Работал на гусиничной технике , погрузка на трал была самой опасной операцией ! В фирме даже был несчастный случай слетел с трала бульдозер во время погрузки погиб бульдозерист была открыта кабина его выкинуло и придавило . Я обычно под гусеницы подкладывал куски бута , крупный щебень или на крайняк доски тогда метал с металлом не косался и не так скользили гусеницы не разу за 40 лет не слетал! Важно еще что бы рядом не было зевак всех нах подальше от трала ! За этим обычно следил сам и водитель трейлера!
Посмотри про ,,первую,, армию мира. Как они ,,хаммеры,, на парашютах выкидывали с транспортника, а те не раскрывались. Несколько штук в хлам за раз. Да в каждой армии хватает ляпов. Хоть 1ю возьми, хоть, последнюю, хоть, 22ю.
Уже єту армию опустили далеко от ВТОРОГО места, В позу номер СЕМЬ. То ли еще будет. Оказивается, по воровству и коррупции они на ВТОРОМ . После пиратов.
@@Vyatich79 а без ядерного оружия слабо ? Ссыкуны и мародёры ! Опозорились на весь мир ! Хорошо что есть интернет и ваш "героизм"и"подвиги" видны всему миру !
Бл... ть кого посадили за штурвал,,, такое ощущение что он в первый раз ездит,,, я как механик водитель БМП,, без слез не могу смотреть на такое. Вот что значит год службы,,, нихрена не умеют
Видно что практика вождения совсем слабая .Нас во время службы гоняли на танкодроме езда через препятствие через мостик , парковка ,и погрузка танков на вагоны. Но для этого нужны долгие практические занятия, только хорошая практика даст хорошего нормального мехвода.
@@user-fo5tm8es9h Раньше в 90-е мало было керосина. Лётчикам на подтверждение и основной курс обучения курсантов. Сейчас летают и сдают экзамены со стрельбами. Армейская Авиация. ( вертушки). Срочку служил. Мехводы знали своё дело что на МТЛБ-2У или на 2С-4.
Заезжал на бмп2 более 50 раз. Обороты ставил 800, включал 1 пониженную. И потихоньку сама на прицеп ползет. Газ не трогать. Работать сцеплением и тормозом. 90 процентов зависит от руководителя. Если ровно поставит машина зайдет как надо.
Я никогда даже внутри таких машин не сидел и не представляю как на ней заехать на тралл. Но тут сам вижу: он ему даёт газу и сбрасывает на подъеме. Машина перевешивает вниз. А когда он второй газ даёт, ее стаскивает в сторону. Уже логически можно догнать! Вот что за олух там за управлением скажи?!
Да да конечно и все пацаны на гусечных тракторах ездили, как сейчас на велосипедах. Ты сказки то не рассказывай. Опыт и еще раз опыт. И те пацаны о которых ты говоришь тоже приобретали свой опыт на ошибках. А то чо современная молодежь играет в танчики не говорит о том что они мало чего умеют. Сейчас порой взрослым тяжело угнаться за молодежью. Им показывают то что е показывали в СССР и чему не учили в то время. Сейчас лучшее время познания мира. И твой текст извини меня онулирован
@@Vmfvlk В 7 классе получил вместе со всеми пацанами удостоверение тракториста- механизатора 3 разряда, до окончания школы каждый год работал на вспашке, покосе, уборке. На этой БМП и сейчас (мне 67 лет) заехал бы лучше этого недоучки. Для вашего сведения: окончил институт в Питере, воинская специальность - ракетчик на ПЛ (не служил, только сборы), всю жизнь проработал на заводе, выпускавшем ракетную технику для сухопутчиков и ПВО, в т.ч. пусковые установки на колесном и гусеничном ходу. Так квалификацию водителей тех времен и нынешних водятлов могу оценить.
Обороты с 800 убавить до 650, сцепление медленнее отпускать, при наезде на аппарели включить пониженную и не трогать газ. Во-вторых, заменить руководителя(в кадр попал в конце ролика-никакой управляла).
@@user-to5ny4zs1b Под действием нажимных пружин фрикцион постоянно включен, т.е. его ведущие и ведомые части вращаются как одно целое и крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается на ведущий вал коробки передач. Включается главный фрикцион из отделения управления с помощью привода. Для выключения главного фрикциона необходимо нажать педаль (30) (рис. 25) главного фрикциона. При нажатии педали, тяги перемещают золотник привода управления фрикционом в клапанной коробке, который открывает магистраль подачи масла от насоса системы гидроуправления к бустеру механизма выключения. При этом масло от насоса через гидроциклон поступает в бустер, перемещает поршень, воздействующий через корпус подшипника на двуплечие рычаги, которые, поворачиваясь вокруг своих осей, перемещают нажимной диск. Нажимной диск, перемещаясь, сжимает пружины и обеспечивает разъединение ведущих и ведомых дисков главного фрикциона. Для плавного включения главного фрикциона необходимо педаль отпустить на 1/2 ее хода и задержать в этом положении на короткий промежуток времени, при этом масло из бустера механизма выключения сливается в картер коробки передач через клапан плавности, что обеспечивает плавное включение главного фрикциона. При переключении передач педаль следует отпускать сразу на полный ход для быстрого включения фрикциона. При неработающем двигателе давления в системе гидроуправления нет, поэтому для выключения главного фрикциона необходимо после нажатия на педаль повернуть рукоятку крана пневмооборудования (30) (рис. 44) против хода часовой стрелки для обеспечения поступления сжатого воздуха из системы пневмооборудования в бустер механизма выключения. ● Плавность трогания и маневрирования на бмп-1 отрабатывалась не с одним поколением механиков-водителей взвода при прохождении службы в ГСВГ с 1983-1988гг. Гвозди 100 входили в сосну по шляпку как в сливочное масло. А ты говоришь "выпрыгует"!
А десять раз он на кой хрен отьезжал на 20 метров назад ? Прицеливался ? Или для разгона ? Тогда на кой хрен ехал вперед змейкой туда-сюда ? Вот бездарь , вояка ! Еще и флаг России приконопатил !
@@crotman8479 При ж/д погрузке на платформу и др подобных случаях, чтобы исключить рывки и дергания машины, именно на 1/2 хода педали гф(сцепления)-кому как доходчивей, замедляют, чтобы сработал клапан плавности. Читай второй абзац моего комента Залозному!
