😎 Suzuki DR 800 S Big - Легендарная Одностволка 👍!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2021
- Источник - ragingbiker.ru/
#SuzukiDR800SBig #Эндуро #ТуристическийЭндуро
В 1990 г компания Suzuki представила очень интересный мотоцикл - туристический эндуро DR 800 S Big,который сменил,когда-то вызвавшего у мотообщественности шок своим объемом,
DR750 S Big.Этот мотоцикл с хорошими внедорожными способностями, что в определённой степени отличает его от множества современных моделей этого класса, предназначенных
для передвижения пусть по плохому, но всё-таки асфальту.
По сути, модель Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байков,который после некоторых изменений и
доработок , в стиле Dakar поступил в дилерские цетры. Причём версия 1990 модельного года сильно отличается от всех остальных, будучи максимально приближенной к своему
раллийному прототипу. Мотоцикл был предназначен, в основном, для внешних рынков (Европа), поэтому больше всего моделей встречается именно там, а не в Японии.
Отличительная особенность этого мотоцикла - одноцилиндровый четырехтактный мотор воздушно-масляного охлаждения,объемом 779 сс,выдаёт 54 л.с. и 62 нМ крутящего момента,
причём вся мощность доступна уже на примерно 5500 оборотов в минуту.За питание отвечают целых два карбюратора MIKUNI.А топливная смесь поджигается также двумя свечами.
До 91 г мотоцикл со средним расходом топлива 6л на 100км,мог похвастать хорошим запасам хода ,так как имел 29 л бензобак включая резерв - 7 л,с 91 г стал устанавливать бак
на 24 л с резервом 5.5л.
Подвеска DR 800 представляет собой переднюю 43 мм телескопическую вилку с ходом - 240 мм,а сзади устанавливается маятниковая подвеска с регулируемым моноамортизатором ,
ход которого составляет 220 мм.Тормозная система состоит из переднего 300 мм тормозного диска с двухпоршневым суппортом ,а сзади устанавливался 220мм диск с также
двухпоршневым суппортом.От 0 до 100 байк разгоняется около 6с.,а максимальная скорость составляет порядка 170 км/ч.
In 1990, Suzuki introduced a very interesting motorcycle - a tourist enduro DR 800 S Big, which replaced the DR750 S Big, which once caused a shock to the motorcycle community with its volume.
This motorcycle has good off-road abilities, which to a certain extent distinguishes it from many modern models of this class, designed
to move even on bad, but still asphalt.
In fact, the Suzuki DR 800 S Big model is an attempt to create a production motorcycle in the image and likeness of rally bikes, which after some changes and
improvements, in the style of Dakar, entered the dealer centers. Moreover, the version of the 1990 model year is very different from all the others, being as close as possible to its
rally prototype. The motorcycle was intended mainly for foreign markets (Europe), so most of the models are found there, and not in Japan.
A distinctive feature of this motorcycle is a single-cylinder four-stroke air-oil-cooled engine, with a volume of 779 cc, produces 54 hp and 62 nM of torque,
moreover, all the power is already available at about 5500 revolutions per minute.As many as two MIKUNI carburetors are responsible for the power supply.And the fuel mixture is also ignited by two candles.
91 g motorcycle with an average fuel consumption of 6L per 100km,could boast of a good inventory turns ,as had 29 l tank including a reserve of 7 years,91, was to install the tank
24 l with a reserve of 5.5 L.
Pendant DR 800 is a front 43mm telescopic fork with speed - 240 mm,and set back the pendulum suspension with adjustable monoshock ,
the stroke of which is 220 mm.The brake system consists of a front 300 mm brake disc with a two-piston caliper, and a rear 220 mm disc with a two-
piston caliper.From 0 to 100, the bike accelerates about 6c., and the maximum speed is about 170 km/h. - ยานยนต์และพาหนะ
![แม่กลองสองใจ - ซีแกรม โตเกียว มิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/GSQfVjcr_f4/mqdefault.jpg)
Хоть коротко но и познавательно о моём мопеде, у меня 90 тогода , да да тот самый почти раллийный, запас хода бомба, плюс я его восстановил полностью, тоесть в ноль, всем удачи и с началом сезона, берегите себя на дороге 🤟
По дороге едет, и утрамбовывает неровности 😁
Клевый редкий мотик , жаль что их мало, спасибо за видос !!! Очень мало видео на русском об этой модели.
