Llevo semanas viendo docenas de videos de carburación sin poder comprender bien hasta que me encontré tu vídeo... Es el mejor que he visto muchas gracias excelente video 😃
Desde argentina excelente video .nuca e visto también explicado mis felicitaciones .por favor sigue haciendo este tipo de videos de puesta apunto del auto en general. gracias maestro
Genial!! Haz más como este pero de caida, convergencias, siliconas, diferenciales, etc, etc.. porque la verdad...hay muchos pero pocos tan claros como este, enhorabuena campeón!!!!!
mola mucho la verdad, me gustó mucho la explicación y sin mucho liarse,si no fuera por estos profesionales no sabría ni la mitad,es cierto que cuando uno está solo con el coche cuesta bastante a veces que no llegue a pararse pero esta explicación vale muchooooo
Hola amigo te escribo desde chile explicas muy bien cada punto con sonidos que es lo importante aprendí mucho a mi parecer el mejor tutorial de carburar gracias
Gracias Maestro !!! Muy bien explicado ! Hace rato que vengo buscando este tutorial es la solución al problema que tengo con la baja, justamente hace eso de que falla cuando desacelera y no cae el relanti sino que queda como acelerado. Muchas gracias ! Te ganaste un suscritor.
Es el tutorial mas completo y mejor explicado que hay en youtube Te sigo desde hace22años que me empezó a gustar el rc y da gusto seguir viéndote por los circuitos
Muchas gracias Ismael, debo de ir haciendo muchos mas tutoriales de RC sobre todo lo que rodea a un coche, pero aun no encuentro el tiempo, en cuento pueda ire añadiendo mas tutoriales. Un abrazo
Hola Dani .. estoy a regresar a correr nitro en mi país ya que antes corrí y pedía favor de que me carburaran bien mi motor y de ahí pues ya podía hacer los pequeños ajustes para cada carrera .! Deje el nitro y estaba solo en eco ahora decidí volver a nitro y que bueno en serio por este tutorial , para mi la mejor forma de carburar .. pude carburar re bien un motor que tuve guardado por años .. ( pensando que ya no servía ) ya ordene uno nuevo y tomaremos tu forma de carburar .. saludos
Bueno, es que la alta no es relevante mientras la baja este en su sitio .Si la baja está en su sitio el alta la podrás apretar hasta que veas que tu coche ya corre como los demás , todos los motores de competición Buenos y bien carburados corren igual ..., no pretendas que el tuyo corra más .
Buenas tardes te saludo desde Bolivia 🇧🇴, primeramente felicitarte por tan buen video yo soy nuevo en el mundo RC Nitro, t escribo porq tengo un problema y espero puedas ayudarme, me compre un coche 1/10 pistero a nitro lo compre de segunda mano y no se carburarlo y por descuidado movi la aguja de medio del motor y un amigo me dijo q esa aguja no debe moverse ahora quisiera porfavor q me ayudes a poner la aguja en una posición ideal, el motor de mi coche es un Novarossi S12 porfavor cualquier consejo me serviria mucho, de antemano muchísimas gracias por tu tiempo....
Hola dani,queria saber si puedes ayudarme en mi rc gasolina que es un turanosaurus HSP escala 1/10 y hace mucho k no lo uso.le he cabiado varias cosas x mantenimiento,pero tema carburacion tengo una duda.entiendo a la perfeccion tu video,pero mi pregunta es: antes de empezar a tocar nada,como deberia poner las tuercas de alta,baja i relenti asi como modo estandar para luego reajustar lo que me pida al coche? Gracias
Hola buenas!por muy gordo que lo tenga en altas no hace que tire mas humo no? Lo que influe es la mezcla que tenga en bajos i los bajos me regulan el humo? Muy buena teoria en el tutorial pero luego en la practica se complica lo haces muy sencillo pero ami no me sale tan sencillamente un saludo!!