Молодец! !!!На боку стоял,а как классно ,умно и четко вырулил!Браво! Не каждый с такой ситуацией справился бы! Молодец!Храни тебя ГОСПОДЬ-БОГ Российский военнослужащий!!!!!
В СА помню механы на такой технике как на жигулях ездили ,18-19 летние пацаны .Каждый свою работу на 5 знал,а сейчас вроде взрослые мужики и так ложаются .
После дождичка аппарели и гусянка скользкие. Тут у любого проблемы будут. Пара досок помогли бы. Мехвод красава, не завалил и не разул машину после промаха.
Нет просто опыта нет,он просто боялся поддать газку во второй раз когда она поднялась,в первый раз рулет крутнул от страха походу она и ушла в право,сам когда загонял первые разы тоже боялся,но перебарывал себя
Молодцы, ребята, все таки справились. Пацаны молодые совсем. Задача поставлена , действительно, очень сложная Ещё несколько раз и будет высший пилотаж👍👏
Я на колесной технике по плотформам ездил "оса" ,"точка" . Грузились ,учения проводили,но на этом все и закончилось,в капьяр на стрельбы не поехали,сердюков наверно денежку в карман закинул. Дак там тоже по пол колеса с платформы свисает. Должность старший мех вод
Судя по комментариям все такие супер водилы тяжёлой техники! У курсанта мало опыта, но он в отличии от «диванных войск» поставленную задачу выполнил и приобрёл опыт и уверенность!👏🏻👏🏻👏🏻
Служил два года на БМП 1 наводчики-операторы, сперва полгода учебка Чебаркуль, потом в Германии два года, наши механика-водители заезжали на железнодорожный состав при помощи зампотеха роты или других офицеров, которые показывали знаки ладонями и пальцами, влево, впра во и т.д., здесь на ролике создаётся впечатление, что это не механик-водитель, а человек в первый раз севший за штурвал БМП, такие БМП с 4 ым триплексом были чешского производства.
В БМП 1 и БМП 2 рычагов нет там управление штурвалом как в самолёте и три педали газ,педаль тормоза и сцепления как в машине, извини дружище за поправку опыт вождения на такой технике более пяти лет из них три года в боевых действиях.
Мужики ! Это не водитель танка и БМП . Ничего там не надо было дергать . Я много с эшелона вытаскивал , а гонять на них они вообще не умеют . Мне приходилось их обгонять с закрытым люком чтобы успеть доехать до части . Солярка кончилась .
А если серьезно , он я думаю никогда так не волновался . Да заезжаешь видно только небо и резко всё может это произойти . Зависит много от того кто тебя грузит , а ты попробуй на железнодорожный эшелон . Попробуй передвинуть по доле миллиметров чтобы не упасть когда гусиница вся уже висит .
Красавчик, накосячил, а кто не ошибаеться, тот кто не делает, скажу это не простая задача, мы слетали т не раз, ошибка с ходу надо, но тут, в тягач влетишь, газ в натяг не бросать пока последний каток не окажется на прицепе, не просто, ох не просто жутко когда у тебя одно небо перед глазами. С Ручательством ВалВик.
@@samataly3055 вот на покрышке как раз будет скользить. А при таком весе, когда на аппарель наварены зацепы железо по железу не скользит, если только ты его содидолом не намажешь
А ваши неподимые, натасканные амереканскими инструкторами вояки, то и дело взрывают сами себя, стреляют и попадают в свои же желто- голубых, хорошоие вояки ( ХА-ХА). Прежде, чем смотреть на русских и злорадствовать, посмотрите на своих ваояк-недотёп.
@@sergiynikolaev8813 зря злорадствуют небольшой ошибке. Главное машина цела, парень не пострадал. Наши ребята лучшие! Наваляют русские цеевропейцам! Наши деды- наши Победы! Били врага и бить будут
@@user-jd6rn6yx4g ага... Финляндия 1939 год показательно ...напомню для застрявших в совке уже 2022 ! Технологии другие а ваши "воины защитники" как ваши деды вооружены и одеты...война СВОБОДНОЙ Украине от царя и совка?! ))welcome to Hell !!!
Классика завала. Когда на трал въезжаешь, надо влево смотреть , где должен стоять загонщик. Если прямо смотреть , кроме неба ничего не видишь. Сам по молодости завалился, днище пробил в прямом смысле и не заметил. На следующий день Неман форсировали. У меня пехота пыталась через кормовые двери свалить😄. Хорошо, двери заштурвалеными были. Ничего, насосы справились
На торцевую рампу главное начать заезд ровно по колее. Направляющий должен выставить бэху ровно. И при заезде действительно ничего не видно, пока нос не опустится, но тут это и не важно. Вот когда с боковой рампы погрузка на платформу, тогда да, руководитель доджен находиться сбоку в пределах видимости мехвода, чтобы дать команду на поворот, потому что меехводу ничего кроме неба не видно, а надо еще на платформе развернуться.
Это не падение, это немного оступился! Погрузка гусениц на трал это очень спецефичное упражнение, у меня был тракторист, не мог боялся, после падения, приходилось привозить другого!
@@user-if5md6yu5n двойка по ТТХ лучше тут не поспоришь.копейка как первая любовь,как первый поцелуй,как первая машина !всегда останется первой!да и сделана она с душой и трепетом ! спасибо вам за ответ.
Я в учебной части в ГДР наблюдал как преодолевал колейный мост механик- инструктор. Он на предельной скорости влетел на препятствие и подпрыгнув как на трамплине в начале препятствия пролетел по воздуху до середины и упруго оттолкнувшись пролетел по воздуху до конца моста. Это препятствие положено преодолевать на 1й передаче и на среднем газу и в этот момент машина становится удобной мишенью. В первом варианте обстрелять машину сложно, ведь на преодоление препятствия уходит 2-3 секунды. Первый вариант демонстрируют опытные водители. Это образец для подражания. Я не диванный эксперт и на своем бронике на базе ПТ-76Б преодолевал колейный мост на учениях на предельной скорости. Саперы разбежались - в начале и конце моста лужи были. Всем мастерам вождения пламенный привет! Кстати загрузился я на эту технику с первого раза. Надо чувствовать машину, хотя это даётся не всем тем кто садится за рычаги, руль или штурвал, каждому свое.
Такие умники все, если почитать отзывы. Посадить бы вас за рычаги. Трал очень высокий и имеет крутой угол, сходни металл скользкий. Гусянки тоже железо. Сейчас отходят от этих старых тралов, есть низкорамные и удобные.
