*Leute ich bin manchmal wirklich der größte Holzkopf der Welt, ich habe nicht gemerkt dass ich bei **08:55** in Merklingen bin wo unzählig viele ionity Säulen stehen und bin zu der alpitronic bei der Tankstelle gefahren. Es wären wirklich nur 150 m gewesen😂*
Muss der Holzkopf jetzt eine Vertragsstrafe zahlen? 🙃 Wenn ja, wie hoch? Das sind doch die Dinge, die uns wirklich interessieren. 10:25 Nummer drei: Die Werbepartnerschaft mit Ionity. Wie so oft, verschwiegen.
Chris, du kannst im 5N über die Einstellungen den SportTacho dauerhaft aktivieren, so dass dieser selbst im ECO-Mode dargestellt wird und somit immer die Temperaturen ersichtlich sind .
Chris ich bin ein großer Unterstützer deiner Werbung. Aber wenn du hier einen Pressewagen hast, dann hast du auch von Hyundai eine Ladekarte und zahlst gar nichts.
Huhu, bin der BMW Fahrer gewesen. Hab mir nur gedacht: warum fährt der Elektroflitzer mit über 200 und wieviel Kaffeepausen hat er wohl eingeplant? ps: ich fahre meist Elektro ;)
im Personalisierbaren fahrmodus kann man alles beliebig kombinieren .. Leistung und Fahrwerk können dort getrennt von der N Einstellung konfiguriert werden. So is z.b. Volle Leistug mit weichem Lenken und weichen Federn kombinierbar ...
@@schnittjauch du bist ja wahrscheinlich mit deinem Kommentar derjenige, welcher die Menschen an der Ladesäule trifft und Feedback darüber kriegt warum sie dazu von mir bewegt worden sind zum Elektroauto zu wechseln. Denn hier mit deinem lausigen Kommentar bringst du ja nachweislich die Menschen zur Elektromobilität und weisst absolut was die Menschen denken
@@CarManiac_Chris viele Dienstfahrzeugfahrer, werden durch den Konzern überzeugt, ,da dieser keine Verbrenner mehr anbietet um CO2 technisch besser dazustehen... Ich selber bin überzeugter 'Elektroner'... TMY.
Ich bin E-Fahrer und finde manchen V8 auch sehr geil. Was machen wir denn jetzt?!? Verstehe diese Ganze Zickerei zwischen den Lagern nicht. Beide Welten haben ihre tollen Seiten… Und jaaaa, die eine ist am Ende ihres Entwicklungszxklus und die andere eher am Anfang. Aber man kann ja auch einfach Autos mögen?
Finde den 5 N ziemlich cool. Das Prestige hat mich dann jedoch ehrlicherweise zu einem (gebrauchten) Audi e tron gt gebracht. Bin sehr zufrieden und viele Leute feiern den Wagen, wobei auch mal Aussagen kommen wie "den als Verbrenner, dann wäre alles perfekt". Aber ich sage Mal...Leben und leben lassen :) VG und danke für deinen Content!
Lieber Chris, du hast eine große Reichweite und du liebst E-Autos, verdienst deine Geld damit, dass du über E-Autos berichtest. Das freut mich, aber ich finde es ist deine Pflicht über die Missstände an den Ladesäulen zu berichten, es ist Wucher was da passiert, so werden die Käufer die nicht wissen was sie kaufen sollen vertrieben. Jetzt bitte macht mal Dampf und arbeitet alles zusammen, damit der Wucher aufhört. Danke im Voraus für deinen Einsatz.
@@ThomasFrutig-m2i wenn du Verbrenner fährst, woher weißt du denn dann, dass viele Ladesäulen nicht funktionieren oder besetzt sind😂 Also das mal alle Ladesäulen besetzt sind ist unfassbar selten. Dann ist aber in der Regel auch innerhalb von 2-3 Minuten schon wieder eine frei...
Es ist ein Irrglaube, dass man durch schnelles Fahren viel Zeit herausholen kann (untervder Annahme, dass man sich sonst an die Beschränkungen hält). Ich bin über ein Jahr lang wöchentlich von Graz nach München (ca. 450km) und retour gefahren. Fakt ist, die Fahrtzeit war immer +-15min. Der Fahrstil war selten entscheidend. Stau, Urlauberverkehr bzw. der Verkehr generell (war vielnlos, wenig, viele LKWs, etc), Ampelschaltungen,... beeinflussen die Fahrtzeit wesentlich mehr. Was ich damals jedenfalls gelernt habe, lieber entspannt von A nach B als mit Druck. Man ist viel frischer im Kopf, und es ist damit auch viel sicherer - für alle!
@@bastim8482160er Schnitt würde ich hier nicht öffentlich posten. Schaffst Du eigentlich nur, wenn Dich die runden Schilder mit Zahlen drin nicht interessieren, auch Nachts
@@bastim8482nachts auf Langstrecke ist auch was ganz anderes. Die Zeitersparnis beim schnell fahren ist invers proportional zur Geschwindigkeit. Also lässt sich effektiv nur über eine lange Strecke mit hoher Geschwindigkeit ein für uns als signifikant empfundener Zeitgewinn realisieren. Unter normalen Autobahnbedingungen kommt man auch auf langen strecken bei meist nur 20 Minuten raus.
@@bastim8482 damit bestätigst du ja eh meine Aussage. In der Nacht (wenig Verkehr) ist der größte Einflussfaktor weg... Das kann man sich halt leider selten aussuchen.
naja, Österreich ist natürlich die Autobahn eh limitiert - ich bin Jahre von München nach Ingolstadt gependelt oder nach Thüringen - Erfurt. Da macht es schon einen deutlichen unterschied ob du 185 tempomat fährst oder 120... es sind viele stellen Frei gegeben und ja - stau gibt es immer wieder unterwegs... Ingolstadt war Antizyklisch - also wenig Stau. Dann typisch am Freitag nach Thüringen und Sonntag wieder zurück - da ist auch wenn man 30min stau hat aber 250km einfach wesentlich schneller fährt schon ein signifikanter Vorteil ca. 3h im schnellen Modus für 430km mit 320d und um die 7l/100km oder bei 120 im E-Auto 5h (BMWix1 oder Id3) - unser I4 war da nochmal ne andere Hausnummer - liegt genau dazwischen ;)
Mann, was für ein geiler Test! Im Ernst, nicht immer nur wie effizient ist das Auto, wie gut ist die Routenplanung und so weiter und sofort, nein, das ist ein Test für Petrol Heads! Das macht richtig Spaß! Denn darum geht’s mir doch, und sicherlich bin ich da nicht die einzige Person 😅. Bitte noch mehr solcher Tests, vielleicht mal mit einem Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo S ❤
Liebe E-Auto und Verbrenner Freunde, vielleicht könnt ihr einfach mal die jeweiligen Vorteile des anderen akzeptieren. Ein Verbrenner wird nie so effizient, in der Energieausnutzung, sein wie ein E-Auto und das E-Auto wird sicher noch eine Zeit brauchen bis es auf der Langstrecke gleichwertig sein wird. Ich liebe Verbrenner v.a. mit entsprechendem Power und Sound aber ich habe mich trotzdem n das Experiment E-Auto als Dailydriver begeben. M.E. ist das E-Auto auf der Langstrecke z.Zt. noch keine wirkliche Alternative da der Verbrauch auf der AB überproportional gegenüber Stadt/Land ansteigt und die Ladezeit, trotz aller Verbesserungen, nach wie vor deutlich länger ist als das Tanken beim Verbrenner. Dieses ständige der kann das besser und der ist hier besser nervt mit der Zeit. Natürlich ist Umwelt ein großes Thema aber auch hier könnte man m.E. viel mehr einsparen wenn man den Transportverkehr mehr auf die Schiene verlagert, hätte noch den schönen Nebeneffekt dass weniger Stau entsteht und die Straßen nicht so schnell erneuert werden müssten. Also habt euch lieb 😊
So ist es, insbesondere braucht es massenhaft Strom der ohne Verbrennerkraftwerke erzeugt wurde denn sonst ist der ganze Aufwand mehr oder weniger für die Katz und nichts als eine Milchmädchenrechnung.
@@1968konrad Selbst wenn die BEVs komplett nur mit Kohlestromgefahren würden, wäre es immer noch besser für die Umwelt. Wir sind mittlerweile bei gut 50% Anteil EE in D also deutlich besser. BEVs sind doch jetzt bereits für Langstrecken tauglich. Die Aussage mit dem überproportionalen Verbrauch der BEVs auf ABs ist Unsinn. Die Steigerung des Verbrauchs auf der AB ist alleine abhängig von der Geschwindigkeit, dem cw-Wert und der Stirnfläche, egal welcher Antrieb. Wenn wir unterwegs eine Biopause einlegen mit nem Getränk dabei, ist in den gut 20 Minuten der Akku auch schon fast wieder voll. Power und Sound kann ich nicht viel abgewinnen, Power hat das BEV auch und Sound ist meinen Augen eher Lärm, vor allem in Städten. Wer's braucht kann gerne Formel 1 vor Ort ohne Gehörschutz genießen ;-) Es gibt nur noch wenige Bereiche wo ein Verbrenner in meinen Augen mehr Sinn macht als ein BEV. Und wir können nicht in einem Jahr alle umsteigen, so viele neue BEVs gibt's noch nicht. Aber wenn alle. die können. es tun würden und nicht jammern es geht nicht (macht hier im Thread keiner) wären wir weiter. Mehr BEVs und dann hoffentlich auch schnellerer Ladesäulenausbau. Ein wenig Henne / Ei-Problem, oder?
Genau meine Meinung, als daily driver ist so ein E-Auto sicher besser als ein Verbrenner, vor allem, wenn man an seiner Arbeitsstätte auch laden kann. Aber auf Langstrecke sind die Verbrenner einfach vorne, was Zeitmanagement angeht. Wenn ich jetzt mal 600km schnell mit dem Auto hinter mich bringen will, dafür aber 4mal laden muss, dann ist das sehr zeitraubend.
Wenn Du eine Pause einlegen musst, haut dir das den Schnitt immer brutal durcheinander. Lass mich mal ein paar Annahmen treffen: Du bist 100km mit einem Schnitt von 200 gefahren. Macht 30 Minuten. Dann bist Du abgefahren und hast 13 Minuten geladen. Ich rechne mal 5 Minuten fürs Abfahren, anstöpseln, abstöpseln und wieder auf die BAB auffahren. Dabei hast Du also in 18 Minuten effektiv 0km zurückgelegt. Insgesamt macht das also 100km in 4/5 (48/60) Stunden. Das entspricht einem Schnitt von 125 km/h Hättest Du dein Ziel also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit >125km/h ohne Zwischenstopp erreicht, hast Du geloost. Das wäre bei Tempmat 150-160 sicher möglich gewesen. Hättest Du ohnehin anhalten müssen, hättest Du die knapp 20 Minuten sowieso investieren müssen, und hast somit alles richtig gemacht. Dann hättest Du auch noch ein paar Minuten länger laden und hinterher wieder schneller fahren können, ohne mehr Zeit zu verlieren. Zumindest theoretisch, weiter Richtung Stuttgart wirst Du ohnehin von der StVO eingebremst, wenn ich das noch so richtig in Erinnerung habe.
Chris du kannst deine Erfahrungen mit dem schnell fahren aber nicht verallgemeinern. Mein Taycan hat noch nie die Leistung reduziert , selbst bei über 30 Grad Außentemperatur und 260 km/h für lange Zeit konstant. Auch die Ladegeschwindigkeit wurde nicht reduziert. Und bei dem Verbrauch muss ich auch mit dem Kopf schütteln, der Hyundai ist halt eine Schrankwand im Wind. Mach den Test nochmal mit dem neuen Taycan.
Was für einen Taycan hast Du genau? Der „Alte“, ab Turbo aufwärts, hat die Leistung ziemlich heftig reduziert, wenn der Akku kälter ist und die Ladestand geringer ist. Gibt dazu einen größeren Thread auf dem PFF.
Ich fahre den KIA EV 6 GT und fahre nur sehr selten den Topspeed von 260 km/h. Ist mal kurzzeitig schön, aber wie Chris schon sagt Stress pur und der Akku reicht dann für etwa 150 km Max.
@@kh6329 Kann ich nicht so richtig verstehen. Wenn man hauptsächlich zu Hause laden kann, wirkt sich dann und wann eine teure Ladesäule nicht gross auf die Gesamtkosten aus. Wenn man hauptsächlich unterwegs laden muss, hat man doch meist ein Abo mit einem Tarif um die 40 Cent. Waren es nicht eher andere Gründe?
Der 550i mit 250 macht sich sicher keine Gedanken über Kosten - und Du denkst zu viel. Der fährt nach 5 Minuten mit 250 weiter während DU noch rechnest wieviele Minuten Du mehr stehen bleiben musst um die letzten 20km auch noch zu schaffen. Du denkst sehr verwirrt.
So kenne ich einige BEV Fahrer. Labbern bis zum abwinken, hier erklären, da erklären. Das muss besprochen werden bevor man losfährt usw.. Scheinbar geht einfaches Auto fahren bei einigen nicht mehr, wenn sie elektrisch fahren.
DAS wird absolut niemand bestreiten. Und es wird auch niemand bestreiten, dass das halt auf der Langstrecke absolut unnötig sowie gefährlich ist. Und da meine ich nicht mal die eigenen Fähigkeiten (welche auch irgendwann nachlassen) sondern, wie Chris es gut gesagt hat, auch die Sachen der Verkehrsteilnehmer.
Die Autobahnrasthof - Spritpreise sind bekanntlich extrem überhöht, insbesondere seit einigen Jahren. Aufgrund der Reichweite des Verbrennerautos ist man auch bei längeren Autobahnfahrten nur selten gezwungen dort überhaupt zu tanken, geschweige denn vollzutanken. Wem das Geld egal ist mag tun was immer er möchte. Es gibt normale Tankstellen in direkter Nähe zu Autobahnabfahrten oder die bekannten Autohöfe. Die überhöhten Autobahnspritpreise sind als Referenz zu Ladestrompreisen eher ungeeignet, denn es gibt für den Verbrennerfahrer in der Realität keinen Grund jemals an einer solchen Autobahntankstelle zu tanken.
Du interpretierst schon viel in die Gedanken eines BMW Fahrers hinein. Vielleicht denkt der Typ sich gsr nix dabei. Ich war auch oft mit dem GTR unterwegs und parallel seit 2017 elektrisch. Ich hätte mir nie so viel Gedanken im Verbrenner gemacht
Vielleicht hat da auch einer gedacht "lass den Jungen mal spielen" und gönn ihm seine Freude. Nicht jeder der schnell fährt hat auch Bock sich mit anderen zu messen.😅
Wann er dann mit schnell fahren und Nachladen angekommen ist, hat er nicht gesagt. Übrigens unterbietet man die am Start angezeigte Ankunftszeit häufig um 5 Minuten auch wenn man normal fährt. Die Berechnung am Anfang ist halt noch ungenau und sehr hypothetisch.
Vielen Dank für solche Videos. Das ist genau das, was mich interessiert. Verbrauchsfahrten mit 100km/h sind bei diesen Autos fehl am Platz und ich muss sagen, so langsam glaube ich, dass mein nächstes Auto ein E wird, auch wenn der Zeitverlust gerade bei solchen Geschwindigkeiten nicht ohne ist.
Ich fahre einen SQ5 TDI V6 BITURBO getunt von MTM 380 PS 720NM 270KMH Endgeschwindigkeit 4,8 Sec auf 100kmh ,75 Liter Tank ,540 Liter Kofferraum bei 2 Tonnen Leergewicht . Ich trete auf der Autobahn voll rein und das permanent. Dem Motor macht es überhaupt nicht aus. Ich komme mit dem grossen Tank ziemlich weit. Und wenn der Tank mal leer ist wird einfach vollgetankt für ca 160 Euro . Hast dann fast 1000km Reichweite bei der Performance. Das wars.....Keine Kompromisse mit einem Verbrenner ⛽️
Schönes Video. Auch wenn ich nicht gerne so schnell fahre, kann ich durchaus nachvollziehen, dass andere es tun. Und die holt man mit diesem Video mit Sicherheit besser ab, als mit 80 hinterm LKW.
