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シエンタの価格の違いでフリード諦めてシエンタに購入検討中の方いますが、3列目足も入らない！5人乗り論外ですね！私はクロスターeHEV5人乗り車中泊車先行予約しました。400万丁度位でした。
おぉ、購入されましたか。絶対いいと思いますよ新型フリードe:HEV。
プラス乗りですが５人乗りクロスターしか無いのがなんとも
5人乗りクロスターしかないってどういう事でしょ？フリード＋も5人乗りだけでは？それに新型クロスター6人乗りもありますが？
コメントが消えてますが、そのコメント見てわかりましたけどAIRで5人乗りが無いのがなぁって事なんですね。理解力がなくてすいません。
値段次第で大ヒット商品となる可能性が高くると思ってたが、、こんなに高いとはまあ売れにくいよなみんなでトヨタに行こうってなるよ
皆さんそれをよく仰るわけですが、それは現行モデルの時から同じですが、それでもフリードはシエンタとほぼ同数売れてたわけです。しかも新型シエンタが13万台ドバカ売れした昨年も現行フリードはモデル末期中の末期であるにも関わらず7.7万台売れてるんですよ。車の購入動機はまず見た目に対する好みで、ある程度の価格差はあまり問題にならないですし、7割近くの方はローンを組んで車を購入されますから、たとえ50万円の差があったとしても7年ローンでの差額は月々にすると6,000円弱ですからねぇ。そのくらいの差額なら好みの車の方を買うと思います。なのでみんなでトヨタに行こうっていう風になるという心配はないと思いますけどね。
てか、海外初の絵文字:D、XDなんかを国内向け主力車種で広告に使うあたりが実にホンダらしいというか何というか
ホムペ冒頭の画像の絵文字の事ですか？ホンダらしいと言えばF1撤退の時のありがとうフェラーリで始まりありがとうトヨタで終わる広告、アレもホンダらしいなぁと思いましたけど、アレ電通からの提案だったそうです（笑）
海外発でした。失敬。電通もたまには粋なことするじゃないですか笑
フリードプラス買い替えで316万円かぁ たけえなあ インフレこええええええええ
円安まじで怖いw
全てはアメリカのせいでごわす
フィットなら100万円安いでぇ～～～～～～
ホンダカーズ静岡ではFREED e:HEV FFCROSSTAR 5人乗り車両本体価格(tax in)¥3,201,000-諸費用合計¥350,280-の¥3,551,280-が最低ラインですね。まあ、流石にメーカーナビにしたいので400万は覚悟しておくべきでしょうな。
残念ながら新型フリードはメーカーナビオプションないみたいですよ。DOPのナビドラレコ安心パックで約39万円ですね。
あっ、無いんですか。てっきり写真のデカいナビがそうかとあれがディーラーオプションでコネクトナビか…
そうみたいなんですなので先読みエコアシストはないかもしれません。
じゃあ別に社外ナビでも問題ない人は多そうですね
コネクト機能とかマルチビューカメラや後退出庫サポートなどの機能が不要であれば社外品でも問題ないですね。私としては8㌅のオーディオディスプレイにリアカメラであんしんプラスを装備するのがいいかなと思います。それなら16万円くらいであがります。
6名又は7名乗りで3列シートにフル乗車する方はどれだけ存在するのか？フリードはファミリー向けと思うが今、平均4名以上の家庭はどれだけ存在するのかな？二世帯向け仕様なのかな？今後は高齢者も増えるので3列シートは必要が無いのでAIRの5名乗り二列シート仕様を販売して欲しかったですね！車にこだわりがない方で安泰企業に勤めてる方や二世帯家族に売れるのかな？でも、オプションを装備したら総額300万円以下では購入不可ですね！クロスター4WDe-HVでOPを装備したら総額400万円以上ですね😮リヤは1998年に販売されて不人気で4年未満で廃盤になったホンダ【キャパ】にそっくりですね！（写真を並べるとそっくり）
その理屈はフリードだけではなく全ての3列シートミニバンに当てはまってしまいますね。ですがミニバン市場は今だ盛況でそれを思えば多人数乗車という需要のみを満たしているだけではないと言えると思います。確かにシエンタの売れ行きだけを見ると5人乗りと7人乗りの販売はほぼ半々だそうですが、それは5人乗りの需要が増えたと言うよりは、6人乗りが廃止された影響が強いと思われます。なので、新型フリードが発売された場合、6人乗りが半分くらいは売れるのではないかと思っていますし、シエンタでは6人乗りの需要を取ることができないので、フリードの販売台数はある程度期待できるのではないかと考えます。
