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為に なりました 次回の休日に mt ＯＩＬ変えてみます🙇ありがとうございました
丁寧なコメントで有難う御座います（＾＾）参考になったようで良かったです（＾＾）動画内の話しと被りますが入れる所がボディ側に近いので流し込む高さがきつい分 入れる為の容器が一番重要でスポイド的に入れれるような指でへこませれるような柔らかい物をチョイスしてると楽かと思いますやるぶんには エンジンオイル交換を気楽に出来るレベルの方なら誰でも可能かと思いますがジャッキアップ無しでも出来るとはいえそれなりに狭いので頭ぶつけたりの怪我等には注意して下さい（＾＾；
お疲れ様です！ちょうど私のクルマがMTオイル交換時期だったので交換してこようと（自分でやらんのかい！）思います。それにしても、ガソリンタンクまで艶々でほれぼれします。ビヨンドさんの話を聞いてるとうちのクルマは超シビアコンディションですね～。しかも鬼の半クラッチと荒いシフトチェンジする妻が乗るのでかなりヤバそうです。ベルハンマーはあちこちに使っていますがそんな使い方があったとは！！！シフトフィール、私もかなりこだわるので毎年シフトのリンク部分を分解して古いグリスをふき取って新しいグリスに換えてますが、これは間違いなく効果ありました。もっと言えば車体下にあるシフトのリンクとのつなぎ目のゴムのブッシュみたいなやつがへたってそうなのでディーラーで聞いてみようと思います。話がズレてすみません。ところでMTオイルに関連してなんですがリアのデフオイルはどうなんでしょうか？私もよくわからないまま何となくいつもセットで交換していますが、交換の必要はありますかね？いつもながらバイクだけではないクルマ愛にあふれたビヨンドさんのお話聞いてると私もクルマのメンテをしたくなってくるんですよね～。
お疲れ様です（＾＾）く～～ｗ どうせならもうちょっといつも通りもうちょっとキレイな状態でみせたかった（＾＾；いつもはもっとなんですけど 雨あがりだったもので・・・ｗマフラー用の耐熱ワックスみたいなのを塗る 塗るというかスプレーなんで吹いてざっと拭いとくだけで結構かわるもんです（＾＾） やっぱ最強は錆び止め全塗りなんでしょうけどね鬼のハンクラｗははｗ なんかイメージ出来ます（＾＾；女の人って力ないのに力任せにいくシーンを多々みます（＾＾；スライドドアとかしめるのでも そんなにバーーン！ってなる程閉めなくても閉まるのに・・・みたいなｗいやしかしシフトリンクまで注油しますか～（＾＾；まぁ要な所がよく解ってらっしゃるというか・・・スポーツリンクとかだとブッシュ部が金属みたいなのもありますがムニュから コクッ っと入るようになったりしますねベルハンマーについては それ程まだ絶対の安心感（信頼感？）がなくてですね（＾＾；エンジンオイルに添加ってのは自分はしないんですが車だからこその 切り離されたMT ようするにギアオイルならばどれだけ潤滑されても問題ないわけで（＾＾）ガスケットへの攻撃性は無いのでスクーターのギアオイルにも添加ってのもありでしょうねエンジンオイルだとヘタに潤滑力がつよすぎるとオイル上がりが起きたりするんですよね（＾＾；F１につかってる成分を市販車で5万キロって物に使った何かの実験が昔あったんですがもろにそれが起きてました（＾＾；ベルハンマー色んな種類がありますが動画内で紹介した物いがいは混ぜるべきではない自分の中ではそんなイメージですが好感触が出ることが多いようです（動画内では５％いうてますがもう1度しっかりメーカー発表の添加率調べたら5~10％でした（＾＾；）このLSベルハンマー原液は リールなんかのメンテで使う人もおおいようです（＾＾）イメージだから絶対って感じではないんですが車検毎でしなくても別になんともない ってのがデフオイルって感じですかね～（＾＾； 動画内の話とかぶりますが 例えば同じように新車から2年後にMTとデフのオイル交換するとしますよねそうするとデフってかなりきれいなままなんですよね（＾＾；あまり交換頼まれる事もないんですが 配送とかするから荷物が年中つまれて常に重い（ぶっちゃけ重量オーバーかも？