За вставку с двигателем благодарность! 👍👍👍
Я тоже такой хочу. У моего отца Сузуки фривинд 650. Похож . Мотоцикл просто бомба. Простой надёжный. Не прихотливый. Мечта
ОФиГеННыЙ эндуро-БАЙК! 👍👌💫
Да еще с 1м горшком как мотоблок😥😂
ну выглядит он шикарно это факт
Какой же он классный!)
Легендарный турэндурик! У Сузуки много очень удачных мотоциклов.
Может быть легендарный, но не удачный, есть болячки, легенда yamaha xt 660 tenere, надежный как ак
@@user-ce2if8xc9w привет, я вот тоже больше люблю Ямаху 660й серии, Тенеру и xt660r. Но, надо признать, легендарная и неубиваемая это всё-таки ДР. Особенно Др650 - именно его выбирают большинство матёрых экспедиционщиков.
Молодые менеджерв на Сузуки плывут не в ту степь,позорят фирму.Понасоздавали линейку V -STROM,абсолютно ненужных ,где настоящие эндуро?Японцы,куда вы катитесь,ведь вы же были лучшие...
Первый раз такой вижу!
Просто монстр 💪
Жаль что на нем не стоит двс в501м.
230 кг в лесу это жопа
Я на спорт туристе.231кг.то по лесу гать мона.токо резина главное чтоб норм была...😀😀😀 валил к речке по посадке после дождя.то гязь так набивается сзади.шо капец...ну пох.валит всеравно...😈😈😈😆😆😆😆
К-16😁👍
в нем не 230 кг. у версии 90 года сухая масса 185, у более поздних 194, тое сть где то 210 снаряженная. Но для грязи действительно большой и тяжелый, по сухому едет хорошо
@@user-ys1gk3du7h я на спрт туре по лесу тож норм гасаю 😀😀😀😀
@@vitahavitaha4540 лес лесу рознь, я на др800 на кроссовой резине по пол колеса в жиже ездил, иногда и по целому))))).
Но при этом желательно иметь группу поддержки, так как можно засадить так что одному не вытащить. 90 года был.
Отличный байк!
Perfect Amazing Fantastic Exelent Magical The Best Ever
Прикольный дизайн.
Приветствую тебя! О великий мото блогер. Самый правильный! Я тебе сильно большое спасибо говорю! 👋👍😂 Честно говоря этот мот среди небогатых мото любителей заслуживает внимание. Он мне нравится и я много за него читал. Он действительно как говорил болт, простой как угол дома. И очень очень надёжный. И по деньгам. Он не хуже бмв, хонды, ямахи он хороший. Самый большой одноцилиндровый. Я представляю как он тянет. Паровоз! Спаси-спаси-бо!!!
Даебатьколотить, пазжалуйста!!!😈😈😈
Ну очень красивый мот
Очень замечательный мотоцикл. И вес у него не такой уж и большой - 230 кг это снаряженная масса! Тем более у него бак большой, а у большинство 2х цилиндровых такая масса "сухая". Много я ездил на одноцилиндровых, был и DR 650 и никаких особых вибраций не заметил, особенно на БМВ. А харлеи так специально делают с вибрацией.
интересно сколько вау-комментаторов имеют представление как на бездоре чувствуется 230кг с
ватными 240мм телескопами, такими же ватными (морда один диск 300мм на два поршня при таком весе!!) тормозами и такой высотой байка? - да почти все ;) Или как на такой подвеске, ЦТ и шашке пилить по шоссе на 800куб моногоршке хотя бы км 400 в день?)) Может отсюда и вытекает "бешеная" популярность этого байка среди спортсменов, или кругосветчиков либо просто мотопутешественников? ))
Вот такой эндурик клёвый для леса и рыбалки👍
Для леса и рыбалки он слишком тяжёлый. Этот для скоростного движения по убитому асфальту или по очень хорошей, но сухой грунтовке. Внешний вид конечно очень дерзкий.
