FAKTY I MITY - PODNOSZENIE CIŚNIENIA OLEJU

🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” jest PODNOSZENIE CIŚNIENIA OLEJU 🚗
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
Tiktoku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - [e-mail]
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #OLEJ

[@00gtw00]

Używam do tego programu Oil Pressure Fix firmy CTN Software. 3 klikniecia i mamy gotowy soft z wiekszym cisnieniem.

[@rafasroka4898]

Jak byście taką listę z kodami silnika zrobili w których podnieść ciśnienie było by super .

[@micglanc6779]

Dobry pomysł!

[@grucha1946]

Żadna lista nie potrzebna, wystarczy sprawdzić jaki masz aktualnie, (zwykly komputer diagnostyczny to ogarnie), do podniesienia wystarczy dobry tuner od chipowania i to Ci podniesie ciśnienie oleju.

[@michu2609]

@@grucha1946 generalnie fajna byla by lista samochodow i silników które maja dane problemy. Np ckrzynia 0ck chujowa, powershift dramat, 1.4 tsi 2012, tdci 2006 pompy, defender ii samochód wiecznie w warsztacie i tak dalej

[@jankowalaski8511]

@@grucha1946 To może napisz jakie powinno być ciśnienie przy jakich obrotach i jakiej temp oleju, żeby stwierdzić czy jest ok?

[@Karolina-w9r]

Wy lepiej udowodnijcie że to od tego !!!

[@intelicartv4273]

Pan Krzysztof zdecydowanie przejął ten odcinek. Ogromny szacun za prace i nie ukrywam że odczuwam mega zazdrość do tych którzy maja przyjemność uczyć się od takich talentów. Pozdro

[@gruby165]

Piter mechanik z Niemiec on już 2 lata temu przewijał temat o tym oleju i zaworze co steruje ciśnieniem

[@Bart3run]

Europejska unia mi bokiem wychodzi, ekologia job twoju mać

[@StreetCru]

Z ciśnieniem oleju nie mozna przesadzić miałem 1.9tdi i na zimnym przy minusowych temperaturach miał ponad 6barów i jak chciałeś sie szybko włączać do ruchu to silnik potrafił zaczął chodzić na jednym cylindrze bo tracił kompresje przez podwieszenie zaworów poprzez popychacze hydrauliczne które dostawały za duże ciśnienie i działały jak krzywki wałka uchylając zawory

[@dorotabachan481]

Każda przesada jest zła..W nowych autach ze względu na konstrukcję silnika i start-stop stosuje się bardzo wydajne pompy łopatkowe, które dają wysokie ciśnienie już przy rozruchu ,a potem jest regulowane zaworem zależnie od obciążenia itd. Tak jak piszesz, w starych silnikach na zimnym może być nawet 4-5 bar na wolnch obrotach i 1 bar na ciepłym ...

[@ukaszszewczyk3196]

Ale do 1.9 to troszke inne oleje byly stosowane niz aktualnie w nowych autach

[@zengarden94]

Podnoszenie ciśnienia oleju w ten sposób to głupota, zwłasza w dieslu. Przecież przez wyższe ciśnienie dysze olejowe będą walić olejem po denkach tłoków non stop przechładzając je, co nie jest wcale takie korzystne bo niższa temperatura tłoka to niedopalanie mieszanki paliwowej co w dieslu jest bardzo istotne. Przy dużym obciążeniu silnika wysokie ciśnienie i chłodzenie jest porządane, ale nie na biegu jałowym bez obiciążenia! Dlatego większość producentów to przewidziała i stosuje zawory na wspomnianych dyszach, zwiększając ciśnienie otwieramy je permanentnie. Takie bezmyślne manipulacje w oprogrammowaniu prowadzą tylko do degradacji jednostki.

[@tomvaversky7201]

​@@zengarden94to jest farmazon, ciśniesz go wszędzie. Uwaliłeś sobie w głowie jakąś teorię, na intuicję czuć że kompletnie bzdurną.

[@zengarden94]

@@tomvaversky7201 To nie żadna teoria, tylko praktyka. Weź sobie auto po takiej modyfikacji i po 10tys km zajrzyj do kolektora wydechowego. Co z tego że silnik będzie trochę lepiej smarowany, skoro w cylindrach mieszanka będzie stale niedopalana, prowadzi to do kaskadowej lawiny awarii.

