ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
初バイクでninja400に乗ってます！154cmの23歳👩です！足つきは片足の土踏まずまでです。厚底履いて乗ってます！弱っちい私でも、立ちゴケした時に起こせる重さでした😓振動は道路の少しの持ち上がりでも強めですね。道路がシマシマの時は歌って楽しんでます！先生にninja400のインプレして頂けるなんて嬉しいですね…😊😊先生応援してまーす‼️
22年モデルのオーナーです。 車体が軽いのは長所ですが、逆にその長所が風に弱いという短所にもなっています。 明石大橋渡るときは少し身構える必要がありますね。
20年モデルのオーナーです。最近大鳴門橋と明石海峡大橋を渡りましたが、本当に転けそうでした。かなり身構えました。よく二輪通行止めにならなかったと思ったくらいです。
一昨年にツーリングで明石大橋渡った時はランプ越えてから強風で二輪通行止めに···斜めに車体倒しながら渡りました···簡単に一車線飛ばされました···
CBR650Rでも瀬戸大橋を渡る時は横風でかなり振られるんで怖いですよ。お互い安全運転を心掛けて楽しくバイクを楽しみましょう。
この秋に大型二輪免許を取得しました。動画を参考にさせて頂いたおかげですんなり教習を終える事が出来ました。ありがとうございます。絶賛1台目バイクの購入を悩んでいるところです。この悩んでる時間が一番楽しい気がします。レビュー動画を参考にさらに悩みたいと思います。これからも頑張ってください！
おめでとうございます🎊ぜひ実物も確認しながら悩みまくってください😆笑
ninja400 2018モデルユーザーです。ほとんどレビュー通りです。関西から関東までの移動ではやはり手が痺れて大変なので、とあるメーカーの振動吸収レバーを買いある程度マシになりました。タイヤサイズは本当に少なくメーカーが限られてしまうのは残念ですが、S22に替えてからもっとワインディングが楽しくなりました。色々カスタムして自分に合うように作り込んで行くと結構楽しめます。最後にクラッチは大型レンタルや試乗後に乗ると本当にワイヤー切れを疑いますねw
ニンジャ納車から5ヶ月ちょい手前で7000km走りましたが、特に腕が痺れると行ったことは無かったですね。尻が痛いと言うか疲れるのは同意見です。(2つに割れちゃいました！)250フレームに短縮と軽量化で操縦性は抜群に良いですね！5000回転以下でも十分に走ってくれますし、加速も鋭く良く止まれる制動力と足周りも良いですね！ただ、バイクとしては尖った個性が無いと言うか弱いと感じますかね。後はハザードが標準装備でないのも今の交通事情では不便かなって思いました。
マッスルさんの話は、ホンマ説得力あるな。中型バイクを買うつもりでいるので、すごく参考になっています。
さすが、ゆっち先生。Ninja400オーナーですが、他のモトブログよりご指摘の点が非常に正確です。軽いしかっこいいので気に入ってはいるんですが、4000回転以下では全く加速しないトルクのなさに閉口しています。
「人を乗せる気がない」でビールを吹き出しました(^^;)
ニンジャ４００ 凄くカッコよかったです！
2018年型に約三年乗っていました座り心地に関してはシートを純正OPのハイシートに交換すると劇的に改善されました足つきは若干悪くなるものの、シートがふかふかになってお尻の痛みからは解放されましたね
いつも楽しく拝見させて頂いてます。同じカラーのNinja400に乗ってます。さすがおっしゃるとおりの内容だと感じました。手の痺れはヘビーウエイトのバーエンドで対応してますが、長距離の高速道路では気になりますね。大型免許も既に申込みしてあり、教習予定も決まってますが、混み方が半端ないです。また動画で勉強させてもらいます。
右手の痺れはウルトラヘビーバーエンドへの交換だけでは治まらず、プログリップに交換して全く感じなくなりました。お薦めです。シートが前傾してるので膝と腕とお尻（の穴）で支えれば体重が分散されて意外とお尻が痛くなりません。
真っ黒な同型ninja400(中古)に乗って1年経ちました車検も自分で通しました。2眼なのにヘッドライトテスターは1眼を選択しないとダメという罠にハマり一度落ちて危なかった事をご報告します笑笑サスは確かに、、段差が分かるとジョッキースタイルでタンク挟んでお尻を少し浮かせてます(筋トレ)滋賀で生活の足に使ってますがスーパーに買い出し道中でもヤエーしたりもらったりしてホッコリ幸せです(ヤエー貰いやすい)積載はドッペルギャンガーのビニールのパニア付けて解決、ランドセルもギリ入る(フタは閉まらない)娘のピアノ送迎にと日常からチャリの様に活躍中街中めちゃ乗りやすい軽さは正義です！
Ninja400を乗って15000kmです。良いところは軽い。あと250と共通なので、カスタムパーツがいっぱいある。悪い点は高速道路に乗ると風で煽られやすいです。なので、風が強い日はガソリンを満タンにしてから高速乗ってます。
3:25あたりで人が道路の真ん中に立っててめっちゃびっくりしましたｗ
同じ黒金1年乗っていました。振動と排気音に不満を持ってZX-25Rに買い替えました。軽いですが高速では逆に軽すぎて風が怖かったです。乗りやすいけど乗り心地が・・・。は、さすがです、その通りでした。
ニンジャ250(21年式)を愛用しています！登下校でいつも通る道なので動画内に自分がいないか探しながらいつも見させていただいています。危なくない程度にいつも探しています笑。確かにニンジャは振動がしんどいですねぇ。ケツいてぇ、、、ただ見た目はどタイプです。タコメーターとデジタルなのがニンジャを購入する決め手でしたね。
分かりやすい動画でした！ありがとうございました。
乗っていましたが一番の問題はシートですね。自然に前にズレてくるので、段差でタンクにタマを強打することがありました。あと、自分の場合は慣れるまでケツが痛くて、プラザに相談に行ったくらいです。あと「カワサキのアシスト＆スリッパークラッチは軽い。」とありましたが、これは400クラスのバネ・レートの関係で、Ninja650ともなると、シッカリと手ごたえのあるものになります。
わかりやすいレビュー素晴らしい👍これで買う選択肢はなくなりました😅
メリット・デメリット両方仰る通りです私の場合はサスをナイトロンに変えてやらかくして突き上げ対策をすると全く気にならなくなりました振動についてはバーエンドにヘビーウェイトをつけるとそれなりに軽減されますが、完全にはなくならないですニーグリップはしやすいので長距離走るときはなるべく腕に体重をかけないような乗り方を心がけてますねケツの痛みに関しては、後ろ目に座るくらいですかね？私は普通に座るより軽い前傾のが楽だからいいのですが、これは体格や姿勢など人によると思います足の長い人はハイシートに変えるのもいいかもしれない（羨あとはバランスが良すぎて別のバイクに乗り変える気が無くなるのもデメリット？ですかね見た目、燃費、足つき、取り回し、ロンツー、街乗り、高速と隙のないバランスが最高過ぎるのが悪いんだ…
Ninja400オーナーです。個人差かも知れませんが、長距離で特にうでは痺れません、他の良い悪いのインプレは的確で共感できました。短時間の乗車で的確ポイントで発言されているので凄いなと思いました!!
