O correto seria conferir tudo do cabeçote, principalmente o comando… Ver se não tem came fora de posição, medidas dos colos pra ajustar folga de óleo, se não está empenado, etc. Estes testes / medições minimizam ou eliminam a possibilidade de cagadas como essa! Infelizmente os motores não são mais brutos como antigamente.
ปีที่แล้ว +1
Sim concordo com vc, porém o cliente só trás o cabeçote, e não o alojamento de comando e comando, até porque querem diminuir custo, e como nesse caso o cabeçote é uma peça e a gaiola do comando é outra, eles trazem só o cabeçote. E quando isso acontece, presumimos que as demais peças estejam em condições de uso, pois é da competência do mecânico, examinar. E o objetivo do vídeo é justamente esse, fazer com que o mecânico tenha essa informação e assim, fazer ele mesmo o diagnóstico.
Olá boa noite estou vendo o seu vídeo aqui amigo está de parabéns pela explicação. Estou com uma dúvida Tenho uma Palio motor GM 1.8 8v flex 2010. Quebrou o comando uma vez AE troquei o comando quebrou de novo AE troquei cabeçote gaiola e comando E quebrou de novo. Cabeçote gaiola e eixo de comando levei todos pra retifica verificar e estava tudo 100% Estou usando o comando de válvula da marca aplique . Alguém sabe me dizer oq pode ser
Olá. Eu tenho um Honda Accord 95 EX motor VTEC automático 4 marchas gasolina 2.2 16V. Foi feito preenchimento de cabeçote pra Stanley, no dia de tirar da oficina, esse carro partiu no meio essa peça "Comando de Válvula". Não estou encontrando dessa peça pra substituir pra fazer o carro funcionar novamente. Vcs conseguiriam essa peça pra mim ? Pelo vídeo pode ter ocorrido o mesmo problema aí.
Meu onix 2013 tá morrendo, quando eu faço a redução de macha, já foi colocado aparelho osciloscópio, foi analisado tudo, todas as possibilidades e nada, ele "acha" que pode ser o comando
Só uma coisa meu amigo. Como você fez toda a retifica no cabeçote e não viu o problema no comando? Me perdoe se eu estiver errado, mas acredito que a falha foi sua.
2 ปีที่แล้ว +9
Respondendo a sua pergunta, percebo que você não conhece da área, ou conhece pouco, é simples, esse cabeçote quando é trazido a retifica, o comando com a gaiola não vem junto, pois não há nada de reparação à fazer, só é trazido na retifica quando o cliente trás para dar banho químico, o que não foi o caso. E por esse motivo não houve falha nem em mim e nem na minha equipe, entretanto se tivesse havido eu não teria problema em citar no vídeo, até porque todos Samos passivos de erro. Meu intuito em fazer esses vídeo é apenas passar para os que assistem, problemas que pegamos no nosso dia dia na área da mecânica, e de alguma maneira ajudar quem passa por situações semelhantes.
nao foi falha da retifica, pois as cames ficaram na oficina. a retifica faz a reparação, ou rodar as valvulas, troca os retendores, tochos e molas se for caso, e planea cabeçote. as cames nao vêm junto.
2 ปีที่แล้ว +1
@@pedroresolve concluo que vc não sabe nada do assunto. Mas vou responder, não no caso citado no vídeo o comando de válvulas não são levados a retifica quando o cabeçote precisa de reparo, como em outros carros ok.
@ Mas você leu bem, mas muito bem o que escrevi? Não reparou que o estava a defender! Não reparou que eu estava a responder ao comentário de uma pessoa que estava a duvidar do seu trabalho? Sim e percebo um pouco do assunto, porque leio, estudo de todos os temas que me interessa. Enfim...tenha um bom dia!
2 ปีที่แล้ว
@@pedroresolve me desculpe Pedro Pensei que estivesse respondendo, a pessoa que fez a crítica
@ problema de quebrar? Eu coloquei no meu Corsa dessa marca o barulho sumiu, porém o carro quando eu ligo ele pela primeira vez no dia, ele pega normal mais depois de alguns segundos morre, eu ligo novamente e não morre mais. Mais ele da um pico de aceleração sozinho. Isso é só na primeira partida do dia, parece que comando está fazendo o sensor map trabalhar de forma errada.
@@juliosampaio1125 esse sintoma nao tem a ver com as cames...mas sim com o sensor de temperatura. se o carro está a ponto as cames, e sensor das cames está bom, nada tem a ver com as cames. verificar o sensor de temperatura, limpa a borbuleta de admissão, limpa o motor de passo. tive o mesmo sintoma, num ford fiesta. na primeira partida do dia o carro morria na lenta, e tinha se acelerar uns 10 segundos para segurar. troquei o sensor de temperatura...e feito todo correcto
Muito bem esplicado, joia gostei
Falou o necessário e falou o importante!
Ótimo obrigado pela dica
O correto seria conferir tudo do cabeçote, principalmente o comando…
Ver se não tem came fora de posição, medidas dos colos pra ajustar folga de óleo, se não está empenado, etc.
Estes testes / medições minimizam ou eliminam a possibilidade de cagadas como essa!
Infelizmente os motores não são mais brutos como antigamente.
Sim concordo com vc, porém o cliente só trás o cabeçote, e não o alojamento de comando e comando, até porque querem diminuir custo, e como nesse caso o cabeçote é uma peça e a gaiola do comando é outra, eles trazem só o cabeçote.
