J'ai roulé 2 ans avec un1m 125 SX, 2 ans sur un 150 SX de 2013 équipé d'une ligne fmf et oui cette meule est juste dingue ! Ca prend des tours à jamais en finir ! La différence est là, je roule bcp dans le sable étant dans les Landes et les 250 2t avais bcp de mal à me tenir sur l'allonge tellement que sa tiré. Pour l'entretien ceux qui se posent des questions, c'est le même que le 125sx ni plus ni moins. Aucun incident sur 2 ans (casi la totalité du temps roulage sur sable) un piston tout les 30h, vidange toutes les 5h et gaz! Cette vidéo m'a donné l'envie de vendre mon 350sxf (machine extra, un 150 en 4t 😂) et repartir sur le 150. Top vos vidéos continué comme ça les gars !
Merci pour cette vidéo Pour ma petite expérience, j'ai commencé l'enduro avec une 200 KTM exc. c'est une super moto plus coupleuse qu'une 125 mais moins effrayante qu'une 250. fabuleux pour apprendre. Avec quelques années de plus, je suis passé sur une 250 WR yamaha, et là, ce fut une révélation. Tout était plus simple.... Le gras du couple en haut de la montée. la puissance sur un morceau de droit, pffouuu une vitesse de tirée dans les hauts régimes et c'est déjà le moment de freiner. Avec encore plus d'années, je me demande si un 300 serait pas le compromis idéal pour m’amuser avec mon pauvre niveau, les weekends avec mes potes. Dans tous les cas, la 200 était une moto pleine de compromis, un régal pour tous les novices. J'en garde un très bon souvenir. Mais de compromis on ne tire jamais la quintessence de tout Soyez sympas un essais serais intéressant à voir. Votre chaine est sympa, on dirait 2 potes qui parle autour d'une bière de leurs après midi en moto. Merci pour ce moment
Un régal de voir voir Pierrick rouler et lui sortir les trippes ! Ce serait cool aussi de voir Raphael tourner sur les machines. Pour voir le parallèle entre amateur/pro.
Salut à vous 2 bravo pour cette chaîne et vos essais. Vieux crossma de 58 ans je suis passé d un ktm 250 exc 2014 a un 200 exc pour rouler en cross, quel bonheur je peux faire t5/6 tours de circuit sans fatiguer et avoir du plaisir sans retenue alors qu avec la 250 la fatigue arrivait plus tôt et gâchait les fins de roulage . Mon fils a eu un 125 yz et un 150 kt, le 150 est énorme par rapport à l YZ mais le petit plus de couple du 200 reste un gros avantage pour ne pas voir a trop tirer dans les tours. C est la meilleure moto que j ai eu et je la garderai quoiqu il arrive. C est vraiment une moto à découvrir, faites vite un essai, le seule est garanti.
Je ne fais pu de moto depuis longtemps bien que j'ai 25ans et je regarde tout vos vidéos surtout des petite cylindrée 2temps je les adores et j'ai hâte de règler tout mes problèmes dans ma vie pour pouvoir enfin retrouver ce plaisir.mercina vous
totalement d'accord avec PP concernant le 300cc 2t, roulant dans le sable à l'époque en 450F (malgré mon faible niveau), je suis allé à Loon avec mon 300 gas car la 450 n'était pas remontée, la 300 ( qui avait 11 ans à l'époque , donc encore fourche traditionnelle option chewing gum pour quelques week ends de balades enduro par an) n'était, bien évidemment pas adaptée, niveau partie cycle, mais ce moteur ...... quel bonheur!!! beaucoup plus "simple" à utiliser, moins "coutant" physiquement parlant pour un pilote amateur, au final ..... beaucoup plus fun (et certainement plus efficace ) j'en suis donc venu à opter pour un 300ktm pour le sable ...... plus de rondeur qu'un 250 2t, agréable en enduro , et tellement efficace et rassurant pour l'amateur dans le sable, bref du bonheur en barre ( attention, toujours pour le pilote lambda, même si on a vu d'excellents pilotes emmener des 300 2t a d'honorables places .... )
Très intéressant et avoir le ressenti d'un vrai pilote qui a connu la compétition deux temps ! Ha nostalgique quand tu nous tiens....j'ai un 300 tei et honnêtement ce moteur est incroyablement efficace tout en gardant le côté fun et emballant d'un deux temps carbu, à mon humble avis ça serait une arme redoutable en cross !
Parfait résumé de ce que j'ai toujours pensé: la supériorité au chrono du 4 temps ne tient qu'à la cylindrée 2 fois plus élevée. Mais dès que tu ramènes l'équivalence à 60/70% en plus comme on aurait du le faire depuis le début le 2 temps conserve toutes ses chances. Avec tous les avantages en termes de bruit, légèreté, feeling, sensations, simplicité et prix... Bref, merci le "progrès" !!!
J'ai acheté une 125 yz 2003 , premiere moto je trouvais qu'elle marchait fort , je me disais c'est la ligne complète fmf shorty fatty mais en passant mon haut moteur a un ami plus chevronné que moi pour la côte du nouveau piston il m'as dit t'as rien d'origine, chambre réalaisée qui fait facile 140 cc et culasse surcomprimée c'est une bombe mais très fragile ! J'attends le piston sur mesure, j'ai changé/refait beaucoup de choses depuis mes dernières ride et j'ai juste trop hâte de voir le résultat de tout le boulot/dépenses que j'ai effectué dessus même si il y aura toujours une chose a changer
Personnellement, j'ai un 200 EXC de 2010, acheté neuf en 2014 (ça se vendait mal les 200). C'est vraiment le top pour s'amuser. Ex-pilote 250/500, je voulais un 2 temps, mais qui ne fatigue pas trop papi. C'est le bon choix pour moi. Un super 125, très fun qui n'est pas très loin des perfs d'un 250 2T, mais sans arracher les bras. Ça reste joueur, avec plutôt le comportement d'une 125 (la partie cycle est celle de la 125 d'ailleurs). J'ai mis des clapets carbone pour que ça reprenne un peu mieux à bas régime pour l'enduro (d'origine c'est un peu trop on/off en bas), et c'est tout. Si on s'en occupe bien, sur un terrain de cross, le 200 EXC enterre n'importe quel 250 4t, en étant autrement plus amusant...