Muy buen video enhorabuena campeón,solo tengo un problema con mi coche es un hiper ss motor 21,que no se las vueltas que ay que darle a las agujas?la aguja de media si se que ay que dejarla a ras pero las demás no tengo ni idea?si me pudieras ayudar te lo agradecería,saludos
Buenas tardes. Lo siento, pero no conozco cada motor de cada marca, por eso el objetivo del vídeo es enseñar a carburar sin tener la necesidad de poner una medida concreta en las agujas del carburador. Cada motor tiene las suyas, y dentro de ser el mismo motor el tuyo que otros cientos de motores iguales también esas medidas varían mucho en función del estado del motor, bujía, o estado de la bujía, también del embrague y del tipo de combustible o tubo de escape. Cómo te digo la única manera de poder disfrutar de tu motor sin paradas y problemas es aprendiendo los conceptos básicos de carburación que relato en el video tutorial, práctica mucho y verás como ya no necesitarás nunca más preguntar por las medidas ( ficticias ) de ningún motor. Suerte y ánimo !
Hola, además de que se estropea la bujía de forma prematura y que por ello luego empiece a no quemar bien lo que oportuna una aparente des carburación del motor ( ojo el motor no se descarbura solo )!!!, pues el motor lo que haría es chillar mucho en recta y calentarse más de lo que recomiendan los fabricantes ( no más de 115° 120° ) y también se suelen quedar acelerados al saltar si vienes de recorrer muchos metros por una recta
muy buen tutorial. gracias, ando tratando de conseguir ese doble relenti y no lo hace. bajo el relenti casi hasta apagarse y sigue sin hacerlo. sera algo de la alta para este caso?
@@DaniVegaHRC gracias por la ayuda. sucede que he cambiado el alta también y ya no se como debe de ir como punto de partida. en una de las ocasión estuvo tan cerrada la alta que la baja la debí abrir de manera exagerada. están los tres tornillos desajustados y viendo tu video no encuentro referencia al como debe de ir inicialmente las altas. he visto en otro tutorial que las altas se medio configura (no total ni perfectamente) a un estado medio, ese estado medio es el que no tengo claro. tal vez te suene de algo lo que planteo. y una vez mas gracias por el tutorial ya lo tengo en el movil buscando pistas para carburar el coche :)
@@mierdeneitor por normal general cierralo el tornillo a tope el de altas y lo abres 2 vueltas y media y a partir de ahí comienzas a configurar! Espero te sirva
Hola, saludos desde Mexico. recién tengo una savage xl, tiene 3 vel. Y cuenta con aguja de media aparte de las otras, desde La aguja de bajos me va bien, sin embargo al acelerar se apaga... será que debo abrir un poco la alta? Gracias
Hola, esa podría ser una opción a probar si es que tu motor está demasiado cerrado en alta y cuando el motor exige flujo de combustible le falta..., entonces oirías carencias de que el motor no puede y se para algo así como GUAGUA y se para .., también se te puede parar en alta por que está muy graso a abierto en alta y cuando el motor entra a funcionar con el alta se ahoga literalmente por exceso de combustible y se para. A distancia sin oír un motor es complicadisimo saber los por que.
DANI VEGA muy amable por tu respuesta. Efectivamente cerre un poco más y esa fue la solución, pero ahora me he topado con un tipo de inestabilidad en el ralentí como si se acelerara levemente, despues de 2 min de prendida, como si el servo estuviera defectuoso, pense que era por el tipo de radio (cristales) lo he cambiado por un futaba y sigue igual se acelera, ya cheque mangueras, y todo bien el empaque del Tanque esta bien todo aparentemente esta bien... puedes darme alguna sugerencia extras? Gracias si gustas te puedo mandar video por watsap. Te agradecería mucho! Este es mi movil 6441388090 celular de Mexico o Mandame tu fb te puedo escribir por ahi... saludos! Soy tu nuevo seguidor!