[@arturchylak8173]

Panie Krzyśku?! Czy auto żony działa po zalaniu benzyną?!😊😊

[@ogledzinypojazdow]

Problem ciśnienia oleju dotyczy ogromnej liczby samochodów.
Mowa chociażby o tych samochodach które mają elektrozawór regulacji ciśnienia oleju. Podczas weryfikacji można odczytać czy silnik miał chodzi na wysokim, a pracował na niskim.
Ostatnio miałem nawet BMW gdzie sterownik zarejestrował zbyt niskie ciśnienie oleju. Był to błąd archiwalny, niesty niemożliwe było odczytanie kiedy.

[@nestin2745]

Kolejny film pełen wiedzy oraz uświadomienia jakimi autami jeździmy. 👍Materiał naprawdę świetny😁

[@tomaszlasek425]

audi zarabia na głupim kliencie wybierającym to gówno a potem na częściach

[@dawidbads3016]

To jakie te kody silnikow maja problemy z niskim cisnieniem oleju?

[@rafalpartyka9942]

Chyba tylko te 3 które były podane na filmie. Przecież jak robią takie rzeczy to kody silników powinni znać od ręki.

[@mmarecki5495]

Kolejny film który pewnie uratuje multum silników no i zaoszczędzi sporych wydatków dla właścicieli samochodów grupy Vag. Wielkie dzięki za takie materiały , " lepiej zapobiegać niż leczyć " . Dziękuję i Pozdrawiam .Czekam na kolejny film.👍

[@matiz33]

Szacun za pokazanie tematu i nie robienia z tego wiedzy tajemnej, bo wiedzą trzeba się dzielić. Na odcinek o hamowaniu i podnoszeniu mocy czekam z niecierpliwością :)

[@MsLiextreme]

To wyjaśnia ich śmieszną cenę.to zwyczajnie renault laguna 2 w wykonaniu audi🤣 najlepsza jest mina frajerów którzy szydzą z kierowców jakiś starszych golfów passatów etc.tylko i wyłącznie dlatego że twierdzą że mają lepszą fure która ni stąd ni zowąd eksploduje 🤣🤣🤣🤣

[@rafalj4456]

Laguna II w porównaniu do tego co teraz się produkuje to niezawodne auto było :D

[@janv8v.a.gautomotive]

Jeden z najlepszych materiałów na tym kanale. Szacunek za wiedzę dla chłopaków i dla ciebie Krzysztof.
Pozdrawiam Jan V8

[@kornelkrol7136]

Siemanko. Jasne ze rób odcinek o chip tuningu, już nie mogę się doczekać. Poniekąd możesz również rozwinąć swoją wypowiedź gdzie mówisz już któryś raz z kolei jak kojarzę z poprzednich odcinków że wywalenie dpf czy egr już znacznie wplywa na konstrukcje silnika. Nie rozumiem dlaczego tak uważasz i może mógłbyś ten temat bardziej rozjaśnić? Oczywiście mówimy tu nie tylko o fizycznym usunięciu ale i właśnie programowym. Uważasz że po takim zabiegu silnik szybciej sie zurzyje czy może chodzi ci o to ze po tym potrzeba napisac nowa mape ? -czytaj chiptuning.
Pozdrawiam Cie serdecznie Krzychu i wielkie dzieki za ta cala wiedze jaką nam przekazujesz

[@przemysawwoch5932]

Witam serdecznie
Ogromny pokłon Krzysztof w Twoją stronę za odcinek i za Twoją i reszty chłopaków wiedzę 💪😉 mam natomiast jedno pytanie, czy zauważyliście może problem wśród innych marek i modeli aut ? Czy problem dotyczy tylko tych nieszczęsnych 3,0 ?

[@MBWOR]