E quando isso acontece, presumimos que as demais peças estejam em condições de uso, pois é da competência do mecânico, examinar.
E o objetivo do vídeo é justamente esse, fazer com que o mecânico tenha essa informação e assim, fazer ele mesmo o diagnóstico.
Ótima dica parabéns....
Parabéns! Ganhou um inscrito.
Olá boa noite estou vendo o seu vídeo aqui amigo está de parabéns pela explicação.
Estou com uma dúvida
Tenho uma Palio motor GM 1.8 8v flex 2010.
Quebrou o comando uma vez
AE troquei o comando quebrou de novo
AE troquei cabeçote gaiola e comando
E quebrou de novo.
Cabeçote gaiola e eixo de comando levei todos pra retifica verificar e estava tudo 100%
Estou usando o comando de válvula da marca aplique .
Alguém sabe me dizer oq pode ser
Dica direta 🙏
Show Max .
Boa noite se é esses cami estiver comido ou seja com desgaste qual sintomas o motor dar? E pode rodar com ele com desgaste?
Daora, boa dica
Olá. Eu tenho um Honda Accord 95 EX motor VTEC automático 4 marchas gasolina 2.2 16V. Foi feito preenchimento de cabeçote pra Stanley, no dia de tirar da oficina, esse carro partiu no meio essa peça "Comando de Válvula".
Não estou encontrando dessa peça pra substituir pra fazer o carro funcionar novamente. Vcs conseguiriam essa peça pra mim ?
Pelo vídeo pode ter ocorrido o mesmo problema aí.
Esse tipo de comando foi feito pra lascar o dono do carro, deveria ser observado na venda do veículo
Se o comando apresentar um cami fora de posição, tem como fazer a retifica ?
Então na verdade, esses comandos que são construídos em um tubo, não tem como reutilizar quando da esse tipo de problema.
O correto é troca-lo
Bom dia eixo da marca Sambel eh boa ?
Meu onix 2013 tá morrendo, quando eu faço a redução de macha, já foi colocado aparelho osciloscópio, foi analisado tudo, todas as possibilidades e nada, ele "acha" que pode ser o comando
Já verificou o vss ?
@
Não, não.
@
Como faço pra te enfiar um vídeo?
Isso pode causar grande volume de fumaça branca no escapamento?
Top
Eixo de comando ford fusion deu folga oq fazer?
Só uma coisa meu amigo. Como você fez toda a retifica no cabeçote e não viu o problema no comando? Me perdoe se eu estiver errado, mas acredito que a falha foi sua.
Respondendo a sua pergunta, percebo que você não conhece da área, ou conhece pouco, é simples, esse cabeçote quando é trazido a retifica, o comando com a gaiola não vem junto, pois não há nada de reparação à fazer, só é trazido na retifica quando o cliente trás para dar banho químico, o que não foi o caso. E por esse motivo não houve falha nem em mim e nem na minha equipe, entretanto se tivesse havido eu não teria problema em citar no vídeo, até porque todos Samos passivos de erro.
Meu intuito em fazer esses vídeo é apenas passar para os que assistem, problemas que pegamos no nosso dia dia na área da mecânica, e de alguma maneira ajudar quem passa por situações semelhantes.
nao foi falha da retifica, pois as cames ficaram na oficina.
a retifica faz a reparação, ou rodar as valvulas, troca os retendores, tochos e molas se for caso, e planea cabeçote.
as cames nao vêm junto.
@@pedroresolve concluo que vc não sabe nada do assunto. Mas vou responder, não no caso citado no vídeo o comando de válvulas não são levados a retifica quando o cabeçote precisa de reparo, como em outros carros ok.
@ Mas você leu bem, mas muito bem o que escrevi?
Não reparou que o estava a defender!
Não reparou que eu estava a responder ao comentário de uma pessoa que estava a duvidar do seu trabalho?
Sim e percebo um pouco do assunto, porque leio, estudo de todos os temas que me interessa.
Enfim...tenha um bom dia!
@@pedroresolve me desculpe Pedro Pensei que estivesse respondendo, a pessoa que fez a crítica
Comando da marca Taranto é bom?
Então Júlio, as peças da Taranto são boas, porém já tive 2 problemas com comandos dessa marca.
@ problema de quebrar? Eu coloquei no meu Corsa dessa marca o barulho sumiu, porém o carro quando eu ligo ele pela primeira vez no dia, ele pega normal mais depois de alguns segundos morre, eu ligo novamente e não morre mais. Mais ele da um pico de aceleração sozinho. Isso é só na primeira partida do dia, parece que comando está fazendo o sensor map trabalhar de forma errada.
@@juliosampaio1125 esse sintoma nao tem a ver com as cames...mas sim com o sensor de temperatura.
se o carro está a ponto as cames, e sensor das cames está bom, nada tem a ver com as cames.
verificar o sensor de temperatura, limpa a borbuleta de admissão, limpa o motor de passo.
tive o mesmo sintoma, num ford fiesta.
na primeira partida do dia o carro morria na lenta, e tinha se acelerar uns 10 segundos para segurar.
troquei o sensor de temperatura...e feito todo correcto
Comando quebrado da pra soldar?
Soldar é possível, porém para fazer artesanato.
É impossível soldar e reutilizar.
Ooi você tem contato ?
Tenho sim, retifica Max car. No Google.