Endlich mal ein vernünftiger Test!!! Sag ich schon 30 Jahre lang, auf die A-Bahn und das Gaspedal durchtreten, dieser Verbrauch interessiert mich und nicht irgendein Opa Test.
Auf das Video hab ich lange gewartet Danke dafür immerhin kann man mit dem Auto schneller fahren wenn auch nicht lang auch wenn es nicht notwendig ist möchte ich mir den spaß es zu können nicht nehmen lassen
Schnellfahren und Laden vs. Langsamer fahren Muss man sich genau ausrechnen. Als Laie... fahrt im Zweifel langsamer wenn Ihr nicht rechnen wollt oder das Schnellladen einen Umweg verursacht. Das hab ich in einem TH-cam Video Roadtrip mal gesehen. Einer wollte von Süden Berlins zur Ostsee. Als Ankunftszeit an dem nächsten Supercharger stand da irgendwas mit 11.30Uhr im Navi. Er hätte aber dafür max 120 oder 110km/h fahren dürfen. Der Akku hatte beim losfahren um die 60%. Er wollte aber auf Teufel komm raus lieber angenehme 130-140km/h fahren und ist 10km in die entgegengesetzte Richtung innerhalb Berlins gefahren, um da an 50kW zu laden um dann mit seiner Wunschgeschwindigkeit von 120-130km/h fahren zu können. Später im Video kam er an dieser Ladesäule um... haltet Euch fest... 13Uhr an. Weil die 2x 10km in die falsche Richtung in Berlin haben Ihn 2x 30min gekostet und dann war die Ladesäule zum vollladen nur eine 50kW Säule, also auch nochmal 30min für 40% Nachladen. 50kW Säule war damals wo das Video raus kam noch "normal" um 2019 rum. Also es gab seinerzeit nur die Lösung oder die zum Supercharger mit 110km/h der ca. 200km in Fahrtrichtung lag. Oder 11kW Städtisch. Er hat weil er 10km/h schneller fahren wollte 1h.30min verloren.
Ich persönlich finde die Kombination eines 3-Liter-V6-Dieselmotors für die Autobahn am besten. Der 50er TDI von Audi läuft dort sehr gut mit einem humanen Verbrauch. Man muss sich jedoch fragen, wie lange das möglich ist. Klar, die Autobahnen im Osten sind wunderschön, aber die A5 ist in einem schlechten Zustand und größtenteils zweispurig. Da ist man froh, wenn man überhaupt Richtgeschwindigkeit fahren kann! Gas geben kann man nur noch sonntagmorgens um 6 Uhr. Zuletzt (Sonntag 6 Uhr) bin ich von Basel nach Karlsruhe in fast genau einer Stunde gefahren, mit einem Verbrauch von 11,2 Litern laut Bordcomputer. Für Leute, die kein Motorrad fahren können oder dürfen, ist das sicher noch reizvoll, aber ich fahre mittlerweile nur noch 110-130 km/h. Alte Leute, LKW Fahrer und SUV-Fahrerinnen machen die Strecken fast unerträglich. Sobald das autonome Fahren kommt, verkaufe ich alles mit vier Rädern. Bis dahin hat sich die A5 wahrscheinlich von selbst aufgelöst und im Osten haben sie zig weitere vierspurige Autobahnen gebaut. 😂
stimmt. Ich hab den GT, nach 150km ist der meist leer.. :D Aber da lade ich lieber einmal mehr, als dass ich den Verbrenner nehm. Der Ärmste muss jetzt ab und zu auch ans Ladegerät, weil er so selten bewegt wird..
CarManiac ist halt n Leistungsschwein und brennt an beiden Enden gleichzeitig … nur so ist soviel Leistung und Produktivität erklärbar … auf Koks geht sowas auch ne weile … 🎉
Ich finde lange Hochgeschwindigkeitsfahrten sind wirklich die Einzige verbleibende Einschränkung. War mir vorher klar und ich mag es, dass man wenigstens mal 100 km Vollstrom fahren kann. Für kurze Strecken reicht das, tagsüber kann man ohnehin kaum noch so fix fahren und das Tesla M3LR fängt erst ab 190 an richtig zu saufen. Bis dahin geht noch gut und ist für Langstrecke ausreichend.
Genau, das ist der Punkt, der mich bei vielen E-Auto Herstellern so unglaublich nervt: das Limitieren der Höchstgeschwindigkeit. Das heißt ja nicht, dass ich immer rasen will, aber haben ist immer besser als brauchen.
Liegt oft nicht an künstlicher Limitierung sondern daran dass die e Motoren ohne Getriebe nicht den Spagat zwischen Drehzahl und Beschleunigung schaffen. Der Hyundai fährt auch nur so schnell weil sie die Motoren 22.000 U/min machen lassen. Wie auch immer sie das geschafft haben
Es wird beim E-Auto immer wieder das Argument Fahrspaß ins rennen geworfen. Bin vor 3 Wochen den Model 3 Highland vom Sohnemann gefahren und war schon erstaunt wie schnell man bei Tempo 200 nachladen muss.😯 Und genau dieses Video zeigt anschaulich was man dafür in kauf nehmen muss. Einfach nur ehrliche und kritische Aufklärung findet hier statt, was man auf anderen Kanälen vermisst. Weiter so Chris....für mich der beste Kanal über Elektromobilität👍 Nur schade, das Francesco nicht mehr dabei ist, die Videos hatten zu der Zeit einen gewissen Charme und Witz, den ich schon ein wenig vermisse😕
Wie kommst du denn darauf dass der Francesco nicht dabei ist? Er war halt im Mai zweieinhalb Wochen im Urlaub und jetzt im Juli 3,5 Wochen da fällt er halt in vielen Videos aus logischerweise
Ich fahre des Öfteren 150km und knalle Maximalgeschwindigkeit 222kmh mit dem Model Y. Geht Richtung 30kwh/100km. Funktioniert wunderbar und laden tue ich günstig zuhause. In der Stadt fährt man langsam bei 16kwh/100km Diese Debatten hier in den Kommentaren sind absurd. Jeder geht von sich aus und merkt dass Elektro nicht zu einem passt. Ist doch schön für euch 😀
@@christiantheves3815 Naja, also ich bin vom BMW 5er auf Tesla M3 gewechselt und bin zufrieden und schneller unterwegs als damals. 😉 Also gibt es sie doch, die Wechsler.
15:50 Jep, so kann man auch 250+ entspannt fahren wenn jeder Spiegel und Hirn nutzt. Ohne E-auto aber ein Ähnlicher Fall bei meiner meiner letzten Fahrten nach Regensburg - da hatten wir uns zu fünft auf knapp 80 km gefunden - immer so um die 200. Sehr angenehm.
Die Realität, absolut informativ! Chapeau für die Ehrlichkeit! Beispielhaft unterhaltsam wird die Materie nahe gebracht. Für die Stadt wäre ich ein Kunde für ACM aus München geworden, leider gescheitert, und für Langstrecken würde nur sowas wie der LI Mega in Frage kommen, der Rest, die langweilige Kopie von Verbrennern interessiert mich nicht. Ich weiss gar nicht, warum man bei den meisten Elektroautos auch durch einen Mitteltunnel im Fussraum so eingeengt wird, dass es schon an Folter grenzt, was in den Fünfzigern keiner akzeptiert hätte, wo es zusätzlich zur Fussraumfreiheit sogar Sitzbänke gab. Das sollte man bei Elektroautos anbieten, die, was Dauer Höchstgeschwindigkeiten betrifft, sowieso fehl am Platz sind. Man hat den Leuten das Gehirn vernebelt, indem man ihnen suggerierte, sie emüssten alle kleine Schumis sein, wo es selbst in der Formel 1 gar keinen Mitteltunnel gibt und Schaltwippen die moderne Version der alten Lenkradschaltung sind. Ich finde, die Elektro Auto Industrie vergaloppiert sich. Der Schwerpunkt sollte auf Komfort und Entspannung beim Fahren liegen und nicht bei dem sinnlosen Unterschied der Beschleunigung im 1/10 Bereich. Wie gesagt, die Leute wurden und werden weiter verrückt gemacht Das wird scheitern. Die Zukunft in den Städten gehört Robo Taxis und der Rest muss bequem sein, wenn es schon langsamer zugehen muss. Nur dann macht EV Auto fahren wirklich Spass. PS: Zugegeben, der Hyundai IONIQ 5 mit seiner Fussraumfreiheit kommt dem tatsächlich am Nächsten, aber im Modell 2024 ist die Beinfreiheitmit der nicht verstellbaren erweiterten Mittelkonsole schon wieder eingeengt geworden. Aber ausser dem Hyundai IONIQ 5 und dem MEAG LI kenne ich wirklich keinen anderen EV Personenwagen, der das so anbietet, dass man vorne einen durchgehenden Fussraum hat. Mir wird das viel zu wenig angesprochen. Was spricht eigentlich dagegen?
@@kingmiro Ohne es wirklich zu wissen, könnte folgendes zutreffen. Der Kühlkreislauf des N basiert meiner Ansicht nach auf dem normalen Ionic 5 und beerbt auch das Batteriepack der Standardversion. Ohne enormen Aufwand und damit hohen Kosten wäre es nicht möglich gewesen eine deutlich verbesserte Kühlleistung in die Batterien zu bekommen, weder vom Kühlaggregat noch in den Bauraum der Batteriezellen. Daher hat sich Hyundai wohl dazu entschlossen bei ungünstigem Verlauf der Thermik einfach die Leistung zu reduzieren. Da es nicht um einen Sportwagen für die Rennstrecke handelt (auch wenn einige in Deutschland das meinen), ist das meiner Meinung nach voll o.k. Wie geschrieben alles nur meine persönliche Annahme ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Also 20l auf 100km, somit 34€ auf 100€. Ioniq hat ca 50kwh auf 100km Verbrauch (auch wenn 60kwh ist wahrscheinlicher, er hatte ja auch die Munchen fahrt) bei Standardpreis 0,49€ /kw sind wir bei 25-30€. Unter diesen Bedingungen wurde ich lieber den V8 fahren
@@PeterDelo glauben sie wirklich, wenn man ein Auto für 100+ k fährt, muss man mit den Spritkosten rechnen? Wobei, nur zur Info, der Chris mit 0.29 € lädt. Bzw. 0,39 € bei Ionity- Jeder wie er es mag, aber ich fahre lieber elektrisch, das ist vom Fahrkomfort noch mal eine Stufe höher.
Ja, genau diese Gedanken sind dem BMW Fahrer durch den Kopf gegangen. LOL! Egal was andere Leute an Ladesäulen von sich geben, man kann einfach nicht wissen was sich der BMW Fahrer gedacht hat. Höchstwahrscheinlich sehr viel weniger als unterstellt wird.
Fast 46 kWh/100km sind schon eine Nummer und machen den Hyundai nicht mehr wirklich langstreckentauglich. Gerne denselben Test mal mit dem BMW i4 e40, Tesla Model 3 oder dem neuen Taycan. Ich fahre selbst den BMW und denke man käme mit
Ja,die Aerodynamik ist so mies wie beim mustang mach e cw0,31 und Stirnfläche A 2,55qm... der säuft halt,hoffe sie bringen den ioniq6N Man kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten gut berechnen: Rollwiderstandskraft=0,015 x Gewicht x 9,81ms^2 Luftwiderstandskraft=1,22/2 x cw x A x V^2 Froll+froll x100000m ergiebt den verbrauch in MJoule auf 100km,um kwh zu bekommen durch 3600000. Zu guter letzt muss man noch 5% Motorwirkungsgradverlust aufaddieren. Froll ioniq5N 322N Fluft 200km/h 1488N macht ein verbrauch bei 200 von 50,27kwh x1,05 52,78kwh Model3perf. Froll=287N Fluft200km/h= 978N daraus errechnet sich ein verbrauch bei 200 von 35,13kwh x1,05 36,89kwh. Also braucht der ioniq5 N bei 200 gut 40% mehr,typisch für ein SUV. Die Berechnung beruht auf einer konstanten 200km/h fahrt gerade strecke ohne Bergab und Steigung,ohne gegen und Rückenwind.Aber man sieht,beim elektroauto ist,wenn man weit mit höheren Geschwindigkeiten kommen will, Aerodynamik extrem wichtig. Verstehe eh den Sinn von Power suv nicht,ist halt gegen die Fahrphysik: , träger in Kurven,mehr leistungsbedarf fur topspeed,höheres gewicht,höherer schwerpunkt und mehr verbrauch.
Hatte letztens mit dem i4 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 130 km/h auf 350km Strecke . Verbrauch 20,2kwh /100 km . Wichtig ist beim e-Auto so wenig wie möglich zu rekuperieren .
Hallo Chris, dieses Video zeigt einmal mehr, wie wichtig der cw-Wert beim schnell fahren ist, um dabei unter ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erreichen. Ein Hyundai Ioniq 5 ist unabhängig seiner Motorisierung ein denkbar ungünstiges Fahrzeug, um schnell und gleichzeitig effizient bereits oberhalb der Richtgeschwindigkeit zu reisen. Da der Leistungsbedarf zur Geschwindigkeit überproportional ansteigt, war und ist es unter dem Gesichtspunkt begrenzter und auch nicht gerecht verteilten Ressourcen zu keinem Zeitpunkt sinnvoll, auf den noch wenigen verbleibenden unbegrenzten Teil- Autobahnabschnitten wesentlich schneller als die Richtgeschwindigkeit zu fahren. Ein Hyundai Ioniq 5 N macht mit Sicherheit sehr viel Spaß, wenn es beispielsweise um die Beschleunigung geht. Mit Einführung einer maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit von Beispielsweise 130 km/h wäre einem positiven Fortschreiten zum Schutz unserer Umwelt und dem Klima mehr gefallen getan, als die weitere Unterstützung dieser fehlgesteuerten Entwicklungen in Form der Herstellung von teilweise sehr ineffizienten und Ressourcen intensiven Fahrzeugen. So ist Dein Mercedes AMG gerade bei Geschwindigkeiten deutlich oberhalb der Richtgeschwindigkeit wesentlich effizienter unterwegs, als der Durchschnitt aller Fahrzeuge. Trotzdem und gerade deswegen sollten wir im Sinne einer für alle Menschen positiveren Zukunft in dieser Hinsicht etwas Verzicht üben, und ein Tempolimit unterstützen, ganz nebenbei würden auch die Anreize für schnelle Fahrzeuge etwas weniger werden.
@@abraxastulammo9940mir geht es um eine gerechte Verteilung dieser Ressourcen. Solange Energie aus erneuerbaren Energien nicht in ausreichender Menge halbwegs wirtschaftlich gespeichert werden kann, diese Energie noch nicht nachhaltig den Bedarf der Industrie auch während einer Dunkelflaute klimaneutral decken kann, haben wir selbstverständlich eine unbefriedigende Situation. Es gibt ja auch jetzt nicht nur die BEV Fahrer, welche ausschließlich aus Stromüberschuss laden, oder einen Vertrag abschließen können, wo man zu bestimmten Zeiten Strom umsonst bekommt. Und mir ist es auch lieber klimafreundlichen Strom zu exportieren, als diesen aus fossilen Brennstoffen erzeugten, oder in Atomkraftwerken erzeugten Strom zu importieren. Natürlich haben wir bereits zu weiten Teilen klimafreundlichen Strom, das dieser aber von der Breite der Bevölkerung genutzt werden kann, benötigt es meines Erachtens ein Tempolimit, um die Akzeptanz für BEVs zu erhöhen, und auch den Markt für BEVs in preissensibleren Segmenten zu forcieren. Solange es nur eine Frage des Geldbeutels ist, elektrisch sehr schnell auf Kosten der Ressourcen aller zu fahren werden wir nicht wirklich vorankommen mit unseren ambitionierten Klimazielen. Wenn es beispielsweise aufgrund eines generellen Tempolimits nicht mehr möglich wäre über lange Strecken mit einem Verbrenner sehr schnell zu fahren, würden auch diese Fahrzeuge mittelfristig durch BEVs ersetzt werden. Klimafreundlicher Strom sollte in Zeiten der der Umverteilung von Vermögen sowie der Privatisierung von Gewinnen und der Solidarisierung von Verlusten ein Allgemeingut sein, welches in weiten Grenzen dem Gemeinwohl aller dient. Leider stellt sich unsere aktuelle Regierung nicht wirklich besser an, als die Regierung zuvor mit dem damaligen Superminister Herrn Altmaier.
