Die könnte in Europa richtig einschlagen! CFMOTO 450 MT Test der neuen A2-Reiseenduro
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Der größte Reiseendurotest der 1000PS Geschichte: 10 Bikes 7 Tester 3 Tage auf den herausfordernden Straßen der niederösterreichischen und steirischen Voralpen. Wie hat sich die neue CFMOTO 450 MT geschlagen? Konnte die günstige A2-Reiseenduro aus Fernost die kritischen Tester überzeugen?
Preise und technische Daten der CFMOTO 450 MT im Detail: 1000ps.to/89pv0
Ausstattung der Tester:
Helm: HJC RPHA 91 Carbon hjchelmets.eu/...
Bekleidung:
Amelie:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Gregor:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Ewald:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Arlo:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Poky:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Vauli:
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
www.spidi.com/...
Motorradpflege:
/ motorex_powersports
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
► 1000ps.com: www.1000ps.com...
► Motorräder kostenlos inserieren: www.1000PS.net
============================
MOTOREX MOTO LINE - #RACEPROVEN
► 1000ps.to/ytmo...
----------------------------------------
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► 1000ps.to/ythe...
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► 1000ps.to/ytixs
============================
JETZT 1000PS TH-cam Mitglied werden:
► / @1000ps
1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
Exklusive Emojis im Livestream
Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!
Was seid ihr bloß für Motorradfahrer bzw. Tester? Früher sind wir mit 27 PS Enduros 500 ccm und um die 140 kg Gewicht rund um die Welt gefahren. Heute muss man mehr haben als möglich ist. Man kann also mit der CF höchstens kleine Touren fahren, euer Ernst? Mir geht es hier nicht um die CF, sondern allgemein um die Kommentare. Man kann mit jedem Bike auf Reisen gehen, ob 20 oder 150 PS ,ob 4000€ oder 40000€. Ich hoffe ihr könnt Kritik vertragen. Gruss aus Kroatien
Sehr wahr das, sehr wahr!
Dieser Trend höher, schneller und mehr PS ist eine schrecklicher Trend. Bin froh um die kleineren Mopeds die wieder kommen. Vollkommen ausreichend und echt cool das Ding.
Wegen diesen dummen Testersprüchen wohl gibt's keine einzapfigen Ténérés, DR's, Freewinds und XL's mehr.
In Zeiten, in der die Kühe in 1000er Kübeln Eurokonform boxen.
@@tglkurzstreckenfahrer3397Solang's entrückte Chefs wie Pierer gibt, müssen wir damit leben. Wo ist die LC 550? Die 690 Adv? Die 390 Enduro? Aber vergalloppierte Kühe nachäffen, das kann er. Hatte bei der 950 aus der Technikküche wahrscheinlich noch nichts zu melden.
Ich lebe in Malawi und went ich die 100cc China Mopeds mit 4-5 Leuten oder 6 Zementsaecken Fahrenheit sehe muss ich immer an die Diskussionen ueber schlechte Fahrwerke denken
Ihr habt die 3.Zielgruppe vergessen. Leute wie mich, 56, seit 1987 motorisiert der ein Moped einfach nur zum Sinnlos herumfahren sucht dass aber vom Kauf und der Erhaltung nicht teuer sein soll.
Moppetreiten ist nicht "sinnlos" sondern ist gut für die Psyche.
Vor den Psychiatern parkieren keine Bikes sondern Autos, meistens die teureren Marken 😊
Dass die Unterhaltskosten bei den kurzen Serviceintervallen tiefer sind wage ich zu bezweifeln und für den Preis der CF Moto bekommt man eine gebrauchte Ténéré mit 5000 km Laufleistung - also fast neu. Wenn es irgendwann mal gebrauchte CF Moto 450 MT geben wird, wird sich das natürlich wieder relativieren, aber aktuell sehe ich kein Kaufargument für das Chinabike.
Du mußt boxer fahren mit topcase, Warnweste und Schuberth klapphelm. Die CF ist leider nichts für dich.
@@bananajoe2387die tenere mußt du mir mal zeigen. Da kaufe ich gleich 8 Stück davon.
