【ニンジャ400】圧倒的な販売台数を誇るバイクの乗り味とは!?
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2021
- 販売当初から現在まで同排気量の販売台数TOP3に毎年ランクインしているニンジャ400ですが、長く愛され続けているのも納得の乗り味でした。
特に軽さと速さは400ccのバイクの中でも随一だと個人的には思います！
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22年モデルのオーナーです。 車体が軽いのは長所ですが、逆にその長所が風に弱いという短所にもなっています。 明石大橋渡るときは少し身構える必要がありますね。
20年モデルのオーナーです。
最近大鳴門橋と明石海峡大橋を渡りましたが、本当に転けそうでした。かなり身構えました。
よく二輪通行止めにならなかったと思ったくらいです。
一昨年にツーリングで明石大橋渡った時はランプ越えてから強風で二輪通行止めに···
斜めに車体倒しながら渡りました···簡単に一車線飛ばされました···
CBR650Rでも瀬戸大橋を渡る時は横風でかなり振られるんで怖いですよ。
お互い安全運転を心掛けて楽しくバイクを楽しみましょう。
初バイクでninja400に乗ってます！
154cmの23歳👩です！
足つきは片足の土踏まずまでです。厚底履いて乗ってます！
弱っちい私でも、立ちゴケした時に起こせる重さでした😓
振動は道路の少しの持ち上がりでも強めですね。道路がシマシマの時は歌って楽しんでます！
先生にninja400のインプレして頂けるなんて嬉しいですね…😊😊
先生応援してまーす‼️
分かりやすい動画でした！ありがとうございました。
「人を乗せる気がない」でビールを吹き出しました(^^;)
マッスルさんの話は、ホンマ説得力あるな。中型バイクを買うつもりでいるので、すごく参考になっています。
ニンジャ納車から5ヶ月ちょい手前で7000km走りましたが、特に腕が痺れると行ったことは無かったですね。尻が痛いと言うか疲れるのは同意見です。(2つに割れちゃいました！)
250フレームに短縮と軽量化で操縦性は抜群に良いですね！5000回転以下でも十分に走ってくれますし、加速も鋭く良く止まれる制動力と足周りも良いですね！
ただ、バイクとしては尖った個性が無いと言うか弱いと感じますかね。
後はハザードが標準装備でないのも今の交通事情では不便かなって思いました。
この秋に大型二輪免許を取得しました。
動画を参考にさせて頂いたおかげですんなり教習を終える事が出来ました。
ありがとうございます。絶賛1台目バイクの購入を悩んでいるところです。
この悩んでる時間が一番楽しい気がします。
レビュー動画を参考にさらに悩みたいと思います。
これからも頑張ってください！
おめでとうございます🎊
ぜひ実物も確認しながら悩みまくってください😆笑
ninja400 2018モデルユーザーです。
ほとんどレビュー通りです。
関西から関東までの移動ではやはり手が痺れて大変なので、とあるメーカーの振動吸収レバーを買いある程度マシになりました。
タイヤサイズは本当に少なくメーカーが限られてしまうのは残念ですが、S22に替えてからもっとワインディングが楽しくなりました。
色々カスタムして自分に合うように作り込んで行くと結構楽しめます。
最後にクラッチは大型レンタルや試乗後に乗ると本当にワイヤー切れを疑いますねw
いつも楽しく拝見させて頂いてます。同じカラーのNinja400に乗ってます。さすがおっしゃるとおりの内容だと感じました。手の痺れはヘビーウエイトのバーエンドで対応してますが、長距離の高速道路では気になりますね。大型免許も既に申込みしてあり、教習予定も決まってますが、混み方が半端ないです。また動画で勉強させてもらいます。
さすが、ゆっち先生。Ninja400オーナーですが、他のモトブログよりご指摘の点が非常に正確です。軽いしかっこいいので気に入ってはいるんですが、4000回転以下では全く加速しないトルクのなさに閉口しています。
ニンジャ４００ 凄くカッコよかったです！
参考になりました!購入します!!
