*Leute ich bin manchmal wirklich der größte Holzkopf der Welt, ich habe nicht gemerkt dass ich bei **08:55** in Merklingen bin wo unzählig viele ionity Säulen stehen und bin zu der alpitronic bei der Tankstelle gefahren. Es wären wirklich nur 150 m gewesen😂*
Muss der Holzkopf jetzt eine Vertragsstrafe zahlen? 🙃 Wenn ja, wie hoch? Das sind doch die Dinge, die uns wirklich interessieren. 10:25 Nummer drei: Die Werbepartnerschaft mit Ionity. Wie so oft, verschwiegen.
Chris, du kannst im 5N über die Einstellungen den SportTacho dauerhaft aktivieren, so dass dieser selbst im ECO-Mode dargestellt wird und somit immer die Temperaturen ersichtlich sind .
Chris ich bin ein großer Unterstützer deiner Werbung. Aber wenn du hier einen Pressewagen hast, dann hast du auch von Hyundai eine Ladekarte und zahlst gar nichts.
Huhu, bin der BMW Fahrer gewesen. Hab mir nur gedacht: warum fährt der Elektroflitzer mit über 200 und wieviel Kaffeepausen hat er wohl eingeplant? ps: ich fahre meist Elektro ;)
im Personalisierbaren fahrmodus kann man alles beliebig kombinieren .. Leistung und Fahrwerk können dort getrennt von der N Einstellung konfiguriert werden. So is z.b. Volle Leistug mit weichem Lenken und weichen Federn kombinierbar ...
Liebe E-Auto und Verbrenner Freunde, vielleicht könnt ihr einfach mal die jeweiligen Vorteile des anderen akzeptieren. Ein Verbrenner wird nie so effizient, in der Energieausnutzung, sein wie ein E-Auto und das E-Auto wird sicher noch eine Zeit brauchen bis es auf der Langstrecke gleichwertig sein wird. Ich liebe Verbrenner v.a. mit entsprechendem Power und Sound aber ich habe mich trotzdem n das Experiment E-Auto als Dailydriver begeben. M.E. ist das E-Auto auf der Langstrecke z.Zt. noch keine wirkliche Alternative da der Verbrauch auf der AB überproportional gegenüber Stadt/Land ansteigt und die Ladezeit, trotz aller Verbesserungen, nach wie vor deutlich länger ist als das Tanken beim Verbrenner. Dieses ständige der kann das besser und der ist hier besser nervt mit der Zeit. Natürlich ist Umwelt ein großes Thema aber auch hier könnte man m.E. viel mehr einsparen wenn man den Transportverkehr mehr auf die Schiene verlagert, hätte noch den schönen Nebeneffekt dass weniger Stau entsteht und die Straßen nicht so schnell erneuert werden müssten. Also habt euch lieb 😊
So ist es, insbesondere braucht es massenhaft Strom der ohne Verbrennerkraftwerke erzeugt wurde denn sonst ist der ganze Aufwand mehr oder weniger für die Katz und nichts als eine Milchmädchenrechnung.
@@1968konrad Selbst wenn die BEVs komplett nur mit Kohlestromgefahren würden, wäre es immer noch besser für die Umwelt. Wir sind mittlerweile bei gut 50% Anteil EE in D also deutlich besser. BEVs sind doch jetzt bereits für Langstrecken tauglich. Die Aussage mit dem überproportionalen Verbrauch der BEVs auf ABs ist Unsinn. Die Steigerung des Verbrauchs auf der AB ist alleine abhängig von der Geschwindigkeit, dem cw-Wert und der Stirnfläche, egal welcher Antrieb. Wenn wir unterwegs eine Biopause einlegen mit nem Getränk dabei, ist in den gut 20 Minuten der Akku auch schon fast wieder voll. Power und Sound kann ich nicht viel abgewinnen, Power hat das BEV auch und Sound ist meinen Augen eher Lärm, vor allem in Städten. Wer's braucht kann gerne Formel 1 vor Ort ohne Gehörschutz genießen ;-) Es gibt nur noch wenige Bereiche wo ein Verbrenner in meinen Augen mehr Sinn macht als ein BEV. Und wir können nicht in einem Jahr alle umsteigen, so viele neue BEVs gibt's noch nicht. Aber wenn alle. die können. es tun würden und nicht jammern es geht nicht (macht hier im Thread keiner) wären wir weiter. Mehr BEVs und dann hoffentlich auch schnellerer Ladesäulenausbau. Ein wenig Henne / Ei-Problem, oder?
Genau meine Meinung, als daily driver ist so ein E-Auto sicher besser als ein Verbrenner, vor allem, wenn man an seiner Arbeitsstätte auch laden kann. Aber auf Langstrecke sind die Verbrenner einfach vorne, was Zeitmanagement angeht. Wenn ich jetzt mal 600km schnell mit dem Auto hinter mich bringen will, dafür aber 4mal laden muss, dann ist das sehr zeitraubend.
Es ist ein Irrglaube, dass man durch schnelles Fahren viel Zeit herausholen kann (untervder Annahme, dass man sich sonst an die Beschränkungen hält). Ich bin über ein Jahr lang wöchentlich von Graz nach München (ca. 450km) und retour gefahren. Fakt ist, die Fahrtzeit war immer +-15min. Der Fahrstil war selten entscheidend. Stau, Urlauberverkehr bzw. der Verkehr generell (war vielnlos, wenig, viele LKWs, etc), Ampelschaltungen,... beeinflussen die Fahrtzeit wesentlich mehr. Was ich damals jedenfalls gelernt habe, lieber entspannt von A nach B als mit Druck. Man ist viel frischer im Kopf, und es ist damit auch viel sicherer - für alle!
@@bastim8482160er Schnitt würde ich hier nicht öffentlich posten. Schaffst Du eigentlich nur, wenn Dich die runden Schilder mit Zahlen drin nicht interessieren, auch Nachts
@@bastim8482nachts auf Langstrecke ist auch was ganz anderes. Die Zeitersparnis beim schnell fahren ist invers proportional zur Geschwindigkeit. Also lässt sich effektiv nur über eine lange Strecke mit hoher Geschwindigkeit ein für uns als signifikant empfundener Zeitgewinn realisieren. Unter normalen Autobahnbedingungen kommt man auch auf langen strecken bei meist nur 20 Minuten raus.
@@bastim8482 damit bestätigst du ja eh meine Aussage. In der Nacht (wenig Verkehr) ist der größte Einflussfaktor weg... Das kann man sich halt leider selten aussuchen.
naja, Österreich ist natürlich die Autobahn eh limitiert - ich bin Jahre von München nach Ingolstadt gependelt oder nach Thüringen - Erfurt. Da macht es schon einen deutlichen unterschied ob du 185 tempomat fährst oder 120... es sind viele stellen Frei gegeben und ja - stau gibt es immer wieder unterwegs... Ingolstadt war Antizyklisch - also wenig Stau. Dann typisch am Freitag nach Thüringen und Sonntag wieder zurück - da ist auch wenn man 30min stau hat aber 250km einfach wesentlich schneller fährt schon ein signifikanter Vorteil ca. 3h im schnellen Modus für 430km mit 320d und um die 7l/100km oder bei 120 im E-Auto 5h (BMWix1 oder Id3) - unser I4 war da nochmal ne andere Hausnummer - liegt genau dazwischen ;)
@@kh6329 Kann ich nicht so richtig verstehen. Wenn man hauptsächlich zu Hause laden kann, wirkt sich dann und wann eine teure Ladesäule nicht gross auf die Gesamtkosten aus. Wenn man hauptsächlich unterwegs laden muss, hat man doch meist ein Abo mit einem Tarif um die 40 Cent. Waren es nicht eher andere Gründe?
@@schnittjauch du bist ja wahrscheinlich mit deinem Kommentar derjenige, welcher die Menschen an der Ladesäule trifft und Feedback darüber kriegt warum sie dazu von mir bewegt worden sind zum Elektroauto zu wechseln. Denn hier mit deinem lausigen Kommentar bringst du ja nachweislich die Menschen zur Elektromobilität und weisst absolut was die Menschen denken
@@CarManiac_Chris viele Dienstfahrzeugfahrer, werden durch den Konzern überzeugt, ,da dieser keine Verbrenner mehr anbietet um CO2 technisch besser dazustehen... Ich selber bin überzeugter 'Elektroner'... TMY.
Finde den 5 N ziemlich cool. Das Prestige hat mich dann jedoch ehrlicherweise zu einem (gebrauchten) Audi e tron gt gebracht. Bin sehr zufrieden und viele Leute feiern den Wagen, wobei auch mal Aussagen kommen wie "den als Verbrenner, dann wäre alles perfekt". Aber ich sage Mal...Leben und leben lassen :) VG und danke für deinen Content!
Ich bin E-Fahrer und finde manchen V8 auch sehr geil. Was machen wir denn jetzt?!? Verstehe diese Ganze Zickerei zwischen den Lagern nicht. Beide Welten haben ihre tollen Seiten… Und jaaaa, die eine ist am Ende ihres Entwicklungszxklus und die andere eher am Anfang. Aber man kann ja auch einfach Autos mögen?
Lieber Chris, du hast eine große Reichweite und du liebst E-Autos, verdienst deine Geld damit, dass du über E-Autos berichtest. Das freut mich, aber ich finde es ist deine Pflicht über die Missstände an den Ladesäulen zu berichten, es ist Wucher was da passiert, so werden die Käufer die nicht wissen was sie kaufen sollen vertrieben. Jetzt bitte macht mal Dampf und arbeitet alles zusammen, damit der Wucher aufhört. Danke im Voraus für deinen Einsatz.
@@ThomasFrutig-m2i wenn du Verbrenner fährst, woher weißt du denn dann, dass viele Ladesäulen nicht funktionieren oder besetzt sind😂 Also das mal alle Ladesäulen besetzt sind ist unfassbar selten. Dann ist aber in der Regel auch innerhalb von 2-3 Minuten schon wieder eine frei...
Chris du kannst deine Erfahrungen mit dem schnell fahren aber nicht verallgemeinern. Mein Taycan hat noch nie die Leistung reduziert , selbst bei über 30 Grad Außentemperatur und 260 km/h für lange Zeit konstant. Auch die Ladegeschwindigkeit wurde nicht reduziert. Und bei dem Verbrauch muss ich auch mit dem Kopf schütteln, der Hyundai ist halt eine Schrankwand im Wind. Mach den Test nochmal mit dem neuen Taycan.
Was für einen Taycan hast Du genau? Der „Alte“, ab Turbo aufwärts, hat die Leistung ziemlich heftig reduziert, wenn der Akku kälter ist und die Ladestand geringer ist. Gibt dazu einen größeren Thread auf dem PFF.
Der 550i mit 250 macht sich sicher keine Gedanken über Kosten - und Du denkst zu viel. Der fährt nach 5 Minuten mit 250 weiter während DU noch rechnest wieviele Minuten Du mehr stehen bleiben musst um die letzten 20km auch noch zu schaffen. Du denkst sehr verwirrt.
So kenne ich einige BEV Fahrer. Labbern bis zum abwinken, hier erklären, da erklären. Das muss besprochen werden bevor man losfährt usw.. Scheinbar geht einfaches Auto fahren bei einigen nicht mehr, wenn sie elektrisch fahren.
Ich fahre den KIA EV 6 GT und fahre nur sehr selten den Topspeed von 260 km/h. Ist mal kurzzeitig schön, aber wie Chris schon sagt Stress pur und der Akku reicht dann für etwa 150 km Max.
Wenn Du eine Pause einlegen musst, haut dir das den Schnitt immer brutal durcheinander. Lass mich mal ein paar Annahmen treffen: Du bist 100km mit einem Schnitt von 200 gefahren. Macht 30 Minuten. Dann bist Du abgefahren und hast 13 Minuten geladen. Ich rechne mal 5 Minuten fürs Abfahren, anstöpseln, abstöpseln und wieder auf die BAB auffahren. Dabei hast Du also in 18 Minuten effektiv 0km zurückgelegt. Insgesamt macht das also 100km in 4/5 (48/60) Stunden. Das entspricht einem Schnitt von 125 km/h Hättest Du dein Ziel also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit >125km/h ohne Zwischenstopp erreicht, hast Du geloost. Das wäre bei Tempmat 150-160 sicher möglich gewesen. Hättest Du ohnehin anhalten müssen, hättest Du die knapp 20 Minuten sowieso investieren müssen, und hast somit alles richtig gemacht. Dann hättest Du auch noch ein paar Minuten länger laden und hinterher wieder schneller fahren können, ohne mehr Zeit zu verlieren. Zumindest theoretisch, weiter Richtung Stuttgart wirst Du ohnehin von der StVO eingebremst, wenn ich das noch so richtig in Erinnerung habe.
Mann, was für ein geiler Test! Im Ernst, nicht immer nur wie effizient ist das Auto, wie gut ist die Routenplanung und so weiter und sofort, nein, das ist ein Test für Petrol Heads! Das macht richtig Spaß! Denn darum geht’s mir doch, und sicherlich bin ich da nicht die einzige Person 😅. Bitte noch mehr solcher Tests, vielleicht mal mit einem Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo S ❤
Die Autobahnrasthof - Spritpreise sind bekanntlich extrem überhöht, insbesondere seit einigen Jahren. Aufgrund der Reichweite des Verbrennerautos ist man auch bei längeren Autobahnfahrten nur selten gezwungen dort überhaupt zu tanken, geschweige denn vollzutanken. Wem das Geld egal ist mag tun was immer er möchte. Es gibt normale Tankstellen in direkter Nähe zu Autobahnabfahrten oder die bekannten Autohöfe. Die überhöhten Autobahnspritpreise sind als Referenz zu Ladestrompreisen eher ungeeignet, denn es gibt für den Verbrennerfahrer in der Realität keinen Grund jemals an einer solchen Autobahntankstelle zu tanken.
Ich fahre des Öfteren 150km und knalle Maximalgeschwindigkeit 222kmh mit dem Model Y. Geht Richtung 30kwh/100km. Funktioniert wunderbar und laden tue ich günstig zuhause. In der Stadt fährt man langsam bei 16kwh/100km Diese Debatten hier in den Kommentaren sind absurd. Jeder geht von sich aus und merkt dass Elektro nicht zu einem passt. Ist doch schön für euch 😀
Was lejrt uns das Video: • 5er BMW Fahrer grübeln über Hyundai Ionic 5N....vielleicht, eventuell....oder wohl auch überhaupt nicht. • Schnell fahren lohnt sich elektrisch vorne und hinten nicht. • Der Hyundai ist ein Auto, mit dm auf einer Rennstrecke mal richtig Spaß haben kann, den man im Alltag aber so bewegen sollte wie jedes andere E-Auto auch und dann von den Vorteilen der 800V Plattform profitiert.
Du interpretierst schon viel in die Gedanken eines BMW Fahrers hinein. Vielleicht denkt der Typ sich gsr nix dabei. Ich war auch oft mit dem GTR unterwegs und parallel seit 2017 elektrisch. Ich hätte mir nie so viel Gedanken im Verbrenner gemacht
Vielleicht hat da auch einer gedacht "lass den Jungen mal spielen" und gönn ihm seine Freude. Nicht jeder der schnell fährt hat auch Bock sich mit anderen zu messen.😅
Es sollte jeder das Auto kaufen mit dem man seine Zwecke erfüllt. Wenn ich gerne schnell fahre und habe nicht soviel Geld, komme ich an einem Verbrenner nicht vorbei. Die meisten die ich kenne mit einem E Auto sind entspannte Fahrer die nicht über die Autobahn heizen wollen. Ich habe die A61, A5 und A6 vor der Haustür, wenn ich mit 120km/h durchfahren kann bin ich schon Glücklich. Da die Autobahnen zu voll sind. Es gibt ja fast keinen Tag ohne das irgendwo auf diesen Teilstrecken nicht ein Stau gemeldet wird. Ich fahre demnächst selbst ein E Auto und freue mich jetzt schon darauf. Wer schnell fahren will darf das gerne machen, aber mit einem E Auto will man doch eher sparsam ans Ziel kommen. Ja, fürs Elektrische Fahren auf writeren Strecken benötige ich mehr Zeit. Muss man mit einplanen. Aber bringt mich das um wenn ich auf 750km Strecke 1 Std. länger unterwegs bin, habe aber 3- 4 Pausen, oder baller diese Strecke mit einem Tankstop durch. Gerade wenn es in Urlaub geht. Finde ich mehrere Stops mit E Auto entspannter.