odcinek ciekawy pozornie ,merytoryczny niestety według mnie nie , zanim weżniemy się za podnoszenie komputerkiem (oczywiście szanuje firmę za to że poświecili czas na zareklamowanie się ,przekazanie wiedzy ,znaleźli ciekawą usługę i niech zarabiają na tym) ale ciśnienie oleju a przepływ oleju to dwa różne parametry , żeby zrozumieć o co mi chodzi, olej w silniku spełnia 5 podstawowych funkcji czyści chłodzi smaruje wycisza uszczelnia , smarowanie oleju jest to wytworzenie filmu olejowego separującego elementy mechaniczne przed dotykaniem i tarciem o siebie co wytwarza nadmierna temperaturę powoduje rozszerzenie termiczne materiałów i w efekcie zatarcie , na samym początku musimy powiedzieć że większość audic trafia do nas zajechane gdzie pierwsze 150 tys robinie było w aso w czasie trwania lizingu ,aso robi według norm obostrzonych ekologiami czyli wymiany co 30 tyś albo i nie itp ,czyli silniki już trochę wyplantowane, olej do silnika dobiera się według ciśnienia przepływu i grubości filmu smarnego w określonych temperaturach( jak silnik jest pasowany) firma tutaj nie ma znaczenia trzeba wejść w kartę produktu gdzie te wszystkie parametry są podane i np. olej 5w30 tego samego producenta ma inne parametry oleju sprzedawanego do aso i w do zwykłych banieczkach dla klienta indywidualnego) to "wypłukiwanie sie oleju na panewkach" tyczy się silników wyczynowych experymetalnych itp głownie ludzi którzy experymentuja skalają jakieś frankesztajny i ciśnienie oleju wymusza przepływ tak duży że olej żle dobrany olej nie wytworzy filmu smarnego, zjawisko marginalne ,osobiście uważam że takie podnoszenie ciśnienia oleju komputerem jest to marnowanie pieniędzy i porównam do maskowania syfu na twarzy pudrem ,tak nie widać i na parę godzin jest ładnie ale syf nadal jest pod skórą , dodatkowo ciśnienie oleju jest tez dobrane przez producenta do napinaczy rozrządu i hydro popychaczy i sterownie zmienna faza i będzie powodować jego nieprawidłowa prace i szybsze zużycie , nie będzie widać tego po 20tys km ale ostatecznie przyczyni się do awarii , kolejna sprawa to grubość filmu olejowego do obciążenia silnika czyli jazda na wysokim biegu przy niskich obrotach ( siła detonacji mieszanki paliwowo powietrznej jest niewspółmierna do generowanego oporu wału korbowego a film olejowy jest za cienki)ale też kwestia drgań synchronicznych silnika i szczególnie w autach z skrzyniami dsg jest to widoczne , można zrobic program skrzyni żeby tego uniknąć albo samemu świadomie wybrać odpowiedni tryb pracy skrzyni lub ręcznie sterować biegami , kolejna sprawa to płukanki oile są fajne faktycznie powodują odklejanie sie nagarów od silnika i wiązanie ich w oleju to nie umiem zrozumiec dlaczego nikt nie pomyśli i przy płukance za 70zł nikt nie wymienia starego zasyfinego filtru który nie ma juz przepływu i wszystko leci bez filtracji zaworem bocznikowym i dodatkowo płukanka wypuszcza z filtra syf na magistrale (filtr to koszt od 25zł do 70 i warto go wliczyć w koszt wymiany oleju , tak przy wymianie oleju z płukanka trzeba dwa filtry zużyć wielokrotnie robiłem takie experymety i na tym filtrze dodatkowo wymienianym zostaje sie od groma nagarów i syfu, kolejna sprawa to jesli olej jest rozcieńczony przez olej napędowy lub benzynę to też zmienia film olejowy i podniesienie ciśnienia oleju to maskowanie problemu który leży gdzie indziej, zawór który elektrycznie steruje ciśnieniem oleju uważam że to super sprawa i nastawy fabryczne są wystarczające , przy prawidłowym doborze oleju i wymianach oleju co te 15tys km i dbaniem o osprzęt sinika (egr wetryski dpf dolot,filtry ,świece zapłonowe żarowe, katalizator ,sprawność czujników temperatury ciśnienia przepływu te niby awaryjne silniki zrobione przez księgowych żeby popsuły się kilometr po gwarancji robią po 500-700 tys km bez awarii, ( co kiedy należy wymienić nawet jeśli jest teoretycznie sprawne jest to podane w instrukcjach serwisowych aso )oczywiście wybór należy do klienta którą drogą chce pójść czy normalnie dbac o auto czy walczyć komputerem z spiskiem ekologów i księgowych przeciw polaczkowi który oszczędności życia wyda na wymarzone( zajechane przez chelmuta) auto którego możliwości nie wykorzysta ( wielki sów do miasta gdzie nie ma jak zaparkowac a dózy dizel nawet sie porządnie nie rozgrzeje i przepali ropy i zatyka dpf albo duża benzyna gdzie 5000obrotów silnik widział raz do roku bo za dużo spali i strach jechać

[@mirkomz]

Nie da się tego czytać. Sam przed opublikowaniem też chyba nie przeczytałeś.

[@MichalYT89]

Czy problem za niskiego ciśnienia oleju występuje też w silnikach 3.0 BiTdi?

[@sawekzielnik7239]

Mnie zadziwia jeden niuans , jak kiedyś scenic i laguna przez lioglife i małe pompy oleju zacierały się nagminnie to były beeeee ogólnie shit i królowa lawet, a teraz jak cała grupa vag robi silniki shittt to wszyscy mówią że to tylko przez niskie ciśnienie oleju, no pośrednio tak ale ktoś to po coś wyprodukował i zrobił z klientów premium frajerów premium :)

[@rafalj4456]

Laguna z 1.9dci przy tych nowych śmieciach to niezawodne auto, jeszcze sporo ich jeździ po drogach, prezentowane na ww. filmie nie będą po tylu latach już istnieć.