Есть такое упражнение на танкодроме, колейный мост, то же самое, я в первый раз по триплексам, бывалые просто подсказали, как делить тримплекс, как попасть в колею, но когда вот так въезжаешь и морду вверх и кроме неба ничего не видишь, страшно, газульку не трогаешь просто, на малых спокойно въезжаешь, и потом эта вся морда падает вниз... К этому надо привыкнуть. Когда он первый раз свалился, это ничего, но когда он второй раз съехал... Уже почти все... В общем такое не каждому дано.
А зачем по боевому ? В Бою танк и БМП живет 40 секунд пока к нему долетает ракета с беспилотника .Все .кончилась эпоха бронетехники Это просто куча ненужного металолома
@@user-ns7nt2ll9k мне говорил коллега бывший танкист, что в танке боезапас на 7 минут боя. Если танк за 7 минут не подбили и он сумел израсходовать свай боезапас, то он свою задачу выполнил.
@@adanasmaris7958 ну ты смотрел бойню в Нагорном Карабахе .. Или атаки беспилотников турции в Сирии . Танки уничтожались на марше и .в окопах. Все 100% вместе с экипажем . ПРИЧЕМИВ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.потом БМП .потом грузовики .потом пушки и потом блиндажи солдат..а потом и вовсе там где 2 солдата
Здесь многое зависит от рекулировщика впереди машины. Механик не видит гусеницы своей машины и целиком полагается на военнослужащего спереди. За время службы в Печах 1991 год, и в 120 Рогачёвской дивизии в Минске, - 1992-1993 гг., разное приходилось видеть. После падения у механика появился страх, вот и дёргался туда - сюда. Это одно из неприятных учебных мест, - заезд на платформу. Есть ещё горка, особенно зимой, когда скользко, - когда у тебя только небо перед глазами. Но, прапорщики у нас садились на броню и управляя ногами, заганяли БМП в бокс. Как то так.
,,Регулировщика"ставить нельзя -ты его можешь перерубить пополам (были случаи).машина выравнивается на расстоянии,левое плечо соответствует правому краю гусениц и правому краю левой апорели ,при заезде в триплекс видишь только небо поэтому штурвал не дергаешь,при остановке на подьеме пользуешься ручником(он там очень удобный). Парень боится машины...
@@viktor2722 Обычно заезжаешь по походному, когда голова над люком, тримплексом не пользуешься, может, разве что в боевых условиях? Кавказ, например. А про левое плечо я как-то и не знал, а может уже и забыл? - давно это было. На видео, особенно в второй части, отчётливо видно спереди машины "регулировщика", так всегда было и на учебных местах. Задача регулировщика направить машину и вовремя оттудова уйти, они опытные в этом деле. Другое дело если молодой лейтенант связист (он, стараясь быть везде полезен, выступает в роли "регулировщика") по специальности попадает в мотострелковый полк после распределения, в роту связи, там тоже есть БМП - КШ, тогда у него опыта нет и ему приходится полагаться на себя, или опытного сержанта, солдата, прапорщика, если таковой есть в подразделении. Как то так, но случаи разные бывали.
@@user-rz6ll2im7z так я тоже много забыл 80-82гг сейчас только вспомнил , газ сбрасываешь когда центр тяжести переваливает середину и передок бэхи опускается,а на видео он раньше сбрасывал- котился назад и за ручняк забыл...
@@viktor2722 Да, тут тонкая грань, когда надо сбросить газ. Газанул и "регулировщику" может не поздаровиться, хотя он до этого должен оттудова уйти, а сбросил раньше, так и покатился назад. Опыт отрабатывается на полигоне. Хорошо, если это учебное место в хорошем состоянии и курсанты его не минуют, а если в "убитом" состоянии, так и получается "косяк" потом. А войсках тебя никто потом не спросит, какое у тебя было учебное место, ты - механик-водитель и всё этим сказано, и будь добр выполняй возложенные на тебя задачи. Как-то то так. Да, вспомнилось.
Бля заменилибы не позорились при ссср я бы месяц пеше по машиному с башмаками бегал слава российской армии у алегархов бабла много в случий чего наемников наберут 😂
Работал на гусиничной технике , погрузка на трал была самой опасной операцией ! В фирме даже был несчастный случай слетел с трала бульдозер во время погрузки погиб бульдозерист была открыта кабина его выкинуло и придавило . Я обычно под гусеницы подкладывал куски бута , крупный щебень или на крайняк доски тогда метал с металлом не косался и не так скользили гусеницы не разу за 40 лет не слетал! Важно еще что бы рядом не было зевак всех нах подальше от трала ! За этим обычно следил сам и водитель трейлера!
Так вот почему у них руки тянутся за утюгами и миксерами...этой техникой они лучше владеют....
🤣🤣🤣😂👍
Пипец
Остынь! Не все сразу! Я бы на тебя посмотрел бы! Хотя бы в автошколе!
2 армія світу)))Пздц))).
@@user-pl9co5gt2o плюнь себе в харю)
Все что нужно знать про "вторую" армию мира)))
Посмотри про ,,первую,, армию мира. Как они ,,хаммеры,, на парашютах выкидывали с транспортника, а те не раскрывались. Несколько штук в хлам за раз.
Да в каждой армии хватает ляпов. Хоть 1ю возьми, хоть, последнюю, хоть, 22ю.
Уже єту армию опустили далеко от ВТОРОГО места, В позу номер СЕМЬ.
То ли еще будет. Оказивается, по воровству и коррупции они на ВТОРОМ . После пиратов.
@@ValeriyGladkov1505 , ,,2я армия мира,, должна доказать, что она 2я? Вы серьёзно? Вы предлагаете применить ядерное оружие? Вы в своём уме?
@@Vyatich79 а без ядерного оружия слабо ? Ссыкуны и мародёры ! Опозорились на весь мир ! Хорошо что есть интернет и ваш "героизм"и"подвиги" видны всему миру !
Чего чего, а вот дибилы в армии рф ни когда не переведутся.
Бл... ть кого посадили за штурвал,,, такое ощущение что он в первый раз ездит,,, я как механик водитель БМП,, без слез не могу смотреть на такое.
Вот что значит год службы,,, нихрена не умеют
Никакого соблюдения
техники безопасности .
Ходят люди , ездят легковушки , автобусы .
Вы чё, не поняли? Это россия!😁
А асфальт чей, за счёт России будут устанавливать?