@@kuruma-lab 昔、某メーカーが2列シートと3列シートの乗車比率を調査したところ3列目のシートを使う確率は低く（3列目シートを折り畳んだ状態で一度も使用した事がない方も）、大半は5名以下の乗車が多い事が判明したのですが日本人の消費者は「大は小を兼ねる」で使う事もないが3列目のシートが装備されてないと売れない結果の為に3列シート仕様が今でもメインになってる！本来は3列シートを装備しないと部品削減で販売価格も安くなり本来は消費者にとってメリットがあるが車両価格が高くなっても3列シートが装備されてる方が売れるので3列シートがメインとなってる！ホンダも恐らくデーターだけで3列シートをメインで2列シートは売れないと判断して販売しないと思う！残念新型で逆転的発想も！旧型フリード＋は低価格であったが新型からはクロスターベース5名乗りで車両価格を上げた！不自然に思わないですか？3列目のシートレスで部品コストは下がってるのに車両価格は高い？恐らく個人的の推測ですが旧型フリード＋の需要は多く、今後もアウトドア派やリタイヤ、趣味目的の方が増える！アウトドア派は金銭にもゆとりがある方が多いので高額でも売れる！オプション品も売れる！メーカーは儲かる！と思われます！（自動車メーカーに勤めてる方ならば3列目のシートレスにすると単価がどれだけ下がるか？は知ってると思う！）ホンダが昔のように遊び心があれば、走るラブホの「S-MX」の同等の２列シート6名乗り、フロントベンチシートでフルフラット＆シートの仕様！今はフロントべンチ3名乗りは安全基準、シートベルト等で発売は困難と思うがベンチシートタイプの2名乗車、椅子はベンチでも背面はセパレートであれば中央に座れない構造であれば2名乗りが可能！計5名乗り今のホンダ開発者では無理な発想ですね！今は利益率が高いオプション品を増やして高額でも売れる消費者を望む展開に思われる！カスタマイズ仕様派よりアウトドア派的又はサラリーマン派のマーケティングに方針が変わってるのでは！車のデザインを見てもシンプルが増えてる理由だと思う！これも車を購入出来る比率に繋がってるのでは！
@@goldmango576 余裕がないところ申し訳ありませんがちゃんとアウトドア需要に即したパッケージングをしていれば、十分に売れると思いますよ。「「収入がある人にはちゃんと収入があります」」ので。どうしてもということであれば、シエンタの5人乗りがお買い得ですよと。私が業販の営業マンだったら、そういうご提案をします。
ちゃんとアウトドア需要に即したパッケージングをしていれば、十分に売れると思いますよ。「「収入がある人にはちゃんと収入があります」」ので。どうしてもということであれば、シエンタの5人乗りがお買い得ですよと。私がギョーハンのエーギョーマンだったら、そういうご提案をします。
ちょっとお話の意味というか言わんとしてる事が見えなくなってきました。3列シートじゃなければ売れないので3列シートメインの販売が無くならない云々と仰るわけですが、そういう事なら3列目を実際使うのか使わないのかに関わらず消費者需要はそうなんだという為なわけで、それなら売り手としては3列シート車を優先して販売するというのは素晴らしく市場原理に適ってると思いますが？そういう事には関係なく単により安価なフリードAIRで2列5人乗りタイプを自分は欲しいんだ！って事でしょうか？それでしたら残念でしたねとしか言いようがないですが…モデューロXが発売される時などに2列5人乗りが発売になる事を期待しましょう。あ、でもそれだと価格は返って高くなるか…
雪国だから四駆、ナビとかOPつけてハイブリッドにしたら400万突破しそうコンパクトミニバンでこの価格(^_^;)
突破します
フリードはナビが別なんだよな。シエンタzグレードはナビ付き10.4インチ。価格差は40万くらい違う。
あれ？シエンタZの標準装備ナビは8㌅のディスプレイオーディオですよね？10.5㌅のディスプレイオーディオPlusは89,100円のメーカーOPでは？それならホンダにも93,500円の8㌅ディスプレイオーディオがありますから、それにすればそこまで差は付きませんよ。
いや、ホンダは新型N-BOXからマーケティングが変わったと思う！装備品てんこ盛りの旧型N-BOXは売っても売れても儲からなかった！新型からフォグランプなど欲しい装備品を全てオプション品に変えた！メーカー、ディーラーオプション品は値引きが無く利益率が高く儲かる！30万円以上の純正ナビを装備すると新人事務員の給料と同等の利益になるのでは！社外品ナビでも3割の値引きを行なっても儲かる！ナビの原価は安い！10万円以下と思う！なのでホンダは全車ラジオレスになってるのでは！また社外品を選択させないためにオーディオメーカーと忖度でパノラマビューは社外品ナビでは取付不可となってるのでは！！（ダイハツは違うパノラマのみ選択が出来る良心的）まだトヨタ車の方が良心的でナビ標準車が多い！中国車は大半ナビ標準となってる！
いや、ホンダは新型N-BOXからマーケティングを変えたと思う！装備品てんこ盛りの旧型N-BOXは売っても売れても儲からなかった！新型から欲しい装備品を全てオプション品に変えた！メーカー、ディーラーオプション品は値引きが無く利益率が高く儲かる！30万円以上の純正ナビを装備すると新人事務員の給料同等の利益になる！社外ナビでも3割の値引きを行なっても儲かる！ナビの原価は安い！なのでラジオレスになってる！また社外品を選択させないためにオーディオメーカーと忖度でパノラマビューは社外品ナビでは取付不可となってる！！（ダイハツは除く、パノラマのみ選択が可能！良心的です）まだトヨタ車の方が良心的でナビ標準車が多い！中国車の大半はナビ標準ですね