[@ukaszpasik8198]

No i mamy piękna ekologię użytku samochodu na 100k a później zapraszamy po nowy motor… ech

[@Mmaarrcciinn]

Ale już kilka lat pewne firmy podnoszą ciśnienie w tych KAŁDI. Ich Pan 117tys km i chuj strzelił

[@pawezmuda6463]

A6 C5 allorad 2.5 TDI jeździłem 7lat i ciągle słyszałem że musi sie coś zesrać przebieg 500k i nawet śladów wytarcia na wałkach nie było i również było traktowane 0/1😊

[@kriskafn7210]

Witam tego za ja wiem to jest ten problem ciśnienia na biegu jałowym ciśnienie drastycznie opada do 1 bara a nawet do 0,7 bara a wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika procentowo wzrastają do 3 ,4,5 bara więc ten kto jeździł tylko w korkach i wyłaczał system start stop to zacierał motor już nawet przy 60 tyś a kto smiga trasy to jeździ do dziś po 300 ,400 tyś i se nie zaciera

[@tomakkaratysz]

Świetny materiał co z silnikami o kodzie DCPC

[@grzegorzstradomski9511]

spodkalem sie z wyplukana panewka przez za duze cisnienie w jakis starych silnika ale tak sie dzialo jak zablokowal sie zawor bespieczenstwa cisnienia ale takie cisnienia do 6 barow to sa bespieczne taka panewka wyplukana ma rowek jak wyfrezowany na panewce ale to skrajne przypadki

[@gridstreamline]

Głęboki ukłon dla wszystkich występującym w tym odcinku za przekazaną nam wiedzę o tego typu rzeczach.
Jak oglądam programy motoryzacyjne różnej maści tyle lat to tego typu tematów w zasadzie nikt nie porusza.
Brawa dla Was 👏👏👏

[@vitorknopf6542]

Co do ekologii, , jestem ciekawy czy to sie dotyczy także BMW z silnikiem n57d30b, bo słyszałem również o zatartych panewkach. 🙄

[@kamilhawiczak5986]

Ciekawe czy zmian lepkości oleju z 5w30 na 5w40 wydłuży żywotność silnika

[@dawid2321]

N57 i tak wał sie rozsypie więc panewki to pikuś 😅

[@hanekmycka5857]

Czy silnik CGQB jest również dotknięty? Wymagana jest przy nim również korekta?

[@mirek4574]

Dolączam się do pytania

[@grzegorznowak8730]

Świetny materiał ,wsponiałeś że powiesz coś o nowszych silnikach , np.DCPC 50 TDI .Pozdrawiam

[@pawet8821]

Krzychu 15lat temu odpalał 3.6 w golfie MK3 😉

[@281koras]

Siemandero. Noszę się z zakupem passeratti 2.0 tdi z automatem rocznik 2019 lift. Pytanie... Czy w tych silnikach wystepuje problem z niskim cisnieniem oleju? Drugie pytanko, czy warto i zdrowo dla silnika jest zmienić mapę na 190 km

[@gregor1787]

A Jak to wygląda w 3.0 tdi phaeton rok 2013?

[@KapitanBoro]

Też jestem ciekaw… Ja mam Phaetona 12.2012 3.0tdi i 144 nalotu. Ktoś wie?

[@0plp0]

Kivi już dawno wyśmiewał podnoszenie ciśnienia.

[@mirkomz]

Daj link.

[@0plp0]

@@mirkomz jagodowytv

[@tomaszlewandowski8999]

hejka.7 lub 8 BAR to raczej pompa nie da rady podać a co do zbyt wysokie ciśnienie oleju w silniku najczęściej potrafi rozsadzić filtr olejowy tekie przypadki zdażały mi się w silnikach Cumminsa gdzie potrafił się zaciąć zawór lub ktoś podłożył podkładki pod sprężyne zaraz po odpaleniu było widać jak puszka filtra normalnie puchnie jak się dodało lekko gazu to potrafiła wybuchnąć :P to z mojego doświadczenia. Pozdrawiam

[@Dawid33333]

Witam czy Q7 2016 3.0Tfsi 333KM tez trzeba sie martwic o cisnienie?

[@mateuszzamosc]

CZEŚĆ, mój silnik ma kod CGQB rozumiem że siknik rowniez powiniem miec podwyższone ciśnienie. Motor ma przejechane 270tys, czy może to świadczyć o dobrym egzemplarzu? Oczywiście nic się nie dzieje

[@gtaonline1283]

Nie, to jest silnik przedliftowy tam nie ma z tym problemów dlatego przedlift lepszy niż polift akurat w tym wypadku bitdi poliftowe też mogą się zatrzeć.

