Jak ja się cieszę, że ten kanał istnieje i w końcu ktoś rzetelnie mówi jak jest bez owijania i dorabiania teorii do zabobonów 💪 Czegoś takiego brakuje w obecnych czasach gdzie ludzie nie starają się zrozumieć aspektów technicznych i tworzą jakieś mitologie. Obejrzałem kilka filmików póki co ale planuję nadrabiać w wolnym czasie. Ogromny szacunek za wiedzę i chęć przejrzystego dzielenia się nią 👍👍👍🍻
Piękne te przejście jak odchodzi Pan Borsuk ok którym zostaje tylko logo. A przychodzi Pan założyciel MMMK. Opowieści Pana Borsuka były swego czasu były najlepszym kontentem motocyklowym na YT. Ja tylko za słowami mistrza Olachowskiego dodam, że w motocyklach 2T warto co jakiś czas pokręcić wałem korbowy. Oczywiście po tej operacji tłok ustawić w GMP.
Panie Jacku, dbam o swoje motocykle po każdej jeździe, po każdej. Oczywiście zalewanie metalowego baku do pełna i kontrola akumulatora jest wskazana w okresie zimowym, ale to wszystko co mi zostaje. Nie rozumiem fenomenu przygotowania motocykla na zimę, o motocykle trzeba dbać zawsze, a przede wszystkim po każdej jeździe. Bez wątpienia. Mycie tylko ręką, raz prawą raz lewą:) Na zimę pozostaje mi głaskanie maszyny i docieranie do miejsc które się wcześniej przeoczyło. Dzięki za akademię wiedzy technicznej-i ten fenomen rozumiem.
Podpowiem tylko, że przy obecnym paliwie E5 zawierającym 5% alkoholu zalewać do pełna trzeba też baki z tworzywa. Rzecz w tym, że z powietrza wykrapla się woda, która powoduje wytrącanie się alkoholu z paliwa bo alkohol łączy się w wodą - i taka mieszanina wody i alkoholu zalega na dnie baku.
Panie Jacku, jak zwykle fajna dawka wiedzy. Ale przy okazji tego filmu, jestem zdumiony, po prostu zdumiony tym, że mamy , nie wiem jak to napisać, podobne odczucia ? Mam piwnicę ogrzewaną w domu, kilka lat temu wywaliłem otwór na drzwi i mam garaż dla mojego motocykla. Tez nie przykrywam go niczym......żeby na niego popatrzeć :) ktoś powie nie ma na co , no bo fakt Dl 650 pierwsza generacja, ale jakoś tak, no wie Pan patrzę , przychodzą wspomnienia zeszłego sezonu, a tu coś skubnę , tam cos nasmaruję, jestem już stary, ale jakoś tak . Grzebałem w rowerach, potem w motorower Romet, miał zbiornik paliwa jako bagażnik, potem AWO Simson 350, CZ 350, Jawa 350, przerwa CB 500 i teraz osiołek, zdobywałem wiedze bez internetu, czasem cos spartoliłem, ale podejście, odczucia mam takie jak Pan, czasem myślę, ze Pan mnie podglądał - zatruję. Jedno jest pewne WIELE informacji i wiedzy zdobyłem , oglądając Pana filmy pozdrawiam serdecznie
Polecam w razie problemów zestaw chemii np od tec 2000 zeby przygotowac moto na sezon i na zime. Czysci poprawia prace osusza uklad, ogolnie dba o kondycje silnika i preparaty sa bezpieczne dla moto. Pozdr.
Po części od modelu Junaka z gazety zaczął się pomysł na taki motocykl w garażu. Ostatnio zgromadzilem kilka modeli motocykli w skali 1/9 z Italeri. Poniżej Zundapp KS750 (nie mój model): th-cam.com/video/4jYp-E9JdKk/w-d-xo.htmlsi=-bnz7KJoeQplGucT W tej skali są jeszcze Harley WLA42, BMW R-75, i Triumph.
Mozna tez po prostu czasem przejechac sie "kilka" kilometrow jesienno-zimowa pora. Morsy dla przykladu wchodza do przerebla i maja wielka frajde jak zmarzna😉
A co sądzisz o całkowitym spuszczeniu oleju na jesień (gorącego) i zostawienie przez zimę motocykla bez oleju? Silnik 4T ma wał na łożyskach, pomieszczenie garażowania suche i ciepłe, zero wilgoci, korek wlewu oleju i spustu zakręcony.