いつもながら分かりやすいレビューありがとうございます😊😊
とても分かりやすいですをニンジャかっこいいですよねー😊
2018年型に約三年乗っていました
座り心地に関してはシートを純正OPのハイシートに交換すると劇的に改善されました
足つきは若干悪くなるものの、シートがふかふかになってお尻の痛みからは解放されましたね
NINJA400乗ってました。大型免許とってから、zx6Rに乗り換えたんですけど、NINJA400は乗りやすいバイクだったなあという印象です。軽さがよかったですね！
先週私はブルーを納車しました〜
最高です!
ニンジャ250(21年式)を愛用しています！
登下校でいつも通る道なので動画内に自分がいないか探しながらいつも見させていただいています。危なくない程度にいつも探しています笑。確かにニンジャは振動がしんどいですねぇ。ケツいてぇ、、、ただ見た目はどタイプです。タコメーターとデジタルなのがニンジャを購入する決め手でしたね。
ninja250に乗ってるんですけど最初は確かに振動が凄かったので重いバーエンドに変えたら多少良くなりました
レビューの時に高速乗った感想もお願いしたいです。高速だとまた違うってあるじゃないですか！
Ninja400を乗って15000kmです。良いところは軽い。あと250と共通なので、カスタムパーツがいっぱいある。悪い点は高速道路に乗ると風で煽られやすいです。なので、風が強い日はガソリンを満タンにしてから高速乗ってます。
乗っていましたが一番の問題はシートですね。自然に前にズレてくるので、段差でタンクにタマを強打することがありました。あと、自分の場合は慣れるまでケツが痛くて、プラザに相談に行ったくらいです。
あと「カワサキのアシスト＆スリッパークラッチは軽い。」とありましたが、これは400クラスのバネ・レートの関係で、Ninja650ともなると、シッカリと手ごたえのあるものになります。
CBR大好きニキですが、コックピットに関しては同意見です
1個前（確か）のR25とNinjaのタイプのものが大好きです、カッコイイ...
3:25あたりで人が道路の真ん中に立っててめっちゃびっくりしましたｗ
前の型どころか、初代のNinja400Rでバイクデビューでした。当時は現行とは真逆でNinja650Rの車体に400CCエンジンを積んだ代物でした。おかげで（？）大型へ乗り換えても、取り回しなどで不安を感じることはありませんでしたね。
最初から苦労することで後々ラクになるというパターンもありますからね🤔
今のバイクは本当に乗りやすいです！
私もアナログタコメーターとデジタルスピードメーターの組み合わせが好きです。他の方はメーターが好きなんですかね？
Ninja400のカラー黒に乗ってます！
乗り心地の内容に関しては動画で仰っていた通りです。ロンツーの時お尻が痛くなり、手は確実に痺れますね。気になるのであればシートにゲルザブ敷く、バーエンドを変えるなどもありです。また、めちゃくちゃ軽いので立ちゴケしそうになった時腕に力がある方ならワンチャン立ちゴケ回避出来ます！(経験有り)
取り扱いやすく、バイク初心者には最高のバイクなのではないでしょうか！
真っ黒な同型ninja400(中古)に乗って1年経ちました
車検も自分で通しました。2眼なのにヘッドライトテスターは1眼を選択しないとダメという罠にハマり一度落ちて危なかった事をご報告します笑笑
サスは確かに、、段差が分かるとジョッキースタイルでタンク挟んでお尻を少し浮かせてます(筋トレ)