[@mateuszzamosc]

@@gtaonline1283 dzięki za info 👊😁

[@irekcwiklinski4485]

Witam silnik om651 2,1 CDI Mercedes czy warto wyjąć regulator ciśnienia oleju i zamontować korek zaślepkę ? Zamontowałem manometr akcesoryjny i silnik po odpaleniu ma 1 bar na biegu jałowym , jedynie ciśnienie rośnie do 3 bar dosłownie na kilka sekund pod dużym obciążeniem, a już gdy silnik ma lżej spada na ok 1,8 bara niezależnie od obrotów . Bardzo proszę o poradę

[@krystiantajl2235]

Handlarze zaraz beda ceny zwiekszac jak bedą mieli "dobry kod silnika"

[@Marek-xy9sh]

W sumie to pytanie a nie komentarz; Jakich silników dotyczy wada w materiale. Mam CDUC i nie wiem czy mam problem.

[@sayno2645]

"Hakierska dziupla" XD Dzięki za materiał !

[@beastbody5848]

Ja posiadam AUDI A6 C7 Saloon (4G2, 4GC) 2.0 TDI 190 hp Diesel CNHA 2018 czy może być w tym aucie stara mapa z za niskim ciśnieniem czy też są już nowe mapy z podwyższony ciśnieniem?

[@nataliasiemieniec402]

Raczej, że następne odcinki chcemy. Ja z miłą chęcią posłucham 🙂

[@marcomarco5056]

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪

[@beastbody5848]

Witam,
Czy jest możliwość na wasza pomóc z podniesieniem ciśnienia mobilnie np.prze aplikacje w komputerze Czy w ogóle jakiś inny sposób niż wizyta u was?Pytam ponieważ mieszka w Angli a tu kiepsko z fachowcami .
Dzieki z góry za odpowiedz

[@michalk.4876]

Posiadam Q7 z 2012r z silnikiem CRC i przy przebiegu 235000 zmieliło mi panewki jadąc 90km/h. Dzień wcześniej odebrałem auto z serwisu gdzie wymieniali podkładkę pod miskę gdyż nieco podciekało. Przelewali olej 4x i dopiero aluminiowa przestała ciec, po odebraniu przejechałem 60km, tryb S aby wypalić DPF - prędkość 90km/h i zaczęło potwornie stukać, wyświetlił się komunikat o ciśnieniu i zakończył się żywot silnika. Czy chłopaki z GENOWEFA GARAGE są w stanie pomóc mi w problemie bo jestem załamany gdyż dbałem o ten samochód jak o dziecko.

[@damianchudy8730]

Są na internecie opisane historię rozwalenia panewek poprzez zbyt duże ciśnienie oleju (powyżej 100psi). Skutek to "rzeki" wyryte od środka do zewnątrz panewek. Jednak to do ilu realnie podnosi się w mapie nic złego im nie zrobi.
Co innego z żywotnością pompy i jej napędu, z którym grupa VAG miała problemy 🤭

[@grzegorzbielski28]

Witam. Po plukani silnika w 2017 audi q7 3.0t pojawil sie komunikat o niskim cisnieniu oleju. Czy mogla pasc pompa olejowa?

[@adrianz2220]

Najnowsze BMW 2.0 benzyna ma 1.2bar na wolnych obrotach

[@piotrp1821]

To w 3.0 HDi jest podobny temat. Też mi w citroenie C5 zatarł się wał przy 160 tys.

[@Rostel794]

Współczuję ludziom, którzy muszą kupować nowy silnik za 49000zł brutto...

[@czopuch3]

Audi badziew przejął tytuł od laguny królowej lawet

[@TheReQLS]

Dla kolegi który to wychaczył to powinniśmy utworzyć Oskara w kategorii szpec takich ludzi fabryki silników powinni oplacać przepłacać na kolanach prosić żeby powstała konstrukcja w miarę eko choć wiem że ta napędzana ekologia to ślepy zaułek super materiał dziękuję PANU za ten mayeriał

[@jakubwojnarski3628]

Czytałem wypowiedzi mechanika aso vw lata 2006-2008 o tym procederze, wymiany oleju bez wymiany oleju 😂
Przydałaby się tabelka z usterkami/tematami do poprawy po zakupie, tak jak z 2.0tdi i ołówkami pompy oleju - w googlach wszystko można znaleźć.

[@a6s-line171]

DDVC A8D5 50 TDI mild hybrid 2018rok. Trzeba podnieść ciśnienie?