Muy buenas Dani me parece que es un vídeo tutorial muy bueno y de mucha calidad? Pero te quería preguntar una duda, cuando aceleras a fondo pero el coche parece que patine por que es ?me explico, acelero a fondo y como que se ahoga y pierde ma fuerza, es por que está muy cerrada la baja? Espero tu respuesta, un fuerte abrazo desde Valencia
Hola Daniel, me temo que para poder saber por que se te ahoga o te patina no hay mas remedio que vernos en un circuito, lo de patinar puede ser por llevar el embrague con muelles demasiado duros ( que lo dudo ) o por tener las mazas muy gastadas.., lo de ahogarse: por no estar bien la carburación, o por la bujía en mal estado, o por que el motor ya se te haya gastado ( por haber ido con la carburación incorrecta ( demasiado fina ) durante mucho tiempo aunque tu creyeras que la tenias bien ) como te digo, la única manera de comprobar esto es en el circuito aquí en Madrid o bien por alguien que verdaderamente entienda de motores que este allí contigo..., que no tiene por que ser el que te a vendido el motor en muchas ocasiones...
@@DaniVegaHRC muchas gracias Dani y gracias por responderme, ya te digo, lo tengo desde el día 5 de este mes está nuevo el coche y no lo he tocado, sólo le cerré un poco la alta por que iba demasiado gordo, este que te digo que he escuchado que me pasa es sólo a veces no es siempre, puede ser por un relenti mal ajustado? El modelo del coche es un VRX spirit con motor go18, el coche arracan perfecto y sin problemas sólo que me he dado cuenta que le pasa esto Cuando hago una estirada a fondo, pero como te digo, no es siempre Gracias de nuevo, espero tu respuesta
Dani,el motor xr21 con escape efra 2083 sigue en vigor o ya es antiguo?lo he visto a muy buen precio y me llama la atencion. Que tal va de bajos y altos? Muchas gracias
Mario Galera Galera se trata de un refrigerador del aire que viene del tubo de escape para no evaporar parte del combustible y que así te dure el depósito unos segundos de más , así como 20 segundos.
prueba a subir el ralenti, y si no pues tambien cambiar la bujia, que tienda te lo vendio? en las tiendas yendo a su local te suelen atender muy bien y enseñarte lo mas fundamental.
Buenas tardes cd. Juarez Mexico buenas noches United States jajJa Dany algun teléfono donde podria llamarte para varias preguntas muchas gracias y muy buen tutorial felicidades
hola Dani, me llamo Ernesto tenggo un thunder tiger pro el mando es un jaguar 8217 ace, se le a quedado un pitido y no se comunica con el recector del coche, le puse pilas nuevas y sigue el pitido, sabrias decir de que puede ser.
E G.R Hola, siento no poder ayudarte, no se que puede ser, lo ideal es que preguntes al tendero de la tienda donde compraste ese producto, un cordial saludo
@@DaniVegaHRC a base de toquetear y paciencia ya no me lo ha vuelto a hacer esta tarde, he cerrado un pelín la aguja de alga y ya me aceleraba con un sonido muy claro y sin tocar la de bajas el coche después de acelerar, por si solo a caído a relenti, no se si habrá sido al avistar un poco el alta, GRACIAS por contestar Dani espero poder preguntarte si alguna vez me surge alguna duda 😃
Hola.,..me gustó mucho el vídeo pero no puedo setear el cavulador de mi ofna ultra ona ....me gustaría poder comunicarme con usted para enviarle mi ofna para q usted lo setee el carburador yo soy de Puerto Rico gracias
me temo que no daría resultado, el clima y la altitud es diferente, por lo que la carburación de un sitio a otro varía muchísimo, lo mejor es que estudies el video tutorial e intentes aprender 👍🏻 Siempre estando seguro que el depósito y tubos del coche no tienen pérdida, mira de recibir asesoramiento en la tienda
El mejor video de carburacion , Bendiciones Dani
Llevo semanas viendo docenas de videos de carburación sin poder comprender bien hasta que me encontré tu vídeo... Es el mejor que he visto muchas gracias excelente video 😃
Desde argentina excelente video .nuca e visto también explicado mis felicitaciones .por favor sigue haciendo este tipo de videos de puesta apunto del auto en general. gracias maestro
Después de muchos años en esto he encontrado este vídeo….. y es con el que de verdad he podido entender y aprender como carburar. Gracias Dani!