Tempolimit für Verbrenner und viele Tempolimits aufheben für E-Autos, z.B. die Lautstärke- und abgasbedingte! Die Aufforderung als E-Auto Fahrer nicht schnell zu fahren wg. Umwelt halte ich für unerheblich: Fürs Klima ist wichtig, dass 1. mehr aufs E-Auto umsteigen und 2. Kohle+Gas Kraftwerke unnötig werden. Die paar Kilometer, die man mal schnell fahren kann, sind Wurst. Wer E-Auto fährt, tut schon genug. Ein bisschen Spaß kann man sich gönnen. Bevor der Shitstorm kommt: ICH hab mir ein E-Auto gekauft, was bei 160 abgeriegelt ist. Reicht mir. Aber ich gönne es jedem E-Auto Fahrer die paar Kilometer. Ich weiß nicht, auf welchen Autobahnen Ihr fahrt. Ja, ab Mitternacht oder Sonntags um 5:00 morgens kann man mal auf 3-4 Autobahnen in Deutschland dauerhaft über 200 fahren..
Sehr gut und Objektiv berichtet. Dennoch hätte ich keine Lust regelmäßig auf sehr langen Strecken so lange laden zu müssen (Gut 1/5 bis 1/4 der Zeit wenn man mal wirklich sehr weit muss und "Vollgas" gibt).
Hey Chris, wollte mich mal für deinen Einsatz und Realismus bedanken! Ich habe, aufgrund deiner Videos, einen vollelektronischen Volvo gekauft , und es war grundsätzlich so wie der Schnitt deiner Roadtrip-Videos. Wechsle aktuell, leider, wieder auf einen Diesel, da die Zuverlässigkeit der Ladesäulen zu wünschen übrig lässt und es für mich mehr Sinn ergibt. Dennoch wieder mal ein interessantes Video und mach weiter so!
Als Fahrer eines V8 muss ich mal korrigieren... mit dem fährt man weder schnell noch beschleunigt heftig. Dafür klingt der bei niedrigen Drehzahlen einfach zu gut. Es gibt nur immer so lustige Fahrer, früher GTI, heute E-Auto, die meinen Rennen fahren zu müssen.
omg Chris 😉 das sind ja bittere Ehrlichkeiten und Wahrheiten die Du da uns ins Bewusstsein bringst... Ich habe mich inzwischen geändert, aber es gibt sicher noch einige unter uns die (ich oute mich...) wie zuvor ich über viele viele Jahre hinweg (und in meinem Fall sicher über 1000 mal in der Kombi und oder Wechsel - da genial freie Auswahl - und da alle Wege zum Ziel führten) über A6, A7,A8, A9 zwischen M und HN maximal antizyklisch ( das heißt, meist weit nach Mitternacht...) zwischen meiner Geburtsstadt, Elternhaus, Geschwister etc. hin und her fahren und das auch heute noch wollen...und dies jeweils und immer in max. highspeed (d.h. >= 250 km/h) jeweils über die gesamte Strecke wo immer es ging .. jedes Schild und jedes Auge kennend 😉 nur Volllast ( um nicht Gas zu schreiben...😉) mit Vmax über den highway geflogen... immer allein fahrend, Sprit egal, hellwach, selbstverständlich ausgeruht, bewusst und wie schon ein anderer hier schrieb .. Rechtsfahrenden immer unterstellt, dass sie gleich rüberkommen😉.. d.h. vorausschauend und denkend! D.h. ich fuhr auf der gesamten Strecke jeweils in der Regel meist weit über eine Stunde Vmax... da ich in der Regel um diese Zeit auch immer maximal schnell nach Hause wollte und das ist mir auch immer gelungen, ohne Unfall, immer in "Eigengefährdung" ohne Ticket, ohne Zwischenstopp und meist mit am Ziel fast leeren Tank 😉... Umwelt sorry4 my Ego🙈 Ich weiß und bin mir bewusst, das liest sich für die Meisten von Euch super bescheuert und ich kenne alle intelligenten Gedanken und alle bescheuerten Sprüche von allen Erdlingen da draußen😉... Warum schreib ich das so frei - wohl wissend, dass viele denken was ein Trottel 😉... - nun weil ich es kann, weil das meine ehrlichen Gedanken beim Video waren, weil ich mir dachte, da hat Chris mich/uns gut informiert, auch wenn diese Geschichte von oben heute für mich nicht mehr so relevant ist... aber evtl. für andere 😉 thx4 Chris👏👏👏
Hallo, wie gesagt- aus diesen Gesichtspunkten- (von Chris - schnell unterwegs bei freier Strecke) ist der Diesel das richtige Fahrzeug- ohne wenn und aber! MfG
Als ich meinen GLC 63 S hatte, habe ich einmal einen BMW 550 getroffen. Der geht definitiv besser als ein Model 3 Performance. Er hat nur das Problem der AMG geht 280 km/h. Mit dem Model 3 Performance wäre es nicht möglich gewesen.
15:45 100% Zustimmung. Immer alles schön im flow halten. Aber leider schaut ein zu großer Anteil der Fahrer heute entweder nicht in die Rückspiegel, oder ignoriert das dort gesehene.
Mit 250 ist man auch einfach sehr schnell beim wem drauf, der nur 150 fährt... Da kann der in den Rückspiegel schauen was er will. Wenn du 10s weit weg warst kann er dich nicht einschätzen. Weil das bei 100km/h Differenz nunmal fast 300m sind.
@@Oida-Voda Dass mein Auto keine 250 fährt, hat die Trulla gestern auch nicht daran gehindert mir bei 80 mit 5m Abstand vor die Karre zu ziehen. Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass für einen Sekundenbruchteil (wenn überhaupt) in den Spiegel zu schauen nichts bringt. Man muss entweder ein paar Sekunden beobachten, oder nach ein paar Sekunden nochmal reinschauen, ob sich am Abstand was geändert hat. Das nennt sich Verkehrsbeobachtung. In den Spiegel gucken, ob was kommt, nach vorne gucken, ob da alles klar ist, nochmal in den Rückspiegel, ob sich was geändert hat und dann die Spur wechseln. Natürlich VORHER blinken, nicht wenn man schon halb rüber ist. Der, der die Spur wechselt ist hier in der Pflicht. Aber Hauptsache mal wieder die Schuldumkehr. Sagst du auch "ich hab doch geblinkt" wenn dir einer reinfährt?
Kennt jemand diesen 550i fahrer? Er soll sich bei Chris melden. Ich würde gerne wissen was er denkt… glaube Chris schon, aber wissen ist besser als glauben! 😂
@@Mac-ok6re brauchst kein M5. Fährst für 900€ zum freundlichen, lässt Getriebe und Motorsteuerung anpassen.. Dann fährt der dauerhaft entspannte 320kmh+ mit Massage Funktion. Chris sagt selbst es war schwer ein 200PS schwächeres Fahrzeug zu überholen. Bei BMW ist immer genug Luft nach oben was Power angeht. Auch legal kein Problem.
Bin mal gespannt, was der 5n gegenüber meinem ev6 gt länger fahren kann, nur 74kw netto hat der Kia leider 11:35 du hast das falsche Shirt an Chris 😂 man kann ballern mit so einem 600 ps Elektroauto, aber eher kurz. Da lacht schon der verbrenner Fahrer, nur ein plaid oder ähnliches mit 100kw netto können längere Dauervollgas Fahrten machen, falls dieser nicht überhitzt 🥵 😅. Noch eins. Wenn der Spritpreis so bleibt, dann hat der Diesel schon Vorteile auf Langstrecke, aber geht der Diesel Preis auf 2 Euro wieder. Wird das Elektroauto wieder interessanter
Interessiert mich. Mal so eine Tour Ionic 5 gege EV6. Der EV6 müsste doch eigentlich einen besseren CW Wert haben was sich doch besonders auf der Autobahn bei schnellem fahren auszahlen sollte.
@@JayBee911 der ev6 gt bekommt bald einen größeren Akku, 74 netto ist schon wenig, überlege den Kia tieferzulegen und Hässliche aero Felgen drauf zu machen, für etwas mehr Reichweite. Aber Ich überlege den Kia zu verkaufen, aber der Wertverlust ist krass hoch, ein junger GT Kostet gerade mal 45k unverhandelt. Cupra Born vz finde ich gerade interessant wegen dem 79kw Akku netto oder ev3 , aber ist schon was anderes. Aber 160-170 genügt auch. Mein zoe fährt nur 135, das ist schon wenig, kommt aber weiter als mein Kia ev6 GT. 😆
Bin über 15 Jahre V8 gefahren, auch gerne schnell - und bin ganz, ganz sicher, dass beides im Verbrenner sehr viel schlechter ist. Aber nicht 1.000 mal. ;-) Schon alleine der Verbrauch bei 200... selbst wenn der N da 60 kWh ziehen würde auf 100km, wäre das immer noch weniger als die Hälfte vom Verbrauch des V8.
Überlege mal ganz scharf. Wenn ich mit einem V8 Diesel 250kmh fahre, dann zieht der sich locker 15 l auf 100km. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass dieser Bereich für die Leistungskurve des Diesel nicht optimal ist, werden neben den 39,75kg CO2 noch eine Unmenge an weiteren Schadstoffen in die Luft geschleudert. Der E hat etwas Reifenabrieb verteilt und ggf noch etwas Bremsstaub. Da die Ladesäulen mit Ökostrom bedient werden müssen, ist da der CO2 Impact und die sonstigen Emissionen fast schon zu vernachlässigen. Von den Kosten: bei einem Verbrauch von 50kwh auf 100km wären das im Ionity-Taif keine 20€. Selbst wenn ich nur 1,70 für den Diesel rechne, sind wir schon bei 25€ oder eben mehr…
Die Thematik des Videos spricht für sich. Anmerken möchte ich was anderes. Geladen wurde bei Aral Pulse. Wie man sehen konnte ist man als Verbrenner-Fahrer großzügig geschützt, kann flugs in den SB-Shop oder gleich bezahlen. Die Lage der Ladesäulen wirkt für mich wie ein abseits gelegener Katzentisch, fernab von WC und Shop, was aber viel krasser ist, wenn es in Strömen regnet, was dann (?). Es ist mir unbegreiflich, daß das so wenig thematisiert wird. Das heißt die E-Mobilität hat viele Baustellen, bescheidene Reichweite, stiefmütterliche Ladestationen (okay, nicht überall), schlechte Presse, hohe Anschaffungskosten... der Umweltgedanke und der Komfort wird nur wenige zum Wechsel bewegen.
Ist doch logisch das Tanke die Ladesäulen nachgerüstet hat, manche Ladeparks haben auch ein Überdachung und selbst wenn nicht dann läuft man halt kurz durch den Regen oder setzt sich ins Auto. Sehe nicht wieso das ein Problem darstellt
Also meiner Meinung nach sind hier sehr sehr viele Ungereimtheiten in diesem Video: 1. Das Video heißt dauerhaft über 200 aber du fährst 140-160 2. Es wird über den N Trackmode eine dauerhafte Leistung versprochen - Das ist nicht der Fall weil das Auto 100-50% SOC 100-200 8.3 Sekunden und ab 50% SOC 12 Sekunden brauchty. Heißt ab 50% SOC Leistung gegrenzt 3. Schneller im Durchzug als ein 8 Zylinder - Ich fahre einen Jaguar F Type R der braucht auch 8.3 Sekunden 100-200, fährt aber vmax 300 kmh. Mit diesem bin ich nach Österreich gefahren vor 2 Wochen, Nachts und Dauerhaft 180. Am Ende mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von 160 (!) angekommen.660 km ohne tanken und Durschnittsverbrauch von 10 L / 100 km!!! Zeigt mir nur wieder, das Elektro in jedem Punkt das Nachsehen hat. Und ich zahle sehr gerne mehr beim tanken, dass ich nach 3 Min weiter fahren kann, ich habe auf der gesamten Strecke 2 Pinkelpausen von jeweils 3 Min gemacht, das wars!
Und wie sieht die Umweltbilanz aus? Spielt das in Zeiten grosser Klimasorgen keine Rolle? Sorry es sind genau diese Leute, die aufs Klima..sch..n aufs gut Deutsch gesagt, Hauptsache man muss an sein Fahr-Verhalten Nichts ändern. Das ist grundlegend falsch und wird hoffentlich bald eingeschränkt.
Falsch: Du sagst ".. in jeder Hinsicht das Nachsehen." Dann möchte ich mal sehen, wie Du dann in Österreich gemütlich ein paar Runden in Stadt, Dorf Land etc. gefahren bist.. dann ist Dein Verbrauch über die 10 Liter geschossen, während man bei niedrigen Geschwindigkeiten im Elektro auf umgerechnet unter 5 Liter gefahren ist... "In jeder Hinsicht" ist das also ein echter Verbrenner-Nachteil, den man auf die Gesamt-Reise betrachtet eben nicht außer acht lassen sollte. Zumal man nach so einer Fahrt, wenn man zuhause angekommen ist, wieder der Alltag einkehrt und man sich evtl. kaum noch auf einer Langstrecke befindet. Bei 2-3 langen Reisen im Jahr (was viele ja gar nicht machen) und dem Rest "Alltags-Trott" rechnet sich das mit der kleinen Langstrecken-Einsparung beim Verbrenner leider überhaupt nicht. Und dann muss ich sagen, ist mir der Stress, nur 3 Minuten Pinkel-Pause auf so ne Strecke gemacht zu haben, das ganze nicht wert. Wenn ich nachlade, mache ich 20 Min Pause, hab in der Zeit gepinkelt, gegessen, die Füße mal ausgestreckt und danach 100pro erholter weiter gefahren, als Du nach Deinen 3 Minütchen. Am Ende Bist Du 1 Stunde schneller in Österreich. Applaus. Und die Stunde hat Dir jetzt genau "was" gebracht?
10L/100km sind ein unglaublich guter Wert. Ich hatte zuletzt 15L bei Tempo 180 (was auch meine bevorzugte Geschwindigkeit auf unbegrenzten Stücken ist - auch mit dem elektrischen)
@@AndreasHammerschmidt 10 ltr/100 km brauche ich mit meinem alten Porsche 944 auch, bei einer Reisegeschwindigkeit von 180-200 km/h. Ich bin immer wieder überrascht, wie wenig der Porsche braucht. Immerhin hat der auch 211 PS bei 3 ltr. Hubraum. Der wiegt aber nur um die 1300 kg, was sich gerade bei hohen Geschwindigkeiten und häufigen Beschleunigungen sehr stark bemerkbar macht.
@@peterrinas3862 Ich bin mir ziemlich sicher das kaum ein aktuelles Fahrzeug bei konstant 180-200 diese 10L/100km unterschreitet oder auch nur erreicht. Der Porsche ist mit 1.300kg und entsprechender Aerodynamik natürlich ganz anders unterwegs, aber selbst der 3er BMW braucht bei 180-200 um die 15L. Beim alten 911 hab ich noch kein einziges mal auf den Verbrauch geachtet :) Ich bin auch immer vorsichtig mit den Geschwindigkeitsangaben. Man denk man fährt 180 weil man überall wo es möglich ist 180 fährt und kommt dann nach 500km und 4 Stunden auf einen 125er Schnitt weil einen überall LKWs, Baustellen und Auf- und Abfahrten bremsen. Ich bin erst am Donnerstag 400km über die österreichische Autobahn - immer mit maximal erlaubter Geschwindigkeit (also 130 + evtl. Tachovoreilung ;) ) und hab im Endeffekt über 4,5 Stunden für die 400km gebraucht.
Hallo Chris. Erklär bei solchen Videos doch mal den "Sweet Spot", also bis zu welcher Geschwindkeit ein E-Auto tatsächlich schneller ankommt, ohne durch den Mehrverbrauch zu viel Ladezeit zu verlieren. Bei einem Tesla Model 3 Long Rang ist das tatsächlich ca. bei 160kmH, beim Hyundai wär es interessant.