[@mirosawmiesiarczyk8170]

Jakby były z gliny to może wypłukać

[@matimonpl8082]

Czyli potwierdza się teoria o wymianach "ghostowych" oleju w serwisach ....

[@DawdooPL]

Ale to zadna nowość :D

[@Jakob-Paschke]

Witam cie Krzychu,
Dawaj wiecej takich odcinków, jest mega ! Te cisnienie dotyczy tylko 3.0 czy tez moze 2.0 tdi CAHA ?
Posdro!

[@rafakrol6532]

Też chętnie bym się dowiedział. Autorze, jakiś komentarz ? ;)

[@pgasper1]

A jakie to ciśnienie powinno być? Jest gdzies wykres? Sprawdzić umiem, ale skąd będę wiedział czy mam dobre.
Bardzo fajny odcinek

[@piotrhodur3616]

Czy w jeepie grand cherokee 3.0 crd (diesel) też idzie podnieść ciśnienie oleju?

[@artur998877]

Ten rozrząd w 3.0 TDI to poprawiają od silnika BMK który po czasie widać że jednak miały najwytrzymalszy rozrząd względem tych nowszych poprawionych 😉

[@Anonymous-PL]

Na 4 łańcuchach były najwytrzymalsze

[@ARTUR-uo1pp]

Silniki N57 w BMW mają prawdopodobnie ten sam problem tak samo się zacieraja

[@mariuszbrzozowski5675]

Może by coś zrobili z silnikami 2.0tdi kod silnika cglc bo tam też jest problem z niskim ciśnieniem oleju wielu użytkowników ma z tym problem

[@b4rtezz]

Trzeba częściej wymieniać olej, niestety przez DPF ropa trafia do oleju i powoduje jego degradacje.

[@mariuszbrzozowski5675]

Teraz to ja wiem ale robiłem z kolegą jego auto i trochę zeszło z naprawa

[@adamcieslok]

Odcinek bardzo ciekawy. Daje do myślenia. Zastanawiam się nad dwoma rzeczami. Pierwsze to samo powiedzmy celowe działanie producentów aut. Żeby co jakiś dystans (lub czas) naprawiać lub wymieniać cały silnik, lub w ostateczności całe auto, tak aby byc bardziej "eko" w myśl nowszych pomysłów Unii Europejskiej.
Druga sprawa co mnie zastanawia, to czy kłopoty z ciśnieniem oleju dotyczą tylko silników od 2.0 w zwyż, czy np mój Passat B6 2010r 1.8 TSI CDAA też to może dotyczyć.

To dotyczy tylko kodów CRT.. 3.0TDI ! To nie celowy zabieg producentów, tylko raczej pomyłka związana z ekologią😉

[@m.f.7186]

Jeśli chodzi o merytoryczny komentarz wypłukiwania panewek to chciałem zauważyć ze na pokazanej przykładowej mapie ciśnienia oleju to podnoszone jest ciśnienie w danym obszarze a nie całej mapie, góra mapy zostaje taka sama/oryginał/ czyli wysze obroty wysze ciśnienie i wtedy nie wypłucze panewek? Pozdro

[@joepodhale]

Witam super odcinek
Jakiś namiar na chłopaków którzy przerabiają te mapy
Pozdrawiam

[@kacper_kaz_]

A jak się ma ciśnienia oleju do samego oleju czy jest sens podnosić ciśnienia oleju i jeździć cały czas na 0W20?

[@maro255i]

czy ten problem występuje tez w 2.0tfsi po 2018roku?

[@monikagaj3144]

Czy w dwólitrowcach też trzeba podnośić ciśnienie oleju?

[@hubihubertus1966]

18:52 gdzieś słyszałem na ile prawda nie wiem, że Włosi dla swoich marek wynegocjowali sobie w UE odpowiednie zapisy. Nawet zakaz spalinówek który ostatecznie zniesiono od 2035 miał mieć wyjątki dla takich firm jak Lambo czy Ferrari.

[@kamilkuc6242]

Lambo należy do grupy VAG

[@rafafilipski35]

To jest patologia techniczna samochodu premium 😂

[@adamt1358]

Czyli co zmienic zawór o jakim numerze?? Zmienic oprogramowanie i jaki olej najlepiej i co ile km go wymienić?? 😢😢

[@dlugas251]

Mega szacun za ogarniecie winolsa w wieku 15l (dobrze slyszalem?)

[@mkania40]

Po co robic softy wystarczy przełaczyc na sport i mamy obroty i cisnienie wyższe 😂

[@themkpi]

Są motory w których nie idzie podnieść ciśnienia oleju co wtedy.