パノラマビューが社外品ナビで取り付けできないのはホンダに限らずトヨタも日産も同じですよ？ダイハツができるというのは知りませんでした。装備品がほぼ全てオプションなのはトヨタ日産は相当昔からですね。しかも抱き合わせが多いので結局高くなるって批判されてましたよね？ご存じない？なので特にホンダがという事ではありません。
あと当チャンネルはアイコンを見て貰えばわかる通りホンダ贔屓チャンネルなんですよ。登録者さんもホンダ車オーナーの方が多いので過度なホンダディスりは控えて頂けませんか？皆さんご指摘の点については重々承知でその上でやっぱりホンダを選んでいるわけです。嫌でしょ貴方も？自分の車やその車のメーカーの事そんな風にディスりまくられたら。車やそのメーカーをディスる事はその車のオーナーをディスってるのと同じです。論理的なご意見は受け入れますがびっくりマークを語尾に付けまくっての感情的な批判はご遠慮ください。そういった主張をなさりたいのであれば是非ご自分のチャンネルでどうぞ。
うちのシエンタと比べて価格どうだろうって思ったら+33万！高すぎない？シエンタでも高い高い文句言われてたのに
確かにフリードに比べるとシエンタは安いですね。それにヴェゼルに比べるとヤリスクロスも安いですし、フィットに比べるとヤリスは安いですね。まぁトヨタには敵わないですよ。
それに加えてホンダのナビは激高で11インチのナビが30万します。シエンタであればナビ＆ドラレコ＆ETCで12万でつけられます。乗り出し価格は相当差が出るものと思われます。
まぁ価格差はシエンタの先代とフリードの現行モデルでも似たような感じだったわけでして、それでも負けないくらい売れてましたからねフリード。
フリード欲しいがシエンタの方が値段で優位性高い
同じセグメントだとかなり安いですもんねトヨタ車のエントリーグレードとか。ただ真剣に検討し始めると、どうせ大枚はたいて買うなら最上級グレードのZ買わないと損な気がしてくるようになってるんですよこれがまた。商売上手なんですよねートヨタって。
金ないやつはソリオだな‼️俺はフリード諦めてソリオ買うよ
ソリオいいですね^ ^
純正オプションのエアロバンパーフォグランプ付きはいくらになるんですかね？
今日の15時からオプション品の価格もわかるようになるみたいなのでまたまとめようと思ってます。お待ちください。
前型のオデアブソリュート後期が350万だったのにコンパクトミニバンが300万以上するんか💦オプション付けたら330くらいするんやろな
ナビとマルチビューカメラで40万弱上がりますね。
@@kuruma-lab ひえ〜😨
軽でも250万ですからねぇ…そりゃ残クレじゃなきゃ乗れませんわ
フィット買いましょう！！！
フィット良い車です^ ^
30年も所得が上がらない中、日本向け専用の小型ミニバン、ファミリーユースメインの車種もついに400万超えか。。少子化もあって益々買う人が減り、それが更にコスト高を生みそう。日本市場は軽以外は衰退しそうだな。
物価上昇が問題なのではなく所得が伸びない事が少子化問題含め全ての元凶なんですよね。
車両価格は年々値上げしてますね！円安などで部品高騰もありますが日本生産車は自国で部品供給が出来ない事も問題です！世間では部品供給の値上げが理由になってますがメーカーも人手不足で人件費を上げてます！某大手自動車メーカーの平均年収は約900万円です😱営業マンも同等です！日本の平均年収より高い！過去最高の利益です！人件費が車両価格に上乗せになってる！！その他日本より輸出がターゲットのマーケティングになってる為に車両価格は高くなってると思う！特にホンダ車は車両価格が高くなってますね！！日本国内は他国車の競合がなく、海外で売れるので今後まだ車両価格は高くなりますね！
現行の価格とあまり変わらないな
あーやっと待ち望んだコメントが（笑）そうなんですアップデートしまくりなのに17万しか上がってないんですよ。案外安いぞ！なんですよね^ ^
セコイ値付けですね･･･しかし資産性がカスなのでやっぱりステワゴやヴェゼルのほうが実質価格はお値打ちという･･･
現行Gとエアーを比べるならシートヒーター無くなるし恐らく全面のファブリック部分も無塗装樹脂になるだろうし実質10万前後の装備が削られるから実質30万値上げだと思うけど？逆にEXと現行Gを比較するとアルミホイールとシートが、アップグレードされてるから約15漫画としてもやっぱり30万近い値上げなんだよなぁ
差額が無ければせこいで差額が大きければぼったくり（笑）とにかくケチ付けたいだけでしょ（笑）
実質30万の値上げでもワイドカメラになるセンシングの精度アップ、渋滞追従ACCへのグレードアップ、渋滞追従時のステアリング支援機能トラフィックジャムアシストの追加、その他諸々の機能のアップデート、更にハイブリッドであればモーター性能の圧倒的な向上などがなされてるわけで妥当な上げ幅だと思いますよ。
買いたい人がいれば買えば良いと思います
たくさんいそうですよ。
この価格ってどこ情報なのですか？