滋賀で生活の足に使ってますがスーパーに買い出し道中でもヤエーしたりもらったりしてホッコリ幸せです(ヤエー貰いやすい)
積載はドッペルギャンガーのビニールのパニア付けて解決、ランドセルもギリ入る(フタは閉まらない)
娘のピアノ送迎にと日常からチャリの様に活躍中
街中めちゃ乗りやすい軽さは正義です！
ニンジャといえば緑色のイメージですが
黒のほうが個人的に好みですね！
同じ黒金1年乗っていました。
振動と排気音に不満を持ってZX-25Rに買い替えました。
軽いですが高速では逆に軽すぎて風が怖かったです。
乗りやすいけど乗り心地が・・・。は、さすがです、その通りでした。
同じカラーの250に乗ってます！確かにサイドスタンドは少し出しにくいですね…後付けできるのかな…
新型のニンジャカッコいいですね✨
MT09のレビュー動画が見たいです✨ゆっち先生お願いします
レンタルのラインナップに並び次第レビューさせていただきますね😆
Ninja400乗っております。これが初バイクです。車体の軽さクラッチの軽さがあるので教習車より乗りやすいです。
ジャンルとしてはツアラーとスポーツタイプの両方こなせる万能タイプというイメージです。ハンドルの振動は確かにあります。腱鞘炎になりました。
お疲れ様です。チャンネルいつも楽しく拝見させていただいています。
Ninja400 2018乗りです。動画内で解説された通りの乗り味だと私も思います。
ハンドルの振動は、重いグリップエンドに変更すると多少軽減されます。あと、グローブを振動吸収のあるものを選ぶと楽になります。
特に、シートの座り心地についての解説についてですが、標準シートではおっしゃる通りつらかったので、私はメーカーオプションのハイシートに変更することでかなり快適になったことをお伝えさせていただきたいと思います。
今後のますますのご発展、心よりお祈り申し上げます。それでは、失礼いたします。
ニンジャ400はカスタムパーツが豊富なのでノーマルで乗るというよりはカスタムして自分に合わせるというのが楽しみ方の1つになりそうですね😊
有益な情報、ありがとうございます！
ユッチ先生
こんばんは～
Ninja振動が結構あるんですね
カウルありもまたカッコよいてす🏍️
最近は声の震え方で振動の強さが分かるようになってきました🤣笑
次回バイクレビューの動画の回がありましたら、
CBR400RでNinja400と比べてどうかをレビューしてもらえると嬉しいです。😅💦
中免を10年前に取りました！当時一ヶ月乗っただけでバイクを手放す事になりそれ以来バイクには乗ってないのですが、Ninja400は一回乗ってみたいです！
先生いつも見ています！
今日動画のニンジャ400ライムグリーン納車しました😂
素晴らしいバイクです✨
確かにシート硬いし、振動強めです笑
改善方法ありますかね😅
メーター、中身はどっちにしろデジタルなのでアナログ表示のタコはデジタル表示に比べ重くて高くて壊れやすいはず。
ユーザーの求めてるところに金かけてるなって感じでめっちゃ好感持てますね。
昔所有してましたが、現行バイクだと大型含めたとしてもワインディング最速なんじゃないかなあ、ってくらい速かったですね。
手はしびれますが極大バーエンドとジェルグリップでなんとか。
ケツはどうしようもなく痛いです。あとは軽さが災いして横風に弱すぎました。
田舎高速とかで準備なく対向車線の大型トラックとすれ違うと風圧でハンドルと言うか体ごと持っていかれるので、女性や小柄な方はふっ飛ばされるかもしれません。
総じていうと大好きでした。大型にいった今でもまた所有したいと思ってる名機です。
