【煤焼き】ディーゼルアテンザで富士スピードウェイを走ってみた
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
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文太「ディーゼルでもキッチリ回せ！」
樹には認めてもらえなそう
@@Rei-2600 タイヤが４つ付いてて走りゃ立派にクルマだよ
ディーゼルを長年社用車で乗ってましたが ぶん回し続けると ぶん回るようになりますｗｗｗ オイルは固めいれてました そのほうがトルク出ましたね 瞬間的にアクセルガバッと開けてすぐやめるような乗り方すると煤が無茶苦茶溜まります
ディーゼルでサーキット😳
意外に走れるもんですねぇ。琴音さんのドラテクあってこそか笑
煤がどうなるか次回楽しみです✨
現在の200ps版の2.2Lディーゼルは
別物ですよ！素人でも体感できるレベルで感触が違いますw
ビデオを作ってくれてありがとうございます。日本語のこと沢山学びました！
I don't understand a single word but it looks interesting. I'm trying to learn Japanese so I'll come back to this channel when I'm able to understand more.
❤
がんばって！
あんなに街乗りを強調してたはずなのに😆
サーキットは街乗り
いつかディーゼルのデミオも試してほしい。数字上はトルクそんなにないけど、乗る人が乗れば峠をグイグイ登れてあれは強烈
ここまでフルブレーキできるのすごい
1700kgの富士のフルブレーキきつそうだね(想像だけど)
同じエンジンを積んだ
ライトチューニングされたアクセラがベスモの"峠伝説"で"27秒133"とスポーツカーよりも早いタイムを出したのは驚きましたッ
ディーゼルのイメージを数段良くしてしまう動画ですね👍‼️✨
同じアテンザ乗りでぶん回して走ってる人がなかなかいなかったのですごい助かります！
ディーゼルは低負荷だと空気に対して燃料が少ないから良く燃えるが高負荷程燃料を増やすので煤が出る。って事はトラックやバスが上り坂で黒煙出しまくっていた規制前の時代を憶えている人なら常識。
アテンザが180キロで爆走してる…
すごい
初期型cx5XD新車から乗ってましたが、コチラの動画のアテンザは100キロからの加速が悪く見えました。多分煤綺麗にすればカナリ変わると思いますよ。ワタシもドライアイス洗浄する前はターボの効きがカナリ悪くなっていましたから。
因みにDPFの洗浄とトルコン太郎でATFも交換して30万でした。15万キロのcx5XDが新車のような走りになり、燃費も見違える程良くなりました。参考までに😊
アテンザでサーキットとか考えてなかったけど
行ってみたくなった！！
2000〜2500回転を維持して長距離運転をしていれば、まず煤溜まる事は無くなりますよ。ただ回すよりは効果的です。煤を燃焼させる為に熱を一定に保つ事が重要
こういうクルマでサーキット走行って、
見た事ないので
とても興味深く見させて頂きました。
これからも色々な検証動画楽しみです♪😊
マツダのATも良さそうですね
次回、煤の汚れがどうなっているのか楽しみですね
マツダのディーゼルは高回転まで回すと煤が発生しやすくなるはず
ロータリーもそうだけどフィードバック走行のほうがキレイになるよ
確か一番すす対策に良いのが1500rpm(アイドルアップ動作時の回転数)だとか
@@recoverytwentyforce7290
1500回転前後が煤もNOｘも出にくい回転領域ですね。
ただ吸気経路やEGRクーラーに溜まった煤を飛ばすには、回転上げての風量が必要そう。
低回転の方が煤が溜まりづらいのは間違い無いのですが、坂道や追い越し等トルクをモロに活かした瞬間に低回転だと、それはそれで煤が溜まりやすいみたいです。トルクが売りなのに本末転倒ですが、トルクが必要な瞬間はシフトダウンし2000pmちょい上らへんでトルクより馬力で走るのがいいらしいです…笑
*とりあえずサーキット行くのすこ⭐︎*
確かにアテンザでサーキット走ろうって人はなかなかいないと思いますがだからこそ今回の動画良かったです👍
琴音さんのチャレンジ精神が凄いです😽
ディーゼルでもサーキット走行が楽しめるのですね👍💫
去年ほぼ同じ走行距離のワゴンでMTを購入しました、煤は気になりますけど添加剤と回転数を気にしつつ走ってます、次の動画ホント楽しみです。
アテンザからMAZDA6に乗り換えたことのあるものです
MAZDA6は190馬力になって、0-100も少しだけ速くなってます（ギリ7秒台くらい）
Not a bad time considering it's not a tipical track car. On proper track tires it should be close to the zc33s. I'm very curious to see the leftover carbon deposits after the trackday .