ｗ）くらいの人がきっちり車検ついでにデフオイルを～とかで交換した時なんかでも 抜いてみてもあまりデフオイルってミッションオイルに比べると鉄粉みたいなのが出ない感じなんですよね酸化云々でみても ガス抜きの穴が設けられてるものの詰まったりしてる車輌も確実にあるもののそれでも破裂したなんてききませんしね～（＾＾；デフのドレンもマグネットだったりするんですがそのドレン付着のMTオイルに比べ金属粉なんかも全然少ないってイメージなので 一番ケチれるとしたら自分的にはデフかな～って所ですかね（＾＾；でもまぁ二輪に比べ四輪だと圧倒的にさわった台数が経験不足なので 自分だけの意見というより 元ホ○ダ勤務だった奴の話も含め って感じなのでそれ程間違いないとも言い切れない程度のものです（特に新車からとなれば余計）参考程度にとどめといて下さいね（＾＾；
師匠🎉お疲れ様です😊二輪ばかり触ってるとミッションオイル抜く時シャバシャバに見えますwDIY目線でやられるのが流石🎉話が脱線するのは、師匠がそれだけいろいろ伝えたい気持ちの現れですよ😊😊😊今度は脱線したまま話進めてくださいwしかし10ヶ月😂😂😂マメすぎですwそんな所がコアなファンの方はたまらないんだと思います🎉🎉🎉🎉
お疲れ様です（＾＾）脱線したままだと 永遠に終わらない事になりますよｗまぁ今回は初心者さんむけってので 基本ベースの知識が無いであろうところからの想定で話てたので色々枝葉に・・・ｗでしょｗ 二輪のオイルばかりみてるとギアオイルの80あたりなんて柔らかい感じに感じますｗ 車のエンジンオイルの0-20とか入れる時とか気を使わず ジョッキから一気にながしこめるくらいの水にみえますよｗ 同じ感覚で単車のエンジンオイルを単車にのましてたらげっぷして溢れてきたりしますもんね～ｗ今回は短いほうですけどね～（＾＾；バイクカバーの時とかでも5年実験みたいな状態だったでしょ？ｗ数年放置で実験してるオイルとかもありますよｗ
ベルハンマー派愛用してます安いんですよね〜他の性能のいいのと比較しても😅
単車とかだとチェーンにつかっても飛び散りすぎるってイメージなんですけどね～ サラッとしすぎてる感じのようなでもワイヤー注油とかにはいい効果出たりするって感じですかね～住宅系のドアヒンジだとか車のドアとかああいう部分にはかなり重宝しますけどねｗ
ミッションオイルはFF車両でもあるんですか、ギヤーオイルを変えたことないので知らないんですけど、ATやCVTには無いですよね？それともFR駆動の場合にあるモノなのでしょうか、
はい FFでも4駆でも MT車ならばありますATでもCVTでもFF・FRに限らず有りはするんですが オイルというよりどちらかにはフルード（ブレーキオイルのような）という感じですかねオイルと言えばオイルなんですがMTオイルとは違い潤滑の為だけではなく 油圧の為でもあるのでオイルというよりどちらかにはフルードって感じです（＾＾；（量的な差はMT車と変わりない程度です）交換推奨時期としては車種によりけりですが例えばこのエブリイのATだとすれば同じように2万キロ推奨という事になってます・・・が・・MTオイルならば例えばかりに10万キロ交換してない等でもなんの恐れも無く交換できるんですが交換推奨時期を著しく過ぎたATやCVT車輌のフルードを交換する場合圧送交換機（透析する機械のような物です（＾＾；）が必要なったりするので（詳しくは長くなるので省略させていただきますが ようは経路に鉄粉が詰まりやすいんです）ディーラーでもその機械は持ってる所の方が少ないので時期をかなり過ぎてしまってる場合 詰まるかもしれないのでよっぽど不具合があるとかでなければ しない方が・・・等言われる事の方が多いのが実際の所ですもちろん交換するメリットは確かに有るので機械を持ってる所は自信もってしてくれますけどね（＾＾）さらにフルードその物もATはAT専用 CVTはCVT専用なんで兼用できるという物ではないんですけどね（＾＾；
すいません、CVT,ATのオイルの事は解ってます、私が言っているのは四駆やFR以外の車にギアオイルを交換するシステムが何処に存在するのか知らないです、確かに私の乗っているスクーターにはエンジンオイル以外にギアオイルが入る所が有り110㏄程入っています、なので何処かにあるの？と思い聞いてみたのですが、ちなみに私はワゴンRのCVT車両に乗ってます、
言葉だけでは難しいですがCVTFのドレンはどこ？という事なら助手席側を車体下からのぞけばありますよ調べれば画像はでると思います
