[ノートオーラ] 高い静粛性を具体的に！マイナーチェンジ2024印象、乗り心地考察/日産ノートオーラ（FE13）
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
- 日産ノートオーラ、静粛性が高いと言われますが、具体的にはどんな感じ？という話を細かく丁寧に。2024年マイナーチェンジの印象。
HPの試乗記事（オーラ）：mistake-car.com/site-car/repo...
赤いボディは動画にしてもよく映えます。実車もキレイで存在感もバッチリです！
オーラの動画は数多くアップしています。
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なるべく具体的な表現ができるように心がけています。
走行シーンは昼の山道がメインで、内外装は様々な映像を合わせています。
動画のクルマ：2022年式・日産ノートオーラ・グレードG
（nissan note aura 2022y）
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2022年のどこかで足回り替わってますね。修理で、2022年10月登録の代車に乗ったらあまりにも乗り心地が違って(良くなってて)同乗者たちもビックリしていました。私のオーラは2021年式ですが、ショックの型番をディーラーで調べてもらったら、2023年式の物とはやはり前後共に違う型番でした。バネやブッシュは調べていませんが・・・
マイナーチェンジ後の乗り心地レビュー、楽しみにしております。
貴重なお話をありがとうございます！
youtubeで乗り心地の変化を調べたり、ネットで部品番号調べてもわからず、ずっとモヤモヤしてました。
おかげでスッキリしました！ありがとうございます！
コメント失礼します。
ということは2022年10月の一部改良（一部仕様向上）からメーカーは公表していないが足回りの仕様を変更し、乗り心地をソフト側に振った可能性がありそうですね。もしそうであれば、前期型においても「足回りが柔らかめ」「不快な突き上げはない」と評価している人がいたり、2024年6月のマイナーチェンジモデルでメーカーは「足回りに変更は無い」としているに対してTH-camの試乗動画では「前期型より柔らかくなった」という感想が複数あるのが腑に落ちます。前期型の一部改良前モデルと改良後モデルの足回りの比較検証動画が見たいところです。※因みに現行ルークスもメーカーからの公表はありませんでしたが前期型の改良前後で足回りの評価が硬い→上質などへ変わりました。
オーラGの2駆（2023年11月登録、前期型・一部改良後）を運転する機会がありました。やはり足回りが少し柔らかくなっていると思いました。過去に初期型であろうオーラGの2駆を試乗したときは足回りが明らかに硬めで、段差を乗り越えた時など振動をダイレクトに感じましたが、今回運転した車はしっとりした乗り心地で、段差の振動はうまく吸収しているような印象でした。因みにノート2駆（前期型・一部改良後）の足回りは私も「柔らかい」という印象でしたが、それよりはしっかりした乗り味でした。あくまで私の感覚ですがご参考いただければ幸いです。
@@aiaimana 気になっていた部分を、たいへんご丁寧にありがとうございます！
わかりやすくまとめて下さいましたので、自分なりにイメージできました。
本当はレビューワーが積極的に確認すべき点ですので、頂いたお手間も、ご感想も、本当にありがとうございます！