Als Fahrer eines V8 muss ich mal korrigieren... mit dem fährt man weder schnell noch beschleunigt heftig. Dafür klingt der bei niedrigen Drehzahlen einfach zu gut. Es gibt nur immer so lustige Fahrer, früher GTI, heute E-Auto, die meinen Rennen fahren zu müssen.
Wann er dann mit schnell fahren und Nachladen angekommen ist, hat er nicht gesagt. Übrigens unterbietet man die am Start angezeigte Ankunftszeit häufig um 5 Minuten auch wenn man normal fährt. Die Berechnung am Anfang ist halt noch ungenau und sehr hypothetisch.
Grundsätzlich ist es ein Rechenbeispiel. Nehmen wir die durchschnittlichen Bedingungen auf deutschen Autobahnen, hat schnelleres Fahren eigentlich nie wirklich Vorteile. Auf längeren Strecken kommt man mal 5-10 Minuten früher an, zahlt aber einen unverhältnismäßigen Preis für Strom, Benzin oder Diesel und Verschleiß. Ich fahre regelmäßig mittellange Strecken elektrisch mit anderen Fahrern die teilweise auch Diesel oder Benziner fahren. Ich bin meist deutlich unter 130kmh. Meistens immer bei 110kmh. Die Verbrenner sind in der Regel schneller unterwegs. Manche mit 130kmh, andere mit 160kmh wenn sie können. Entsprechend kommen wir, auf Strecken wo ich nicht laden muss, im 5 Minuten-Versatz an. Ich zahle dann in der Regel 50% weniger für Strom als die Verbrenner für Benzin. Verschleiß ist eine logische Konsequenz. In meinen Augen lohnt sich das schnellere daher eher gar nicht. Vorallem weil ich natürlich wesentlich entspannter ankomme als der Rest. Dafür können die sich dann nochmal 5-10 Minuten entspannen 🙂
Ich fahre einen SQ5 TDI V6 BITURBO getunt von MTM 380 PS 720NM 270KMH Endgeschwindigkeit 4,8 Sec auf 100kmh ,75 Liter Tank ,540 Liter Kofferraum bei 2 Tonnen Leergewicht . Ich trete auf der Autobahn voll rein und das permanent. Dem Motor macht es überhaupt nicht aus. Ich komme mit dem grossen Tank ziemlich weit. Und wenn der Tank mal leer ist wird einfach vollgetankt für ca 160 Euro . Hast dann fast 1000km Reichweite bei der Performance. Das wars.....Keine Kompromisse mit einem Verbrenner ⛽️
Wie vie verbraucht du ungefähr im Durchschnitt. Diesel v6 ist ja erstaunlich sparsam. Hast du das Gefühl, dass der verbrauch durch chiptuning niedriger wurde?
DAS wird absolut niemand bestreiten. Und es wird auch niemand bestreiten, dass das halt auf der Langstrecke absolut unnötig sowie gefährlich ist. Und da meine ich nicht mal die eigenen Fähigkeiten (welche auch irgendwann nachlassen) sondern, wie Chris es gut gesagt hat, auch die Sachen der Verkehrsteilnehmer.
Ich bin da eher auf der Schiene max 150 km/h, deutlich entspannter ankommen, deutlich schneller und seltener laden. Vielleicht verliert man da dann auf 3h Strecke 5-10 Minuten, aber ich bin vermutlich auch 10-15 min früher wieder "betriebsbereit" im Kopf, da ja bereits entspannt bei Ankunft statt Puls 180. ;) Dass man dabei dann vermutlich 30-40% Energie spart gegenüber dem "Rasen" dürfte, wenn man schon ökologisch denkt, auch noch helfen, wenn man Argumentchen braucht.
Auf das Video hab ich lange gewartet Danke dafür immerhin kann man mit dem Auto schneller fahren wenn auch nicht lang auch wenn es nicht notwendig ist möchte ich mir den spaß es zu können nicht nehmen lassen
Schnellfahren und Laden vs. Langsamer fahren Muss man sich genau ausrechnen. Als Laie... fahrt im Zweifel langsamer wenn Ihr nicht rechnen wollt oder das Schnellladen einen Umweg verursacht. Das hab ich in einem TH-cam Video Roadtrip mal gesehen. Einer wollte von Süden Berlins zur Ostsee. Als Ankunftszeit an dem nächsten Supercharger stand da irgendwas mit 11.30Uhr im Navi. Er hätte aber dafür max 120 oder 110km/h fahren dürfen. Der Akku hatte beim losfahren um die 60%. Er wollte aber auf Teufel komm raus lieber angenehme 130-140km/h fahren und ist 10km in die entgegengesetzte Richtung innerhalb Berlins gefahren, um da an 50kW zu laden um dann mit seiner Wunschgeschwindigkeit von 120-130km/h fahren zu können. Später im Video kam er an dieser Ladesäule um... haltet Euch fest... 13Uhr an. Weil die 2x 10km in die falsche Richtung in Berlin haben Ihn 2x 30min gekostet und dann war die Ladesäule zum vollladen nur eine 50kW Säule, also auch nochmal 30min für 40% Nachladen. 50kW Säule war damals wo das Video raus kam noch "normal" um 2019 rum. Also es gab seinerzeit nur die Lösung oder die zum Supercharger mit 110km/h der ca. 200km in Fahrtrichtung lag. Oder 11kW Städtisch. Er hat weil er 10km/h schneller fahren wollte 1h.30min verloren.
Vielen Dank für solche Videos. Das ist genau das, was mich interessiert. Verbrauchsfahrten mit 100km/h sind bei diesen Autos fehl am Platz und ich muss sagen, so langsam glaube ich, dass mein nächstes Auto ein E wird, auch wenn der Zeitverlust gerade bei solchen Geschwindigkeiten nicht ohne ist.
stimmt. Ich hab den GT, nach 150km ist der meist leer.. :D Aber da lade ich lieber einmal mehr, als dass ich den Verbrenner nehm. Der Ärmste muss jetzt ab und zu auch ans Ladegerät, weil er so selten bewegt wird..
Ich persönlich finde die Kombination eines 3-Liter-V6-Dieselmotors für die Autobahn am besten. Der 50er TDI von Audi läuft dort sehr gut mit einem humanen Verbrauch. Man muss sich jedoch fragen, wie lange das möglich ist. Klar, die Autobahnen im Osten sind wunderschön, aber die A5 ist in einem schlechten Zustand und größtenteils zweispurig. Da ist man froh, wenn man überhaupt Richtgeschwindigkeit fahren kann! Gas geben kann man nur noch sonntagmorgens um 6 Uhr. Zuletzt (Sonntag 6 Uhr) bin ich von Basel nach Karlsruhe in fast genau einer Stunde gefahren, mit einem Verbrauch von 11,2 Litern laut Bordcomputer. Für Leute, die kein Motorrad fahren können oder dürfen, ist das sicher noch reizvoll, aber ich fahre mittlerweile nur noch 110-130 km/h. Alte Leute, LKW Fahrer und SUV-Fahrerinnen machen die Strecken fast unerträglich. Sobald das autonome Fahren kommt, verkaufe ich alles mit vier Rädern. Bis dahin hat sich die A5 wahrscheinlich von selbst aufgelöst und im Osten haben sie zig weitere vierspurige Autobahnen gebaut. 😂
@@kingmiro Ohne es wirklich zu wissen, könnte folgendes zutreffen. Der Kühlkreislauf des N basiert meiner Ansicht nach auf dem normalen Ionic 5 und beerbt auch das Batteriepack der Standardversion. Ohne enormen Aufwand und damit hohen Kosten wäre es nicht möglich gewesen eine deutlich verbesserte Kühlleistung in die Batterien zu bekommen, weder vom Kühlaggregat noch in den Bauraum der Batteriezellen. Daher hat sich Hyundai wohl dazu entschlossen bei ungünstigem Verlauf der Thermik einfach die Leistung zu reduzieren. Da es nicht um einen Sportwagen für die Rennstrecke handelt (auch wenn einige in Deutschland das meinen), ist das meiner Meinung nach voll o.k. Wie geschrieben alles nur meine persönliche Annahme ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Dauerhaft über 200 km/h ist ja sowieso kaum möglich! Mit meinem EQE AMG 53 habe ich das noch nie probiert! Aber 190 Km/h bin ich schon gefahren (240 km/h Maximal) und der Verbrauch war bei ca. 30 kw! Also würde ich damit ungefähr 300 Km weit kommen, und länger möchte ich bei dieser Geschwindigkeit auch nicht fahren!! Und 30 Minuten Laden ist die Zeit, die ich nach der langen und schnellen Fahrt auch Pause machen möchte!
15:45 100% Zustimmung. Immer alles schön im flow halten. Aber leider schaut ein zu großer Anteil der Fahrer heute entweder nicht in die Rückspiegel, oder ignoriert das dort gesehene.
Mit 250 ist man auch einfach sehr schnell beim wem drauf, der nur 150 fährt... Da kann der in den Rückspiegel schauen was er will. Wenn du 10s weit weg warst kann er dich nicht einschätzen. Weil das bei 100km/h Differenz nunmal fast 300m sind.
@@Oida-Voda Dass mein Auto keine 250 fährt, hat die Trulla gestern auch nicht daran gehindert mir bei 80 mit 5m Abstand vor die Karre zu ziehen. Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass für einen Sekundenbruchteil (wenn überhaupt) in den Spiegel zu schauen nichts bringt. Man muss entweder ein paar Sekunden beobachten, oder nach ein paar Sekunden nochmal reinschauen, ob sich am Abstand was geändert hat. Das nennt sich Verkehrsbeobachtung. In den Spiegel gucken, ob was kommt, nach vorne gucken, ob da alles klar ist, nochmal in den Rückspiegel, ob sich was geändert hat und dann die Spur wechseln. Natürlich VORHER blinken, nicht wenn man schon halb rüber ist. Der, der die Spur wechselt ist hier in der Pflicht. Aber Hauptsache mal wieder die Schuldumkehr. Sagst du auch "ich hab doch geblinkt" wenn dir einer reinfährt?
Schönes Video. Auch wenn ich nicht gerne so schnell fahre, kann ich durchaus nachvollziehen, dass andere es tun. Und die holt man mit diesem Video mit Sicherheit besser ab, als mit 80 hinterm LKW.
Also 20l auf 100km, somit 34€ auf 100€. Ioniq hat ca 50kwh auf 100km Verbrauch (auch wenn 60kwh ist wahrscheinlicher, er hatte ja auch die Munchen fahrt) bei Standardpreis 0,49€ /kw sind wir bei 25-30€. Unter diesen Bedingungen wurde ich lieber den V8 fahren
@@PeterDelo glauben sie wirklich, wenn man ein Auto für 100+ k fährt, muss man mit den Spritkosten rechnen? Wobei, nur zur Info, der Chris mit 0.29 € lädt. Bzw. 0,39 € bei Ionity- Jeder wie er es mag, aber ich fahre lieber elektrisch, das ist vom Fahrkomfort noch mal eine Stufe höher.
15:50 Jep, so kann man auch 250+ entspannt fahren wenn jeder Spiegel und Hirn nutzt. Ohne E-auto aber ein Ähnlicher Fall bei meiner meiner letzten Fahrten nach Regensburg - da hatten wir uns zu fünft auf knapp 80 km gefunden - immer so um die 200. Sehr angenehm.
Endlich mal ein vernünftiger Test!!! Sag ich schon 30 Jahre lang, auf die A-Bahn und das Gaspedal durchtreten, dieser Verbrauch interessiert mich und nicht irgendein Opa Test.
Danke für das Video! Denn für jemanden, der regelmäßig in 3:45-4:10 mit einem kleinen Caffee-Stop 580km fährt (immer nach dem Abendessen ~19 bis ~23Uhr München in die Eifel), dabei den Tempomat meist bei 220/230 einhängt und teilweise 20+ min nicht lösen muss (MUC, Nürnberg, Würzburg, Frankfurt, Limburg, ...), dabei gemütlich Podcasts oder gute Mukke hört, Puls auf der 3spurigen Autobahn mit kaum Verkehr zu den Tageszeiten kurz vor dem Einschlafen (laut Apple Watch) und dabei 8 bis 8.5 Lidder Diesel/ 100km durch die Injektoren drückt. Lession learned: Für solche Usecases wäre ein EV ein völliges Desaster. Reisezeit sowie Kosten. KFZ? BMW e91 330d mit N57. Wenn man es gemütlicher anpackt (Tempomat 160-180 wo aufgehoben), kommt man von der Jet in Merklingen (50m von der Aral) mit dem 64l Tank auch in die Eifel und wieder zurück bis nach München ;-)
CarManiac ist halt n Leistungsschwein und brennt an beiden Enden gleichzeitig … nur so ist soviel Leistung und Produktivität erklärbar … auf Koks geht sowas auch ne weile … 🎉
Die Realität, absolut informativ! Chapeau für die Ehrlichkeit! Beispielhaft unterhaltsam wird die Materie nahe gebracht. Für die Stadt wäre ich ein Kunde für ACM aus München geworden, leider gescheitert, und für Langstrecken würde nur sowas wie der LI Mega in Frage kommen, der Rest, die langweilige Kopie von Verbrennern interessiert mich nicht. Ich weiss gar nicht, warum man bei den meisten Elektroautos auch durch einen Mitteltunnel im Fussraum so eingeengt wird, dass es schon an Folter grenzt, was in den Fünfzigern keiner akzeptiert hätte, wo es zusätzlich zur Fussraumfreiheit sogar Sitzbänke gab. Das sollte man bei Elektroautos anbieten, die, was Dauer Höchstgeschwindigkeiten betrifft, sowieso fehl am Platz sind. Man hat den Leuten das Gehirn vernebelt, indem man ihnen suggerierte, sie emüssten alle kleine Schumis sein, wo es selbst in der Formel 1 gar keinen Mitteltunnel gibt und Schaltwippen die moderne Version der alten Lenkradschaltung sind. Ich finde, die Elektro Auto Industrie vergaloppiert sich. Der Schwerpunkt sollte auf Komfort und Entspannung beim Fahren liegen und nicht bei dem sinnlosen Unterschied der Beschleunigung im 1/10 Bereich. Wie gesagt, die Leute wurden und werden weiter verrückt gemacht Das wird scheitern. Die Zukunft in den Städten gehört Robo Taxis und der Rest muss bequem sein, wenn es schon langsamer zugehen muss. Nur dann macht EV Auto fahren wirklich Spass. PS: Zugegeben, der Hyundai IONIQ 5 mit seiner Fussraumfreiheit kommt dem tatsächlich am Nächsten, aber im Modell 2024 ist die Beinfreiheitmit der nicht verstellbaren erweiterten Mittelkonsole schon wieder eingeengt geworden. Aber ausser dem Hyundai IONIQ 5 und dem MEAG LI kenne ich wirklich keinen anderen EV Personenwagen, der das so anbietet, dass man vorne einen durchgehenden Fussraum hat. Mir wird das viel zu wenig angesprochen. Was spricht eigentlich dagegen?