（速度）リミッターまで出るのねｗ速い！
マツダのディーゼルはマツ耐などの長時間連続スポーツ走行でもきっちり走り切れる楽しいエンジンです。
興味深い動画をありがとうございました！
MAZDAのクリーンディーゼルはトルクが異常に高いので下からのピックアップは逸品ですねぇ😊
ディーゼルエンジンって結構侮れないほどパワー出ますよね。
サーキットでの煤焼き結果が楽しみですね。😊
サングラスの再販ありがとうございます、早速注文しました。届くの楽しみにしてます😁
煤の変化どうなんだろ？次回も楽しみです！
乗用車だと、もっとふにゃふにゃしてタイヤが浮くほど大きく傾くと予想してたけど、アテンザは意外としっかりしてますね
速いディーゼルといえば、アルピナBMWのディーゼル乗ってみたい。
アテンザくん、サーキットデビューおめでとうございます🎶(ฅ•ω•ฅ)✨✨
煤がどうなったかたのしみですわぁい🎶٩( ིྀ⑅•ω•⑅)۶
車種が変わっても、サーキット走行をする勇姿と実行力がとても輝いていると感じました！
私自身もこの動画の行動を見習って、これからもサーキットを自ら走るという行動を、継続して真似していきたいと感じます！
視聴前の予想よりも、アテンザでのエコタイヤのギリギリのグリップ力の使い方や、ライン取りが、かなり上手に出来ていると思いました。
^_^
"たまには高回転で回さないと"って言うのはSHエンジンには当てはまらず
濃いめの燃調使ってしまうとどんどん吸気周辺に煤が溜まります
長く調子良くエンジンをキープするにはどれだけPCI燃焼をキープ出来るかなので
うちの過走行CX-5は基本そーっと走ってます
もちろんEGR含む吸気系の分解洗浄やDPFの切断洗浄 インジェクター洗浄などメンテナンスを短期間でするつもりなら
どんどん踏んでも大丈夫だとは思いますが・・
初期のSHは排気カムが片方死んでいて高回転にヘッドガスケットが耐えられない個体も多いので
気をつけましょう
サーキットいいですね!
ディーゼルアテンザも好きだけどやっぱり俺は初代アテンザが1番好き
skyactiv driveはサーキットでもいい感じですね。
レスポンスが速い。
KE2FW乗ってたけど185kmでリミッター。あと性能曲線通り3千〜5千回転まではいいけどその後は馬力もトルクも落ちたような、、
体験走行はアテンザで走ったことがありましたが、
スイフトと同等のタイムをサーキットで出せるとは思いませんでした！
思っていた以上にポテンシャルがある車だったんですね
琴音さん、こんばんは😃
わー😆✨
我がアテンザ でもこんなに走れるんですねー
普段街中やちょっとした峠で回すくらいなだけなので、めっちゃ参考になりました😊
MTでも同じ感じですかねー？
しかしアテンザ で富士走ろうっていう発想ざ最高です❣️
いつも楽しい動画ありがとうございます☺️
次も待ってますね💕
ディーゼルでサーキット行くなら携行缶じゃなくてポリタンクで良いから楽で便利だよな〜😂
昔のディーゼル車が走ってるの見るとわかるけど高負荷時に黒煙吐いてるからぶん回したりすると煤が次々発生しそうですね
いや、普通にマツ耐ではエントラントがいるかどうかの問題で、でてくれば優勝を伺うマシンですから。
ちなみにアクセラ2.2Dが出てきたらまさに優勝請負人になりそうではあるけれど、すこし燃料タンクの大きさに不安があり。アテンザなら気楽に優勝を狙えるという感じです。誰かが本気できっちり軽量化とか作りこんできたアテンザで出始めたら、ちょっと誰も勝てないかもですね。
やっぱcx5と同じぐらいの車重1.5㌧クラスはブレーキは物足りない気がする。 次はタイヤとブレーキローターを変える？
それにしても立ち上がりはトルクだよな
こんにちは！アテンザ、良い車を買いましたね！自分も初期型では無いですが、アテンザの名前最後のバージョンのワゴンに乗ってました。セダンとワゴンでホイールベースが違うので全く同じでは無いにせよ、良い車なのは分かります…
