Najwiekszy problem na skrzyżowaniu Zbrojarzy z Zakopiańską stanowi notoryczne blokowanie skrzyżowania przez głąbów ktorzy wjeżdżają nie mając miejsca aby je opuścić przed zmianą świateł. Podobnie jast na matecznym. Korki w Krakowie w dużym procencie są powodowane przez bezmyslność.
"najlepsze" są komentarze podważające racje pana prowadzącego. Nigdy nie będzie normalnie, jak każdy będzie miał swoje racje i nawet janusz w fotelu z browarem będzie się wykłócał z ekspertem w prawie o ruchu drogowym
Już kiedyś był odcinek dotyczący tego samego tematu i wtedy zrozumiałem to inaczej. Jeżeli z jednego pasa do skrętu w prawo mogę wybrać trzy pasy, a jednocześnie możliwy jest ruch pojazdów z naprzeciwka skręcających w lewo, to nie powinniśmy zajmować skrajnego lewego pasa. Tak to rozumiałem po poprzednim odcinku na ten temat i wydaje mi się to logiczne - aby nie blokować ruchu skręcających w lewo z naprzeciwka. Z jednego pasa robią się trzy, a w zasadzie dwa bez kolizji, więc nie musimy zajmować wszystkich trzech. Wystarczy zmieścić się na dwóch, a skrajny lewy pozostawić dla skręcających w lewo, aby usprawnić ruch i zmniejszyć korki. Tymczasem po obejrzeniu tego odcinka zrozumiałem, że skręcający w prawo mogą wybrać dowolny pas, a inni muszą się do tego dostosować. Nie kwestionuję tego, ale ogarnia mnie smutek, ponieważ jestem głęboko przekonany, że unikanie zajmowania skrajnego lewego pasa przez skręcających w prawo przyczyniłoby się do zmniejszenia korków.
Przyczyniłoby się, ale dopóki jest tak jak jest, to trzeba na to uważać. Przed tym przestrzega ten odcinek. Wystarczyłoby, żeby w takich miejscach organizatorzy ruchu stosowali linie ciągłe.
7:39 stad sie bierze, ze lokalsi znaja juz uklad jezdni i wiedza ze ten pas (lewy) sie zaraz kończy i odrazu zajmują cwaniaki lewy pas, nawet poprzez wymuszenie pierwszeństwa.
5:30 Zawsze Pan wspominał o partnerstwie na drodze, że mając dwa pasy i pierwszeństwo w ich zajmowaniu w takiej sytuacji dać szanse wjazdu na lewy jadącym z przeciwka. a tu w tym nagraniu wręcz Pan przeczy swym postulatom z wcześniejszych odcinków. Dajmy szansę jak to jest możliwe zmieścić się każdemu na najbliższym pasie ( prawym-lewym) a potem przetasujmy się. To upłynni ruch o czym Pan wspominał we wcześniejszych seriach. :/
Tak to prawda, ale prawnie to ten skręcający w prawo ma pierwszeństwo lepiej to zaznaczyć, bo potem dochodzi do wypadków bo ludzie myślą że pojazd skręcający w prawo musi zająć prawy pas a tak przecież nie jest
@@milel1198 Bywają skrzyżowania o sporym natężeniu ruchu. Przynajmniej w określonych godzinach. Czasami w takiej sytuacji lepiej jest zastosować to rzeczone partnerstwo i skręcając w prawo zająć prawy pas, a w lewo, lewy. Wtedy ruch się upłynnia, a przepustowość skrzyżowania wzrasta. A to się przekłada na zmniejszenie korków, w których nikt nie lubi stać. Później, jeśli faktycznie to partnerstwo jest na odpowiednim poziomie, na odcinku do następnego skrzyżowania, będzie można się przetasować. Co nie zmienia faktu, że nawet posiadając pierwszeństwo, nie jesteśmy zwolnieni z zachowania uwagi i ostrożności. A jeśli skręcający w prawo nie będzie chciał się zachować po partnersku, to należy wrócić do poziomu przepisów i ustąpić mu pierwszeństwa. No bo, niestety, to na skręcającym w lewo ciąży więcej obowiązków...
Myślę, że myląca na r. Matecznego jest linia rozdzielająca pasy przed zjazdem z ronda - jej przedłużona trajektoria powoduje ten zamęt w głowie kierowcy i zajęcie złego pasa. Wg mnie sytuację poprawiłaby linia prowadząca.
To skrzyżowanie nie jest intuicyjne, dlatego należało by , tak jak w innych cywilizowanych krajach, namalować na jezdni linie pomocnicze . Z trudnymi skrzyżowaniami spotkałem się na Litwie i w Czechach i właśnie dzięki takim liniom pomocniczym manewry na skrzyżowaniach były o wiele bezpieczniejsze.