それでは私のワゴンRのCVT車両のどこにギャーオイルが入るのか？知りたい訳です、ちなみにCVTフルードの事をギャーオイルと言ってるのであれば話が逸れてしまった訳です、FRや4輪駆動の様にエンジン以外の所にオイルが必要な様に、FFでもそのようなギャーオイルが入る所があるのですか？という疑問に答えて欲しかった訳です、
ギアオイルって言ってるのはデフオイル（トランスファー）の事ですか？そもそもこの動画ではデフオイルは交換してないのでミッションオイルのギアオイルというのがそっちだと思いませんでしたならば大体はATFフルードが兼用ですねなにせ調べたらすぐでると思いますよ
ミッションオイルにベルハンンマーを添加しても大丈夫なんですね？ミッションが滑るとかはないんですか？４ストのスクーターのギアオイル（エンジンオイルは勿論）には大丈夫だとスズキ機工の大塚さんが仰っていたので、添加した感想は、下り坂でクラッチアウトするくらいスムーズになってます。参考になる動画、有難う御座います。
滑ったり ギア抜けしたりするような事は交換後1回もないので平気かと思いますただよくTH-cam上にあるようなすごい！すごい！ と言われるほど劇的な変化もない ってのが正直な感想ですかね（＾＾；でも こういう事はただそれだけやれば って事ではなくそういうちょっとの事の色々積み重ねなんでそういうちょっとの事での＋要素って事でみれば意味はあるかなと（＾＾）ただまぁ逆に まだ総走行2万キロなんでもっと距離走ったギアの歯が痛みが出てる物ならもっと変化は感じやすいかもしれませんね～動画内の話とかぶりますが2輪のミッションとちがってそれぞれが独立なんで クラッチまでが湿式でオイル漬けになるような2輪のMT構造だとギアってよりクラッチ滑ってアウトって事にはなるでしょうけどね（＾＾；スクーターのギアオイルにいれるのも面白いでしょうね（＾＾）自分の場合 過去色々した結果スクーターには通常のギアオイルを規定の半分くらいの量しかいれないと抵抗も減って軽い（その後1万キロ走行後にばらしてみたけど特に問題はなかったです）って感じでしたね当時はあまりベルハンマーは目立ってなかったのでナスカやゾイル等色々試しましたが 半分の量がベストって事で結論づけました（＾＾；（勿論規定距離で交換する事前提ですが・・・）一度つくと表面的にふきとっても実際はコート状に残るっ事かんがえたら 試してはないですがスクーターならプーリーのウエイトローラーいれる溝やランプレート側に少しつけてふきとったりすると片べりがましになるかもな～なんて事思いました（＾＾）あそこも結構な熱もつので良いコートになるんじゃないかなとｗ
丁寧なご返答、有難う御座います。あと重ねての質問ですが、今回はDA17Vのマニュアル車（MT）のミッションですが５AGSのミッションも同じでしょうか？AGS車のアクチエーターもベルハンマー添加はいけそうな気がしますがどうでしょうか？ATやCVTは駄目っぽい気がするのでベルハンマーは添加してません。
ん～～添加した事がないのでなんとも・・・まぁ 多分って事で一応書いておきます（＾＾；５AGSの「ミッションオイル」ならば 本来指定は違いますが修理作業過程でMT用の通常ギアオイル（その時はワコーズの75w－80を使用）入れても問題は出なかったので となればベルハンマー添加しても平気かと思いますがAGS作動油（スズキからは交換不要と言われているアクチュエーターフルード）に関しては入れない方が良いかと思います（＾＾；（個人的な意見でしかないですが圧力損失が起きる可能性が考えれるかなと・・・）
ミッションオイルはMTもAGSも同じオイルなので、より詳しいbeyondさんに参考までにお伺いしました。 AGS作動油（アクチエーターオイル）はドアを開けると『ジーーッ』と音がして加圧していると中古車屋さんからの説明もありました。今回はbeyondさんの意見を採用させて頂いて、AGS作動油にはベルハンンマー添加はやめます。５GASの変速のフィーリングと停止時の半クラ状態で前進力が強めなので、もしかしたらミッションオイルはあまり交換されていない確率が高そうなので今日、DIYで交換予定です。自身の新車で購入したワゴンＲのＣＶＴフルード、ストレーナー、フィルターをＤＩＹで交換してフィーリングが新車並みに良くなったのでおそらく今回中古で購入したDA17Vもオイルだろうと推測しています。長々と質問にお付き合い頂いて有難う御座います。このチャンネルを参考にさせて頂きますので、今後も参考になる動画を宜しくお願いします。