Genial!! Haz más como este pero de caida, convergencias, siliconas, diferenciales, etc, etc.. porque la verdad...hay muchos pero pocos tan claros como este, enhorabuena campeón!!!!!
Que pasada ....te e prestado mi maxima atencion ...muchas gracias Dani
mola mucho la verdad, me gustó mucho la explicación y sin mucho liarse,si no fuera por estos profesionales no sabría ni la mitad,es cierto que cuando uno está solo con el coche cuesta bastante a veces que no llegue a pararse pero esta explicación vale muchooooo
El mejor video para aprender a carburar me ayudo a carburar mi navarossi canela que crack así se explican las cosas
Rul Evrinfunjen coincido totalmente contigo es el mejor tutorial que vi hasta ahora, mis felicitaciones amigo DANI VEGA.
Hola amigo te escribo desde chile explicas muy bien cada punto con sonidos que es lo importante aprendí mucho a mi parecer el mejor tutorial de carburar gracias
Gracias Maestro !!! Muy bien explicado ! Hace rato que vengo buscando este tutorial es la solución al problema que tengo con la baja, justamente hace eso de que falla cuando desacelera y no cae el relanti sino que queda como acelerado. Muchas gracias ! Te ganaste un suscritor.
Es el tutorial mas completo y mejor explicado que hay en youtube
Te sigo desde hace22años que me empezó a gustar el rc y da gusto seguir viéndote por los circuitos
Muchas gracias Ismael, debo de ir haciendo muchos mas tutoriales de RC sobre todo lo que rodea a un coche, pero aun no encuentro el tiempo, en cuento pueda ire añadiendo mas tutoriales.
Un abrazo
Los esperamos con ganas
Un saludo
Dani tienes instagram para seguirte?
Hola Dani .. estoy a regresar a correr nitro en mi país ya que antes corrí y pedía favor de que me carburaran bien mi motor y de ahí pues ya podía hacer los pequeños ajustes para cada carrera .! Deje el nitro y estaba solo en eco ahora decidí volver a nitro y que bueno en serio por este tutorial , para mi la mejor forma de carburar .. pude carburar re bien un motor que tuve guardado por años .. ( pensando que ya no servía ) ya ordene uno nuevo y tomaremos tu forma de carburar .. saludos
Julio Garcia genial !!! Me alegro mucho
Increiblemente bien explicado. Es el mejor tutorial que he visto nunca.
Buenos dias un muy buen video al fin creo que laa dudas y los miedos de como carburar el motor se va de lado... gracias x el video.
Rodrigo Jose Correa Ospino , hola ! Muchas gracias , por favor, si te ha gustado el videoturorial compártelo por FB.
@@DaniVegaHRC claro que gusto...lo comparto enseguida.
Muy buen video y bien explicado, gracias por tu tiempo....
Muy buen video, la verdad me ha enseñado mucho, y de a poco lo voy piniendo en practica. Muchas gracias .Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muy buen explicación, voy a probarlo con el mio, saludos!
Genial. Muy bien explicado. Muchas gracias.
Grande Dani... me faltó que explicaras como saber cuando la alta está en su punto
Bueno, es que la alta no es relevante mientras la baja este en su sitio .Si la baja está en su sitio el alta la podrás apretar hasta que veas que tu coche ya corre como los demás , todos los motores de competición Buenos y bien carburados corren igual ..., no pretendas que el tuyo corra más .