Die pauschale Aussage, dass du mit einem BEV immer viel früher raus musst, als mit einem ICE, kann ich nicht bestätigen. Fahre derzeit ein Model S und hatte jetzt schon mehrfach Battles, bei denen der Verbrenner vor mir zum tanken musste. Letztes WE fuhr ich aus der Schweiz nach Hause (NRW), viel Verkehr, hatte irgendwann einen aktuellen 911er aus dem Porsche-Zentrum Darmstadt hinter mir. War ein Gentlemen Driver. Vorbei gelassen, da ich von ihm nicht weg kam. Dann mit viel Abstand hinterher, damit ich beim ständigen Runterbremsen aus 130 etc. möglichst viel rekuperieren konnte. Ich konnte gut hören, wie er jeden Gang komplett ausgequetscht hat. 30 km vor Darmstadt fuhr er raus. Zum Tanken? Jedenfalls hat ein 911, wenn du ihn so trittst auch nur eine Reichweite von max. 300 km. Und 250 km habe ich bei dem vielen Verkehr und lauter Baustellen mit dem Model S auch geschafft. Ein Verbrenner mit >500 PS hat halt auch einen sehr hohen Verbrauch, wenn du ihn trittst. Fazit: ein Model S kannst du wie einen Verbrenner fahren, nur viel leiser, sauberer und komfortabler. 😊
Der Porsche fährt aber nach 3 Minuten tanken weiter!! Abgesehen davon, wissen sie auch nicht wie viel er vorher schon gefahren ist von der Strecke.🤷🏻♂️
130 km mit einer Akkuladung ist halt wirklich krass schlecht. Und ich bin kein Elektrohasser - im Gegenteil. Aber mit einem Audi RS3 oder BMW M2 kann ich richtig Knallgas geben und komme trotzdem noch 300 km weit.
@@christophko5328niemand rechnet in Energie. Natürlich ist es physikalisch so. Und vermutlich ist das E-Auto trotz vergleichsweise hohem Verbrauch effizienter. Aber in der Realität kommt der Verbrenner trotzdem 3 Mal so weit und ist somit praktischer. Glaub mir, mir wäre es auch lieber ich könnte mit dem Elektroauto 1.000 km am Stück Vollgas geben und danach in 5 Minuten wieder voll laden. Aber das ist eben nicht so.
@@HighLifeGermanyDu hast zwar Recht, aber entweder ist dir das Klima halt wichtig oder du regst dich über die Reichweite bei Topspeed auf. Beides zusammen geht nicht.
@@M-hq9xzdie Unwelt ist mir völlig egal. Ich fahre ein Tesla Model S Plaid. Ich finde die Leistung und die Leistungsentfaltung von Elektromotoren geil. Wenn sie Schweröl verbrennen würden und damit in 2,4 Sekunden auf 100 gehen und in unter 10 Sekunden die Viertelmeile fahren wäre mir das auch recht.
Also wenn ich früher mit meinem 335i E92 nach Polen geballert bin (Höchstgeschwindigkeit wie es der Verkehr zulässt) hab ich es von Bamberg immer bis kurz nach der Grenze geschafft. Sind so 450 km. Wenn es komplett frei wäre würde er wahrscheinlich so 300-350km schaffen. Verbrenner liegt hier immer noch klar vorne. Mitm Elektro geht's natürlich auch mittlerweile...
Richtig, 20 Min. vs. dem Verbrenner verloren, so oder so. Immer das selbe, mit nem E brauchst Zeit, da kann er spontan so marschieren wie er will, denn er hält es auf Dauer nicht durch. Darum fahren Vertreter Diesel oder Hybrid, diese Kasperei machen sie auf Dauer nicht mit.
Danke für das Video! Denn für jemanden, der regelmäßig in 3:45-4:10 mit einem kleinen Caffee-Stop 580km fährt (immer nach dem Abendessen ~19 bis ~23Uhr München in die Eifel), dabei den Tempomat meist bei 220/230 einhängt und teilweise 20+ min nicht lösen muss (MUC, Nürnberg, Würzburg, Frankfurt, Limburg, ...), dabei gemütlich Podcasts oder gute Mukke hört, Puls auf der 3spurigen Autobahn mit kaum Verkehr zu den Tageszeiten kurz vor dem Einschlafen (laut Apple Watch) und dabei 8 bis 8.5 Lidder Diesel/ 100km durch die Injektoren drückt. Lession learned: Für solche Usecases wäre ein EV ein völliges Desaster. Reisezeit sowie Kosten. KFZ? BMW e91 330d mit N57. Wenn man es gemütlicher anpackt (Tempomat 160-180 wo aufgehoben), kommt man von der Jet in Merklingen (50m von der Aral) mit dem 64l Tank auch in die Eifel und wieder zurück bis nach München ;-)
Nicht böse gemeint, aber manchmal erinnerst du mich an so ein Kleinkind, welches nicht mit Kritik umgehen kann. Du musst daran unbedingt arbeiten, vor allem, da du in der Öffentlichkeit stehst.
seid doch froh wenn sich jemand mit Euch auseinandersetzt, solange das der Fall ist, werdet ihr noch gelesen, gehört, respektiert etc.. wenn niemand mehr auf Euch einsteigt, reagiert, feedback gibt, dann verliert ihr die Bedeutung, werdet betreuungslos und geht eurem Adressat am Arsch vorbei😉
Ich denke er ist voll begeistert von der E Mobilität und kann es sich nicht erklären, warum er in der Minderheit ist. Dieses zur Schau stellen und philosophieren, was der böse Verbrennerfahrer denkt ist nicht hilfreich. Und weshalb sollte er sich Gedanken machen, über ein Auto, was ihm nicht gefällt??? Er hat doch einen V8 : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum 😂😂😂
und der V8 kann wahrscheinlich volle Lotte fahrn und kommt trotzdem locker 300-400km weit.. und es juckt ihn kein bisschen.. 😂 .. naja preislich kann ich mir beide nicht leisten 😂 trotzdem gutes Video 😎👍🏻
Chris zeigt in seinen Videos immer sehr gut, dass auch Menschen, die fast alles falsch machen und nicht sehr clever sind, elektrisch fahren können. Unglaublich, dass er immer noch diesen Unsinn verbreitet, dass schnell fahren und einmal mehr laden irgendeinen Zeitvorteil bringt. Das Gegenteil ist der Fall! Fahr einfach 140-160 und fertig.
Du kannst ja einen TH-cam-Kanal aufmachen und mit deiner unendlichen Intelligenz und deine eigenen Strategie versuchen die Menschen zu Elektromobilität zu bringen. Ich habe das schon zig tausendfach geschafft, und du?
@CarManiac_Chris Tschill doch, mach mal halblang Ich kann verstehen wenn Leute Kritik haben und dann solltest du dich dessen auch annehmen. Vorallem wenn das keinen beleidige sondern Konstruktive Kritik ist. Einfach bisschen Piano. Es zweifelt niemand an deiner Leistung dass du viele zur e Mobilität gebracht hast aber Rasen ist halt auch nicht schlau. So 140-160 perfektes Reisetempo. Es sollte illegal sein weit über 200 zu fahren. Das is unnötig für die Umwelt und das Risiko ist deutlich höher. Deswegen finde ich gut dass viele E Autos gar nicht so schnell fahren…
ich weiß nicht ob du deswegen gleich dumm bist, aber sehr sympathisch. Ein Hoch auf ehrliche Videos die beim sehen auch noch Spaß machen. Schönen Gruß vom Verbrennerfahrer
Reichweite bei High Speed ist sicher ein Thema wo der heutige Elektro hinten liegt. Man muss auch fair bleiben. Ein Porsche 911 kommt etwa 380km weit bei so einem Fahrstil. Also was man vermeiden sollte ist die „600km Reichweite“ die so ein Verbrenner haben kann innerlich mit der Tempofahrt zu kombinieren. Beides geht auch im Verbrenner nicht… Und natürlich gibt es sie die großen Tanks in klassischen Vielfahrer Reiseautos. Ob da dann die gleiche Spritzigkeit abgerifen werden kann (Stichwort Turbo Loch) ist wieder ein eigenes Thema. Die Berrbenner die alles auf einmal realisieren sind rar und teuer. Kompromisse sind auch beim Verbrenner nichts seltenes. Ändert natürlich nix daran das jemand der einen größeren Teil seiner Jahreskilometer mit 200 auf der BAB verbringt halt keinen 2024er Elektro kauft. Wer nur mal hin & wieder oder aber tägloch aber nicht viele Kilometer freigegegen hat der könnte schon ins Grübeln kommen.
Mich würden die BMW auf Highspped interessieren. Durch die elektrisch erregten Synchron Motoren und die dadurch easy erreichbare Feldschwächung sollten signifikante Vorteile abrufbar sein.
*Leute ich bin manchmal wirklich der größte Holzkopf der Welt, ich habe nicht gemerkt dass ich bei **08:55** in Merklingen bin wo unzählig viele ionity Säulen stehen und bin zu der alpitronic bei der Tankstelle gefahren. Es wären wirklich nur 150 m gewesen😂*
Muss der Holzkopf jetzt eine Vertragsstrafe zahlen? 🙃 Wenn ja, wie hoch?
Das sind doch die Dinge, die uns wirklich interessieren.
10:25 Nummer drei: Die Werbepartnerschaft mit Ionity. Wie so oft, verschwiegen.
Chris, du kannst im 5N über die Einstellungen den SportTacho dauerhaft aktivieren, so dass dieser selbst im ECO-Mode dargestellt wird und somit immer die Temperaturen ersichtlich sind
.
Über zum Beispiel die Einstellung für CUSTOM1 hättest du die Dämpfer, trotz des hohen Ansprechverhalten der Motoren trotzdem auf weich stellen können.
Zum Glück musst Du mit Der Hyundai Ladekarte nicht so viel bezahlen 😉
Chris ich bin ein großer Unterstützer deiner Werbung. Aber wenn du hier einen Pressewagen hast, dann hast du auch von Hyundai eine Ladekarte und zahlst gar nichts.
Huhu, bin der BMW Fahrer gewesen. Hab mir nur gedacht: warum fährt der Elektroflitzer mit über 200 und wieviel Kaffeepausen hat er wohl eingeplant?
ps: ich fahre meist Elektro ;)
Haha, wie geil. 😂 Bin auch ein BMW - Pilot. 😎
Warst du das wirklich? 😂😂
Wenn das stimmt ist das mal mega genial XD
im Personalisierbaren fahrmodus kann man alles beliebig kombinieren .. Leistung und Fahrwerk können dort getrennt von der N Einstellung konfiguriert werden. So is z.b. Volle Leistug mit weichem Lenken und weichen Federn kombinierbar ...
Es sind nur Annahmen, was der BMW Fahrer denkt oder denken würde, womöglich denkt er auch einfach, heute Abend zu Hause gibt es lecker essen :D
Es ist schon ein sehr interessanter Einblick in die Abgründe der Münchner Psyche.
@@schnittjauch du bist ja wahrscheinlich mit deinem Kommentar derjenige, welcher die Menschen an der Ladesäule trifft und Feedback darüber kriegt warum sie dazu von mir bewegt worden sind zum Elektroauto zu wechseln. Denn hier mit deinem lausigen Kommentar bringst du ja nachweislich die Menschen zur Elektromobilität und weisst absolut was die Menschen denken
@@CarManiac_Chris viele Dienstfahrzeugfahrer, werden durch den Konzern überzeugt, ,da dieser keine Verbrenner mehr anbietet um CO2 technisch besser dazustehen...
Ich selber bin überzeugter 'Elektroner'... TMY.
BMW-Fahrer und Denken? Ist das nicht inkompatibel?! 😂😂😂
@@markbaumgartner2607 Wow
Der V8 geht dem E Fahrer einfach nicht aus dem Kopf🤣
Ich vermute da auch Wunschdenken das sich der V8 Fahrer da groß Gedanken machen wird.
Genial 🤩
Weil es das weit überlegene Fahrzeug ist, von allem technisch.
@@rappeldizupf80 Ja Vermutungen versus Fakten. Wie immer bei Öko-Lügen.
Ich bin E-Fahrer und finde manchen V8 auch sehr geil. Was machen wir denn jetzt?!?
Verstehe diese Ganze Zickerei zwischen den Lagern nicht. Beide Welten haben ihre tollen Seiten…
Und jaaaa, die eine ist am Ende ihres Entwicklungszxklus und die andere eher am Anfang. Aber man kann ja auch einfach Autos mögen?
Finde den 5 N ziemlich cool. Das Prestige hat mich dann jedoch ehrlicherweise zu einem (gebrauchten) Audi e tron gt gebracht. Bin sehr zufrieden und viele Leute feiern den Wagen, wobei auch mal Aussagen kommen wie "den als Verbrenner, dann wäre alles perfekt". Aber ich sage Mal...Leben und leben lassen :)
VG und danke für deinen Content!
Leben und leben lassen. Einer meiner Lieblingssätze. 👍
Lieber Chris, du hast eine große Reichweite und du liebst E-Autos, verdienst deine Geld damit, dass du über E-Autos berichtest. Das freut mich, aber ich finde es ist deine Pflicht über die Missstände an den Ladesäulen zu berichten, es ist Wucher was da passiert, so werden die Käufer die nicht wissen was sie kaufen sollen vertrieben. Jetzt bitte macht mal Dampf und arbeitet alles zusammen, damit der Wucher aufhört. Danke im Voraus für deinen Einsatz.
Wucher ist das eine,viele funktionieren nicht mal und die wo funktionieren sind dann besetzt.Ich ahre Verbrenner bis ich nicht mehr fahren darf
Ja bin bei dir... Preise über 50cent ignoriere ich ganz. TH-camr berichten immer noch über diese Anbieter. ignorieren wäre besser
@@ThomasFrutig-m2i wenn du Verbrenner fährst, woher weißt du denn dann, dass viele Ladesäulen nicht funktionieren oder besetzt sind😂
Also das mal alle Ladesäulen besetzt sind ist unfassbar selten. Dann ist aber in der Regel auch innerhalb von 2-3 Minuten schon wieder eine frei...
@@Vuxchen tja ich habe kollegen die so einen schrott fahren und wieder wegen solchen sachen wieder verbrenner fahren hahaha
@@ThomasFrutig-m2i gut, wenn du meinst. Ist ja ein gewinn für alle E-Auto Fahrer wenn du keiner bist 😂
Es ist ein Irrglaube, dass man durch schnelles Fahren viel Zeit herausholen kann (untervder Annahme, dass man sich sonst an die Beschränkungen hält).
Ich bin über ein Jahr lang wöchentlich von Graz nach München (ca. 450km) und retour gefahren.
Fakt ist, die Fahrtzeit war immer +-15min. Der Fahrstil war selten entscheidend. Stau, Urlauberverkehr bzw. der Verkehr generell (war vielnlos, wenig, viele LKWs, etc), Ampelschaltungen,... beeinflussen die Fahrtzeit wesentlich mehr.
Was ich damals jedenfalls gelernt habe, lieber entspannt von A nach B als mit Druck. Man ist viel frischer im Kopf, und es ist damit auch viel sicherer - für alle!
Stimmt bedingt . Bin oft nachts unterwegs es ist schon ein unterschied ob man 600 km mit einem 120 Schnitt fährst oder 160 schnitt
@@bastim8482160er Schnitt würde ich hier nicht öffentlich posten. Schaffst Du eigentlich nur, wenn Dich die runden Schilder mit Zahlen drin nicht interessieren, auch Nachts
@@bastim8482nachts auf Langstrecke ist auch was ganz anderes. Die Zeitersparnis beim schnell fahren ist invers proportional zur Geschwindigkeit. Also lässt sich effektiv nur über eine lange Strecke mit hoher Geschwindigkeit ein für uns als signifikant empfundener Zeitgewinn realisieren. Unter normalen Autobahnbedingungen kommt man auch auf langen strecken bei meist nur 20 Minuten raus.
@@bastim8482 damit bestätigst du ja eh meine Aussage.
In der Nacht (wenig Verkehr) ist der größte Einflussfaktor weg...