Test au top! J'ai un 200 exc de 2009 et niveau moteur suivant le réglage des valve d'échappement on peut se rapprocher d'un comportement 125 agressif mais qui garde du couple, ou d'un 250 en moins violent !
voila je bascule.... a cause de vous ...... apres le Trail off-road, le trial, me voila a chercher une 144 sx pour tracer a Pargade..... D'ailleurs, ca vous parle le domaine de pargade en gironde ??? Merci les gars pour transmettre la passion
en générale ktm achete les test c'est tous des vendu. et tm en ont un peu rien à foutre de passer leur moto en test. on sais tous quelle marque fait des moto avec passion et perf aujourd'hui de toute façon.
@@stevetremblay9323 En Belgique, les pièces sont facilement trouvable si on passe par des revendeurs officiel, mais par internet c'est vrai que c'est galère ou c'est des prix de fou malheureusement.
J'ai connus une 250 YZ 2015 avec culasse, piston 300 Athena, double allumage, ECU, etc etc ça se pilotait comme un 250 4tps mais d'une efficacité... le top était dans le sable ou une prairie comme un 500Cr, car si tu avais trop de grip c'était ultra violent.
Au top ! Le 2 temps c'est tout un art, c'est réellement du pilotage.... et le moteur c'est tellement jouissif quand tu l'as dompté !!! En tout cas superbe test !!! Perso je prends tranquillement mon pied avec des Kawa KDX ;)
J’ai une 98 achetée en 2007 et mon fils une 99 (son année de naissance) achetée en 2015 avec seulement 4000 kms au compteur. Très bon petit trail, endurisé il fait largement le taf pour un amateur de sortie TT le dimanche et avec la monte supermot un régal en ville et petite route de campagne. Je crois que je ne m’en séparerais jamais 🥰
Super vidéo jai roulé pendant plus de 1ans avec une 150 de 2018 mais malheureusement on me la volé mais si je devais en racheté une je reprendrai une 150 sans hésiter
Vraiment cool votre chaine les gas, vous prenez le temps pour faire des commentaires pertinent ! Le point de vue d'un pro et d'un amateur est super utile pour se positionner. Des annalyses technique, décriptage sur le pilotage MX au programme ?
J'éspère que vous y penserez quand même, video et slow motion à l'appuie ça à quand même beaucoup d'impacte éducatif et ça va intéresser du monde sur youtube
Une perle cette 150 ! J'ai appris à rouler dessus, super compromis, Je regrette la mienne parfois ! En revanche, d'origine, gros point noir niveau suspension quand même, la WP AER48 est une galère... Jai pu y remédier en mettant le kit Ohlins, mais alors le budget... 😫 ça pique... Super épisode les gars, de meilleur en meilleur, jsuis fan! 😍
@@flavianugo3025 j'avais une 2016. Super solide, très fiable. Je recommande tjs cette moto. Un truc a savoir sur les 2016. yavait eut un rappel KTM sur le pignon de 3 de la boîte qui avait été réglé sur les 2017
Juste parfait ! Du bon travail une fois de plus avec cette vidéo ! Il y a tout, changez rien ! On fera la 300 SX vs la 250 SX au Colorado à ThunderValley :)
Super vidéo👍👍👍 vite la prochaine 😁 étant propriétaire d'une 125 sx avec un cylindre de 150 sx fourni avec je me lance dans la transformation cette semaine vous m'avez donner la motivation. Je suis aussi propriétaire d'une 200 exc de 2015 un vrai plaisir à rouler avec et au plaisir de vous la prêter pour un essai. Je vous propose même si vous êtes déjà venu ou j'habite . Je suis de magescq😁😁😁
merci pour vos videos .jai une petite sugjestion sa serais bien de faire une comparaison yz 250 cadre acier vs cadre alu 2 temps .merci et bravo encore
Bonne analyse de la 150 VS 125, pour moi le meilleur rapport prix plaisir du marché et bien la 150, son seul défaut sera lors de la revente par rapport à la 125 plus recherchée.
Au top et très instructif comme vidéo 👍 Si jamais je suis breton et j'ai un 300te 2015 à faire testé Mon ressenti, du moin en enduro c'est que peut importe le rapport ça part mais de façon contrôlable, je ressent moin la déperdition d'adhérence qu'avec le 250yz d'un colègue. Par contre il y a un poids un peut plus conséquent à maîtriser. Surtout dans roulant/aérien.
Salut Les gars ! Merci beaucoup pour votre votre contenu je vous ai découvert hier et j'arrête pas de visionner vos vidéos, je me régale ! En plus je suis de ta région Pierrick, vers champagnole et je vais reprendre les Angora l'année pro donc ca fait d'autant plus du bien d'entendre tout ca ! Continuez c'est top et au plaisir sur un circuit ! (ou aux nations de Payerne ;) )
Ktm a réduit le poids et les coûts de fabrication sur ses 4 et 2tps! On connaissait les 2tps d'avant, à valve à crémaillère, moteurs très pleins et progressifs mais cette nvelle génération 125 et 150 qui sont très proches en perfs avec toujours 20cc de diff, sont plus légers, car plus simples et pièces allégées, pas de réglage avance allumage et valve à mécanisme simple, plus la technologie complexe d'avant. A l'usage, coupleux tout en bas puis creux vers les mi régime pour exploser vers les hauts régime. Nous avons des moteurs anciennes génération dans le comportement est pas simple à exploiter au mieux, à moins d'être un top pilote. A l'opposé le 250 4tps n'a rien à voir, c'est le jour et la nuit, linéaire, très facile et performant pour tous niveaux. Soit les sensations avec ces 2tps à caractère ou alors la performance avec les 250 4tps, nettement plus facile! Mais incomparable le 150 et 250 4tps! L'un est creux et explosif et l'autre plein partout! Mais le 250 2tps est une excellente alternative aux 4tps, léger et plein partout, avec pas mal d'allonge, silencieux en plus, on ne peut être décu. Qd aux chassis modernes, long et stables mais qui virent bien tt de même et plutôt haute de selle et cale pieds, mais basses de l'ar pour la mobilité debout.
Très bonne vidéo, merci. J’espère que vous aurait bientôt l'occasion d'essayer pour nous les les TM 144, 250 et 300. Tellement peu de retour sur ces motos qui, à mon avis, débordent d'atouts cachés.