ひょっとして、手のしびれは、年式によって改善されている可能性ないでしょうか？
2週間前に2018年製を納車しました非常に乗りやすく、パタパタ倒れるのもわかります！自分は尻というより、き⭕️たまが痛いですねーシートが滑りやすいのでどんどん前に押される感じですかねー
参考になりました!購入します!!
中免を10年前に取りました！当時一ヶ月乗っただけでバイクを手放す事になりそれ以来バイクには乗ってないのですが、Ninja400は一回乗ってみたいです！
Ninja400のカラー黒に乗ってます！乗り心地の内容に関しては動画で仰っていた通りです。ロンツーの時お尻が痛くなり、手は確実に痺れますね。気になるのであればシートにゲルザブ敷く、バーエンドを変えるなどもありです。また、めちゃくちゃ軽いので立ちゴケしそうになった時腕に力がある方ならワンチャン立ちゴケ回避出来ます！(経験有り)取り扱いやすく、バイク初心者には最高のバイクなのではないでしょうか！
自分はツアラーだった旧型のNinja400にも乗っていました。スタンドの話、冒頭にしていましたがスズキはユーザー想いな発想が所々にあるんですよね〜例えば、外装ネジの隣に穴。これは雨が降った時に水がたまらないようにするため。地味ですが何年も乗っていると違いが現れるんですよね。他にはナンバープレートの裏に振動防止の突起。ただのゴムバーツですがビビりが無いです。以前乗っていたNinja400（ツアラーの旧型）には付いていなかったです。
このバイクパフォーマンスダンパー付けると乗り味が激変します。振動酷くて6000回転以上回す気になれなかったのが上まで回しても大丈夫になるのでついつい引っ張ってしまうように😅路面の段差での突き上げや低速のドン付きもかなり軽減されます。多分フレームの出来が悪いのでしょうね。
振動についてはわかります。長距離ツーリングで高速道路3時間走ってると振動がキツく手が痺れ過ぎて感覚が無るくらいでした。試乗のニンジャ400のスタンドは交換されていると思います。初めてのバイクがニンジャ400(2018年)でした。軽くて速くて取り回しもし易くとっても良かったです。
いつもながら分かりやすいレビューありがとうございます😊😊
先週私はブルーを納車しました〜最高です!
CBR大好きニキですが、コックピットに関しては同意見です1個前（確か）のR25とNinjaのタイプのものが大好きです、カッコイイ...
とても分かりやすいですをニンジャかっこいいですよねー😊
動画拝見させていただきました。ブロス４００やらSV400Sやらツイン400を乗り継ぎ、最近ninja400に乗り換えました。振動のしびれ以外は、概ね同一の意見です。■振動ブロス４００の振動は、90km/h超えるとミラーが見えないぐらいの振動でしたから、普通の400ツインのレベルじゃないでしょうか。■エンジントルクに関しては、4000rpm以下のトルクが細くズボラ運転できませんね。回転でパワーを出すタイプのエンジンの味付けなんでしょうね。■コーナリングレビューの中にもありましたが、グリップ感がありながらヒラヒラです。■サス同意見です。固めな味付け。ペイントの減速帯は全部拾いますね。■最後にありがちなテンションアゲアゲのよくわからんレビューではなく、淡々と良い所、悪いところを的確に伝えてくれてとても良い動画でした。
ユッチ先生こんばんは～Ninja振動が結構あるんですねカウルありもまたカッコよいてす🏍️
最近は声の震え方で振動の強さが分かるようになってきました🤣笑
NINJA400乗ってました。大型免許とってから、zx6Rに乗り換えたんですけど、NINJA400は乗りやすいバイクだったなあという印象です。軽さがよかったですね！
400ccで同じカラーに1年半乗ってます。通勤にも使ってますが、軽いのでバイクの取り回しが容易で億劫な感じが全然ありません。長距離ツーリングにも行きますが、レビュー動画通りちょっと振動が強く、お尻が痛くなるので数時間乗り続けるのは疲れるかも。免許を取って最初のバイクでとても気に入っています。まだまだ乗り続けていきたいです。
ゆっちさん、今2015年モデルのニンジャ400に乗っています。今のモデルは、乗ったことはないのですが旧車の方が乗っていて安心感があるような気がします。クラッチレバーが、少し硬く感じますが慣れれば大丈夫かなと思っています。
前の型どころか、初代のNinja400Rでバイクデビューでした。当時は現行とは真逆でNinja650Rの車体に400CCエンジンを積んだ代物でした。おかげで（？）大型へ乗り換えても、取り回しなどで不安を感じることはありませんでしたね。
最初から苦労することで後々ラクになるというパターンもありますからね🤔今のバイクは本当に乗りやすいです！
メーター、中身はどっちにしろデジタルなのでアナログ表示のタコはデジタル表示に比べ重くて高くて壊れやすいはず。ユーザーの求めてるところに金かけてるなって感じでめっちゃ好感持てますね。
速度がデジタル、タコメーターはアナログがいい←めっちゃ同意です!! yzfがフルデジタルになったけどニンジャはそのままにしてくれたのはありがたいです。
ninja250に乗ってるんですけど最初は確かに振動が凄かったので重いバーエンドに変えたら多少良くなりました
0:57 カワサキのこのタイプのウインカーは根本のゴムが3、4年でひび割れて折れるのでご注意ください
情報有り難うございます。気休めに呉のラバープロテクタント塗っておきます
先生いつも見ています！今日動画のニンジャ400ライムグリーン納車しました😂素晴らしいバイクです✨確かにシート硬いし、振動強めです笑改善方法ありますかね😅
Ninja400乗っております。これが初バイクです。車体の軽さクラッチの軽さがあるので教習車より乗りやすいです。ジャンルとしてはツアラーとスポーツタイプの両方こなせる万能タイプというイメージです。ハンドルの振動は確かにあります。腱鞘炎になりました。
Ninja400 owner ですがグリップやらバーエンドやらを耐震にしたらかなり楽ですね！あとシートも厚みのあるやつに変えれるので最高ですねなんせ、グリップやらバーエンド、シート、シールドなんてどのバイクに乗っても変えるでしょう？なので±0です！最高！
zx6rもしレンタル車であればお願い致しますこの前の動画のcbr600rrと比較して購入検討しています
一年乗って分かったこと、6000rpm以上ぶん回すと音がビーストのようになるので回すのおすすめですまた、ニンジャ400は250と違ってラジアルタイヤなのでよりスポーティーに走れるバイクと思いました
私もアナログタコメーターとデジタルスピードメーターの組み合わせが好きです。他の方はメーターが好きなんですかね？
足付きに余裕がある人は純正オプションのハイシート入れると膝が楽になりますよ。これが決め手で中型これ乗ってました。そしてリアサスの硬さよりフロントサスの柔らかさが気になってました(プリロード最強の3桁体重勢)手がしびれるので長距離ツーリングではアクセラレータロック使ってますよ、高速400キロくらいなら心地よい疲れ程度で済みますし。タイヤはレアサイズではありますが、NSR250Rと同じサイズなのでまだましかな?α‐14穿けますし。