普通にディーラーさん情報ですよ。明日から見積もりも取れると思います。
各ショーにも出さず先日までしつこく現行型のCM打ちまくってたのに、ふざけた売り方ですね･･･まだ現行型生産中じゃないのか？
まぁそれはそうですが、フリードの場合は全国のディーラーさんはある一定の在庫を持ってましたし、それを販売するにあたっては24万円のナビプレゼントとか残クレ金利1.9%キャンペーンとかやってましたし、それなりに安く買えたわけですから。それに新型フリードが今年発売されるという事はわかってましたし、私なんぞも3ヶ月前に6月発売という情報を配信してたわけで、まぁ貴方様はそれを疑ってましたけどね。なのであえて現行フリードをこの3ヶ月の間に購入された方はキャンペーンで安く買える事や、現行フリードの方が欲しかったからという理由で購入されてると思いますけどね。そういう方って一定数いらっしゃいますよ。新型になると価格が上がるのを嫌って現行型をあえて買う方ね。
@@kuruma-lab 様実のところ、ちゃんと計画通りであれば夏頃に出すものとは思っておりましたが、最近は気まぐれでしれっと延期とかよくありますしね。それにしても現行型は造り置きし過ぎていつまで経っても売れ残る、なんて事にはならないのか･･･従来型Nボックスも新型発売後もしばらくの間結構在庫が残ってたようですし。
ちょっとは残るんじゃないですかね。相当在庫抱えてるみたいですし。ちなみにヴェゼルも在庫車ならまだマイチェン前のモデル新車で買えるみたいですよ。
30年賃金が上がってない日本が悪いこんなもん他国の人からみたら安いんだろうな
仰る通りですね。
何の車雑誌だか忘れたけどガソリンモデルはシエンタを意識して200万以下になるグレードが書いてあったけど…所詮車雑誌は、いい加減だなぁ～
それはなかったみたいです。
これくらい高いと、ステップワゴン&オディセイますます売れない。
安いと売れなくなるんじゃないですか？
高すぎだなぁ
問題は物価が上がる事ではなく所得が上がらない事なのであります。
ハイブリッド4wdだと400超えるな😅
超えますよ
ナビ無しでこれは高すぎやろ初代乗ってるけどハイブリッド上位モデルにナビつけてアクセ盛り盛りで300切ったぞナビとオプションつけたら400万行くだろこれ
初代ですか？初代発売から16年経ってますからねぇ…ハイブリットシステムや自動運転技術や運転支援系の各装備、その他ナビにしたってコネクト機能による各種サポートシステムなど、16年前とはレベチの最新装備がモリモリなので致し方ないかと。そういうものが初代と同じレベルならまだナビ付けてアクセ盛り盛りにしても300万円くらいで買えると思いますよ。ナビだってコネクト機能要らないなら社外品付ければ安いのなら5万円もしないですし。例えばフリードの初代が発売になった2008年と言うとiPhoneの3Gが発売されてますが、23,040円です。それが昨年発売されたiPhone15は124,800円ですからね。その値上げ幅に比べれば車の価格の値上がり率はかなりマシですし、車の進化によって交通死亡事故は2008年が5000件だったのに対し、2023年には2600件とこの16年でほぼ半減してますからね。悲惨な事故を防ぐという意味でも16年で100万の値上げなら安いと思いますけどね。
たけーw
でも現行フリードと比べるとe:HEVになってモータートルクとかバッテリー容量とか上がりますし、センシングは渋滞追従付きの全車速になるし、トラフィックジャムアシストが付きますし、電動パーキングブレーキ付くしブレーキホールド付くし、モリモリに装備アップするのに17万しか上がらないんですよ？案外安くないですか？
我が家は初めからハイブリッドは考えてませんがガソリンモデルで230マン位で出して欲しかった。
なるほど、じゃあモーターとかバッテリーは関係ないですね。でも現行フリードガソリンモデル最安値のGでも233万円ですからね。それにプラス17万で新型ですから案外安いと思った次第です。
ボッタクリ～～～～😆
やはり新型フリードの発売は6月でしたね。装備パワートレインハイブリットユニット機能等アップデートもりもりで現行モデルからわずか17万円の値上げはかなり良心的だと思いますけどね。なので、ぼったくりでは決してないと思います。
俺たちの手取りが増えていないのが根本的な問題なんよ。自動車ってのはグローバル商材なんだぜ。グローバルに物価が上がっていて、日本だけ物価も賃金も横ばいだったら、グローバル製品を買うときに苦労するのは必然だろ。幸い、残クレはあるから、最終支払額は増えても、我々個人事業主としては、経費処理に組み込みやすくて、むしろ買い易いと言えば買い易いのだ。けっして安くはないが、易い。そんな感覚。
![ホンダ 新型 フリード [先行解説] バンパーごと別造形!? 気合い入りすぎな純正オプションのデザインをそれぞれ分かりやすく解説します。 皆はどれが好き？ [ AIR / クロスター ]](http://i.ytimg.com/vi/QjOJ2HD8d2M/mqdefault.jpg)