А водитель только так управляет.изнутри не может?? До первого снайпера
Это точно.
@@user-qx7jc1vd6f Всю Украину будут за счет россии восстанавливать, т.е. за ваш счет.
И будет вам кердик.
Видно что практика вождения совсем слабая .Нас во время службы гоняли на танкодроме езда через препятствие через мостик , парковка ,и погрузка танков на вагоны. Но для этого нужны долгие практические занятия, только хорошая практика даст хорошего нормального мехвода.
То было раньше,а сейчас лутше соляру продать , какие ученья.....😁
@@user-fo5tm8es9h Раньше в 90-е мало было керосина. Лётчикам на подтверждение и основной курс обучения курсантов. Сейчас летают и сдают экзамены со стрельбами. Армейская Авиация. ( вертушки). Срочку служил. Мехводы знали своё дело что на МТЛБ-2У или на 2С-4.
Дедушка а теперь 21 век надо менять технику кокой бы он не был профессиональный на вождения
@@Noorman0 курлы мурлы. Логически не понять.
@@Noorman0 Дедушка, теперь 21 век и можно писать с АшиПками.
Заезжал на бмп2 более 50 раз. Обороты ставил 800, включал 1 пониженную. И потихоньку сама на прицеп ползет. Газ не трогать. Работать сцеплением и тормозом. 90 процентов зависит от руководителя. Если ровно поставит машина зайдет как надо.
Я никогда даже внутри таких машин не сидел и не представляю как на ней заехать на тралл. Но тут сам вижу: он ему даёт газу и сбрасывает на подъеме. Машина перевешивает вниз. А когда он второй газ даёт, ее стаскивает в сторону. Уже логически можно догнать! Вот что за олух там за управлением скажи?!
Опять зависит все от руководителя, но почему-то они "не соглашаются".
В целом парнишка красавчик, не сломался. Выполнил задачу.
С дуру можно и хер сломать 🤦🏻♂️
Обосрался!!!
Я тоже так считаю. Вырулил ситуацию, молодчага!
@@IHORKIY это ваши нацики сейчас обсераются по полной на Азов стали в Мариуполе. Через считанные дни 3 тыс. гробов вам хоронить.
ето не парнішка а целый майор руской армии
Пацаны после школы на тракторах раньше работали до армии у тех был опыт , а сейчас в танчики в компьютере играют вот и результат
Да да конечно и все пацаны на гусечных тракторах ездили, как сейчас на велосипедах. Ты сказки то не рассказывай. Опыт и еще раз опыт. И те пацаны о которых ты говоришь тоже приобретали свой опыт на ошибках.
А то чо современная молодежь играет в танчики не говорит о том что они мало чего умеют. Сейчас порой взрослым тяжело угнаться за молодежью. Им показывают то что е показывали в СССР и чему не учили в то время. Сейчас лучшее время познания мира.
И твой текст извини меня онулирован
Они первый в него сели. Не было горючего для тренировок
@@Vmfvlk В 7 классе получил вместе со всеми пацанами удостоверение тракториста- механизатора 3 разряда, до окончания школы каждый год работал на вспашке, покосе, уборке. На этой БМП и сейчас (мне 67 лет) заехал бы лучше этого недоучки. Для вашего сведения: окончил институт в Питере, воинская специальность - ракетчик на ПЛ (не служил, только сборы), всю жизнь проработал на заводе, выпускавшем ракетную технику для сухопутчиков и ПВО, в т.ч. пусковые установки на колесном и гусеничном ходу. Так квалификацию водителей тех времен и нынешних водятлов могу оценить.
Ты прав на все100 .
Сначала в песочнице металлические машинки катали...
Обороты с 800 убавить до 650, сцепление медленнее отпускать, при наезде на аппарели включить пониженную и не трогать газ.
Во-вторых, заменить руководителя(в кадр попал в конце ролика-никакой управляла).
Умник там нет ферадо на сцеплении!! Ты сначало сядь попробуй она всегда выпрыгует при даже самом плавном отпуске там металлические диски
@@user-to5ny4zs1b
Под действием нажимных пружин фрикцион постоянно включен, т.е. его ведущие и ведомые части вращаются как одно целое и крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается на ведущий вал коробки передач. Включается главный фрикцион из отделения управления с помощью привода. Для выключения главного фрикциона необходимо нажать педаль (30) (рис. 25) главного фрикциона. При нажатии педали, тяги перемещают золотник привода управления фрикционом в клапанной коробке, который открывает магистраль подачи масла от насоса системы гидроуправления к бустеру механизма выключения. При этом масло от насоса через гидроциклон поступает в бустер, перемещает поршень, воздействующий через корпус подшипника на двуплечие рычаги, которые, поворачиваясь вокруг своих осей, перемещают нажимной диск. Нажимной диск, перемещаясь, сжимает пружины и обеспечивает разъединение ведущих и ведомых дисков главного фрикциона.
Для плавного включения главного фрикциона необходимо педаль отпустить на 1/2 ее хода и задержать в этом положении на короткий промежуток времени, при этом масло из бустера механизма выключения сливается в картер коробки передач через клапан плавности, что обеспечивает плавное включение главного фрикциона. При переключении передач педаль следует отпускать сразу на полный ход для быстрого включения фрикциона.
При неработающем двигателе давления в системе гидроуправления нет, поэтому для выключения главного фрикциона необходимо после нажатия на педаль повернуть рукоятку крана пневмооборудования (30) (рис. 44) против хода часовой стрелки для обеспечения поступления сжатого воздуха из системы пневмооборудования в бустер механизма выключения.
● Плавность трогания и маневрирования на бмп-1 отрабатывалась не с одним поколением механиков-водителей взвода при прохождении службы в ГСВГ с 1983-1988гг. Гвозди 100 входили в сосну по шляпку как в сливочное масло.
А ты говоришь "выпрыгует"!
А десять раз он на кой хрен отьезжал на 20 метров назад ?
Прицеливался ?
Или для разгона ?
Тогда на кой хрен ехал вперед змейкой туда-сюда ?
Вот бездарь , вояка !
Еще и флаг России приконопатил !
На БМП сцепление медленно не отпускают.Полный газ и отпускают резко.
@@crotman8479
При ж/д погрузке на платформу и др подобных случаях, чтобы исключить рывки и дергания машины, именно на 1/2 хода педали гф(сцепления)-кому как доходчивей, замедляют, чтобы сработал клапан плавности. Читай второй абзац моего комента Залозному!