Ninja400 owner ですがグリップやらバーエンドやらを耐震にしたらかなり楽ですね！
あとシートも厚みのあるやつに変えれるので最高ですね
なんせ、グリップやらバーエンド、シート、シールドなんてどのバイクに乗っても変えるでしょう？
なので±0です！最高！
GPZ400Rに乗ってました。なのでニンジャ400といえば、赤白か黒のイメージです。黒が忍者っぽくて好きですね。
自分はツアラーだった旧型のNinja400にも乗っていました。
スタンドの話、冒頭にしていましたがスズキはユーザー想いな発想が所々にあるんですよね〜
例えば、外装ネジの隣に穴。
これは雨が降った時に水がたまらないようにするため。
地味ですが何年も乗っていると違いが現れるんですよね。
他にはナンバープレートの裏に振動防止の突起。
ただのゴムバーツですがビビりが無いです。
以前乗っていたNinja400（ツアラーの旧型）には付いていなかったです。
是非CBR400もお願いします！！
動画拝見させていただきました。
ブロス４００やらSV400Sやらツイン400を乗り継ぎ、最近ninja400に乗り換えました。
振動のしびれ以外は、概ね同一の意見です。
■振動
ブロス４００の振動は、90km/h超えるとミラーが見えないぐらいの振動でしたから、普通の400ツインのレベルじゃないでしょうか。
■エンジン
トルクに関しては、4000rpm以下のトルクが細くズボラ運転できませんね。回転でパワーを出すタイプのエンジンの味付けなんでしょうね。
■コーナリング
レビューの中にもありましたが、グリップ感がありながらヒラヒラです。
■サス
同意見です。固めな味付け。ペイントの減速帯は全部拾いますね。
■最後に
ありがちなテンションアゲアゲのよくわからんレビューではなく、淡々と良い所、悪いところを的確に伝えてくれてとても良い動画でした。
振動についてはわかります。
長距離ツーリングで高速道路3時間走ってると振動がキツく手が痺れ過ぎて感覚が無るくらいでした。
試乗のニンジャ400のスタンドは交換されていると思います。
初めてのバイクがニンジャ400(2018年)でした。
軽くて速くて取り回しもし易くとっても良かったです。
右手の痺れはウルトラヘビーバーエンドへの交換だけでは治まらず、プログリップに交換して全く感じなくなりました。お薦めです。シートが前傾してるので膝と腕とお尻（の穴）で支えれば体重が分散されて意外とお尻が痛くなりません。
zx6rもしレンタル車であればお願い致します
この前の動画のcbr600rrと比較して購入検討しています
2週間前に2018年製を納車しました
非常に乗りやすく、パタパタ倒れるのもわかります！
自分は尻というより、き⭕️たまが痛いですねー
シートが滑りやすいのでどんどん前に押される感じですかねー
ninja400のパールナイトシェードティールに乗ってます！
確かに乗り易さはあっても長距離だと…はありますね。個人的にはハザードが無いことヘルメットロックの場所が悪いのが気になりますね
ヘルメットロックが変なところにあるんで
ヘルメット傷つけちゃいました笑笑
初バイクがNinja400で今も乗ってます。
振動はバーエンドを変えて何とか多少良くなり、静かすぎるマフラーも変え、
次は座り心地かなぁ
Ninja400オーナーです。
個人差かも知れませんが、長距離で特にうでは痺れません、他の良い悪いのインプレは的確で共感できました。短時間の乗車で的確ポイントで発言されているので凄いなと思いました!!