20年モデル乗ってますが、振動についてはもっとひどい振動のバイクに乗ったことがあるため、そこまで苦では無く、シートもこんなもんか、くらいにしか思ってませんでした。自分のバイクであればしっかり洗車とチェーンの手入れで十分抑えられました。唯一のデメリットはヘルメットホルダーにヘルメットを付けると確実にステップに当たります。傷が心配な方は別で付けた方がいいです。
次回バイクレビューの動画の回がありましたら、CBR400RでNinja400と比べてどうかをレビューしてもらえると嬉しいです。😅💦
今年の7月にninja400納車しました。大阪から潮岬まで日帰りツーリングした時には腕は大丈夫でしたが、ケツが死にました笑
新型のニンジャカッコいいですね✨MT09のレビュー動画が見たいです✨ゆっち先生お願いします
レンタルのラインナップに並び次第レビューさせていただきますね😆
初バイクがNinja400で今も乗ってます。振動はバーエンドを変えて何とか多少良くなり、静かすぎるマフラーも変え、次は座り心地かなぁ
2人の知人が「脚が固くて乗り辛い」と2018年型のNinja400を手放したのですが、自分が最近入手した2021年型のNinja400ではそういう印象がありません、極々一般的なレベルです 仕様変更があったのかな？？ハンドルに伝わる振動が酷い点ですが、バトルファクトリーのアルミ溶接ハンドルの中に一番重いウェイトを入れ込んで、アクティブのエラストマーグリップに交換した事によりほぼ気にならないレベルまで低減しています
GPZ400Rに乗ってました。なのでニンジャ400といえば、赤白か黒のイメージです。黒が忍者っぽくて好きですね。
是非CBR400もお願いします！！
昨年、免許取得と共に新車でNinja400(赤白黒のカラー)を購入しました。購入して、初めのオイル交換までは、ハンドルの振動も気にならなかったのですが、カワサキ以外のオイル(100%化学合成油)を入れて、2000キロぐらいで、振動が大きくなり、ハンドルグリップをゲルタイプ、ヘビーウエイトバーエンドで対応しましたが、やはり振動は大きいまま。オイルに問題があるのかな？と思ったのと、納車時のオイルが緑色だったのを思い出して、カワサキの冴速を入れてみました。さらにフューエルワンを投入。そうしたら、振動が減ったと思います。300キロぐらいのツーリングであれば、手の痺れは気にならないぐらいになりました。あと、冬場の方が、振動が少ない気がします。油温で変わるのかも？シートに関しては、薄くて乗り心地が厳しいと思いましたが、短足な私でも、立ちごけするリスクが少ない足つきは、とても助かります。(シートが細いのも良いのかも)足つきに問題が無い人は、ハイシートにすると乗り心地が改善するかもしれません。
お疲れ様です。チャンネルいつも楽しく拝見させていただいています。Ninja400 2018乗りです。動画内で解説された通りの乗り味だと私も思います。ハンドルの振動は、重いグリップエンドに変更すると多少軽減されます。あと、グローブを振動吸収のあるものを選ぶと楽になります。特に、シートの座り心地についての解説についてですが、標準シートではおっしゃる通りつらかったので、私はメーカーオプションのハイシートに変更することでかなり快適になったことをお伝えさせていただきたいと思います。今後のますますのご発展、心よりお祈り申し上げます。それでは、失礼いたします。
ニンジャ400はカスタムパーツが豊富なのでノーマルで乗るというよりはカスタムして自分に合わせるというのが楽しみ方の1つになりそうですね😊有益な情報、ありがとうございます！
400と250両方借りてみましたが軽くていいですが下道だと全く変速しないで走れるのは楽な反面寂しい感じがしますね。無論高速走行なら400一択ですが安全にSS風を装うなら250のほうがいいように感じました。あと脱力が足りないのか忍者だけは手首が痛くなりますね。他のSSだと痛くないんですが。
レビューの時に高速乗った感想もお願いしたいです。高速だとまた違うってあるじゃないですか！
質問なんですがNINJA400とCBR400Rで迷ってるんですがどっちがオススメですか？ちなみに初めて買います！また、オススメのバイクがあれば教えて下さい！
Ninja400（2018）に3年半乗ってます振動は高速道を走ればさすがに手がビリビリくるけど、下道で片道100キロくらいじゃ何ともないですシートの硬さなんて全く気にしたことも無いそして特筆すべきはやっぱ軽さですねパワーウェイトレシオがとても優れてるし、取り回しも楽だし、交差点で自転車が急に出てきて「おっと！」って傾いた状態でブレーキ掛けても足で踏ん張れる
ニンジャ400のレビューコメでなんなのですけど、新型MT-07のレビューもお願いします！🏍
前から見るとスズメバチみたいでカッコいいよなぁ
虫顔かっこいいよなあ
ninja400のパールナイトシェードティールに乗ってます！確かに乗り易さはあっても長距離だと…はありますね。個人的にはハザードが無いことヘルメットロックの場所が悪いのが気になりますね
ヘルメットロックが変なところにあるんでヘルメット傷つけちゃいました笑笑
2019式Ninja400乗ってます😉振動多のせいか長時間乗った後にスマホを触ると静電気❓️指がビリビリしますwなのでこれからninja乗る方長時間乗ったあとスタンドで給油するときは長めに静電気除去シートを触りましょう👍
同じバイクに乗ってますが、ニュートラルの入れにくさに、手こずってます。過去乗ったカワサキ車もそうなので、伝統なんでしょうね。
さすがプロのレビューいつも参考にさせていただいております。Ninja400にも乗っています。気になる点の反論です（笑）私は連続で乗るのは最長30分程度という条件付きですが。振動はありますが、気になるほどではありません。公道使用ならサーキットのようにぶん回すことはないはずですし。私の知っている限りゼファー400、CB750に比べたら振動はないに等しいです（笑）シートも素材が進化しているようで、以前乗っていたZ750のように尻が痛くなりません。釈迦に説法になりますが、ニーグリップしてハンドルには手を添えるだけにすれば、手や腕が痺れることはないと思います。それよりシートが前傾していて着座位置がだんだん前寄りになってしまうのが気になります。タイヤは私はBS一本槍ですが、S22に中型用のHレンジが出たので不自由しません。ZX-25Rと同じサイズですし。ラジアルタイヤのせいか乗り心地もそれほど悪いとは思いませんね。バイアスタイヤの新Ninja250を試乗しましたが、乗り心地の悪さは我慢出来ないレベルでした。ワンサイズ細くてヒラヒラ感はありましたが。3,000回転以下で急にトルクが薄くなるのは本当で、交差点で2速で90度より鋭角に曲がる場合などはリヤブレーキを引きずりながら多めにアクセルを当ててやる必要があります。あとは二輪講習会に行った時低速バランスなどのメニューをやった時に少々やりにくいくらいで、それも慣れればどうにでもなるレベルです。