@@Rudis_Garage Das ist bestimmt das Richtige, wenn er ein Bike sucht das günstig im Ankauf und im Unterhalt ist. Die Boxer-Modelle von BMW sind schliesslich für ihre Discountpreise bekannt. :D Und wegen der Ténéré. Hab eine bei uns in der Schweiz gesehen die mit 5000 Kilometern für 8'800 ausgeschrieben ist und bin dann einfach mal davon ausgegangen, dass sie im Rest des deutschsprachigen Raum eher günstiger gehandelt wird. Scheint aber nicht so zu sein. In Deutschland sind die Preise für Gebrauchte sogar eher höher. Da hast du mich wirklich beim Schwachsinn labern erwischt. ;)
Seems a lot of observations were stereotype based. Example, that Cfmoto 450mt would attract mostly 18 -19 year olds. Wow! Look at most buyers enjoying the bike. 45+. Several other observations just seem snobby.
Muss aber noch dazu sagen, daß Bike ist viel besser als ihr es beschreibt. Ich fahre damit mittlerweile lieber als mit der yamaha mt09 2024
Der Titel vom Video hat mich sehr neugierig gemacht...diese Begeisterung ist aber im Fazit irgendwie ausgeblieben...ich finde die CFMOTO MT450 sehr gelungen, bin sie auch schon öfters probegefahren. Im Vergleich zu meiner Africa twin CRF1000L bin mit ihr in Geländepassagen gefahren, wo ich mich mit der AT nicht reingetraut hätte 🤔 die minus 50kg zur Honda sind schon wirklich vertrauenserweckend...und ehrlich gesagt, offroad reichen die 42 PS dann völlig aus! Aber auch onroad macht die MT450 eine sehr gute Figur, vor allem das Design von KISKA (Salzburg) ist echt der Hammer! UND wenn ich aufsteige, denke ich sofort an Nasty's Video zur CB500X auf gran canaria! Lg aus der Südsteiermark 👍
Interessant wäre ein Vergleich zwischen der Moto MT 450 und der KTW 390 Adventure.
Was war das denn jetzt für ein Test ich dachte das ist eine Enduro hier wurde ja nur auf der Straße gefahren🤔
Naja Reiseendurofahrer brüsten sich ja eh nur damit dass sie mit drölfzig Koffern um den Hals 700km über die Autobahn fahren können. Die Stollenreifen gibt es für den Sandweg der sich in der Einfahrt vom Haus befindet.
Es gibt zu dem Bike auch einen gesonderten off-road Test. LG Poky
@@janm3531 Nein! Das weise ich entschieden zurück. Die Stollenreifen sind ein Muss! Vor allem bei Hipstern in der Großstadt, wo man cool aussehen muss, wenn man durch die Fahrradstraße zur Yogagruppe fährt.
Mir erschließt sich das Verständnis nicht wie man auf die Idee kommt, eine kleine Reiseenduro sportlich zu fahren und zu kritisieren?! Dieses Motorrad ist überhaupt nicht für so etwas vorgesehen! Was sind das für Tester?? Mit dem Motorrad soll man cruisen, auf der Landstraße, etwas leichtem Gelände, Reisen und auf der Autobahn fahren. Aber sie ist nicht gedacht um damit Rundenzeiten zu reißen
Wie haben es trotzdem gemacht, aber nicht in diesem sondern in unserem Bestzeiten-Video. LG Poky
Kaum jemand im 1000PS-Team hat an so etwas Interesse. Das sind fast alles Spaß-Fahrer mit Haus, Hof und Fuhrpark, die zentral auf Performance und Handling Wert legen. Leute, die z.B. aus Kostengründen oder Überzeugung auf ein Auto verzichten und ein Motorrad als Nutz/Last- und Reisefahrzeug benutzen wollen, sind nicht die Zielgruppe des Kanals.
