Дарнье. А КБ Сухого было ширмой для воровства денег
Сейчас турки запретят полеты джетов и каюк и туризму в Анталью и этим самолетам... Как на нем пилоты летать соглашаются.. Камикадзе. Самолет надежен как мишустин. Кто б ему возразил.
Туркам похрен, туристам похрен, пилотам похрен, так и полетят.
Еее
Кроме джета в Турцию миллион других самолетов летает из рф так что туризму точно пох на них
@@vitaliylos9020 100500...а не миллион. 😂 Из РФ самолеты сейчас раз в 20 меньше летают чем четыре года назад. Во многие страны не летают вообще в связи с санкциями. В Европу вообще не летают, в США тоже.. Из юго восточной Азии остался, только Таиланд. Ты слепой, или глухой?
@ про турцию вроде говорим а туда как летало миллион самолетов с рф так и летает и гораздо больше чем 4 года назад. Так что не пиши чушь
И раньше боялся летать а когда запретили запчасти продавать из за санкций, вообще в самолёт ни ногой
Скоро наши внуки будут изучать СССР как допотопную цивилизацию! А может и раньше!😊😮😢
В финале ЧЁТКО сказано 😢
Мы ОБРЕЧЕНЫ 😱
В 1991 году до развала СССР из каждых 10 пасажирских перевозрк в МИРЕ 7 производились на самолетах сделанных в СССР. Боинг и Аирбас нервно с завистью курили в сторонке. Потом пришел предатель Ельцин и его приемник Вова Путин и авиастроения у нас не стало.
Запыли упомянуть, что кроме гражданской авиации в СССР еще в гигантских количествах производили всю номенклатуру военной и транспортной авиации, включая вертолеты. Самые большие в мире транспортные самолеты и вертолеты, Истребители и стратегические бомбардировщики, штурмовики и реактивные амфибии и т.д.
@@substitute4577 сдохла сссрия - туда и дорога !
Откуда такая информация?
Невыдуманные истории о которых невозможно молчать🤦🏻♂️
Сказки рашкопропаганды 😂
Они сначала порезали советские самолёты ,что было настоящей диверсией правительства РФ .а теперь начали клепать дерьмище дерьмовое от которого открещиваются все и пилоты и инженеры и вот вам авторитетное мнение человека из авиации конструктора th-cam.com/video/sF4fVoagQpg/w-d-xo.html
@@Single-p7q советские самолёты не были "дерьмищем" - они создавались по конкретные требования и условия и эти самолёты выполнили то что в них было заложено. Сейчас "западный" мир показал, что продвигаемая кооперация миф и кто хочет быть независимым должен обладать своими компетенциями во всем.
@@Alex-karaganda Никаких мозгов не хватит на компетенции во всем. Как можно обладать компетенциями во всем, когда вам не хватает ума понять такую простую вещь? Откуда им взяться, этим компетенциям?
@@Alex-karaganda И во взаимной зависимости нет ничего плохого. Если все зависели бы ото всех, глядишь, не воевали бы, а делом занимались.
@@Alex-karaganda это западный мир ввел санкции 24.02.2022г? или путин вероломно напал на Украину и убивает тысячи людей?! Когда ж вы уже бляха поумнеете..
Этот авторитетный специалист, русофоб, авантюрист, обиженный. Спроси его где редуктор на Субару конверсию, он не смог сделать элементарный редуктор из 2х шестерней. У него с башкой проблемы, он себя ещё 15 лет назад на форуме reaa показал.
Наше самолётостроение угробили младореформаторы типа Гайдара, да Чубайса.
Гайдар и Чубайс были преданными читателями Forbs.
А пыня ни при чём. Гайдар был у власти полтора года максимум, да и то не у власти, он даже премьер-министром не был ни одного дня
И как всегда, путин не причём. Да?
@@1serghfhfhf694 Именно Гайдар автор той программы экономических реформ для новой власти. А Путин в то время был на побегушках у Собчака в мэрии Питера и лоббировать интересы Боинга и Эрбаса попросту не мог.
@@nikolaygrachev4278 именно так, он в то время работал у Собчака в мэрии Питера и лоббировать интересы Боинга и Эрбаса попросту не мог.
Спасибо за качественный материал! Посмотрел с удовольствием
Когда открылись границы и появилась конкуренция, советский авиапром сразу стал неконкурентоспособным. Насчёт безопасности. В 2019 в Москве при посадке сгорел ССД-100. Погиб 41 человек. И на днях в Анталье случился такой же инцидент. Слава богу, без жертв.
Ещё один мимо читающий. Может не надо путать отказы техники и кривые руки? Ау!?!?!!? Не знаешь о чем речь, не говори.
Всё о реальных причинах авиакатастроф на ютуб канале Andrey Avialawyer !