A cóż taki zabieg niby ma na celu? Bo nie rozumiem. Przyznam, że słyszałem o tym już, ale jest to zupełnie pozbawione sensu i celu. Nie ma to wpływu na obecność czy też nieobecność oleju na łożyskach czy w pozostałej części układu smarowania. Moim zdaniem to typowy motocyklowy zabobon.
Absolutnie żadnego. Przecież i tak olej po wyłączeniu silnika ścieka z wszystkich elementów do miski - to jakie znaczenie może mieć czy ścieka do pustej miski czy do miski z olejem?
Użytkuję także pilarki i kosy spalinowe. Serwisant polecił mi na koniec sezonu użytkowania wypalić paliwo do końca, tak aby w gaźniku nic nie pozostało. Pytanie: czy to ma sens, czy dotyczy to bardziej dwusuwów (rozwarstwienie mieszanki), czy w silniku czterosuwowym byłby jakiś plus takiej operacji? Pozdrawiam
Tak, to ma sens w dwusuwie. Sam przekonałem się o tym kilka razy, kiedy zapomniałem wypalić benzynę z gaźnika Jawy. Osad i zgęstniały olej zaklejał dysze. W czterosuwie nie jest to potrzebne - o tym również przekonuję się regularnie kiedy uruchamiam raz - dwa razy do roku mojego fiacika 126p. Paliwo pozostaje zawsze w gaźniku ale jak dotąd nigdy nie musiałem z tego powodu czyścić gaźnika i wszystko działa zawsze bez zarzutów.
@@MMMK-tv dzięki z odp. Podzielę sie jeszcze jednym przypadkiem z autopsji. Otóż, w moim agregaciku pompowym do czystej wody jest zainstalowany czterosuwowy silnik gx160 znanej i uznanej firmy wraz z metalowym zbiornikiem paliwa. Zdarzyło się tak, że nie był używany około 1.5 roku i stał zalany benzyną w około 80%. Po tym czasie z benzyny koloru żółtawego powstał ciemny płyn. Po zlaniu, w zbiorniku ukazał się osad. Po ciśniniowym usunięciu ze zbiornika zrobiło się... sito. Także, takie mamy paliwo, czy to normalna reakcja w długim czasie.?
@@MMMK-tv Z drugiej strony mówią że mieszanki nie powinno się zostawiać na tak długo . Ja stosuje motul 800. A mam jeszcze inne pytanie. Nie ma Pan gdzieś w swoich opracowaniach mapy zapłonu do wsk 175 bo mam możliwość zakupu modułu zapłonowego że zmiennym kątem gdzie sam mogę stworzyć mapę. A do hamowni nie mam dostępu. Pozdrawiam i czekam na więcej Pańskich materiałów bo robi Pan świetną ROBOTE.
Kto tak mówi? U mnie najdłużej mieszanka w baku stała 6 lat .... i nic się nie stało.... Niestety nie mam takiej mapy zapłony do tego silnika. Pozdrawiam Jacek
Wspaniale, ze znajdujesz siły na tworzenie nowych materiałów. Tak wspaniale posłuchać mądrego człowieka...
Dziękuję, wciąż czekam na nowe.
Podoba miś ten spokój i rzetelność !
I to jest dawka wiedzy. Bardzo pomocny odcinek.
Jak ja się cieszę, że ten kanał istnieje i w końcu ktoś rzetelnie mówi jak jest bez owijania i dorabiania teorii do zabobonów 💪 Czegoś takiego brakuje w obecnych czasach gdzie ludzie nie starają się zrozumieć aspektów technicznych i tworzą jakieś mitologie. Obejrzałem kilka filmików póki co ale planuję nadrabiać w wolnym czasie. Ogromny szacunek za wiedzę i chęć przejrzystego dzielenia się nią 👍👍👍🍻
Nadrabiaj bo filmy bardzo wartościowe
Miło się słucha.. dziękujemy za Pana pracę. Pozdrawiam.
doskonale omówione zagadnienie zimowania - szacun !
I następny doskonały wykład, oglądam z przyjemnością, i będę oglądał wszystkie odcinki
Witam tak to powinno wglądać,zgadzam sie z panem ☺ pozdrawiam serdecznie
Dziękuje za kolejny filmik. Jedyny kanał z więdzą
Bardzo przydatne.
Piękne te przejście jak odchodzi Pan Borsuk ok którym zostaje tylko logo. A przychodzi Pan założyciel MMMK. Opowieści Pana Borsuka były swego czasu były najlepszym kontentem motocyklowym na YT.
Ja tylko za słowami mistrza Olachowskiego dodam, że w motocyklach 2T warto co jakiś czas pokręcić wałem korbowy. Oczywiście po tej operacji tłok ustawić w GMP.