Tak odnośnie pierwszej części odcinka, czyli pierwszeństwa w zajmowaniu pasa po wykonaniu manewru skrętu. Niby wszystko to ładnie i pięknie, przepisy przepisami, a życie sobie. No bo posiadanie pierwszeństwa nie zwalnia z uważania. Ja stosuję tą zasadę i wielu kolizji już uniknąłem rezygnując ze swojego pierwszeństwa, widząc idiotę. To tak na marginesie. A przechodząc do rzeczy, to pierwszeństwo skręcającego w prawo w zajęciu pasa kończy się w momencie, w którym skręcający w lewo już zdążył zająć pas. Spotkałem się z przypadkiem kolizji w takiej sytuacji. Skręcający w lewo zajął po skręcie lewy pas i chwilę później wjechał mu w bok skręcający w prawo. Wezwana na miejsce policja, po wysłuchaniu uczestników i obejrzeniu nagrania z miejskiego monitoringu, uznała winę tego drugiego. Uzasadnili to właśnie w ten sposób, że ten pierwszy zakończył już swój manewr, zanim drugi na dobre rozpoczął swój...
To jest świetny odcinek! Pokazuje gdzie prawo jest prawem, a gdzie, szacunek i logika. Musze jednak z nielicznych razy powiedzieć ze Pan Dworak powinien wnioskować o zmianę przepisów aby ruch był płynniejszy i bezpieczniejszy.
Problemem jest tylko i wyłącznie brak namalowanych wyraźnie pasów. Skąd kierowcy z innych miast lub krajów mają się domyślić jak poprawnie przejechać skrzyżowania
Mam podobny problem w Wawie, kiedy skrecam w prawo z Czerskiej na Gagarina. Moje rozwiązanie na ten problem: nie wlaczam kierunkowskazu - Ci na lewoskręcie grzecznie czekają :)
Idealny przykład stosowania zdrowego rozsądku, a nie przepisów, w celu uzyskania pożądanego efektu poprawy sytuacji na drodze. Czasami trzeba zrobić źle w imię wyższego dobra.
Pierwsze: co przy tamtejszej organizacji ruchu na Sawickiego robi tam kierujący przy tej zmianie?? Czyżby się wp… na czerwonym i został jak dupa na środku?😂
2:52 Beznadziejne zachowanie! Kilka metrów wolnego przed przejściem czyli jedna z najgorszych rzeczy w takiej sytuacji... Marnowanie miejsca a potem korki i nerwy - brawo pseudokierowcy!!!
8:14 naprawdę klakson był potrzebny? Jak cenię Pana wyjaśnienia przepisów i podpowiedzi jak jeździć bezpiecznie, to tutaj ruszył Pan jak Dacia Jogger z siedmioma pasażerami i zakupami z Castoramy :) Zoe pojechało a kierowca Subaru rozproszony nagrywaniem odcinka? Autobus mógł wjechać na skrzyżowanie w takim przypadku gdy nie mógł go opuścić i przyblokował? Na tym przykładzie widzimy doskonale, że jazda nie jest zero-jedynkowa. Pozdro dla kierujących i pieszych
Rusza tak, bo zależy mu na bezpieczeństwie i nie ryzykuje kolizji. Zaistniało zagrożenie, więc użył. To normalne, że elektryki mają kopa od startu, za to nienormalnym jest zajeżdżanie pasa innemu uczestnikowi drogi, nawet jeśli jedzie zabytkowym Jelczem z 1969 roku.
Pan Dworak specjalnie czeka na zielonym kilka sekund żeby renault ruszył przed nim i trąbi pomimo braku bezpośredniego zagrożenia.😅 Oczywiście renault powinien wrzucić kierunek przy zmianie pasa a najlepiej to nie wjeżdżać na zablokowane przez autobus skrzyżowanie. Program jest świetny, ma dużą edukacyjną wartość ale tutaj ewidetnie pan Marek nie rusza od razu, żeby mieć materiał pod program a z klaksonem często przesadza i zapomina kiedy można go użyć w terenie zabudowanym.
1: potem na kolejnym rozjeździe samochody skręcają w lewo, a prawy pas (z dwóch skręcających w lewo jest zanikający dla jazdy na wprost). 2: bo mogą, przepisy im tego nie zabraniają.
@@pynio To że mogą to wiem. Nie o to chodzi. Tylko bardzo rzadko skręcając w prawo człowiek ładuje się na lewy pas. Chyba że tuż zaraz jest następne skrzyżowanie na którym skręca w lewo.