Классный байк
Мне бы такой двигатель на каракате был как раз...
Мот красавец))
а ещё говорят что харли - дилдоцикл.
Впервые попался мот для высоких 👌👍😁
ты на honda xr 650 сядь. я со своими 186 см на носках стою
@@user-dx7nw6xu2z значит ты не 186
@@Faux_Baker знаешь ,я уже давно вырос из возраста когда пытались быть выше ))). только вчера для брата замерял высоту своего мотоцикла по сидушке. вышло 960 мм в самой нижней части и это на дорожной резине. мой рост 186 и придется тебе поверить на слово. покупал мот у парня с ростом 188, так мне пришлось после него чуть занижать заднюю подвеску а то совсем не комфортно было.
После дня езды на нем, кисти рук гудят еще целый вечер
Как с запчастями на него, все из за Бугра тащить? ( расходники думаю не проблема)
Хороший мотик, вибрация на нём, не больше чем на китайских чекушках(250мм). Да он не для леса,но на нём можно позволить себе больше чем на многих других турэндуро, но если ты Халк можно и в грязь, лес и куда угодно!
И пластик на нём, всё же хрупкий!
И не для асфальта, по всей видимости чтобы мчаться по пустыне со скоростью 120 км/ч, жаль только пустыни рядом нет
Que maquinasa, es una moto o un tanque, saludos.
😳🔥
Я сегодня на таком проехался.
230кг.... Это пипец! Бычок литровый со 180л.с. весит чуть более 175кг. Нонсенс для бездорожья
Не сравнивай со спортами) Там все для облегчения и для разгона сделано. А у этих очень тяжёлая и мощная рама, подвески тоже весят много. Африка или СуперТенере весят намнооого больше.
Тяжелый для леса
Давно пора Сузуки выпустить vstrom 800, было бы супер
А зачем? V-stron же на базе двигателей от SV. 650 и 1000сс
Адский аппарат
Хороший перфоратор
это уже отбойный молоток, причем тот, который на трактор вешается
Пассажирские подножки, от ИЖ-ПС.
Ого..800 кубов!! Мне интересно - как его заводить, если сел аккум? Тут от "Планеты" с 350кубами на всю жизнь колено перебитое осталось...
Был бы Кик, на луну забрасывал при обратке.
декомпрессоры как раз для запуска с кика.
В наличии автоматический декомпрессор с соленойдом.
А я Планету рукой пускал перед корешами. Цилиндр правда четверочный стоял. Контакты, никогда не лягалась. Надо зажигание правильно регулировать уметь😋
@@user-bf3ft7og7o точно. а инженеры - дебилы. за каким-то хером декомпрессоры делают. а надо-то всего лишь зажигание уметь выставлять. просветил бы неучей.
Ему бы 6 передачу ещё экономней был бы, у меня dr650se очень 6 на дальняках не хватает, хотя 4,5 расход видел
Если ехать 110 км ,такой расход??
Да кст интересно,это с какой скоростью
зверский аппарат! в одном котле вдвое больше объёма, чем в двух на моём.
🏍️🇯🇵👍👍👍🎥👍
👊🏻👌🙏🍻
А потом Пришли диз айнеры, маркетологи все обосрали и убили.
Слишком мощьнейшая модель...
Он создан для России
Вот этот мотор в 650 запезнуть тема получилась бы пусть весел бы он 180 кг зато тема
Классный мотик. Для наших российских разбитых дорог само то!!!
Только стоит он дороже альфы 😂😥🦵
@@rudolf6256 все годное стоит денех)
@@vladbond6685 ну да, но если купить альфу в комплектации ендуро будет тоже не плохо😂.