Das kann man sich halt leider selten aussuchen.
naja, Österreich ist natürlich die Autobahn eh limitiert - ich bin Jahre von München nach Ingolstadt gependelt oder nach Thüringen - Erfurt. Da macht es schon einen deutlichen unterschied ob du 185 tempomat fährst oder 120... es sind viele stellen Frei gegeben und ja - stau gibt es immer wieder unterwegs... Ingolstadt war Antizyklisch - also wenig Stau. Dann typisch am Freitag nach Thüringen und Sonntag wieder zurück - da ist auch wenn man 30min stau hat aber 250km einfach wesentlich schneller fährt schon ein signifikanter Vorteil ca. 3h im schnellen Modus für 430km mit 320d und um die 7l/100km oder bei 120 im E-Auto 5h (BMWix1 oder Id3) - unser I4 war da nochmal ne andere Hausnummer - liegt genau dazwischen ;)
Mann, was für ein geiler Test! Im Ernst, nicht immer nur wie effizient ist das Auto, wie gut ist die Routenplanung und so weiter und sofort, nein, das ist ein Test für Petrol Heads! Das macht richtig Spaß! Denn darum geht’s mir doch, und sicherlich bin ich da nicht die einzige Person 😅.
Bitte noch mehr solcher Tests, vielleicht mal mit einem Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo S ❤
Nein ich stimme dir da zu 👍🏻😎😁
Liebe E-Auto und Verbrenner Freunde, vielleicht könnt ihr einfach mal die jeweiligen Vorteile des anderen akzeptieren. Ein Verbrenner wird nie so effizient, in der Energieausnutzung, sein wie ein E-Auto und das E-Auto wird sicher noch eine Zeit brauchen bis es auf der Langstrecke gleichwertig sein wird. Ich liebe Verbrenner v.a. mit entsprechendem Power und Sound aber ich habe mich trotzdem n das Experiment E-Auto als Dailydriver begeben. M.E. ist das E-Auto auf der Langstrecke z.Zt. noch keine wirkliche Alternative da der Verbrauch auf der AB überproportional gegenüber Stadt/Land ansteigt und die Ladezeit, trotz aller Verbesserungen, nach wie vor deutlich länger ist als das Tanken beim Verbrenner. Dieses ständige der kann das besser und der ist hier besser nervt mit der Zeit. Natürlich ist Umwelt ein großes Thema aber auch hier könnte man m.E. viel mehr einsparen wenn man den Transportverkehr mehr auf die Schiene verlagert, hätte noch den schönen Nebeneffekt dass weniger Stau entsteht und die Straßen nicht so schnell erneuert werden müssten. Also habt euch lieb 😊
Du hast so recht
So ist es, insbesondere braucht es massenhaft Strom der ohne Verbrennerkraftwerke erzeugt wurde denn sonst ist der ganze Aufwand mehr oder weniger für die Katz und nichts als eine Milchmädchenrechnung.
@@1968konrad Der Energiemix wandelt sich ja mehr und mehr in Richtung erneuerbare Energien - könnte gern noch schneller, aber immerhin.
@@1968konrad Selbst wenn die BEVs komplett nur mit Kohlestromgefahren würden, wäre es immer noch besser für die Umwelt. Wir sind mittlerweile bei gut 50% Anteil EE in D also deutlich besser. BEVs sind doch jetzt bereits für Langstrecken tauglich. Die Aussage mit dem überproportionalen Verbrauch der BEVs auf ABs ist Unsinn. Die Steigerung des Verbrauchs auf der AB ist alleine abhängig von der Geschwindigkeit, dem cw-Wert und der Stirnfläche, egal welcher Antrieb. Wenn wir unterwegs eine Biopause einlegen mit nem Getränk dabei, ist in den gut 20 Minuten der Akku auch schon fast wieder voll. Power und Sound kann ich nicht viel abgewinnen, Power hat das BEV auch und Sound ist meinen Augen eher Lärm, vor allem in Städten. Wer's braucht kann gerne Formel 1 vor Ort ohne Gehörschutz genießen ;-) Es gibt nur noch wenige Bereiche wo ein Verbrenner in meinen Augen mehr Sinn macht als ein BEV. Und wir können nicht in einem Jahr alle umsteigen, so viele neue BEVs gibt's noch nicht. Aber wenn alle. die können. es tun würden und nicht jammern es geht nicht (macht hier im Thread keiner) wären wir weiter. Mehr BEVs und dann hoffentlich auch schnellerer Ladesäulenausbau. Ein wenig Henne / Ei-Problem, oder?
Genau meine Meinung, als daily driver ist so ein E-Auto sicher besser als ein Verbrenner, vor allem, wenn man an seiner Arbeitsstätte auch laden kann. Aber auf Langstrecke sind die Verbrenner einfach vorne, was Zeitmanagement angeht. Wenn ich jetzt mal 600km schnell mit dem Auto hinter mich bringen will, dafür aber 4mal laden muss, dann ist das sehr zeitraubend.
Wenn Du eine Pause einlegen musst, haut dir das den Schnitt immer brutal durcheinander.
Lass mich mal ein paar Annahmen treffen: Du bist 100km mit einem Schnitt von 200 gefahren. Macht 30 Minuten. Dann bist Du abgefahren und hast 13 Minuten geladen. Ich rechne mal 5 Minuten fürs Abfahren, anstöpseln, abstöpseln und wieder auf die BAB auffahren. Dabei hast Du also in 18 Minuten effektiv 0km zurückgelegt. Insgesamt macht das also 100km in 4/5 (48/60) Stunden. Das entspricht einem Schnitt von 125 km/h
Hättest Du dein Ziel also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit >125km/h ohne Zwischenstopp erreicht, hast Du geloost. Das wäre bei Tempmat 150-160 sicher möglich gewesen. Hättest Du ohnehin anhalten müssen, hättest Du die knapp 20 Minuten sowieso investieren müssen, und hast somit alles richtig gemacht. Dann hättest Du auch noch ein paar Minuten länger laden und hinterher wieder schneller fahren können, ohne mehr Zeit zu verlieren. Zumindest theoretisch, weiter Richtung Stuttgart wirst Du ohnehin von der StVO eingebremst, wenn ich das noch so richtig in Erinnerung habe.
Ja das ist eine sehr gute Rechnung
@@carlludwigsand3130dann musst du halt nach Lappland ziehen💪
Jep, außer massivem Verbrauch kein Effekt.
Das zeigt… E Autos sind Scheiße… der Akku zu schwer und hat zu wenig Leistung….
@@heikowill7200.... Und du hast keine Ahnung
Chris du kannst deine Erfahrungen mit dem schnell fahren aber nicht verallgemeinern. Mein Taycan hat noch nie die Leistung reduziert , selbst bei über 30 Grad Außentemperatur und 260 km/h für lange Zeit konstant. Auch die Ladegeschwindigkeit wurde nicht reduziert. Und bei dem Verbrauch muss ich auch mit dem Kopf schütteln, der Hyundai ist halt eine Schrankwand im Wind. Mach den Test nochmal mit dem neuen Taycan.
stimmt hätte man im nebensatz erwähnen können, aber sagt er ja im intro, es geht um die preisklasse
Was für einen Taycan hast Du genau? Der „Alte“, ab Turbo aufwärts, hat die Leistung ziemlich heftig reduziert, wenn der Akku kälter ist und die Ladestand geringer ist. Gibt dazu einen größeren Thread auf dem PFF.
@@Lartin10 Ich habe den "kleinen" 4s mit performance batterie. nie probleme gehabt.
Dann wohl besser tesla model 3 performance@@allaparker5686
@@Lartin10 heute getestet mit einem normalen E-Tron GT ca. 250KM konstant Pedal to the Medal bis der Akku fast leer war, keine Drosselung.
Ich fahre den KIA EV 6 GT und fahre nur sehr selten den Topspeed von 260 km/h. Ist mal kurzzeitig schön, aber wie Chris schon sagt Stress pur und der Akku reicht dann für etwa 150 km Max.
Es fehlt der Ioniq 6 N mit guter Aerodynamik 🤷
😂😂😂
@@abraxastulammo9940der aber wieder nach meinem Geschmack so übel hässlich ist, dass ich lieber häufiger nachlade
Wann machst du mal einen Film über den Wucher an den Ladesäulen
Genau der Wucher an den Ladesäulen
Deshalb haben wir uns von einem unserer beiden E-Autos getrennt
@@kh6329 Um sich jetzt über den Wucher an der Tankstelle aufzuregen? Genau mein Humor...
@@robertdeutsch1893Ich habe lange nicht mehr so günstig getankt wie in diesen Tagen.
@@kh6329 Kann ich nicht so richtig verstehen. Wenn man hauptsächlich zu Hause laden kann, wirkt sich dann und wann eine teure Ladesäule nicht gross auf die Gesamtkosten aus. Wenn man hauptsächlich unterwegs laden muss, hat man doch meist ein Abo mit einem Tarif um die 40 Cent. Waren es nicht eher andere Gründe?
@@kh6329😂
ich finde solche Videos einfach sau interessant. gerne mehr davon. Realtalk über Elektroautos und dabei evtl ein paar Autos testen und zeigen.
Der 550i mit 250 macht sich sicher keine Gedanken über Kosten - und Du denkst zu viel. Der fährt nach 5 Minuten mit 250 weiter während DU noch rechnest wieviele Minuten Du mehr stehen bleiben musst um die letzten 20km auch noch zu schaffen. Du denkst sehr verwirrt.
So kenne ich einige BEV Fahrer. Labbern bis zum abwinken, hier erklären, da erklären. Das muss besprochen werden bevor man losfährt usw.. Scheinbar geht einfaches Auto fahren bei einigen nicht mehr, wenn sie elektrisch fahren.
@@Zartbitter_athomeGenau
na ja bei euch geht das Denken ja wohl auch nicht😂😂😂😂😂
@@FJStraußinger sicherlich gibt es vor und nachteile das ist aber kein grund hier zu beleidigen
@user-dx6gv9ii6j also wenn das schon eine Beleidigung ist.....
Mii
imimimimiiimiiimi
Ich hab selber den N5 und ich fahr auch gerne mal richtig Knallgas und das macht Freude mit den Elektroauto
DAS wird absolut niemand bestreiten. Und es wird auch niemand bestreiten, dass das halt auf der Langstrecke absolut unnötig sowie gefährlich ist. Und da meine ich nicht mal die eigenen Fähigkeiten (welche auch irgendwann nachlassen) sondern, wie Chris es gut gesagt hat, auch die Sachen der Verkehrsteilnehmer.
@@Instabil23Was ist schon nötig?
Auch wenn es nicht so rüber kommt schau ich immer deine Videos sind echt informativ
Die Autobahnrasthof - Spritpreise sind bekanntlich extrem überhöht, insbesondere seit einigen Jahren. Aufgrund der Reichweite des Verbrennerautos ist man auch bei längeren Autobahnfahrten nur selten gezwungen dort überhaupt zu tanken, geschweige denn vollzutanken. Wem das Geld egal ist mag tun was immer er möchte.
Es gibt normale Tankstellen in direkter Nähe zu Autobahnabfahrten oder die bekannten Autohöfe.
Die überhöhten Autobahnspritpreise sind als Referenz zu Ladestrompreisen eher ungeeignet, denn es gibt für den Verbrennerfahrer in der Realität keinen Grund jemals an einer solchen Autobahntankstelle zu tanken.
Das sind die Videos die ich mag, thx!
Du interpretierst schon viel in die Gedanken eines BMW Fahrers hinein. Vielleicht denkt der Typ sich gsr nix dabei. Ich war auch oft mit dem GTR unterwegs und parallel seit 2017 elektrisch. Ich hätte mir nie so viel Gedanken im Verbrenner gemacht
Vielleicht hat da auch einer gedacht "lass den Jungen mal spielen" und gönn ihm seine Freude. Nicht jeder der schnell fährt hat auch Bock sich mit anderen zu messen.😅
...der labert doch nur und träumt vor sich hin.......
Auf so ein Video habe ich schon lange mal gewartet. Danke, Chris! Top!!
Hab ich es nicht mitbekommen? Aber die 19:22 war Ankunft ohne schnell fahren, was war jetzt der Zeitvorteil? Das Fazit wurde durch AkkuTemp ersetzt
Wann er dann mit schnell fahren und Nachladen angekommen ist, hat er nicht gesagt. Übrigens unterbietet man die am Start angezeigte Ankunftszeit häufig um 5 Minuten auch wenn man normal fährt. Die Berechnung am Anfang ist halt noch ungenau und sehr hypothetisch.
Vielen Dank für solche Videos. Das ist genau das, was mich interessiert. Verbrauchsfahrten mit 100km/h sind bei diesen Autos fehl am Platz und ich muss sagen, so langsam glaube ich, dass mein nächstes Auto ein E wird, auch wenn der Zeitverlust gerade bei solchen Geschwindigkeiten nicht ohne ist.
Ich fahre einen SQ5 TDI V6 BITURBO getunt von MTM 380 PS 720NM 270KMH Endgeschwindigkeit 4,8 Sec auf 100kmh ,75 Liter Tank ,540 Liter Kofferraum bei 2 Tonnen Leergewicht . Ich trete auf der Autobahn voll rein und das permanent. Dem Motor macht es überhaupt nicht aus. Ich komme mit dem grossen Tank ziemlich weit. Und wenn der Tank mal leer ist wird einfach vollgetankt für ca 160 Euro . Hast dann fast 1000km Reichweite bei der Performance. Das wars.....Keine Kompromisse mit einem Verbrenner ⛽️
Und du meinst, das hat noch keiner gewusst?
Schönes Video. Auch wenn ich nicht gerne so schnell fahre, kann ich durchaus nachvollziehen, dass andere es tun. Und die holt man mit diesem Video mit Sicherheit besser ab, als mit 80 hinterm LKW.
Super Test! Hab letzte Woche einen Ioniq 5 N bestellt 👏🤓👍
Meiner ist schon da. Ist geil das Teil 🥳👍🏻
@@alexb4926 Glückwunsch! In welcher Farbe?
als ob, Glückwunsch! Bin neidisch :P
@@phaase6...man muss auch mal gönnen können...😉
@@dancaress Glückwunsch! Welche Farbe? Sitz-Paket? Panorama Dach? Leasing? Fragen über Fragen! 😊
Das ist wirklich eine reife Leistung Man sieht den Ladepark gut von der Ampel und auch noch im Kreisel
Endlich mal ein vernünftiger Test!!! Sag ich schon 30 Jahre lang, auf die A-Bahn und das Gaspedal durchtreten, dieser Verbrauch interessiert mich und nicht irgendein Opa Test.
Auf das Video hab ich lange gewartet Danke dafür immerhin kann man mit dem Auto schneller fahren wenn auch nicht lang auch wenn es nicht notwendig ist möchte ich mir den spaß es zu können nicht nehmen lassen
Schnellfahren und Laden vs. Langsamer fahren
Muss man sich genau ausrechnen.
Als Laie... fahrt im Zweifel langsamer wenn Ihr nicht rechnen wollt oder das Schnellladen einen Umweg verursacht. Das hab ich in einem TH-cam Video Roadtrip mal gesehen.
Einer wollte von Süden Berlins zur Ostsee. Als Ankunftszeit an dem nächsten Supercharger stand da irgendwas mit 11.30Uhr im Navi. Er hätte aber dafür max 120 oder 110km/h fahren dürfen. Der Akku hatte beim losfahren um die 60%.
Er wollte aber auf Teufel komm raus lieber angenehme 130-140km/h fahren und ist 10km in die entgegengesetzte Richtung innerhalb Berlins gefahren, um da an 50kW zu laden um dann mit seiner Wunschgeschwindigkeit von 120-130km/h fahren zu können. Später im Video kam er an dieser Ladesäule um... haltet Euch fest... 13Uhr an. Weil die 2x 10km in die falsche Richtung in Berlin haben Ihn 2x 30min gekostet und dann war die Ladesäule zum vollladen nur eine 50kW Säule, also auch nochmal 30min für 40% Nachladen. 50kW Säule war damals wo das Video raus kam noch "normal" um 2019 rum. Also es gab seinerzeit nur die Lösung oder die zum Supercharger mit 110km/h der ca. 200km in Fahrtrichtung lag. Oder 11kW Städtisch.
Er hat weil er 10km/h schneller fahren wollte 1h.30min verloren.
Heute mal Sympatisch, guter Beitrag. Danke.