乾式クラッチなのでクラッチは滑らないので平気ですよ！
バイクのエンジンにベルハンマー容れると少量(数滴)でもクラッチ滑りますよ～！( ＞Д＜；)セローのカムちょっと焼けて、ベアリングに換えてカムも換えた時にポタポタ付けたらホンマにクラッチ滑った、、、😭😭😭オイル交換したら直りましたけどね～！😂😭😂
なんと たかみさんともあろう人がｗ痛恨のミスｗメーカーが湿式には使うなっていう所以なんでしょうね～でも組み付けペースト的になら平気だろ くらいは自分も思うかもしれませんねｗいや～それで滑りましたか･･･数滴だったのでセーフだったんでしょうね～ｗ がっつりいれたらややコーティング気味になってオイル抜いてもすべるようなもんになってしまってたかもしれませんね～（＾＾；
相変わらず話し出すと引き出しがどんどん開きますね( *´艸)その廃油みると現行車でも慣らしってやっぱり要るものなのが解りますね( ﾟДﾟ)b
歳くうとよけいでも 話が散らかるんですよｗ現行車に慣らしなんかいらねえｗ っていう人ちょいちょい見かけますが こういう物をみてないんやろな～って思います（＾＾；
ベルハンマーが出てくる動画って大体信者みたいなインプレがおおいですがbeyondさんのはそういうのが無いから信頼性が全然違いますね（笑質問なんですがこれを例えばスクーターのギアオイルに入れるとしたら問題はないって事になりますか？
信者ｗ たしかに多いかもしれませんね～（＾＾；所詮は潤滑剤なんですけどねｗいれてもおもしろそうですね～問題はないと思います単車なら昔からあるゾイルとかとの比較してもおもろいかもしれませんね
シビアコンディションの話、大変興味深かったです。いつもメーカー発表って燃費なんかもそうですけど、もっと現場に即したものでないと、参考にしようがないと思ってます。f(^_^;)ベルハンマーも興味深かったです。バイクに使うつもりはありませんが(高いしw)、以前職場のボロいシャッターをどうにか出来ないかと使用を考えたんですよねぇ。f(^_^;)まぁ、至るところ部品が足りない有り様をみて試すのはもったいないと踏みとどまったんですけど。f(^_^;)でも１０ヶ月に及ぶ実験と引き続きの実験結果は興味津々です。(*´▽｀*)ゞ
大手になればなるほどメーカーの言う事は大半が鵜呑みにはできないですね（＾＾；まぁ最近はカタログスペック通りに燃費なんかもいけたりしますけど行く様に気を使えば ってのはありますけど燃費だけは最近のはよくなりました（＾＾）ジグサーの250とかリッター40以上余裕で走ったりするんですがほんとここ４～５年くらいの車輌って燃費だけはびびるものがありますよｗまぁでもカタログ数値ってのは大体に・・・ってのはやっぱあるんですよねｗ特に整備してると色々思うことがあって・・・ｗまぁ例えばリコールとかまさにそれですよねｗどうもおかしいから ここはほんとにこれでええの？なんて事をスズキに言っても それで問題ないですと散々言われる続け でも後々 結局リコールが出る みたいな・・・ｗまぁ現場の人間は解ってても大所帯だけに上からの指令的に いうに言えないんでしょうけどね（＾＾；だからあまり1車種や1メーカーを好きにならないようにはしてたりするんですけどねｗ例えば極端に川崎が好きとか 極端にスズキが好きとかなると補正かかってしまう部分ってあるんですよねフラットにみれなくなるというか・・・今回はベルハンマーがこういう使い方をする場合何％配合とかそういう公表もあって あえて使ってみましたが車輌系では使いどころが難しいな～ってのが自分のベルハンマーに対するイメージですかね～（＾＾；ただ 住宅系とか ゆっくりな動きの物？たとえば荷物運ぶ一輪車のシャフト部とか椅子の駒の部分とかああいう所にはたしかに効くな～ってイメージです（＾＾；そういうスプレータイプだとシャフトとかに塗っても定着するようですので 吹き付けてしっかりふいた後普段通りのグリスぬっとくとかでコーティングの上にグリスぬるみたいな感じになって錆防止とかにはなるかと思います（＾＾）
為に なりました 次回の休日に mt ＯＩＬ変えてみます🙇ありがとうございました
丁寧なコメントで有難う御座います（＾＾）
参考になったようで良かったです（＾＾）
動画内の話しと被りますが入れる所がボディ側に近いので