@@s177pкривые руки не должны приводить к пробитию топливных баков стойками. Что-то я не помню на Арбузах и Боингах таких прецедентов. А та же Райанэйр очень любит иной раз припечатать самолёт покрепче, при этом без вот таких фатальных последствий.
@@modelfan87 ну у всего есть предел - как раз в союзе и делали технику которая "прощала" за счёт чего и была большая масса, расход топлива - а тот же Боинг, Эйрбас если так же уронить эффект будет аналогичным.
@@s177p ещё один безграмотный хам. Может, не надо путать конструктивный недостаток и своё самомнение?
Ща поналетят сюда аля-патриоты и будут гнать, что наши самолеты летают по всему миру)
Август 1987 года. После поступления в институт нас послали, как водится, на картошку. Ну, а по вечерам нам проводили, так сказать, вводный курс для понимания того, чем нам придётся заниматься по окончанию учёбы. И замдекана вдруг задал вопрос:
- А есть тут у нас ребята, поступившие на специальность 0609 (Гироскопические приборы и устройства)? Поднимите руки!
Мы подняли руки.
- Вот! - продолжил замдекана - Вот кому можно по настоящему позавидовать! Потому что вы, ребята, всегда будете востребованы! Обеспеченность специалистами вашего профиля в Советском Союзе составляет 30%! Вас везде возьмут с руками и ногами!
Прошло всего пять с половиной лет.
Март 1993 года. Начальник отдела кадров одного из авиаремонтных заводов смотрит на меня как на больного:
- Милый ты мой! Ну, куда я тебя возьму? Зачем? У меня люди по полгода зарплаты не видят! Тебе это надо?
хорошее кинцо, но есть абидные ляпы. ванкувер в канаде, 154 надо сравнивать с 727, не 737 и т.п.
апд. был неправ - тереть не буду, псто извинюсь что фигню написал
В США есть свой Ванкувер)
да там и Куйбышев заграницу ушел
Чкалов призимлился именно в Ванкувер в США, это возле ПОртленда. Там и сейчас есть и музей и улица Чкалова. Так что все было сказано верно.
@@alexanderparaschuk9509 пасиб, не знал. познавательно. виноват
Ту 154 сравнивал эксперт - "журналист пишущий об авиации"
Пока бандиты у власти в этой стране все будет ухудшаться с большим ускорением.А про самолеты детям будут рассказывать сказки.
Ковры-самолеты...
Люди, которые летают на бизнес джетах, плевать хотели на простых. Даешл поезд-плацкарт!
7:45 дело даже не в цене билета, который и правда стоил копейки. А в том что реально летало практически "всё" и "везде".
Моя мама, летала единственный раз на самолете в детстве, в 60-х, их, всю ребетню, посадили в севший рядом с деревней в поле в Ан2 и просто прокатили! Просто так, собрали детишек и прокатили, Карл!!!
Мое детство прошло в 80-х.
В деревне, куда нас возили на лето, в небе с утра до вечера летали Л29 просто как мухи. Выше их, вечером, летали, Ту134убл. По ночам летал ПВОшный полк, километрах в 40 от нас. Летал с переходом звукового барьера, так что стекла только звенели. Частенько, тоже ночью, летали уж не знаю кто, но на движках НК 12. Наверное ту95 или Ан22.
Этот звук трудно перепутать с чем-то другим.
Мы жили в самой летающей стране мира. Я в этом не сомневался. Даже невылетанный керосин в деревню привозили в деревню солдаты, и продавали местным жителям за копейки - очередь выстраивались
😉😂👌
У нас, за речкой были ровные луга, где паслись стада. При обработки полей эти луга использовались, как взлетно-посадочная площадка для Ан-2. Естественно, сельские ребята не оставляли это событие без внимания. Иногда летчики катали ребятишек на самолете! Их восторгу не было пределов. Никто ребятишек не отгонял, лупя дубинками, электрошокером! Во время взлета, мы бежали за самолетом, под ураганным потоком воздуха от винта.
Хотя, аэропортов в округе за сотни километров не было, мы постоянно слышали гул пролетающих высоко не небе различных самолетов днем и ночью.
Сегодня даже и птички уже не летают! Извели их "аграрии"-мироеды всякими ядами и химикатами.
Билет копейки стоил? Вот вам цифры: билет на расстояние 500 км стоил 15 руб. К сравнению купейный на такое же расстояние-3,50.
@@casspirmk6338 во первых надо год цен озвучивать. У меня батя из Ярославля в Волгоград летал за 3,5 рубля (год тоже писать не буду как ты) ... А там не 500 км.