@@marcinkwapisz7752 Też jestem zwolennikiem zajmowania obu pasów (Ci z pierwszeństwem na prawy i z przeciwka na lewy) na max w tamtym kierunku, by przyjąć jak najwięcej samochodów, a potem żeby się ładnie na suwak dogadali i po problemie. Sam byłem uczony - skręcasz w prawo - zajmujesz zawsze dowolny, ale zawsze ten najbardziej po prawej do kierunku jazdy (1 - zasada ogólna 2 - zasada dobrej współpracy na drodze)
@@pynio co do 2: konkretnie to w przypadku zamiaru ustawienia się na właściwym pasie kierunkowym lub spełnienia obowiązku zbliżenia się do lewej krawędzi jezdni jednokierunkowej przed skrętem w lewo, obowiązek jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni rozszerza się na ten docelowy pas, tzn. "możliwie blisko prawej krawędzi" będzie w miejscu podyktowanym wolą ograniczoną znakami, sygnałami i innymi przepisami
Skąd taki pomysł? Ze znajomości przepisów i z zasady, że ruch ma być płynny zatem nikomu nie zajeżdżać, skręcając w prawo wjedź na prawy a potem zmień na lewy i w ten sposób ten z przeciwka też pojedzie i ruchu będzie płynny, będzie dynamika ruchu, większy przepływ aut i mniej aut na drodze w danym miejscu. Cham się uprze, że od razu chce na lewy i korki tworzy!
Nie prawda, sa miejsa, ze musisz zająć lewy, bo jest na lewym pasie zator, na pasie który potem prowadzi do skrętu na lewo. Sytuację są różne, nje zawsze jest jak piszesz
Dawniej było jak trzeba, zgodnie z rozsądkiem, bezpieczeństwem i przepisami europejskimi - skręcasz w prawo, trzymaj się prawego pasa/prawej krawędzi jezdni, chyba że wielkość pojazdu na to nie pozwala. Wtedy skręcający w lewo, przy dwóch pasach jezdni, może to zrobić bezkolizyjne i nie tamuje ruchu za sobą. Teraz przepisy są takie, jakby wpływ miało na nie lobby ubezpieczeniowe lub policyjne. Bo prędkości przy takich manewrach są dość bezpieczne, ale prawdopodobieństwo stłuczki/mandatu/odszkodowania całkiem spore.
Po zaprawie w stolicy wiadomo jak jeździć sprawnie w dowolnym mieście, Kraków nie jest tu wyjątkiem. Na nauce jazdy powinny być obowiązkowe godziny po Warszawie, wtedy każdy by znał praktykę a nie teorię podręcznikową płynnej jazdy, czyli jak się wpychać, jak walczyć z tymi którzy się wpychają, że trzeba sprawnie ruszać na zielonym, że nie stoi się o długość samochodu za poprzedzającym pojazdem, że niekiedy znaki i linie poziome trzeba traktować uznaniowo. I nagle okazuje się, że miasto nie musi stać w korkach, nawet przy dwa razy większej liczbie mieszkańców.
Spoko, ale ty będziesz paliwo na dojazdy do Pacanowa sponsorować chyba :) Po jaką cholerę miałbym spod Zielonej Góry do Pacanowa jechać? Przepisy są jednakowe w całym kraju, nie potrzeba samowoli i jazdy dupą po nieheblowanej desce - bo tym jest jazda po dużych miastach, a szczególnie po "stolycy" - dzięki ludziom, którzy myślą właśnie tak jak ty - kombinuj to sobie poradzisz :)
w warszawie debilu mimo wszystko jest mniejszy ruch, przez to, że jest tam metro, a w krakowie napierdolone jest tramwajów, autobusów, buspasów i tego w warszawce nie masz nawet w 1/3
Chłopie, ty chyba nigdy po Krakowie nie jeździłeś. Jak ktoś mówi, że Warszawa jest zakorkowana i jest tam duży ruch to się tylko uśmiecham z politowaniem. Jazda w Krakowie między 15 a 17 weryfikuje umiejętności i ludzką cierpliwość. Warszawa jest przystosowana do ruchu samochodowego, a Kraków nie. Masz tramwaje, autobusy i patologicznie zaprojektowane buspasy, a przy centrum bardzo często jest tylko jeden pas dla samochodów i skrzyżowania, które się korkują tak, że musisz odstać 15 minut.
@@kanauvist Tak się składa, że jestem Krakusem i zjeździłem Kraków najpierw za dzieciaka na tfu rowerze a potem samochodem i motocyklem zanim przeprowadziłem się do Warszawy. Kraków jest okropny do jazdy czymkolwiek innym niż jednośladem, to fakt, ale do problemu samego ścisku, wąskich ulic i działań urzędników noszących rowerzystów na rękach dokłada się jeszcze to, jak ludzie jeżdżą - jak niedzielni kierowcy, niezależnie od dnia i pory. Nie wspominam nawet o policji czatującej co chwilę w innym miejscu oraz o nagonkach jak np na motocyklistów w lecie albo kiedy po wybryku Perettiego przy moście Dębnickim walili mandaty przypadkowo zatrzymywanym kierowcom za zupełne pierdoły. Zgoda, mieszkając w Krakowie szybciej dojedzie się czymkolwiek innym niż samochodem ale jak już trzeba gdzieś pojechać warto by było choć trochę wykazać się inicjatywą a nie biernie dokładać się do tworzenia korków przez leniwą jazdę...
dziwne to, minuta 1:46 audi jedzie już pasem środkowym, czerwone auto zajeżdża mu drogę. Ja rozumiem że pierwszeństwo tego z prawej strony jest ale w momencie kiedy oba auta chcą zająć jednocześnie ten sam pas. W tym wypadku jednak, według mnie, jest wymuszenie na aucie które zajęło już pas czyli na audi.
