Richtig, das Video zeigt den Unterschied. Für einen 2WD ist diese Strecke schon ein Abenteuer! Mit Allrad lächel ich müde darüber und brauche auch keine Hubstützen, um wieder frei zu kommen. Auch muss ich die Strecke nicht ablaufen! ERGO: Perfekt erklärt, wann und wozu man 4x4 braucht und wann nicht! Danke!
verbrauch ?' mal eine Frage wie machst du das mit der Maut ? muss du in der Schweiz Verkehrsabgaben zahlen ? oder fährst du nur Landstrasse ? wie schwer ist dieser Jetzt ? lg aus der Schweiz
Es sind 215/75R17.5 drauf. Geht gut damit und Doppelbereifung würde ich auch nie wechseln. Hat meiner Meinung nach mehr vor als Nachteile. Wenns ganz schwierig wird, lasse ich die Luft auf 2 Bar runter.
Die hatte ich auf meinem Vario auch zuerst drauf, nur war die Drehzahl damit zu hoch. Mit der Umrüstung auf die ebenfalls zugelassenenen und grösseren 9.5 R17.5 fährt das Fahrzeug viel ruhiger, und du gewinnst noch etwas Bodenfreiheit.
Ja das habe ich schon gehört. Wenn die mal durch sind, werde ich das mal prüfen. Nur hat es auch einen Nachteil wenn die übersetzung höher ist im Gelände, da ich keine Untersetzung habe. Hast du auch Doppelbereifung?
@@womo-adventure Bis jetzt hat unser Vario nur Gelände im Rahmen eines offroad Trainings erlebt (siehe hierzu unser Video). Matsch, Steinpisten und nasse Wiesen waren kein Problem mit der Untersetzung und den Sperren. Die Sanderfahrung fehlt noch, kommt aber noch :-))
Bin stolzer Besitzer eines Düdo 508 und habe mich erst einmal fast festgefahren an einem Strand auf der Insel Sardinien, rückwärts zum Stand und beim Aussteigen erstmals bis über die Knöchel im Sand versackt. Aber da ich sehr gerade war, erst einmal stehen geblieben und zwei Tage vom Urlaub genossen. Am dritten Tag wollten wir weiter und mein Womo hat im zweiten Gang erst einmal Pflug gespielt, mit Lenkung quer stellen. Rückwärts zurück und Sand wieder ein bisschen in die Furche geschaufelt, erste Gang und sie war ohne weitere Probleme durch. Zwillingsbereifung und Gewicht auf der Antriebsachse sind schon Toll,möchte ich nicht missen. Liebe Grüsse aus Berlin Spandau,Martin.
Kurvenlage ist besser, ich komme noch steilere Hänge hoch, mit Wohnwagen fahre ich mich auf nasser Wiese schwerer fest. Und alleine das Gefühl zu wissen dass man es hat ist geil!
Wenn du gesehen hast was ich alles ohne schaffte auch ohne ein gutes Gefühl zu haben. Ich habe soviel mal gehört es sein nicht Möglich mit meinem Teil. Aber es dann trotzdem Möglich zu machen, dass ist für mich der Kick, es eben ohne zu schaffen obwohl es eben nicht möglich ist. Schaue dir die Videos vom Februar 2020 und März an in der Sahara.
@@womo-adventure Ui, ganz viel, wie schon an anderer Seite kommentiert. Sie zeigen auf, wo der 2WD seine Grenzen hat. Da wo sie sich festfahren und Hubstützen benötigen, lächeln Fahrer von 4x4 Fahrzeugen. Den Kick, den sie beschreiben, holen Fahrer von 4x4 Fahrzeugen sich auch, jedoch auf wesentlich schwierigeren Strecken. Jeder soll selbst entscheiden dürfen. Ich bleibe bei 4x4. Ich habe in den letzten Jahren so viele 2x4 Fahrzeuge geborgen, die eben die Grenzen ihrer Fahrzeuge erfahren haben.
Das ist auch meiner Meinung . Ein 4x4 ist sehr überbewertet. Vor allem bei einem Mercedes-Vario, wo bei dem ein großer Teil des Gewichts auf der Hinterachse aufliegt. Manchmal vermisse ich nur eine untersetzung.
Ja eine Untersetzung wäre echt gut. Musste auch schon viel die Kupplung deswegen belassten. Noch ist aber die erste drin und sie tut es immer noch. Ja, klar gibt es wenige Situationen wo es gut wäre. Doch gerade diese Strecke beim Hochfahren, helfen die Vorderräder nicht viel. Nur in Kurven, damit die Vorderräder nicht seitlich weggeschoben werden würde es helfen. Wie mal im Sand.
@@womo-adventure Darf ich ihre Vermutung durch Wissen ersetzen? Es ist NICHT möglich. Selbst erfahren auf dem Mercedes-Testgelände und viele Jahre Erfahrung im Bereich Offroadsport. Eine genaue Erklärung mit Drehmomentverteilung, Anzugkräfte in der Schräge, Schub und Zugkräfte, das würde hier den Rahmen sprengen.
Richtig, das Video zeigt den Unterschied.
Für einen 2WD ist diese Strecke schon ein Abenteuer! Mit Allrad lächel ich müde darüber und brauche auch keine Hubstützen, um wieder frei zu kommen. Auch muss ich die Strecke nicht ablaufen!
ERGO: Perfekt erklärt, wann und wozu man 4x4 braucht und wann nicht! Danke!
tolles Idee mit den Nachträglichen Einbau der Hubstützen !