Молодец! !!!На боку стоял,а как классно ,умно и четко вырулил!Браво! Не каждый с такой ситуацией справился бы! Молодец!Храни тебя ГОСПОДЬ-БОГ Российский военнослужащий!!!!!
Звездец ! Полный причем !
Мало натренирован, с кем не бывает, а так завершил начатое, вообщем молодец!
Чтобы правильно заезжать на трал....флаг надо крепить по середине а не на краю БМП....центр тяжести...закон Физика....однако.
😃😂
👏👏👏😃😄😆👍
Перед заездом на трал нужно было освятить святой водой
@@erichkleyzor8100 👍😁👏
Пофіх горять класно
В СА помню механы на такой технике как на жигулях ездили ,18-19 летние пацаны .Каждый свою работу на 5 знал,а сейчас вроде взрослые мужики и так ложаются .
В СА соляры было столько, что её сливали в кусты, а теперь раз в год пять километров дадут проехать и радуйся
ЭТОГО ТРАКТОРИСТА НА ОСЛУ НАДОПОСАДИТ ПОЗОР😅
У нас тока с места трогаться умели. Завел проехался встал . Все молодец, с тебя хватит. Салярка не дешовая и че ваше с вами возиться тут
@@sovetkhanbekturganov8830 трактористы бы тут как раз были б кстати😄,а не вот это вот чудо😄😄😄
От пахмели руки трисутся уних ранши солдаты СА были молодым не так пили как сейчас
Мир Вам. В народе говорят: цыплят по осени считают - заехал же. А в результате и доедет, куда надо, комментаторы!
Похоже это Ельцинские времена. Слава богу, что сейчас всё по-другому.
Доедет в Украину и сгорит...welcome to Hell.
"Можем повторить???"ПОЗОРИЩЕ.
Так они и повторяют!
Бессмысленные потери. Беспросыпные пьяндалыги командиры. Позор на весь мир.
Ничего не поменялось!
После дождичка аппарели и гусянка скользкие. Тут у любого проблемы будут.
Пара досок помогли бы.
Мехвод красава, не завалил и не разул машину после промаха.
Нет просто опыта нет,он просто боялся поддать газку во второй раз когда она поднялась,в первый раз рулет крутнул от страха походу она и ушла в право,сам когда загонял первые разы тоже боялся,но перебарывал себя
Ему нужно было включить первую пониженную и без остановки спокойно заехать .
Одна гусинеца прокрутилась быстрей другой и БМП завернуло на право. А вот что дети там стоят за это отвественному за погрузку выговор и лишить премии.
И кто тут виноват ?
Премии? Я бы пнём под сраку без погон и пенсии.позор бля.
Потому что при преодолении колейного моста нельзя менять обороты двигателя. Передача должна быть 1.
Молодцы, ребята, все таки справились. Пацаны молодые совсем.
Задача поставлена , действительно, очень сложная
Ещё несколько раз и будет высший пилотаж👍👏
Молодец водитель, воля к победе привыше всего. Ставлю пять по пятибальной. "Силен не тот, кто не упал, а кто упал и смог подняться", - старая истина.
У безруких всегда все идеально!и они могут обсуждать только чужие неудачи..а своих неудач у них нет!ибо они ничего не делают!)))
Желаю постоянного падения,а вось не встанет.
В итоге же, заехал хорошо. Скорее всего учился прямо на месте. Задача непростая на самом деле. И зевак много вокруг.
И никто не подстрахует. Бесят праздношатающиеся
Молодец. Справился с волнением.
@@Huhry-muhry особенно после такого опрокидывания
Механик слабый,не может управлять, мы служили в ГСВГ ездели как жегуленке без проблемы.
Позор
Я на танке заезжал после пол года учебки через 8 вагонов, тогда служили 2 года
Я тоже на Т72 по жд плотформам прокатывал.. Гусянки танка только в пол трака по платформе едет.. 😉 Всем стар.мехам респект и уважуха.. 😉
Я на колесной технике по плотформам ездил "оса" ,"точка" . Грузились ,учения проводили,но на этом все и закончилось,в капьяр на стрельбы не поехали,сердюков наверно денежку в карман закинул.
Дак там тоже по пол колеса с платформы свисает.
Должность старший мех вод
Нашёл чем удивить🤦♂️
@@user-ky6bi4yr6i ты на чужом одноглазом коне всё время ездил )))))))
Я после 4х месяцев учебки заезжаю на тралл,на бмп,этот не понятно зачем газ отпускает когда она поднимается
Молодец что перевернулся, до Украины не доедет, живой останется.
Этому видео лет 300
@Арсен Яценюк
Лайкос)
@Арсен Яценюк а при чем тут сахар и гречка?
*Ты видел что он перевернулся?*
@@igorstivenson7910 яйценюк, так при чем тут сахар с гречкой то?
Судя по комментариям все такие супер водилы тяжёлой техники! У курсанта мало опыта, но он в отличии от «диванных войск» поставленную задачу выполнил и приобрёл опыт и уверенность!👏🏻👏🏻👏🏻
Не хотел выражатся, но позор.
:))))))))))
Служил два года на БМП 1 наводчики-операторы, сперва полгода учебка Чебаркуль, потом в Германии два года, наши механика-водители заезжали на железнодорожный состав при помощи зампотеха роты или других офицеров, которые показывали знаки ладонями и пальцами, влево, впра во и т.д., здесь на ролике создаётся впечатление, что это не механик-водитель, а человек в первый раз севший за штурвал БМП, такие БМП с 4 ым триплексом были чешского производства.
В БМП 1 и БМП 2 рычагов нет там управление штурвалом как в самолёте и три педали газ,педаль тормоза и сцепления как в машине, извини дружище за поправку опыт вождения на такой технике более пяти лет из них три года в боевых действиях.
@@OHOTNIK325 Да, дружище, штурвал, неправильно написал.
Мужики ! Это не водитель танка и БМП . Ничего там не надо было дергать . Я много с эшелона вытаскивал , а гонять на них они вообще не умеют . Мне приходилось их обгонять с закрытым люком чтобы успеть доехать до части . Солярка кончилась .
@@user-sh2fv1ui8n Да, за штурвалом человек, который не чувствует машину.