Genau, das ist der Punkt, der mich bei vielen E-Auto Herstellern so unglaublich nervt: das Limitieren der Höchstgeschwindigkeit. Das heißt ja nicht, dass ich immer rasen will, aber haben ist immer besser als brauchen.
Liegt oft nicht an künstlicher Limitierung sondern daran dass die e Motoren ohne Getriebe nicht den Spagat zwischen Drehzahl und Beschleunigung schaffen. Der Hyundai fährt auch nur so schnell weil sie die Motoren 22.000 U/min machen lassen. Wie auch immer sie das geschafft haben
Hey Chris, wollte mich mal für deinen Einsatz und Realismus bedanken! Ich habe, aufgrund deiner Videos, einen vollelektronischen Volvo gekauft , und es war grundsätzlich so wie der Schnitt deiner Roadtrip-Videos. Wechsle aktuell, leider, wieder auf einen Diesel, da die Zuverlässigkeit der Ladesäulen zu wünschen übrig lässt und es für mich mehr Sinn ergibt. Dennoch wieder mal ein interessantes Video und mach weiter so!
Es wird beim E-Auto immer wieder das Argument Fahrspaß ins rennen geworfen. Bin vor 3 Wochen den Model 3 Highland vom Sohnemann gefahren und war schon erstaunt wie schnell man bei Tempo 200 nachladen muss.😯 Und genau dieses Video zeigt anschaulich was man dafür in kauf nehmen muss. Einfach nur ehrliche und kritische Aufklärung findet hier statt, was man auf anderen Kanälen vermisst. Weiter so Chris....für mich der beste Kanal über Elektromobilität👍 Nur schade, das Francesco nicht mehr dabei ist, die Videos hatten zu der Zeit einen gewissen Charme und Witz, den ich schon ein wenig vermisse😕
Wie kommst du denn darauf dass der Francesco nicht dabei ist? Er war halt im Mai zweieinhalb Wochen im Urlaub und jetzt im Juli 3,5 Wochen da fällt er halt in vielen Videos aus logischerweise
Der Ioniq 5 N schafft im reinen Track-Mode keine 2 schnellen Runden auf der Nordschleife. Hierfür wurde der Endurance-Mode entwickelt. Wäre bei einem Performance-/Reichweiten-Test auf der Autobahn der Endurance-Mode nicht geeigneter.🤔
Als ich meinen GLC 63 S hatte, habe ich einmal einen BMW 550 getroffen. Der geht definitiv besser als ein Model 3 Performance. Er hat nur das Problem der AMG geht 280 km/h. Mit dem Model 3 Performance wäre es nicht möglich gewesen.
Bin mal gespannt, was der 5n gegenüber meinem ev6 gt länger fahren kann, nur 74kw netto hat der Kia leider 11:35 du hast das falsche Shirt an Chris 😂 man kann ballern mit so einem 600 ps Elektroauto, aber eher kurz. Da lacht schon der verbrenner Fahrer, nur ein plaid oder ähnliches mit 100kw netto können längere Dauervollgas Fahrten machen, falls dieser nicht überhitzt 🥵 😅. Noch eins. Wenn der Spritpreis so bleibt, dann hat der Diesel schon Vorteile auf Langstrecke, aber geht der Diesel Preis auf 2 Euro wieder. Wird das Elektroauto wieder interessanter
Interessiert mich. Mal so eine Tour Ionic 5 gege EV6. Der EV6 müsste doch eigentlich einen besseren CW Wert haben was sich doch besonders auf der Autobahn bei schnellem fahren auszahlen sollte.
@@JayBee911 der ev6 gt bekommt bald einen größeren Akku, 74 netto ist schon wenig, überlege den Kia tieferzulegen und Hässliche aero Felgen drauf zu machen, für etwas mehr Reichweite. Aber Ich überlege den Kia zu verkaufen, aber der Wertverlust ist krass hoch, ein junger GT Kostet gerade mal 45k unverhandelt. Cupra Born vz finde ich gerade interessant wegen dem 79kw Akku netto oder ev3 , aber ist schon was anderes. Aber 160-170 genügt auch. Mein zoe fährt nur 135, das ist schon wenig, kommt aber weiter als mein Kia ev6 GT. 😆
Ja, genau diese Gedanken sind dem BMW Fahrer durch den Kopf gegangen. LOL! Egal was andere Leute an Ladesäulen von sich geben, man kann einfach nicht wissen was sich der BMW Fahrer gedacht hat. Höchstwahrscheinlich sehr viel weniger als unterstellt wird.
Fast 46 kWh/100km sind schon eine Nummer und machen den Hyundai nicht mehr wirklich langstreckentauglich. Gerne denselben Test mal mit dem BMW i4 e40, Tesla Model 3 oder dem neuen Taycan. Ich fahre selbst den BMW und denke man käme mit
Ja,die Aerodynamik ist so mies wie beim mustang mach e cw0,31 und Stirnfläche A 2,55qm... der säuft halt,hoffe sie bringen den ioniq6N Man kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten gut berechnen: Rollwiderstandskraft=0,015 x Gewicht x 9,81ms^2 Luftwiderstandskraft=1,22/2 x cw x A x V^2 Froll+froll x100000m ergiebt den verbrauch in MJoule auf 100km,um kwh zu bekommen durch 3600000. Zu guter letzt muss man noch 5% Motorwirkungsgradverlust aufaddieren. Froll ioniq5N 322N Fluft 200km/h 1488N macht ein verbrauch bei 200 von 50,27kwh x1,05 52,78kwh Model3perf. Froll=287N Fluft200km/h= 978N daraus errechnet sich ein verbrauch bei 200 von 35,13kwh x1,05 36,89kwh. Also braucht der ioniq5 N bei 200 gut 40% mehr,typisch für ein SUV. Die Berechnung beruht auf einer konstanten 200km/h fahrt gerade strecke ohne Bergab und Steigung,ohne gegen und Rückenwind.Aber man sieht,beim elektroauto ist,wenn man weit mit höheren Geschwindigkeiten kommen will, Aerodynamik extrem wichtig. Verstehe eh den Sinn von Power suv nicht,ist halt gegen die Fahrphysik: , träger in Kurven,mehr leistungsbedarf fur topspeed,höheres gewicht,höherer schwerpunkt und mehr verbrauch.
Hatte letztens mit dem i4 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 130 km/h auf 350km Strecke . Verbrauch 20,2kwh /100 km . Wichtig ist beim e-Auto so wenig wie möglich zu rekuperieren .
Also meiner Meinung nach sind hier sehr sehr viele Ungereimtheiten in diesem Video: 1. Das Video heißt dauerhaft über 200 aber du fährst 140-160 2. Es wird über den N Trackmode eine dauerhafte Leistung versprochen - Das ist nicht der Fall weil das Auto 100-50% SOC 100-200 8.3 Sekunden und ab 50% SOC 12 Sekunden brauchty. Heißt ab 50% SOC Leistung gegrenzt 3. Schneller im Durchzug als ein 8 Zylinder - Ich fahre einen Jaguar F Type R der braucht auch 8.3 Sekunden 100-200, fährt aber vmax 300 kmh. Mit diesem bin ich nach Österreich gefahren vor 2 Wochen, Nachts und Dauerhaft 180. Am Ende mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von 160 (!) angekommen.660 km ohne tanken und Durschnittsverbrauch von 10 L / 100 km!!! Zeigt mir nur wieder, das Elektro in jedem Punkt das Nachsehen hat. Und ich zahle sehr gerne mehr beim tanken, dass ich nach 3 Min weiter fahren kann, ich habe auf der gesamten Strecke 2 Pinkelpausen von jeweils 3 Min gemacht, das wars!
Und wie sieht die Umweltbilanz aus? Spielt das in Zeiten grosser Klimasorgen keine Rolle? Sorry es sind genau diese Leute, die aufs Klima..sch..n aufs gut Deutsch gesagt, Hauptsache man muss an sein Fahr-Verhalten Nichts ändern. Das ist grundlegend falsch und wird hoffentlich bald eingeschränkt.
Falsch: Du sagst ".. in jeder Hinsicht das Nachsehen." Dann möchte ich mal sehen, wie Du dann in Österreich gemütlich ein paar Runden in Stadt, Dorf Land etc. gefahren bist.. dann ist Dein Verbrauch über die 10 Liter geschossen, während man bei niedrigen Geschwindigkeiten im Elektro auf umgerechnet unter 5 Liter gefahren ist... "In jeder Hinsicht" ist das also ein echter Verbrenner-Nachteil, den man auf die Gesamt-Reise betrachtet eben nicht außer acht lassen sollte. Zumal man nach so einer Fahrt, wenn man zuhause angekommen ist, wieder der Alltag einkehrt und man sich evtl. kaum noch auf einer Langstrecke befindet. Bei 2-3 langen Reisen im Jahr (was viele ja gar nicht machen) und dem Rest "Alltags-Trott" rechnet sich das mit der kleinen Langstrecken-Einsparung beim Verbrenner leider überhaupt nicht. Und dann muss ich sagen, ist mir der Stress, nur 3 Minuten Pinkel-Pause auf so ne Strecke gemacht zu haben, das ganze nicht wert. Wenn ich nachlade, mache ich 20 Min Pause, hab in der Zeit gepinkelt, gegessen, die Füße mal ausgestreckt und danach 100pro erholter weiter gefahren, als Du nach Deinen 3 Minütchen. Am Ende Bist Du 1 Stunde schneller in Österreich. Applaus. Und die Stunde hat Dir jetzt genau "was" gebracht?
10L/100km sind ein unglaublich guter Wert. Ich hatte zuletzt 15L bei Tempo 180 (was auch meine bevorzugte Geschwindigkeit auf unbegrenzten Stücken ist - auch mit dem elektrischen)
@@AndreasHammerschmidt 10 ltr/100 km brauche ich mit meinem alten Porsche 944 auch, bei einer Reisegeschwindigkeit von 180-200 km/h. Ich bin immer wieder überrascht, wie wenig der Porsche braucht. Immerhin hat der auch 211 PS bei 3 ltr. Hubraum. Der wiegt aber nur um die 1300 kg, was sich gerade bei hohen Geschwindigkeiten und häufigen Beschleunigungen sehr stark bemerkbar macht.
@@peterrinas3862 Ich bin mir ziemlich sicher das kaum ein aktuelles Fahrzeug bei konstant 180-200 diese 10L/100km unterschreitet oder auch nur erreicht. Der Porsche ist mit 1.300kg und entsprechender Aerodynamik natürlich ganz anders unterwegs, aber selbst der 3er BMW braucht bei 180-200 um die 15L. Beim alten 911 hab ich noch kein einziges mal auf den Verbrauch geachtet :) Ich bin auch immer vorsichtig mit den Geschwindigkeitsangaben. Man denk man fährt 180 weil man überall wo es möglich ist 180 fährt und kommt dann nach 500km und 4 Stunden auf einen 125er Schnitt weil einen überall LKWs, Baustellen und Auf- und Abfahrten bremsen. Ich bin erst am Donnerstag 400km über die österreichische Autobahn - immer mit maximal erlaubter Geschwindigkeit (also 130 + evtl. Tachovoreilung ;) ) und hab im Endeffekt über 4,5 Stunden für die 400km gebraucht.
Nicht böse gemeint, aber manchmal erinnerst du mich an so ein Kleinkind, welches nicht mit Kritik umgehen kann. Du musst daran unbedingt arbeiten, vor allem, da du in der Öffentlichkeit stehst.
seid doch froh wenn sich jemand mit Euch auseinandersetzt, solange das der Fall ist, werdet ihr noch gelesen, gehört, respektiert etc.. wenn niemand mehr auf Euch einsteigt, reagiert, feedback gibt, dann verliert ihr die Bedeutung, werdet betreuungslos und geht eurem Adressat am Arsch vorbei😉
Ich denke er ist voll begeistert von der E Mobilität und kann es sich nicht erklären, warum er in der Minderheit ist. Dieses zur Schau stellen und philosophieren, was der böse Verbrennerfahrer denkt ist nicht hilfreich. Und weshalb sollte er sich Gedanken machen, über ein Auto, was ihm nicht gefällt??? Er hat doch einen V8 : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum 😂😂😂
@@christiantheves3815 Naja, also ich bin vom BMW 5er auf Tesla M3 gewechselt und bin zufrieden und schneller unterwegs als damals. 😉 Also gibt es sie doch, die Wechsler.
Ich finde lange Hochgeschwindigkeitsfahrten sind wirklich die Einzige verbleibende Einschränkung. War mir vorher klar und ich mag es, dass man wenigstens mal 100 km Vollstrom fahren kann. Für kurze Strecken reicht das, tagsüber kann man ohnehin kaum noch so fix fahren und das Tesla M3LR fängt erst ab 190 an richtig zu saufen. Bis dahin geht noch gut und ist für Langstrecke ausreichend.
130 km mit einer Akkuladung ist halt wirklich krass schlecht. Und ich bin kein Elektrohasser - im Gegenteil. Aber mit einem Audi RS3 oder BMW M2 kann ich richtig Knallgas geben und komme trotzdem noch 300 km weit.
@@christophko5328niemand rechnet in Energie. Natürlich ist es physikalisch so. Und vermutlich ist das E-Auto trotz vergleichsweise hohem Verbrauch effizienter. Aber in der Realität kommt der Verbrenner trotzdem 3 Mal so weit und ist somit praktischer. Glaub mir, mir wäre es auch lieber ich könnte mit dem Elektroauto 1.000 km am Stück Vollgas geben und danach in 5 Minuten wieder voll laden. Aber das ist eben nicht so.
@@HighLifeGermanyDu hast zwar Recht, aber entweder ist dir das Klima halt wichtig oder du regst dich über die Reichweite bei Topspeed auf. Beides zusammen geht nicht.
@@M-hq9xzdie Unwelt ist mir völlig egal. Ich fahre ein Tesla Model S Plaid. Ich finde die Leistung und die Leistungsentfaltung von Elektromotoren geil. Wenn sie Schweröl verbrennen würden und damit in 2,4 Sekunden auf 100 gehen und in unter 10 Sekunden die Viertelmeile fahren wäre mir das auch recht.
Bin über 15 Jahre V8 gefahren, auch gerne schnell - und bin ganz, ganz sicher, dass beides im Verbrenner sehr viel schlechter ist. Aber nicht 1.000 mal. ;-) Schon alleine der Verbrauch bei 200... selbst wenn der N da 60 kWh ziehen würde auf 100km, wäre das immer noch weniger als die Hälfte vom Verbrauch des V8.
Überlege mal ganz scharf. Wenn ich mit einem V8 Diesel 250kmh fahre, dann zieht der sich locker 15 l auf 100km. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass dieser Bereich für die Leistungskurve des Diesel nicht optimal ist, werden neben den 39,75kg CO2 noch eine Unmenge an weiteren Schadstoffen in die Luft geschleudert. Der E hat etwas Reifenabrieb verteilt und ggf noch etwas Bremsstaub. Da die Ladesäulen mit Ökostrom bedient werden müssen, ist da der CO2 Impact und die sonstigen Emissionen fast schon zu vernachlässigen. Von den Kosten: bei einem Verbrauch von 50kwh auf 100km wären das im Ionity-Taif keine 20€. Selbst wenn ich nur 1,70 für den Diesel rechne, sind wir schon bei 25€ oder eben mehr…
Reichweite bei Vollgas 130km! Die Autobild hat in der Ausgabe vom Januar 2014 Vollgasfahrten mit verschiedenen Autos durchgeführt, Mercedes G 500 und BMW M5 Competition um 62l auf 100km, wie weit kommen die denn mit einer Tankfüllung?