[@HgfdQwert]

Super to omawiaciecie ale wypłukiwanie przez zbyt duże ciśnienie jest i będzie ----zalezy gdzie jest mierzone ciśnienie to jest podstawa

[@themkpi]

Od którego roku trzeba wymienić zaworu sterujący.

[@kamilhawiczak5986]

Zmina lepkosci okeju z 5w30 na 5w40 oczywiście z norma C3 wydłuży życie silnika ? Bmw n57 zaciera sie a cisnienie oleju jest sterownar tradycjnie

N57 zaciera się z powodu krzewienia się wału korbowego😉

[@sebastianluks7082]

Kiedyś KIWI 🥝 Coś się naśmiewał z podnoszenia cisnienia oleju że dzwonią o taką usługę ciekawe jakby się do tego odniósł

[@grymasek7]

O tym samym pomyślałem oglądając zaczynając oglądać ten materiał

[@piotrkozowski8331]

Od których roczników trzeba podnosić ciśnienie i czy w benzynie też?

[@dawidmiszcz1685]

Ciekawi mnie temat 3.0BiTdi np w a6 c7 bądź SQ5…czy występuje taki problem z ciśnieniem oleju. Konkretnie to CGQB

[@ireneuszkot3980]

Ja jestem ciekaw czy w bi tdi z 2013 313km CGQB, też są te numery...?

[@dawidmiszcz1685]

@@ireneuszkot3980 również,ponieważ przechodzę z poczciwego c6 3.0 o którym nie mogę złego słowa powiedzieć… Na sQ5 z CGQB…

[@rafalpartyka9942]

W innym komentarzunktos tam pisał że CGQB nie ma tego problemu. Sam mam już ponad 200k

[@maciejdojnikowski310]

Czy audi z rocznika 2015 styczeń 3.0 tdi może mieć ten problem ?

Tak, trzeba otworzyć maskę i z przodu silnika przy filtrze oleju jest czujnik ciśnienia, jeśli 3 przewody to podlega akcji, jeśli są dwa czujniki dwu przewodowe, to nie😁

[@pawegorniak4799]

W BMW też jest stosowany taki zawór i reguluje płynnie ciśnienie oleju. Stosowany od 2 litrowych diesli po 6 litrową V12. Problem zacierania nie występuje tak często ale też się zdarza. Postaram się zebrać jakieś logi przy najbliższej okazji.

O logi to już by było coś, może wrzucimy na kanał😉 info chociaż, bo w 4,4 V8 biturbo jest problem w Fkach jak dobrze pamietam, jest odcinek o tym wozie, podnoszą ciśnienie komputerem zapobiegawczo😁 My też zresztą chociaż powiem o tym dopiero jak się ogarniemy, gdzie jeszcze to będziemy robić😁 pozdro!

[@BartasVAG]

Super co za dawka wiedzy szacun Panowie.Kolejny film który pomorze i uświadomi ludzi użytkujący auta z tym silnikiem.Podobnie też podnosi się ciśnienie oleju skrzyń DSG by się nie zacierały jak się podnosi moc silnika.Pozdrawiam🙂

[@sebastinszymanski5475]

Kawał wiedzy przekazałeś, i ciekawych informacji. Proszę więcej materiałów takich. Pozdrawiam wszystkich. Pytanie mam merca 3litry v6 z 2007 roku, warto się zainteresować podniesieniem ciśnienia.

[@Szybki2]

Jak by tam był problem to już by nie pracował.

[@BBoySewo]

Też mam merca om642.848 3.0 V6 z 2012r. i czytałem ostatnio, że ECU nie reguluje tam ciśnienia oleju tylko jest mechaniczny zawór i raczej nie ma takich problemów - od 2000rpm dmucha prawie 5 barów

[@tiptopautodetailing68]

Czy jazda w trybie sport w jakis sposob wydluza zywotnosc tych silnikow?

[@aaaa-xv4lx]

Jak jest dużo opiłków w oleju i więcej pompujesz to szybciej wytrzesz :)

[@jakubswist5839]

Jezdze swoim 2.0TDI CGLC mieszane trasy, ale często silnik nie zdarzy się nagrzać (7km droga do pracy), przez co wypalania DPF są co jakies 300km (w trasie co 600km) soft po dieselgate. Nigdy nie przerywam procedury, wypala do końca.
Raz przeciągnąłem interwal olejowy do 13 000km i po dłuższej jezdzie w letni dzien, zatrzymałem się na czerwonym świetle i po chwili zapalila się kontrolka oleju. Dodałem gazu, zgasła, puściłem gaz i znowu się zapalila.
Wymienilem olej, teraz trzymam interwal olejowy 8-10 000km, wiecej ta sytuacją ja się nie powtórzyła przez ostatnie 3 lata.
Więc niskie ciśnienie pompy oleju na jałowym + olej zdegradowany od wypalania DPF równiez przyczynia się do braku smarowania.
Więc jeśli ktoś jezdzi dużo po mieście, gdzie wypalanie dpf jest częstsze, to powinien skrócić interwal oleju.