アテンザを買ったと見て琴音さんの事なのでMTを買ったのかなと思ったらATなのが意外で驚きました。どにらにせよ、楽しめている様なので、愛してあげて下さい。
お互いご安全に😌
GJ型アテンザを買うとは予想つきませんでした(^^;
GJでサーキット走行楽しそうだなと思いました👍
次回も楽しみにしています！
新車よりは加速悪くなってますけど距離相応な感じだと思います
昔を思い出しましたｗ
仮にこのまま煤清掃しない場合はEGR制限するとフィーリングは良ｋなります
過渡領域というか中間で新気導入割合が増えるので新車の時にかなり近いトルクレスポンスが出ます
ただし、全開時の最大クールドEGR量も制限してるわけなので、踏みまくってれば燃費自体は悪化します
また
DPF強制再生してあげるとサーキットなど高負荷走行でのDPF蓄積までの時間が稼げます
実際マツダ耐久レースでディーゼル乗ってる人は、毎回出走前にDPF強制再生何度もしてたりしますね
回しても回さなくても煤は発生します。
発生しにくい負荷の少ない回転数が重要です…
しかし上記はあくまで発生しにくい領域です。
でも焼き切るというのはそれはそれでDPF再生の時の焼きが限度かなぁと…
要するに「煤焼き」というのは建前で
「サーキットを走りたくなった」
が本音…ですよね？
どれだけ煤落ちるのか気になる！
そしてサングラス再販ありがとうございます！😂
え、まさかの同じ車だー！やったー！
うちの極初期アテンザ(ワゴン)でもこんだけ走るんですねぇ
17万㌔のMT乗りです
うまい！
以前デミオディーゼルですす焼きにアクセル全開が良いと聞き、100キロ位活発に走ったら、それ以降DPF自動再生の頻度が短くなり(50キロ)大いに悩みました。今回の琴音さんのすす焼、その点も合わせてチェックしてくれると嬉しいです。
アテンザ良いな…
ブッ飛ばしても煤溜まるだけかと。
定速長距離走行が煤焼くのには適してると思います。
直後の煤をレビューしてー！！
今度ベンツc220dで富士を走らせて見ようかなー。笑
多分タイムは2分15秒位になりそう。
サーキットってハイブリッド車でも走れますか？
立ち上がり重視の方が難しいんやで
文太
富士のストレート2キロあります？
確かマツダのディーゼルって回転数出さないと煤が溜まりやすかったような
「XD」のグレード名は従来のディーゼルのイメージを脱却し「笑顔になるディーゼル」ということで😆の英語版顔文字からつけられたんやで。
顔文字？と思ったら・・・マジで？
はじめまして。XDのことを、マツダ営業が「クロスディー」と言い換えても、頑なに「エックスディー」と呼び通して新車購入し9年目になった中期型XDフロアMT乗りユーザーです。先月、某ショップで煤洗浄してきました。
フロアMTは6速まであります。たぶんATのステアリングシフトも、もう１段階シフトアップできるんじゃないかなと思いました。
煤取れてマフラー真っ黒になってなかったですか？
車買ったらとりあえずサーキット走っとけ😆みたいなノリが琴音さんらしい😁
そうそう、DPF最大蓄積で30馬力程度落ちる感じです
スキール音がグランツーリスモみたいだ(笑)
単にディーゼルをサーキット持って行ったらどうなるかってのでおもろい面もあったﾅｧ
DJデミオのディーゼル乗ってたときは本当にワインディング楽しかった 60も楽しいけど
どうせならディーゼル1入れて試して欲しかった
質問なんですが、サーキットって基本どんなクルマでもライセンス持ってれば走れるんですか？
This Mazda 6 Atenza AWD saloon with twin-turbo diesel (goes best with bio-diesel) is agile and go at top speed than ordinary Mazda 6 FWD but Mazda 6 Atenza AWD saloon with 2.5 turbo-petrol (needs premium) is better.