Den gleichen bleifuss mal im eqs zeigen. Wäre interessant wie es sich da mit Temperatur, reichweite und ladeleistung verhält
Ich persönlich finde die Kombination eines 3-Liter-V6-Dieselmotors für die Autobahn am besten. Der 50er TDI von Audi läuft dort sehr gut mit einem humanen Verbrauch. Man muss sich jedoch fragen, wie lange das möglich ist. Klar, die Autobahnen im Osten sind wunderschön, aber die A5 ist in einem schlechten Zustand und größtenteils zweispurig. Da ist man froh, wenn man überhaupt Richtgeschwindigkeit fahren kann! Gas geben kann man nur noch sonntagmorgens um 6 Uhr.
Zuletzt (Sonntag 6 Uhr) bin ich von Basel nach Karlsruhe in fast genau einer Stunde gefahren, mit einem Verbrauch von 11,2 Litern laut Bordcomputer. Für Leute, die kein Motorrad fahren können oder dürfen, ist das sicher noch reizvoll, aber ich fahre mittlerweile nur noch 110-130 km/h. Alte Leute, LKW Fahrer und SUV-Fahrerinnen machen die Strecken fast unerträglich. Sobald das autonome Fahren kommt, verkaufe ich alles mit vier Rädern. Bis dahin hat sich die A5 wahrscheinlich von selbst aufgelöst und im Osten haben sie zig weitere vierspurige Autobahnen gebaut. 😂
Für Langstrecke ist ein E-Auto einfach unterlegen. Trotzdem liebe ich meinen Ioniq 5. Selbst mit kleinem Akku.
stimmt. Ich hab den GT, nach 150km ist der meist leer.. :D Aber da lade ich lieber einmal mehr, als dass ich den Verbrenner nehm. Der Ärmste muss jetzt ab und zu auch ans Ladegerät, weil er so selten bewegt wird..
Ihre Gedankengänge sind recht wirr !
Wann wurde dieses Video gedreht? Der Porsche Taycan Roadtrip war doch schon vor einem Monat? "STUTTGART-ISTANBUL im E-Auto: Tränen, Omas, Freude, "
Logischerweise vorher.
CarManiac ist halt n Leistungsschwein und brennt an beiden Enden gleichzeitig … nur so ist soviel Leistung und Produktivität erklärbar … auf Koks geht sowas auch ne weile … 🎉
Ich finde lange Hochgeschwindigkeitsfahrten sind wirklich die Einzige verbleibende Einschränkung. War mir vorher klar und ich mag es, dass man wenigstens mal 100 km Vollstrom fahren kann. Für kurze Strecken reicht das, tagsüber kann man ohnehin kaum noch so fix fahren und das Tesla M3LR fängt erst ab 190 an richtig zu saufen. Bis dahin geht noch gut und ist für Langstrecke ausreichend.
Genau, das ist der Punkt, der mich bei vielen E-Auto Herstellern so unglaublich nervt: das Limitieren der Höchstgeschwindigkeit. Das heißt ja nicht, dass ich immer rasen will, aber haben ist immer besser als brauchen.
Liegt oft nicht an künstlicher Limitierung sondern daran dass die e Motoren ohne Getriebe nicht den Spagat zwischen Drehzahl und Beschleunigung schaffen. Der Hyundai fährt auch nur so schnell weil sie die Motoren 22.000 U/min machen lassen. Wie auch immer sie das geschafft haben
Jep, wenigstens 180 in 150PS Autos wäre angebracht.
Ich will in einem 50.000€ Auto mit 300PS nicht von einem 110PS Sandero überholt werden...
@WallabyWinters
Jep, 2-Gang Getriebe sind mehr als überfällig.
Dann wird das auch was mit der Anhängelast.
@@Oida-Voda oder CVTs. Passt vermutlich mehr zur normalen EV Charakteristik
@@WallabyWinters 2-Gang passt schon.
Merkt man fast nichts.
Siehe Taycan.
Ist schon ein geiles Geschoss, keine Frage😀😀
Es wird beim E-Auto immer wieder das Argument Fahrspaß ins rennen geworfen.
Bin vor 3 Wochen den Model 3 Highland vom Sohnemann gefahren und war schon erstaunt wie schnell man bei Tempo 200 nachladen muss.😯
Und genau dieses Video zeigt anschaulich was man dafür in kauf nehmen muss.
Einfach nur ehrliche und kritische Aufklärung findet hier statt, was man auf anderen Kanälen vermisst.
Weiter so Chris....für mich der beste Kanal über Elektromobilität👍
Nur schade, das Francesco nicht mehr dabei ist, die Videos hatten zu der Zeit einen gewissen Charme und Witz, den ich schon ein wenig vermisse😕
Wie kommst du denn darauf dass der Francesco nicht dabei ist? Er war halt im Mai zweieinhalb Wochen im Urlaub und jetzt im Juli 3,5 Wochen da fällt er halt in vielen Videos aus logischerweise
Ich fahre des Öfteren 150km und knalle Maximalgeschwindigkeit 222kmh mit dem Model Y. Geht Richtung 30kwh/100km. Funktioniert wunderbar und laden tue ich günstig zuhause. In der Stadt fährt man langsam bei 16kwh/100km Diese Debatten hier in den Kommentaren sind absurd. Jeder geht von sich aus und merkt dass Elektro nicht zu einem passt. Ist doch schön für euch 😀
Spannender Test und interessant für viele die von schnellen Verbrennern wechseln wollen!
Ja, und mit Sicherheit nicht wechseln 😂 Was für ein Krampf!
@@christiantheves3815 Naja, also ich bin vom BMW 5er auf Tesla M3 gewechselt und bin zufrieden und schneller unterwegs als damals. 😉 Also gibt es sie doch, die Wechsler.
@@GeneralHeasJa, also von Alltagsverbrenner zu Alltagselektro. Aber ich verkaufe doch nicht den 911er um zu so einer Elektromöhre zu wechseln.
@@christiantheves3815 mit nem 911er in der Garage hätte ich auch nicht gewechselt, höchstens ein Daily dazu gekauft. 😅
@@christiantheves3815 Vielleicht vom 911er auf nen Taycan GT? Langsamer ist man damit sicher nicht.
15:50 Jep, so kann man auch 250+ entspannt fahren wenn jeder Spiegel und Hirn nutzt.
Ohne E-auto aber ein Ähnlicher Fall bei meiner meiner letzten Fahrten nach Regensburg - da hatten wir uns zu fünft auf knapp 80 km gefunden - immer so um die 200. Sehr angenehm.
Du bist doch im ganzen Video nicht über 200 gefahren. Warum steht's dann im Titel?
JO dieser Beweis wurde hier im Video NICHT erbracht - erzählen kann man viel...👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Soll er 200 brettern während er in die Kamera moderiert? Ist doch offensichtlich das er das vor der Aufnahme gemacht hat...
Die Realität, absolut informativ! Chapeau für die Ehrlichkeit! Beispielhaft unterhaltsam wird die Materie nahe gebracht. Für die Stadt wäre ich ein Kunde für ACM aus München geworden, leider gescheitert, und für Langstrecken würde nur sowas wie der LI Mega in Frage kommen, der Rest, die langweilige Kopie von Verbrennern interessiert mich nicht. Ich weiss gar nicht, warum man bei den meisten Elektroautos auch durch einen Mitteltunnel im Fussraum so eingeengt wird, dass es schon an Folter grenzt, was in den Fünfzigern keiner akzeptiert hätte, wo es zusätzlich zur Fussraumfreiheit sogar Sitzbänke gab. Das sollte man bei Elektroautos anbieten, die, was Dauer Höchstgeschwindigkeiten betrifft, sowieso fehl am Platz sind. Man hat den Leuten das Gehirn vernebelt, indem man ihnen suggerierte, sie emüssten alle kleine Schumis sein, wo es selbst in der Formel 1 gar keinen Mitteltunnel gibt und Schaltwippen die moderne Version der alten Lenkradschaltung sind.
Ich finde, die Elektro Auto Industrie vergaloppiert sich. Der Schwerpunkt sollte auf Komfort und Entspannung beim Fahren liegen und nicht bei dem sinnlosen Unterschied der Beschleunigung im 1/10 Bereich. Wie gesagt, die Leute wurden und werden weiter verrückt gemacht Das wird scheitern. Die Zukunft in den Städten gehört Robo Taxis und der Rest muss bequem sein, wenn es schon langsamer zugehen muss. Nur dann macht EV Auto fahren wirklich Spass. PS: Zugegeben, der Hyundai IONIQ 5 mit seiner Fussraumfreiheit kommt dem tatsächlich am Nächsten, aber im Modell 2024 ist die Beinfreiheitmit der nicht verstellbaren erweiterten Mittelkonsole schon wieder eingeengt geworden. Aber ausser dem Hyundai IONIQ 5 und dem MEAG LI kenne ich wirklich keinen anderen EV Personenwagen, der das so anbietet, dass man vorne einen durchgehenden Fussraum hat. Mir wird das viel zu wenig angesprochen. Was spricht eigentlich dagegen?
Hat der keine Fahrtwindkühlung ?
So wie bei Tesla, wo vorne die Kühlöffnungen auf gehen?
Natürlich hat er das auch, klappen öffnen auch hier.
@@r.d.946 warum kühlt er dann nicht schneller runter? Da tut sich diczh gar nichts. Bestimmt zu klein ausgelegt.
@@kingmiroweil Chris noch nicht von Anfang an die Akku Management eingeschalten hat
@@daeisi6395 auch noch ein schalten. Sollte das Auto doch selber managen und nicht der Fahrer.
Bei Tesla geht das automagically !!!
@@kingmiro Ohne es wirklich zu wissen, könnte folgendes zutreffen. Der Kühlkreislauf des N basiert meiner Ansicht nach auf dem normalen Ionic 5 und beerbt auch das Batteriepack der Standardversion. Ohne enormen Aufwand und damit hohen Kosten wäre es nicht möglich gewesen eine deutlich verbesserte Kühlleistung in die Batterien zu bekommen, weder vom Kühlaggregat noch in den Bauraum der Batteriezellen. Daher hat sich Hyundai wohl dazu entschlossen bei ungünstigem Verlauf der Thermik einfach die Leistung zu reduzieren. Da es nicht um einen Sportwagen für die Rennstrecke handelt (auch wenn einige in Deutschland das meinen), ist das meiner Meinung nach voll o.k. Wie geschrieben alles nur meine persönliche Annahme ohne Gewähr auf Richtigkeit.
So schön gesagt bei ab 15:00 - gut zusammengefasst.
550i hatte ich auch mal, bei schnellem Fahren, kommt man auf keine 350 km mit einer Tankfüllung.(70l)
ob 150km oder 350km, ist schon ein Unterschied, und bei sparsamer Fahrt kommst auch locker über 650km mit nem 550i und tanken dauert 2 min
@@cylindermowergermany590 dafür bist du bei der hälfte vom Preis selbst wenn du 59 Cent zahlst beim Laden.
Der Hyundai kommt wie weit ?
Also 20l auf 100km, somit 34€ auf 100€.
Ioniq hat ca 50kwh auf 100km Verbrauch (auch wenn 60kwh ist wahrscheinlicher, er hatte ja auch die Munchen fahrt) bei Standardpreis 0,49€ /kw sind wir bei 25-30€. Unter diesen Bedingungen wurde ich lieber den V8 fahren
@@PeterDelo glauben sie wirklich, wenn man ein Auto für 100+ k fährt, muss man mit den Spritkosten rechnen?
Wobei, nur zur Info, der Chris mit 0.29 € lädt. Bzw. 0,39 € bei Ionity-
Jeder wie er es mag, aber ich fahre lieber elektrisch, das ist vom Fahrkomfort noch mal eine Stufe höher.
Ja, genau diese Gedanken sind dem BMW Fahrer durch den Kopf gegangen. LOL! Egal was andere Leute an Ladesäulen von sich geben, man kann einfach nicht wissen was sich der BMW Fahrer gedacht hat. Höchstwahrscheinlich sehr viel weniger als unterstellt wird.
… „und möchte länger bei der Familie sein! „ Da hilft schnelles Fahren nur begrenzt, kann auch das Gegenteil bewirken ⚰️
Die Einblendung wegen den 200m entfernten Ionities made my day XD
Fast 46 kWh/100km sind schon eine Nummer und machen den Hyundai nicht mehr wirklich langstreckentauglich. Gerne denselben Test mal mit dem BMW i4 e40, Tesla Model 3 oder dem neuen Taycan. Ich fahre selbst den BMW und denke man käme mit
Ich glaube von der Leistung her kann nur der Taycan mithalten. Die anderen beiden hängt der Hyundai beim Durchzug ab.
Ja,die Aerodynamik ist so mies wie beim mustang mach e cw0,31 und Stirnfläche A 2,55qm... der säuft halt,hoffe sie bringen den ioniq6N
Man kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten gut berechnen:
Rollwiderstandskraft=0,015 x Gewicht x 9,81ms^2
Luftwiderstandskraft=1,22/2 x cw x A x V^2
Froll+froll x100000m ergiebt den verbrauch in MJoule auf 100km,um kwh zu bekommen durch 3600000.
Zu guter letzt muss man noch 5% Motorwirkungsgradverlust aufaddieren.
Froll ioniq5N 322N
Fluft 200km/h 1488N macht ein verbrauch bei 200 von 50,27kwh x1,05 52,78kwh
Model3perf. Froll=287N Fluft200km/h= 978N daraus errechnet sich ein verbrauch bei 200 von 35,13kwh x1,05 36,89kwh.
Also braucht der ioniq5 N bei 200 gut 40% mehr,typisch für ein SUV. Die Berechnung beruht auf einer konstanten 200km/h fahrt gerade strecke ohne Bergab und Steigung,ohne gegen und Rückenwind.Aber man sieht,beim elektroauto ist,wenn man weit mit höheren Geschwindigkeiten kommen will, Aerodynamik extrem wichtig.
Verstehe eh den Sinn von Power suv nicht,ist halt gegen die Fahrphysik: , träger in Kurven,mehr leistungsbedarf fur topspeed,höheres gewicht,höherer schwerpunkt und mehr verbrauch.
Schnell fahren bringt einfach nichts. Mit 130-160 bist du unterm Strich einfach schneller.
Der Ioniq 5N hat gegen i4 40 und Model Y zeitlich gewonnen bei der B.E.N. challenge von Michael Schmitt 😇
Da wurde auch auf die Tube gedrückt.
Hatte letztens mit dem i4 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 130 km/h auf 350km Strecke . Verbrauch 20,2kwh /100 km . Wichtig ist beim e-Auto so wenig wie möglich zu rekuperieren .
Hallo Chris, dieses Video zeigt einmal mehr, wie wichtig der cw-Wert beim schnell fahren ist, um dabei unter ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erreichen.
Ein Hyundai Ioniq 5 ist unabhängig seiner Motorisierung ein denkbar ungünstiges Fahrzeug, um schnell und gleichzeitig effizient bereits oberhalb der Richtgeschwindigkeit zu reisen.
Da der Leistungsbedarf zur Geschwindigkeit überproportional ansteigt, war und ist es unter dem Gesichtspunkt begrenzter und auch nicht gerecht verteilten Ressourcen zu keinem Zeitpunkt sinnvoll, auf den noch wenigen verbleibenden unbegrenzten Teil- Autobahnabschnitten wesentlich schneller als die Richtgeschwindigkeit zu fahren.
Ein Hyundai Ioniq 5 N macht mit Sicherheit sehr viel Spaß, wenn es beispielsweise um die Beschleunigung geht. Mit Einführung einer maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit von Beispielsweise 130 km/h wäre einem positiven Fortschreiten zum Schutz unserer Umwelt und dem Klima mehr gefallen getan, als die weitere Unterstützung dieser fehlgesteuerten Entwicklungen in Form der Herstellung von teilweise sehr ineffizienten und Ressourcen intensiven Fahrzeugen.
So ist Dein Mercedes AMG gerade bei Geschwindigkeiten deutlich oberhalb der Richtgeschwindigkeit wesentlich effizienter unterwegs, als der Durchschnitt aller Fahrzeuge.