Hier in Asien kosten die CF Motorräder fast genau die Hälfte der Konkurrenz.... KTM und Co haben die Preise diesen Monat um 30 Prozent reduziert um überhaupt noch relevante Verkäufe zu machen
Ihr seit spät dran, diese Maschine zu entdecken. Minute 3:19: CFMoto bringt aus dem Motor mehr Leistung in der 450NK, naehmlichtdas Klassenmaximum von 35kW (50PS außerhalb der EU anscheinend). Sie haben es für mehr Drehmoment angepasst.
Und MC Gregor, die Traktionskontrolle ist wahrscheinlich für die China-Reifen 😂.
In so einer Gruppe, hat das Bike wenig Chancen zu glänzen. Taschen drauf und einfach mal eine Woche on Tour gehen. Dann hat ein Fazit Relevanz ❤
Wenn der Motor schwarz wäre statt Silber, wäre für mich alles top an den Motorrad. Bmw kann einpacken mit ihrer über teuren China F Serie.
Das Geile bei diesem Spaßbike, die "Blackbox" 😁 Man wird immer informiert per App wenn jmd am Fahrzeug wackelt....anscheinend hat das Teil nen GPS und Simkarte verbaut 😅
Das Ding heißt 'T-Box'. 😀
Eine 'Black box' als 'große Unbekannte' ist etwas ganz anderes.
Ich würde dem Motorrad, eine Chance geben .
Läuft garantiert in 5 Jahren , gute Km 100‘000. was will man mehr . Zudem, ein Allwetter Motorrad, und zum basteln u Schrauben - lernen ! Ein Verlust, sehe ich da keinen !
Mann muss es nie verkaufen, fährt ewig, und kann trotzdem noch andere Motorräder haben 😊!
bei dem Gewicht dürfte sie sogar ziemlich heftig einschlagen und einen dicken Krater hinterlassen 🤣.
Natürlich ist der Schwerpunkt noch sehr entscheidend, aber so auf dem Papier ist sie ein ganz schönes Eisenschwein. Eine 450er ist ja erstmal der Wahnsinn in dem Segment.
Aber 20-30kg hätten es wirklich auch getan. Das ist mir schon wieder viel zu nah an der 700er Tenere.
Trotzdem sehr interessantes Mopedl und hey, alles, was dieses Segment bewegt ist hoch willkommen.
Ich hoffe inständig auf eine 400-500ccm Japanenduro, das wäre ein absoluter Knaller 🙏🥳.
Hab die 450 MT probiert, wirklich toll zu fahren, macht auch onroad Spaß. Echt gelungen! Nur etwas hoher Spritverbrauch, kurze Serviceintervalle und eventuell fragwürdige Langzeit-Qualität halten mich ab. Mit nur ganz wenig mehr Gewicht, aber doppelter Leistung gibt´s die Transalp, die dann mit echter Leistung, Verbrauch, Servicekosten und Wiederverkaufswert punktet...
Nichts für ungut aber eine Transalp spielt auch in einer komplett anderen Preisklasse, MT 6.799€ zur Transalp 11.790€ in Ö. Du kannst ein A2 Moped nur in der gleichen Klasse vergleichen und da ist für mich die CF Moto ganz weit vorne. Die für mich einzige geländetaugliche Alternative wäre noch die RE Himalayan, gleicher Preis und wahrscheinlich der bessere Werterhalt. Zum Serviceintervall, alle 5000km kommt nur das Öl und der Filter raus, es ist also kein Service im herkömmlichen Sinn. Der Rest hat durchaus lange Intervalle, Kühlmittel 35t, Luftfilter 20t, Zündkerzen 10t, Kontrolle des Ventilspiels 40t, Abgesehen davon, wenn man nicht die Garantie verlieren will, muss man bei jedem Motorradhersteller ein jährliches Service machen unabhängig vom Kilometerintervall. Die Honda NX500 zb. hat offiziell einen Serviceintervall von 12.000km oder alle 12 Monate, was als erstes zutrifft. 5000km sind wirklich kurz aber einen jährlichen Ölwechsel würde ich sowieso jedem raten und der Motor wird’s euch danken. Garantie gibts bei der CF Moto von 4 Jahren, Mobilitätsgarantie bis 80.000km. Servicenetz läuft über die Pierer Mobility. Das Einzige was wirklich ungewiss ist, ist der Werterhalt der 450MT aber bei dem Kaufpreis ist mir das ziemlich egal.