А если серьезно , он я думаю никогда так не волновался . Да заезжаешь видно только небо и резко всё может это произойти . Зависит много от того кто тебя грузит , а ты попробуй на железнодорожный эшелон . Попробуй передвинуть по доле миллиметров чтобы не упасть когда гусиница вся уже висит .
Не ошибается тот, кто ниче не делает, он хоть и обосрался, но задачу выполнил!
С кем не бывает. Ошибки не бывает у тех кто не работает.
Красавчик, накосячил, а кто не ошибаеться, тот кто не делает, скажу это не простая задача, мы слетали т не раз, ошибка с ходу надо, но тут, в тягач влетишь, газ в натяг не бросать пока последний каток не окажется на прицепе, не просто, ох не просто жутко когда у тебя одно небо перед глазами. С Ручательством ВалВик.
Да просто на трал надо на пониженной заезжать . У меня водитель БТР задом в аппарель корабля загонял , после пиздюлины правда
Аппарели на трале надо длиннее варить, или подсыпать под них что-то, тогда таких проблем не будет.
Нечиго не надо, смелость надо.
Не надо ругаться это жизнь!?
Не надо ничего, железо по железу всё равно скользить будет,
тем более по мокрому
Покрышки старые надо к тралу привязывать
@@foratrade6977 Т поменьше мозгов!
@@samataly3055 вот на покрышке как раз будет скользить. А при таком весе, когда на аппарель наварены зацепы железо по железу не скользит, если только ты его содидолом не намажешь
Поаплодировать надо молодому водителю. Не отступил,добился результата. Молодец! Трудно в ученье,легко в бою.
Отрицательный результат тоже результат🤔🤗😁
В такие моменты гражданским лучше держаться подальше
Всё хорошо сынок! СУВОРОВАМИ не рождаются, на них учатся. А ты упорный! Молодец! :))))
Эта армия непобедима!
Цeй народ нeпобєдім
А ваши неподимые, натасканные амереканскими инструкторами вояки, то и дело взрывают сами себя, стреляют и попадают в свои же желто- голубых, хорошоие вояки ( ХА-ХА).
Прежде, чем смотреть на русских и злорадствовать, посмотрите на своих ваояк-недотёп.
Солдата отправить в пехоту и дать ему пулемёт . Очень помогает мозги на место ставить .
Ypaaaa💥😁
І оці п'яні ушлепки збираються на когось війною іти !
Бог любит троицу. Молодец, с третьего раза спокойно, без рывков въехал.
Не так уж страшно,все поправимо! Бывает!!! БМП есть БМП!! Злорадствуют те кто никогда даже так не сможет! Духу не хватит с такой техникой справится
Духом умение и опыт не заменишь...подготовка никакая... соответственно и справиться с такими воинами на раз два...
@@sergiynikolaev8813 зря злорадствуют небольшой ошибке. Главное машина цела, парень не пострадал. Наши ребята лучшие! Наваляют русские цеевропейцам! Наши деды- наши Победы! Били врага и бить будут
@@user-jd6rn6yx4g ага... Финляндия 1939 год показательно ...напомню для застрявших в совке уже 2022 ! Технологии другие а ваши "воины защитники" как ваши деды вооружены и одеты...война СВОБОДНОЙ Украине от царя и совка?! ))welcome to Hell !!!
@@sergiynikolaev8813 👎
Самое главно в армии это хорошо маршировать
И " дедам " воротнички подшивать
И кантик на кровати что-бы чОтко!
Регулировшик на 2ой минуте зачетный
Володимир судя по тому что ты написал в армии только этим и занимался, теперь ты швей моторист.
И бухать.
Где ты видео в армии дедов сейчас?
Если вдруг не дай бог война,половину техники угробят уже на марше. Трактористы мля...
Из парка даже не выйдет.сам мехвод...по документам
@@user-ex4ei3bf8e это понятно что делить нужно как минимум на два То что лишилось.а половина половины поменяется на бухло или на еду по пути солдатами
Трактористы и то опытнее
Они убийцы мирных жителей женшин детей !смерть оккупантам фашистам
неоскорбляй трактористов они всю страну кормят!
Поэтому с наших мостов и падают .Много валяются на обочинах дорог и в речках Украины. Позорище !!!
А ты сможешь на большой скорости управлять тонкой машиной?? Ты думаешь им легко? Нееет
Терпение и труд все перетрут. Всему надо учиться. На ошибках тоже.
А сколько таких по всей России ... Браво !!!
А в интернете сколько таких
Слава богу, и у вас таких много!!!!!!
Классика завала. Когда на трал въезжаешь, надо влево смотреть , где должен стоять загонщик. Если прямо смотреть , кроме неба ничего не видишь. Сам по молодости завалился, днище пробил в прямом смысле и не заметил. На следующий день Неман форсировали. У меня пехота пыталась через кормовые двери свалить😄. Хорошо, двери заштурвалеными были. Ничего, насосы справились
Он смотрел на лево а за гонщик упи@дил на лево за бояркой!
На торцевую рампу главное начать заезд ровно по колее. Направляющий должен выставить бэху ровно. И при заезде действительно ничего не видно, пока нос не опустится, но тут это и не важно. Вот когда с боковой рампы погрузка на платформу, тогда да, руководитель доджен находиться сбоку в пределах видимости мехвода, чтобы дать команду на поворот, потому что меехводу ничего кроме неба не видно, а надо еще на платформе развернуться.
@@user-ge9px5ne2q героям сало
@@MikMagG абы бзднуть шото👎
Всем специалистам диванного вождения посвящается...
Давайте ребята, все смотрят и снимают вас!Берегите себя! Класс!
То чувство когда паркуешся , но не получается и вокруг все смотрят на это .
вахаха
Надо его пожалеть, да?! Все стоят, смотрят! А он, блеадь, стеснительный!....)))))
вторая армия в мире... Откуда только считать???
Картина: орки - за рулем.
@@traktoris5745 картина: гоблины вылезли из подвала)))
@@traktoris5745 в окоп вернись, эльфийка
Вот такая армия профессионалов :)
Как показали так он и заехал, похоже мёртвая зона где нет обзора тебе не известна.
@@jakobt.8140 Ну вИсит флаг и что теперь? Повеситься?
@александр александров после тебя.
@@jakobt.8140 власовский
@@VLAD-xh8yn 👍
Краса и гордость...
Это не падение, это немного оступился!
Погрузка гусениц на трал это очень спецефичное упражнение, у меня был тракторист, не мог боялся, после падения, приходилось привозить другого!