👍✔💖
Welches Reifenformat fährst Du denn?
verbrauch ?' mal eine Frage wie machst du das mit der Maut ? muss du in der Schweiz Verkehrsabgaben zahlen ? oder fährst du nur Landstrasse ? wie schwer ist dieser Jetzt ? lg aus der Schweiz
Es sind 215/75R17.5 drauf. Geht gut damit und Doppelbereifung würde ich auch nie wechseln. Hat meiner Meinung nach mehr vor als Nachteile. Wenns ganz schwierig wird, lasse ich die Luft auf 2 Bar runter.
Die hatte ich auf meinem Vario auch zuerst drauf, nur war die Drehzahl damit zu hoch. Mit der Umrüstung auf die ebenfalls zugelassenenen und grösseren 9.5 R17.5 fährt das Fahrzeug viel ruhiger, und du gewinnst noch etwas Bodenfreiheit.
Ja das habe ich schon gehört. Wenn die mal durch sind, werde ich das mal prüfen. Nur hat es auch einen Nachteil wenn die übersetzung höher ist im Gelände, da ich keine Untersetzung habe. Hast du auch Doppelbereifung?
Ja, habe Doppelbereifung (das Fahrzeug siehst du auf meinem Kanal). Der Vario fährt damit sehr stabil. Würde die Zwillinge auch nicht hergeben.
Benny goes overland Bist du damit auch schon im Sand gefahren? Wenn sie schmäler sind, ist das doch ein Nachteil.
@@womo-adventure Bis jetzt hat unser Vario nur Gelände im Rahmen eines offroad Trainings erlebt (siehe hierzu unser Video). Matsch, Steinpisten und nasse Wiesen waren kein Problem mit der Untersetzung und den Sperren. Die Sanderfahrung fehlt noch, kommt aber noch :-))
Bin stolzer Besitzer eines Düdo 508 und habe mich erst einmal fast festgefahren an einem Strand auf der Insel Sardinien, rückwärts zum Stand und beim Aussteigen erstmals bis über die Knöchel im Sand versackt. Aber da ich sehr gerade war, erst einmal stehen geblieben und zwei Tage vom Urlaub genossen. Am dritten Tag wollten wir weiter und mein Womo hat im zweiten Gang erst einmal Pflug gespielt, mit Lenkung quer stellen. Rückwärts zurück und Sand wieder ein bisschen in die Furche geschaufelt, erste Gang und sie war ohne weitere Probleme durch. Zwillingsbereifung und Gewicht auf der Antriebsachse sind schon Toll,möchte ich nicht missen. Liebe Grüsse aus Berlin Spandau,Martin.
Breselobelix Danke für deine Geschichte.
Aber 4x4 ist trotzdem geiler!
Und warum? Was kann man damit mehr?
Kurvenlage ist besser, ich komme noch steilere Hänge hoch, mit Wohnwagen fahre ich mich auf nasser Wiese schwerer fest. Und alleine das Gefühl zu wissen dass man es hat ist geil!
Wenn du gesehen hast was ich alles ohne schaffte auch ohne ein gutes Gefühl zu haben. Ich habe soviel mal gehört es sein nicht Möglich mit meinem Teil. Aber es dann trotzdem Möglich zu machen, dass ist für mich der Kick, es eben ohne zu schaffen obwohl es eben nicht möglich ist. Schaue dir die Videos vom Februar 2020 und März an in der Sahara.
@@womo-adventure Ui, ganz viel, wie schon an anderer Seite kommentiert. Sie zeigen auf, wo der 2WD seine Grenzen hat. Da wo sie sich festfahren und Hubstützen benötigen, lächeln Fahrer von 4x4 Fahrzeugen.
Den Kick, den sie beschreiben, holen Fahrer von 4x4 Fahrzeugen sich auch, jedoch auf wesentlich schwierigeren Strecken. Jeder soll selbst entscheiden dürfen. Ich bleibe bei 4x4. Ich habe in den letzten Jahren so viele 2x4 Fahrzeuge geborgen, die eben die Grenzen ihrer Fahrzeuge erfahren haben.
Das ist auch meiner Meinung . Ein 4x4 ist sehr überbewertet.
Vor allem bei einem Mercedes-Vario, wo bei dem ein großer Teil des Gewichts auf der Hinterachse aufliegt.
Manchmal vermisse ich nur eine untersetzung.
Ja eine Untersetzung wäre echt gut. Musste auch schon viel die Kupplung deswegen belassten. Noch ist aber die erste drin und sie tut es immer noch. Ja, klar gibt es wenige Situationen wo es gut wäre. Doch gerade diese Strecke beim Hochfahren, helfen die Vorderräder nicht viel. Nur in Kurven, damit die Vorderräder nicht seitlich weggeschoben werden würde es helfen. Wie mal im Sand.
@@womo-adventure Das würde im Umkehrschluss bedeuten, das ein Unimog die 100% Steigung auf dem Testgelände allein auf den Hinterrädern schaffen würde.
Vermutlich schon. Weil hinten vermutlich ca. 90% der Traktion liegt
@@womo-adventure Darf ich ihre Vermutung durch Wissen ersetzen? Es ist NICHT möglich. Selbst erfahren auf dem Mercedes-Testgelände und viele Jahre Erfahrung im Bereich Offroadsport.
Eine genaue Erklärung mit Drehmomentverteilung, Anzugkräfte in der Schräge, Schub und Zugkräfte, das würde hier den Rahmen sprengen.
Ja, 45Grad ist schon viel.
Genauso gut kann man auch mit dem Fahrrad fahren!
Ich fahre einen 4x4 weil ich Spaß dran habe und nicht weil ich das ständig brauche!