Buenas tardes te saludo desde Bolivia 🇧🇴, primeramente felicitarte por tan buen video yo soy nuevo en el mundo RC Nitro, t escribo porq tengo un problema y espero puedas ayudarme, me compre un coche 1/10 pistero a nitro lo compre de segunda mano y no se carburarlo y por descuidado movi la aguja de medio del motor y un amigo me dijo q esa aguja no debe moverse ahora quisiera porfavor q me ayudes a poner la aguja en una posición ideal, el motor de mi coche es un Novarossi S12 porfavor cualquier consejo me serviria mucho, de antemano muchísimas gracias por tu tiempo....
Dani buenas tardes tengo una duda, si cuando estemos cuadrando la aguja de bajas la de alta está muy cerrada qué síntomas tendría el motor?
el doble relenti lo tienen que hacer todos los motores sean reds o no??
rc driver, el sonido q tiene q hacer viene a ser en todos los motores el mismo... Y el humo igual 😊
Hola dani,queria saber si puedes ayudarme en mi rc gasolina que es un turanosaurus HSP escala 1/10 y hace mucho k no lo uso.le he cabiado varias cosas x mantenimiento,pero tema carburacion tengo una duda.entiendo a la perfeccion tu video,pero mi pregunta es: antes de empezar a tocar nada,como deberia poner las tuercas de alta,baja i relenti asi como modo estandar para luego reajustar lo que me pida al coche? Gracias
Hola
Lo mejor que puedes hacer es en la parte intermedia del recorrido de las agujas
Hola buenas!por muy gordo que lo tenga en altas no hace que tire mas humo no? Lo que influe es la mezcla que tenga en bajos i los bajos me regulan el humo? Muy buena teoria en el tutorial pero luego en la practica se complica lo haces muy sencillo pero ami no me sale tan sencillamente un saludo!!
Hola
Si lo abres mucho en altas cada vez tira más humo constante y corre menos,
Y en baja ocurre lo mismo
Muy buen video enhorabuena campeón,solo tengo un problema con mi coche es un hiper ss motor 21,que no se las vueltas que ay que darle a las agujas?la aguja de media si se que ay que dejarla a ras pero las demás no tengo ni idea?si me pudieras ayudar te lo agradecería,saludos
Buenas tardes. Lo siento, pero no conozco cada motor de cada marca, por eso el objetivo del vídeo es enseñar a carburar sin tener la necesidad de poner una medida concreta en las agujas del carburador. Cada motor tiene las suyas, y dentro de ser el mismo motor el tuyo que otros cientos de motores iguales también esas medidas varían mucho en función del estado del motor, bujía, o estado de la bujía, también del embrague y del tipo de combustible o tubo de escape. Cómo te digo la única manera de poder disfrutar de tu motor sin paradas y problemas es aprendiendo los conceptos básicos de carburación que relato en el video tutorial, práctica mucho y verás como ya no necesitarás nunca más preguntar por las medidas ( ficticias ) de ningún motor. Suerte y ánimo !
Vale gracias por todo y espero que hagas más videos,ánimo saludos
Dani, si cuadrando la aguja de bajas, tenemos la aguja de alta muy cerrada, que sintoma debe evidenciarse ?
Hola, además de que se estropea la bujía de forma prematura y que por ello luego empiece a no quemar bien lo que oportuna una aparente des carburación del motor ( ojo el motor no se descarbura solo )!!!, pues el motor lo que haría es chillar mucho en recta y calentarse más de lo que recomiendan los fabricantes ( no más de 115° 120° ) y también se suelen quedar acelerados al saltar si vienes de recorrer muchos metros por una recta
muy buen tutorial. gracias, ando tratando de conseguir ese doble relenti y no lo hace. bajo el relenti casi hasta apagarse y sigue sin hacerlo. sera algo de la alta para este caso?
Buenos días, eso es por que aun debes abrir mas de baja, si dejas muy muy bajo el ralenti cuando haga doble ralenti se parara.