スタンドについてですがあの出っ張りがないおかげで逆に出しやすくなめらかにスタンドを出すことが出来ます笑
(慣れてるだけかもしれないですが)
免許を取りバイクをそろそろ買いたいなと思ってるんですが、新車か中古どっちで買った方がいいですか？
ninja400オーナーとして誇らしいです！
速度がデジタル、タコメーターはアナログがいい←めっちゃ同意です!! yzfがフルデジタルになったけどニンジャはそのままにしてくれたのはありがたいです。
400ccで同じカラーに1年半乗ってます。
通勤にも使ってますが、軽いのでバイクの取り回しが容易で億劫な感じが全然ありません。
長距離ツーリングにも行きますが、レビュー動画通りちょっと振動が強く、お尻が痛くなるので数時間乗り続けるのは疲れるかも。
免許を取って最初のバイクでとても気に入っています。まだまだ乗り続けていきたいです。
足付きに余裕がある人は純正オプションのハイシート入れると膝が楽になりますよ。これが決め手で中型これ乗ってました。
そしてリアサスの硬さよりフロントサスの柔らかさが気になってました(プリロード最強の3桁体重勢)
手がしびれるので長距離ツーリングではアクセラレータロック使ってますよ、高速400キロくらいなら心地よい疲れ程度で済みますし。
タイヤはレアサイズではありますが、NSR250Rと同じサイズなのでまだましかな?α‐14穿けますし。
人生初バイクがニンジャ400です。
教習所で苦労したので(動画だいぶお世話になりました！！感謝ですm(__)m)
初心者でも乗りやすいのは軽さですかね、
楽しく乗っております。
確かにおしりに優しければ尚よし◎笑
今年の7月にninja400納車しました。
大阪から潮岬まで日帰りツーリングした時には腕は大丈夫でしたが、ケツが死にました笑
カウル無しz400オーナー１年乗った感想です。シートは座り心地いいことはないけど、特に気になりません。アンダー400のバイクであれば、加速もトルクもかなり良いと思います。振動はゲルグリップ、バーエンドで改善はしますが、パラツインの微振動で痺れます。長距離多ければ650の方が良いですね
さすがプロのレビューいつも参考にさせていただいております。Ninja400にも乗っています。気になる点の反論です（笑）私は連続で乗るのは最長30分程度という条件付きですが。
振動はありますが、気になるほどではありません。公道使用ならサーキットのようにぶん回すことはないはずですし。私の知っている限りゼファー400、CB750に比べたら振動はないに等しいです（笑）
シートも素材が進化しているようで、以前乗っていたZ750のように尻が痛くなりません。釈迦に説法になりますが、ニーグリップしてハンドルには手を添えるだけにすれば、手や腕が痺れることはないと思います。
それよりシートが前傾していて着座位置がだんだん前寄りになってしまうのが気になります。
タイヤは私はBS一本槍ですが、S22に中型用のHレンジが出たので不自由しません。ZX-25Rと同じサイズですし。ラジアルタイヤのせいか乗り心地もそれほど悪いとは思いませんね。バイアスタイヤの新Ninja250を試乗しましたが、乗り心地の悪さは我慢出来ないレベルでした。ワンサイズ細くてヒラヒラ感はありましたが。
3,000回転以下で急にトルクが薄くなるのは本当で、交差点で2速で90度より鋭角に曲がる場合などはリヤブレーキを引きずりながら多めにアクセルを当ててやる必要があります。あとは二輪講習会に行った時低速バランスなどのメニューをやった時に少々やりにくいくらいで、それも慣れればどうにでもなるレベルです。
初めまして！
僕も先日そちらで忍者の400借りました！
免許取り立てで一発目の公道でしたが、歩道から出る前に店前でエンストしてめちゃくちゃ焦りました笑
ニンジャ400のレビューコメでなんなのですけど、新型MT-07のレビューもお願いします！🏍
メリット・デメリット両方仰る通りです
私の場合はサスをナイトロンに変えてやらかくして突き上げ対策をすると全く気にならなくなりました
振動についてはバーエンドにヘビーウェイトをつけるとそれなりに軽減されますが、完全にはなくならないです
