@@Vittorio_Bociarotti В мене був Kawasaki GPZ 500S я просто кайфував від нього динаміка швидкість і комфорт а потім продав купив авто ,а зараз реставрую Паннонію Т5 1968 року випуску чомусь потягнуло на ретро ось Kawasaki w800 просто огонь.
@@magnum01 gpz 500 кстати является прородителем er5! обзор на который лежит на канале, посмотри, там душевно получилось с владельцем выпуск сделать♥️😁🔋 катался на ер5 кстати?
Да, цена за характеристики завышена, обуславливается стилем, но цена ему 7500 и не больше. Вообще лучше бу брать, от нового буквально ничем не отличается😁😁
@@Vittorio_Bociarotti Приветствую Вас, согласен, выгоднее брать б/у, но последнюю версию с задним дисковым тормозом и АБС, а они существенно дороже предыдущей. Вообще мотоцикл красивый, металлический, а не пластиковый, как большинство нынешних моделей любого производителя.
@@user-eq1ko4xt6i факт количества металла и пластика всё-таки я бы отнес к категории мотоцикла, если это нейкед, то там пластик уместен, если это классический дорожник, то тут как раз пластик в концепцию никак не вписывается, возможно просто само количество классических дорожников намного ниже нейкедов, так как нейкед в пластике продать легче как новую модель, тогда как у аудитории классиков к классическим мотоциклам зачастую требуется история производства оной в лохматых годах, смотрите тот же боневилль, грубо говоря если сейчас Ямаха выпустит новую классику без какой-либо "родословной", но ее аудитория брать не будет, потому что "а где история, а где статус, а где знаменитости, у которых он в коллекции, а в каких фильмах он снимался" и тд. Ведь есть же Бони, с которым регалиями тягаться невозможно, тогда как в нейкед категории история-не история, если Мот выглядит круто и валит - покупаем, даже если он только что вышел на рынок. Единственный производитель, который перевернул игру в классических дорожниках - Роял Энфилд, опять же засчет цены, и тут уже люди готовы покупать классику, так как она стоит намного дешевле своих однокашников-нейкедов.
Ретро Kawasaki w800 или все-таки Triumph Street Twin 900? Поясни свой выбор в комментариях👇🏻❤
Один из самых красивых и стильных мотоциклов. 😍
Конечно каву, ее заводская версия кафе-рейсера это квинтессенция самого слова-красота
@@PACCBET23 как первый мотоцикл думаю отличный, стильный, безобидный, комфортный.
Я просто мрію про такий і мені Kawasaki дуже подобається.
Мотоцикл крутой, по городу идеален
@@Vittorio_Bociarotti В мене був Kawasaki GPZ 500S я просто кайфував від нього динаміка швидкість і комфорт а потім продав купив авто ,а зараз реставрую Паннонію Т5 1968 року випуску чомусь потягнуло на ретро ось Kawasaki w800 просто огонь.
@@magnum01 gpz 500 кстати является прородителем er5! обзор на который лежит на канале, посмотри, там душевно получилось с владельцем выпуск сделать♥️😁🔋 катался на ер5 кстати?
никогда не ездил на таком
Посадка удобная, на таком по городу самое то!)
@@Vittorio_Bociarotti 👍
Хороший мотоцикл, но дорогой, и редкий. Высокий человек на нем смотреться будет несколько нелепо.
Да, цена за характеристики завышена, обуславливается стилем, но цена ему 7500 и не больше. Вообще лучше бу брать, от нового буквально ничем не отличается😁😁
@@Vittorio_Bociarotti Приветствую Вас, согласен, выгоднее брать б/у, но последнюю версию с задним дисковым тормозом и АБС, а они существенно дороже предыдущей. Вообще мотоцикл красивый, металлический, а не пластиковый, как большинство нынешних моделей любого производителя.
@@user-eq1ko4xt6i факт количества металла и пластика всё-таки я бы отнес к категории мотоцикла, если это нейкед, то там пластик уместен, если это классический дорожник, то тут как раз пластик в концепцию никак не вписывается, возможно просто само количество классических дорожников намного ниже нейкедов, так как нейкед в пластике продать легче как новую модель, тогда как у аудитории классиков к классическим мотоциклам зачастую требуется история производства оной в лохматых годах, смотрите тот же боневилль, грубо говоря если сейчас Ямаха выпустит новую классику без какой-либо "родословной", но ее аудитория брать не будет, потому что "а где история, а где статус, а где знаменитости, у которых он в коллекции, а в каких фильмах он снимался" и тд. Ведь есть же Бони, с которым регалиями тягаться невозможно, тогда как в нейкед категории история-не история, если Мот выглядит круто и валит - покупаем, даже если он только что вышел на рынок. Единственный производитель, который перевернул игру в классических дорожниках - Роял Энфилд, опять же засчет цены, и тут уже люди готовы покупать классику, так как она стоит намного дешевле своих однокашников-нейкедов.
@@Vittorio_Bociarotti Роял Энфилд?! Это тот, что производится в Индии?
крыло из метала , шпиндюлька , крышечка чувак зачем ты несёшь эту чушь... Олеша на иж юпитер кнопка клаксона с другой стороны...