Ja,das stimmt.Die Transalp gibt es jedoch schon für ca. 8.500 € neu zu haben.
@@jaegermeister1968Das heißt ich kann mit der CfMoto zu einem KTM Händler fahren, für Wartung und Garantie?
@@jaegermeister1968 richtig die trans ist um einiges teurer. Habe meine MT 450 vor 3 Monaten bestellt... sollte in ein paar Tagen da sein. 5990 Euro inklusive aller Nebenkosten. Mein Cube fully e Bike hat mehr gekostet. Also für den Preis Top für Wald und gemütliche Touren mit Frau 👍 zum Heizen gibt es dann noch die MT 09 in der Garage
Liebe Grüße
@@lukaskammler1508
Wie jetzt ? Mit der MT 09, die Garage heizen 😂.
Viel Spass 😊.
Ich habe die 450MT auf dem TET Bulgarien und Rumänien die letzten 2 Wochen gefahren und bin super begeistert! Einziger „Kritikpunkt“, keine automatische Motorabschaltung in Seiten/-Kopfüberlage, bei dem Preis muss aber irgendwo ein Abstrich gemacht werden…
Aktuell gibt es auf dem deutschen Markt noch keine alternativen Reifen die mehr fürs Gelände geeignet sind, soweit ich weiß 🤔 Ich hätte sonst definitiv andere gewählt.
Wenn ihr das neue Update aufspielt dann wird das Ansprechverhalten des Motors viel besser.
Hast du das Update drauf? Oder Hörensagen?
@@David-m7f3g habe sie Probe gefahren und das dann beim Händler bemängelt.3-4 Wochen später rief er mich an und erzählte das mit dem Update,danach bin ich sie gefahren und fand die Abstimmung gelungen.Bis auf die Bremse richtig gutes Moped.
@@mesima5041 klingt gut, habe im ner Woche Termin zum Update.
Gibt Leute im Netz die sagen, dass nach dem App dashboard Update Veränderungen am Motor merken
... die CfMoto 450MT ist mein drittes Motorrad aus China, nach Fantic Caballero 500 und Brixton Crossfire 500, alle hatten bisher das Problem mit der Vorderbremse (im übrigen auch die KTM Duke 125 und die CFMoto 450SR von meinem Sohn), was auf wundersamer Weise nach ca. 2-3.000km verschwindet. Scheint da ist irgend nen Konservierungszeug drauf, damit die Bremsscheiben bei der Überseefahrt nach Europa nicht rosten, - da hat bisher auch kein Bremsenreiniger o. ä. geholfen ...
Mein herzliches beileid
@@SuperCartmenez Danke, brauchst du aber nicht, hab noch eine bekommen, ist nämlich fast überall ausverkauft, bin sehr zufrieden mit Leistung und Qualität ...🤣- übrigens - sehr viele Komponenten bei Europäischen, Amerikanischen und Japanischen Herstellern kommen bereits seit Jahren aus China (BMW F900GS Motor z.B.) ...
Durch und durch ein absolut geiles und gelungenes Bike!
Das bike ist nur 9kg leichter als ein T7? Viel zu schwer fürn 450er...
Tenere ist keine 205 Kilo. Sind alles etwas schwerer wie angegeben.
@@Rudis_Garage trotzdem. Knapp 200kg fürn 450er ist schon recht viel
@@Driftuner Ist leider keine vollcross. Ich weiß wie du meinst. Aber leider geht's nicht anders. Dafür hat sie straßen Zulassung und ein paar andere Optionen was sich manche wünschen oder sagen sie erwarten das dies Standard ist.
Darum finde ich meine t7 geil. Hat nur abs und gut. Kein Schnick Schnack. Ich würde die t7 auch sofort mit 450 Motor kaufen.
Ich habe meine mt450 mit vollen Tank geworfen und komme auf 184kg. Das ist gute 20kg weniger als eine t7 und sie hat einen 15cm tieferen Schwerpunkt
Hab mir mal die Marke und Modelle angeschaut. Der minimal niedrigere Preis im Vergleich zu anderen wird relativ schnell von den extrem kurzen Service Intervallen aufgefressen und dann greift man lieber zum etablierten Produkt.