カウル無しz400オーナー１年乗った感想です。シートは座り心地いいことはないけど、特に気になりません。アンダー400のバイクであれば、加速もトルクもかなり良いと思います。振動はゲルグリップ、バーエンドで改善はしますが、パラツインの微振動で痺れます。長距離多ければ650の方が良いですね
お疲れさまです振動と音が我慢出来なくてNinja400降りました😅
免許を取りバイクをそろそろ買いたいなと思ってるんですが、新車か中古どっちで買った方がいいですか？
これから教習所に通って中免取るんですが、初心者におすすめのバイクってありますか？
人生初バイクがニンジャ400です。教習所で苦労したので(動画だいぶお世話になりました！！感謝ですm(__)m)初心者でも乗りやすいのは軽さですかね、楽しく乗っております。確かにおしりに優しければ尚よし◎笑
同じカラーの250に乗ってます！確かにサイドスタンドは少し出しにくいですね…後付けできるのかな…
3:27びびったw
去年の今頃免許取って今春納車し、4000㎞乗りました。主さんと大体同じですが、教習車スーフォアしか乗ったことが無かったので、振動は気になりませんでした。4000rpm位常用でたまに8000rpm位までといった乗り方だったので、レッド付近だと気になるのかな？自分はタコメーターの針が白い為見にくく、夜間は特に見えませんでした。25Rはオレンジ針で視認性良いんですが…乗り心地はシートと相まって長時間は辛いです。ゲルザブ使ってリアサスプリロード1（標準は2）にしていましたが、ちょっとだけマシになった程度でした。身長179cmの自分には窮屈気味で、積載能力も少ないのと、自分がバイクに何を求めるのかがわかったのでアドベンチャータイプに乗り換えました。カッコは気に入ってたんですがねぇ～(笑)
初めまして！僕も先日そちらで忍者の400借りました！免許取り立てで一発目の公道でしたが、歩道から出る前に店前でエンストしてめちゃくちゃ焦りました笑
✨✨クラッチレバーの軽さ✨✨（輝きを表現しました）思ってたより電子制御盛り盛りじゃなかった❗️あと意外と足付きが良さそう❗️乗れそう❗️（無謀）
普段クラッチが重たいバイクに乗っている身としては本当に輝いて見えました🤩笑
私は去年の10月に、2022年モデルの赤Ninja 250を買いました😉 買うのに重視した所は ＊クラッチが握れる柔さか ＊タコメーター ＊足付き ＊カッコ良さでした。私の中ではカワサキ様なのでNinjaに乗るのは恐れ多くて手が出せませんでした。年齢的に前傾姿勢が辛くなるので買ってしまいました！ 女ですが162cm足付きやクラッチも楽ですよ🎵400cc車検がなければ買ってました💦
4000rpm以下の加速はぼんやり。かと言って、4000rpm以上回すと振動で疲れてしまう。このバイクはバーエンドとシート交換前提。ウルトラヘビーバーエンドとハイシートにすればある程度使えるレベルにはなるよ。
スタンドについてですがあの出っ張りがないおかげで逆に出しやすくなめらかにスタンドを出すことが出来ます笑(慣れてるだけかもしれないですが)
1日12時間乗った時はさすがに痺れましたが、300kmくらいなら全く痺れませんでした腕ガチガチになってると痺れるとは思います
ニンジャ400 のネイキッドとなるZ400なら、ハンドルの問題は解決です。本当に乗りやすいですよ、Z400。
Z400はダサいので嫌ですね😰
zxr400 乗りですが最初はzxr400 の後継機かなと期待しましたがどうも方向が違う様でしたので残念でしたがこれはこれで良いかなと思いました
知り合いのニンジャ乗りが、排気音が芝刈機みたいな音するっていってました。
とても乗りやすいですが、シートは最悪ですね。どんどん前にずれてくるし。ハイシートに交換すると一気に快適になります。
私は中国人です。先月彼女と別れました。私は多額の負債に直面しているので、私は私の忍者400を売って、中国で、輸入のオートバイの価格はとても高くて、私は次の2年で負債を完済して、更に1台の川崎のオートバイを買って、中国を一周します。私が使っている翻訳機で、言葉が通じない場合はご了承ください。
原付をもしレビューする機会があれば「ガンナー」をお願いしたいですね。
アイエエエエ! ニンジャ!? ニンジャナンデ!（腕への振動を感じながら）
同じninja400に乗っていますが、手の痺れとお尻の痛さは同感です。連続150km走った辺りから痺れてきて300km超えたくらいから痺れがなくなります。麻痺してるだけだと思いますが。関東から九州まで1500kmを17時間で走ったときは痺れも何もありませんでした。
ninja400オーナーとして誇らしいです！
CBR400RのインプレとNINJAとの比較して欲しいです〜
今年の3月に🏍️ﾆﾝｼﾞｬ400購入しました。 個人的には、振動は気になりません……むしろ、ステップ&マフラー熱ガード部分の振動は気持ちいい。 あと、私のケツ幅だと、シート幅はムダに広く感じました😓。個人的には、もっと狭い方が良いと思って乗っています🏍️💨。
やっぱり僕の地元や笑笑頑張ってください😊
250を冬の時期にレンタルしましたけど、身動きのし辛い冬装備で乗ったときは乗車姿勢がキツくて不快でした。発進の時にトルクを探りながらのクラッチ操作は神経を使います。モアパワーの400なら実用的なエンジン特性にしてくれてるかなと期待しましたが、ガチでスポーツ路線ならあまり変わらなさそうですね。
高校生から250って早いですかね？モトブロガーさんの動画が見てるとはほとんどの方が原付から取ってるので…教えていただきたいです🙏
高校生から中型バイクに乗るのは珍しいことではないですし、モトブロガーに倣う必要もないと思いますよ☺️
原付取ると普通二輪は無くても不自由無くなって車の免許取れるようなりって感じが多いですね。原付より先に二輪取るか割り切って車取った後にまだ乗りたいなら取るかですね。自分は後者を薦めるw車乗っててバイクの邪魔な運転見てから自分の運転では気を付けようと思えるから。
僕はNinja250(18)に乗っていて400にも乗った事がありますが重いバーエンドとグリップは変えないといけないと思いましたね。
CBR400Rとの比較試乗動画待ってます！
私は600km程度の日帰りツーリング行ったりしますが、手の痺れは感じたことないですけど🤔
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](http://i.ytimg.com/vi/C3iGyOExo54/mqdefault.jpg)
初バイクでninja400に乗ってます！
154cmの23歳👩です！
足つきは片足の土踏まずまでです。厚底履いて乗ってます！
弱っちい私でも、立ちゴケした時に起こせる重さでした😓
振動は道路の少しの持ち上がりでも強めですね。道路がシマシマの時は歌って楽しんでます！