XX lat wstecz była zasada , którym ps. dojechał tym ma całe sk. przejechać i wyjechać - i tym sposob3m unikało się wpychania w jeden pas. A dalej zmienić pas wykonywalne.
5:19 "bo mam prawo tak pojechać". A to nie takie pewne. Polska ustawa nic o zajmowanie pasów nie mówi, ale Konwencja wiedenska w art 16 w punkcie 1a mówi, że trzeba " wykonać ten manewr zajmując możliwie najmniej przestrzeni". A zajmując lewy pas nie zajmuje się najmniej, ale jak najwięcej przestrzeni.
Cokolwiek znaczy "możliwie jak najmniej przestrzeni. Jak skręcasz w prawo i checsz zając lewy pas, to także możesz skręcić zajmując "jak najmniej przestrzeni". Jednak mimo wszystko to na pojazdach z przeciwka ciąży obowiązek ustąpienia pierwszeństwa, co jest napisane pod spodem w pkt 2.
@@marekkwiatkowski2471 Po mojemu - ma zajmować jak najmniej miejsca podczas skrętu na wybrany przez siebie pas ruchu. Gdyby miało być tak, jak piszesz, to wyraźnie nakazano by wjazd na skrajny pas ruchu odpowiadający kierunkowi tego skrętu. Ponadto Konwencja, podobnie jak Pord, nakazuje przy ruchu prawostronnym ustąpić pierwszeństwa przez pojazd skręcający z lewo, a dotyczy to całej drogi a nie jednego pasa ruchu.
_" z Boltów (ta firma straciła licencję) taksówkami?"_ co tak bronisz boltowców? Nazwanie kogoś taksówkarzem to największa obraza - ale boltowcy też są takimi samymi zakałąmi drogowymi.
Bo czasami jest bardzo mało miejsca na takie zmiany. W przypadku pierwszego skrzyżowania, skręcając z Stella-Sawickiego w Andersa chcąc dalej skręcić w Okulickiego, ma się tylko sto metrów, aby ustawić się na skrajny lewy. Ustawiając się na skrajny prawy trzeba wykonać 3 zmiany pasa na bardzo krótkim odcinku.
Właśnie ,a nie ma obowiązku zająć prawy pas skręcając w prawo. Coś pan sam sobie przeczy. Skręcając w lewo dowolny pas oraz skręcając w prawo też dowolny pas.
Zarówno skręcający w prawo oraz ci skręcający w lewo mogą zająć dowolny pas ruchu pod warunkiem że jest tylko jeden pas przed skrętem (jeśli przed skrętem są 2 lub więcej pasów to pojazdy zajmują po skręcie adekwatne ustawienie), ale to ten skręcający w prawo ma pierwszeństwo (tu domyślnie "wyboru pasa" przed skręcającym w lewo).
![[PKS Gdańsk] Mercedes-Benz O530G Citaro II #9270 (127 - Oliwa PKP)](http://i.ytimg.com/vi/cQa6Tj8LSjo/mqdefault.jpg)
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Fajnie że jest nowy sezon. Bardzo lubię ten program. Pan Marek świetnie tłumaczy zasady ruchu.
6:29 srebrny scenic, to piękny manewr wykonał :D
@7:46 "żeby tylko pod ten tramwaj nie pojechał" i sekundę później... Pan Marek jakby widział przyszłość :)
Najwiekszy problem na skrzyżowaniu Zbrojarzy z Zakopiańską stanowi notoryczne blokowanie skrzyżowania przez głąbów ktorzy wjeżdżają nie mając miejsca aby je opuścić przed zmianą świateł. Podobnie jast na matecznym. Korki w Krakowie w dużym procencie są powodowane przez bezmyslność.
Bardzo ważny i wartościwy odcinek, może uratować wielu kierowców przd stłuczką
"najlepsze" są komentarze podważające racje pana prowadzącego. Nigdy nie będzie normalnie, jak każdy będzie miał swoje racje i nawet janusz w fotelu z browarem będzie się wykłócał z ekspertem w prawie o ruchu drogowym
Ubery i bolty to największe zło na polskich drogach
Bo Bolty to stan umysłu, najczęściej się rozbijają, kolizje, wypadki...
@@Qbus245 Czas to piniądz. Nie ma czasu na myślenie o przepisach :)
Już kiedyś był odcinek dotyczący tego samego tematu i wtedy zrozumiałem to inaczej. Jeżeli z jednego pasa do skrętu w prawo mogę wybrać trzy pasy, a jednocześnie możliwy jest ruch pojazdów z naprzeciwka skręcających w lewo, to nie powinniśmy zajmować skrajnego lewego pasa. Tak to rozumiałem po poprzednim odcinku na ten temat i wydaje mi się to logiczne - aby nie blokować ruchu skręcających w lewo z naprzeciwka. Z jednego pasa robią się trzy, a w zasadzie dwa bez kolizji, więc nie musimy zajmować wszystkich trzech. Wystarczy zmieścić się na dwóch, a skrajny lewy pozostawić dla skręcających w lewo, aby usprawnić ruch i zmniejszyć korki.