Hallo, wie gesagt- aus diesen Gesichtspunkten- (von Chris - schnell unterwegs bei freier Strecke) ist der Diesel das richtige Fahrzeug- ohne wenn und aber! MfG
Oh Gott was für Plunder 😂😂😂 Mein 550d fährt 200 kmh durch und will 12.3 l haben. 150 km zügig aber nicht wirklich schnell Fahren um ne Halbe Stunde laden zu müssen?? Für was taugt der Müll der bestimmt 70 bis 75k kostet ?
Deshalb muss man halt den Kopf anschalten ob Elektro für einen lohnt. Bei den allermeisten Menschen zeigt das Rechenwerk das Elektro lohnt übers Jahr betrachtet. Aber wenn nicht oder man einfach keinen Bock hat ist das ja auch in Ordnung…kauft man eben Verbrenner. Verstehe die beleidigende Grundhaltung (Plunder) nicht. Zumal der Verbrenner Nachteile ohne Ende hat. Klar hat man sich dran gewöhnt. Aber so richtig geil ist das auch nicht. Alleine das es kein Sprit Abo mit Festpreisen gibt selbst wenn man wollte und man andere Spritpreise nach Tageszeit, Wochentag, Ferien oder nicht, Autobahn usw. akzeptiert ist eigentlich krass. Aber wir haben uns halt dran gewöhnt / wurden so erzogen. Das geht so weit das die Möglichkeit (!) des Abos den Verbrenner Fahrer anschreckt weil „kompliziert“. Man darf nicht drüber nachdenken wie die Indistrie uns erzogen hat…
@@relaxedtriathlon7095 das ist ja auch der Grund wieso man immer weniger konstruktive Kommentare unter den Videos hat. Es lohnt einfach nicht mehr seine Zeit zu verschwenden.
Kennt jemand diesen 550i fahrer? Er soll sich bei Chris melden. Ich würde gerne wissen was er denkt… glaube Chris schon, aber wissen ist besser als glauben! 😂
@@Mac-ok6re brauchst kein M5. Fährst für 900€ zum freundlichen, lässt Getriebe und Motorsteuerung anpassen.. Dann fährt der dauerhaft entspannte 320kmh+ mit Massage Funktion. Chris sagt selbst es war schwer ein 200PS schwächeres Fahrzeug zu überholen. Bei BMW ist immer genug Luft nach oben was Power angeht. Auch legal kein Problem.
Fahre mit meinem 8er golf 150 tdi problemlos 200 ruhig vollgeladen und muss keine Zwangspause zum Laden machen 😂 keine Gedanken wann laden wo laden.... Alter Autofahren wird echt kompliziert 😂😂 dank e Autos. Würde mir nie sowas holen. Kriegst nen guten Diesel für 10 k
Ich war im Juni von der Schweiz über Frankreich in Irland und bin dann wieder zurück (4'087km mit Fähre Cherbourg, Nissan Ariya e-4orce, 130kW Ladeleistung). Wir sind um 15:00 Uhr ab der Fähre gefahren. Kurz vor 05:00 waren wir nach 1'083km wieder zu Hause. Seit ich ein E-Auto habe, habe ich mir angewöhnt, 110km/h zu fahren. Spart enorm und ist sowas von entspannt. Nun gut: Gemäss Google Maps (erstellt um 00:00) braucht man für diese Strecke 10:01. Es gibt keine grossen Staus, nicht mal um Paris. Das Ganze ohne Rast und "Tanken/Laden". Wenn ich jetzt schau, dass ich mit 5x Laden, einmal davon sogar fast 50 Minuten mit Abendessen, einem grösseren Stau bei Paris und ca. 150km katastrophalem Regen weniger als 14h benötigt habe , dafür zwar müde, aber überhaupt nicht wieder ferienreif zu Hause angekommen bin, sagt mir das bedeutend mehr zu. PS: Ich fahre auch auf deutschen Autobahnen und zwar rechts. Wenn ich einen Lastwagen überhole, schaue ich nach hinten und kommt jemand, gebe ich kurz Gas und bin bereits wieder vor dem Lastwagen wenn der andere noch 300 Meter weg ist. Wenn ich jedoch jeweils sehe, wie die Leute mit 160-200+ bei nur etwas Verkehr alle 300-400 Meter wieder abbremsen müssen, würde mir das Ganze vergehen. Und wie Chris gesagt hat: Es braucht wahnsinnige Konzentration und macht einen Müde. Aber jedem das Seine. Und ich verstehe, dass es zwischendurch auch mal "geil" ist, auf die Pedale zu treten. Nur als Dauerzustand wäre mir das zu dumm. Und bitte jetzt niemand kommen und sagen, man müsse halt auch fahren können: Dann antworte ich: Ja, auf schnurrgeraden Strassen kann man "locker" 250+ fahren. Aber sobald dann diese Fahrer in den Alpen auf relativ engen Strassen sind, fangen die Beine an zu zittern und dann fahren sie anstatt 60-80 nur noch 30-40 und sind stehende Schikanen.
Also wenn ich früher mit meinem 335i E92 nach Polen geballert bin (Höchstgeschwindigkeit wie es der Verkehr zulässt) hab ich es von Bamberg immer bis kurz nach der Grenze geschafft. Sind so 450 km. Wenn es komplett frei wäre würde er wahrscheinlich so 300-350km schaffen. Verbrenner liegt hier immer noch klar vorne. Mitm Elektro geht's natürlich auch mittlerweile...
Chris zeigt in seinen Videos immer sehr gut, dass auch Menschen, die fast alles falsch machen und nicht sehr clever sind, elektrisch fahren können. Unglaublich, dass er immer noch diesen Unsinn verbreitet, dass schnell fahren und einmal mehr laden irgendeinen Zeitvorteil bringt. Das Gegenteil ist der Fall! Fahr einfach 140-160 und fertig.
Du kannst ja einen TH-cam-Kanal aufmachen und mit deiner unendlichen Intelligenz und deine eigenen Strategie versuchen die Menschen zu Elektromobilität zu bringen. Ich habe das schon zig tausendfach geschafft, und du?
@CarManiac_Chris Tschill doch, mach mal halblang Ich kann verstehen wenn Leute Kritik haben und dann solltest du dich dessen auch annehmen. Vorallem wenn das keinen beleidige sondern Konstruktive Kritik ist. Einfach bisschen Piano. Es zweifelt niemand an deiner Leistung dass du viele zur e Mobilität gebracht hast aber Rasen ist halt auch nicht schlau. So 140-160 perfektes Reisetempo. Es sollte illegal sein weit über 200 zu fahren. Das is unnötig für die Umwelt und das Risiko ist deutlich höher. Deswegen finde ich gut dass viele E Autos gar nicht so schnell fahren…
Hey, mal Ein anderer vergleich, wenn ich meinem Cooper SE auf dem Track oder der Landstraße alles abverlange (fullsend), geht der Akku nicht über 35 grad, geschweige denn das er die Systemleistung reduziert. (Der Ofen ist aber auch bei 150 abgeregelt…)
@ genau… und der Service Mann an der Ladestation (man kennt ihn) steckt das Auto an und ärgert sich mit der Station rum, wenn die mal wieder die Karte nicht erkennt 🤦🏻♂️
War es nicht so, das einem in ABetterRoutPlanner, die optimale Geschwindigkeit für bestes Vorwärtskommen angegeben werden kann? Er einem dann auch zugleich die Beste Planung macht mit Fahrgeschwindigkeit und nötigen Nachladen? Mich würde interessieren welchen Verbrauch so ca 180 nach sich zieht und wie weit man damit dann kommt?
Einfach nur lächerlich die E Mobilität. Nach 130 km ist das Ding leer. Nicht mal 200 km nach Stuttgart schafft die E Krücke. Sowas als Fortschritt zu verkaufen ist ja wohl oberlächerlich.
Aber Ionity, was soll das? In der Schweiz zahlt man mit dem Passport Power 46Rp/kwh, in Deutschland nur 39 Cent. Und dies obwohl der Franken höher bewertet ist, und der Strom in der Schweiz günstiger ist. Erklärung?
*Leute ich bin manchmal wirklich der größte Holzkopf der Welt, ich habe nicht gemerkt dass ich bei **08:55** in Merklingen bin wo unzählig viele ionity Säulen stehen und bin zu der alpitronic bei der Tankstelle gefahren. Es wären wirklich nur 150 m gewesen😂*
Muss der Holzkopf jetzt eine Vertragsstrafe zahlen? 🙃 Wenn ja, wie hoch?
Das sind doch die Dinge, die uns wirklich interessieren.
10:25 Nummer drei: Die Werbepartnerschaft mit Ionity. Wie so oft, verschwiegen.
Chris, du kannst im 5N über die Einstellungen den SportTacho dauerhaft aktivieren, so dass dieser selbst im ECO-Mode dargestellt wird und somit immer die Temperaturen ersichtlich sind
.
Über zum Beispiel die Einstellung für CUSTOM1 hättest du die Dämpfer, trotz des hohen Ansprechverhalten der Motoren trotzdem auf weich stellen können.
Zum Glück musst Du mit Der Hyundai Ladekarte nicht so viel bezahlen 😉
Chris ich bin ein großer Unterstützer deiner Werbung. Aber wenn du hier einen Pressewagen hast, dann hast du auch von Hyundai eine Ladekarte und zahlst gar nichts.
Huhu, bin der BMW Fahrer gewesen. Hab mir nur gedacht: warum fährt der Elektroflitzer mit über 200 und wieviel Kaffeepausen hat er wohl eingeplant?
ps: ich fahre meist Elektro ;)
Haha, wie geil. 😂 Bin auch ein BMW - Pilot. 😎
Warst du das wirklich? 😂😂
Wenn das stimmt ist das mal mega genial XD
im Personalisierbaren fahrmodus kann man alles beliebig kombinieren .. Leistung und Fahrwerk können dort getrennt von der N Einstellung konfiguriert werden. So is z.b. Volle Leistug mit weichem Lenken und weichen Federn kombinierbar ...
Liebe E-Auto und Verbrenner Freunde, vielleicht könnt ihr einfach mal die jeweiligen Vorteile des anderen akzeptieren. Ein Verbrenner wird nie so effizient, in der Energieausnutzung, sein wie ein E-Auto und das E-Auto wird sicher noch eine Zeit brauchen bis es auf der Langstrecke gleichwertig sein wird. Ich liebe Verbrenner v.a. mit entsprechendem Power und Sound aber ich habe mich trotzdem n das Experiment E-Auto als Dailydriver begeben. M.E. ist das E-Auto auf der Langstrecke z.Zt. noch keine wirkliche Alternative da der Verbrauch auf der AB überproportional gegenüber Stadt/Land ansteigt und die Ladezeit, trotz aller Verbesserungen, nach wie vor deutlich länger ist als das Tanken beim Verbrenner. Dieses ständige der kann das besser und der ist hier besser nervt mit der Zeit. Natürlich ist Umwelt ein großes Thema aber auch hier könnte man m.E. viel mehr einsparen wenn man den Transportverkehr mehr auf die Schiene verlagert, hätte noch den schönen Nebeneffekt dass weniger Stau entsteht und die Straßen nicht so schnell erneuert werden müssten. Also habt euch lieb 😊
Du hast so recht
So ist es, insbesondere braucht es massenhaft Strom der ohne Verbrennerkraftwerke erzeugt wurde denn sonst ist der ganze Aufwand mehr oder weniger für die Katz und nichts als eine Milchmädchenrechnung.
@@1968konrad Der Energiemix wandelt sich ja mehr und mehr in Richtung erneuerbare Energien - könnte gern noch schneller, aber immerhin.
@@1968konrad Selbst wenn die BEVs komplett nur mit Kohlestromgefahren würden, wäre es immer noch besser für die Umwelt. Wir sind mittlerweile bei gut 50% Anteil EE in D also deutlich besser. BEVs sind doch jetzt bereits für Langstrecken tauglich. Die Aussage mit dem überproportionalen Verbrauch der BEVs auf ABs ist Unsinn. Die Steigerung des Verbrauchs auf der AB ist alleine abhängig von der Geschwindigkeit, dem cw-Wert und der Stirnfläche, egal welcher Antrieb. Wenn wir unterwegs eine Biopause einlegen mit nem Getränk dabei, ist in den gut 20 Minuten der Akku auch schon fast wieder voll. Power und Sound kann ich nicht viel abgewinnen, Power hat das BEV auch und Sound ist meinen Augen eher Lärm, vor allem in Städten. Wer's braucht kann gerne Formel 1 vor Ort ohne Gehörschutz genießen ;-) Es gibt nur noch wenige Bereiche wo ein Verbrenner in meinen Augen mehr Sinn macht als ein BEV. Und wir können nicht in einem Jahr alle umsteigen, so viele neue BEVs gibt's noch nicht. Aber wenn alle. die können. es tun würden und nicht jammern es geht nicht (macht hier im Thread keiner) wären wir weiter. Mehr BEVs und dann hoffentlich auch schnellerer Ladesäulenausbau. Ein wenig Henne / Ei-Problem, oder?
Genau meine Meinung, als daily driver ist so ein E-Auto sicher besser als ein Verbrenner, vor allem, wenn man an seiner Arbeitsstätte auch laden kann. Aber auf Langstrecke sind die Verbrenner einfach vorne, was Zeitmanagement angeht. Wenn ich jetzt mal 600km schnell mit dem Auto hinter mich bringen will, dafür aber 4mal laden muss, dann ist das sehr zeitraubend.
Es ist ein Irrglaube, dass man durch schnelles Fahren viel Zeit herausholen kann (untervder Annahme, dass man sich sonst an die Beschränkungen hält).
Ich bin über ein Jahr lang wöchentlich von Graz nach München (ca. 450km) und retour gefahren.
Fakt ist, die Fahrtzeit war immer +-15min. Der Fahrstil war selten entscheidend. Stau, Urlauberverkehr bzw. der Verkehr generell (war vielnlos, wenig, viele LKWs, etc), Ampelschaltungen,... beeinflussen die Fahrtzeit wesentlich mehr.
Was ich damals jedenfalls gelernt habe, lieber entspannt von A nach B als mit Druck. Man ist viel frischer im Kopf, und es ist damit auch viel sicherer - für alle!
Stimmt bedingt . Bin oft nachts unterwegs es ist schon ein unterschied ob man 600 km mit einem 120 Schnitt fährst oder 160 schnitt
@@bastim8482160er Schnitt würde ich hier nicht öffentlich posten. Schaffst Du eigentlich nur, wenn Dich die runden Schilder mit Zahlen drin nicht interessieren, auch Nachts
@@bastim8482nachts auf Langstrecke ist auch was ganz anderes. Die Zeitersparnis beim schnell fahren ist invers proportional zur Geschwindigkeit. Also lässt sich effektiv nur über eine lange Strecke mit hoher Geschwindigkeit ein für uns als signifikant empfundener Zeitgewinn realisieren. Unter normalen Autobahnbedingungen kommt man auch auf langen strecken bei meist nur 20 Minuten raus.
@@bastim8482 damit bestätigst du ja eh meine Aussage.
In der Nacht (wenig Verkehr) ist der größte Einflussfaktor weg...