パドルシフトでシフトダウンされましたか？そのときのフィーリングはどうでしたか？
自分は初期型CX-3 XDに乗っていて、パドルシフトでシフトダウンした際のレスポンスの悪さが少々気になっています。
(2.2Dと1.5Dで違うかもしれませんが。。。)
ロータリーは、カーボン飛ばししないとですが、
ディーゼルは煤焼きしないとなんですね ♪
車重1510kg？って重量税が気になる変態ですｗ
グリーンディーゼル環境対応で3万円程度
面白いことしてるね～いいね～～
煤焼きは東北道120キロ区間でアクセルパーシャルじゃない
あそこは30㎞ちょっとしかないので、新東名のほうが最適では
なんのタイヤ履いてるですか？
アテンザってFFだったんだ〜FRだと思ってた🧐
確か、インテークは何をしても無駄なんじゃあなかったかな、暖気して、ゆっくり加速2,000回転前後で走るだったと思う
本当に致命的なんですね…😅
初期のスカイアクティブD
@@user-jw7uk1je3r街乗りメインでたまに遠出するくらいだけど10年何も異常ないよ😅
@@n.n.t.9447
距離はどれくらいですか？自分はcx8だから後期型です、11万で燃費が夏場の昼間悪くなって秋には元に戻りましたが冬には酷くなりバッテリー交換した時にディーラーから再生間隔が短くなって来ていると言われて洗浄しました、写真で見せてもらいましたが結構詰まってますよ、その後燃費は戻りました。
やっぱり琴音さんはマツダ車じゃないとね(＾ω＾)
最後はアイコニックSPなのかな。
ワインディングが気持ちいい車だけど、ディーゼルとしては回転数が高いのもあるからサーキットの周回は油温が心配だなぁ。
夏は気にした方がいいかも。
これでセダン車の良さに目覚めてもらっていろんなの乗ってもろても...😂
2LTやRD28なら思い切り回しても環境に良いけど、今時のディーゼルじゃ楽しみ無い
煤問題あるけどそこまで気にして走らせる必要ないと思いますよ😅有識者（笑）達が言うようにそんな壊れまくるなら今頃全部リコールで街中一台も走ってないでしょうし😂
アテンザ最高(*｀ω´)b
ディーラーでDPF洗浄剤使った強制燃焼で白煙モクモク大会やらないんですか？
タイムよりむしろ煤がどうなったか興味あったんだけど、次回かぁ～ｗ
急ブレーキのときのハザードのフランシュ、コマンドで消せたと思いますよ
煤掃除をいつしたのかがわからないと性能が出たかどうかわからないと思うけど。
燃費が初期と同じく１９キロとかという値を示していればまあいいんだとは思いますけど。
サーキット走ったら煤掃除は必須なのではないでしょうか？
AWDのアテンザは後輪がハノ字になっているのでサスのセッティングが違うと思う。
プラットホームを新しくしてレーザー溶接のぼてぃででもまたセダンを出してほしいよね。
モータはいらないからね。
役に立たないマツコネとかデンソウのシステムは無くなった方がいいと思うよ。
サイコー🎉
軽量化したらかなり化けるかな？
再販ありがたいです＼(^^)／サングラス🕶️注文しました‼️
領会です！
スイフトと等のライトウエイト車と違い車体が重いのでブレーキや足回りに影響出そう。😂
イニDの◯里の32Rみたいに。😊
カムリ70wsで試して欲しい
スーを差し上げます♪