Про задний ряд - очень удобно, комфортно. Места как в мерсе А или С класса аналогичного года. Катались на длительные поездки, вчетвером и все было гуд. Впятером тоже катались, но уже не с таким комфортом. Между 3,6 и 6,2 есть еще два двигателя, которые можно брать на каждый день. Сам владею Челликом 3,6 и уже не хватает мощности. Планирую переходить на 5,7. Машина очень специфичная, совершенно иная по управлению, рулежке Подвеска стоит конь, если это Бильштайн. Обычная стоковая да, не дорого. Тут видимо на видео обычная комплектация без спортивных примочек
@@shkiper5231 к примеру частая проблема с рулевыми рейками. Так как 90% машин битые, есть вероятность попасть на рулевую рейку. Она стоит 2,500-3,500$ за б/у и то еще поискать надо хорошую. Теплообменник, самая распространенная болячка, на 70 от 110 тысяч км. Она начинает запотевать а потом и вовсе лопается. Если у 3,6 мотора удаляют катализаторы, начинает мотор жрать масло. У v8 другая история, если за ними не следить, катализаторы сгорают и попадают уже в систему, а там и капиталка. Фары больная тема, что перед, что зад, потеют, отключаются, перегорают Так что в машине своих приколов тоже хватает Но, по ценам ремонта все дешевле чем на немцев, это однозначно
Редуктор на 3,6 не позволяет дрифтить. Ну как не позволяет, малость покрутить можно, а потом привет эвакуатор и покупка нового, так как он весь рассыпался. Об этом многие видимо не знают Если дубасить на 3,6, надо редуктор 3,09 ставить от старших братьев и будет счастье )
Видео просто бомба, монтаж на уровне, но жаль что просмотров нету, а так у вас все офигенно получается!
Харизматичная тачка. Присматриваюсь к такой. Наверное для нашего климата лучше 3,6 GT брать, там полный привод.
Хорошее видео , молодец
Зверь🔥
Тема актуальная. Думаю, нужно прокачать видос с ютифай или что-то другое, главное что приходят настоящие подписчики
Про задний ряд - очень удобно, комфортно. Места как в мерсе А или С класса аналогичного года. Катались на длительные поездки, вчетвером и все было гуд. Впятером тоже катались, но уже не с таким комфортом. Между 3,6 и 6,2 есть еще два двигателя, которые можно брать на каждый день. Сам владею Челликом 3,6 и уже не хватает мощности. Планирую переходить на 5,7. Машина очень специфичная, совершенно иная по управлению, рулежке
Подвеска стоит конь, если это Бильштайн. Обычная стоковая да, не дорого. Тут видимо на видео обычная комплектация без спортивных примочек
Болячек у машины тоже хватает и они стоят не дешево а то и соизмеримы покупке двигателя 😅
@@Ridlim и какие же у нее болячки?
@@shkiper5231 к примеру частая проблема с рулевыми рейками. Так как 90% машин битые, есть вероятность попасть на рулевую рейку. Она стоит 2,500-3,500$ за б/у и то еще поискать надо хорошую. Теплообменник, самая распространенная болячка, на 70 от 110 тысяч км. Она начинает запотевать а потом и вовсе лопается. Если у 3,6 мотора удаляют катализаторы, начинает мотор жрать масло. У v8 другая история, если за ними не следить, катализаторы сгорают и попадают уже в систему, а там и капиталка. Фары больная тема, что перед, что зад, потеют, отключаются, перегорают
Так что в машине своих приколов тоже хватает
Но, по ценам ремонта все дешевле чем на немцев, это однозначно
Редуктор на 3,6 не позволяет дрифтить. Ну как не позволяет, малость покрутить можно, а потом привет эвакуатор и покупка нового, так как он весь рассыпался. Об этом многие видимо не знают
Если дубасить на 3,6, надо редуктор 3,09 ставить от старших братьев и будет счастье )
@@Ridlim в итоге при наличии большого мотора,проблемы: рейка и фары
как-то скучно
Ждём hellcat на обзор