[@b4rtezz]

Amen

[@pawelmojzeszek734]

bardzo fajny odcinek. Błyskawicznie odkochałem się w Audi z silnikami "C..." :)

😂 nie o to chodziło, ale spoko, szanuje Twoje wnioski😁

[@RobsonKa]

Czyli rozumiem że w silnikach Audi A4 B9 2.0 TDI - kod silnika DETA problemu z ciśnieniem nie będzie. A może i tak zwiększyć tak jak zalecają chłopaki?

[@patryciusz1]

W 2,0 TDI taki problem nie występuje.

[@damianskwarek4769]

Super odcinek i mega wiedza pozdrawiam 💪👍🔥

[@myradecki]

Spoko
Ja to samo w moim trupie miałem
100 tys km i żegot był myślałem że pod zaworami te popychacze lecz poczytałem i w 2018 odkryłem cyrk z dwoma biegami pompy oleju
Odłączyłem jeden kabel od tego czujnika i śmigałem na max ciśnieniu
Teraz 225 tys no i chyba aż za duże ciśnienie generuje i będę musiał to poprawić bo błąd robi jakiś drugi, ciśnienie na postoju chyba z 8500bar (- 1000 ciśnienie atmosferyczne)
Te samochody z grupy Audi to totalny syf
🤮
Peugeoty już lepsze
Namiary są gdzieś gdzie można wysłać panie EKG ?

[@piotrimiolczyk4578]

Krzysztof ja też jeździłem na gokartach w kat młodzieżowej silnik WSK to były super czasy 😊❤ pozdrawiam serdecznie ❤

WSK😁😁😁 tak to były czasy!

[@ZabaKermit]

Ma ktoś nr do tego Krzysztof mam parę pytań

[@Emil.Jo-Baj]

A powiedz czy w A3 8V e-tron z 2019 r mozna i powinno podniesc sie cisnienie oleju? czy nie ma potrzeby,vcds czy program, auto zony ma przejechane 65Tkm .. wymiana oleju co 8-9T km.

[@zespolbardzomuzyczny]

19:42 gosc rozwalil system "to jest jakis fiat" :D Szacunek dla chlopaka !

[@KrzysztofMaliszewski-i5s]

Teraz podnosicie ciśnienie komputerowo a kiedyś naprzykład w Żuku wystarczyło mieć dwadzieścia groszy aby podnieść ciśnienie oleju.

[@wojtekgumienny784]

Ja w c 330 mam 6.5 i nic się nie dzieje😂

[@bartekszopa5219]

Krzychu jesteś świetny super materiał pozdrawiam 😉👍

[@zengarden94]

Inżynierowie z VW nie są idiotami, nie zależy im też na budowaniu awaryjnych jednostek. Mapy silnika, są uzależnione od ogromnej ilości współzależnych zmiennych, które są odczytywane i obliczane w czasie rzeczywistym według algorytmu. Jeśli domorośli mechanicy postanowią zmienić jedną z tych zmiennych z dupy, bo wydaje im się że tak będzie super to niestety wszystko inne leży i kwiczy. Niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym nie jest fanaberią, czy bezmyślnym działaniu, ma swój powód i konsekwencje. Jeśli podwyższacie samo ciśnienie na biegu jałowym i wolnych obrotach silnik jest przechładzany, a dokładnie denka tłoków, przez to nie dochodzi od pełnego spalania paliwa w komorze, wytrąca się węgiel i osiada na tłoku, pierścieniach i płynie dalej z olejem degradując całą jednostkę, ale na to chłopaki spod Warszawy nie wpadli, bo oczywiste jest że Niemcy to debile, a już na pewno inżynierowie.

[@pavlus001]

Tak za duże ciśnienie oleju może wypłukiwać kompozycję z panewek. Widziałem taki numer we fiatowskim dohcu (tipo sedici ~1993r) po wywaleniu wałków wyrównoważających i zaslepieniu kanałów je smarujących. Ale tam ciśnienie po odpaleniu zamykało zegar 8barów. Ile było realnie nie wiem. Panewki tak traktowane poddawały sie po kilkuset kilometrach. Modyfikacja zaworka przelewowego tak aby upuszczał wiecej na zimnym rozwiazala problem.