COMO UM TREM DO METRÔ ACESSA OS TRILHOS CPTM?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2024
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Aí sim, EPB...esse aí eu moro do lado, todo dia vejo as manobras kkk. Acho esse o melhor quadro do seu canal! Com este vídeo, acho que conclui a visita em todos os pátios da CMSP feitas por você. Parabéns aos funcionários super atenciosos e educados, e que se preocuparam em explicar cada detalhe👏🏻👏🏻. Em 5:25 detalhe pro E10, que estava por aí, e aparece retornando para a linha 1.
O EPB, inaugurado nos anos 80, era pra servir de forma provisória a linha 3 enquanto o PIT (Pátio Itaquera) estava em obras. Apesar de não ser um local tão grande quando os demais pátios (inclusive o pessoal compara até com o Tamanduateí por causa disso haha), ainda possui umas características bem interessantes. Há atividades que são feitas exclusivamente nele, como por exemplo, nesse menor do galpão do EPB-1 (em 8:39), é feita a sopra (limpeza com ar comprimido nos dutos do sistema de combate a incêndio e dos de ar condicionado, além de equipamentos da parte inferior do trem).
O bloco A localizado no EPB-1 (aparece em 12:00) era o antigo prédio da siderúrgica Belgo Mineiro (da acesso das linhas 17 e 18, ambas desenergizadas e os trens só saem rebocados de lá). Inclusive, alí perto fica o único enlace entre Metrô e CPTM (aparece em 12:25), ah, e não foram só os K que passaram por aí não...os G e alguns I e L quando chegaram da Alstom também entraram por aí.
Próximo da estação Belém, há a linha de descarregamento de trilhos (aquela com os elevadores de carga amarelos, mostrada em 5:16). No EPB-2 há a linha 23 com a antiga máquina de lavagem de trens (mostrada em 2:05) e a linha 22 que é a de teste, inclusive é a única com ATO e CBTC.
Os despachos e manobras são todos feitos em manual. Se não me engano, no recolhe ainda há código até as proximidades do X24 (em 6:35), depois o operador tem que prosseguir em manual.
*Algumas linhas do pátio (aparecem em 10:44), servem para abrigar veículos de manutenção e são desenergizadas (linhas 9, 10, 11 e 12). No EPB-2 tem a 28, que é a última via a esquerda, onde tem um trem não operacional, que aparece em 2:06.
Parabéns pelo vídeo!
Aqui no Rio, o enlace entre a Supervia e o Metrô Rio fica entre a estação do Metrô Cidade Nova e a Central do Brasil. Antes da Copa, foi construído um provisório próximo à estação Maracanã.
Metrô do Rio é muito inferior ao de sp.
Maw estao usNdo ests provisório?
Você falou sobre a estação do Maracanã, me lembrou que na época da construção da nova estação Maracanã pra copa, a supervia e o metrô teriam integração gratuita igual acontece aí em SP, mas adivinha? Fizeram um muro enorme no corredor entre os dois mezaninos, se quiser integrar tem que dar uma volta quilométrica pra acessar esse corredor e pagar pra usar o metrô.
Muito bom o vídeo....parabéns por trazer um conteúdo desse pra gente q e leigo.....show.....parabéns Renato...não esquece de quando tiver a inauguração do ônibus elétrico a bateria em São José dos Campos SP q não e longe de São Paulo capital vc nos prestigiar cm um vídeo....vlw...
12:54 A comutatividade dessas linhas só é possível porque tudo é "bitola irlandesa" (1,6 m): a bitola larga brasileira! Mas, sem dúvida, é muito legal conhecer onde, exatamente, dessas linhas estão conectadas.
Engraçado, então é possivel o metrô de SP ligar o metrô do Rio
@@rodrigosantos8774 Sim! A interconexão do Rio, entre o Metrô e a Super-Via, existe também: ela fica ali na região bem mais abaixo do Maracanã (enfrente ao pátio próximo à estação "cidade nova"); onde há um depósito que ainda estoca aqueles trens leves que o metrô do Rio mesmo fazia uso nos anos 80!