ニーグリップはしやすいので長距離走るときはなるべく腕に体重をかけないような乗り方を心がけてますね
ケツの痛みに関しては、後ろ目に座るくらいですかね？
私は普通に座るより軽い前傾のが楽だからいいのですが、これは体格や姿勢など人によると思います
足の長い人はハイシートに変えるのもいいかもしれない（羨
あとはバランスが良すぎて別のバイクに乗り変える気が無くなるのもデメリット？ですかね
見た目、燃費、足つき、取り回し、ロンツー、街乗り、高速と隙のないバランスが最高過ぎるのが悪いんだ…
これから教習所に通って中免取るんですが、初心者におすすめのバイクってありますか？
同じバイクに乗ってますが、ニュートラルの入れにくさに、手こずってます。
過去乗ったカワサキ車もそうなので、伝統なんでしょうね。
CBR400RのインプレとNINJAとの比較して欲しいです〜
ポッチ無しスタンド初めて見ました！
クラッチ同意です。バイク屋で「あれ？ワイヤーまだ付いてない？？」ってなりましたw
タイヤサイズがレアは選択肢が狭まって嫌ですねー。特に値段の方向にw
CBR400Rとの比較試乗動画待ってます！
原付をもしレビューする機会があれば「ガンナー」をお願いしたいですね。
質問なんですがNINJA400とCBR400Rで迷ってるんですがどっちがオススメですか？
ちなみに初めて買います！
また、オススメのバイクがあれば教えて下さい！
前から見るとスズメバチみたいでカッコいいよなぁ
虫顔かっこいいよなあ
お疲れさまです
振動と音が我慢出来なくて
Ninja400降りました😅
✨✨クラッチレバーの軽さ✨✨
（輝きを表現しました）
思ってたより電子制御盛り盛りじゃなかった❗️
あと意外と足付きが良さそう❗️
乗れそう❗️（無謀）
普段クラッチが重たいバイクに乗っている身としては本当に輝いて見えました🤩笑
私は去年の10月に、2022年モデルの赤Ninja 250を買いました😉 買うのに重視した所は ＊クラッチが握れる柔さか ＊タコメーター ＊足付き ＊カッコ良さでした。私の中ではカワサキ様なのでNinjaに乗るのは恐れ多くて手が出せませんでした。年齢的に前傾姿勢が辛くなるので買ってしまいました！ 女ですが162cm足付きやクラッチも楽ですよ🎵400cc車検がなければ買ってました💦
0:57 カワサキのこのタイプのウインカーは根本のゴムが3、4年でひび割れて折れるのでご注意ください
情報有り難うございます。気休めに呉のラバープロテクタント塗っておきます
1日12時間乗った時はさすがに痺れましたが、300kmくらいなら全く痺れませんでした
腕ガチガチになってると痺れるとは思います
250を冬の時期にレンタルしましたけど、身動きのし辛い冬装備で乗ったときは乗車姿勢がキツくて不快でした。
発進の時にトルクを探りながらのクラッチ操作は神経を使います。モアパワーの400なら実用的なエンジン特性にしてくれてるかなと期待しましたが、ガチでスポーツ路線ならあまり変わらなさそうですね。
今Ninjaの250ccに乗っていて、400ccも検討しているので助かります！ありがとうございます´ω`*
2人の知人が「脚が固くて乗り辛い」と2018年型のNinja400を手放したのですが、自分が最近入手した2021年型のNinja400ではそういう印象がありません、極々一般的なレベルです 仕様変更があったのかな？？
ハンドルに伝わる振動が酷い点ですが、バトルファクトリーのアルミ溶接ハンドルの中に一番重いウェイトを入れ込んで、アクティブのエラストマーグリップに交換した事によりほぼ気にならないレベルまで低減しています
昨年、免許取得と共に新車でNinja400(赤白黒のカラー)を購入しました。購入して、初めのオイル交換までは、ハンドルの振動も気にならなかったのですが、カワサキ以外のオイル(100%化学合成油)を入れて、2000キロぐらいで、振動が大きくなり、ハンドルグリップをゲルタイプ、ヘビーウエイトバーエンドで対応しましたが、やはり振動は大きいまま。オイルに問題があるのかな？と思ったのと、納車時のオイルが緑色だったのを思い出して、カワサキの冴速を入れてみました。さらにフューエルワンを投入。そうしたら、振動が減ったと思います。300キロぐらいのツーリングであれば、手の痺れは気にならないぐらいになりました。あと、冬場の方が、振動が少ない気がします。油温で変わるのかも？