Tymczasem po obejrzeniu tego odcinka zrozumiałem, że skręcający w prawo mogą wybrać dowolny pas, a inni muszą się do tego dostosować. Nie kwestionuję tego, ale ogarnia mnie smutek, ponieważ jestem głęboko przekonany, że unikanie zajmowania skrajnego lewego pasa przez skręcających w prawo przyczyniłoby się do zmniejszenia korków.
Przyczyniłoby się, ale dopóki jest tak jak jest, to trzeba na to uważać. Przed tym przestrzega ten odcinek. Wystarczyłoby, żeby w takich miejscach organizatorzy ruchu stosowali linie ciągłe.
7:39 stad sie bierze, ze lokalsi znaja juz uklad jezdni i wiedza ze ten pas (lewy) sie zaraz kończy i odrazu zajmują cwaniaki lewy pas, nawet poprzez wymuszenie pierwszeństwa.
4:34 Problem występuje z nie znającymi przepisów... wyłącznie.
to ścinanie na wyjeździe z Matecznego to piękne miejsce na wymuszanie stłuczek bo każdy tam ścina pas
07:00 - wystarczy domalować przerywane linie i było by po problemie....
Gdybym tam jechał, to naturalne wydaje mi się zajmowanie prawego pasa jezdni
Skrzyżowanie typu chybił/trafił. Czyli masz przejachać tak, żeby w nikogo nie przypieprzyć 😂 Prawie jak w Indiach.
Ten odcinek jest moim faworytem. Istny przełom. Brawo ,,Jedź Bezpiecznie"
Ps. W ostatnim przypadku straszny oczopląs jest na tych pasach ruchu. Potrzebne są linie pomocnicze.
5:30 Zawsze Pan wspominał o partnerstwie na drodze, że mając dwa pasy i pierwszeństwo w ich zajmowaniu w takiej sytuacji dać szanse wjazdu na lewy jadącym z przeciwka. a tu w tym nagraniu wręcz Pan przeczy swym postulatom z wcześniejszych odcinków. Dajmy szansę jak to jest możliwe zmieścić się każdemu na najbliższym pasie ( prawym-lewym) a potem przetasujmy się. To upłynni ruch o czym Pan wspominał we wcześniejszych seriach. :/
Tak to prawda, ale prawnie to ten skręcający w prawo ma pierwszeństwo lepiej to zaznaczyć, bo potem dochodzi do wypadków bo ludzie myślą że pojazd skręcający w prawo musi zająć prawy pas a tak przecież nie jest
@@milel1198 Bywają skrzyżowania o sporym natężeniu ruchu. Przynajmniej w określonych godzinach. Czasami w takiej sytuacji lepiej jest zastosować to rzeczone partnerstwo i skręcając w prawo zająć prawy pas, a w lewo, lewy. Wtedy ruch się upłynnia, a przepustowość skrzyżowania wzrasta. A to się przekłada na zmniejszenie korków, w których nikt nie lubi stać. Później, jeśli faktycznie to partnerstwo jest na odpowiednim poziomie, na odcinku do następnego skrzyżowania, będzie można się przetasować. Co nie zmienia faktu, że nawet posiadając pierwszeństwo, nie jesteśmy zwolnieni z zachowania uwagi i ostrożności. A jeśli skręcający w prawo nie będzie chciał się zachować po partnersku, to należy wrócić do poziomu przepisów i ustąpić mu pierwszeństwa. No bo, niestety, to na skręcającym w lewo ciąży więcej obowiązków...
Myślę, że myląca na r. Matecznego jest linia rozdzielająca pasy przed zjazdem z ronda - jej przedłużona trajektoria powoduje ten zamęt w głowie kierowcy i zajęcie złego pasa. Wg mnie sytuację poprawiłaby linia prowadząca.
7:17
Przebitka niczym z CSI kryminalne zagadki cara Krakowa ;)
5:50 Ulubione tłumaczenie skręcających w lewo i nie ustąpujących pierwszeństwa - " przecież wjeżdżałem na wolny pas ruchu".
To skrzyżowanie nie jest intuicyjne, dlatego należało by , tak jak w innych cywilizowanych krajach, namalować na jezdni linie pomocnicze . Z trudnymi skrzyżowaniami spotkałem się na Litwie i w Czechach i właśnie dzięki takim liniom pomocniczym manewry na skrzyżowaniach były o wiele bezpieczniejsze.