Das kann man sich halt leider selten aussuchen.
naja, Österreich ist natürlich die Autobahn eh limitiert - ich bin Jahre von München nach Ingolstadt gependelt oder nach Thüringen - Erfurt. Da macht es schon einen deutlichen unterschied ob du 185 tempomat fährst oder 120... es sind viele stellen Frei gegeben und ja - stau gibt es immer wieder unterwegs... Ingolstadt war Antizyklisch - also wenig Stau. Dann typisch am Freitag nach Thüringen und Sonntag wieder zurück - da ist auch wenn man 30min stau hat aber 250km einfach wesentlich schneller fährt schon ein signifikanter Vorteil ca. 3h im schnellen Modus für 430km mit 320d und um die 7l/100km oder bei 120 im E-Auto 5h (BMWix1 oder Id3) - unser I4 war da nochmal ne andere Hausnummer - liegt genau dazwischen ;)
Wann machst du mal einen Film über den Wucher an den Ladesäulen
Genau der Wucher an den Ladesäulen
Deshalb haben wir uns von einem unserer beiden E-Autos getrennt
@@kh6329 Um sich jetzt über den Wucher an der Tankstelle aufzuregen? Genau mein Humor...
@@robertdeutsch1893Ich habe lange nicht mehr so günstig getankt wie in diesen Tagen.
@@kh6329 Kann ich nicht so richtig verstehen. Wenn man hauptsächlich zu Hause laden kann, wirkt sich dann und wann eine teure Ladesäule nicht gross auf die Gesamtkosten aus. Wenn man hauptsächlich unterwegs laden muss, hat man doch meist ein Abo mit einem Tarif um die 40 Cent. Waren es nicht eher andere Gründe?
@@kh6329😂
Es sind nur Annahmen, was der BMW Fahrer denkt oder denken würde, womöglich denkt er auch einfach, heute Abend zu Hause gibt es lecker essen :D
Es ist schon ein sehr interessanter Einblick in die Abgründe der Münchner Psyche.
@@schnittjauch du bist ja wahrscheinlich mit deinem Kommentar derjenige, welcher die Menschen an der Ladesäule trifft und Feedback darüber kriegt warum sie dazu von mir bewegt worden sind zum Elektroauto zu wechseln. Denn hier mit deinem lausigen Kommentar bringst du ja nachweislich die Menschen zur Elektromobilität und weisst absolut was die Menschen denken
@@CarManiac_Chris viele Dienstfahrzeugfahrer, werden durch den Konzern überzeugt, ,da dieser keine Verbrenner mehr anbietet um CO2 technisch besser dazustehen...
Ich selber bin überzeugter 'Elektroner'... TMY.
BMW-Fahrer und Denken? Ist das nicht inkompatibel?! 😂😂😂
@@markbaumgartner2607 Wow
Finde den 5 N ziemlich cool. Das Prestige hat mich dann jedoch ehrlicherweise zu einem (gebrauchten) Audi e tron gt gebracht. Bin sehr zufrieden und viele Leute feiern den Wagen, wobei auch mal Aussagen kommen wie "den als Verbrenner, dann wäre alles perfekt". Aber ich sage Mal...Leben und leben lassen :)
VG und danke für deinen Content!
Leben und leben lassen. Einer meiner Lieblingssätze. 👍
Der V8 geht dem E Fahrer einfach nicht aus dem Kopf🤣
Ich vermute da auch Wunschdenken das sich der V8 Fahrer da groß Gedanken machen wird.
Genial 🤩
Weil es das weit überlegene Fahrzeug ist, von allem technisch.
@@rappeldizupf80 Ja Vermutungen versus Fakten. Wie immer bei Öko-Lügen.
Ich bin E-Fahrer und finde manchen V8 auch sehr geil. Was machen wir denn jetzt?!?
Verstehe diese Ganze Zickerei zwischen den Lagern nicht. Beide Welten haben ihre tollen Seiten…
Und jaaaa, die eine ist am Ende ihres Entwicklungszxklus und die andere eher am Anfang. Aber man kann ja auch einfach Autos mögen?
Lieber Chris, du hast eine große Reichweite und du liebst E-Autos, verdienst deine Geld damit, dass du über E-Autos berichtest. Das freut mich, aber ich finde es ist deine Pflicht über die Missstände an den Ladesäulen zu berichten, es ist Wucher was da passiert, so werden die Käufer die nicht wissen was sie kaufen sollen vertrieben. Jetzt bitte macht mal Dampf und arbeitet alles zusammen, damit der Wucher aufhört. Danke im Voraus für deinen Einsatz.
Wucher ist das eine,viele funktionieren nicht mal und die wo funktionieren sind dann besetzt.Ich ahre Verbrenner bis ich nicht mehr fahren darf
Ja bin bei dir... Preise über 50cent ignoriere ich ganz. TH-camr berichten immer noch über diese Anbieter. ignorieren wäre besser
@@ThomasFrutig-m2i wenn du Verbrenner fährst, woher weißt du denn dann, dass viele Ladesäulen nicht funktionieren oder besetzt sind😂
Also das mal alle Ladesäulen besetzt sind ist unfassbar selten. Dann ist aber in der Regel auch innerhalb von 2-3 Minuten schon wieder eine frei...
@@Vuxchen tja ich habe kollegen die so einen schrott fahren und wieder wegen solchen sachen wieder verbrenner fahren hahaha
@@ThomasFrutig-m2i gut, wenn du meinst. Ist ja ein gewinn für alle E-Auto Fahrer wenn du keiner bist 😂
Chris du kannst deine Erfahrungen mit dem schnell fahren aber nicht verallgemeinern. Mein Taycan hat noch nie die Leistung reduziert , selbst bei über 30 Grad Außentemperatur und 260 km/h für lange Zeit konstant. Auch die Ladegeschwindigkeit wurde nicht reduziert. Und bei dem Verbrauch muss ich auch mit dem Kopf schütteln, der Hyundai ist halt eine Schrankwand im Wind. Mach den Test nochmal mit dem neuen Taycan.
stimmt hätte man im nebensatz erwähnen können, aber sagt er ja im intro, es geht um die preisklasse
Was für einen Taycan hast Du genau? Der „Alte“, ab Turbo aufwärts, hat die Leistung ziemlich heftig reduziert, wenn der Akku kälter ist und die Ladestand geringer ist. Gibt dazu einen größeren Thread auf dem PFF.
@@Lartin10 Ich habe den "kleinen" 4s mit performance batterie. nie probleme gehabt.
Dann wohl besser tesla model 3 performance@@allaparker5686
@@Lartin10 heute getestet mit einem normalen E-Tron GT ca. 250KM konstant Pedal to the Medal bis der Akku fast leer war, keine Drosselung.
Der 550i mit 250 macht sich sicher keine Gedanken über Kosten - und Du denkst zu viel. Der fährt nach 5 Minuten mit 250 weiter während DU noch rechnest wieviele Minuten Du mehr stehen bleiben musst um die letzten 20km auch noch zu schaffen. Du denkst sehr verwirrt.
So kenne ich einige BEV Fahrer. Labbern bis zum abwinken, hier erklären, da erklären. Das muss besprochen werden bevor man losfährt usw.. Scheinbar geht einfaches Auto fahren bei einigen nicht mehr, wenn sie elektrisch fahren.
@@Zartbitter_athomeGenau
na ja bei euch geht das Denken ja wohl auch nicht😂😂😂😂😂
@@FJStraußinger sicherlich gibt es vor und nachteile das ist aber kein grund hier zu beleidigen
@user-dx6gv9ii6j also wenn das schon eine Beleidigung ist.....
Mii
imimimimiiimiiimi
Ich fahre den KIA EV 6 GT und fahre nur sehr selten den Topspeed von 260 km/h. Ist mal kurzzeitig schön, aber wie Chris schon sagt Stress pur und der Akku reicht dann für etwa 150 km Max.
Es fehlt der Ioniq 6 N mit guter Aerodynamik 🤷
😂😂😂
@@abraxastulammo9940der aber wieder nach meinem Geschmack so übel hässlich ist, dass ich lieber häufiger nachlade
Wenn Du eine Pause einlegen musst, haut dir das den Schnitt immer brutal durcheinander.
Lass mich mal ein paar Annahmen treffen: Du bist 100km mit einem Schnitt von 200 gefahren. Macht 30 Minuten. Dann bist Du abgefahren und hast 13 Minuten geladen. Ich rechne mal 5 Minuten fürs Abfahren, anstöpseln, abstöpseln und wieder auf die BAB auffahren. Dabei hast Du also in 18 Minuten effektiv 0km zurückgelegt. Insgesamt macht das also 100km in 4/5 (48/60) Stunden. Das entspricht einem Schnitt von 125 km/h
Hättest Du dein Ziel also mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit >125km/h ohne Zwischenstopp erreicht, hast Du geloost. Das wäre bei Tempmat 150-160 sicher möglich gewesen. Hättest Du ohnehin anhalten müssen, hättest Du die knapp 20 Minuten sowieso investieren müssen, und hast somit alles richtig gemacht. Dann hättest Du auch noch ein paar Minuten länger laden und hinterher wieder schneller fahren können, ohne mehr Zeit zu verlieren. Zumindest theoretisch, weiter Richtung Stuttgart wirst Du ohnehin von der StVO eingebremst, wenn ich das noch so richtig in Erinnerung habe.
Ja das ist eine sehr gute Rechnung
@@carlludwigsand3130dann musst du halt nach Lappland ziehen💪
Jep, außer massivem Verbrauch kein Effekt.
Das zeigt… E Autos sind Scheiße… der Akku zu schwer und hat zu wenig Leistung….
@@heikowill7200.... Und du hast keine Ahnung
Mann, was für ein geiler Test! Im Ernst, nicht immer nur wie effizient ist das Auto, wie gut ist die Routenplanung und so weiter und sofort, nein, das ist ein Test für Petrol Heads! Das macht richtig Spaß! Denn darum geht’s mir doch, und sicherlich bin ich da nicht die einzige Person 😅.
Bitte noch mehr solcher Tests, vielleicht mal mit einem Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo S ❤
Nein ich stimme dir da zu 👍🏻😎😁
Wie immer geiles Video! Da ich meine Karre eh nicht wasche und daher kein Queezy brauch, mach ich das mal so. :)
Hey vielen Dank sowas ist wirklich so eine Wertschätzung!
Die Autobahnrasthof - Spritpreise sind bekanntlich extrem überhöht, insbesondere seit einigen Jahren. Aufgrund der Reichweite des Verbrennerautos ist man auch bei längeren Autobahnfahrten nur selten gezwungen dort überhaupt zu tanken, geschweige denn vollzutanken. Wem das Geld egal ist mag tun was immer er möchte.
Es gibt normale Tankstellen in direkter Nähe zu Autobahnabfahrten oder die bekannten Autohöfe.
Die überhöhten Autobahnspritpreise sind als Referenz zu Ladestrompreisen eher ungeeignet, denn es gibt für den Verbrennerfahrer in der Realität keinen Grund jemals an einer solchen Autobahntankstelle zu tanken.
ich finde solche Videos einfach sau interessant. gerne mehr davon. Realtalk über Elektroautos und dabei evtl ein paar Autos testen und zeigen.
Ich fahre des Öfteren 150km und knalle Maximalgeschwindigkeit 222kmh mit dem Model Y. Geht Richtung 30kwh/100km. Funktioniert wunderbar und laden tue ich günstig zuhause. In der Stadt fährt man langsam bei 16kwh/100km Diese Debatten hier in den Kommentaren sind absurd. Jeder geht von sich aus und merkt dass Elektro nicht zu einem passt. Ist doch schön für euch 😀
Was lejrt uns das Video:
• 5er BMW Fahrer grübeln über Hyundai Ionic 5N....vielleicht, eventuell....oder wohl auch überhaupt nicht.
• Schnell fahren lohnt sich elektrisch vorne und hinten nicht.
• Der Hyundai ist ein Auto, mit dm auf einer Rennstrecke mal richtig Spaß haben kann, den man im Alltag aber so bewegen sollte wie jedes andere E-Auto auch und dann von den Vorteilen der 800V Plattform profitiert.
Du interpretierst schon viel in die Gedanken eines BMW Fahrers hinein. Vielleicht denkt der Typ sich gsr nix dabei. Ich war auch oft mit dem GTR unterwegs und parallel seit 2017 elektrisch. Ich hätte mir nie so viel Gedanken im Verbrenner gemacht
Vielleicht hat da auch einer gedacht "lass den Jungen mal spielen" und gönn ihm seine Freude. Nicht jeder der schnell fährt hat auch Bock sich mit anderen zu messen.😅
...der labert doch nur und träumt vor sich hin.......
Es sollte jeder das Auto kaufen mit dem man seine Zwecke erfüllt. Wenn ich gerne schnell fahre und habe nicht soviel Geld, komme ich an einem Verbrenner nicht vorbei. Die meisten die ich kenne mit einem E Auto sind entspannte Fahrer die nicht über die Autobahn heizen wollen. Ich habe die A61, A5 und A6 vor der Haustür, wenn ich mit 120km/h durchfahren kann bin ich schon Glücklich. Da die Autobahnen zu voll sind. Es gibt ja fast keinen Tag ohne das irgendwo auf diesen Teilstrecken nicht ein Stau gemeldet wird. Ich fahre demnächst selbst ein E Auto und freue mich jetzt schon darauf. Wer schnell fahren will darf das gerne machen, aber mit einem E Auto will man doch eher sparsam ans Ziel kommen. Ja, fürs Elektrische Fahren auf writeren Strecken benötige ich mehr Zeit. Muss man mit einplanen. Aber bringt mich das um wenn ich auf 750km Strecke 1 Std. länger unterwegs bin, habe aber 3- 4 Pausen, oder baller diese Strecke mit einem Tankstop durch. Gerade wenn es in Urlaub geht. Finde ich mehrere Stops mit E Auto entspannter.
Als Fahrer eines V8 muss ich mal korrigieren... mit dem fährt man weder schnell noch beschleunigt heftig.
Dafür klingt der bei niedrigen Drehzahlen einfach zu gut.
Es gibt nur immer so lustige Fahrer, früher GTI, heute E-Auto, die meinen Rennen fahren zu müssen.
Das sind die Videos die ich mag, thx!
Hab ich es nicht mitbekommen? Aber die 19:22 war Ankunft ohne schnell fahren, was war jetzt der Zeitvorteil? Das Fazit wurde durch AkkuTemp ersetzt
Wann er dann mit schnell fahren und Nachladen angekommen ist, hat er nicht gesagt. Übrigens unterbietet man die am Start angezeigte Ankunftszeit häufig um 5 Minuten auch wenn man normal fährt. Die Berechnung am Anfang ist halt noch ungenau und sehr hypothetisch.
Grundsätzlich ist es ein Rechenbeispiel. Nehmen wir die durchschnittlichen Bedingungen auf deutschen Autobahnen, hat schnelleres Fahren eigentlich nie wirklich Vorteile. Auf längeren Strecken kommt man mal 5-10 Minuten früher an, zahlt aber einen unverhältnismäßigen Preis für Strom, Benzin oder Diesel und Verschleiß. Ich fahre regelmäßig mittellange Strecken elektrisch mit anderen Fahrern die teilweise auch Diesel oder Benziner fahren. Ich bin meist deutlich unter 130kmh. Meistens immer bei 110kmh. Die Verbrenner sind in der Regel schneller unterwegs. Manche mit 130kmh, andere mit 160kmh wenn sie können. Entsprechend kommen wir, auf Strecken wo ich nicht laden muss, im 5 Minuten-Versatz an. Ich zahle dann in der Regel 50% weniger für Strom als die Verbrenner für Benzin. Verschleiß ist eine logische Konsequenz.