シートに関しては、薄くて乗り心地が厳しいと思いましたが、短足な私でも、立ちごけするリスクが少ない足つきは、とても助かります。(シートが細いのも良いのかも)
足つきに問題が無い人は、ハイシートにすると乗り心地が改善するかもしれません。
やっぱり僕の地元や笑笑
頑張ってください😊
去年の今頃免許取って今春納車し、4000㎞乗りました。主さんと大体同じですが、教習車スーフォアしか乗ったことが無かったので、振動は気になりませんでした。4000rpm位常用でたまに8000rpm位までといった乗り方だったので、レッド付近だと気になるのかな？
自分はタコメーターの針が白い為見にくく、夜間は特に見えませんでした。25Rはオレンジ針で視認性良いんですが…
乗り心地はシートと相まって長時間は辛いです。ゲルザブ使ってリアサスプリロード1（標準は2）にしていましたが、ちょっとだけマシになった程度でした。
身長179cmの自分には窮屈気味で、積載能力も少ないのと、自分がバイクに何を求めるのかがわかったのでアドベンチャータイプに乗り換えました。カッコは気に入ってたんですがねぇ～(笑)
ニンジャ400 のネイキッドとなるZ400なら、ハンドルの問題は解決です。
本当に乗りやすいですよ、Z400。
Z400はダサいので嫌ですね😰
zxr400 乗りですが最初はzxr400 の後継機かなと期待しましたがどうも方向が違う様でしたので残念でしたがこれはこれで良いかなと思いました
私は600km程度の日帰りツーリング行ったりしますが、手の痺れは感じたことないですけど🤔
Ninja400（2018）に3年半乗ってます
振動は高速道を走ればさすがに手がビリビリくるけど、下道で片道100キロくらいじゃ何ともないです
シートの硬さなんて全く気にしたことも無い
そして特筆すべきはやっぱ軽さですね
パワーウェイトレシオがとても優れてるし、取り回しも楽だし、交差点で自転車が急に出てきて「おっと！」って傾いた状態でブレーキ掛けても足で踏ん張れる
400と250両方借りてみましたが軽くていいですが下道だと全く変速しないで走れるのは楽な反面寂しい感じがしますね。
無論高速走行なら400一択ですが安全にSS風を装うなら250のほうがいいように感じました。
あと脱力が足りないのか忍者だけは手首が痛くなりますね。他のSSだと痛くないんですが。
ウインカーの付け根がゴムなのは微振動でウインカーが震えないようにって聞きましたよ！
知り合いのニンジャ乗りが、排気音が芝刈機みたいな音するっていってました。
4000rpm以下の加速はぼんやり。かと言って、4000rpm以上回すと振動で疲れてしまう。
このバイクはバーエンドとシート交換前提。ウルトラヘビーバーエンドとハイシートにすればある程度使えるレベルにはなるよ。
アイエエエエ! ニンジャ!? ニンジャナンデ!（腕への振動を感じながら）
とても乗りやすいですが、シートは最悪ですね。どんどん前にずれてくるし。ハイシートに交換すると一気に快適になります。
バイク乗れる気しないけど、欲しい
ninja400乗ってます。
身長が高いひとは、純正ハイシートとゲルサブシート推奨します。
足回り、ポジションにゆとりができます。
めちゃくちゃオススメです。(^O^)
人を乗せるきが無い 面白かったw
3:27びびったw
2019式Ninja400乗ってます😉
振動多のせいか
長時間乗った後にスマホを触ると
静電気❓️指がビリビリしますw
なのでこれからninja乗る方
長時間乗ったあと
スタンドで給油するときは
長めに静電気除去シートを
触りましょう👍
僕はNinja250(18)に乗っていて400にも乗った事がありますが重いバーエンドとグリップは変えないといけないと思いましたね。
教習車なら絶対転けてる動きをしても耐えれる