On est quand même loin d’une 250 en terme de force, la différence avec une 125 est assez remarquable mais il ne faut pas abuser non plus. C’est un 144cc, pas un 200...
Superbe vidéo. Je viens de vous découvrir sur la toile grace a une connaissance qui m'a donné le lien car je recherche des informations sur une 150 EXC TPI. DU coup je suis abonné et tout. Je ne me lasse pas de vos vidéos. Si vous avez des infos justement ou un essai de prévu sur la version injection je suis preneur. Je fais de l'enduro loisir dans le sud ouest et j'aimerai fair eun peu de cross pour accompagner mon fils. Au plaisir.
Y'a rien qui change niveau fiabilité si le moteur est en bon état ,c'est peut-être légèrement mieux car elle doit prendre légèrement moin de tour et tu tape moin dedans logiquement
Bonjour a toute et a tous, super video, jaurai aimer s'avoir moi qui ai une 125sx de 2019 si je mais le kit 150 donc cilyndre culasse piston je n'ai rien dautre a changer modifier ? Carburation etc ? (sans risque de casser) sportivement 💪
@@AzulPreda C'est gentil mais on ne peut hélas pas tout connaitre (je suis mieux calé sur les Rouges et Raph sur les Harley !) et je ne veux surtout pas te faire prendre le risque d'un souci mécanique ! Bon Ride !!
Vraiment super ce comparatif. En motocross je n'ai pratiquement eu que des 125 (15 MOTOS), Une 250 2 temps que j'ai gardé 1 année (pratiquement aucun plaisir) et maintenant depuis 3 ans j'ai une 150 de 2012 et vraiment tout ce que tu as dit est tout a fait véridique. Par contre question châssis entre la 150 ktm 2012 et une 125 yz c'est complètement différent la Yamaha est un vrai jouet que tu places ou tu veux et que la ktm est fait plus pour les terrains rapide. Pour moi il faudrait le moteur ktm dans une yam. Pourrais tu me dire si les modèles plus récent de 150 ktm sont moins haute et plus maniable que ma 150 de 2012 ? Thierry un pilote de 58 ans, toujours aussi passionné que lors de mes premiers tours de roue en 1982
Bonjour l'équipe MX TEST! Merci pour vos vidéos très bien menées et très intéressantes. Je me pose des questions sur la fiabilités des pièces moteur de la 150cc, comme d'autres personnes à ce que j'ai pu voir dans les commentaires. Qu'en est-il ? Avez vous des infos à ce sujet là ? Merci par avance!
j'ai toujours eu du mal avec la rigidité des KTM mais comme tu la vends ça me tenterait bien à la place d'un 250 F pour rouler en loisir...??!! et au passage votre chaine est géniale!!! hâte de voir les prochains épisodes!
Bonjour, je suis d’accord et pas d’accord avec vous , certeles lignes d’échappement d’origine sont de très bonne qualité mais une ligne d’échappement Racing change quand même vachement le comportement, rien que la taille du fmf sorty par rapport au scilencieux d’origine . Autre point ou je ne suit pas d’accord c’est que le cdi du 150 est différent , la courbe d’allumage n’est pas la même et le cdi de la 150 lui fait prendre plus de tours . Sinon cette vidéo était très cool, j’aime bien ce format de vidéo.
@@oscxrrr4242 Possible oui, et en théorie oui c’est fiable c’est sur le catalogue KTM. Après je l’ai pas fait sa fait des sous pour pas « grand choses » je vais vendre la 125 exc et acheter passer sur un 2504t
Le cdi n est pas le même ainsi que les valves il me semble. La culasse aussi. Y a également 6 vitesses. Après, avec le silencieux court on doit avoir un peu plus de nervosité 🤔
Bonjour, on aime bien vos vidéos, mais une question, un fois abonné on doit payé quelques choses ?ces m'a question, on habite pas très loin d'où vous fête vos vidéos, d'ailleurs mon fils a fait un stage chez votre amis à larnas à côté vallon pont d'arc,,,pouvez vous me dire si vous vendez une 144 tm .bonne continuation à vous
On teste les deux, quasiment toujours. Pour les images, celui qui porte la caméra, c'est musclor à droite et celui qui tord du cul dans les sauts c'est le bûcheron au doux accent jurassien à gauche !
Pierrick PAGET Ha frérot tu roules super bien ! C’est vraiment beau à regarder ! Tu bosses à Cross up c’est ça ? Car si tu es de passage en région parisienne je suis chaud pour prendre des cours ! On vois vraiment que tu sais de quoi tu parles, pure technique, pure poésie !
Salut, merci pour cette vidéo! Vous m’avez convaincu pour l’achat de cette moto 👍 Petite question svp: est ce qu’ils ont beaucoup évolué ces dernières années? Comparé au modèle de votre essai qui est de 2017 est ce qu’il est judicieux d’acheter un modèle 2021? Car la différence de prix est conséquente. Merci
possédant un 200 exc 2005 le 200 est beaucoup plus proche du 125 que du 250. globalement un peut plus de gouache en haut qu'un 125 mais énormément plus de couple en bas ce qui la rend ultra facile et permissive en enduro, le top pour un débutant
Hm, a la base je voulais me reprendre une 250 2t, mais n'ayant plus le physique, je me tate avec une 150, par contre, niveau fiabilité / entretient ça donne quoi ? A peu prêt comme une 125 ?
@@crossleeman2376 Le bas moteur est spécifique, c’est sûr, idem pour la culasse. L’échappement est légèrement différent de celui de la 125, tout comme la boîte à air. Quant au carbu et au boîtier CDI, je crois que c’est les mêmes. À confirmer. En tout cas, pour en avoir essayer une, c’est de la balle !
Ayant eu une 125 sxs 2001 (avec beaucoup de pieces) cette moto etait fabuleuse, j'ai voulu passer à la 200 sxs de 2003 ( ce fût une erreur) la moto etait nettement moins bonne, une sorte de frankenstein, certes plus pleine mais beaucoup moins joueuse, probablement trop de cc pour ce moteur. Finalement la bonne cylindrée est probablement entre 150 et 175cc.