Coś, Cię przyjacielu ostatnio nie było, dzięki i pozdrawiam .
Panie Jacku, dbam o swoje motocykle po każdej jeździe, po każdej. Oczywiście zalewanie metalowego baku do pełna i kontrola akumulatora jest wskazana w okresie zimowym, ale to wszystko co mi zostaje.
Nie rozumiem fenomenu przygotowania motocykla na zimę, o motocykle trzeba dbać zawsze, a przede wszystkim po każdej jeździe. Bez wątpienia.
Mycie tylko ręką, raz prawą raz lewą:)
Na zimę pozostaje mi głaskanie maszyny i docieranie do miejsc które się wcześniej przeoczyło.
Dzięki za akademię wiedzy technicznej-i ten fenomen rozumiem.
Podpowiem tylko, że przy obecnym paliwie E5 zawierającym 5% alkoholu zalewać do pełna trzeba też baki z tworzywa. Rzecz w tym, że z powietrza wykrapla się woda, która powoduje wytrącanie się alkoholu z paliwa bo alkohol łączy się w wodą - i taka mieszanina wody i alkoholu zalega na dnie baku.
Bardzo mądrze powiedziane 👍🙂
Gdyby nasz prezydent miał tyle spokoju...
Panie Jacku, jak zwykle fajna dawka wiedzy. Ale przy okazji tego filmu, jestem zdumiony, po prostu zdumiony tym, że mamy , nie wiem jak to napisać, podobne odczucia ?
Mam piwnicę ogrzewaną w domu, kilka lat temu wywaliłem otwór na drzwi i mam garaż dla mojego motocykla. Tez nie przykrywam go niczym......żeby na niego popatrzeć :)
ktoś powie nie ma na co , no bo fakt Dl 650 pierwsza generacja, ale jakoś tak, no wie Pan patrzę , przychodzą wspomnienia zeszłego sezonu, a tu coś skubnę , tam cos nasmaruję, jestem już stary, ale jakoś tak . Grzebałem w rowerach, potem w motorower Romet, miał zbiornik paliwa jako bagażnik, potem AWO Simson 350, CZ 350, Jawa 350, przerwa CB 500 i teraz osiołek, zdobywałem wiedze bez internetu, czasem cos spartoliłem, ale podejście, odczucia mam takie jak Pan, czasem myślę, ze Pan mnie podglądał - zatruję. Jedno jest pewne WIELE informacji i wiedzy zdobyłem , oglądając Pana filmy pozdrawiam serdecznie
Dzięki za film. Jak zawsze fajne i ciekawe porady. Oczywiście dla tych którzy chcą o swój motocykl dbać ❗
Polecam w razie problemów zestaw chemii np od tec 2000 zeby przygotowac moto na sezon i na zime. Czysci poprawia prace osusza uklad, ogolnie dba o kondycje silnika i preparaty sa bezpieczne dla moto. Pozdr.
To ja tu żadnych reklam nie wpuszczam a tu takie krypto u mnie na kanale? Oj nie ładnie......
bo będę opłaty pobierać!
Pozdrawiam! Leci sub!
Tym, którzy pytają mnie na fb odpowiem, że w filmie nie pojawia się prawdziwy Munch Mammut 2000 - to jest mój model w skali 1:18.
Po części od modelu Junaka z gazety zaczął się pomysł na taki motocykl w garażu.
Ostatnio zgromadzilem kilka modeli motocykli w skali 1/9 z Italeri. Poniżej Zundapp KS750 (nie mój model):
th-cam.com/video/4jYp-E9JdKk/w-d-xo.htmlsi=-bnz7KJoeQplGucT
W tej skali są jeszcze Harley WLA42, BMW R-75, i Triumph.
Tyle, że ten model jest na prawdę mój - w sensie zrobiony przeze mnie. Takiego się nie da kupić ;) .@@lotnylotny671
@@MMMK-tv No to pozamiatane 😀. Tamte co prawda są do sklejenia, ale kupne 😉.
Mozna tez po prostu czasem przejechac sie "kilka" kilometrow jesienno-zimowa pora. Morsy dla przykladu wchodza do przerebla i maja wielka frajde jak zmarzna😉
Nie jest to zbyt zdrowe dla silnika chłodzonego powietrzem.
@@MMMK-tv moglby Pan wyjasnic dlaczego? Pozrawiam
W zimie taki silnik jest permanentnie niedogrzany.
@@MMMK-tv Rozumiem. Dziekuje i wyzszej temperatury oczekuje
Słusznie. Szkoda silnika i swojego zdrowia.
Pozdrawiam.