![ホンダ 新型 フリード [先行解説] バンパーごと別造形!? 気合い入りすぎな純正オプションのデザインをそれぞれ分かりやすく解説します。 皆はどれが好き？ [ AIR / クロスター ]](/img/tr.png)
シエンタの価格の違いでフリード諦めてシエンタに購入検討中の方いますが、3列目足も入らない！5人乗り論外ですね！
私はクロスターeHEV5人乗り車中泊車先行予約しました。400万丁度位でした。
おぉ、購入されましたか。
絶対いいと思いますよ新型フリードe:HEV。
プラス乗りですが５人乗りクロスターしか無いのがなんとも
5人乗りクロスターしかないってどういう事でしょ？
フリード＋も5人乗りだけでは？
それに新型クロスター6人乗りもありますが？
コメントが消えてますが、そのコメント見てわかりましたけどAIRで5人乗りが無いのがなぁって事なんですね。
理解力がなくてすいません。
値段次第で大ヒット商品となる可能性が高くると思ってたが、、
こんなに高いとは
まあ売れにくいよな
みんなでトヨタに行こうってなるよ
皆さんそれをよく仰るわけですが、
それは現行モデルの時から同じですが、それでもフリードはシエンタとほぼ同数売れてたわけです。
しかも新型シエンタが13万台ドバカ売れした昨年も現行フリードはモデル末期中の末期であるにも関わらず7.7万台売れてるんですよ。
車の購入動機はまず見た目に対する好みで、ある程度の価格差はあまり問題にならないですし、7割近くの方はローンを組んで車を購入されますから、たとえ50万円の差があったとしても7年ローンでの差額は月々にすると6,000円弱ですからねぇ。
そのくらいの差額なら好みの車の方を買うと思います。
なのでみんなでトヨタに行こうっていう風になるという心配はないと思いますけどね。
てか、海外初の絵文字:D、XDなんかを
国内向け主力車種で広告に使うあたりが
実にホンダらしいというか何というか
ホムペ冒頭の画像の絵文字の事ですか？
ホンダらしいと言えばF1撤退の時のありがとうフェラーリで始まりありがとうトヨタで終わる広告、アレもホンダらしいなぁと思いましたけど、アレ電通からの提案だったそうです（笑）
海外発でした。失敬。
電通もたまには粋なことするじゃないですか笑
フリードプラス買い替えで316万円かぁ たけえなあ インフレこええええええええ
円安まじで怖いw
全てはアメリカのせいでごわす
フィットなら100万円安いでぇ～～～～～～
ホンダカーズ静岡では
FREED e:HEV FF
CROSSTAR 5人乗り
車両本体価格(tax in)¥3,201,000-
諸費用合計¥350,280-
の¥3,551,280-が最低ラインですね。
まあ、流石にメーカーナビにしたいので
400万は覚悟しておくべきでしょうな。
残念ながら新型フリードはメーカーナビオプションないみたいですよ。
DOPのナビドラレコ安心パックで約39万円ですね。
あっ、無いんですか。
てっきり写真のデカいナビがそうかと
あれがディーラーオプションでコネクトナビか…
そうみたいなんです
なので先読みエコアシストはないかもしれません。
じゃあ別に社外ナビでも問題ない人は多そうですね
コネクト機能とかマルチビューカメラや後退出庫サポートなどの機能が不要であれば社外品でも問題ないですね。
私としては8㌅のオーディオディスプレイにリアカメラであんしんプラスを装備するのがいいかなと思います。
それなら16万円くらいであがります。
6名又は7名乗りで3列シートにフル乗車する方はどれだけ存在するのか？
フリードはファミリー向けと思うが
今、平均4名以上の家庭はどれだけ存在するのかな？
二世帯向け仕様なのかな？
今後は高齢者も増えるので3列シートは必要が無いのでAIRの5名乗り二列シート仕様を販売して欲しかったですね！
車にこだわりがない方で安泰企業に勤めてる方や二世帯家族に売れるのかな？
でも、オプションを装備したら総額300万円以下では購入不可ですね！
クロスター4WDe-HVでOPを装備したら総額400万円以上ですね😮
リヤは1998年に販売されて不人気で4年未満で廃盤になったホンダ【キャパ】にそっくりですね！（写真を並べるとそっくり）
その理屈はフリードだけではなく全ての3列シートミニバンに当てはまってしまいますね。
ですがミニバン市場は今だ盛況でそれを思えば多人数乗車という需要のみを満たしているだけではないと言えると思います。
確かにシエンタの売れ行きだけを見ると5人乗りと7人乗りの販売はほぼ半々だそうですが、それは5人乗りの需要が増えたと言うよりは、6人乗りが廃止された影響が強いと思われます。
なので、新型フリードが発売された場合、6人乗りが半分くらいは売れるのではないかと思っていますし、シエンタでは6人乗りの需要を取ることができないので、フリードの販売台数はある程度期待できるのではないかと考えます。
@@kuruma-lab 昔、某メーカーが2列シートと3列シートの乗車比率を調査したところ
3列目のシートを使う確率は低く（3列目シートを折り畳んだ状態で一度も使用した事がない方も）、大半は5名以下の乗車が多い事が判明したのですが