Надо было эвакуатор вызвать.
🤣🤣🤣👍👍👍
С гибдд
Может с вертолета спустить?
Мораль здесь такова-если у вас что-то не получается,не отчаивайтесь и пробуйте снова. БМП с 3 раза только заехала,это с виду кажется,что все легко...
Легко,просто он переволновался и боится газнуть,в начале руля дал вправо немного,зачем не понятно
@@user-bl7jn7nq9v двигатель слабый на БМП или кузов слишком тяжёлый.
@@user-st1cu7qt1p да нет все там сильно я на ней езжу не опытный походу
@@user-bl7jn7nq9v где учился ездить на БМП? В каком звании мл.лейтенант?
@@user-st1cu7qt1p хах не друг, в Чите учился 4 месяца в учебке,рядовой,у нас лейтенанты то даже заводить не помнят, как их😂Один только и все
БМП заехал, салдат красавчик, меньше чем за 10 минут уложился, можно спать спокойно!)
Так это же древняя БМП-1 из музея.У нас такие в Афгане списывали и отправляли в Союз ещё в 1982- 1983 гг.
Механ слабон.но это не его вина.результат обучения на лицо !а копейка красавица!красивая машина!
Двойка лучше будет!))
@@user-if5md6yu5n двойка по ТТХ лучше тут не поспоришь.копейка как первая любовь,как первый поцелуй,как первая машина !всегда останется первой!да и сделана она с душой и трепетом ! спасибо вам за ответ.
@@mityatransport5942 каждому своё, согласен с вами.
@@user-if5md6yu5n смотря для чего "лучше"... С копейки на 4км ОГ накидывать можно
Все таки он справился с управлением и вышел из "набекреня" довольно удачно и вновь поднялся без ошибок.
Будет более опытным.
БМП 1 есть коробке медленный ход надо было включать,механик водитель не опитный солдат.
Точно. Пониженную.
Понабирают детей в армию а каш и манной не дают
Он не опитный он оппитый!
Может он первый раз это делал
на пониженой буксует( что не видно
Если долго мучиться , что нибудь получится . 😎👍 Красавчик .
Как сказал прапорщик ДЫГАЛО из к/ф " 9 Рота", хоть ссы в штаны но задачу должен выполнить , и он её выполнил 👍.
Расскажите мне о могуществе армии, сейчас, здесь и в этом месте.
А что рассказать- с позором сбежала из Кабула, вон кадры как афганцы падали с шасси самолётов. Позорная армия эта НАТО.
У механика водителя опыта мало что ли и руководитель погрузки должен правильно показывать Пипец какой то
Я в учебной части в ГДР наблюдал как преодолевал колейный мост механик- инструктор. Он на предельной скорости влетел на препятствие и подпрыгнув как на трамплине в начале препятствия пролетел по воздуху до середины и упруго оттолкнувшись пролетел по воздуху до конца моста. Это препятствие положено преодолевать на 1й передаче и на среднем газу и в этот момент машина становится удобной мишенью. В первом варианте обстрелять машину сложно, ведь на преодоление препятствия уходит 2-3 секунды. Первый вариант демонстрируют опытные водители. Это образец для подражания. Я не диванный эксперт и на своем бронике на базе ПТ-76Б преодолевал колейный мост на учениях на предельной скорости. Саперы разбежались - в начале и конце моста лужи были. Всем мастерам вождения пламенный привет! Кстати загрузился я на эту технику с первого раза. Надо чувствовать машину, хотя это даётся не всем тем кто садится за рычаги, руль или штурвал, каждому свое.
Да там и те кто командует тупорылые командиры, я как мех.вод.танка Т-72Б, и механик не ошень опытный
Опыта мало, но руководитель погрузки тот еще ба,ран
Платформа очень узкая! Водитель молодец!
Диванные эксперты как всегда заехали бы с первого раза!
Я в 10 лет ставил на трал, а мехвод неопытный тормоз, авидать на тракторах ниразу не ездил
Причем вместе с диваном!
Пугает больше то, что он ни разу не обернулся, сдавая назад..
А для чего существуют зеркала?
Ну обернется и что? Там крышка люка сзади, да и с закрытой крышкой хрен чего видно.
Надо разгонять до 100кч и прыгнуть
При 100 км он точно взлетит 😄
🤭
В кабину водителя
Да да. С горки лучше)
Он же станет летчиком 😂
Всех военных водителей кто был им и есть с праздником
Это Старинное видео 😂
Такие умники все, если почитать отзывы. Посадить бы вас за рычаги. Трал очень высокий и имеет крутой угол, сходни металл скользкий. Гусянки тоже железо. Сейчас отходят от этих старых тралов, есть низкорамные и удобные.
Есть такое упражнение на танкодроме, колейный мост, то же самое, я в первый раз по триплексам, бывалые просто подсказали, как делить тримплекс, как попасть в колею, но когда вот так въезжаешь и морду вверх и кроме неба ничего не видишь, страшно, газульку не трогаешь просто, на малых спокойно въезжаешь, и потом эта вся морда падает вниз... К этому надо привыкнуть. Когда он первый раз свалился, это ничего, но когда он второй раз съехал... Уже почти все... В общем такое не каждому дано.
Я представляю,если бы он заезжал по боевому с закрытым люком.кудабы заехал?
А зачем по боевому ? В Бою танк и БМП живет 40 секунд пока к нему долетает ракета с беспилотника .Все .кончилась эпоха бронетехники Это просто куча ненужного металолома
@@user-ns7nt2ll9k мне говорил коллега бывший танкист, что в танке боезапас на 7 минут боя. Если танк за 7 минут не подбили и он сумел израсходовать свай боезапас, то он свою задачу выполнил.
@@__AleM__ набери в ютубе ''Ключивые слова Беспилотники в Нагорнлм Карабахе .
Там есть видео подборки в том числе и про танки.
@@user-ns7nt2ll9k а разве нет на современных танках систем противоракет против ПТУР и беспилотников?
@@adanasmaris7958 ну ты смотрел бойню в Нагорном Карабахе .. Или атаки беспилотников турции в Сирии
. Танки уничтожались на марше и .в окопах. Все 100% вместе с экипажем .