@@DaniVegaHRC gracias por la ayuda. sucede que he cambiado el alta también y ya no se como debe de ir como punto de partida. en una de las ocasión estuvo tan cerrada la alta que la baja la debí abrir de manera exagerada. están los tres tornillos desajustados y viendo tu video no encuentro referencia al como debe de ir inicialmente las altas. he visto en otro tutorial que las altas se medio configura (no total ni perfectamente) a un estado medio, ese estado medio es el que no tengo claro. tal vez te suene de algo lo que planteo. y una vez mas gracias por el tutorial ya lo tengo en el movil buscando pistas para carburar el coche :)
@@mierdeneitor por normal general cierralo el tornillo a tope el de altas y lo abres 2 vueltas y media y a partir de ahí comienzas a configurar! Espero te sirva
Hola, saludos desde Mexico. recién tengo una savage xl, tiene 3 vel. Y cuenta con aguja de media aparte de las otras, desde La aguja de bajos me va bien, sin embargo al acelerar se apaga... será que debo abrir un poco la alta? Gracias
Hola, esa podría ser una opción a probar si es que tu motor está demasiado cerrado en alta y cuando el motor exige flujo de combustible le falta..., entonces oirías carencias de que el motor no puede y se para algo así como GUAGUA y se para .., también se te puede parar en alta por que está muy graso a abierto en alta y cuando el motor entra a funcionar con el alta se ahoga literalmente por exceso de combustible y se para.
A distancia sin oír un motor es complicadisimo saber los por que.
DANI VEGA muy amable por tu respuesta. Efectivamente cerre un poco más y esa fue la solución, pero ahora me he topado con un tipo de inestabilidad en el ralentí como si se acelerara levemente, despues de 2 min de prendida, como si el servo estuviera defectuoso, pense que era por el tipo de radio (cristales) lo he cambiado por un futaba y sigue igual se acelera, ya cheque mangueras, y todo bien el empaque del
Tanque esta bien todo aparentemente esta bien... puedes darme alguna sugerencia extras? Gracias si gustas te puedo mandar video por watsap. Te agradecería mucho! Este es mi movil 6441388090 celular de Mexico o Mandame tu fb te puedo escribir por ahi... saludos! Soy tu nuevo seguidor!
@@ascombate5803 comprueba el varillaje del servo de gas por si sé esta quedando acelerado
DANI VEGA esta muy apretado el freno, sera buebo aflojarlo? Es decir que al momento de frenar que no lo haga en seco si no suavemente?
@@ascombate5803 no está abierto el carburador por si sólo?
Dani ..no tocas el coche ? Cuelga videos ..un saludo makina
Muy buenas Dani me parece que es un vídeo tutorial muy bueno y de mucha calidad? Pero te quería preguntar una duda, cuando aceleras a fondo pero el coche parece que patine por que es ?me explico, acelero a fondo y como que se ahoga y pierde ma fuerza, es por que está muy cerrada la baja? Espero tu respuesta, un fuerte abrazo desde Valencia
El coche es nuevo es de iniciación es un motor 18 le he hecho 1l de rodaje y ahora quiero empezar a ajustarlo fino.
Hola Daniel, me temo que para poder saber por que se te ahoga o te patina no hay mas remedio que vernos en un circuito, lo de patinar puede ser por llevar el embrague con muelles demasiado duros ( que lo dudo ) o por tener las mazas muy gastadas.., lo de ahogarse: por no estar bien la carburación, o por la bujía en mal estado, o por que el motor ya se te haya gastado ( por haber ido con la carburación incorrecta ( demasiado fina ) durante mucho tiempo aunque tu creyeras que la tenias bien ) como te digo, la única manera de comprobar esto es en el circuito aquí en Madrid o bien por alguien que verdaderamente entienda de motores que este allí contigo..., que no tiene por que ser el que te a vendido el motor en muchas ocasiones...