日本人の消費者は「大は小を兼ねる」で使う事もないが3列目のシートが装備されてないと売れない結果の為に3列シート仕様が今でもメインになってる！
本来は3列シートを装備しないと部品削減で販売価格も安くなり本来は消費者にとってメリットがあるが
車両価格が高くなっても3列シートが装備されてる方が売れるので
3列シートがメインとなってる！
ホンダも恐らくデーターだけで3列シートをメインで
2列シートは売れないと判断して販売しないと思う！残念
新型で逆転的発想も！
旧型フリード＋は低価格であったが
新型からはクロスターベース5名乗りで車両価格を上げた！
不自然に思わないですか？3列目のシートレスで部品コストは下がってるのに車両価格は高い？
恐らく個人的の推測ですが旧型フリード＋の需要は多く、今後もアウトドア派やリタイヤ、趣味目的の方が増える！
アウトドア派は金銭にもゆとりがある方が多いので
高額でも売れる！オプション品も売れる！メーカーは儲かる！と思われます！
（自動車メーカーに勤めてる方ならば3列目のシートレスにすると単価がどれだけ下がるか？は知ってると思う！）
ホンダが昔のように遊び心があれば、走るラブホの「S-MX」の同等の２列シート6名乗り、フロントベンチシートでフルフラット＆シートの仕様！
今はフロントべンチ3名乗りは安全基準、シートベルト等で発売は困難と思うがベンチシートタイプの2名乗車、椅子はベンチでも背面はセパレートであれば中央に座れない構造であれば2名乗りが可能！計5名乗り
今のホンダ開発者では無理な発想ですね！
今は利益率が高いオプション品を増やして高額でも売れる消費者を望む展開に思われる！
カスタマイズ仕様派よりアウトドア派的又はサラリーマン派のマーケティングに方針が変わってるのでは！
車のデザインを見てもシンプルが増えてる理由だと思う！これも車を購入出来る比率に繋がってるのでは！
@@goldmango576
余裕がないところ申し訳ありませんが
ちゃんとアウトドア需要に即したパッケージングをしていれば、十分に売れると思いますよ。
「「収入がある人にはちゃんと収入があります」」ので。
どうしてもということであれば、シエンタの5人乗りがお買い得ですよと。
私が業販の営業マンだったら、そういうご提案をします。
ちゃんとアウトドア需要に即したパッケージングをしていれば、十分に売れると思いますよ。
「「収入がある人にはちゃんと収入があります」」ので。
どうしてもということであれば、シエンタの5人乗りがお買い得ですよと。
私がギョーハンのエーギョーマンだったら、そういうご提案をします。
ちょっとお話の意味というか言わんとしてる事が見えなくなってきました。
3列シートじゃなければ売れないので3列シートメインの販売が無くならない云々と仰るわけですが、
そういう事なら3列目を実際使うのか使わないのかに関わらず消費者需要はそうなんだという為なわけで、それなら売り手としては3列シート車を優先して販売するというのは素晴らしく市場原理に適ってると思いますが？
そういう事には関係なく単により安価なフリードAIRで2列5人乗りタイプを自分は欲しいんだ！って事でしょうか？
それでしたら残念でしたねとしか言いようがないですが…
モデューロXが発売される時などに2列5人乗りが発売になる事を期待しましょう。
あ、でもそれだと価格は返って高くなるか…
雪国だから四駆、ナビとかOPつけて
ハイブリッドにしたら400万突破しそう
コンパクトミニバンでこの価格(^_^;)
突破します
フリードはナビが別なんだよな。
シエンタzグレードはナビ付き10.4インチ。
価格差は40万くらい違う。
あれ？シエンタZの標準装備ナビは8㌅のディスプレイオーディオですよね？
10.5㌅のディスプレイオーディオPlusは89,100円のメーカーOPでは？
それならホンダにも93,500円の8㌅ディスプレイオーディオがありますから、それにすればそこまで差は付きませんよ。
いや、ホンダは新型N-BOXからマーケティングが変わったと思う！
装備品てんこ盛りの旧型N-BOXは売っても売れても儲からなかった！
新型からフォグランプなど欲しい装備品を全てオプション品に変えた！
メーカー、ディーラーオプション品は値引きが無く
利益率が高く儲かる！
30万円以上の純正ナビを装備すると新人事務員の給料と同等の利益になるのでは！
社外品ナビでも3割の値引きを行なっても儲かる！
ナビの原価は安い！10万円以下と思う！
なのでホンダは全車ラジオレスになってるのでは！
また社外品を選択させないためにオーディオメーカーと忖度でパノラマビューは社外品ナビでは取付不可となってるのでは！！
（ダイハツは違うパノラマのみ選択が出来る良心的）
まだトヨタ車の方が良心的でナビ標準車が多い！
中国車は大半ナビ標準となってる！
いや、ホンダは新型N-BOXからマーケティングを変えたと思う！装備品てんこ盛りの旧型N-BOXは売っても売れても儲からなかった！
新型から欲しい装備品を全てオプション品に変えた！
メーカー、ディーラーオプション品は値引きが無く
利益率が高く儲かる！
30万円以上の純正ナビを装備すると新人事務員の給料同等の利益になる！