Ich bin gespannt auf die 800 mt-x.
Wenn die kleine so gut ist
Mich irritiert gerade das ihr mit der Maschine über den roten Bereich drehen konntet. Kann es sein, daß ihr eine Presse maschiene bekommen habt, die irgendwie mehr kann als der Rest? Bitte da mal nachgehen!
Ganz sicher nicht. Der Motor ist ein relativ neu entwickelter Motor aus China, der einfach nicht so wahnsinnig abgestimmt ist, wie ein Motor aus Japan der 5 Jahre in einem Labor designed wurde... Ich denke auch, die Drehzahl-anzeige läuft, wie bei allen Tacho's auch, zu hoch... Somit ein wenig verfälscht aber eventuell eine gute Lösung um nie so wirklich zu hoch zu drehen...
Warum schaut den niemand mehr in die Kamera? Konzept geändert?
Also ich habs auch probiert und möchte sagen das hier das Preis/Leistungsverhältnis passt. Natürlich kann ich das Ding nicht mit "Big-, Teuer- und Sofabikes" vergleichen, irgendwo muß ja der Unterschied sein. Gleich beim ersten Vergleich zu Wettbewerbsgeräte von KTM-> Ja mei, was soll den das sein oder gibts schon Reisewettbewerbe die ich ned kenn? Bitte Äpfel ned mit Birnen tauschen. "... hat lange Federwege..."-> klar, des Ding will auch in die Natur und ned nur am Rande des Asphalts. Was mit dem Ding alles geht sieht im in genug Videos, wo die wirklich hergenommen wird. Was die Reisetauglichkeit betrifft hat uns die nette Holländerin in dutzenden Videos gezeigt das man nicht für alles +100 PS braucht. Leider hört man nix das mit den Lieferterminen net nachkommen (weils so eingeschlagen hat) und beim Zubehör auch Lieferschwierigkeiten gibt. Mein Fazit (bin nicht mehr bei der jungen Zielgruppe)->Alles Leiwand um den Preis und noch a "bisserl puristisch". Kauft habs ich dann auch nicht, aber das war ein anderer Grund, siehe auch Kommentar vom Jägermeister 1968.
Hab diesen "Test" bei 11.44 abgebrochen anzuschauen. In jedem zweiten Satz die Erwähnung "für den Preis". Und einige Aussagen die neben der Realität sind. Nachdem ich meine BMW 850 GS nach 3 Jahren gegen die 450MT getauscht habe kann ich nur positives berichten. Die Maschine geht auch gut im Gelände, hängt sauber am Gas in allen Drehzahlbereichen. Die Reifen sind sogar besser zu fahren als die Karoo 4 die ich auf der BMW bevorzugte. Einzig stört mich der laute Sound(der hier gelobt wird) und die originale niedrige Sitzbank. Die Sitzbank habe ich sofort gegen die höhere getauscht und das Fahrwerk habe ich so eingestellt, das ich auch auf dem Trail und auf der Crosspiste ohne durchschlagen fahren kann. Video auf meinem Kanal. Das Motorrad war ein gute Entscheidung und so wie es aussieht kommt noch eine zweite ins Haus für ein anderes Familienmitglied.
Ich bin sie auch schon gefahren, nicht verkehrt. Positiv ist dass sie etwas handlicher als T7 und co ist, negativ hohes Drehzahlniveau, Motor hört sich an wie ein Sack Muscheln (a la Ktm), der Auspuff ist außerdem sehr unangenehm laut, was es für mich für TET und co disqualifiziert.
Allerdings muss man absolut alles zur Wartung in CN bestellen (ölfilter etc.) Für mich ein no go. Der Preisunterschied zur Transe oder T7 sind lediglich 3K Euro, wenn man die marktpreise vergleicht (DE). Wenn man sehr klein ist oder finanziell knapp dran ists sicher net verkehrt. Ansonsten gibt es für mich kein Argument für dieses Bike. Wertverlust wird hoch sein, Langzeit-Haltbarkeit ungewiss, komplett untaugliche service intervalle (bedeutet wenn man Garantie behalten will, muss man 2x im Jahr 300€ fürn Service blechen, da ist der günstige einstiegspreis auch schnell wieder weg).