流し込む高さがきつい分 入れる為の容器が一番重要で
スポイド的に入れれるような指でへこませれるような柔らかい物
をチョイスしてると楽かと思います
やるぶんには エンジンオイル交換を気楽に出来る
レベルの方なら誰でも可能かと思いますが
ジャッキアップ無しでも出来るとはいえ
それなりに狭いので頭ぶつけたりの
怪我等には注意して下さい（＾＾；
お疲れ様です！
ちょうど私のクルマがMTオイル交換時期だったので交換してこようと（自分でやらんのかい！）思います。
それにしても、ガソリンタンクまで艶々でほれぼれします。
ビヨンドさんの話を聞いてるとうちのクルマは超シビアコンディションですね～。
しかも鬼の半クラッチと荒いシフトチェンジする妻が乗るのでかなりヤバそうです。
ベルハンマーはあちこちに使っていますがそんな使い方があったとは！！！
シフトフィール、私もかなりこだわるので毎年シフトのリンク部分を分解して古いグリスをふき取って
新しいグリスに換えてますが、これは間違いなく効果ありました。
もっと言えば車体下にあるシフトのリンクとのつなぎ目のゴムのブッシュみたいなやつがへたってそうなので
ディーラーで聞いてみようと思います。
話がズレてすみません。
ところでMTオイルに関連してなんですがリアのデフオイルはどうなんでしょうか？
私もよくわからないまま何となくいつもセットで交換していますが、交換の必要はありますかね？
いつもながらバイクだけではないクルマ愛にあふれたビヨンドさんのお話聞いてると
私もクルマのメンテをしたくなってくるんですよね～。
お疲れ様です（＾＾）
く～～ｗ どうせならもうちょっといつも通り
もうちょっとキレイな状態でみせたかった（＾＾；
いつもはもっとなんですけど 雨あがりだったもので・・・ｗ
マフラー用の耐熱ワックスみたいなのを塗る 塗るというか
スプレーなんで吹いてざっと拭いとくだけで
結構かわるもんです（＾＾） やっぱ最強は
錆び止め全塗りなんでしょうけどね
鬼のハンクラｗ
ははｗ なんかイメージ出来ます（＾＾；
女の人って力ないのに力任せにいく
シーンを多々みます（＾＾；
スライドドアとかしめるのでも そんなにバーーン！って
なる程閉めなくても閉まるのに・・・みたいなｗ
いやしかしシフトリンクまで注油しますか～（＾＾；
まぁ要な所がよく解ってらっしゃるというか・・・
スポーツリンクとかだとブッシュ部が金属みたいなのもありますが
ムニュから コクッ っと入るようになったりしますね
ベルハンマーについては それ程まだ絶対の
安心感（信頼感？）がなくてですね（＾＾；
エンジンオイルに添加ってのは自分はしないんですが
車だからこその 切り離されたMT ようするに
ギアオイルならばどれだけ潤滑されても問題ないわけで（＾＾）
ガスケットへの攻撃性は無いのでスクーターの
ギアオイルにも添加ってのもありでしょうね
エンジンオイルだとヘタに潤滑力がつよすぎるとオイル上がりが
起きたりするんですよね（＾＾；
F１につかってる成分を市販車で5万キロって物に
使った何かの実験が昔あったんですが
もろにそれが起きてました（＾＾；
ベルハンマー色んな種類がありますが
動画内で紹介した物いがいは混ぜるべきではない
自分の中ではそんなイメージですが
好感触が出ることが多いようです（動画内では５％いうてますが
もう1度しっかりメーカー発表の添加率調べたら5~10％でした（＾＾；）
このLSベルハンマー原液は リールなんかのメンテで
使う人もおおいようです（＾＾）
イメージだから絶対って感じではないんですが
車検毎でしなくても別になんともない ってのが
デフオイルって感じですかね～（＾＾；
動画内の話とかぶりますが 例えば同じように
新車から2年後にMTとデフのオイル交換するとしますよね
そうするとデフってかなりきれいなままなんですよね（＾＾；
あまり交換頼まれる事もないんですが
配送とかするから荷物が年中つまれて常に重い
（ぶっちゃけ重量オーバーかも？ｗ）
くらいの人がきっちり車検ついでにデフオイルを～
とかで交換した時なんかでも 抜いてみても
あまりデフオイルってミッションオイルに比べると
鉄粉みたいなのが出ない感じなんですよね
酸化云々でみても ガス抜きの穴が設けられてる
ものの詰まったりしてる車輌も確実にあるものの
それでも破裂したなんてききませんしね～（＾＾；