@@pierrickpaget j'en garde un souvenir tres moyen, c'etait une sorte de frankenstein, tu ne pouvais rouler avec comme une 125 ou probablement une 150... et ce n'etait pas un 2 et demie... de plus ne pas oublier qu'il y avait ce pds de merde... et en fait de tous mes tests fait, le plus tu mettais de chevaux le moins ça marchait; sauf une fois un truc qui m'a surpris positivement: monter un ammortisseur de direction type ohlins, en fait quand tu limitais le guidonnage au freinage... et bien l'arriere faisait moins des siennes. (logique) Mais bon suite à ces conneries techniques je n'ai plus acheté une ktm pendant 10 ans car ne croyais pas dans le pds! ils l'ont abandonné en cross... et juste apres les titres sont apparus! Ont la tête dure chez les oranges! :) (meme constat avec leur cadre tubulaire un motogp... marche pas; ils changent pour une combinaison de tubes et des semi rectangulaires et des platines alu laterales et ça marchera... (sont pas completement debiles ches Bursi, Pierobon ou Bimota;)
Dommages que je puisse pas essayé de telles becanes moi j ai 55 ans et il y a longtemps que j ai arrêter le cross mais j en est grave envie quand je voie c est petites bombes et sa me manque pas parce que 55 ans malgré que j ai travailler toutes ma vie de cinquantenaire j ai les myent de m en acheter une si c est pas triste de gros problème de familles c est a dire plus personne je suis sans familles ma seour mon pere ma mere mais grand parents paternel et maternel oncle et tantes tousse partie et celiba en plus j ai eux tellement de choses a payer que meme en travaillant totes ca vie j ai plus rien a par une vielles BMW une 50 cc kiter 80 et un studio de 35 mc je crois que je pourrais ecrire un livres de ma vie
Je debute a 34 le motocross ( jamais roulé avant ) et mon dieu que je me reconnais quand vous parlez du 125 du piloter en bas et lz rapport qui esr jamais le bon le passage 3 compliqué .... 😁 Je roule sur 125 yz . Jai roulé une fois avec une 300 enduro 4 temps ..... rien avoir .... bien plus agreable et kiffant pour apprendre
Petit calcul : Un 125/150 2T de cross d'aujourd'hui , à 90% de potentiel parce que destiné à des amateurs, c'est 420ch/litre. Ça fait que la 125 rend un gros 10hp à la 150. C'est pas rien.
Moi perso j'ai toujours roule en 2 temps et j'ai changé j'ai rouler en 4 temps 3 saison et je suis revenu sur une 2 temps je prenait plus de plaisir sur la 4 temps même ci j allait vite.
J'ai roulé 2 ans avec un1m 125 SX, 2 ans sur un 150 SX de 2013 équipé d'une ligne fmf et oui cette meule est juste dingue ! Ca prend des tours à jamais en finir ! La différence est là, je roule bcp dans le sable étant dans les Landes et les 250 2t avais bcp de mal à me tenir sur l'allonge tellement que sa tiré. Pour l'entretien ceux qui se posent des questions, c'est le même que le 125sx ni plus ni moins. Aucun incident sur 2 ans (casi la totalité du temps roulage sur sable) un piston tout les 30h, vidange toutes les 5h et gaz!
Cette vidéo m'a donné l'envie de vendre mon 350sxf (machine extra, un 150 en 4t 😂) et repartir sur le 150.
Top vos vidéos continué comme ça les gars !
Merci pour cette vidéo
Pour ma petite expérience, j'ai commencé l'enduro avec une 200 KTM exc. c'est une super moto plus coupleuse qu'une 125 mais moins effrayante qu'une 250. fabuleux pour apprendre.
Avec quelques années de plus, je suis passé sur une 250 WR yamaha, et là, ce fut une révélation. Tout était plus simple....
Le gras du couple en haut de la montée. la puissance sur un morceau de droit, pffouuu une vitesse de tirée dans les hauts régimes et c'est déjà le moment de freiner.
Avec encore plus d'années, je me demande si un 300 serait pas le compromis idéal pour m’amuser avec mon pauvre niveau, les weekends avec mes potes.
Dans tous les cas, la 200 était une moto pleine de compromis, un régal pour tous les novices. J'en garde un très bon souvenir. Mais de compromis on ne tire jamais la quintessence de tout
Soyez sympas un essais serais intéressant à voir.
Votre chaine est sympa, on dirait 2 potes qui parle autour d'une bière de leurs après midi en moto.
Merci pour ce moment
Cette chaine j’en ai rêvé MX Test l’a fait ! 🙏
ActuMoto c est vrai
Un régal de voir voir Pierrick rouler et lui sortir les trippes !
Ce serait cool aussi de voir Raphael tourner sur les machines. Pour voir le parallèle entre amateur/pro.
Salut à vous 2 bravo pour cette chaîne et vos essais. Vieux crossma de 58 ans je suis passé d un ktm 250 exc 2014 a un 200 exc pour rouler en cross, quel bonheur je peux faire t5/6 tours de circuit sans fatiguer et avoir du plaisir sans retenue alors qu avec la 250 la fatigue arrivait plus tôt et gâchait les fins de roulage . Mon fils a eu un 125 yz et un 150 kt, le 150 est énorme par rapport à l YZ mais le petit plus de couple du 200 reste un gros avantage pour ne pas voir a trop tirer dans les tours. C est la meilleure moto que j ai eu et je la garderai quoiqu il arrive. C est vraiment une moto à découvrir, faites vite un essai, le seule est garanti.
Je ne fais pu de moto depuis longtemps bien que j'ai 25ans et je regarde tout vos vidéos surtout des petite cylindrée 2temps je les adores et j'ai hâte de règler tout mes problèmes dans ma vie pour pouvoir enfin retrouver ce plaisir.mercina vous
totalement d'accord avec PP concernant le 300cc 2t, roulant dans le sable à l'époque en 450F (malgré mon faible niveau), je suis allé à Loon avec mon 300 gas car la 450 n'était pas remontée, la 300 ( qui avait 11 ans à l'époque , donc encore fourche traditionnelle option chewing gum pour quelques week ends de balades enduro par an) n'était, bien évidemment pas adaptée, niveau partie cycle, mais ce moteur ...... quel bonheur!!! beaucoup plus "simple" à utiliser, moins "coutant" physiquement parlant pour un pilote amateur, au final ..... beaucoup plus fun (et certainement plus efficace )
j'en suis donc venu à opter pour un 300ktm pour le sable ...... plus de rondeur qu'un 250 2t, agréable en enduro , et tellement efficace et rassurant pour l'amateur dans le sable, bref du bonheur en barre ( attention, toujours pour le pilote lambda, même si on a vu d'excellents pilotes emmener des 300 2t a d'honorables places .... )
Un 300 exc récents que du bonheur
Très intéressant et avoir le ressenti d'un vrai pilote qui a connu la compétition deux temps ! Ha nostalgique quand tu nous tiens....j'ai un 300 tei et honnêtement ce moteur est incroyablement efficace tout en gardant le côté fun et emballant d'un deux temps carbu, à mon humble avis ça serait une arme redoutable en cross !