先生にninja400のインプレして頂けるなんて嬉しいですね…😊😊
先生応援してまーす‼️
22年モデルのオーナーです。 車体が軽いのは長所ですが、逆にその長所が風に弱いという短所にもなっています。 明石大橋渡るときは少し身構える必要がありますね。
20年モデルのオーナーです。
最近大鳴門橋と明石海峡大橋を渡りましたが、本当に転けそうでした。かなり身構えました。
よく二輪通行止めにならなかったと思ったくらいです。
一昨年にツーリングで明石大橋渡った時はランプ越えてから強風で二輪通行止めに···
斜めに車体倒しながら渡りました···簡単に一車線飛ばされました···
CBR650Rでも瀬戸大橋を渡る時は横風でかなり振られるんで怖いですよ。
お互い安全運転を心掛けて楽しくバイクを楽しみましょう。
この秋に大型二輪免許を取得しました。
動画を参考にさせて頂いたおかげですんなり教習を終える事が出来ました。
ありがとうございます。絶賛1台目バイクの購入を悩んでいるところです。
この悩んでる時間が一番楽しい気がします。
レビュー動画を参考にさらに悩みたいと思います。
これからも頑張ってください！
おめでとうございます🎊
ぜひ実物も確認しながら悩みまくってください😆笑
ninja400 2018モデルユーザーです。
ほとんどレビュー通りです。
関西から関東までの移動ではやはり手が痺れて大変なので、とあるメーカーの振動吸収レバーを買いある程度マシになりました。
タイヤサイズは本当に少なくメーカーが限られてしまうのは残念ですが、S22に替えてからもっとワインディングが楽しくなりました。
色々カスタムして自分に合うように作り込んで行くと結構楽しめます。
最後にクラッチは大型レンタルや試乗後に乗ると本当にワイヤー切れを疑いますねw
ニンジャ納車から5ヶ月ちょい手前で7000km走りましたが、特に腕が痺れると行ったことは無かったですね。尻が痛いと言うか疲れるのは同意見です。(2つに割れちゃいました！)
250フレームに短縮と軽量化で操縦性は抜群に良いですね！5000回転以下でも十分に走ってくれますし、加速も鋭く良く止まれる制動力と足周りも良いですね！
ただ、バイクとしては尖った個性が無いと言うか弱いと感じますかね。
後はハザードが標準装備でないのも今の交通事情では不便かなって思いました。
マッスルさんの話は、ホンマ説得力あるな。中型バイクを買うつもりでいるので、すごく参考になっています。
さすが、ゆっち先生。Ninja400オーナーですが、他のモトブログよりご指摘の点が非常に正確です。軽いしかっこいいので気に入ってはいるんですが、4000回転以下では全く加速しないトルクのなさに閉口しています。
「人を乗せる気がない」でビールを吹き出しました(^^;)
ニンジャ４００ 凄くカッコよかったです！
2018年型に約三年乗っていました
座り心地に関してはシートを純正OPのハイシートに交換すると劇的に改善されました
足つきは若干悪くなるものの、シートがふかふかになってお尻の痛みからは解放されましたね
いつも楽しく拝見させて頂いてます。同じカラーのNinja400に乗ってます。さすがおっしゃるとおりの内容だと感じました。手の痺れはヘビーウエイトのバーエンドで対応してますが、長距離の高速道路では気になりますね。大型免許も既に申込みしてあり、教習予定も決まってますが、混み方が半端ないです。また動画で勉強させてもらいます。
右手の痺れはウルトラヘビーバーエンドへの交換だけでは治まらず、プログリップに交換して全く感じなくなりました。お薦めです。シートが前傾してるので膝と腕とお尻（の穴）で支えれば体重が分散されて意外とお尻が痛くなりません。
真っ黒な同型ninja400(中古)に乗って1年経ちました
車検も自分で通しました。2眼なのにヘッドライトテスターは1眼を選択しないとダメという罠にハマり一度落ちて危なかった事をご報告します笑笑
サスは確かに、、段差が分かるとジョッキースタイルでタンク挟んでお尻を少し浮かせてます(筋トレ)
滋賀で生活の足に使ってますがスーパーに買い出し道中でもヤエーしたりもらったりしてホッコリ幸せです(ヤエー貰いやすい)
積載はドッペルギャンガーのビニールのパニア付けて解決、ランドセルもギリ入る(フタは閉まらない)
娘のピアノ送迎にと日常からチャリの様に活躍中
街中めちゃ乗りやすい軽さは正義です！
Ninja400を乗って15000kmです。良いところは軽い。あと250と共通なので、カスタムパーツがいっぱいある。悪い点は高速道路に乗ると風で煽られやすいです。なので、風が強い日はガソリンを満タンにしてから高速乗ってます。
3:25あたりで人が道路の真ん中に立っててめっちゃびっくりしましたｗ
同じ黒金1年乗っていました。
振動と排気音に不満を持ってZX-25Rに買い替えました。
軽いですが高速では逆に軽すぎて風が怖かったです。
乗りやすいけど乗り心地が・・・。は、さすがです、その通りでした。
ニンジャ250(21年式)を愛用しています！
登下校でいつも通る道なので動画内に自分がいないか探しながらいつも見させていただいています。危なくない程度にいつも探しています笑。確かにニンジャは振動がしんどいですねぇ。ケツいてぇ、、、ただ見た目はどタイプです。タコメーターとデジタルなのがニンジャを購入する決め手でしたね。
分かりやすい動画でした！ありがとうございました。
乗っていましたが一番の問題はシートですね。自然に前にズレてくるので、段差でタンクにタマを強打することがありました。あと、自分の場合は慣れるまでケツが痛くて、プラザに相談に行ったくらいです。
あと「カワサキのアシスト＆スリッパークラッチは軽い。」とありましたが、これは400クラスのバネ・レートの関係で、Ninja650ともなると、シッカリと手ごたえのあるものになります。
わかりやすいレビュー素晴らしい👍
これで買う選択肢はなくなりました😅
メリット・デメリット両方仰る通りです
私の場合はサスをナイトロンに変えてやらかくして突き上げ対策をすると全く気にならなくなりました
振動についてはバーエンドにヘビーウェイトをつけるとそれなりに軽減されますが、完全にはなくならないです
ニーグリップはしやすいので長距離走るときはなるべく腕に体重をかけないような乗り方を心がけてますね
ケツの痛みに関しては、後ろ目に座るくらいですかね？
私は普通に座るより軽い前傾のが楽だからいいのですが、これは体格や姿勢など人によると思います
足の長い人はハイシートに変えるのもいいかもしれない（羨
あとはバランスが良すぎて別のバイクに乗り変える気が無くなるのもデメリット？ですかね
見た目、燃費、足つき、取り回し、ロンツー、街乗り、高速と隙のないバランスが最高過ぎるのが悪いんだ…
Ninja400オーナーです。
個人差かも知れませんが、長距離で特にうでは痺れません、他の良い悪いのインプレは的確で共感できました。短時間の乗車で的確ポイントで発言されているので凄いなと思いました!!