Wertverlust hoch??? Ich denke dass sie sich in 2 Jahren immer noch für 5.500 Euro verkaufen lässt ;-) Der Preis inklusive Garantie ist ein Garant!
Also hier kostet das Motorrad 5.990 Franken. t7 11.500 Franken. Sind bissel mehr wie 3k. Bekomme ich zwei für das Geld.
Warum ist da Wolf beim Thema Reisetauglichkwit zu wort gekommen? Gerade er hat da doch die Expertise für 🤔
Und als 1 Zylinder wäre sie interessanter, vmtl auch 15kg leichter 😅
Und 40Ps reichen vollkommen aus. Bin grad mit meiner DR650SE(42Ps, 165kg) in Marokko. Sowas sollte es mal neu geben. 😢
8:34 etwas Floterererer unterwegs 😂! Der war gut 😊!
Heinz Erhardt, hat den ererer, auch oft gebracht 😂!
Toller Bericht mit meinen vielen Lieblingstestern, vor allem der Gregor sticht da sehr heraus !
Aaaaber: eine komplette Kopie der Tenere !
Wer das haben möchte, bitte gerne um den Schnäppchenpreis ... ich find das aber schon etwas grenzwertig, daß immer Konzepte kopiert werden müssen !
Tolles Video. Hab mir meine 450 MT vor einer Woche schon bestellt. Jetzt heißt es warten bis März
Armer Kerl. Meine Hole ich am Montag (07.10) ab. Ich hoffe du wirst viel Freude mit dem Moped haben! 👍
Ich hab mich immer gefragt wer sich dieses Motorrad kauft? Fast so schwer wie eine Ténéré, aber deutlich weniger Leistung und kürzere Serviceintervalle. Und die Sache mit dem A2 Führerschein sehe ich auch nicht als Argument, da die Ténéré auch als A2 Variante erhältlich ist und danach auch offen gefahren werden kann. Bitte verstehe mich nicht falsch. Ich will dir dein Bike auf keinen Fall madig machen und wünsche dir auch viel Spass damit. Aber wenn ich schon mal die Gelegenheit habe einen Käufer direkt zu fragen, würde ich gerne wissen, warum du dich für die CF Moto entschieden hast.
@@bananajoe2387 Die Qualität und das Fahrgefühl hat mich absolut überzeugt. Auch die kleinen Details mit der OTA Updates per Handy, GPS Tracking alles ab Werk usw. Verbrauch unter 5 Liter und eine Reichweite von 400+ Kilometer! Sie ist Leicht, 196 kg Vollgetankt und hat eine Super Sitzposition. Für mich mit 178 cm und meiner Frau mit 160 cm einfach ideal. Der Preis ist natürlich auch einfach Weltklasse und die Optik spricht mich auch extrem an! Tolles Motorrad mit guten Sound. Gesamtpaket überzeugt und ich finde sie sogar besser als die Tenere. Lg
@@bananajoe2387 berechtigte Frage, beantworte ich natürlich gerne.
Ich habe mich für die CF Moto entschieden, da ich hauptsächlich ein Geländetaugliches Motorrad suche, mit dem man aber auch über Landstraßen/Autobahn zu solchen Offroad strecken kommt und auch ohne Probleme mal in andere Länder reisen kann. Der Preis ist hier auch eins der Hauptargumente, aber nicht nur. Das ganze Motorrad ist sehr durchdacht. Man hat viele Features, die man bei anderen teureren Bikes erstmal nachrüsten muss. Auch das Fahrwerk findet man eigentlich nur in Enduros die das doppelte kosten.
Die Leistung reicht mir selbst völlig aus. Man kann auf der Landstraße gemütlich dahin fahren und im Gelände bringen dich die 42 PS überall hoch und drüber.