@@rodrigosantos8774 Muitos trens reformados do metrô de São Paulo, foram para o Rio de Janeiro, através da linha férrea que liga São Paulo ao Rio.(linha 12 ou 11 da CPTM)
@@rodrigosantos8774 , há um livro chamado História Ilustrada do Trem que mostra composições dos metrôs do RJ e SP lado a lado, nos anos 70, saindo da mesma fábrica.
Escrevi de memória e me enganei. Fui conferir no livro. A foto mostra uma composição do metrô do RJ emparelhada com um carro de passageiros da RFFSA, num mesmo pátio de manutenção. A foto do metrô de SP está embaixo.
Mas a nota de rodapé das fotos diz que as composições do Rio foram fabricadas em São Paulo. (Página 207 do livro citado). Recomendo o livro aos ferreófilos.
Cara, você não sabe como eu adoro seus vídeos. Eu cresci em SP e desde criança sempre tive curiosade acerca desta temática "Mobilidade Urbana". Eu sempre fui de pesquisar e ter ver tudo sobre. Era meu sonho de criança ver vídeos como o seu.
Como é bom um profissional comprometido!
Fantástico!!! Obrigado pela oportunidade de conhecer!!!
Gostei do vídeo, não sabia que ainda tinha trilhos que ligava SP até o RJ, eu sempre achei que eles tinha retirado os trilhos em alguma parte do trajeto igual fizeram em outros lugares.
Então pelo visto é possível ter uma linha de passageiros SP x RJ, só falta interesse dos políticos, dava para desenrolar alguns horários no final de semana com a MRS para fazer um trem turístico.
Ligação física indispensável, também existente no setor Industrial das empresas do segmento, na Lapa, ali na área da Mafersa, depois Alstom e que agora encontra-se desativada pela mudança de cidade por parte da empresa mas, a estrutura fabril ainda está lá, mantendo a conexão com a ferrovia, permitindo o escoamento da produção de trens, carros, vagões, material rodante em geral ou mesmo o recebimento de matérias-primas por ferrovia
Amo o conteúdo do Via Trólebus! Valeu Renato!
Show de bola! É um trabalhl fantástico!
Parabéns pela sua matéria. Continue sempre assim. Abraços.
Muito bom o vídeo, bem completo!
Vídeo top como sempre meu amigo Renato. Sucessos 👏 👏 👏
Belas Imagens renato faltou linha 4 e 5 blz faz tb no patio da cptm
Muito bom Renato, parabéns ! Esse enlance dos trilhos entre CPTM e Metrô é muito interessante, idem para o enlance da Supervia com o Metrô do Rio de Janeiro. Eu já tinha essa informação, inclusive reforçada pelo seu vídeo anterior sobre os trens do metrô que foram para a Cidade de Três Rios, no Rio de Janeiro, claro, devidamente rebocados. Já vi vídeos que mostram trens do metrô indo para Alstom, no Bairro da Lapa, inclusive passando pela Estação Ferroviária da Luz. A população em geral não sabe desse enlace e tem gente que até dúvida, mas tá aí, existe mesmo. .
Parabéns 👏👏 principalmente para o Parra que é um diamante do Metrô ❤️ Te amo 😘
Uma coisa que amo quando estou em SP ė acessar serviços do mêtro e CPTM e via quatro quando em pleno funcionamento
Muito bom vídeo! Gostei de conhecer mais do EPB. E até saber que é onde Metrô e CPTM se encontram. Só via esse lugar por imagens aéreas e nem tinha ideia de quem era quem. Agora faltam donas Via Quatro e Via Mobilidade te chamarem para vc conhecer e nos mostrar os pátios Vila Sônia, Capão Redondo e Guido Caloi.
Excelente trabalho e vídeo muito bom.sp Brazil 🇧🇷🇧🇷👍👍😎😎
Valeu, Parabéns pelas reportagens
Mais um vídeo top
Interessante essa série Por dentro do Metrô, parabéns pelo conteúdo, se possível faça uma série mostrando como é a manutenção de um trólebus ou ônibus mesmo.