ひょっとして、手のしびれは、年式によって改善されている可能性ないでしょうか？
2週間前に2018年製を納車しました
非常に乗りやすく、パタパタ倒れるのもわかります！
自分は尻というより、き⭕️たまが痛いですねー
シートが滑りやすいのでどんどん前に押される感じですかねー
参考になりました!購入します!!
中免を10年前に取りました！当時一ヶ月乗っただけでバイクを手放す事になりそれ以来バイクには乗ってないのですが、Ninja400は一回乗ってみたいです！
Ninja400のカラー黒に乗ってます！
乗り心地の内容に関しては動画で仰っていた通りです。ロンツーの時お尻が痛くなり、手は確実に痺れますね。気になるのであればシートにゲルザブ敷く、バーエンドを変えるなどもありです。また、めちゃくちゃ軽いので立ちゴケしそうになった時腕に力がある方ならワンチャン立ちゴケ回避出来ます！(経験有り)
取り扱いやすく、バイク初心者には最高のバイクなのではないでしょうか！
自分はツアラーだった旧型のNinja400にも乗っていました。
スタンドの話、冒頭にしていましたがスズキはユーザー想いな発想が所々にあるんですよね〜
例えば、外装ネジの隣に穴。
これは雨が降った時に水がたまらないようにするため。
地味ですが何年も乗っていると違いが現れるんですよね。
他にはナンバープレートの裏に振動防止の突起。
ただのゴムバーツですがビビりが無いです。
以前乗っていたNinja400（ツアラーの旧型）には付いていなかったです。
このバイクパフォーマンスダンパー付けると乗り味が激変します。
振動酷くて6000回転以上回す気になれなかったのが上まで回しても大丈夫になるので
ついつい引っ張ってしまうように😅
路面の段差での突き上げや低速のドン付きもかなり軽減されます。
多分フレームの出来が悪いのでしょうね。
振動についてはわかります。
長距離ツーリングで高速道路3時間走ってると振動がキツく手が痺れ過ぎて感覚が無るくらいでした。
試乗のニンジャ400のスタンドは交換されていると思います。
初めてのバイクがニンジャ400(2018年)でした。
軽くて速くて取り回しもし易くとっても良かったです。
いつもながら分かりやすいレビューありがとうございます😊😊
先週私はブルーを納車しました〜
最高です!
CBR大好きニキですが、コックピットに関しては同意見です
1個前（確か）のR25とNinjaのタイプのものが大好きです、カッコイイ...
とても分かりやすいですをニンジャかっこいいですよねー😊
動画拝見させていただきました。
ブロス４００やらSV400Sやらツイン400を乗り継ぎ、最近ninja400に乗り換えました。
振動のしびれ以外は、概ね同一の意見です。
■振動
ブロス４００の振動は、90km/h超えるとミラーが見えないぐらいの振動でしたから、普通の400ツインのレベルじゃないでしょうか。
■エンジン
トルクに関しては、4000rpm以下のトルクが細くズボラ運転できませんね。回転でパワーを出すタイプのエンジンの味付けなんでしょうね。
■コーナリング
レビューの中にもありましたが、グリップ感がありながらヒラヒラです。
■サス
同意見です。固めな味付け。ペイントの減速帯は全部拾いますね。
■最後に
ありがちなテンションアゲアゲのよくわからんレビューではなく、淡々と良い所、悪いところを的確に伝えてくれてとても良い動画でした。
ユッチ先生
こんばんは～
Ninja振動が結構あるんですね
カウルありもまたカッコよいてす🏍️
最近は声の震え方で振動の強さが分かるようになってきました🤣笑
NINJA400乗ってました。大型免許とってから、zx6Rに乗り換えたんですけど、NINJA400は乗りやすいバイクだったなあという印象です。軽さがよかったですね！
400ccで同じカラーに1年半乗ってます。
通勤にも使ってますが、軽いのでバイクの取り回しが容易で億劫な感じが全然ありません。
長距離ツーリングにも行きますが、レビュー動画通りちょっと振動が強く、お尻が痛くなるので数時間乗り続けるのは疲れるかも。
免許を取って最初のバイクでとても気に入っています。まだまだ乗り続けていきたいです。
ゆっちさん、今2015年モデルのニンジャ400に乗っています。
今のモデルは、乗ったことはないのですが旧車の方が乗っていて安心感があるような気がします。
クラッチレバーが、少し硬く感じますが慣れれば大丈夫かなと思っています。
前の型どころか、初代のNinja400Rでバイクデビューでした。当時は現行とは真逆でNinja650Rの車体に400CCエンジンを積んだ代物でした。おかげで（？）大型へ乗り換えても、取り回しなどで不安を感じることはありませんでしたね。
最初から苦労することで後々ラクになるというパターンもありますからね🤔
今のバイクは本当に乗りやすいです！
メーター、中身はどっちにしろデジタルなのでアナログ表示のタコはデジタル表示に比べ重くて高くて壊れやすいはず。
ユーザーの求めてるところに金かけてるなって感じでめっちゃ好感持てますね。
速度がデジタル、タコメーターはアナログがいい←めっちゃ同意です!! yzfがフルデジタルになったけどニンジャはそのままにしてくれたのはありがたいです。
ninja250に乗ってるんですけど最初は確かに振動が凄かったので重いバーエンドに変えたら多少良くなりました
0:57 カワサキのこのタイプのウインカーは根本のゴムが3、4年でひび割れて折れるのでご注意ください
情報有り難うございます。気休めに呉のラバープロテクタント塗っておきます
先生いつも見ています！
今日動画のニンジャ400ライムグリーン納車しました😂
素晴らしいバイクです✨
確かにシート硬いし、振動強めです笑
改善方法ありますかね😅
Ninja400乗っております。これが初バイクです。車体の軽さクラッチの軽さがあるので教習車より乗りやすいです。
ジャンルとしてはツアラーとスポーツタイプの両方こなせる万能タイプというイメージです。ハンドルの振動は確かにあります。腱鞘炎になりました。
Ninja400 owner ですがグリップやらバーエンドやらを耐震にしたらかなり楽ですね！
あとシートも厚みのあるやつに変えれるので最高ですね
なんせ、グリップやらバーエンド、シート、シールドなんてどのバイクに乗っても変えるでしょう？
なので±0です！最高！
zx6rもしレンタル車であればお願い致します
この前の動画のcbr600rrと比較して購入検討しています
一年乗って分かったこと、6000rpm以上ぶん回すと音がビーストのようになるので回すのおすすめです
また、ニンジャ400は250と違ってラジアルタイヤなのでよりスポーティーに走れるバイクと思いました
私もアナログタコメーターとデジタルスピードメーターの組み合わせが好きです。他の方はメーターが好きなんですかね？
足付きに余裕がある人は純正オプションのハイシート入れると膝が楽になりますよ。これが決め手で中型これ乗ってました。