In meinem Fall ist es auch mein 3. Motorrad neben einer Superduke und einer Supermoto und soll nur seinen Zweck als Reisetaugliche Geländemaschine erfüllen.
@@LeMMyRoX schön zusammen gefasst. Die Punkte haben bei mir noch gefehlt. Ich sehe die 450 MT auch als das bessere Motorrad gegenüber der Tenere. Die Tenere fährt übrigens fast die selben Drehzahlen bei Autobahntempo, daher sehe ich selbst die 30 PS mehr nicht als gutes Argument für die Tenere
196 kg ist fürs Gelände jetzt aber auch nicht wirklich leicht. Ist da dann nicht sie T700 das komplettere und nur wenig schwerere Bike?
Und fast doppelt so teuer.
Seh ich auch so, T7 kostet in DE 10k neu wenn man etwas sucht. Wenn man bei der cfmoto (6,5k neu) noch die halbierten Wartungsintervalle dazu rechnet ( also bei 10tkm noch 250€ extra ggü. T7) sind das nur 3k€ mehr. Mir wäre das die Sicherheit ein langlebiges erprobtes Fahrzeug mit ganz guter Wertstabilität zu kaufen wert.
Wenn man jetzt noch den Spritverbrauch mit berücksichtigt (T7 unter 4l bei mir seit 30tkm; Cfmoto 5l bei meiner 120km testfahrt, nie über 100kmh) ist die T7 das bessere Fahrzeug auf lange Sicht
Ich habe die Tenere 700 73000 km bewegt und verkauft, da sie mir im Gelände zu unhandlich, 450er kommt in 4 Wochen....
Ich habe meine mt450 gewogen und komme auf 184kg vollgetankt
Ich fände es noch besser, wenn Ihr nicht so extrem auf dem Preis Leistungsverhältnis rumreitet, sondern einfach die Fakten als Orientierung nehmen würdet. Es gibt ja offenbar viele Punkte, die für das Moped sprechen, auch wenn ich als erstes andere Reifen montieren würde. Da muss ich aber die vorhandenen Schwächen nicht ständig mit dem Preis entschuldigen, denn es sind ja halt Schwächen, wo jeder entscheidet, ob sie stören oder halt nicht. Nur als Beispiel ist der Preis ist nicht so weit von einer VStrom 650 weg und die ist wohl klar das bessere Motorrad. Aber am Ende entscheidet immer die Probefahrt und ob man sich wohl fühlt.
Danke für den test und die Kommentare. Eine Bemerkung: es ist 2 Jahre her wo ihr erstmals eine CFMOTO getestet habt. Seither wisst ihr das CFMOTO CST Reifen benutzt, aber ihr wisst noch immer nichts über diesen Hersteller. Soweit ich weiß, fabriziert CST alle Reifen für Maxxis, und daher auch nicht ganz so ein "no name" wie es oft dargestellt wurde. Währe toll wenn ihr mehr darüber bis zum nächsten CFMOTO Test wissen würdet.
5000 er Inspektionsintervall sind heutzutage ein Witz. Gerade bei Reiseenduros. Ansonsten, tolles Bike.
Der einzige Nachteil an der Maschine ist aktuell, das es keine Reifen für die gibt… vielleicht kommt da ja noch was. Sonst ist die Maschine wirklich cool und eine Kaufoption
Es gibt doch ne Freigabe für die 140/80 18, zumindest für DE.
Nachteil ist auf jeden Fall das 5000er Serviceintervall und die verfügbarkeit von Service und Ersatzteilen.
In Deutschland sind nur die Größe welche in den Papieren stehen zulässig, Reifenfreigaben sind alle nicht mehr gültig @@wb4367
Reifenfreigaben sind nicht mehr gültig,und nur die Reifen Größe welche in den Papieren stehen sind zulässig in Deutschland
@@fabianlowi8944 140/80 18 ist schon eingetragen.
@fabianlowi8944 Warum schreiben Sie einen solchen Blödsinn ?
Könnte? Längst eingeschlagen!
etwas zu schwer für den Motor/ Klasse
Ist ja auch keine 450 vollcross.