Precisa melhorar o som. Parte da entrevista ficou incompreensível.
Eu gostaria de saber para onde vai o túnel que fica antes de chegar na estação Sé, sentido Barra Funda, não morro antes de saber disso kkkkkkk parabéns pelo canal meu querido 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Ali é o enlace,que liga a linha vermelha à linha azul.
@@joseaugusto8284 , em 2007, houve uma perseguição policial a pé a um ladrão de banco por esse túnel.
O roubo a banco foi na Liberdade. Um dos ladrões entrou na estação, fugiu a pé pelos trilhos e saltou da ponte logo na saída do túnel sentido Pedro II. O tático da PM prendeu o ladrão todo arrebentado lá embaixo.
Muito bom! Excelente matéria!
Olha só que bacana!
Sempre tive essa curiosidade, de como os trens do Metrô, acessavam os trilhos da CPTM.
Eu sempre quis saber como os trens das linhas azul e verde conseguem chegar ao pátio no Belém, imagino que na Sé deva ter trilhos que fazem essa transferência. Mostre um dia, seria legal.
Devemos em breve fazer uma matéria sobre o enlace
Legal, obrigada pelas informações! Ficarei no aguardo de poder ver o vídeo.
@@ViaTrolebusoficial, dá para ver mas é muito rápido. Gostaria de saber mais sobre os trilhos abandonados entra Paraíso e São Joaquim que seriam de um ramal que iria para Moema
Uma das histórias é que o metrô não era pra ser subterrâneo nesse trecho mas que a ferrovia não aceitava que fosse de outra forma.
Excelente matéria.
Que vídeo incrível, eu adorei, esperamos por mais desses.
Esse Renato Lobo é tão bom fazendo vídeos sobre o assunto que eu vô chamá-lo de Renato Matilha
Gostei muito da reportagem. Tenho curiosidade de conhecer pessoalmente os comandos das linhas metroviárias!
Ótimo gostei qual o vídeo que vai mostrar a ida dos trens até o Rio dm alemão de sp
Belos vídeos ,parabéns pelo canal ,acompanho todos vídeos , Pena q o vento atrapalhou pouco a fala do rapaz , e poderia nos ter explicado sobre esses trilhos reserva aí rsrs
Adorei o vídeo 📹📹Parabéns
SAO PAULO É UM ENCANTO❤❤❤
Verdade! Minha terra! I L❤VE São Paulo!!
Muito legal, reparei que era uma locomotiva da MRS que rebocava o trem do metrô para o Rio de Janeiro, no caso quantas composições essa máquina levou de uma vez(trens)?. Já observei os comboios de carga da Rumo em Eng. Marsilac e vi que ele desce e sobe a serra com uns 80 vagões (tenho um vídeo desse momento)
Apenas um de cada vez, afinal de contas a frota C ainda era usada e a modernização foi sendo feita aos poucos. Tanto no sentido Rio quanto de volta a SP foi sempre uma composição de cada vez.
Excelente vídeo!
Muito legal conhecer mais uma pouco do metrô de São Paulo.
Como é feito o intercâmbio dos trens da linha Azul para linha Vermelha?
Existe algum vídeo já feito?
Vídeo em breve 😁
É na Sé, quando o trem partir da Sé sentido Pedro II dá pra ver a via ao lado direito que " sobe " da linha Azul.
No túnel da Sé ,entre Pedro ll.
Vc poderia fazer uma visita no páteo da linha Verde , já fiz uma visita e muito bem feito
Já fiz..tem vídeo aqui no canal na mesma playlist
Excelente!!!
Interessante mas como a energia passa pra os vagões do metrô são nos trilhos e nos da CPTM são fios de energia suspensos iguais ao trólebus?