In meinen Augen lohnt sich das schnellere daher eher gar nicht. Vorallem weil ich natürlich wesentlich entspannter ankomme als der Rest. Dafür können die sich dann nochmal 5-10 Minuten entspannen 🙂
Ich fahre einen SQ5 TDI V6 BITURBO getunt von MTM 380 PS 720NM 270KMH Endgeschwindigkeit 4,8 Sec auf 100kmh ,75 Liter Tank ,540 Liter Kofferraum bei 2 Tonnen Leergewicht . Ich trete auf der Autobahn voll rein und das permanent. Dem Motor macht es überhaupt nicht aus. Ich komme mit dem grossen Tank ziemlich weit. Und wenn der Tank mal leer ist wird einfach vollgetankt für ca 160 Euro . Hast dann fast 1000km Reichweite bei der Performance. Das wars.....Keine Kompromisse mit einem Verbrenner ⛽️
Und du meinst, das hat noch keiner gewusst?
Wie vie verbraucht du ungefähr im Durchschnitt. Diesel v6 ist ja erstaunlich sparsam.
Hast du das Gefühl, dass der verbrauch durch chiptuning niedriger wurde?
@vanbu7909 leider nicht. Der Verbrauch ist deutlich höher weil das Gaspedal ist zu nervös
@@simsalabim2101 das war nur ne Info an denen die es wirklich nicht wussten
Ich hab selber den N5 und ich fahr auch gerne mal richtig Knallgas und das macht Freude mit den Elektroauto
DAS wird absolut niemand bestreiten. Und es wird auch niemand bestreiten, dass das halt auf der Langstrecke absolut unnötig sowie gefährlich ist. Und da meine ich nicht mal die eigenen Fähigkeiten (welche auch irgendwann nachlassen) sondern, wie Chris es gut gesagt hat, auch die Sachen der Verkehrsteilnehmer.
@@Instabil23Was ist schon nötig?
Auf so ein Video habe ich schon lange mal gewartet. Danke, Chris! Top!!
Ich bin da eher auf der Schiene max 150 km/h, deutlich entspannter ankommen, deutlich schneller und seltener laden. Vielleicht verliert man da dann auf 3h Strecke 5-10 Minuten, aber ich bin vermutlich auch 10-15 min früher wieder "betriebsbereit" im Kopf, da ja bereits entspannt bei Ankunft statt Puls 180. ;) Dass man dabei dann vermutlich 30-40% Energie spart gegenüber dem "Rasen" dürfte, wenn man schon ökologisch denkt, auch noch helfen, wenn man Argumentchen braucht.
Auf das Video hab ich lange gewartet Danke dafür immerhin kann man mit dem Auto schneller fahren wenn auch nicht lang auch wenn es nicht notwendig ist möchte ich mir den spaß es zu können nicht nehmen lassen
Schnellfahren und Laden vs. Langsamer fahren
Muss man sich genau ausrechnen.
Als Laie... fahrt im Zweifel langsamer wenn Ihr nicht rechnen wollt oder das Schnellladen einen Umweg verursacht. Das hab ich in einem TH-cam Video Roadtrip mal gesehen.
Einer wollte von Süden Berlins zur Ostsee. Als Ankunftszeit an dem nächsten Supercharger stand da irgendwas mit 11.30Uhr im Navi. Er hätte aber dafür max 120 oder 110km/h fahren dürfen. Der Akku hatte beim losfahren um die 60%.
Er wollte aber auf Teufel komm raus lieber angenehme 130-140km/h fahren und ist 10km in die entgegengesetzte Richtung innerhalb Berlins gefahren, um da an 50kW zu laden um dann mit seiner Wunschgeschwindigkeit von 120-130km/h fahren zu können. Später im Video kam er an dieser Ladesäule um... haltet Euch fest... 13Uhr an. Weil die 2x 10km in die falsche Richtung in Berlin haben Ihn 2x 30min gekostet und dann war die Ladesäule zum vollladen nur eine 50kW Säule, also auch nochmal 30min für 40% Nachladen. 50kW Säule war damals wo das Video raus kam noch "normal" um 2019 rum. Also es gab seinerzeit nur die Lösung oder die zum Supercharger mit 110km/h der ca. 200km in Fahrtrichtung lag. Oder 11kW Städtisch.
Er hat weil er 10km/h schneller fahren wollte 1h.30min verloren.
Auch wenn es nicht so rüber kommt schau ich immer deine Videos sind echt informativ
Den gleichen bleifuss mal im eqs zeigen. Wäre interessant wie es sich da mit Temperatur, reichweite und ladeleistung verhält
Vielen Dank für solche Videos. Das ist genau das, was mich interessiert. Verbrauchsfahrten mit 100km/h sind bei diesen Autos fehl am Platz und ich muss sagen, so langsam glaube ich, dass mein nächstes Auto ein E wird, auch wenn der Zeitverlust gerade bei solchen Geschwindigkeiten nicht ohne ist.
Für Langstrecke ist ein E-Auto einfach unterlegen. Trotzdem liebe ich meinen Ioniq 5. Selbst mit kleinem Akku.
stimmt. Ich hab den GT, nach 150km ist der meist leer.. :D Aber da lade ich lieber einmal mehr, als dass ich den Verbrenner nehm. Der Ärmste muss jetzt ab und zu auch ans Ladegerät, weil er so selten bewegt wird..
Ich persönlich finde die Kombination eines 3-Liter-V6-Dieselmotors für die Autobahn am besten. Der 50er TDI von Audi läuft dort sehr gut mit einem humanen Verbrauch. Man muss sich jedoch fragen, wie lange das möglich ist. Klar, die Autobahnen im Osten sind wunderschön, aber die A5 ist in einem schlechten Zustand und größtenteils zweispurig. Da ist man froh, wenn man überhaupt Richtgeschwindigkeit fahren kann! Gas geben kann man nur noch sonntagmorgens um 6 Uhr.
Zuletzt (Sonntag 6 Uhr) bin ich von Basel nach Karlsruhe in fast genau einer Stunde gefahren, mit einem Verbrauch von 11,2 Litern laut Bordcomputer. Für Leute, die kein Motorrad fahren können oder dürfen, ist das sicher noch reizvoll, aber ich fahre mittlerweile nur noch 110-130 km/h. Alte Leute, LKW Fahrer und SUV-Fahrerinnen machen die Strecken fast unerträglich. Sobald das autonome Fahren kommt, verkaufe ich alles mit vier Rädern. Bis dahin hat sich die A5 wahrscheinlich von selbst aufgelöst und im Osten haben sie zig weitere vierspurige Autobahnen gebaut. 😂
Du bist doch im ganzen Video nicht über 200 gefahren. Warum steht's dann im Titel?
JO dieser Beweis wurde hier im Video NICHT erbracht - erzählen kann man viel...👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Soll er 200 brettern während er in die Kamera moderiert? Ist doch offensichtlich das er das vor der Aufnahme gemacht hat...
most néztem meg a magyar, 53 perces anyagodat erről. Nagyon korrekt és fantasztikus vagy. Már csak egy Xiaomi SU7 tesztre várok nagyon :)
Hat der keine Fahrtwindkühlung ?
So wie bei Tesla, wo vorne die Kühlöffnungen auf gehen?
Natürlich hat er das auch, klappen öffnen auch hier.
@@r.d.946 warum kühlt er dann nicht schneller runter? Da tut sich diczh gar nichts. Bestimmt zu klein ausgelegt.
@@kingmiroweil Chris noch nicht von Anfang an die Akku Management eingeschalten hat
@@daeisi6395 auch noch ein schalten. Sollte das Auto doch selber managen und nicht der Fahrer.
Bei Tesla geht das automagically !!!
@@kingmiro Ohne es wirklich zu wissen, könnte folgendes zutreffen. Der Kühlkreislauf des N basiert meiner Ansicht nach auf dem normalen Ionic 5 und beerbt auch das Batteriepack der Standardversion. Ohne enormen Aufwand und damit hohen Kosten wäre es nicht möglich gewesen eine deutlich verbesserte Kühlleistung in die Batterien zu bekommen, weder vom Kühlaggregat noch in den Bauraum der Batteriezellen. Daher hat sich Hyundai wohl dazu entschlossen bei ungünstigem Verlauf der Thermik einfach die Leistung zu reduzieren. Da es nicht um einen Sportwagen für die Rennstrecke handelt (auch wenn einige in Deutschland das meinen), ist das meiner Meinung nach voll o.k. Wie geschrieben alles nur meine persönliche Annahme ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Dauerhaft über 200 km/h ist ja sowieso kaum möglich!
Mit meinem EQE AMG 53 habe ich das noch nie probiert!
Aber 190 Km/h bin ich schon gefahren (240 km/h Maximal) und der Verbrauch war bei ca. 30 kw!
Also würde ich damit ungefähr 300 Km weit kommen, und länger möchte ich bei dieser Geschwindigkeit auch nicht fahren!!
Und 30 Minuten Laden ist die Zeit, die ich nach der langen und schnellen Fahrt auch Pause machen möchte!
Schnell fahren??? Hatte die Tachonadel überhaupt mal die 200 passiert?
Hab ich mir auch gedacht. Im Video sieht man nur wie er schleicht und über 40 Grad Akkutemp hat.
Seid ihr verloren? Er hat das Video nach dem Schnellfahren gedreht
@@Alex-bl8uh Natürlich, die Szenen, die evtl. für Klicks sorgen hat er rausgeschnitten 😀
15:45 100% Zustimmung. Immer alles schön im flow halten. Aber leider schaut ein zu großer Anteil der Fahrer heute entweder nicht in die Rückspiegel, oder ignoriert das dort gesehene.
Mit 250 ist man auch einfach sehr schnell beim wem drauf, der nur 150 fährt...
Da kann der in den Rückspiegel schauen was er will.
Wenn du 10s weit weg warst kann er dich nicht einschätzen.
Weil das bei 100km/h Differenz nunmal fast 300m sind.
@@Oida-Voda Dass mein Auto keine 250 fährt, hat die Trulla gestern auch nicht daran gehindert mir bei 80 mit 5m Abstand vor die Karre zu ziehen. Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass für einen Sekundenbruchteil (wenn überhaupt) in den Spiegel zu schauen nichts bringt. Man muss entweder ein paar Sekunden beobachten, oder nach ein paar Sekunden nochmal reinschauen, ob sich am Abstand was geändert hat. Das nennt sich Verkehrsbeobachtung. In den Spiegel gucken, ob was kommt, nach vorne gucken, ob da alles klar ist, nochmal in den Rückspiegel, ob sich was geändert hat und dann die Spur wechseln. Natürlich VORHER blinken, nicht wenn man schon halb rüber ist. Der, der die Spur wechselt ist hier in der Pflicht. Aber Hauptsache mal wieder die Schuldumkehr. Sagst du auch "ich hab doch geblinkt" wenn dir einer reinfährt?
… „und möchte länger bei der Familie sein! „ Da hilft schnelles Fahren nur begrenzt, kann auch das Gegenteil bewirken ⚰️
Schönes Video. Auch wenn ich nicht gerne so schnell fahre, kann ich durchaus nachvollziehen, dass andere es tun. Und die holt man mit diesem Video mit Sicherheit besser ab, als mit 80 hinterm LKW.
550i hatte ich auch mal, bei schnellem Fahren, kommt man auf keine 350 km mit einer Tankfüllung.(70l)
ob 150km oder 350km, ist schon ein Unterschied, und bei sparsamer Fahrt kommst auch locker über 650km mit nem 550i und tanken dauert 2 min
@@cylindermowergermany590 dafür bist du bei der hälfte vom Preis selbst wenn du 59 Cent zahlst beim Laden.
Der Hyundai kommt wie weit ?
Also 20l auf 100km, somit 34€ auf 100€.
Ioniq hat ca 50kwh auf 100km Verbrauch (auch wenn 60kwh ist wahrscheinlicher, er hatte ja auch die Munchen fahrt) bei Standardpreis 0,49€ /kw sind wir bei 25-30€. Unter diesen Bedingungen wurde ich lieber den V8 fahren
@@PeterDelo glauben sie wirklich, wenn man ein Auto für 100+ k fährt, muss man mit den Spritkosten rechnen?
Wobei, nur zur Info, der Chris mit 0.29 € lädt. Bzw. 0,39 € bei Ionity-
Jeder wie er es mag, aber ich fahre lieber elektrisch, das ist vom Fahrkomfort noch mal eine Stufe höher.
15:50 Jep, so kann man auch 250+ entspannt fahren wenn jeder Spiegel und Hirn nutzt.
Ohne E-auto aber ein Ähnlicher Fall bei meiner meiner letzten Fahrten nach Regensburg - da hatten wir uns zu fünft auf knapp 80 km gefunden - immer so um die 200. Sehr angenehm.
Endlich mal ein vernünftiger Test!!! Sag ich schon 30 Jahre lang, auf die A-Bahn und das Gaspedal durchtreten, dieser Verbrauch interessiert mich und nicht irgendein Opa Test.
Danke für das Video! Denn für jemanden, der regelmäßig in 3:45-4:10 mit einem kleinen Caffee-Stop 580km fährt (immer nach dem Abendessen ~19 bis ~23Uhr München in die Eifel), dabei den Tempomat meist bei 220/230 einhängt und teilweise 20+ min nicht lösen muss (MUC, Nürnberg, Würzburg, Frankfurt, Limburg, ...), dabei gemütlich Podcasts oder gute Mukke hört, Puls auf der 3spurigen Autobahn mit kaum Verkehr zu den Tageszeiten kurz vor dem Einschlafen (laut Apple Watch) und dabei 8 bis 8.5 Lidder Diesel/ 100km durch die Injektoren drückt. Lession learned: Für solche Usecases wäre ein EV ein völliges Desaster. Reisezeit sowie Kosten. KFZ? BMW e91 330d mit N57. Wenn man es gemütlicher anpackt (Tempomat 160-180 wo aufgehoben), kommt man von der Jet in Merklingen (50m von der Aral) mit dem 64l Tank auch in die Eifel und wieder zurück bis nach München ;-)
Wann wurde dieses Video gedreht? Der Porsche Taycan Roadtrip war doch schon vor einem Monat? "STUTTGART-ISTANBUL im E-Auto: Tränen, Omas, Freude, "
Logischerweise vorher.
CarManiac ist halt n Leistungsschwein und brennt an beiden Enden gleichzeitig … nur so ist soviel Leistung und Produktivität erklärbar … auf Koks geht sowas auch ne weile … 🎉
Die Realität, absolut informativ! Chapeau für die Ehrlichkeit! Beispielhaft unterhaltsam wird die Materie nahe gebracht. Für die Stadt wäre ich ein Kunde für ACM aus München geworden, leider gescheitert, und für Langstrecken würde nur sowas wie der LI Mega in Frage kommen, der Rest, die langweilige Kopie von Verbrennern interessiert mich nicht. Ich weiss gar nicht, warum man bei den meisten Elektroautos auch durch einen Mitteltunnel im Fussraum so eingeengt wird, dass es schon an Folter grenzt, was in den Fünfzigern keiner akzeptiert hätte, wo es zusätzlich zur Fussraumfreiheit sogar Sitzbänke gab. Das sollte man bei Elektroautos anbieten, die, was Dauer Höchstgeschwindigkeiten betrifft, sowieso fehl am Platz sind. Man hat den Leuten das Gehirn vernebelt, indem man ihnen suggerierte, sie emüssten alle kleine Schumis sein, wo es selbst in der Formel 1 gar keinen Mitteltunnel gibt und Schaltwippen die moderne Version der alten Lenkradschaltung sind.