社外ナビでも3割の値引きを行なっても儲かる！ナビの原価は安い！なのでラジオレスになってる！
また社外品を選択させないためにオーディオメーカーと忖度でパノラマビューは社外品ナビでは取付不可となってる！！
（ダイハツは除く、パノラマのみ選択が可能！良心的です）
まだトヨタ車の方が良心的でナビ標準車が多い！
中国車の大半はナビ標準ですね
パノラマビューが社外品ナビで取り付けできないのはホンダに限らずトヨタも日産も同じですよ？
ダイハツができるというのは知りませんでした。
装備品がほぼ全てオプションなのはトヨタ日産は相当昔からですね。
しかも抱き合わせが多いので結局高くなるって批判されてましたよね？ご存じない？
なので特にホンダがという事ではありません。
あと当チャンネルはアイコンを見て貰えばわかる通りホンダ贔屓チャンネルなんですよ。
登録者さんもホンダ車オーナーの方が多いので過度なホンダディスりは控えて頂けませんか？
皆さんご指摘の点については重々承知でその上でやっぱりホンダを選んでいるわけです。
嫌でしょ貴方も？
自分の車やその車のメーカーの事そんな風にディスりまくられたら。
車やそのメーカーをディスる事はその車のオーナーをディスってるのと同じです。
論理的なご意見は受け入れますがびっくりマークを語尾に付けまくっての感情的な批判はご遠慮ください。
そういった主張をなさりたいのであれば是非ご自分のチャンネルでどうぞ。
うちのシエンタと比べて価格どうだろうって思ったら+33万！高すぎない？
シエンタでも高い高い文句言われてたのに
確かにフリードに比べるとシエンタは安いですね。それにヴェゼルに比べるとヤリスクロスも安いですし、フィットに比べるとヤリスは安いですね。
まぁトヨタには敵わないですよ。
それに加えてホンダのナビは激高で11インチのナビが30万します。シエンタであればナビ＆ドラレコ＆ETCで12万でつけられます。乗り出し価格は相当差が出るものと思われます。
まぁ価格差はシエンタの先代とフリードの現行モデルでも似たような感じだったわけでして、それでも負けないくらい売れてましたからねフリード。
フリード欲しいがシエンタの方が値段で優位性高い
同じセグメントだとかなり安いですもんねトヨタ車のエントリーグレードとか。
ただ真剣に検討し始めると、どうせ大枚はたいて買うなら最上級グレードのZ買わないと損な気がしてくるようになってるんですよこれがまた。
商売上手なんですよねートヨタって。
金ないやつはソリオだな‼️
俺はフリード諦めてソリオ買うよ
ソリオいいですね^ ^
純正オプションのエアロバンパーフォグランプ付きはいくらになるんですかね？
今日の15時からオプション品の価格もわかるようになるみたいなのでまたまとめようと思ってます。お待ちください。
前型のオデアブソリュート後期が350万だったのにコンパクトミニバンが300万以上するんか💦
オプション付けたら330くらいするんやろな
ナビとマルチビューカメラで40万弱上がりますね。
@@kuruma-lab
ひえ〜😨
軽でも250万ですからねぇ…
そりゃ残クレじゃなきゃ乗れませんわ
フィット買いましょう！！！
フィット良い車です^ ^
30年も所得が上がらない中、日本向け専用の小型ミニバン、ファミリーユースメインの車種もついに400万超えか。。少子化もあって益々買う人が減り、それが更にコスト高を生みそう。日本市場は軽以外は衰退しそうだな。
物価上昇が問題なのではなく所得が伸びない事が少子化問題含め全ての元凶なんですよね。
車両価格は年々値上げしてますね！
円安などで部品高騰もありますが日本生産車は自国で部品供給が出来ない事も問題です！
世間では部品供給の値上げが理由になってますが
メーカーも人手不足で人件費を上げてます！
某大手自動車メーカーの平均年収は約900万円です😱
営業マンも同等です！
日本の平均年収より高い！
過去最高の利益です！
人件費が車両価格に上乗せになってる！！
その他日本より輸出がターゲットのマーケティングになってる為に車両価格は高くなってると思う！
特にホンダ車は車両価格が高くなってますね！！
日本国内は他国車の競合がなく、海外で売れるので
今後まだ車両価格は高くなりますね！
現行の価格とあまり変わらないな
あーやっと待ち望んだコメントが（笑）
そうなんですアップデートしまくりなのに17万しか上がってないんですよ。
案外安いぞ！なんですよね^ ^
セコイ値付けですね･･･しかし資産性がカスなのでやっぱりステワゴやヴェゼルのほうが実質価格はお値打ちという･･･
現行Gとエアーを比べるならシートヒーター無くなるし恐らく全面のファブリック部分も無塗装樹脂になるだろうし実質10万前後の装備が削られるから実質30万値上げだと思うけど？逆にEXと現行Gを比較するとアルミホイールとシートが、アップグレードされてるから約15漫画としてもやっぱり30万近い値上げなんだよなぁ
差額が無ければせこいで差額が大きければぼったくり（笑）
とにかくケチ付けたいだけでしょ（笑）
