Ganz tolle Bilder, vielen Dank fürs Hochladen! Besonders der "Jumbo" Kohlezug ab 11.06, das sind mit 3500t die schwersten Züge die hier über die Rampe geschoben werden. Im Video "Sommertour in Deutschland 2014. Teil 10.Spessart Rampe BR 151. ICE 3. DB. 01/07/2014" von adriantrain sieht man den ganzen Ablauf schön von oberhalb des Tunnelportals aufgenommen ab 17.00, auch sehr sehenswert. Am 25. Mai 2017 findet in Laufach am Bahnhof die Abschiedsveranstaltung der Spessartrampe statt, mit Dampflock Pendelfahrten und Fotozügen auf der Strecke Laufach - Heigenbrücken. Die Strecke wird zum 15. Juni 2017 ausser Betrieb genommen und durch die Neubaustrecke "Umfahrung Schwarzkopftunnel - Ausbaustrecke Hanau - Nantenbach" ersetzt (Hierüber gibt es auch zahlreiche Videos hier). Ab diesem Datum werden dort dann keine Dampflokbespannten Fahrten mehr möglich sein. Der Schwarzkopftunnel wird geschlossen und verfüllt.
Ich danke Ihnen sehr für das teilen dieses video. Ich bin versucht derzeit, leark mehr über Deutsche Züge und Lokomotiven, und beobachten Sie Ihr Material ist extrem interessant! Ich war nicht sicher, wenn die Klasse 111 und 151 Lokomotiven waren immer noch in Betrieb, und es war cool zu sehen, einige in Ihrem video. Bitte verzeihen Sie mir, da Deutsch nicht meine erste Sprache.
Das ist das Stumpfgleis, auf dem die Schiebeloks zwischengeparkt werden, wenn wegen Belegung des abwärtsführenden Gleises deren Rückfahrt nach Laufach nicht sofort möglich ist. So versperren die Schubloks nicht den bergwärtsfahrenden Züge die Trasse.
@Christiane Hagen Da hast du etwas falsch verstanden. In Maschen zum Beispiel laufen die Wagen ab, sie werden verschoben. Das heißt, dass sie von einem Hügel, Ablaufberg genannt, runter rollen und so neu sortiert werden. Hier auf der alten, leider abgerissenen Spessartrampe, wurde Nachgeschoben. Das heißt, dass sich an sehr schwere schon fertige und fahrende Güterzüge eine Lok hinten dran setzt und mit drückt, da die Güterzüge zum Teil sonst nicht diese Steigungen geschafft haben. Mit der Eröffnung der neuen Spessartrampe entfällt dieser Nachschiebedienst, da diese neue Trasse viel sanfter ansteigt als die alte Trasse. Ich hoffe ich habe dies verständlich erklärt.
@@wegimpuls444 Super, Vielen Dank! Der noch aktive Schiebedienst "Geislinger Steige" hat mit HH- Maschen nichts zu tun. In der Schweiz gibt es diese Art des Schiebens und loslassen während der Fahrt auch nicht.
@@christianehagen9557 Das mit der Schweiz liegt dann auch wieder vom Recht ab. Hier in Deutschland ist die PZB beim nachschieben deaktiviert, da man als Schiebelokführer immer eine Zwangsbremsung erhalten würde, da die führende Lok das Signal auf Halt stellen würde. Ich vermute, da wegen des erhöhten Risikos, das in der Schweiz so nicht stattfindet. Außerdem sind die Loks stärker
@@christianehagen9557 Das sind halt Unterschiede. Ich vermute das Dient dazu, dass die schiebende Lok nicht auf den zuvor geschoben zug drauf fahren kann.