Parfait résumé de ce que j'ai toujours pensé: la supériorité au chrono du 4 temps ne tient qu'à la cylindrée 2 fois plus élevée. Mais dès que tu ramènes l'équivalence à 60/70% en plus comme on aurait du le faire depuis le début le 2 temps conserve toutes ses chances. Avec tous les avantages en termes de bruit, légèreté, feeling, sensations, simplicité et prix... Bref, merci le "progrès" !!!
Super vidéo , passionnante... je suis d’accord avec vous pour les catégories ce serait bien que ça change un peu !
Continuez les gas, les sujets abordés sont tous passionnant...
Je. Suis de Pernes les Fontaines 🤟🔥je roule sur le terrain cross
th-cam.com/video/VJVckXse0vI/w-d-xo.html
Merci : on a adoré le faire aussi !
dommage que je puisse pas mettre plus de pouce bleu !
c'est parti pour un 150 SX !!
J'ai acheté une 125 yz 2003 , premiere moto je trouvais qu'elle marchait fort , je me disais c'est la ligne complète fmf shorty fatty mais en passant mon haut moteur a un ami plus chevronné que moi pour la côte du nouveau piston il m'as dit t'as rien d'origine, chambre réalaisée qui fait facile 140 cc et culasse surcomprimée c'est une bombe mais très fragile ! J'attends le piston sur mesure, j'ai changé/refait beaucoup de choses depuis mes dernières ride et j'ai juste trop hâte de voir le résultat de tout le boulot/dépenses que j'ai effectué dessus même si il y aura toujours une chose a changer
Super votre test, j'ai eu un 150sx 2018 que j'ai comparé avec un 125sx 2018 votre test est tout à fait dans le juste 👍
200 beta pour ma part si vous voulez un test enduro?
Vous m'avez donné envie d'acheter une petite 150 ! Top la vidéo, continuez comme ça
Super ! Du beau boulot, on ne s’ennuie pas ! On sent bien la passion !!
Merci Nicolas
Personnellement, j'ai un 200 EXC de 2010, acheté neuf en 2014 (ça se vendait mal les 200). C'est vraiment le top pour s'amuser. Ex-pilote 250/500, je voulais un 2 temps, mais qui ne fatigue pas trop papi. C'est le bon choix pour moi. Un super 125, très fun qui n'est pas très loin des perfs d'un 250 2T, mais sans arracher les bras. Ça reste joueur, avec plutôt le comportement d'une 125 (la partie cycle est celle de la 125 d'ailleurs). J'ai mis des clapets carbone pour que ça reprenne un peu mieux à bas régime pour l'enduro (d'origine c'est un peu trop on/off en bas), et c'est tout. Si on s'en occupe bien, sur un terrain de cross, le 200 EXC enterre n'importe quel 250 4t, en étant autrement plus amusant...
Test au top! J'ai un 200 exc de 2009 et niveau moteur suivant le réglage des valve d'échappement on peut se rapprocher d'un comportement 125 agressif mais qui garde du couple, ou d'un 250 en moins violent !
un 2t bien réglé c'est un régal......
voila je bascule.... a cause de vous ...... apres le Trail off-road, le trial, me voila a chercher une 144 sx pour tracer a Pargade..... D'ailleurs, ca vous parle le domaine de pargade en gironde ??? Merci les gars pour transmettre la passion
Un test tm 144 vs sx 150 est envisageable ? :p
J'ai eu la150sx 2018 et j'ai une 144mx 2020, le moteur TM allonge plus , châssis plus rigide c'est de la balle aussi la TM.
en générale ktm achete les test c'est tous des vendu. et tm en ont un peu rien à foutre de passer leur moto en test. on sais tous quelle marque fait des moto avec passion et perf aujourd'hui de toute façon.
Ktm ses top mais tm ses le haut de gamme
Le probleme avec tm ,c les pieces difficile a trouver.jhabite au canada ,il y a un mec ici qui a une tm cest le bordel quand il y a un probleme.
@@stevetremblay9323 En Belgique, les pièces sont facilement trouvable si on passe par des revendeurs officiel, mais par internet c'est vrai que c'est galère ou c'est des prix de fou malheureusement.
Ouiiii l'essai d'une 300 2t enduro qui sont des super bécanes!!!
J'ai connus une 250 YZ 2015 avec culasse, piston 300 Athena, double allumage, ECU, etc etc ça se pilotait comme un 250 4tps mais d'une efficacité... le top était dans le sable ou une prairie comme un 500Cr, car si tu avais trop de grip c'était ultra violent.
Au top ! Le 2 temps c'est tout un art, c'est réellement du pilotage.... et le moteur c'est tellement jouissif quand tu l'as dompté !!! En tout cas superbe test !!! Perso je prends tranquillement mon pied avec des Kawa KDX ;)
j’ai la même moto ☺️
J’ai une 98 achetée en 2007 et mon fils une 99 (son année de naissance) achetée en 2015 avec seulement 4000 kms au compteur. Très bon petit trail, endurisé il fait largement le taf pour un amateur de sortie TT le dimanche et avec la monte supermot un régal en ville et petite route de campagne. Je crois que je ne m’en séparerais jamais 🥰
Super vidéo jai roulé pendant plus de 1ans avec une 150 de 2018 mais malheureusement on me la volé mais si je devais en racheté une je reprendrai une 150 sans hésiter
Video très très intéressante, beaucoup de bon points sont soulevés, merci
Merci !
Vraiment cool votre chaine les gas, vous prenez le temps pour faire des commentaires pertinent ! Le point de vue d'un pro et d'un amateur est super utile pour se positionner. Des annalyses technique, décriptage sur le pilotage MX au programme ?