Ich finde, die Elektro Auto Industrie vergaloppiert sich. Der Schwerpunkt sollte auf Komfort und Entspannung beim Fahren liegen und nicht bei dem sinnlosen Unterschied der Beschleunigung im 1/10 Bereich. Wie gesagt, die Leute wurden und werden weiter verrückt gemacht Das wird scheitern. Die Zukunft in den Städten gehört Robo Taxis und der Rest muss bequem sein, wenn es schon langsamer zugehen muss. Nur dann macht EV Auto fahren wirklich Spass. PS: Zugegeben, der Hyundai IONIQ 5 mit seiner Fussraumfreiheit kommt dem tatsächlich am Nächsten, aber im Modell 2024 ist die Beinfreiheitmit der nicht verstellbaren erweiterten Mittelkonsole schon wieder eingeengt geworden. Aber ausser dem Hyundai IONIQ 5 und dem MEAG LI kenne ich wirklich keinen anderen EV Personenwagen, der das so anbietet, dass man vorne einen durchgehenden Fussraum hat. Mir wird das viel zu wenig angesprochen. Was spricht eigentlich dagegen?
24:02 Katastrophe, wenn man vorher nicht weiß wie das Auto beschleunigen wird. Das kann sehr gefährlich werden!
Ganz genau
Also: Die Akkukühlung früher aktivieren, nicht erst 2 Grad unter dem Maximum. Dann hält das länger an.
Genau, das ist der Punkt, der mich bei vielen E-Auto Herstellern so unglaublich nervt: das Limitieren der Höchstgeschwindigkeit. Das heißt ja nicht, dass ich immer rasen will, aber haben ist immer besser als brauchen.
Liegt oft nicht an künstlicher Limitierung sondern daran dass die e Motoren ohne Getriebe nicht den Spagat zwischen Drehzahl und Beschleunigung schaffen. Der Hyundai fährt auch nur so schnell weil sie die Motoren 22.000 U/min machen lassen. Wie auch immer sie das geschafft haben
Jep, wenigstens 180 in 150PS Autos wäre angebracht.
Ich will in einem 50.000€ Auto mit 300PS nicht von einem 110PS Sandero überholt werden...
@WallabyWinters
Jep, 2-Gang Getriebe sind mehr als überfällig.
Dann wird das auch was mit der Anhängelast.
@@Oida-Voda oder CVTs. Passt vermutlich mehr zur normalen EV Charakteristik
@@WallabyWinters 2-Gang passt schon.
Merkt man fast nichts.
Siehe Taycan.
Ihre Gedankengänge sind recht wirr !
Hey Chris,
wollte mich mal für deinen Einsatz und Realismus bedanken! Ich habe, aufgrund deiner Videos, einen vollelektronischen Volvo gekauft , und es war grundsätzlich so wie der Schnitt deiner Roadtrip-Videos. Wechsle aktuell, leider, wieder auf einen Diesel, da die Zuverlässigkeit der Ladesäulen zu wünschen übrig lässt und es für mich mehr Sinn ergibt. Dennoch wieder mal ein interessantes Video und mach weiter so!
Hast du das Video zum Nevera R zu früh hochgeladen?
Es wird beim E-Auto immer wieder das Argument Fahrspaß ins rennen geworfen.
Bin vor 3 Wochen den Model 3 Highland vom Sohnemann gefahren und war schon erstaunt wie schnell man bei Tempo 200 nachladen muss.😯
Und genau dieses Video zeigt anschaulich was man dafür in kauf nehmen muss.
Einfach nur ehrliche und kritische Aufklärung findet hier statt, was man auf anderen Kanälen vermisst.
Weiter so Chris....für mich der beste Kanal über Elektromobilität👍
Nur schade, das Francesco nicht mehr dabei ist, die Videos hatten zu der Zeit einen gewissen Charme und Witz, den ich schon ein wenig vermisse😕
Wie kommst du denn darauf dass der Francesco nicht dabei ist? Er war halt im Mai zweieinhalb Wochen im Urlaub und jetzt im Juli 3,5 Wochen da fällt er halt in vielen Videos aus logischerweise
Der Ioniq 5 N schafft im reinen Track-Mode keine 2 schnellen Runden auf der Nordschleife. Hierfür wurde der Endurance-Mode entwickelt. Wäre bei einem Performance-/Reichweiten-Test auf der Autobahn der Endurance-Mode nicht geeigneter.🤔
Super Test! Hab letzte Woche einen Ioniq 5 N bestellt 👏🤓👍
Meiner ist schon da. Ist geil das Teil 🥳👍🏻
@@alexb4926 Glückwunsch! In welcher Farbe?
als ob, Glückwunsch! Bin neidisch :P
@@phaase6...man muss auch mal gönnen können...😉
@@dancaress Glückwunsch! Welche Farbe? Sitz-Paket? Panorama Dach? Leasing? Fragen über Fragen! 😊
Als ich meinen GLC 63 S hatte, habe ich einmal einen BMW 550 getroffen. Der geht definitiv besser als ein Model 3 Performance. Er hat nur das Problem der AMG geht 280 km/h. Mit dem Model 3 Performance wäre es nicht möglich gewesen.
Bin mal gespannt, was der 5n gegenüber meinem ev6 gt länger fahren kann, nur 74kw netto hat der Kia leider 11:35 du hast das falsche Shirt an Chris 😂 man kann ballern mit so einem 600 ps Elektroauto, aber eher kurz. Da lacht schon der verbrenner Fahrer, nur ein plaid oder ähnliches mit 100kw netto können längere Dauervollgas Fahrten machen, falls dieser nicht überhitzt 🥵 😅. Noch eins. Wenn der Spritpreis so bleibt, dann hat der Diesel schon Vorteile auf Langstrecke, aber geht der Diesel Preis auf 2 Euro wieder. Wird das Elektroauto wieder interessanter
Interessiert mich. Mal so eine Tour Ionic 5 gege EV6. Der EV6 müsste doch eigentlich einen besseren CW Wert haben was sich doch besonders auf der Autobahn bei schnellem fahren auszahlen sollte.
Der Diesel ist doch jetzt ah teurer?
@@daeisi6395 habe beim Start vom Ukraine Krieg 2 eur für den Diesel bezahlt, 140 Euro einmal voll beim Diesel
@@JayBee911 der ev6 gt bekommt bald einen größeren Akku, 74 netto ist schon wenig, überlege den Kia tieferzulegen und Hässliche aero Felgen drauf zu machen, für etwas mehr Reichweite. Aber Ich überlege den Kia zu verkaufen, aber der Wertverlust ist krass hoch, ein junger GT Kostet gerade mal 45k unverhandelt. Cupra Born vz finde ich gerade interessant wegen dem 79kw Akku netto oder ev3 , aber ist schon was anderes. Aber 160-170 genügt auch. Mein zoe fährt nur 135, das ist schon wenig, kommt aber weiter als mein Kia ev6 GT. 😆
@@Jb-xq1wp
Für meinen GT habe ich neu 50K bezahlt, daher hält sich der Wertverlust in Grenzen.
Bin aber ganz zufrieden mit dem Auto.
Ja, genau diese Gedanken sind dem BMW Fahrer durch den Kopf gegangen. LOL! Egal was andere Leute an Ladesäulen von sich geben, man kann einfach nicht wissen was sich der BMW Fahrer gedacht hat. Höchstwahrscheinlich sehr viel weniger als unterstellt wird.
Fast 46 kWh/100km sind schon eine Nummer und machen den Hyundai nicht mehr wirklich langstreckentauglich. Gerne denselben Test mal mit dem BMW i4 e40, Tesla Model 3 oder dem neuen Taycan. Ich fahre selbst den BMW und denke man käme mit
Ich glaube von der Leistung her kann nur der Taycan mithalten. Die anderen beiden hängt der Hyundai beim Durchzug ab.
Ja,die Aerodynamik ist so mies wie beim mustang mach e cw0,31 und Stirnfläche A 2,55qm... der säuft halt,hoffe sie bringen den ioniq6N
Man kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten gut berechnen:
Rollwiderstandskraft=0,015 x Gewicht x 9,81ms^2
Luftwiderstandskraft=1,22/2 x cw x A x V^2
Froll+froll x100000m ergiebt den verbrauch in MJoule auf 100km,um kwh zu bekommen durch 3600000.
Zu guter letzt muss man noch 5% Motorwirkungsgradverlust aufaddieren.
Froll ioniq5N 322N
Fluft 200km/h 1488N macht ein verbrauch bei 200 von 50,27kwh x1,05 52,78kwh
Model3perf. Froll=287N Fluft200km/h= 978N daraus errechnet sich ein verbrauch bei 200 von 35,13kwh x1,05 36,89kwh.
Also braucht der ioniq5 N bei 200 gut 40% mehr,typisch für ein SUV. Die Berechnung beruht auf einer konstanten 200km/h fahrt gerade strecke ohne Bergab und Steigung,ohne gegen und Rückenwind.Aber man sieht,beim elektroauto ist,wenn man weit mit höheren Geschwindigkeiten kommen will, Aerodynamik extrem wichtig.
Verstehe eh den Sinn von Power suv nicht,ist halt gegen die Fahrphysik: , träger in Kurven,mehr leistungsbedarf fur topspeed,höheres gewicht,höherer schwerpunkt und mehr verbrauch.
Schnell fahren bringt einfach nichts. Mit 130-160 bist du unterm Strich einfach schneller.
Der Ioniq 5N hat gegen i4 40 und Model Y zeitlich gewonnen bei der B.E.N. challenge von Michael Schmitt 😇
Da wurde auch auf die Tube gedrückt.
Hatte letztens mit dem i4 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 130 km/h auf 350km Strecke . Verbrauch 20,2kwh /100 km . Wichtig ist beim e-Auto so wenig wie möglich zu rekuperieren .
@CarManiac_Chris sei ehrlich, wie gerne hättest du den 8 Zylinder BMW gefahren? Hast du den Sound des BMWs im Ioniq gehört, gespürt?
Warum beim Laden nicht den Rennstreckenmodus aktiviert? Dann wird die volle Kapazität des Thermalmanagements freigeschaltet und er lädt schneller.
Heute mal Sympatisch, guter Beitrag. Danke.
Also meiner Meinung nach sind hier sehr sehr viele Ungereimtheiten in diesem Video:
1. Das Video heißt dauerhaft über 200 aber du fährst 140-160
2. Es wird über den N Trackmode eine dauerhafte Leistung versprochen - Das ist nicht der Fall weil das Auto 100-50% SOC 100-200 8.3 Sekunden und ab 50% SOC 12 Sekunden brauchty. Heißt ab 50% SOC Leistung gegrenzt
3. Schneller im Durchzug als ein 8 Zylinder - Ich fahre einen Jaguar F Type R der braucht auch 8.3 Sekunden 100-200, fährt aber vmax 300 kmh. Mit diesem bin ich nach Österreich gefahren vor 2 Wochen, Nachts und Dauerhaft 180. Am Ende mit einer Durschnittsgeschwindigkeit von 160 (!) angekommen.660 km ohne tanken und Durschnittsverbrauch von 10 L / 100 km!!! Zeigt mir nur wieder, das Elektro in jedem Punkt das Nachsehen hat. Und ich zahle sehr gerne mehr beim tanken, dass ich nach 3 Min weiter fahren kann, ich habe auf der gesamten Strecke 2 Pinkelpausen von jeweils 3 Min gemacht, das wars!
Und wie sieht die Umweltbilanz aus? Spielt das in Zeiten grosser Klimasorgen keine Rolle? Sorry es sind genau diese Leute, die aufs Klima..sch..n aufs gut Deutsch gesagt, Hauptsache man muss an sein Fahr-Verhalten Nichts ändern. Das ist grundlegend falsch und wird hoffentlich bald eingeschränkt.
Falsch: Du sagst ".. in jeder Hinsicht das Nachsehen." Dann möchte ich mal sehen, wie Du dann in Österreich gemütlich ein paar Runden in Stadt, Dorf Land etc. gefahren bist.. dann ist Dein Verbrauch über die 10 Liter geschossen, während man bei niedrigen Geschwindigkeiten im Elektro auf umgerechnet unter 5 Liter gefahren ist... "In jeder Hinsicht" ist das also ein echter Verbrenner-Nachteil, den man auf die Gesamt-Reise betrachtet eben nicht außer acht lassen sollte.
Zumal man nach so einer Fahrt, wenn man zuhause angekommen ist, wieder der Alltag einkehrt und man sich evtl. kaum noch auf einer Langstrecke befindet. Bei 2-3 langen Reisen im Jahr (was viele ja gar nicht machen) und dem Rest "Alltags-Trott" rechnet sich das mit der kleinen Langstrecken-Einsparung beim Verbrenner leider überhaupt nicht.
Und dann muss ich sagen, ist mir der Stress, nur 3 Minuten Pinkel-Pause auf so ne Strecke gemacht zu haben, das ganze nicht wert. Wenn ich nachlade, mache ich 20 Min Pause, hab in der Zeit gepinkelt, gegessen, die Füße mal ausgestreckt und danach 100pro erholter weiter gefahren, als Du nach Deinen 3 Minütchen.
Am Ende Bist Du 1 Stunde schneller in Österreich. Applaus. Und die Stunde hat Dir jetzt genau "was" gebracht?
10L/100km sind ein unglaublich guter Wert. Ich hatte zuletzt 15L bei Tempo 180 (was auch meine bevorzugte Geschwindigkeit auf unbegrenzten Stücken ist - auch mit dem elektrischen)
@@AndreasHammerschmidt 10 ltr/100 km brauche ich mit meinem alten Porsche 944 auch, bei einer Reisegeschwindigkeit von 180-200 km/h. Ich bin immer wieder überrascht, wie wenig der Porsche braucht. Immerhin hat der auch 211 PS bei 3 ltr. Hubraum. Der wiegt aber nur um die 1300 kg, was sich gerade bei hohen Geschwindigkeiten und häufigen Beschleunigungen sehr stark bemerkbar macht.
@@peterrinas3862 Ich bin mir ziemlich sicher das kaum ein aktuelles Fahrzeug bei konstant 180-200 diese 10L/100km unterschreitet oder auch nur erreicht. Der Porsche ist mit 1.300kg und entsprechender Aerodynamik natürlich ganz anders unterwegs, aber selbst der 3er BMW braucht bei 180-200 um die 15L. Beim alten 911 hab ich noch kein einziges mal auf den Verbrauch geachtet :)
Ich bin auch immer vorsichtig mit den Geschwindigkeitsangaben. Man denk man fährt 180 weil man überall wo es möglich ist 180 fährt und kommt dann nach 500km und 4 Stunden auf einen 125er Schnitt weil einen überall LKWs, Baustellen und Auf- und Abfahrten bremsen.
Ich bin erst am Donnerstag 400km über die österreichische Autobahn - immer mit maximal erlaubter Geschwindigkeit (also 130 + evtl. Tachovoreilung ;) ) und hab im Endeffekt über 4,5 Stunden für die 400km gebraucht.
Holt man beim schneller Fahren Zeit raus, wenn man öfter laden muss?
Nicht böse gemeint, aber manchmal erinnerst du mich an so ein Kleinkind, welches nicht mit Kritik umgehen kann. Du musst daran unbedingt arbeiten, vor allem, da du in der Öffentlichkeit stehst.
seid doch froh wenn sich jemand mit Euch auseinandersetzt, solange das der Fall ist, werdet ihr noch gelesen, gehört, respektiert etc.. wenn niemand mehr auf Euch einsteigt, reagiert, feedback gibt, dann verliert ihr die Bedeutung, werdet betreuungslos und geht eurem Adressat am Arsch vorbei😉
@@walt2u Du hast meine Aussage nicht verstanden.
@@Red33760 möglich... war ja auch super komplex😂... nichts für ungut... ich wünsche Dir und allen anderen einen wunderbaren Restsommer,🙃🌞
Ich denke er ist voll begeistert von der E Mobilität und kann es sich nicht erklären, warum er in der Minderheit ist. Dieses zur Schau stellen und philosophieren, was der böse Verbrennerfahrer denkt ist nicht hilfreich. Und weshalb sollte er sich Gedanken machen, über ein Auto, was ihm nicht gefällt??? Er hat doch einen V8 : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum 😂😂😂
Wenn der BMW nicht eingebremst wäre, dann ....🔥🔥
Du bist ein wahrer Geschwindigkeits Held 😁😁
Spannender Test und interessant für viele die von schnellen Verbrennern wechseln wollen!