Jak ofpowiednio dbamy o motocykl to nas przeżyje niestety....
czemu na zimowanie podwyższamy ciśnienie w oponach, a nie obniżamy np. do 1,5 bara?
A co sądzisz o całkowitym spuszczeniu oleju na jesień (gorącego) i zostawienie przez zimę motocykla bez oleju? Silnik 4T ma wał na łożyskach, pomieszczenie garażowania suche i ciepłe, zero wilgoci, korek wlewu oleju i spustu zakręcony.
A cóż taki zabieg niby ma na celu? Bo nie rozumiem.
Przyznam, że słyszałem o tym już, ale jest to zupełnie pozbawione sensu i celu.
Nie ma to wpływu na obecność czy też nieobecność oleju na łożyskach czy w pozostałej części układu smarowania.
Moim zdaniem to typowy motocyklowy zabobon.
@@MMMK-tv Czyli nie ma znaczenia czy silnik stoi bez oleju czy stoi ze świeżym olejem przez zimę?
Absolutnie żadnego.
Przecież i tak olej po wyłączeniu silnika ścieka z wszystkich elementów do miski - to jakie znaczenie może mieć czy ścieka do pustej miski czy do miski z olejem?
Użytkuję także pilarki i kosy spalinowe. Serwisant polecił mi na koniec sezonu użytkowania wypalić paliwo do końca, tak aby w gaźniku nic nie pozostało. Pytanie: czy to ma sens, czy dotyczy to bardziej dwusuwów (rozwarstwienie mieszanki), czy w silniku czterosuwowym byłby jakiś plus takiej operacji? Pozdrawiam
Tak, to ma sens w dwusuwie. Sam przekonałem się o tym kilka razy, kiedy zapomniałem wypalić benzynę z gaźnika Jawy. Osad i zgęstniały olej zaklejał dysze.
W czterosuwie nie jest to potrzebne - o tym również przekonuję się regularnie kiedy uruchamiam raz - dwa razy do roku mojego fiacika 126p. Paliwo pozostaje zawsze w gaźniku ale jak dotąd nigdy nie musiałem z tego powodu czyścić gaźnika i wszystko działa zawsze bez zarzutów.
@@MMMK-tv dzięki z odp. Podzielę sie jeszcze jednym przypadkiem z autopsji. Otóż, w moim agregaciku pompowym do czystej wody jest zainstalowany czterosuwowy silnik gx160 znanej i uznanej firmy wraz z metalowym zbiornikiem paliwa. Zdarzyło się tak, że nie był używany około 1.5 roku i stał zalany benzyną w około 80%. Po tym czasie z benzyny koloru żółtawego powstał ciemny płyn. Po zlaniu, w zbiorniku ukazał się osad. Po ciśniniowym usunięciu ze zbiornika zrobiło się... sito. Także, takie mamy paliwo, czy to normalna reakcja w długim czasie.?
Mam do Pana pytanie dotyczące motocykli na wtrysku.
Czy warto wlać do baku Dodatek do paliwa LIQUI MOLY 3041 i oczywiście wykonać cała procedurę?
Można zastosować - zwłaszcza jeśli motocykl zimuje z nieogrzewanym garażu.
@@MMMK-tv dziękuję Panu za odpowiedź oraz dziękuję za to że prowadzi Pan swój kanał.
Uczę się od Pana wielu rzeczy.
Pozdrawiam
Witam co z dwusówami ? Napełniać zbiornik mieszanką czy samą benzyną?
Tym, co silnik pali. Olej w benzynie zabezpiecza zbiornik od środka.
@@MMMK-tv Z drugiej strony mówią że mieszanki nie powinno się zostawiać na tak długo . Ja stosuje motul 800. A mam jeszcze inne pytanie. Nie ma Pan gdzieś w swoich opracowaniach mapy zapłonu do wsk 175 bo mam możliwość zakupu modułu zapłonowego że zmiennym kątem gdzie sam mogę stworzyć mapę. A do hamowni nie mam dostępu. Pozdrawiam i czekam na więcej Pańskich materiałów bo robi Pan świetną ROBOTE.
Kto tak mówi?
U mnie najdłużej mieszanka w baku stała 6 lat .... i nic się nie stało....
Niestety nie mam takiej mapy zapłony do tego silnika.
Pozdrawiam
Jacek
@@MMMK-tv Dziękuję za odpowiedź i czekam na kolejne filmy.
kupiłem chinczyka, ktory nowiutki z salonu przyjechał zardzewiały 🙂
Czyżby Romet?
Junak M11, ale to tylko leciutenki nalot przy widelcach. @@MMMK-tv