デフのドレンもマグネットだったりするんですがそのドレン付着の
MTオイルに比べ金属粉なんかも全然少ないって
イメージなので 一番ケチれるとしたら自分的にはデフかな～
って所ですかね（＾＾；
でもまぁ二輪に比べ四輪だと圧倒的にさわった台数が
経験不足なので 自分だけの意見というより
元ホ○ダ勤務だった奴の話も含め って感じなので
それ程間違いないとも言い切れない程度の
ものです（特に新車からとなれば余計）
参考程度にとどめといて下さいね（＾＾；
師匠🎉お疲れ様です😊
二輪ばかり触ってるとミッションオイル抜く時シャバシャバに見えますw
DIY目線でやられるのが流石🎉
話が脱線するのは、師匠がそれだけいろいろ伝えたい気持ちの現れですよ😊😊😊
今度は脱線したまま話進めてくださいw
しかし10ヶ月😂😂😂
マメすぎですw
そんな所がコアなファンの方はたまらないんだと思います🎉🎉🎉🎉
お疲れ様です（＾＾）
脱線したままだと 永遠に終わらない事になりますよｗ
まぁ今回は初心者さんむけってので 基本ベースの
知識が無いであろうところからの想定で話てたので
色々枝葉に・・・ｗ
でしょｗ 二輪のオイルばかりみてると
ギアオイルの80あたりなんて柔らかい感じに
感じますｗ 車のエンジンオイルの0-20とか入れる時とか
気を使わず ジョッキから一気にながしこめるくらいの
水にみえますよｗ
同じ感覚で単車のエンジンオイルを単車にのましてたら
げっぷして溢れてきたりしますもんね～ｗ
今回は短いほうですけどね～（＾＾；
バイクカバーの時とかでも5年実験みたいな状態だったでしょ？ｗ
数年放置で実験してるオイルとかもありますよｗ
ベルハンマー派愛用してます安いんですよね〜他の性能のいいのと比較しても😅
単車とかだとチェーンにつかっても飛び散りすぎるって
イメージなんですけどね～ サラッとしすぎてる感じのような
でもワイヤー注油とかにはいい効果出たりするって感じですかね～
住宅系のドアヒンジだとか車のドアとかああいう部分には
かなり重宝しますけどねｗ
ミッションオイルはFF車両でもあるんですか、ギヤーオイルを変えたことないので知らないんですけど、ATやCVTには無いですよね？それともFR駆動の場合にあるモノなのでしょうか、
はい FFでも4駆でも MT車ならばあります
ATでもCVTでもFF・FRに限らず有りはするんですが オイルというより
どちらかにはフルード（ブレーキオイルのような）と
いう感じですかね
オイルと言えばオイルなんですがMTオイルとは違い
潤滑の為だけではなく 油圧の為でもあるので
オイルというよりどちらかにはフルードって感じです（＾＾；
（量的な差はMT車と変わりない程度です）
交換推奨時期としては車種によりけりですが
例えばこのエブリイのATだとすれば
同じように2万キロ推奨という事になってます・・・が・・
MTオイルならば例えばかりに10万キロ交換してない等でも
なんの恐れも無く交換できるんですが
交換推奨時期を著しく過ぎたATやCVT車輌の
フルードを交換する場合
圧送交換機（透析する機械のような物です（＾＾；）
が必要なったりするので（詳しくは長くなるので
省略させていただきますが ようは経路に鉄粉が
詰まりやすいんです）
ディーラーでもその機械は持ってる所の方が少ないので
時期をかなり過ぎてしまってる場合 詰まるかもしれないので
よっぽど不具合があるとかでなければ しない方が・・・
等言われる事の方が多いのが実際の所です
もちろん交換するメリットは確かに有るので
機械を持ってる所は自信もってしてくれますけどね（＾＾）
さらにフルードその物もATはAT専用 CVTはCVT専用なんで
兼用できるという物ではないんですけどね（＾＾；
すいません、CVT,ATのオイルの事は解ってます、私が言っているのは四駆やFR以外の車にギアオイルを交換するシステムが何処に存在するのか知らないです、確かに私の乗っているスクーターにはエンジンオイル以外にギアオイルが入る所が有り110㏄程入っています、なので何処かにあるの？と思い聞いてみたのですが、ちなみに私はワゴンRのCVT車両に乗ってます、
言葉だけでは難しいですが
CVTFのドレンはどこ？
という事なら助手席側を
車体下からのぞけばありますよ
調べれば画像はでると思います