@@casspirmk6338 ну ты теперь скажи что в СССР самолеты воздух возили, иначе придется признавать что покупательная способность населения была на порядки выше чем сейчас, потому что билет на самолет достать было не просто
🤫😉
"Даже невылетанный керосин в деревню привозили в деревню солдаты, и продавали местным жителям за копейки - очередь выстраивались" - Это было воровство социалистического имущества, эти ваши идиллические солдаты должны были сидеть.
Крайне важная тема и неожиданно точно, ёмко и честно развёрнуто! Спасибо большое всей команде! Молодцы!
Взяться бы так и за авиацию....
У вас с bbc russia как по заказу ролики выходят на одну и ту же тему😅 с разницей в день. Методичку вам скинули по поднятию градуса возмущения у населения?
Божечки. Не пускайте няшных длббв вещать про техническое. В целом все более-менее верно, но в деталях косяк на косяке. Шняга. Незачет.
Согласен. Уже и движки наши, гораздо интереснее зарубежных и крыло давно наше! Врут все. Радиоаппаратура наша. И никто не сказал об этом. А то что старая разработка - ничего, вполне хорошая машина.Можно и 334 оживить сейчас!
Прикольный момент , начались санкции и самолёт МС -21. Потяжелел на 6 тонн 😂
Чугуний стали применять.
"Эксперты масштабных авиакатастроф не ждут" - и на этом спасибо! :)
Полет на суперджете это игра в Русскую рулетку.
Какого-то древнего деда для консультаций привлекли. 60% страны - нет дорог.. Так там нет жизни, на этих 60% страны. И не будет. Посмотрите на Канаду, Аляску, там так же - север малонаселен. И экономически не выгодно в вечной мерзлоте стоить дорогу в никуда. Прилетели вахтовики на вертолёте, и этого достаточно.
о как вам мозги промыты
Смотрел док. фильм про самолёты на Аляске. При низком населении - это просто заповедник малой авиации, по типу кукурузников. Вертолёты дороже и используются только всякими мажористыми нефтянниками. А на небольшом самолёте можно добраться в любой город на пару тысяч населения. Там всё-таки есть население, и не только аборигены на оленях, ещё бывают шахтёры, рыбаки, военные обслуживающие радар или ракетную шахту в жопе мира и.т.д.
@@SergiuIftodi На Аляске местная авиация почти вся на госдотациях сидит, особенно та, которая местных аборигенов возит.
@@ДмитрийКалиниченко-ш4г возможно, почему бы и нет.
На Севере жизнь кипит, хотя если всякого рода разврат и б..дство считать жизнью, то таки да, этой грязи в районах полярных и приполярных гораздо меньше.
Нынешним инженерам хватит 300$ в месяц. График 6/1 по 12 часов.
А советскому авиастроению и инженерам низкий поклон.
Чего? Выходной им ещё давать что-ли? Всех в лагеря!!!! 24/7, 4 часа на сон, пайка 3 раза в сутки ! При Сталине так работали и построили великую державу!!!!!!
Я готов быть там охранником. Особенно в бараке для секретарш. Уж я то там развернусь по полной
@@ЕвгенийИванов-х7в женя ты там сидеть будешь)))
@@ЕвгенийИванов-х7в При Сталине так не работали, потому что некому было. Или почти не работали. Великую державу построили иностранные инженеры, которым твой любимый упырь огромные деньги платил, моря голодом собственный народ. Про голодомор слышал? Это от того, что у крестьян все зерно отобрали. Чтобы продать и с иностранными инженерами расплатиться. Деньги вывозили миллиардами из СССыРа. Все крупные заводы ими построены. Только потом, уже после Сталина, стали как-то сами.
И мне жаль тебя. Ты ничтожество. Ты только и способен, что охранником быть и над людьми издеваться с разрешения начальничка. Создать чего-то ты не в состоянии. Зря ты живешь, зря хлеб свой ешь.
@ЯрикСус я не инженер. Я прирожденный охранник. А будешь много разговаривать - отниму вечернюю пайку
Ай да Путин, ай да маладец 🎉 25 лет правления даром не прошли 😂
В общем автор, как типичный журналист: по верхам копнул, ничего не понял, и в итоге призывает снова делать "советское авиастроение", окукленное на своем маленьком рынке, делающее некачественные, прожорливые летающие жигули с билетом в 1 рубль, и чтобы этот праздник жизни дотировался всей остальной надрывающейся экономикой, которая в итоге развалилась от сотен и тысяч таких экономических перекосов.
Либо обречены не быть такой большой страной. Жаль конечно, но, видимо, развал авиаиндустрии СССР это результат того, что не было рынка и конкуренции, инвесторов и не учитывался потребительский спрос. В итоге: самый быстрый, самый первый, самый -----> дорогой. А экономика такое не прощает... результат -> банкротство технологическое и экономическое