Tak odnośnie pierwszej części odcinka, czyli pierwszeństwa w zajmowaniu pasa po wykonaniu manewru skrętu. Niby wszystko to ładnie i pięknie, przepisy przepisami, a życie sobie. No bo posiadanie pierwszeństwa nie zwalnia z uważania. Ja stosuję tą zasadę i wielu kolizji już uniknąłem rezygnując ze swojego pierwszeństwa, widząc idiotę. To tak na marginesie. A przechodząc do rzeczy, to pierwszeństwo skręcającego w prawo w zajęciu pasa kończy się w momencie, w którym skręcający w lewo już zdążył zająć pas. Spotkałem się z przypadkiem kolizji w takiej sytuacji. Skręcający w lewo zajął po skręcie lewy pas i chwilę później wjechał mu w bok skręcający w prawo. Wezwana na miejsce policja, po wysłuchaniu uczestników i obejrzeniu nagrania z miejskiego monitoringu, uznała winę tego drugiego. Uzasadnili to właśnie w ten sposób, że ten pierwszy zakończył już swój manewr, zanim drugi na dobre rozpoczął swój...
To jest świetny odcinek! Pokazuje gdzie prawo jest prawem, a gdzie, szacunek i logika. Musze jednak z nielicznych razy powiedzieć ze Pan Dworak powinien wnioskować o zmianę przepisów aby ruch był płynniejszy i bezpieczniejszy.
logika nakazuje wyrysować tam linię ciągłą aby odseparować na te kilka metrów auta skręcające aby nie było kolizji wjazdu
Zlikwidować to skrzyżowanie i zrobić jedno średniej wielkości rondo.
Wy tu gadu gadu, a tu taki gagatek w srebrnym Reno w th-cam.com/video/hJo6h7ItZtk/w-d-xo.html
Łatwiej tak zalinkować: 6:30
Problemem jest tylko i wyłącznie brak namalowanych wyraźnie pasów. Skąd kierowcy z innych miast lub krajów mają się domyślić jak poprawnie przejechać skrzyżowania
Mam podobny problem w Wawie, kiedy skrecam w prawo z Czerskiej na Gagarina. Moje rozwiązanie na ten problem: nie wlaczam kierunkowskazu - Ci na lewoskręcie grzecznie czekają :)
Idealny przykład stosowania zdrowego rozsądku, a nie przepisów, w celu uzyskania pożądanego efektu poprawy sytuacji na drodze. Czasami trzeba zrobić źle w imię wyższego dobra.
Pierwsze: co przy tamtejszej organizacji ruchu na Sawickiego robi tam kierujący przy tej zmianie?? Czyżby się wp… na czerwonym i został jak dupa na środku?😂
7:00 przecież te pasy są namalowane byle jak, wprowadzają w błąd kierowcę, przydała by się kontynuacja jak pasy przerywane po lewej stronie
5:59 przeświadczenie że tylko on może go zająć że tamten może tylko prawy
Jeśli ktoś nie zgadza się z prowadzącym w tym odcinku, niech lepiej zainwestuje w ponowny kurs na prawo jazdy(tylko taki, który czegoś nauczy).
Panie Marku, dziecko mi Pan budzisz tym klaksonem
To samo jest skręcając z Bulwarowej na Kocmyrzowską.
jedźcie na ulicę młyńską/pilotów co się tam odwala przez to, że budują tramwaj
Tam się wszystko zmienia co chwilę więc program byłby nieaktualny zanim by go wrzucili na TH-cam. Zobacz że ten program był kręcony chwilę temu.
Tramwaj budują na ulicy? 😮 Szok 😅
@@styk444 faktycznie jest tam chaos ale tak naprawdę autem się da przejechać. Za to pieszo czy rowerem jest masakra zupełna.
@@styk444 co się dziwisz - krakus 🤣
2:52 Beznadziejne zachowanie! Kilka metrów wolnego przed przejściem czyli jedna z najgorszych rzeczy w takiej sytuacji... Marnowanie miejsca a potem korki i nerwy - brawo pseudokierowcy!!!
Jak sytuacja z ulicy Marcika ma się do obowiązku zajmowania prawego pasa?
8:14 naprawdę klakson był potrzebny? Jak cenię Pana wyjaśnienia przepisów i podpowiedzi jak jeździć bezpiecznie, to tutaj ruszył Pan jak Dacia Jogger z siedmioma pasażerami i zakupami z Castoramy :) Zoe pojechało a kierowca Subaru rozproszony nagrywaniem odcinka? Autobus mógł wjechać na skrzyżowanie w takim przypadku gdy nie mógł go opuścić i przyblokował? Na tym przykładzie widzimy doskonale, że jazda nie jest zero-jedynkowa. Pozdro dla kierujących i pieszych
Rusza tak, bo zależy mu na bezpieczeństwie i nie ryzykuje kolizji. Zaistniało zagrożenie, więc użył. To normalne, że elektryki mają kopa od startu, za to nienormalnym jest zajeżdżanie pasa innemu uczestnikowi drogi, nawet jeśli jedzie zabytkowym Jelczem z 1969 roku.