Trotzdem und gerade deswegen sollten wir im Sinne einer für alle Menschen positiveren Zukunft in dieser Hinsicht etwas Verzicht üben, und ein Tempolimit unterstützen, ganz nebenbei würden auch die Anreize für schnelle Fahrzeuge etwas weniger werden.
Die Sonnenenergie ist nicht begrenzt, am Wochenende mittags ist oft zuviel da (Minuspreise) und sie muss weg. 😊
@@abraxastulammo9940mir geht es um eine gerechte Verteilung dieser Ressourcen. Solange Energie aus erneuerbaren Energien nicht in ausreichender Menge halbwegs wirtschaftlich gespeichert werden kann, diese Energie noch nicht nachhaltig den Bedarf der Industrie auch während einer Dunkelflaute klimaneutral decken kann, haben wir selbstverständlich eine unbefriedigende Situation.
Es gibt ja auch jetzt nicht nur die BEV Fahrer, welche ausschließlich aus Stromüberschuss laden, oder einen Vertrag abschließen können, wo man zu bestimmten Zeiten Strom umsonst bekommt.
Und mir ist es auch lieber klimafreundlichen Strom zu exportieren, als diesen aus fossilen Brennstoffen erzeugten, oder in Atomkraftwerken erzeugten Strom zu importieren.
Natürlich haben wir bereits zu weiten Teilen klimafreundlichen Strom, das dieser aber von der Breite der Bevölkerung genutzt werden kann, benötigt es meines Erachtens ein Tempolimit, um die Akzeptanz für BEVs zu erhöhen, und auch den Markt für BEVs in preissensibleren Segmenten zu forcieren.
Solange es nur eine Frage des Geldbeutels ist, elektrisch sehr schnell auf Kosten der Ressourcen aller zu fahren werden wir nicht wirklich vorankommen mit unseren ambitionierten Klimazielen.
Wenn es beispielsweise aufgrund eines generellen Tempolimits nicht mehr möglich wäre über lange Strecken mit einem Verbrenner sehr schnell zu fahren, würden auch diese Fahrzeuge mittelfristig durch BEVs ersetzt werden.
Klimafreundlicher Strom sollte in Zeiten der der Umverteilung von Vermögen sowie der Privatisierung von Gewinnen und der Solidarisierung von Verlusten ein Allgemeingut sein, welches in weiten Grenzen dem Gemeinwohl aller dient.
Leider stellt sich unsere aktuelle Regierung nicht wirklich besser an, als die Regierung zuvor mit dem damaligen Superminister Herrn Altmaier.
Tempolimit für Verbrenner und viele Tempolimits aufheben für E-Autos, z.B. die Lautstärke- und abgasbedingte!
Die Aufforderung als E-Auto Fahrer nicht schnell zu fahren wg. Umwelt halte ich für unerheblich: Fürs Klima ist wichtig, dass 1. mehr aufs E-Auto umsteigen und 2. Kohle+Gas Kraftwerke unnötig werden. Die paar Kilometer, die man mal schnell fahren kann, sind Wurst. Wer E-Auto fährt, tut schon genug. Ein bisschen Spaß kann man sich gönnen.
Bevor der Shitstorm kommt: ICH hab mir ein E-Auto gekauft, was bei 160 abgeriegelt ist. Reicht mir. Aber ich gönne es jedem E-Auto Fahrer die paar Kilometer. Ich weiß nicht, auf welchen Autobahnen Ihr fahrt. Ja, ab Mitternacht oder Sonntags um 5:00 morgens kann man mal auf 3-4 Autobahnen in Deutschland dauerhaft über 200 fahren..
Warum beim Laden nicht den Rennstreckenmodus aktiviert? Dann wird die volle Kapazität des Thermalmanagements freigeschaltet und er lädt schneller.
Sehr gut und Objektiv berichtet. Dennoch hätte ich keine Lust regelmäßig auf sehr langen Strecken so lange laden zu müssen (Gut 1/5 bis 1/4 der Zeit wenn man mal wirklich sehr weit muss und "Vollgas" gibt).
Hey Chris,
wollte mich mal für deinen Einsatz und Realismus bedanken! Ich habe, aufgrund deiner Videos, einen vollelektronischen Volvo gekauft , und es war grundsätzlich so wie der Schnitt deiner Roadtrip-Videos. Wechsle aktuell, leider, wieder auf einen Diesel, da die Zuverlässigkeit der Ladesäulen zu wünschen übrig lässt und es für mich mehr Sinn ergibt. Dennoch wieder mal ein interessantes Video und mach weiter so!
Als Fahrer eines V8 muss ich mal korrigieren... mit dem fährt man weder schnell noch beschleunigt heftig.
Dafür klingt der bei niedrigen Drehzahlen einfach zu gut.
Es gibt nur immer so lustige Fahrer, früher GTI, heute E-Auto, die meinen Rennen fahren zu müssen.
Schnell fahren??? Hatte die Tachonadel überhaupt mal die 200 passiert?
Hab ich mir auch gedacht. Im Video sieht man nur wie er schleicht und über 40 Grad Akkutemp hat.
Seid ihr verloren? Er hat das Video nach dem Schnellfahren gedreht
@@Alex-bl8uh Natürlich, die Szenen, die evtl. für Klicks sorgen hat er rausgeschnitten 😀
omg Chris 😉 das sind ja bittere Ehrlichkeiten und Wahrheiten die Du da uns ins Bewusstsein bringst...
Ich habe mich inzwischen geändert, aber es gibt sicher noch einige unter uns die (ich oute mich...) wie zuvor ich über viele viele Jahre hinweg (und in meinem Fall sicher über 1000 mal in der Kombi und oder Wechsel - da genial freie Auswahl - und da alle Wege zum Ziel führten) über A6, A7,A8, A9 zwischen M und HN maximal antizyklisch ( das heißt, meist weit nach Mitternacht...) zwischen meiner Geburtsstadt, Elternhaus, Geschwister etc. hin und her fahren und das auch heute noch wollen...und dies jeweils und immer in max. highspeed (d.h. >= 250 km/h) jeweils über die gesamte Strecke wo immer es ging .. jedes Schild und jedes Auge kennend 😉 nur Volllast ( um nicht Gas zu schreiben...😉) mit Vmax über den highway geflogen... immer allein fahrend, Sprit egal, hellwach, selbstverständlich ausgeruht, bewusst und wie schon ein anderer hier schrieb .. Rechtsfahrenden immer unterstellt, dass sie gleich rüberkommen😉.. d.h. vorausschauend und denkend!
D.h. ich fuhr auf der gesamten Strecke jeweils in der Regel meist weit über eine Stunde Vmax... da ich in der Regel um diese Zeit auch immer maximal schnell nach Hause wollte und das ist mir auch immer gelungen, ohne Unfall, immer in "Eigengefährdung" ohne Ticket, ohne Zwischenstopp und meist mit am Ziel fast leeren Tank 😉... Umwelt sorry4 my Ego🙈 Ich weiß und bin mir bewusst, das liest sich für die Meisten von Euch super bescheuert und ich kenne alle intelligenten Gedanken und alle bescheuerten Sprüche von allen Erdlingen da draußen😉... Warum schreib ich das so frei - wohl wissend, dass viele denken was ein Trottel 😉... - nun weil ich es kann, weil das meine ehrlichen Gedanken beim Video waren, weil ich mir dachte, da hat Chris mich/uns gut informiert, auch wenn diese Geschichte von oben heute für mich nicht mehr so relevant ist... aber evtl. für andere 😉 thx4 Chris👏👏👏
Hallo,
wie gesagt- aus diesen Gesichtspunkten- (von Chris - schnell unterwegs bei freier Strecke) ist der Diesel das richtige Fahrzeug- ohne wenn und aber!
MfG
Als ich meinen GLC 63 S hatte, habe ich einmal einen BMW 550 getroffen. Der geht definitiv besser als ein Model 3 Performance. Er hat nur das Problem der AMG geht 280 km/h. Mit dem Model 3 Performance wäre es nicht möglich gewesen.
24:02 Katastrophe, wenn man vorher nicht weiß wie das Auto beschleunigen wird. Das kann sehr gefährlich werden!
Ganz genau
15:45 100% Zustimmung. Immer alles schön im flow halten. Aber leider schaut ein zu großer Anteil der Fahrer heute entweder nicht in die Rückspiegel, oder ignoriert das dort gesehene.
Mit 250 ist man auch einfach sehr schnell beim wem drauf, der nur 150 fährt...
Da kann der in den Rückspiegel schauen was er will.
Wenn du 10s weit weg warst kann er dich nicht einschätzen.
Weil das bei 100km/h Differenz nunmal fast 300m sind.
@@Oida-Voda Dass mein Auto keine 250 fährt, hat die Trulla gestern auch nicht daran gehindert mir bei 80 mit 5m Abstand vor die Karre zu ziehen. Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass für einen Sekundenbruchteil (wenn überhaupt) in den Spiegel zu schauen nichts bringt. Man muss entweder ein paar Sekunden beobachten, oder nach ein paar Sekunden nochmal reinschauen, ob sich am Abstand was geändert hat. Das nennt sich Verkehrsbeobachtung. In den Spiegel gucken, ob was kommt, nach vorne gucken, ob da alles klar ist, nochmal in den Rückspiegel, ob sich was geändert hat und dann die Spur wechseln. Natürlich VORHER blinken, nicht wenn man schon halb rüber ist. Der, der die Spur wechselt ist hier in der Pflicht. Aber Hauptsache mal wieder die Schuldumkehr. Sagst du auch "ich hab doch geblinkt" wenn dir einer reinfährt?
Kennt jemand diesen 550i fahrer?
Er soll sich bei Chris melden.
Ich würde gerne wissen was er denkt… glaube Chris schon, aber wissen ist besser als glauben! 😂
Der wird sich wohl nicht melden, sonst muss der auch noch zur MPU.
@@schnittjauchimmerhin meldest du dich Gott sei Dank runter jedem Kommentar zu diesem thema.
😅 vielleicht denkt er sich, ja Mann dann brauch ich jetzt echt nen M5 😉
@@Mac-ok6re brauchst kein M5. Fährst für 900€ zum freundlichen, lässt Getriebe und Motorsteuerung anpassen.. Dann fährt der dauerhaft entspannte 320kmh+ mit Massage Funktion. Chris sagt selbst es war schwer ein 200PS schwächeres Fahrzeug zu überholen. Bei BMW ist immer genug Luft nach oben was Power angeht. Auch legal kein Problem.
@@renemann3382 Mhm Wolf im Schafpelz, das gefällt mir :)
Das beste an dem Video ist das "Diesel" T-Shirt 😄
Bin mal gespannt, was der 5n gegenüber meinem ev6 gt länger fahren kann, nur 74kw netto hat der Kia leider 11:35 du hast das falsche Shirt an Chris 😂 man kann ballern mit so einem 600 ps Elektroauto, aber eher kurz. Da lacht schon der verbrenner Fahrer, nur ein plaid oder ähnliches mit 100kw netto können längere Dauervollgas Fahrten machen, falls dieser nicht überhitzt 🥵 😅. Noch eins. Wenn der Spritpreis so bleibt, dann hat der Diesel schon Vorteile auf Langstrecke, aber geht der Diesel Preis auf 2 Euro wieder. Wird das Elektroauto wieder interessanter
Interessiert mich. Mal so eine Tour Ionic 5 gege EV6. Der EV6 müsste doch eigentlich einen besseren CW Wert haben was sich doch besonders auf der Autobahn bei schnellem fahren auszahlen sollte.
Der Diesel ist doch jetzt ah teurer?
@@daeisi6395 habe beim Start vom Ukraine Krieg 2 eur für den Diesel bezahlt, 140 Euro einmal voll beim Diesel
@@JayBee911 der ev6 gt bekommt bald einen größeren Akku, 74 netto ist schon wenig, überlege den Kia tieferzulegen und Hässliche aero Felgen drauf zu machen, für etwas mehr Reichweite. Aber Ich überlege den Kia zu verkaufen, aber der Wertverlust ist krass hoch, ein junger GT Kostet gerade mal 45k unverhandelt. Cupra Born vz finde ich gerade interessant wegen dem 79kw Akku netto oder ev3 , aber ist schon was anderes. Aber 160-170 genügt auch. Mein zoe fährt nur 135, das ist schon wenig, kommt aber weiter als mein Kia ev6 GT. 😆
@@Jb-xq1wp
Für meinen GT habe ich neu 50K bezahlt, daher hält sich der Wertverlust in Grenzen.
Bin aber ganz zufrieden mit dem Auto.
Ist immer schön einen Autobahn-Buddy zu finden, mit dem man "parallel" fahren kann! 😋
Und…. Auch in deinem Video… Tanksäulen sind überdachte…
Jetzt lad mal bei strömenden Regen 💦😅😅😅
Was soll denn da deiner Meinung nach das Problem sein?
@@nr9370 🤔 das man nass ist, eventuell halt 😂
The only Super EV capable of completing the Nuremberg Circuit 3 times without modification
Umweltfaktoren 1000 mal besser? 100km Preis besser? Ich glaube beides ist ein Irrglaube!
Bin über 15 Jahre V8 gefahren, auch gerne schnell - und bin ganz, ganz sicher, dass beides im Verbrenner sehr viel schlechter ist. Aber nicht 1.000 mal. ;-) Schon alleine der Verbrauch bei 200... selbst wenn der N da 60 kWh ziehen würde auf 100km, wäre das immer noch weniger als die Hälfte vom Verbrauch des V8.
Überlege mal ganz scharf. Wenn ich mit einem V8 Diesel 250kmh fahre, dann zieht der sich locker 15 l auf 100km. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass dieser Bereich für die Leistungskurve des Diesel nicht optimal ist, werden neben den 39,75kg CO2 noch eine Unmenge an weiteren Schadstoffen in die Luft geschleudert. Der E hat etwas Reifenabrieb verteilt und ggf noch etwas Bremsstaub. Da die Ladesäulen mit Ökostrom bedient werden müssen, ist da der CO2 Impact und die sonstigen Emissionen fast schon zu vernachlässigen. Von den Kosten: bei einem Verbrauch von 50kwh auf 100km wären das im Ionity-Taif keine 20€. Selbst wenn ich nur 1,70 für den Diesel rechne, sind wir schon bei 25€ oder eben mehr…
Die Thematik des Videos spricht für sich. Anmerken möchte ich was anderes. Geladen wurde bei Aral Pulse. Wie man sehen konnte ist man als Verbrenner-Fahrer großzügig geschützt, kann flugs in den SB-Shop oder gleich bezahlen. Die Lage der Ladesäulen wirkt für mich wie ein abseits gelegener Katzentisch, fernab von WC und Shop, was aber viel krasser ist, wenn es in Strömen regnet, was dann (?). Es ist mir unbegreiflich, daß das so wenig thematisiert wird. Das heißt die E-Mobilität hat viele Baustellen, bescheidene Reichweite, stiefmütterliche Ladestationen (okay, nicht überall), schlechte Presse, hohe Anschaffungskosten... der Umweltgedanke und der Komfort wird nur wenige zum Wechsel bewegen.
Ist doch logisch das Tanke die Ladesäulen nachgerüstet hat, manche Ladeparks haben auch ein Überdachung und selbst wenn nicht dann läuft man halt kurz durch den Regen oder setzt sich ins Auto. Sehe nicht wieso das ein Problem darstellt
Also meiner Meinung nach sind hier sehr sehr viele Ungereimtheiten in diesem Video:
1. Das Video heißt dauerhaft über 200 aber du fährst 140-160
2. Es wird über den N Trackmode eine dauerhafte Leistung versprochen - Das ist nicht der Fall weil das Auto 100-50% SOC 100-200 8.3 Sekunden und ab 50% SOC 12 Sekunden brauchty. Heißt ab 50% SOC Leistung gegrenzt
3. Schneller im Durchzug als ein 8 Zylinder - Ich fahre einen Jaguar F Type R der braucht auch 8.3 Sekunden 100-200, fährt aber vmax 300 kmh. Mit diesem bin ich nach Österreich gefahren vor 2 Wochen, Nachts und Dauerhaft 180. Am Ende mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von 160 (!) angekommen.660 km ohne tanken und Durschnittsverbrauch von 10 L / 100 km!!! Zeigt mir nur wieder, das Elektro in jedem Punkt das Nachsehen hat. Und ich zahle sehr gerne mehr beim tanken, dass ich nach 3 Min weiter fahren kann, ich habe auf der gesamten Strecke 2 Pinkelpausen von jeweils 3 Min gemacht, das wars!