それでは私のワゴンRのCVT車両のどこにギャーオイルが入るのか？知りたい訳です、ちなみにCVTフルードの事をギャーオイルと言ってるのであれば話が逸れてしまった訳です、FRや4輪駆動の様にエンジン以外の所にオイルが必要な様に、FFでもそのようなギャーオイルが入る所があるのですか？という疑問に答えて欲しかった訳です、
ギアオイルって言ってるのはデフオイル（トランスファー）の事ですか？
そもそもこの動画ではデフオイルは交換してないので
ミッションオイルのギアオイルというのが
そっちだと思いませんでした
ならば大体はATFフルードが兼用ですね
なにせ調べたらすぐでると思いますよ
ミッションオイルにベルハンンマーを添加しても大丈夫なんですね？
ミッションが滑るとかはないんですか？
４ストのスクーターのギアオイル（エンジンオイルは勿論）には大丈夫だとスズキ機工の大塚さんが仰っていたので、
添加した感想は、下り坂でクラッチアウトするくらいスムーズになってます。
参考になる動画、有難う御座います。
滑ったり ギア抜けしたりするような事は
交換後1回もないので平気かと思います
ただよくTH-cam上にあるような
すごい！すごい！ と言われるほど劇的な
変化もない ってのが正直な感想ですかね（＾＾；
でも こういう事はただそれだけやれば って事ではなく
そういうちょっとの事の色々積み重ねなんで
そういうちょっとの事での＋要素って事でみれば
意味はあるかなと（＾＾）
ただまぁ逆に まだ総走行2万キロなんで
もっと距離走ったギアの歯が痛みが出てる物なら
もっと変化は感じやすいかもしれませんね～
動画内の話とかぶりますが2輪のミッションとちがって
それぞれが独立なんで クラッチまでが湿式で
オイル漬けになるような2輪のMT構造だとギアってよりクラッチ滑って
アウトって事にはなるでしょうけどね（＾＾；
スクーターのギアオイルにいれるのも面白いでしょうね（＾＾）
自分の場合 過去色々した結果スクーターには通常のギアオイルを
規定の半分くらいの量しかいれないと抵抗も減って軽い
（その後1万キロ走行後にばらしてみたけど特に問題はなかったです）
って感じでしたね
当時はあまりベルハンマーは目立ってなかったのでナスカや
ゾイル等色々試しましたが 半分の量がベストって事で
結論づけました（＾＾；（勿論規定距離で交換する事前提ですが・・・）
一度つくと表面的にふきとっても実際は
コート状に残るっ事かんがえたら 試してはないですが
スクーターならプーリーのウエイトローラーいれる溝やランプレート側に
少しつけてふきとったりすると
片べりがましになるかもな～なんて事思いました（＾＾）
あそこも結構な熱もつので良いコートになるんじゃないかなとｗ
丁寧なご返答、有難う御座います。
あと重ねての質問ですが、今回はDA17Vのマニュアル車（MT）のミッションですが
５AGSのミッションも同じでしょうか？
AGS車のアクチエーターもベルハンマー添加はいけそうな気がしますがどうでしょうか？
ATやCVTは駄目っぽい気がするのでベルハンマーは添加してません。
ん～～添加した事がないのでなんとも・・・
まぁ 多分って事で一応書いておきます（＾＾；
５AGSの「ミッションオイル」ならば 本来指定は違いますが
修理作業過程でMT用の通常ギアオイル
（その時はワコーズの75w－80を使用）
入れても問題は出なかったので となれば
ベルハンマー添加しても平気かと思いますが
AGS作動油（スズキからは交換不要と言われている
アクチュエーターフルード）に関しては入れない方が
良いかと思います（＾＾；
（個人的な意見でしかないですが圧力損失が起きる可能性が
考えれるかなと・・・）
ミッションオイルはMTもAGSも同じオイルなので、
より詳しいbeyondさんに参考までにお伺いしました。
AGS作動油（アクチエーターオイル）はドアを開けると『ジーーッ』と音がして加圧していると
中古車屋さんからの説明もありました。
今回はbeyondさんの意見を採用させて頂いて、
AGS作動油にはベルハンンマー添加はやめます。
５GASの変速のフィーリングと停止時の半クラ状態で前進力が強めなので、
もしかしたらミッションオイルはあまり交換されていない確率が高そうなので
今日、DIYで交換予定です。
自身の新車で購入したワゴンＲのＣＶＴフルード、ストレーナー、フィルターを
ＤＩＹで交換してフィーリングが新車並みに良くなったので
おそらく今回中古で購入したDA17Vもオイルだろうと推測しています。