Pan Dworak specjalnie czeka na zielonym kilka sekund żeby renault ruszył przed nim i trąbi pomimo braku bezpośredniego zagrożenia.😅 Oczywiście renault powinien wrzucić kierunek przy zmianie pasa a najlepiej to nie wjeżdżać na zablokowane przez autobus skrzyżowanie. Program jest świetny, ma dużą edukacyjną wartość ale tutaj ewidetnie pan Marek nie rusza od razu, żeby mieć materiał pod program a z klaksonem często przesadza i zapomina kiedy można go użyć w terenie zabudowanym.
Małe elektryczne Zoe sprawnie objechało 2-litrową Subarynę więc pozostał tylko "klakson bezsilności "
@@KrJayK Nie każdy wciska pedał przyśpieszenia do dechy.
@@edekbaran w wolnossącym subaru trzeba bo inaczej to nie chce jechać, moc i moment zaczynają się gdzieś powyżej 4tys obr...
a może mi ktoś powiedzieć, dlaczego na tym skrzyżowaniu wszyscy skręcając w prawo tak chętnie wjeżdżają na lewy pas?
1: potem na kolejnym rozjeździe samochody skręcają w lewo, a prawy pas (z dwóch skręcających w lewo jest zanikający dla jazdy na wprost). 2: bo mogą, przepisy im tego nie zabraniają.
@@pynio To że mogą to wiem. Nie o to chodzi. Tylko bardzo rzadko skręcając w prawo człowiek ładuje się na lewy pas. Chyba że tuż zaraz jest następne skrzyżowanie na którym skręca w lewo.
@@marcinkwapisz7752 Też jestem zwolennikiem zajmowania obu pasów (Ci z pierwszeństwem na prawy i z przeciwka na lewy) na max w tamtym kierunku, by przyjąć jak najwięcej samochodów, a potem żeby się ładnie na suwak dogadali i po problemie. Sam byłem uczony - skręcasz w prawo - zajmujesz zawsze dowolny, ale zawsze ten najbardziej po prawej do kierunku jazdy (1 - zasada ogólna 2 - zasada dobrej współpracy na drodze)
@@pynio co do 2: konkretnie to w przypadku zamiaru ustawienia się na właściwym pasie kierunkowym lub spełnienia obowiązku zbliżenia się do lewej krawędzi jezdni jednokierunkowej przed skrętem w lewo, obowiązek jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni rozszerza się na ten docelowy pas, tzn. "możliwie blisko prawej krawędzi" będzie w miejscu podyktowanym wolą ograniczoną znakami, sygnałami i innymi przepisami
@@marcinkwapisz7752 Dokładnie tak jest, 100 metrów dalej jest skrzyżowanie
Kierowca auta elektrycznego < myślał. Wybierz jedno.
Skąd taki pomysł? Ze znajomości przepisów i z zasady, że ruch ma być płynny zatem nikomu nie zajeżdżać, skręcając w prawo wjedź na prawy a potem zmień na lewy i w ten sposób ten z przeciwka też pojedzie i ruchu będzie płynny, będzie dynamika ruchu, większy przepływ aut i mniej aut na drodze w danym miejscu. Cham się uprze, że od razu chce na lewy i korki tworzy!
Nie prawda, sa miejsa, ze musisz zająć lewy, bo jest na lewym pasie zator, na pasie który potem prowadzi do skrętu na lewo. Sytuację są różne, nje zawsze jest jak piszesz
I jak chcę od razu w lewo jechać to mam szybko zmieniać kilka pasów na lewy?
Chamie, pod jakim artykułem znajdę w PORD "zasadę, że ruch ma być plynny"?
Dawniej było jak trzeba, zgodnie z rozsądkiem, bezpieczeństwem i przepisami europejskimi - skręcasz w prawo, trzymaj się prawego pasa/prawej krawędzi jezdni, chyba że wielkość pojazdu na to nie pozwala. Wtedy skręcający w lewo, przy dwóch pasach jezdni, może to zrobić bezkolizyjne i nie tamuje ruchu za sobą. Teraz przepisy są takie, jakby wpływ miało na nie lobby ubezpieczeniowe lub policyjne. Bo prędkości przy takich manewrach są dość bezpieczne, ale prawdopodobieństwo stłuczki/mandatu/odszkodowania całkiem spore.
Wystarczyłoby, żeby organizatorzy ruchu stosowali w takich miejscach linie ciągłe.
@@_Karol1_ nie można ciągłych, jak już to prowadzące.
@@bartek-e7y niby dlaczego nie można? W przypadkach przedstawionych na filmie nie ma innych kierunków ruchu, które miałyby te linie przecinać.
@@bartek-e7y bo?
@@_Karol1_ dlatego, że są inne kierunki przecinające.