Und wie sieht die Umweltbilanz aus? Spielt das in Zeiten grosser Klimasorgen keine Rolle? Sorry es sind genau diese Leute, die aufs Klima..sch..n aufs gut Deutsch gesagt, Hauptsache man muss an sein Fahr-Verhalten Nichts ändern. Das ist grundlegend falsch und wird hoffentlich bald eingeschränkt.
Falsch: Du sagst ".. in jeder Hinsicht das Nachsehen." Dann möchte ich mal sehen, wie Du dann in Österreich gemütlich ein paar Runden in Stadt, Dorf Land etc. gefahren bist.. dann ist Dein Verbrauch über die 10 Liter geschossen, während man bei niedrigen Geschwindigkeiten im Elektro auf umgerechnet unter 5 Liter gefahren ist... "In jeder Hinsicht" ist das also ein echter Verbrenner-Nachteil, den man auf die Gesamt-Reise betrachtet eben nicht außer acht lassen sollte.
Zumal man nach so einer Fahrt, wenn man zuhause angekommen ist, wieder der Alltag einkehrt und man sich evtl. kaum noch auf einer Langstrecke befindet. Bei 2-3 langen Reisen im Jahr (was viele ja gar nicht machen) und dem Rest "Alltags-Trott" rechnet sich das mit der kleinen Langstrecken-Einsparung beim Verbrenner leider überhaupt nicht.
Und dann muss ich sagen, ist mir der Stress, nur 3 Minuten Pinkel-Pause auf so ne Strecke gemacht zu haben, das ganze nicht wert. Wenn ich nachlade, mache ich 20 Min Pause, hab in der Zeit gepinkelt, gegessen, die Füße mal ausgestreckt und danach 100pro erholter weiter gefahren, als Du nach Deinen 3 Minütchen.
Am Ende Bist Du 1 Stunde schneller in Österreich. Applaus. Und die Stunde hat Dir jetzt genau "was" gebracht?
10L/100km sind ein unglaublich guter Wert. Ich hatte zuletzt 15L bei Tempo 180 (was auch meine bevorzugte Geschwindigkeit auf unbegrenzten Stücken ist - auch mit dem elektrischen)
@@AndreasHammerschmidt 10 ltr/100 km brauche ich mit meinem alten Porsche 944 auch, bei einer Reisegeschwindigkeit von 180-200 km/h. Ich bin immer wieder überrascht, wie wenig der Porsche braucht. Immerhin hat der auch 211 PS bei 3 ltr. Hubraum. Der wiegt aber nur um die 1300 kg, was sich gerade bei hohen Geschwindigkeiten und häufigen Beschleunigungen sehr stark bemerkbar macht.
@@peterrinas3862 Ich bin mir ziemlich sicher das kaum ein aktuelles Fahrzeug bei konstant 180-200 diese 10L/100km unterschreitet oder auch nur erreicht. Der Porsche ist mit 1.300kg und entsprechender Aerodynamik natürlich ganz anders unterwegs, aber selbst der 3er BMW braucht bei 180-200 um die 15L. Beim alten 911 hab ich noch kein einziges mal auf den Verbrauch geachtet :)
Ich bin auch immer vorsichtig mit den Geschwindigkeitsangaben. Man denk man fährt 180 weil man überall wo es möglich ist 180 fährt und kommt dann nach 500km und 4 Stunden auf einen 125er Schnitt weil einen überall LKWs, Baustellen und Auf- und Abfahrten bremsen.
Ich bin erst am Donnerstag 400km über die österreichische Autobahn - immer mit maximal erlaubter Geschwindigkeit (also 130 + evtl. Tachovoreilung ;) ) und hab im Endeffekt über 4,5 Stunden für die 400km gebraucht.
Hallo Chris. Erklär bei solchen Videos doch mal den "Sweet Spot", also bis zu welcher Geschwindkeit ein E-Auto tatsächlich schneller ankommt, ohne durch den Mehrverbrauch zu viel Ladezeit zu verlieren. Bei einem Tesla Model 3 Long Rang ist das tatsächlich ca. bei 160kmH, beim Hyundai wär es interessant.
Wie in CoD , nur Bots hier...
Scheinbar die größten Fans des Carmaniac. 😈
Lol
@@Andreas-z8m Ok Boomer
Geil, dieser Test bringt uns alle weiter 😂
Das Fahrzeug ist eine merkwürdige Kasperkiste.
Die pauschale Aussage, dass du mit einem BEV immer viel früher raus musst, als mit einem ICE, kann ich nicht bestätigen. Fahre derzeit ein Model S und hatte jetzt schon mehrfach Battles, bei denen der Verbrenner vor mir zum tanken musste.
Letztes WE fuhr ich aus der Schweiz nach Hause (NRW), viel Verkehr, hatte irgendwann einen aktuellen 911er aus dem Porsche-Zentrum Darmstadt hinter mir. War ein Gentlemen Driver. Vorbei gelassen, da ich von ihm nicht weg kam. Dann mit viel Abstand hinterher, damit ich beim ständigen Runterbremsen aus 130 etc. möglichst viel rekuperieren konnte.
Ich konnte gut hören, wie er jeden Gang komplett ausgequetscht hat. 30 km vor Darmstadt fuhr er raus. Zum Tanken? Jedenfalls hat ein 911, wenn du ihn so trittst auch nur eine Reichweite von max. 300 km. Und 250 km habe ich bei dem vielen Verkehr und lauter Baustellen mit dem Model S auch geschafft. Ein Verbrenner mit >500 PS hat halt auch einen sehr hohen Verbrauch, wenn du ihn trittst.
Fazit: ein Model S kannst du wie einen Verbrenner fahren, nur viel leiser, sauberer und komfortabler. 😊
Der Porsche fährt aber nach 3 Minuten tanken weiter!! Abgesehen davon, wissen sie auch nicht wie viel er vorher schon gefahren ist von der Strecke.🤷🏻♂️
Ich will den ioniq6 N !!!!
Wie immer geiles Video! Da ich meine Karre eh nicht wasche und daher kein Queezy brauch, mach ich das mal so. :)
Hey vielen Dank sowas ist wirklich so eine Wertschätzung!
130 km mit einer Akkuladung ist halt wirklich krass schlecht. Und ich bin kein Elektrohasser - im Gegenteil.
Aber mit einem Audi RS3 oder BMW M2 kann ich richtig Knallgas geben und komme trotzdem noch 300 km weit.
Der M2 hat aber über 5 mal soviel Energie im Tank, kommt aber nur doppelt so weit...
@@christophko5328niemand rechnet in Energie. Natürlich ist es physikalisch so. Und vermutlich ist das E-Auto trotz vergleichsweise hohem Verbrauch effizienter. Aber in der Realität kommt der Verbrenner trotzdem 3 Mal so weit und ist somit praktischer.
Glaub mir, mir wäre es auch lieber ich könnte mit dem Elektroauto 1.000 km am Stück Vollgas geben und danach in 5 Minuten wieder voll laden. Aber das ist eben nicht so.
@@HighLifeGermanyDu hast zwar Recht, aber entweder ist dir das Klima halt wichtig oder du regst dich über die Reichweite bei Topspeed auf. Beides zusammen geht nicht.
@@M-hq9xzdie Unwelt ist mir völlig egal. Ich fahre ein Tesla Model S Plaid. Ich finde die Leistung und die Leistungsentfaltung von Elektromotoren geil. Wenn sie Schweröl verbrennen würden und damit in 2,4 Sekunden auf 100 gehen und in unter 10 Sekunden die Viertelmeile fahren wäre mir das auch recht.
@@HighLifeGermany Ja das ist dein Problem, wenn dir das völlig egal ist, bringt uns das Elektroauto auch nicht weiter
Also wenn ich früher mit meinem 335i E92 nach Polen geballert bin (Höchstgeschwindigkeit wie es der Verkehr zulässt) hab ich es von Bamberg immer bis kurz nach der Grenze geschafft. Sind so 450 km. Wenn es komplett frei wäre würde er wahrscheinlich so 300-350km schaffen. Verbrenner liegt hier immer noch klar vorne.
Mitm Elektro geht's natürlich auch mittlerweile...
Am Ende macht ein i30 N Performance, auch wenn er nicht die Beschleunigung hat, mehr Spaß und kostet die Hälfte.
Aber ist nicht sauber 😉
Wieso macht der mehr Spaß? Wie definierst Du Spaß?
@@M-hq9xz "sauber" ;)
@@ttrider7813 u.a. durch den Sound, gerade der Klappenauspuff beim i30 ist doch das Geile. Und dazu natürlich ein knackiges, manuelles Getriebe.
@@jerrydenton007 Das ist einfach nur Lärm
Der China Maniac wieder am ballern...
Diese Tempi sind nix für die Schweiz, da wäre ich im Nu in einem anderen Land😂
Vielen Dank für das realistische und informative Video. Noch eine Frage: Wie kühlt der N die Batterie? Mit Lüften oder mit Klimaanlage?
Klima natürlich mit Kühlmittelkreislauf, da wird nix mehr angepustet wie im Classic Ioniq.
13min Ladezeit + von der Autobahn runter + Ladesäule aktivieren + abstecken + wieder auf die Autobahn drauf = 18-20min verloren.
Hat der eigentlich plug & charge?
Richtig, 20 Min. vs. dem Verbrenner verloren, so oder so. Immer das selbe, mit nem E brauchst Zeit, da kann er spontan so marschieren wie er will, denn er hält es auf Dauer nicht durch. Darum fahren Vertreter Diesel oder Hybrid, diese Kasperei machen sie auf Dauer nicht mit.
@@p.s.7396Richtig
Danke für das Video! Denn für jemanden, der regelmäßig in 3:45-4:10 mit einem kleinen Caffee-Stop 580km fährt (immer nach dem Abendessen ~19 bis ~23Uhr München in die Eifel), dabei den Tempomat meist bei 220/230 einhängt und teilweise 20+ min nicht lösen muss (MUC, Nürnberg, Würzburg, Frankfurt, Limburg, ...), dabei gemütlich Podcasts oder gute Mukke hört, Puls auf der 3spurigen Autobahn mit kaum Verkehr zu den Tageszeiten kurz vor dem Einschlafen (laut Apple Watch) und dabei 8 bis 8.5 Lidder Diesel/ 100km durch die Injektoren drückt. Lession learned: Für solche Usecases wäre ein EV ein völliges Desaster. Reisezeit sowie Kosten. KFZ? BMW e91 330d mit N57. Wenn man es gemütlicher anpackt (Tempomat 160-180 wo aufgehoben), kommt man von der Jet in Merklingen (50m von der Aral) mit dem 64l Tank auch in die Eifel und wieder zurück bis nach München ;-)
ja wenn der Akku heiß wird, dann wird es zum Problem
Akku wechseln 😇
Der Akku wird nicht so heiß, dass es zum Problem wird. Das BMS regelt das!
Wie wird denn der Akku gekühlt? So als Naivling hätte ich ja gesagt, dass das mit dem Fahrtwind bei 200 Sachen kein Problem sein dürfte.
Nicht böse gemeint, aber manchmal erinnerst du mich an so ein Kleinkind, welches nicht mit Kritik umgehen kann. Du musst daran unbedingt arbeiten, vor allem, da du in der Öffentlichkeit stehst.
seid doch froh wenn sich jemand mit Euch auseinandersetzt, solange das der Fall ist, werdet ihr noch gelesen, gehört, respektiert etc.. wenn niemand mehr auf Euch einsteigt, reagiert, feedback gibt, dann verliert ihr die Bedeutung, werdet betreuungslos und geht eurem Adressat am Arsch vorbei😉
@@walt2u Du hast meine Aussage nicht verstanden.
@@Red33760 möglich... war ja auch super komplex😂... nichts für ungut... ich wünsche Dir und allen anderen einen wunderbaren Restsommer,🙃🌞
Ich denke er ist voll begeistert von der E Mobilität und kann es sich nicht erklären, warum er in der Minderheit ist. Dieses zur Schau stellen und philosophieren, was der böse Verbrennerfahrer denkt ist nicht hilfreich. Und weshalb sollte er sich Gedanken machen, über ein Auto, was ihm nicht gefällt??? Er hat doch einen V8 : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum 😂😂😂
Wenn der BMW nicht eingebremst wäre, dann ....🔥🔥
Dennoch ein schönes Video!
und der V8 kann wahrscheinlich volle Lotte fahrn und kommt trotzdem locker 300-400km weit.. und es juckt ihn kein bisschen.. 😂 .. naja preislich kann ich mir beide nicht leisten 😂 trotzdem gutes Video 😎👍🏻
Hast du das Video zum Nevera R zu früh hochgeladen?
Chris zeigt in seinen Videos immer sehr gut, dass auch Menschen, die fast alles falsch machen und nicht sehr clever sind, elektrisch fahren können. Unglaublich, dass er immer noch diesen Unsinn verbreitet, dass schnell fahren und einmal mehr laden irgendeinen Zeitvorteil bringt. Das Gegenteil ist der Fall! Fahr einfach 140-160 und fertig.
Du kannst ja einen TH-cam-Kanal aufmachen und mit deiner unendlichen Intelligenz und deine eigenen Strategie versuchen die Menschen zu Elektromobilität zu bringen. Ich habe das schon zig tausendfach geschafft, und du?
Chrishgf5322 du warst nicht sonderlich gut in mathe oder?
@CarManiac_Chris
Tschill doch, mach mal halblang
Ich kann verstehen wenn Leute Kritik haben und dann solltest du dich dessen auch annehmen. Vorallem wenn das keinen beleidige sondern Konstruktive Kritik ist. Einfach bisschen Piano.
Es zweifelt niemand an deiner Leistung dass du viele zur e Mobilität gebracht hast aber Rasen ist halt auch nicht schlau.
So 140-160 perfektes Reisetempo. Es sollte illegal sein weit über 200 zu fahren. Das is unnötig für die Umwelt und das Risiko ist deutlich höher. Deswegen finde ich gut dass viele E Autos gar nicht so schnell fahren…
@nicetoknowaberkeinmustknow7660 EQS hat sicher sweet spot bei 210 😇
@@CarManiac_Chrisgibts da ne Liste
ich weiß nicht ob du deswegen gleich dumm bist, aber sehr sympathisch. Ein Hoch auf ehrliche Videos die beim sehen auch noch Spaß machen.
Schönen Gruß vom Verbrennerfahrer
Wow, da kauft man sich ein E-Sportwagen für 70k und kommt 150km weit 😂
Reichweite bei High Speed ist sicher ein Thema wo der heutige Elektro hinten liegt.
Man muss auch fair bleiben.
Ein Porsche 911 kommt etwa 380km weit bei so einem Fahrstil.
Also was man vermeiden sollte ist die „600km Reichweite“ die so ein Verbrenner haben kann innerlich mit der Tempofahrt zu kombinieren. Beides geht auch im Verbrenner nicht…
Und natürlich gibt es sie die großen Tanks in klassischen Vielfahrer Reiseautos. Ob da dann die gleiche Spritzigkeit abgerifen werden kann (Stichwort Turbo Loch) ist wieder ein eigenes Thema.
Die Berrbenner die alles auf einmal realisieren sind rar und teuer.
Kompromisse sind auch beim Verbrenner nichts seltenes.
Ändert natürlich nix daran das jemand der einen größeren Teil seiner Jahreskilometer mit 200 auf der BAB verbringt halt keinen 2024er Elektro kauft.
Wer nur mal hin & wieder oder aber tägloch aber nicht viele Kilometer freigegegen hat der könnte schon ins Grübeln kommen.
Wir in der Firma fahren auch mittlerweile elektrisch.. ich Hasse die täglichen Diskussionen 😁🙈....
Bin da voll bei dir, hab am Wochende auch mein Model 3 mit 230 über die Bahn gejagt. Es ist immer wieder ein Genuss.
Mich würden die BMW auf Highspped interessieren.
Durch die elektrisch erregten Synchron Motoren und die dadurch easy erreichbare Feldschwächung sollten signifikante Vorteile abrufbar sein.