そしてリアサスの硬さよりフロントサスの柔らかさが気になってました(プリロード最強の3桁体重勢)
手がしびれるので長距離ツーリングではアクセラレータロック使ってますよ、高速400キロくらいなら心地よい疲れ程度で済みますし。
タイヤはレアサイズではありますが、NSR250Rと同じサイズなのでまだましかな?α‐14穿けますし。
20年モデル乗ってますが、振動についてはもっとひどい振動のバイクに乗ったことがあるため、そこまで苦では無く、シートもこんなもんか、くらいにしか思ってませんでした。自分のバイクであればしっかり洗車とチェーンの手入れで十分抑えられました。
唯一のデメリットはヘルメットホルダーにヘルメットを付けると確実にステップに当たります。傷が心配な方は別で付けた方がいいです。
次回バイクレビューの動画の回がありましたら、
CBR400RでNinja400と比べてどうかをレビューしてもらえると嬉しいです。😅💦
今年の7月にninja400納車しました。
大阪から潮岬まで日帰りツーリングした時には腕は大丈夫でしたが、ケツが死にました笑
新型のニンジャカッコいいですね✨
MT09のレビュー動画が見たいです✨ゆっち先生お願いします
レンタルのラインナップに並び次第レビューさせていただきますね😆
初バイクがNinja400で今も乗ってます。
振動はバーエンドを変えて何とか多少良くなり、静かすぎるマフラーも変え、
次は座り心地かなぁ
2人の知人が「脚が固くて乗り辛い」と2018年型のNinja400を手放したのですが、自分が最近入手した2021年型のNinja400ではそういう印象がありません、極々一般的なレベルです 仕様変更があったのかな？？
ハンドルに伝わる振動が酷い点ですが、バトルファクトリーのアルミ溶接ハンドルの中に一番重いウェイトを入れ込んで、アクティブのエラストマーグリップに交換した事によりほぼ気にならないレベルまで低減しています
GPZ400Rに乗ってました。なのでニンジャ400といえば、赤白か黒のイメージです。黒が忍者っぽくて好きですね。
是非CBR400もお願いします！！
昨年、免許取得と共に新車でNinja400(赤白黒のカラー)を購入しました。購入して、初めのオイル交換までは、ハンドルの振動も気にならなかったのですが、カワサキ以外のオイル(100%化学合成油)を入れて、2000キロぐらいで、振動が大きくなり、ハンドルグリップをゲルタイプ、ヘビーウエイトバーエンドで対応しましたが、やはり振動は大きいまま。オイルに問題があるのかな？と思ったのと、納車時のオイルが緑色だったのを思い出して、カワサキの冴速を入れてみました。さらにフューエルワンを投入。そうしたら、振動が減ったと思います。300キロぐらいのツーリングであれば、手の痺れは気にならないぐらいになりました。あと、冬場の方が、振動が少ない気がします。油温で変わるのかも？
シートに関しては、薄くて乗り心地が厳しいと思いましたが、短足な私でも、立ちごけするリスクが少ない足つきは、とても助かります。(シートが細いのも良いのかも)
足つきに問題が無い人は、ハイシートにすると乗り心地が改善するかもしれません。
お疲れ様です。チャンネルいつも楽しく拝見させていただいています。
Ninja400 2018乗りです。動画内で解説された通りの乗り味だと私も思います。
ハンドルの振動は、重いグリップエンドに変更すると多少軽減されます。あと、グローブを振動吸収のあるものを選ぶと楽になります。
特に、シートの座り心地についての解説についてですが、標準シートではおっしゃる通りつらかったので、私はメーカーオプションのハイシートに変更することでかなり快適になったことをお伝えさせていただきたいと思います。
今後のますますのご発展、心よりお祈り申し上げます。それでは、失礼いたします。
ニンジャ400はカスタムパーツが豊富なのでノーマルで乗るというよりはカスタムして自分に合わせるというのが楽しみ方の1つになりそうですね😊
有益な情報、ありがとうございます！
400と250両方借りてみましたが軽くていいですが下道だと全く変速しないで走れるのは楽な反面寂しい感じがしますね。
無論高速走行なら400一択ですが安全にSS風を装うなら250のほうがいいように感じました。
あと脱力が足りないのか忍者だけは手首が痛くなりますね。他のSSだと痛くないんですが。
レビューの時に高速乗った感想もお願いしたいです。高速だとまた違うってあるじゃないですか！
質問なんですがNINJA400とCBR400Rで迷ってるんですがどっちがオススメですか？
ちなみに初めて買います！
また、オススメのバイクがあれば教えて下さい！
Ninja400（2018）に3年半乗ってます
振動は高速道を走ればさすがに手がビリビリくるけど、下道で片道100キロくらいじゃ何ともないです
シートの硬さなんて全く気にしたことも無い
そして特筆すべきはやっぱ軽さですね
パワーウェイトレシオがとても優れてるし、取り回しも楽だし、交差点で自転車が急に出てきて「おっと！」って傾いた状態でブレーキ掛けても足で踏ん張れる
ニンジャ400のレビューコメでなんなのですけど、新型MT-07のレビューもお願いします！🏍
前から見るとスズメバチみたいでカッコいいよなぁ
虫顔かっこいいよなあ
ninja400のパールナイトシェードティールに乗ってます！
確かに乗り易さはあっても長距離だと…はありますね。個人的にはハザードが無いことヘルメットロックの場所が悪いのが気になりますね
ヘルメットロックが変なところにあるんで
ヘルメット傷つけちゃいました笑笑
2019式Ninja400乗ってます😉
振動多のせいか
長時間乗った後にスマホを触ると
静電気❓️指がビリビリしますw
なのでこれからninja乗る方
長時間乗ったあと
スタンドで給油するときは
長めに静電気除去シートを
触りましょう👍
同じバイクに乗ってますが、ニュートラルの入れにくさに、手こずってます。
過去乗ったカワサキ車もそうなので、伝統なんでしょうね。
さすがプロのレビューいつも参考にさせていただいております。Ninja400にも乗っています。気になる点の反論です（笑）私は連続で乗るのは最長30分程度という条件付きですが。
振動はありますが、気になるほどではありません。公道使用ならサーキットのようにぶん回すことはないはずですし。私の知っている限りゼファー400、CB750に比べたら振動はないに等しいです（笑）
シートも素材が進化しているようで、以前乗っていたZ750のように尻が痛くなりません。釈迦に説法になりますが、ニーグリップしてハンドルには手を添えるだけにすれば、手や腕が痺れることはないと思います。
それよりシートが前傾していて着座位置がだんだん前寄りになってしまうのが気になります。