Non pas de pilotage prévu
Tout est dans mes livres que vous retrouverez sur www.motocrossbook.com
J'éspère que vous y penserez quand même, video et slow motion à l'appuie ça à quand même beaucoup d'impacte éducatif et ça va intéresser du monde sur youtube
Une perle cette 150 ! J'ai appris à rouler dessus, super compromis, Je regrette la mienne parfois !
En revanche, d'origine, gros point noir niveau suspension quand même, la WP AER48 est une galère... Jai pu y remédier en mettant le kit Ohlins, mais alors le budget... 😫 ça pique...
Super épisode les gars, de meilleur en meilleur, jsuis fan! 😍
Merci Luc !
Je voulais te demander vue que tu a pu en avoir une esquel est fiable la 150 car j'aimerais bien en acheter une
@@flavianugo3025 j'avais une 2016. Super solide, très fiable. Je recommande tjs cette moto.
Un truc a savoir sur les 2016. yavait eut un rappel KTM sur le pignon de 3 de la boîte qui avait été réglé sur les 2017
Juste parfait ! Du bon travail une fois de plus avec cette vidéo ! Il y a tout, changez rien ! On fera la 300 SX vs la 250 SX au Colorado à ThunderValley :)
Vivement : j'ai hate
Super vidéo👍👍👍 vite la prochaine 😁 étant propriétaire d'une 125 sx avec un cylindre de 150 sx fourni avec je me lance dans la transformation cette semaine vous m'avez donner la motivation. Je suis aussi propriétaire d'une 200 exc de 2015 un vrai plaisir à rouler avec et au plaisir de vous la prêter pour un essai. Je vous propose même si vous êtes déjà venu ou j'habite . Je suis de magescq😁😁😁
J'ai cru être dans un rêve en regardant la vidéo 🤤
Belle vidéo, j aimerais vraiment voir une 380 ktm sx dans vos vidéos ! 😊
merci pour vos videos .jai une petite sugjestion sa serais bien de faire une comparaison yz 250 cadre acier vs cadre alu 2 temps .merci et bravo encore
Bonne analyse de la 150 VS 125, pour moi le meilleur rapport prix plaisir du marché et bien la 150, son seul défaut sera lors de la revente par rapport à la 125 plus recherchée.
C'est vrai que cela ne doit pas être facile...mais après cette vidéo on espère que sa cote remontera !!
Super analyse des essais, continuez !!
Au top et très instructif comme vidéo 👍
Si jamais je suis breton et j'ai un 300te 2015 à faire testé
Mon ressenti, du moin en enduro c'est que peut importe le rapport ça part mais de façon contrôlable, je ressent moin la déperdition d'adhérence qu'avec le 250yz d'un colègue. Par contre il y a un poids un peut plus conséquent à maîtriser. Surtout dans roulant/aérien.
Au top vos vidéos les gars!! J’attend les prochaines avec impatience.
Salut Les gars ! Merci beaucoup pour votre votre contenu je vous ai découvert hier et j'arrête pas de visionner vos vidéos, je me régale ! En plus je suis de ta région Pierrick, vers champagnole et je vais reprendre les Angora l'année pro donc ca fait d'autant plus du bien d'entendre tout ca ! Continuez c'est top et au plaisir sur un circuit ! (ou aux nations de Payerne ;) )
Ktm a réduit le poids et les coûts de fabrication sur ses 4 et 2tps! On connaissait les 2tps d'avant, à valve à crémaillère, moteurs très pleins et progressifs mais cette nvelle génération 125 et 150 qui sont très proches en perfs avec toujours 20cc de diff, sont plus légers, car plus simples et pièces allégées, pas de réglage avance allumage et valve à mécanisme simple, plus la technologie complexe d'avant. A l'usage, coupleux tout en bas puis creux vers les mi régime pour exploser vers les hauts régime. Nous avons des moteurs anciennes génération dans le comportement est pas simple à exploiter au mieux, à moins d'être un top pilote. A l'opposé le 250 4tps n'a rien à voir, c'est le jour et la nuit, linéaire, très facile et performant pour tous niveaux. Soit les sensations avec ces 2tps à caractère ou alors la performance avec les 250 4tps, nettement plus facile! Mais incomparable le 150 et 250 4tps! L'un est creux et explosif et l'autre plein partout! Mais le 250 2tps est une excellente alternative aux 4tps, léger et plein partout, avec pas mal d'allonge, silencieux en plus, on ne peut être décu. Qd aux chassis modernes, long et stables mais qui virent bien tt de même et plutôt haute de selle et cale pieds, mais basses de l'ar pour la mobilité debout.
Super test et bonnes anecdotes - merci et keep it up!
Très bonne vidéo, merci.
J’espère que vous aurait bientôt l'occasion d'essayer pour nous les les TM 144, 250 et 300. Tellement peu de retour sur ces motos qui, à mon avis, débordent d'atouts cachés.
Promis !
La 150 semble simplement incroyable, elle semble avoir le feeling d'une 125, mais avec une poussé proche d'une 250! WoW!
On est quand même loin d’une 250 en terme de force, la différence avec une 125 est assez remarquable mais il ne faut pas abuser non plus. C’est un 144cc, pas un 200...
bonjour vous penser quoi piloter une 125 yz avec une main
Continuer les gars votre émission c'est top 🙏🏼👋🏼✌🏼
Je peux vous proposer un comparatif d'une 200 exc, 250 et 300 dans la Marne
Pas mal !!
Ce serait top un test 125/150/200/250/300. La totale ! Même si le mieux reste d'essayer soit même ce serait une bonne base de réflexion.
Superbe vidéo. Je viens de vous découvrir sur la toile grace a une connaissance qui m'a donné le lien car je recherche des informations sur une 150 EXC TPI. DU coup je suis abonné et tout. Je ne me lasse pas de vos vidéos. Si vous avez des infos justement ou un essai de prévu sur la version injection je suis preneur. Je fais de l'enduro loisir dans le sud ouest et j'aimerai fair eun peu de cross pour accompagner mon fils. Au plaisir.
Super vidéo! Moi je suis débutant et j'ai une 125cc je galère à mort avec le moteur qui s'engorge tout le temps...
Roules !dans les tours
@@kategasfreeride1356 oui oui mais bon plus facile à dire qu'à faire pour un débutant comme moi mdr 😂
Réglages de carburation ? Pas toujours évident, c’est capricieux le 2T...