@@DaniVegaHRC muchas gracias Dani y gracias por responderme, ya te digo, lo tengo desde el día 5 de este mes está nuevo el coche y no lo he tocado, sólo le cerré un poco la alta por que iba demasiado gordo, este que te digo que he escuchado que me pasa es sólo a veces no es siempre, puede ser por un relenti mal ajustado? El modelo del coche es un VRX spirit con motor go18, el coche arracan perfecto y sin problemas sólo que me he dado cuenta que le pasa esto Cuando hago una estirada a fondo, pero como te digo, no es siempre
Gracias de nuevo, espero tu respuesta
Igual no me he explicado bien, el coche no se Ahoga, no se para en ningún momento, sólo que hace como un amago y no acelera no se explicarlo muy bien😅
Dani guapo ..me traen en 4 dias un mp9 k te parece ...yo estoy flipando pero tu que dices ? Gracias pixurraaaaaa !!!!
Saludos
Dani,el motor xr21 con escape efra 2083 sigue en vigor o ya es antiguo?lo he visto a muy buen precio y me llama la atencion.
Que tal va de bajos y altos?
Muchas gracias
Quisiera que nos explicarás lo del refrigerador de gases
Mario Galera Galera se trata de un refrigerador del aire que viene del tubo de escape para no evaporar parte del combustible y que así te dure el depósito unos segundos de más , así como 20 segundos.
Ismael Rodado Alba no se ahora mismo que modelo de motor es , pero desde hace 20 años a cualquier motor de competición le sobra potencia y punta
dani una pregunta si al acelerar y soltar se apaga que debo hacer
prueba a subir el ralenti, y si no pues tambien cambiar la bujia, que tienda te lo vendio? en las tiendas yendo a su local te suelen atender muy bien y enseñarte lo mas fundamental.
Buenas tardes cd. Juarez Mexico buenas noches United States jajJa
Dany algun teléfono donde podria llamarte para varias preguntas muchas gracias y muy buen tutorial felicidades
Hola, por messenger va bien
hola Dani, me llamo Ernesto tenggo un thunder tiger pro el mando es un jaguar 8217 ace, se le a quedado un pitido y no se comunica con el recector del coche, le puse pilas nuevas y sigue el pitido, sabrias decir de que puede ser.
E G.R Hola, siento no poder ayudarte, no se que puede ser, lo ideal es que preguntes al tendero de la tienda donde compraste ese producto, un cordial saludo
Puede ser por que la bujia este poco apretada?
Si no te mancha todo de combustible no
@@DaniVegaHRC a base de toquetear y paciencia ya no me lo ha vuelto a hacer esta tarde, he cerrado un pelín la aguja de alga y ya me aceleraba con un sonido muy claro y sin tocar la de bajas el coche después de acelerar, por si solo a caído a relenti, no se si habrá sido al avistar un poco el alta, GRACIAS por contestar Dani espero poder preguntarte si alguna vez me surge alguna duda 😃
He apretado la alta a tope y la he abierto 2 vueltas y media, lo tenía en 3 vueltas y le he ido cerrado media vuelta progresivamente
Hola.,..me gustó mucho el vídeo pero no puedo setear el cavulador de mi ofna ultra ona ....me gustaría poder comunicarme con usted para enviarle mi ofna para q usted lo setee el carburador yo soy de Puerto Rico gracias
me temo que no daría resultado, el clima y la altitud es diferente, por lo que la carburación de un sitio a otro varía muchísimo, lo mejor es que estudies el video tutorial e intentes aprender 👍🏻
Siempre estando seguro que el depósito y tubos del coche no tienen pérdida, mira de recibir asesoramiento en la tienda
Mi coche es imposible de carburar lo a veces arranca y cuando acelero siempre se para qué puedo hacer
Porque al mio al darle gas a fondo se haoga y alguna se apaga también escala 1/10
Excelente video y muy bien explicado, asi da gusto, muchas gracias por la aportacion
Muchas gracias por tu comentario, por favor si lo puedes competitor por las redes te lo agradezco, 👍🏼