タイヤは私はBS一本槍ですが、S22に中型用のHレンジが出たので不自由しません。ZX-25Rと同じサイズですし。ラジアルタイヤのせいか乗り心地もそれほど悪いとは思いませんね。バイアスタイヤの新Ninja250を試乗しましたが、乗り心地の悪さは我慢出来ないレベルでした。ワンサイズ細くてヒラヒラ感はありましたが。
3,000回転以下で急にトルクが薄くなるのは本当で、交差点で2速で90度より鋭角に曲がる場合などはリヤブレーキを引きずりながら多めにアクセルを当ててやる必要があります。あとは二輪講習会に行った時低速バランスなどのメニューをやった時に少々やりにくいくらいで、それも慣れればどうにでもなるレベルです。
カウル無しz400オーナー１年乗った感想です。シートは座り心地いいことはないけど、特に気になりません。アンダー400のバイクであれば、加速もトルクもかなり良いと思います。振動はゲルグリップ、バーエンドで改善はしますが、パラツインの微振動で痺れます。長距離多ければ650の方が良いですね
お疲れさまです
振動と音が我慢出来なくて
Ninja400降りました😅
免許を取りバイクをそろそろ買いたいなと思ってるんですが、新車か中古どっちで買った方がいいですか？
これから教習所に通って中免取るんですが、初心者におすすめのバイクってありますか？
人生初バイクがニンジャ400です。
教習所で苦労したので(動画だいぶお世話になりました！！感謝ですm(__)m)
初心者でも乗りやすいのは軽さですかね、
楽しく乗っております。
確かにおしりに優しければ尚よし◎笑
同じカラーの250に乗ってます！確かにサイドスタンドは少し出しにくいですね…後付けできるのかな…
3:27びびったw
去年の今頃免許取って今春納車し、4000㎞乗りました。主さんと大体同じですが、教習車スーフォアしか乗ったことが無かったので、振動は気になりませんでした。4000rpm位常用でたまに8000rpm位までといった乗り方だったので、レッド付近だと気になるのかな？
自分はタコメーターの針が白い為見にくく、夜間は特に見えませんでした。25Rはオレンジ針で視認性良いんですが…
乗り心地はシートと相まって長時間は辛いです。ゲルザブ使ってリアサスプリロード1（標準は2）にしていましたが、ちょっとだけマシになった程度でした。
身長179cmの自分には窮屈気味で、積載能力も少ないのと、自分がバイクに何を求めるのかがわかったのでアドベンチャータイプに乗り換えました。カッコは気に入ってたんですがねぇ～(笑)
初めまして！
僕も先日そちらで忍者の400借りました！
免許取り立てで一発目の公道でしたが、歩道から出る前に店前でエンストしてめちゃくちゃ焦りました笑
✨✨クラッチレバーの軽さ✨✨
（輝きを表現しました）
思ってたより電子制御盛り盛りじゃなかった❗️
あと意外と足付きが良さそう❗️
乗れそう❗️（無謀）
普段クラッチが重たいバイクに乗っている身としては本当に輝いて見えました🤩笑
私は去年の10月に、2022年モデルの赤Ninja 250を買いました😉 買うのに重視した所は ＊クラッチが握れる柔さか ＊タコメーター ＊足付き ＊カッコ良さでした。私の中ではカワサキ様なのでNinjaに乗るのは恐れ多くて手が出せませんでした。年齢的に前傾姿勢が辛くなるので買ってしまいました！ 女ですが162cm足付きやクラッチも楽ですよ🎵400cc車検がなければ買ってました💦
4000rpm以下の加速はぼんやり。かと言って、4000rpm以上回すと振動で疲れてしまう。
このバイクはバーエンドとシート交換前提。ウルトラヘビーバーエンドとハイシートにすればある程度使えるレベルにはなるよ。
スタンドについてですがあの出っ張りがないおかげで逆に出しやすくなめらかにスタンドを出すことが出来ます笑
(慣れてるだけかもしれないですが)
1日12時間乗った時はさすがに痺れましたが、300kmくらいなら全く痺れませんでした
腕ガチガチになってると痺れるとは思います
ニンジャ400 のネイキッドとなるZ400なら、ハンドルの問題は解決です。
本当に乗りやすいですよ、Z400。
Z400はダサいので嫌ですね😰
zxr400 乗りですが最初はzxr400 の後継機かなと期待しましたがどうも方向が違う様でしたので残念でしたがこれはこれで良いかなと思いました
知り合いのニンジャ乗りが、排気音が芝刈機みたいな音するっていってました。
とても乗りやすいですが、シートは最悪ですね。どんどん前にずれてくるし。ハイシートに交換すると一気に快適になります。
私は中国人です。先月彼女と別れました。私は多額の負債に直面しているので、私は私の忍者400を売って、中国で、輸入のオートバイの価格はとても高くて、私は次の2年で負債を完済して、更に1台の川崎のオートバイを買って、中国を一周します。私が使っている翻訳機で、言葉が通じない場合はご了承ください。
原付をもしレビューする機会があれば「ガンナー」をお願いしたいですね。
アイエエエエ! ニンジャ!? ニンジャナンデ!（腕への振動を感じながら）
同じninja400に乗っていますが、手の痺れとお尻の痛さは同感です。
連続150km走った辺りから痺れてきて300km超えたくらいから痺れがなくなります。
麻痺してるだけだと思いますが。
関東から九州まで1500kmを17時間で走ったときは痺れも何もありませんでした。
ninja400オーナーとして誇らしいです！
CBR400RのインプレとNINJAとの比較して欲しいです〜
今年の3月に🏍️ﾆﾝｼﾞｬ400購入しました。
個人的には、振動は気になりません……むしろ、ステップ&マフラー熱ガード部分の振動は気持ちいい。
あと、私のケツ幅だと、シート幅はムダに広く感じました😓。個人的には、もっと狭い方が良いと思って乗っています🏍️💨。
やっぱり僕の地元や笑笑
頑張ってください😊
250を冬の時期にレンタルしましたけど、身動きのし辛い冬装備で乗ったときは乗車姿勢がキツくて不快でした。
発進の時にトルクを探りながらのクラッチ操作は神経を使います。モアパワーの400なら実用的なエンジン特性にしてくれてるかなと期待しましたが、ガチでスポーツ路線ならあまり変わらなさそうですね。
高校生から250って早いですかね？モトブロガーさんの動画が見てるとはほとんどの方が原付から取ってるので…教えていただきたいです🙏
高校生から中型バイクに乗るのは珍しいことではないですし、モトブロガーに倣う必要もないと思いますよ☺️
原付取ると普通二輪は無くても不自由無くなって車の免許取れるようなりって感じが多いですね。原付より先に二輪取るか割り切って車取った後にまだ乗りたいなら取るかですね。自分は後者を薦めるw車乗っててバイクの邪魔な運転見てから自分の運転では気を付けようと思えるから。
僕はNinja250(18)に乗っていて400にも乗った事がありますが重いバーエンドとグリップは変えないといけないと思いましたね。
CBR400Rとの比較試乗動画待ってます！
私は600km程度の日帰りツーリング行ったりしますが、手の痺れは感じたことないですけど🤔