ПРИЧЕМИВ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.потом БМП .потом грузовики .потом пушки и потом блиндажи солдат..а потом и вовсе там где 2 солдата
Здесь многое зависит от рекулировщика впереди машины. Механик не видит гусеницы своей машины и целиком полагается на военнослужащего спереди. За время службы в Печах 1991 год, и в 120 Рогачёвской дивизии в Минске, - 1992-1993 гг., разное приходилось видеть. После падения у механика появился страх, вот и дёргался туда - сюда. Это одно из неприятных учебных мест, - заезд на платформу. Есть ещё горка, особенно зимой, когда скользко, - когда у тебя только небо перед глазами. Но, прапорщики у нас садились на броню и управляя ногами, заганяли БМП в бокс. Как то так.
,,Регулировщика"ставить нельзя -ты его можешь перерубить пополам (были случаи).машина выравнивается на расстоянии,левое плечо соответствует правому краю гусениц и правому краю левой апорели ,при заезде в триплекс видишь только небо поэтому штурвал не дергаешь,при остановке на подьеме пользуешься ручником(он там очень удобный). Парень боится машины...
@@viktor2722 Обычно заезжаешь по походному, когда голова над люком, тримплексом не пользуешься, может, разве что в боевых условиях? Кавказ, например. А про левое плечо я как-то и не знал, а может уже и забыл? - давно это было. На видео, особенно в второй части, отчётливо видно спереди машины "регулировщика", так всегда было и на учебных местах. Задача регулировщика направить машину и вовремя оттудова уйти, они опытные в этом деле. Другое дело если молодой лейтенант связист (он, стараясь быть везде полезен, выступает в роли "регулировщика") по специальности попадает в мотострелковый полк после распределения, в роту связи, там тоже есть БМП - КШ, тогда у него опыта нет и ему приходится полагаться на себя, или опытного сержанта, солдата, прапорщика, если таковой есть в подразделении. Как то так, но случаи разные бывали.
@@user-rz6ll2im7z так я тоже много забыл 80-82гг сейчас только вспомнил , газ сбрасываешь когда центр тяжести переваливает середину и передок бэхи опускается,а на видео он раньше сбрасывал- котился назад и за ручняк забыл...
@@viktor2722 Да, тут тонкая грань, когда надо сбросить газ. Газанул и "регулировщику" может не поздаровиться, хотя он до этого должен оттудова уйти, а сбросил раньше, так и покатился назад. Опыт отрабатывается на полигоне. Хорошо, если это учебное место в хорошем состоянии и курсанты его не минуют, а если в "убитом" состоянии, так и получается "косяк" потом. А войсках тебя никто потом не спросит, какое у тебя было учебное место, ты - механик-водитель и всё этим сказано, и будь добр выполняй возложенные на тебя задачи. Как-то то так. Да, вспомнилось.
@@user-rz6ll2im7z ++
Символично! Бравада-триколор-падение🥴
Нормально вышел из положения, все целы и техника жива.
В колхоз на силосную яму, тренироватся.
Третий раз хорошо заехал
Он не хорошо заехал , а правильно .
Бывает вы себя поставьте на его место , помоги ближнему своему и возрадуеться ...
Нет, слов! Остались, одни выражения!!!
И опыт, сын ошибок трудных.
Асфальта убили.
Ну это не бульдозер и не эксковатор.. гораздо безопасней водиле.. вот когда эксковатор падает.. то очко лом перекусывает.😂😂😂
Вот это подготовка военная 🤣
Хорошая машина, боком встала и не завалилась. Можно сказать по крутизне может ездить. А водитель ещё научится за три года)))
@@ludmilacernavska5625 за три года медведь учится плясать🤷♀️
Вот вам российская Армия во всей красе
А х@ли и не такое могем!!!!
Это вовсех армиях такое бывает опыта видать много целый год служба надо два месяца тогда будут супер рембо 😂😂он спервого раза не смог теперь ссыт 😃
Бля заменилибы не позорились при ссср я бы месяц пеше по машиному с башмаками бегал слава российской армии у алегархов бабла много в случий чего наемников наберут 😂
По одному инциденту нельзя судить о российской армии
Ну он же в итог СМОГ!
No sería más fácil si pudieran una rampa más larga y con eso el ángulo de inclinación se reduce y subiría sin tanto esfuerzo saludos
БМП - братская могила пехоты
Видимо в первый раз заезжал, дальше будет лучше.
3:04 во втором люке внеземная форма жизни😂
Инопришиленец решил прокатится, а тут у тракториста с руками проблемы.
То же заметил? 😃
@@turan3923 😂
😀😀😀😀
Мужик походу до сих пор расплачивается
А он же ничего не повредил 🤔
Вот вам подготовка водителя-механика! Он плац подметал, бордюры белил и полы мыл! Вот вам вся боевая подготовка.
Спасибо, было смешно)
Ну за год службы в профессионалы? И у профи бывают прорухи, так что нормально все... поди не велосипед загоняет
Врядли это срочник, просто вы стали деградировать при таком правительстве! У россиян нет больше чести и разума.
От механика-водителя зависит целое отделение!!!!
Это не вторая армия, это первая с конца.
Самое тяжёлое для меня было погрузка БМП в поезд сбоку. Здесь сзади и прямо, а там сбоку заезжать и медленно поворачивать, если упадешь то вверх дном
Редкая копейка 4тримплекса у мех вода,3года на такой моросил . 3 пары стёр гуслей
Еще в 1978 году мы первые машины из Чехословакии получали с четырия триплексами
Год службы в армии дают свои плоды
Там офицер за рулём
Призывная служба вообще должна быть отменена.
А кнопка крылья, самоуничтожение, почему не использовал.? Не показали ?
Заморилась смотреть на это безобразие! Захотелось подтолкнуть машиненцию 😂.
Всю погрузку его заталкивал🤣
Slava Ukraini!!!
Сало #404
Героям Слава!
@@Xarkivchanyn вы как попугаи )
@@user-yw3hx2wn2k тебе какое дело? Мнение представителя страны террориста вообще не интересно
Какаду и те больше словарного запасу имеют!!!!🤣🤣🤣🤣
Мех вод слабоват ,а через весь эшелон от последней до первой платформы да ещё ночью
Так что братовья ещё те кто не могем а можем .будем жить!!!
Молодцы так держать
Водитель уже на мандраже
Заехал бы на этот трал, развернулся и обратно!
PS. Учебный механик водитель (лучший, СССР)
БУБТянин?
Совок давным давно накрылся медным тазом. Накроется и рашка-дурашка.
Класс!
Ураа! Получилось))))
Водитель от Бога
Да уж..