実質30万の値上げでもワイドカメラになるセンシングの精度アップ、渋滞追従ACCへのグレードアップ、渋滞追従時のステアリング支援機能トラフィックジャムアシストの追加、その他諸々の機能のアップデート、更にハイブリッドであればモーター性能の圧倒的な向上などがなされてるわけで妥当な上げ幅だと思いますよ。
買いたい人がいれば
買えば良いと思います
たくさんいそうですよ。
この価格ってどこ情報なのですか？
普通にディーラーさん情報ですよ。
明日から見積もりも取れると思います。
各ショーにも出さず先日までしつこく現行型のCM打ちまくってたのに、ふざけた売り方ですね･･･まだ現行型生産中じゃないのか？
まぁそれはそうですが、フリードの場合は全国のディーラーさんはある一定の在庫を持ってましたし、それを販売するにあたっては24万円のナビプレゼントとか残クレ金利1.9%キャンペーンとかやってましたし、それなりに安く買えたわけですから。
それに新型フリードが今年発売されるという事はわかってましたし、私なんぞも3ヶ月前に6月発売という情報を配信してたわけで、まぁ貴方様はそれを疑ってましたけどね。
なのであえて現行フリードをこの3ヶ月の間に購入された方はキャンペーンで安く買える事や、現行フリードの方が欲しかったからという理由で購入されてると思いますけどね。
そういう方って一定数いらっしゃいますよ。新型になると価格が上がるのを嫌って現行型をあえて買う方ね。
@@kuruma-lab 様
実のところ、ちゃんと計画通りであれば夏頃に出すものとは思っておりましたが、最近は気まぐれでしれっと延期とかよくありますしね。
それにしても現行型は造り置きし過ぎていつまで経っても売れ残る、なんて事にはならないのか･･･従来型Nボックスも新型発売後もしばらくの間結構在庫が残ってたようですし。
ちょっとは残るんじゃないですかね。
相当在庫抱えてるみたいですし。
ちなみにヴェゼルも在庫車ならまだマイチェン前のモデル新車で買えるみたいですよ。
30年賃金が上がってない日本が悪い
こんなもん他国の人からみたら安いんだろうな
仰る通りですね。
何の車雑誌だか忘れたけど
ガソリンモデルはシエンタを意識して200万以下になるグレードが書いてあったけど…
所詮車雑誌は、いい加減だなぁ～
それはなかったみたいです。
これくらい高いと、ステップワゴン&オディセイますます売れない。
安いと売れなくなるんじゃないですか？
高すぎだなぁ
問題は物価が上がる事ではなく所得が上がらない事なのであります。
ハイブリッド4wdだと400超えるな😅
超えますよ
ナビ無しでこれは高すぎやろ
初代乗ってるけどハイブリッド上位モデルにナビつけてアクセ盛り盛りで300切ったぞ
ナビとオプションつけたら400万行くだろこれ
初代ですか？
初代発売から16年経ってますからねぇ…ハイブリットシステムや自動運転技術や運転支援系の各装備、その他ナビにしたってコネクト機能による各種サポートシステムなど、16年前とはレベチの最新装備がモリモリなので致し方ないかと。
そういうものが初代と同じレベルならまだナビ付けてアクセ盛り盛りにしても300万円くらいで買えると思いますよ。
ナビだってコネクト機能要らないなら社外品付ければ安いのなら5万円もしないですし。
例えばフリードの初代が発売になった2008年と言うとiPhoneの3Gが発売されてますが、23,040円です。
それが昨年発売されたiPhone15は124,800円ですからね。
その値上げ幅に比べれば車の価格の値上がり率はかなりマシですし、
車の進化によって交通死亡事故は2008年が5000件だったのに対し、2023年には2600件とこの16年でほぼ半減してますからね。
悲惨な事故を防ぐという意味でも16年で100万の値上げなら安いと思いますけどね。
たけーw
でも現行フリードと比べるとe:HEVになってモータートルクとかバッテリー容量とか上がりますし、センシングは渋滞追従付きの全車速になるし、トラフィックジャムアシストが付きますし、電動パーキングブレーキ付くしブレーキホールド付くし、モリモリに装備アップするのに17万しか上がらないんですよ？
案外安くないですか？
我が家は初めからハイブリッドは考えてませんがガソリンモデルで230マン位で出して欲しかった。
なるほど、じゃあモーターとかバッテリーは関係ないですね。
でも現行フリードガソリンモデル最安値のGでも233万円ですからね。
それにプラス17万で新型ですから案外安いと思った次第です。
ボッタクリ～～～～😆
やはり新型フリードの発売は6月でしたね。
装備パワートレインハイブリットユニット機能等アップデートもりもりで現行モデルからわずか17万円の値上げはかなり良心的だと思いますけどね。
なので、ぼったくりでは決してないと思います。
俺たちの手取りが増えていないのが根本的な問題なんよ。自動車ってのはグローバル商材なんだぜ。
グローバルに物価が上がっていて、日本だけ物価も賃金も横ばいだったら、グローバル製品を買うときに苦労するのは必然だろ。
幸い、残クレはあるから、最終支払額は増えても、我々個人事業主としては、経費処理に組み込みやすくて、むしろ買い易いと言えば買い易いのだ。
けっして安くはないが、易い。そんな感覚。