Hola, gracias por el video. Te quería hacer un apunte, no se si tú motor es diferente pero para colocar el impeller hay que girar el eje en sentido horario no antihorario como recalcas
Hola Toni, Antes de nada gracias por explicar con tanto detalle, viene de lujo 😉. Un par de preguntas, ¿se nota mucho cuando se ha roto una de las palas del impulsor? ¿Cuánto suelen durar?Cambia sustancialmente el chorrito que sale? En cuanto a la grasa para cazoletas, junta y demás, valdría grasa marina? O sería muy bestia? Un saludo y gracias por compartir conocimientos, estaría de lujo ver el mantenimiento completo 😉💪🏻💪🏻💪🏻
Hola Daniel, gracias por tus comentarios. No, cuando se ha roto una sola pala no se suele notar en exceso por el chorrito, lo notaras porque se emboza mucho la salida del chorro y cuando lo limpias salen trocitos de goma. Bien conservado el impulsor puede durar bastante, pero tambien tiene mucho que ver el tipo de aguas en que te mueves, por ejemplo en zonas de agua dulce que solemos navegar cerca de zonas de poca profundidad y pueden entrar lodos piedrecitas y otros tipos de porquería, suele deteriorar la goma. En el tema de engrase yo siempre aconsejo grasas neutras o vaselinas, porque algunas grasas suelen ser agresivas con los componentes de caucho, como gomas y demás, haciendo reacción y deteriorando en exceso los materiales, para algunas cosas incluso aconsejo lubricar con jabones neutros como el de los lavaplatos.
Hola Toni,un vídeo de gran ayuda, yo tengo un Suzuki de 4T DF 40cv, y ya me estrené cambiando el propulsor de agua, pero ahora no estoy seguro que tenga el mismo problema, porque se calienta el motor ,no sale agua por el chivato,pero si hay movimiento del agua desde justo encima de la hélice,de esa rejilla borbotea el agua mientras está en marcha,mi pregunta es ,si falla el propulsor ,no debería de hacer ese borboteo??
Que tal amigo una pregunta, tengo un evinrude de 15 hp y a veces subía el agua y a veces al apagarlo y volverlo a prender ya no lo hacía, y le compre todo el kit de la bomba nueva, y me sigue haciendo la misma falla, ya no se que hacer..
Pero prácticamente es lo mismo, no se las mejoras que puedan haber al añadido al motor, pero cálculo que la bomba de refrigeración será igual, o como mucho muy parecida, el despiece también, pero si buscas en honda marine, seguro que encuentras el despiece.
Excelente mecánico, muy cuidadoso, como pocos , me vino de 10 el Video,
Bueno gracias y felicitaciónes .
Gracias por tu comentario y saludos.
Hola, gracias por el video. Te quería hacer un apunte, no se si tú motor es diferente pero para colocar el impeller hay que girar el eje en sentido horario no antihorario como recalcas
Me surge la misma inquietud
Hola Toni,
Antes de nada gracias por explicar con tanto detalle, viene de lujo 😉.
Un par de preguntas, ¿se nota mucho cuando se ha roto una de las palas del impulsor? ¿Cuánto suelen durar?Cambia sustancialmente el chorrito que sale?
En cuanto a la grasa para cazoletas, junta y demás, valdría grasa marina? O sería muy bestia?
Un saludo y gracias por compartir conocimientos, estaría de lujo ver el mantenimiento completo 😉💪🏻💪🏻💪🏻
Hola Daniel, gracias por tus comentarios.
No, cuando se ha roto una sola pala no se suele notar en exceso por el chorrito, lo notaras porque se emboza mucho la salida del chorro y cuando lo limpias salen trocitos de goma.
Bien conservado el impulsor puede durar bastante, pero tambien tiene mucho que ver el tipo de aguas en que te mueves, por ejemplo en zonas de agua dulce que solemos navegar cerca de zonas de poca profundidad y pueden entrar lodos piedrecitas y otros tipos de porquería, suele deteriorar la goma.
En el tema de engrase yo siempre aconsejo grasas neutras o vaselinas, porque algunas grasas suelen ser agresivas con los componentes de caucho, como gomas y demás, haciendo reacción y deteriorando en exceso los materiales, para algunas cosas incluso aconsejo lubricar con jabones neutros como el de los lavaplatos.
@@Tonipiratapesca gracias por las aclaraciones 😉👍🏻.
Yo soy de agua salada 😁
Hola Toni,un vídeo de gran ayuda, yo tengo un Suzuki de 4T DF 40cv, y ya me estrené cambiando el propulsor de agua, pero ahora no estoy seguro que tenga el mismo problema, porque se calienta el motor ,no sale agua por el chivato,pero si hay movimiento del agua desde justo encima de la hélice,de esa rejilla borbotea el agua mientras está en marcha,mi pregunta es ,si falla el propulsor ,no debería de hacer ese borboteo??
Has comprobado que no tengas ningun emboce en el tubo de salida de agua? O en la espita donde engancha el tubo?
Que tal amigo una pregunta, tengo un evinrude de 15 hp y a veces subía el agua y a veces al apagarlo y volverlo a prender ya no lo hacía, y le compre todo el kit de la bomba nueva, y me sigue haciendo la misma falla, ya no se que hacer..
Hola amigo, perdona el retraso en contestarte, dime una cosa, en que tipo de aguas usas el motor?
Motor bf50D? O bf50F
No, es el bf50A.
Pero prácticamente es lo mismo, no se las mejoras que puedan haber al añadido al motor, pero cálculo que la bomba de refrigeración será igual, o como mucho muy parecida, el despiece también, pero si buscas en honda marine, seguro que encuentras el despiece.