Mittlerweile teileverfügbatkeit gegeben. 2025 wird bestellt
Tolles Video! Aber ich liebe meine 750 Transalp...LG und schönes Motorrad für meinen Sohn.
Wenn man nicht so sehr auf die ungedrosselte A2-Fähigkeit achten muss hat ja CF Moto zum guten Glück nur wirklich unwesentlich "teurere", dafür sehr viel potentere besser ausgestattete MT-Modelle im Angebot ... hier in Dtld. klingt das schon sehr befremdlich, wenn hier von "nur 7.000,-€" für die 450er gesprochen wird. Zum Glück bekommt man dafür in Dtld. bereits die CF-Moto 700MT
Wie rotz- frech kann man ein Design klauen? Die Chinesen: "ja" 😢
... in anderen Kontinenten ist sie bereits eingeschlagen 🙂- für die Lastwechsel gibt es zur Verbesserung jetzt nen Software-Update für 45€ ...
Das Softwareupdate ist gratis und kann vom Kunden über das Internet selbst durchgeführt werden.
@@XLV750RD01no, nicht für das Lastwechselproblem.
@@XLV750RD01 hab schon alle Updates selbst gemacht, das für die Gasannahme kommt morgen beim Händler und kostet angeblich 45€?!
So, Update beim Händler heute gemacht und gleich auf der Hausstrecke getestet, die Gasannahme ist deutlich harmonischer, was das langsamere Fahren auf schlechter Straße sehr erleichtert. 👍
Ich weiß ja nicht, wie ihr testet. Neben den sogenannten Lastwechsel hat der Motor auch im Teillastberetrie um die 3000 Umdrehungen die unliebsame Neigung zum Ruckeln. Ein solches Motorrad als anfängertauglich zu bezeichnen ist für mich fahrlässig.
Die Bremsen sind nach längerem Gebrauch gut!
Ansonsten ist der Test von euch wie immer. Abgasen ist euch wichtiger, als normaler Gebrauch im Alltag.
Und ein des öfteren angesprochenes Update für die ECU gibt es nicht für alle Modelle; was immer auch das heißt. KTM lässt grüßen 😢
Pfzt....Nach dem neuen MappingUpdate des Händlers bzw der Werkstatt ist das Problem gaaanz smooth erledigt. Ein Hoch auf das manuelle aufspielen der Motorcharasteritik und nicht wo bei Konkurrenz gilt > gekauft wie gesehen 😂
Welches Update von einer Werkstatt/Händler? Du fährst ein Chinamoppet. Dort verbindest Du das Motorrad über einen Hotspot mit deinem Handy und lässt schön das Update uber OTA aufspielen. Habe eine 450MT, und ja nach dem Update ist sie noch feiner zu fahren. Der Kollege vorher der das ruckeln bemängelt hat und es fahrlässig nennt fährt sicherlich ein elektro Motorrad. Den ruckeln tut die 450MT nicht mal im ganz tiefen Drehzahlbereich im hohen Gang bei viel Last.
Auch wenn billig, zu schwer, nur wenig hinter teneree, honda zb, Service intervall geht gar nicht.
Die A2 Mopeds Honda NX500 und RE Himalayan haben das gleiche Gewicht, da stört es aber niemanden.
Ich finde das Mopped toll, nur leider nicht verfügbar, warte seit März auf eine Probefahrt. Im übrigen könnte ja Honda die Nx 500 geländetauglich ausstatten. Vielleicht merken die japanischen Hersteller endlich, daß es einen Markt für kleinere Reiseenduros gibt. Ich bin 62 und schon alles mögliche gefahren, mein Trend geht zu kleiner und leichter.
Das ist keine vollcross. Was wünscht ihr euch alle was die wiegen soll? 100 Kilo?
Service kannste alleine machen. Kostet nicht die welt.
Brauchen wir nicht. Es gibt genug Europäische und Japanische Modelle die sich bewährt haben.
Nonsens.
Konkurrenz ist immer gut für die Kunden.
Dann kaufe dir die F Serie von bmw für 18k was aus China kommt. Gönn dir.