長々と質問にお付き合い頂いて有難う御座います。
このチャンネルを参考にさせて頂きますので、
今後も参考になる動画を宜しくお願いします。
乾式クラッチなのでクラッチは滑らないので平気ですよ！
バイクのエンジンにベルハンマー容れると少量(数滴)でもクラッチ滑りますよ～！( ＞Д＜；)
セローのカムちょっと焼けて、ベアリングに換えてカムも換えた時にポタポタ付けたらホンマにクラッチ滑った、、、😭😭😭
オイル交換したら直りましたけどね～！😂😭😂
なんと たかみさんともあろう人がｗ
痛恨のミスｗ
メーカーが湿式には使うなっていう所以なんでしょうね～
でも組み付けペースト的になら
平気だろ くらいは自分も思うかもしれませんねｗ
いや～それで滑りましたか･･･
数滴だったのでセーフだったんでしょうね～ｗ がっつりいれたらややコーティング気味になって
オイル抜いてもすべるようなもんに
なってしまってたかもしれませんね～（＾＾；
相変わらず話し出すと引き出しがどんどん開きますね( *´艸)
その廃油みると現行車でも
慣らしってやっぱり要るものなのが解りますね( ﾟДﾟ)b
歳くうとよけいでも 話が散らかるんですよｗ
現行車に慣らしなんかいらねえｗ
っていう人ちょいちょい見かけますが こういう物を
みてないんやろな～って思います（＾＾；
ベルハンマーが出てくる動画って
大体信者みたいなインプレがおおいですが
beyondさんのはそういうのが無いから
信頼性が全然違いますね（笑
質問なんですがこれを例えばスクーターの
ギアオイルに入れるとしたら
問題はないって事になりますか？
信者ｗ たしかに多いかもしれませんね～（＾＾；
所詮は潤滑剤なんですけどねｗ
いれてもおもしろそうですね～
問題はないと思います
単車なら昔からあるゾイルとかとの比較しても
おもろいかもしれませんね
シビアコンディションの話、大変興味深かったです。
いつもメーカー発表って燃費なんかもそうですけど、もっと現場に即したものでないと、参考にしようがないと思ってます。
f(^_^;)
ベルハンマーも興味深かったです。
バイクに使うつもりはありませんが(高いしw)、以前職場のボロいシャッターをどうにか出来ないかと使用を考えたんですよねぇ。f(^_^;)
まぁ、至るところ部品が足りない有り様をみて試すのはもったいないと踏みとどまったんですけど。
f(^_^;)
でも１０ヶ月に及ぶ実験と引き続きの実験結果は興味津々です。
(*´▽｀*)ゞ
大手になればなるほどメーカーの言う事は
大半が鵜呑みにはできないですね（＾＾；
まぁ最近はカタログスペック通りに燃費なんかもいけたりしますけど
行く様に気を使えば ってのはありますけど
燃費だけは最近のはよくなりました（＾＾）
ジグサーの250とかリッター40以上余裕で走ったりするんですが
ほんとここ４～５年くらいの車輌って
燃費だけはびびるものがありますよｗ
まぁでもカタログ数値ってのは大体に・・・ってのは
やっぱあるんですよねｗ
特に整備してると色々思うことがあって・・・ｗ
まぁ例えばリコールとかまさにそれですよねｗ
どうもおかしいから ここはほんとにこれでええの？
なんて事をスズキに言っても それで問題ないですと
散々言われる続け でも後々 結局リコールが出る みたいな・・・ｗ
まぁ現場の人間は解ってても大所帯だけに
上からの指令的に いうに言えないんでしょうけどね（＾＾；
だからあまり1車種や1メーカーを好きにならないようには
してたりするんですけどねｗ
例えば極端に川崎が好きとか 極端にスズキが好きとかなると
補正かかってしまう部分ってあるんですよね
フラットにみれなくなるというか・・・
今回はベルハンマーがこういう使い方をする場合何％配合とか
そういう公表もあって あえて使ってみましたが
車輌系では使いどころが難しいな～
ってのが自分のベルハンマーに対する
イメージですかね～（＾＾；
ただ 住宅系とか ゆっくりな動きの物？
たとえば荷物運ぶ一輪車のシャフト部とか
椅子の駒の部分とか
ああいう所にはたしかに効くな～ってイメージです（＾＾；
そういうスプレータイプだとシャフトとかに塗っても
定着するようですので 吹き付けてしっかりふいた後
普段通りのグリスぬっとくとかでコーティングの上に
グリスぬるみたいな感じになって錆防止とかには
なるかと思います（＾＾）