J’aimerais savoir si c’est possible et fiable de mettre un kit 150 sur une 125 exc ??
Y'a rien qui change niveau fiabilité si le moteur est en bon état ,c'est peut-être légèrement mieux car elle doit prendre légèrement moin de tour et tu tape moin dedans logiquement
Vraiment très bonne qualité de vidéos, super intéressant, ça donne envie d’acheter un 150 avec ses conneries!! Bon roulage les gars continuez comme ça
Pareil pour nous !!
Ont ils réussi à faire le test 200 2t avec le 2504t finalement ?
Bonjour a toute et a tous, super video, jaurai aimer s'avoir moi qui ai une 125sx de 2019 si je mais le kit 150 donc cilyndre culasse piston je n'ai rien dautre a changer modifier ? Carburation etc ? (sans risque de casser) sportivement 💪
Le mien est de demander à ton concessionnaire !
@@MXTEST2020 je pensais que en demandant a un professionnel jaurai eu une réponse :). Merci bien
@@AzulPreda C'est gentil mais on ne peut hélas pas tout connaitre (je suis mieux calé sur les Rouges et Raph sur les Harley !) et je ne veux surtout pas te faire prendre le risque d'un souci mécanique ! Bon Ride !!
Les gars savez vous qu'il y a 2 courbes d'allumage sur le 150 SX ? Une race et un soft, laquelle avez vous testé ?
Sympa cette chaine, je m'abonne ! C'est un fmf shorty le silencieux sur la 150 sx ou un powercore2 ?
FMF
Il y a aussi la 200 beta (modèle enduro) elle est très réputé aux US il me semble
C'est ramella qui roulait en 150sx à l'Angora ✊
Ça serait sympa que vous essayiez une 300 sherco
sujet intéressant ,on sent que vous savez de quoi vous parlez ,je me suis abonné du coup !
Merci Tony !
Merci les gars !!
Salut , pourriez vous tester la bhr 125x . Ciao
Vraiment super ce comparatif.
En motocross je n'ai pratiquement eu que des 125 (15 MOTOS), Une 250 2 temps que j'ai gardé 1 année (pratiquement aucun plaisir) et maintenant depuis 3 ans j'ai une 150 de 2012 et vraiment tout ce que tu as dit est tout a fait véridique.
Par contre question châssis entre la 150 ktm 2012 et une 125 yz c'est complètement différent
la Yamaha est un vrai jouet que tu places ou tu veux et que la ktm est fait plus pour les terrains rapide.
Pour moi il faudrait le moteur ktm dans une yam.
Pourrais tu me dire si les modèles plus récent de 150 ktm sont moins haute et plus maniable que ma 150 de 2012 ?
Thierry un pilote de 58 ans, toujours aussi passionné que lors de mes premiers tours de roue en 1982
pour l'avoir essayé j'ai eu l'impression d'avoir une 125cc préparée usine, elle est folle cette bécane
Bonjour l'équipe MX TEST! Merci pour vos vidéos très bien menées et très intéressantes. Je me pose des questions sur la fiabilités des pièces moteur de la 150cc, comme d'autres personnes à ce que j'ai pu voir dans les commentaires. Qu'en est-il ? Avez vous des infos à ce sujet là ? Merci par avance!
Hélas non...
Pas de Suzuki sur votre chaîne ?
Pas encore mais on espère bien que cela va changer !
Vraiment top la vidéo
Merci Yves !
j'ai toujours eu du mal avec la rigidité des KTM mais comme tu la vends ça me tenterait bien à la place d'un 250 F pour rouler en loisir...??!! et au passage votre chaine est géniale!!! hâte de voir les prochains épisodes!
Merci !!
bonjour a l epoque j adorée le 175 shach
bonjours,
c'est quel terrain que vous rouler s'il vous plait
2:17 125 husquoi quoi ???
Husqvarna
C’est le terrain de legna ??
salut .je pese 90 kilo est ce que je serais un peux trop lourd pour la 150 ? pour linstant jai une YZ 250 2 temps
Oui, je pense qu'il vaut mieux que tu te diriges vers 250 ou 300
Bonjour, je suis d’accord et pas d’accord avec vous , certeles lignes d’échappement d’origine sont de très bonne qualité mais une ligne d’échappement Racing change quand même vachement le comportement, rien que la taille du fmf sorty par rapport au scilencieux d’origine . Autre point ou je ne suit pas d’accord c’est que le cdi du 150 est différent , la courbe d’allumage n’est pas la même et le cdi de la 150 lui fait prendre plus de tours . Sinon cette vidéo était très cool, j’aime bien ce format de vidéo.
Bonjour j’ai un 125 exc 2010 ligne fmf complète je m’éclate beaucoup avec, vous pensez que je devrais la passer en kit150?
J’aimerais savoir si c’est possible et fiable de mettre un kit 150 sur une 125 exc?
@@oscxrrr4242 Possible oui, et en théorie oui c’est fiable c’est sur le catalogue KTM. Après je l’ai pas fait sa fait des sous pour pas « grand choses » je vais vendre la 125 exc et acheter passer sur un 2504t
Tu as Huqsvarna comme certains disent Areoport !
Le cdi n est pas le même ainsi que les valves il me semble. La culasse aussi. Y a également 6 vitesses. Après, avec le silencieux court on doit avoir un peu plus de nervosité 🤔
Bonjour, on aime bien vos vidéos, mais une question, un fois abonné on doit payé quelques choses ?ces m'a question, on habite pas très loin d'où vous fête vos vidéos, d'ailleurs mon fils a fait un stage chez votre amis à larnas à côté vallon pont d'arc,,,pouvez vous me dire si vous vendez une 144 tm .bonne continuation à vous
Qui pilote dans la vidéo d’entre vous deux ? Gars de gauche ou de droite ?
On teste les deux, quasiment toujours.
Pour les images, celui qui porte la caméra, c'est musclor à droite et celui qui tord du cul dans les sauts c'est le bûcheron au doux accent jurassien à gauche !
Pierrick PAGET Ha frérot tu roules super bien ! C’est vraiment beau à regarder ! Tu bosses à Cross up c’est ça ? Car si tu es de passage en région parisienne je suis chaud pour prendre des cours ! On vois vraiment que tu sais de quoi tu parles, pure technique, pure poésie !