Otimo trabalho 👏👏🤩
O mesmo aconteceu com a frota G que saiu da fábrica da Alstom pelas via da linha 7 rubi e chegou no pátio Belém para fazer testes no metrô depois na linha 2 verde
Ele saiu através de trem de carga pela linha 7 não e ?
Já assisti estou assistindo de novo
Gostei da informação. Mas você poderia dedicar uma reportagem falando das bitolas ferroviárias.
Ainda bem que o PSDB vai sair daqui de São Paulo que outros venham fazer um trabalho melhor por São Paulo
Melhor governo no investimento de transporte sobre trilhos. Dória presidente Rodrigo Garcia governador! Compare SP com qq estado grande do Brasil e veja quem tem o investimento público igual... não existe! SP é locomotiva
Metrô, CPTM e EMTU deveriam ser apenas um órgão com real integração.
Falta o pátio Guido Caloi. Certo?
Renato, o som ficou muito prejudicado.Uma pena!
Isso quer dizer que um trem do metrô pode descer para o Porto de Santos, usando as linhas 11 e 710
Mas como sem o 3 trilho ???
@@MundoBeto apenas a bitola larga 1600
Suponho que as composições fabricadas no exterior tenham feito o trajeto oposto, vindo para SP via Santos, não?
@@ericktamberg670 pelo menos as ultimas que chegaram para a linha 13 subiram a serra de carreta
@@MundoBeto Pode sim,desde que a bitola do trilho, seja compatível com o trem do metrô.
A movimentação do trem do metrô na ferrovia, é feita com auxílio de locomotivas. (rebocado)
excelente video. Só faltou dizer que, juntamente com a disponibilização do destino completo, em abril, a Uber mudou completamente o sistema de tarifação, pra pior para os motoristas, o que tornou uma situação que já era bem delicada insustentável! A tarifa dinâmica, que era um multiplicador e proporcionava a possibilidade de se receber corridas realmente lucrativas, se transformou num valor fixo, geralmente baixíssimo, que fez com que uma quantidade ainda maior de corridas, em especial as longas, se tornassr desinteressante. Somado a isso, o sistema deixou de funcionar como um taxímetro, pagando o motorista por tempo e km, e passou a estabelecer um valor tambem fixo. Com isso, qualquer imprevisto no caminho, como congestionamento ou desvio, que antes era pago ao motorista, hoje não é mais. A Uber se tornou a pior plataforma, entre todas as disponíveis, para o motorista. Com isso, obviamente, o paasageiro vai ter um serviço de menor qualidade.
Bem Interessante esse vídeo parabéns
O vento canaliza no microfone, fica péssimo ouvir na íntegra o interlocutor.
Mais excelentes vídeos
Boa noite! todas as linhas do metrô são interligadas entre sí via trilhos?
Apenas as linhas 1, 2 e 3 sao interligadas entre si, além de interligadas com a CPTM. As outras linhas nem se quer são compativeis.
Linhas 1, 2, 3 e CPTM usam bitola 1600mm e são interligadas. Linhas 4 e 5 usam bitola 1435mm e não são interligadas.
Metrô Rio e SuperVia também usam bitola 1600mm e também são interligadas.
Os trilhos e a medida da bitola são os mesmos, só muda e eletrificação.
É possível o trem virar metrô? Tipo ter vagões mais rápidos?
Sim, quando a CPTM modernizar seu sistema será possível ter trens com maior velocidade e menor intervalo entre eles
MUITO BOM!
Uma curiosidade, como os carros vão da linha vermelha, para outras linhas
Através do enlace,que fica no túnel entre a estação Sé e Parque D.Pedro.
Video sensacional
Como e que o trem da linha 3 vermelha vai pro Jabaquara pro patio da linha 1 azul
Falta pátio Guido Caloi ou NÃO?
Falta, e aguardo a ViaMobilidade rs
@@ViaTrolebusoficial via mobilidade libera ai
Surgiu uma curiosidade. Existe um ponto de integração para as linhas 4 e 5 e a malha ferroviária?