Ja, und mit Sicherheit nicht wechseln 😂 Was für ein Krampf!
@@christiantheves3815 Naja, also ich bin vom BMW 5er auf Tesla M3 gewechselt und bin zufrieden und schneller unterwegs als damals. 😉 Also gibt es sie doch, die Wechsler.
@@GeneralHeasJa, also von Alltagsverbrenner zu Alltagselektro. Aber ich verkaufe doch nicht den 911er um zu so einer Elektromöhre zu wechseln.
@@christiantheves3815 mit nem 911er in der Garage hätte ich auch nicht gewechselt, höchstens ein Daily dazu gekauft. 😅
@@christiantheves3815 Vielleicht vom 911er auf nen Taycan GT? Langsamer ist man damit sicher nicht.
Ich finde lange Hochgeschwindigkeitsfahrten sind wirklich die Einzige verbleibende Einschränkung. War mir vorher klar und ich mag es, dass man wenigstens mal 100 km Vollstrom fahren kann. Für kurze Strecken reicht das, tagsüber kann man ohnehin kaum noch so fix fahren und das Tesla M3LR fängt erst ab 190 an richtig zu saufen. Bis dahin geht noch gut und ist für Langstrecke ausreichend.
130 km mit einer Akkuladung ist halt wirklich krass schlecht. Und ich bin kein Elektrohasser - im Gegenteil.
Aber mit einem Audi RS3 oder BMW M2 kann ich richtig Knallgas geben und komme trotzdem noch 300 km weit.
Der M2 hat aber über 5 mal soviel Energie im Tank, kommt aber nur doppelt so weit...
@@christophko5328niemand rechnet in Energie. Natürlich ist es physikalisch so. Und vermutlich ist das E-Auto trotz vergleichsweise hohem Verbrauch effizienter. Aber in der Realität kommt der Verbrenner trotzdem 3 Mal so weit und ist somit praktischer.
Glaub mir, mir wäre es auch lieber ich könnte mit dem Elektroauto 1.000 km am Stück Vollgas geben und danach in 5 Minuten wieder voll laden. Aber das ist eben nicht so.
@@HighLifeGermanyDu hast zwar Recht, aber entweder ist dir das Klima halt wichtig oder du regst dich über die Reichweite bei Topspeed auf. Beides zusammen geht nicht.
@@M-hq9xzdie Unwelt ist mir völlig egal. Ich fahre ein Tesla Model S Plaid. Ich finde die Leistung und die Leistungsentfaltung von Elektromotoren geil. Wenn sie Schweröl verbrennen würden und damit in 2,4 Sekunden auf 100 gehen und in unter 10 Sekunden die Viertelmeile fahren wäre mir das auch recht.
@@HighLifeGermany Ja das ist dein Problem, wenn dir das völlig egal ist, bringt uns das Elektroauto auch nicht weiter
Wie wird denn der Akku gekühlt? So als Naivling hätte ich ja gesagt, dass das mit dem Fahrtwind bei 200 Sachen kein Problem sein dürfte.
Umweltfaktoren 1000 mal besser? 100km Preis besser? Ich glaube beides ist ein Irrglaube!
Bin über 15 Jahre V8 gefahren, auch gerne schnell - und bin ganz, ganz sicher, dass beides im Verbrenner sehr viel schlechter ist. Aber nicht 1.000 mal. ;-) Schon alleine der Verbrauch bei 200... selbst wenn der N da 60 kWh ziehen würde auf 100km, wäre das immer noch weniger als die Hälfte vom Verbrauch des V8.
Überlege mal ganz scharf. Wenn ich mit einem V8 Diesel 250kmh fahre, dann zieht der sich locker 15 l auf 100km. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass dieser Bereich für die Leistungskurve des Diesel nicht optimal ist, werden neben den 39,75kg CO2 noch eine Unmenge an weiteren Schadstoffen in die Luft geschleudert. Der E hat etwas Reifenabrieb verteilt und ggf noch etwas Bremsstaub. Da die Ladesäulen mit Ökostrom bedient werden müssen, ist da der CO2 Impact und die sonstigen Emissionen fast schon zu vernachlässigen. Von den Kosten: bei einem Verbrauch von 50kwh auf 100km wären das im Ionity-Taif keine 20€. Selbst wenn ich nur 1,70 für den Diesel rechne, sind wir schon bei 25€ oder eben mehr…
Reichweite bei Vollgas 130km! Die Autobild hat in der Ausgabe vom Januar 2014 Vollgasfahrten mit verschiedenen Autos durchgeführt, Mercedes G 500 und BMW M5 Competition um 62l auf 100km, wie weit kommen die denn mit einer Tankfüllung?
ja wenn der Akku heiß wird, dann wird es zum Problem
Akku wechseln 😇
Der Akku wird nicht so heiß, dass es zum Problem wird. Das BMS regelt das!
So schön gesagt bei ab 15:00 - gut zusammengefasst.
Hallo,
wie gesagt- aus diesen Gesichtspunkten- (von Chris - schnell unterwegs bei freier Strecke) ist der Diesel das richtige Fahrzeug- ohne wenn und aber!
MfG
The only Super EV capable of completing the Nuremberg Circuit 3 times without modification
Oh Gott was für Plunder 😂😂😂
Mein 550d fährt 200 kmh durch und will 12.3 l haben.
150 km zügig aber nicht wirklich schnell Fahren um ne Halbe Stunde laden zu müssen??
Für was taugt der Müll der bestimmt 70 bis 75k kostet ?
Ja und Reichweite ist dann immernoch mindestens 400 km - das e Auto müßte mindestens 3 mal aufladen
deshalb hast du einen Diesel und kein Elektro, oder? Du kaufst doch was sinnvoll für deinen Einsatz ist, oder?
Deshalb muss man halt den Kopf anschalten ob Elektro für einen lohnt.
Bei den allermeisten Menschen zeigt das Rechenwerk das Elektro lohnt übers Jahr betrachtet.
Aber wenn nicht oder man einfach keinen Bock hat ist das ja auch in Ordnung…kauft man eben Verbrenner.
Verstehe die beleidigende Grundhaltung (Plunder) nicht.
Zumal der Verbrenner Nachteile ohne Ende hat. Klar hat man sich dran gewöhnt. Aber so richtig geil ist das auch nicht.
Alleine das es kein Sprit Abo mit Festpreisen gibt selbst wenn man wollte und man andere Spritpreise nach Tageszeit, Wochentag, Ferien oder nicht, Autobahn usw. akzeptiert ist eigentlich krass.
Aber wir haben uns halt dran gewöhnt / wurden so erzogen.
Das geht so weit das die Möglichkeit (!) des Abos den Verbrenner Fahrer anschreckt weil „kompliziert“.
Man darf nicht drüber nachdenken wie die Indistrie uns erzogen hat…
@@relaxedtriathlon7095 das ist ja auch der Grund wieso man immer weniger konstruktive Kommentare unter den Videos hat. Es lohnt einfach nicht mehr seine Zeit zu verschwenden.
Das ist wirklich eine reife Leistung Man sieht den Ladepark gut von der Ampel und auch noch im Kreisel
Am Ende macht ein i30 N Performance, auch wenn er nicht die Beschleunigung hat, mehr Spaß und kostet die Hälfte.
Aber ist nicht sauber 😉
Wieso macht der mehr Spaß? Wie definierst Du Spaß?
@@M-hq9xz "sauber" ;)
@@ttrider7813 u.a. durch den Sound, gerade der Klappenauspuff beim i30 ist doch das Geile. Und dazu natürlich ein knackiges, manuelles Getriebe.
@@jerrydenton007 Das ist einfach nur Lärm
Die Einblendung wegen den 200m entfernten Ionities made my day XD
Kennt jemand diesen 550i fahrer?
Er soll sich bei Chris melden.
Ich würde gerne wissen was er denkt… glaube Chris schon, aber wissen ist besser als glauben! 😂
Der wird sich wohl nicht melden, sonst muss der auch noch zur MPU.
@@schnittjauchimmerhin meldest du dich Gott sei Dank runter jedem Kommentar zu diesem thema.
😅 vielleicht denkt er sich, ja Mann dann brauch ich jetzt echt nen M5 😉
@@Mac-ok6re brauchst kein M5. Fährst für 900€ zum freundlichen, lässt Getriebe und Motorsteuerung anpassen.. Dann fährt der dauerhaft entspannte 320kmh+ mit Massage Funktion. Chris sagt selbst es war schwer ein 200PS schwächeres Fahrzeug zu überholen. Bei BMW ist immer genug Luft nach oben was Power angeht. Auch legal kein Problem.
@@renemann3382 Mhm Wolf im Schafpelz, das gefällt mir :)
Fahre mit meinem 8er golf 150 tdi problemlos 200 ruhig vollgeladen und muss keine Zwangspause zum Laden machen 😂 keine Gedanken wann laden wo laden.... Alter Autofahren wird echt kompliziert 😂😂 dank e Autos. Würde mir nie sowas holen. Kriegst nen guten Diesel für 10 k
Das Fahrzeug ist eine merkwürdige Kasperkiste.
Ist schon ein geiles Geschoss, keine Frage😀😀
Ich will den ioniq6 N !!!!
Ich war im Juni von der Schweiz über Frankreich in Irland und bin dann wieder zurück (4'087km mit Fähre Cherbourg, Nissan Ariya e-4orce, 130kW Ladeleistung). Wir sind um 15:00 Uhr ab der Fähre gefahren. Kurz vor 05:00 waren wir nach 1'083km wieder zu Hause. Seit ich ein E-Auto habe, habe ich mir angewöhnt, 110km/h zu fahren. Spart enorm und ist sowas von entspannt. Nun gut: Gemäss Google Maps (erstellt um 00:00) braucht man für diese Strecke 10:01. Es gibt keine grossen Staus, nicht mal um Paris. Das Ganze ohne Rast und "Tanken/Laden". Wenn ich jetzt schau, dass ich mit 5x Laden, einmal davon sogar fast 50 Minuten mit Abendessen, einem grösseren Stau bei Paris und ca. 150km katastrophalem Regen weniger als 14h benötigt habe , dafür zwar müde, aber überhaupt nicht wieder ferienreif zu Hause angekommen bin, sagt mir das bedeutend mehr zu. PS: Ich fahre auch auf deutschen Autobahnen und zwar rechts. Wenn ich einen Lastwagen überhole, schaue ich nach hinten und kommt jemand, gebe ich kurz Gas und bin bereits wieder vor dem Lastwagen wenn der andere noch 300 Meter weg ist. Wenn ich jedoch jeweils sehe, wie die Leute mit 160-200+ bei nur etwas Verkehr alle 300-400 Meter wieder abbremsen müssen, würde mir das Ganze vergehen. Und wie Chris gesagt hat: Es braucht wahnsinnige Konzentration und macht einen Müde. Aber jedem das Seine. Und ich verstehe, dass es zwischendurch auch mal "geil" ist, auf die Pedale zu treten. Nur als Dauerzustand wäre mir das zu dumm. Und bitte jetzt niemand kommen und sagen, man müsse halt auch fahren können: Dann antworte ich: Ja, auf schnurrgeraden Strassen kann man "locker" 250+ fahren. Aber sobald dann diese Fahrer in den Alpen auf relativ engen Strassen sind, fangen die Beine an zu zittern und dann fahren sie anstatt 60-80 nur noch 30-40 und sind stehende Schikanen.
Diese Tempi sind nix für die Schweiz, da wäre ich im Nu in einem anderen Land😂
Also wenn ich früher mit meinem 335i E92 nach Polen geballert bin (Höchstgeschwindigkeit wie es der Verkehr zulässt) hab ich es von Bamberg immer bis kurz nach der Grenze geschafft. Sind so 450 km. Wenn es komplett frei wäre würde er wahrscheinlich so 300-350km schaffen. Verbrenner liegt hier immer noch klar vorne.
Mitm Elektro geht's natürlich auch mittlerweile...
Chris zeigt in seinen Videos immer sehr gut, dass auch Menschen, die fast alles falsch machen und nicht sehr clever sind, elektrisch fahren können. Unglaublich, dass er immer noch diesen Unsinn verbreitet, dass schnell fahren und einmal mehr laden irgendeinen Zeitvorteil bringt. Das Gegenteil ist der Fall! Fahr einfach 140-160 und fertig.
Du kannst ja einen TH-cam-Kanal aufmachen und mit deiner unendlichen Intelligenz und deine eigenen Strategie versuchen die Menschen zu Elektromobilität zu bringen. Ich habe das schon zig tausendfach geschafft, und du?
Chrishgf5322 du warst nicht sonderlich gut in mathe oder?
@CarManiac_Chris
Tschill doch, mach mal halblang
Ich kann verstehen wenn Leute Kritik haben und dann solltest du dich dessen auch annehmen. Vorallem wenn das keinen beleidige sondern Konstruktive Kritik ist. Einfach bisschen Piano.
Es zweifelt niemand an deiner Leistung dass du viele zur e Mobilität gebracht hast aber Rasen ist halt auch nicht schlau.
So 140-160 perfektes Reisetempo. Es sollte illegal sein weit über 200 zu fahren. Das is unnötig für die Umwelt und das Risiko ist deutlich höher. Deswegen finde ich gut dass viele E Autos gar nicht so schnell fahren…
@nicetoknowaberkeinmustknow7660 EQS hat sicher sweet spot bei 210 😇
@@CarManiac_Chrisgibts da ne Liste
Hey, mal Ein anderer vergleich, wenn ich meinem Cooper SE auf dem Track oder der Landstraße alles abverlange (fullsend), geht der Akku nicht über 35 grad, geschweige denn das er die Systemleistung reduziert. (Der Ofen ist aber auch bei 150 abgeregelt…)
Und…. Auch in deinem Video… Tanksäulen sind überdachte…
Jetzt lad mal bei strömenden Regen 💦😅😅😅
Was soll denn da deiner Meinung nach das Problem sein?
@@nr9370 🤔 das man nass ist, eventuell halt 😂
Dann setz dich halt ins Auto...🙄
@ genau… und der Service Mann an der Ladestation (man kennt ihn) steckt das Auto an und ärgert sich mit der Station rum, wenn die mal wieder die Karte nicht erkennt 🤦🏻♂️
Der China Maniac wieder am ballern...
Wie in CoD , nur Bots hier...
Scheinbar die größten Fans des Carmaniac. 😈
Lol
@@Andreas-z8m Ok Boomer
War es nicht so, das einem in ABetterRoutPlanner, die optimale Geschwindigkeit für bestes Vorwärtskommen angegeben werden kann?
Er einem dann auch zugleich die Beste Planung macht mit Fahrgeschwindigkeit und nötigen Nachladen?
Mich würde interessieren welchen Verbrauch so ca 180 nach sich zieht und wie weit man damit dann kommt?
Einfach nur lächerlich die E Mobilität. Nach 130 km ist das Ding leer. Nicht mal 200 km nach Stuttgart schafft die E Krücke. Sowas als Fortschritt zu verkaufen ist ja wohl oberlächerlich.
mit 150 km/h schaffst du das ohne Probleme 💩
Aber Ionity, was soll das? In der Schweiz zahlt man mit dem Passport Power 46Rp/kwh, in Deutschland nur 39 Cent. Und dies obwohl der Franken höher bewertet ist, und der Strom in der Schweiz günstiger ist. Erklärung?