Волжский автомобильный. Страницы кинолетописи (1972)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Волжский автомобильный. Страницы кинолетописи
▶Подписаться на канал "Советское телевидение": goo.gl/qw3iEK
Год производства: 1972
Об истории Волжского автомобильного завода, его строителях и работниках.
#документальныйфильм
Куйбышевское телевидение 1972
Автор сценария - Е. Гольцман
Режиссер - Е. Гольцман
Оператор - Михаил Уржумцев
Оператор - Вадим Лукиенко
#автопром #советскийавтопром #ваз #производство #автомобилестроение #волга #тольятти #завод #ссср #советскийсоюз
Мы в соцсетях:
Яндекс. Дзен - zen.yandex.ru/...
Telegram - t.me/gostelera...
VK - telerad...
OK - ok.ru/gosteler...
▶Подписаться на канал "Советское телевидение": www.youtube.co...
Советское телевидение, для Советских людей. Строили, воздвигали. Слава Советским строителям!!!!!
СЛАВА СССР!
Мы строили, строили...и наконец-говно построили!!!...Уряяяяяя!!! Слава КПСС!
Новенькие красивые Как-же хочется одну
Сначала строили всем Союзом, а потом на всём Союзе наживались и до сих пор наживаются...
невероятно... С высоты сегодняшних дней разве можно представить, что народу под силу строительство таких гигантов: ВАЗ, Днепрогэс, БАМ и т д и т п. Не подскажете, может я не в курсе, сейчас целые города строят где-нибудь?
Я этого же года выпуска.
Ваз _ 21099 моя машина
Конечно твоя, кто же спорит?...она же первая-она же и последняя...двигатель-зверь!...даже на солярке работает!...всем проулком с толкача её заводите?..а на ночь-закрываешь на замок-что бы в салон не насрали?
Самый дорогой памятник советской коррупции , итальянские жулики хорошо ( по советским меркам) заплатили товарищам из Совмина, за эту аферу. Дальше было весело , СССР за валюту покупает устаревшую модель автомобиля (это в конце концов не беда) , но вместе с ней покупает и заточенную под её производство линию. Финиш, все последующие года этот завод мог выпускать только один автомобиль и как не пытались , что-то внедрить новое это естественно не получалось.Но это ещё не все, будучи в любимчиках у власти руководство ВАЗ , принялось гробить остальной советский автопром (пусть и не передовой , но хоть занимающийся собственными разработками) ЗИЛ загнали в грузовую тему , АЗЛК уничтожали всеми доступными способами , а ГАЗ запретили разработку легкового одноклассника ВАЗ. Как итог в стране производства легкового автомобиля фактически н6е осталось.
Зачем пишешь, если не знаешь? ВАЗ-2121, уже только эта модель: шах и мат
Всё нормально было с ВАЗом не скули!
@@koljasik1 изучай матчасть, "Нива" это модифицированный ВАЗ 2106, даже движок не стали менять , так от шестерки и запихнули, впрочем , как и большинство её агрегатов. Такой она и оставалась на протяжение всего своего производства , во времена СССР, ничего нового совок сделать не мог, по причине написанной мной выше. Да собственно, пришедший на завод концерн Рено-Ниссан прямо об этом и сказал, что тут полностью менять весь завод надо , ну или продолжать производить Фиат 124 пятидесятилетней давности.
@@ВасяВасин-ф3т9с та вааще классная тачила для Васи, он о такой только и мечтал, купить-то её он в совке все равно бы не смог, приходилось довольствоваться телегой деда Панаса и старым мокиком , пьяного бати ))))
@@Severny-Veter У них с пьяным батей 1 велик на 2-х был...какой там мокик?
Ну построили завод (точнее собрали из комплектующих итальянского автомобильного концерна) и что?...наполнили советский автомобильный рынок итальянской подделкой ...перестал легковой автомобиль, даже такой очень сомнительной по качеству сборки быть в СССР дефицитом?...НЕТ!!!, а стали запасные части для этого "ведра на колёсах" быть дефицитом-НЕТ!!!...так кого тогда слюнями захлёбываться от восторга?...
а что не так с жигулями ? народный автомобиль был, по-настоящему народный автомобиль был. не волга, не запорожец, не москвич, а именно жигуленок!
@@ilyaorZ Обидно-итальянским народом придуманный (для итальянского же народа-Fiat-124), нам спешно скопированный (и крайне неудачно!)...и потом даже этого автомобильного ублюдка не купить было!...не было его в свободной продаже!!!...и изворачивались и у престарелых фронтовиков-ветеранов, передовых доярок- и спившихся комбайнёров перекупали...иногда в 1,5 цены..
@@maxbetter8438 ну во первых не скопирован. производственная линия фиата была честно куплена, и уже более поздние модели жигулей на фиат были лишь только внешне похожи. во вторых не такой уж и дефицит был. другое дело машины были безумно дорогими, что не каждый мог себе позволить . Вот у меня батяня так вообще с начала на тульском каблучке ездил, потом на старом москвиче, и уж потом купил где-то кузов-пикап от москвича и собирал машину сам на базе жигулей. отличная была машина, жаль что здоровья пожить ему дано не было .. умер еще в 70х.
@l вот именно стоять в очереди и копить 10 лет, такие деньги сколько он стоил быстрей рабочему человеку и не накопить было. И чем жигуль не народный ? старые "копейки" и по сей день можно встретить в малых городах и селениях, где про техосмотр никто никогда и не задумывался
Это не подделка, а лицензированный автомобиль, доработанный до советских условий... Впрочем, как и остальное враньё разбирать бессмысленно... Боты выше не слышали про бамовские чеки, люди по несколько автомобилей покупали и разменивали на квартиры