A L4 é L5 não tem como por não são tão próximos a uma linha da cptm
Existe a diferença de bitola entre as malhas
@@bernardonobre788 nem tanto a bitola do trilho sim o pátio da L5 e do lado oposto do rio e a da L4 é próxima a Regis e linha da cptm mais próxima e só em osasco
A bitola dessaa linhas são mais estreitas
@@cspog149 a L4 e L5 são bitola padrão internacional já a L1 L2 L3 são padrão irlandês
Igual as Juntas provisórias
Nossa
Eu não sabia disso
Mto linteressante
Alguem tem ideia o que a Cptm está fazendo em maua depois da estação ??? Tiraram os Trilhos e até parece que vai fazer mais coisas la
Eles estão fazendo uma ampliação do Pátio Mauá, além da modificação dos dutos da Petrobrás pra adequar de acordo com essa ampliação
Tudo vazio, pura capacidade instalada ociosa. Tantas áreas que poderiam ser transformadas em parques nessa cidade, além do campo de marte, esse é outro exemplo. Esse com o agravante do fato que a zona leste praticamente não tem áreas de lazer.
Ao lado desse pátio (Lado Esquerdo do vídeo) está a sede nacional da Assembleia de Deus - Ministério do Belém, em fase final de acabamento. Pastor presidente José Wellington Bezerra da Costa.
Capacidade para mais de 5 Mil pessoas. Sou membro da igreja e vivi isso nesse templo.
Rua Doutor Fomn, com cruzamento da Avenida
Improvisado quê vira definito normal nestes desgovernos TUCANOS QUASE 30 anos de improviso eu aqui da Vila Remo zona sul de SP pertinho do jardim Ângela periferia
Os paulistas tem certeza que os tucanos vão sair do governo de sp? Nunca duvide do brasileiro kkkkk
Os tucanos, os ratos, os papagaios e os largatos. Políticos são tudo a mesma merda no quesito partidos. O que importa é a honestidade e a competência.
Não vem com essa conversa mole pra boi dormi de velhotes de 1930 não.
Agora não tem jeito vai sair a incompetência é enorme
Não, vamos manter por mais um mandato outro candidato do PSDB com notáveis qualidades no caso do Rodrigo Garcia entregando obras a população paulista.
@@robertocampos995 tá muito ruim mesmo, ao ponto de ter performance ruim nas pesquisas eleitorais?
moro exatamente do lado em um desses predios q apareceu e o problema é qdo resolvem fazer alguma manutenção nos trilhos ou algo assim de madrugada. Deveria ter algo q proibisse isso pois é quase impossivel dormir com barulho de martelo ou algo assim batendo a madrugada toda.....
Esta região abriga patios ferroviarios ha mais de um século. O pátio do Metro existe ha mais de 40 anos e o engenheiro SP ha mais de 100 anos. Tenho certeza que a ferrovia chegou antes de você.
@@vinigarciaambrosio eu sei... so questionei se nao podem fazer esse tipo de manutenção em horarios/dias sem ser no meio da madrugada.... Consegue responder sem dar uma de aborrescente hater de internet ou somente eu forma de ataque/ironica?
@@edersonsilvaw na vdd acreditar que o mundo gira apenas ao seu redor é comportamento de aborrecente. Prejudicar milhoes de usuários para que o bonito que foi morar ao lado do patio é no minimo egoismo. Tenho uma sugestão: se nao gosta do ruido, va morar em outro local. O mundo nao gira ao seu redor.
@@vinigarciaambrosio Verdade!
@@vinigarciaambrosio Boa! 👏👏👏
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audio horrível
Nunca SP investiu tanto em transporte por trilhos. João Dória presidente e Rodrigo Garcia governador!
Kkkkkkk, o povo não cai mais nessa! Viva a internet!!!
Valei me....
@@RobsonMenezesdeAlmeida
Vdd.
Quem caiu no conto do vigário elegendo Jair Bolsonaro (PL), alegou que era um liberal e não fez nada.
Pior teve posturas semelhantes ao PCO e fazendo administração da Dilma Rousseff.