Salut, merci pour cette vidéo! Vous m’avez convaincu pour l’achat de cette moto 👍
Petite question svp: est ce qu’ils ont beaucoup évolué ces dernières années? Comparé au modèle de votre essai qui est de 2017 est ce qu’il est judicieux d’acheter un modèle 2021? Car la différence de prix est conséquente.
Merci
Je pense qu'il n'y a pas grosse évolution : bon ride !!
possédant un 200 exc 2005 le 200 est beaucoup plus proche du 125 que du 250. globalement un peut plus de gouache en haut qu'un 125 mais énormément plus de couple en bas ce qui la rend ultra facile et permissive en enduro, le top pour un débutant
Je possède une 200 exc 2004, une vrai catapulte en mode on/off mais possibilité d'affiner ça avec un réglage valve d'échappement ...
Il te faut motoriser la valve.
Par contre j’entends pas mal dire que les pièces sont pas fiables avez vous entendu parler de ça ?
Et a la revente plus difficile
J’en ai une , très fiable autant qu’une 125 sx . Et la revente c’est quand même recherche
@@Artisancouvreurcalmel ouai mais si ru fais des courses ca sera compliqué
Hm, a la base je voulais me reprendre une 250 2t, mais n'ayant plus le physique, je me tate avec une 150, par contre, niveau fiabilité / entretient ça donne quoi ? A peu prêt comme une 125 ?
Je pense oui, a voir
Vous me donnez envie de me mettre au motocross 😭😭😭
Holala le départ av la 150.un missiles skud
Je suis encore sur le cul aussi
J'ai une question si le piston cylindre est plus gros que sur le 125cc, c est les même vilo ? Merci à vous
A priori oui, en plus leur ressenti correspond bien à ce qu'apporte une majoration de cylindré par l'augmentation de l'alésage.
Même vilo, mêle bielle. Alors que la 144 TM a un embiellage spécifique.
@@laurent1985ful je crois même que ce n'est pas le même moteur entre 125tm et 144tm !
@@crossleeman2376
Le bas moteur est spécifique, c’est sûr, idem pour la culasse. L’échappement est légèrement différent de celui de la 125, tout comme la boîte à air. Quant au carbu et au boîtier CDI, je crois que c’est les mêmes. À confirmer. En tout cas, pour en avoir essayer une, c’est de la balle !
J'ai une 200 exc je pense qu'elle se rapproche plus d'une 250 que d'une 125 mais j'adorerais le test voir ce que vous en pensez
Ayant eu une 125 sxs 2001 (avec beaucoup de pieces) cette moto etait fabuleuse, j'ai voulu passer à la 200 sxs de 2003 ( ce fût une erreur) la moto etait nettement moins bonne, une sorte de frankenstein, certes plus pleine mais beaucoup moins joueuse, probablement trop de cc pour ce moteur. Finalement la bonne cylindrée est probablement entre 150 et 175cc.
On est en train de chercher une 200SX pour savoir si le mieux est l'ennemi du bien. On se rappellera de ton avis !
@@pierrickpaget j'en garde un souvenir tres moyen, c'etait une sorte de frankenstein, tu ne pouvais rouler avec comme une 125 ou probablement une 150... et ce n'etait pas un 2 et demie... de plus ne pas oublier qu'il y avait ce pds de merde... et en fait de tous mes tests fait, le plus tu mettais de chevaux le moins ça marchait; sauf une fois un truc qui m'a surpris positivement: monter un ammortisseur de direction type ohlins, en fait quand tu limitais le guidonnage au freinage... et bien l'arriere faisait moins des siennes. (logique) Mais bon suite à ces conneries techniques je n'ai plus acheté une ktm pendant 10 ans car ne croyais pas dans le pds! ils l'ont abandonné en cross... et juste apres les titres sont apparus! Ont la tête dure chez les oranges! :) (meme constat avec leur cadre tubulaire un motogp... marche pas; ils changent pour une combinaison de tubes et des semi rectangulaires et des platines alu laterales et ça marchera... (sont pas completement debiles ches Bursi, Pierobon ou Bimota;)
Moi j'attend le test d'une 85
C'est fait ! Tu las vu ?
th-cam.com/video/Y9LoZle87kA/w-d-xo.html
@@MXTEST2020 oui 😉 ça m'a même donné envie d'acheter une tc au lieu d'une ktm
cette 150 sx est TIP TOP!!! mieux que la 200sx , sans soucis
C’est à légna ?
Oui
Dommages que je puisse pas essayé de telles becanes moi j ai 55 ans et il y a longtemps que j ai arrêter le cross mais j en est grave envie quand je voie c est petites bombes et sa me manque pas parce que 55 ans malgré que j ai travailler toutes ma vie de cinquantenaire j ai les myent de m en acheter une si c est pas triste de gros problème de familles c est a dire plus personne je suis sans familles ma seour mon pere ma mere mais grand parents paternel et maternel oncle et tantes tousse partie et celiba en plus j ai eux tellement de choses a payer que meme en travaillant totes ca vie j ai plus rien a par une vielles BMW une 50 cc kiter 80 et un studio de 35 mc je crois que je pourrais ecrire un livres de ma vie
Ok bonne moto , mais dans quel catégorie rouler ^^
Test 105 sx ?
On espere !!
On a souvent dit la cylindrée idéale c'est 175
Je debute a 34 le motocross ( jamais roulé avant ) et mon dieu que je me reconnais quand vous parlez du 125 du piloter en bas et lz rapport qui esr jamais le bon le passage 3 compliqué .... 😁
Je roule sur 125 yz .
Jai roulé une fois avec une 300 enduro 4 temps ..... rien avoir .... bien plus agreable et kiffant pour apprendre
C’est pas legna comme terrain ?
Petit calcul :
Un 125/150 2T de cross d'aujourd'hui , à 90% de potentiel parce que destiné à des amateurs, c'est 420ch/litre.
Ça fait que la 125 rend un gros 10hp à la 150.
C'est pas rien.
200cc: couple du 250-
puissance 125++
Moi perso j'ai toujours roule en 2 temps et j'ai changé j'ai rouler en 4 temps 3 saison et je suis revenu sur une 2 temps je prenait plus de plaisir sur la 4 temps même ci j allait vite.
Quelle terrain
Comment s’appelle le testeur ?
Pierrick Paget
Retrouve sa page FB ici :
facebook.com/pierrickpaget