@@rudolf6256 между ногами альфа, в руке ксяоми, и ты первый парень на селе💪
@@vladbond6685 ммм да 😂
Ку !!!
...рику!!!😂😂😂
Как же сравняется с DR750 ?!
Думал что DR650 самый кубатурный одногоршковый.Но вес 800ки в 230 кг,это уже перебор!Тащить такую тушу из грязи нереально!Как и африку кстати!
одноцилиндровый тяжёлый мотоцикл 😂 типа эндуро, но не эндуро, потому что тяжёлый
Пох его Дакары. Вибростенд, он и в Африке вибростенд
Кому как
Предлогали 600ку др.товялый козлик...😑😑😑😆😆😆😆
береги яички, мужики)))
Довольно странный мотоцикл. Тяжелый и неповоротливый, но реально надежный. Если б в нем было 2 цилиндра на тот же объем, то было бы интереснее. По трассе на дальняк на нем не очень.
Имено да а то 800кубов один цылиндр ето вибрации, в горбатого запорожца и то v4 750 кубов и 23 лошадок. 😂😎
@@rudolf6256 на моем районе такие есть, я пару раз уже себе dr800 чуть не купил, меня все время отговаривали. Но они хоть старые, с пробегами по 70 000,но все равно дорогие, ниже 160к не продаются.
@@user-op6ig4we5d не может быть где они в твоём районе возьмутся в рашке их нету может похожые но не он.
@@rudolf6256 у моего друга такой был, еще один на авито в продаже висит и еще парочка в области катается точно, может больше. Я с Калининграда, тут всё есть.
И я не могу путать модели, ибо в байках разбираюсь нормально
бак на 29л впечатляет ). Но почему оставили одностволку? Ямаха свой 660 кубиков до 16-17 года выпускала.
Экология и вибронагруженость на крейсерской скорости, на трассе.
Учите матчасть.
сузуки досихпор дэры делают. но это очень узконаправленный мотор который прижился и дожил до наших дней только в эндуро
У друга такой же, продаёт его😀
Который по счету год?))
98 г выпуска
@@user-ce2if8xc9w я спросил сколько он его по времени продаёт год? Два?... 😂
@@user-ce2if8xc9w не в дмитрове часом?))
@@user-well86 Неделе 2 как выстовил
Хороший чертяга
афигеть! представляю диаметр поршня.
105
@@user-kz7bw4cu3j ваще атас.
@@kolomenski79 у 650ток 100, не так и много на самом деле
@@user-kz7bw4cu3j 102 у ктм, кажись.
Много музыки , и мало выхлопа.
Звук!
от вибраций наверное кишка вываливается.
Да НЕ вываливается ничуть! Это не Планета, у этих одноцилиндровых Сузук в движках балансировачные валы-противовесы компенсирующие вибрации движка. Немного вибрация ощущается на руле (при определённых оборотах) а движок довольно ровно работает у Сузуки.
Не жалуюсь, не такие сильные как может показаться
Етиш трактор
Представляю сколько этот мотоцикл жрёт масла
Нисколько)))
@@user-hy6fn4wm7r ни может быть, там теперь зазор между цилиндром и поршнем ого-го
@@user-well86 почему теперь? От замены до замены уровень стоит. У некоторых на больших оборотах начинает поджирать масло но не много.
Я первый
у него не два карба, а двухкамерный карбюратор.
Карбюраторов две штуки.
Нет
Именно два карба
Зачем эта суза, когда есть африка и трансальп?
Видимо не хватало Африки и трансальпа на всех)
Конструкция проще и легче. Для дикого бездорожья лучше.
@@kolikronzhin4736 , трансальп - овощ.
У трансальпа от эндуро только название
Африка тяжелее и шире, одностволка все таки интереснее
ничего тут легендарного нет ,тяжелый,беспонтовый бегемот ,деталей фиг найдешь ,вот др 650 легенда .
Мотор на сузуки ван ван впереть😂🎉