Ganz tolle Bilder, vielen Dank fürs Hochladen! Besonders der "Jumbo" Kohlezug ab 11.06, das sind mit 3500t die schwersten Züge die hier über die Rampe geschoben werden. Im Video "Sommertour in Deutschland 2014. Teil 10.Spessart Rampe BR 151. ICE 3. DB. 01/07/2014" von adriantrain sieht man den ganzen Ablauf schön von oberhalb des Tunnelportals aufgenommen ab 17.00, auch sehr sehenswert. Am 25. Mai 2017 findet in Laufach am Bahnhof die Abschiedsveranstaltung der Spessartrampe statt, mit Dampflock Pendelfahrten und Fotozügen auf der Strecke Laufach - Heigenbrücken. Die Strecke wird zum 15. Juni 2017 ausser Betrieb genommen und durch die Neubaustrecke "Umfahrung Schwarzkopftunnel - Ausbaustrecke Hanau - Nantenbach" ersetzt (Hierüber gibt es auch zahlreiche Videos hier). Ab diesem Datum werden dort dann keine Dampflokbespannten Fahrten mehr möglich sein. Der Schwarzkopftunnel wird geschlossen und verfüllt.
Ich danke Ihnen sehr für das teilen dieses video. Ich bin versucht derzeit, leark mehr über Deutsche Züge und Lokomotiven, und beobachten Sie Ihr Material ist extrem interessant! Ich war nicht sicher, wenn die Klasse 111 und 151 Lokomotiven waren immer noch in Betrieb, und es war cool zu sehen, einige in Ihrem video. Bitte verzeihen Sie mir, da Deutsch nicht meine erste Sprache.
Halloes gibt bald noch einen 3. Teil: Geschobene Züge auf freier Strecke.Danke für den Besuch in meinem Kanal.
4:47 MODUS WAGEN 😍😍😍😍😍
Darf ich fragen,was für ein Gleis da links abzweigt?
Das ist nur eine kleine Anschlussstelle, zu einer Kiesabladestelle o.ä. (auf Google Earth nicht genau zu erkennen).
Das ist das Stumpfgleis, auf dem die Schiebeloks zwischengeparkt werden, wenn wegen Belegung des abwärtsführenden Gleises deren Rückfahrt nach Laufach nicht sofort möglich ist. So versperren die Schubloks nicht den bergwärtsfahrenden Züge die Trasse.
Musi być duże wzniesienie?Skoro jest lokomotywa popychajaca
wo liegt der Tunnel ?
de.wikipedia.org/wiki/Spessartrampe
Ich sehe nur fahrende Züge kein Verschieben oder ist das Hier längst Vergangenheit , das Waggons wie in Hamburg - Maschen verschoben werden!?
@Christiane Hagen
Da hast du etwas falsch verstanden.
In Maschen zum Beispiel laufen die Wagen ab, sie werden verschoben. Das heißt, dass sie von einem Hügel, Ablaufberg genannt, runter rollen und so neu sortiert werden.
Hier auf der alten, leider abgerissenen Spessartrampe, wurde Nachgeschoben. Das heißt, dass sich an sehr schwere schon fertige und fahrende Güterzüge eine Lok hinten dran setzt und mit drückt, da die Güterzüge zum Teil sonst nicht diese Steigungen geschafft haben. Mit der Eröffnung der neuen Spessartrampe entfällt dieser Nachschiebedienst, da diese neue Trasse viel sanfter ansteigt als die alte Trasse.
Ich hoffe ich habe dies verständlich erklärt.
@@wegimpuls444 Super, Vielen Dank! Der noch aktive Schiebedienst "Geislinger Steige" hat mit HH- Maschen nichts zu tun. In der Schweiz gibt es diese Art des Schiebens und loslassen während der Fahrt auch nicht.
@@christianehagen9557 Das mit der Schweiz liegt dann auch wieder vom Recht ab. Hier in Deutschland ist die PZB beim nachschieben deaktiviert, da man als Schiebelokführer immer eine Zwangsbremsung erhalten würde, da die führende Lok das Signal auf Halt stellen würde.
Ich vermute, da wegen des erhöhten Risikos, das in der Schweiz so nicht stattfindet. Außerdem sind die Loks stärker
@@wegimpuls444 In einem Schweizer Video setzt sich die Lok nicht während der Fahrt ab sondern löst sich vom stehenden Güterzug.
@@christianehagen9557 Das sind halt Unterschiede. Ich vermute das Dient dazu, dass die schiebende Lok nicht auf den zuvor geschoben zug drauf fahren kann.
wo ist das?
de.wikipedia.org/wiki/Spessartrampe