Po zaprawie w stolicy wiadomo jak jeździć sprawnie w dowolnym mieście, Kraków nie jest tu wyjątkiem. Na nauce jazdy powinny być obowiązkowe godziny po Warszawie, wtedy każdy by znał praktykę a nie teorię podręcznikową płynnej jazdy, czyli jak się wpychać, jak walczyć z tymi którzy się wpychają, że trzeba sprawnie ruszać na zielonym, że nie stoi się o długość samochodu za poprzedzającym pojazdem, że niekiedy znaki i linie poziome trzeba traktować uznaniowo. I nagle okazuje się, że miasto nie musi stać w korkach, nawet przy dwa razy większej liczbie mieszkańców.
Spoko, ale ty będziesz paliwo na dojazdy do Pacanowa sponsorować chyba :) Po jaką cholerę miałbym spod Zielonej Góry do Pacanowa jechać? Przepisy są jednakowe w całym kraju, nie potrzeba samowoli i jazdy dupą po nieheblowanej desce - bo tym jest jazda po dużych miastach, a szczególnie po "stolycy" - dzięki ludziom, którzy myślą właśnie tak jak ty - kombinuj to sobie poradzisz :)
w warszawie debilu mimo wszystko jest mniejszy ruch, przez to, że jest tam metro, a w krakowie napierdolone jest tramwajów, autobusów, buspasów i tego w warszawce nie masz nawet w 1/3
Chłopie, ty chyba nigdy po Krakowie nie jeździłeś. Jak ktoś mówi, że Warszawa jest zakorkowana i jest tam duży ruch to się tylko uśmiecham z politowaniem. Jazda w Krakowie między 15 a 17 weryfikuje umiejętności i ludzką cierpliwość. Warszawa jest przystosowana do ruchu samochodowego, a Kraków nie. Masz tramwaje, autobusy i patologicznie zaprojektowane buspasy, a przy centrum bardzo często jest tylko jeden pas dla samochodów i skrzyżowania, które się korkują tak, że musisz odstać 15 minut.
@@kanauvist Tak się składa, że jestem Krakusem i zjeździłem Kraków najpierw za dzieciaka na tfu rowerze a potem samochodem i motocyklem zanim przeprowadziłem się do Warszawy. Kraków jest okropny do jazdy czymkolwiek innym niż jednośladem, to fakt, ale do problemu samego ścisku, wąskich ulic i działań urzędników noszących rowerzystów na rękach dokłada się jeszcze to, jak ludzie jeżdżą - jak niedzielni kierowcy, niezależnie od dnia i pory. Nie wspominam nawet o policji czatującej co chwilę w innym miejscu oraz o nagonkach jak np na motocyklistów w lecie albo kiedy po wybryku Perettiego przy moście Dębnickim walili mandaty przypadkowo zatrzymywanym kierowcom za zupełne pierdoły. Zgoda, mieszkając w Krakowie szybciej dojedzie się czymkolwiek innym niż samochodem ale jak już trzeba gdzieś pojechać warto by było choć trochę wykazać się inicjatywą a nie biernie dokładać się do tworzenia korków przez leniwą jazdę...
Gaz trzeba wozić
dziwne to, minuta 1:46 audi jedzie już pasem środkowym, czerwone auto zajeżdża mu drogę. Ja rozumiem że pierwszeństwo tego z prawej strony jest ale w momencie kiedy oba auta chcą zająć jednocześnie ten sam pas. W tym wypadku jednak, według mnie, jest wymuszenie na aucie które zajęło już pas czyli na audi.
XX lat wstecz była zasada , którym ps. dojechał tym ma całe sk. przejechać i wyjechać - i tym sposob3m unikało się wpychania w jeden pas. A dalej zmienić pas wykonywalne.
5:19 "bo mam prawo tak pojechać". A to nie takie pewne. Polska ustawa nic o zajmowanie pasów nie mówi, ale Konwencja wiedenska w art 16 w punkcie 1a mówi, że trzeba " wykonać ten manewr zajmując możliwie najmniej przestrzeni".
A zajmując lewy pas nie zajmuje się najmniej, ale jak najwięcej przestrzeni.
Takie stwierdzenie KW nie mówi nic o pasie ruchu.
@edekbaran wprost nie mówi, ale skoro kierowca ma zająć najmniej przestrzeni to nie może zajmować dowolnego pasa
@@marekkwiatkowski2471 sorry ale dorabiasz teorię do z góry postawionej tezy
Cokolwiek znaczy "możliwie jak najmniej przestrzeni. Jak skręcasz w prawo i checsz zając lewy pas, to także możesz skręcić zajmując "jak najmniej przestrzeni".
Jednak mimo wszystko to na pojazdach z przeciwka ciąży obowiązek ustąpienia pierwszeństwa, co jest napisane pod spodem w pkt 2.
@@marekkwiatkowski2471 Po mojemu - ma zajmować jak najmniej miejsca podczas skrętu na wybrany przez siebie pas ruchu.
Gdyby miało być tak, jak piszesz, to wyraźnie nakazano by wjazd na skrajny pas ruchu odpowiadający kierunkowi tego skrętu.
Ponadto Konwencja, podobnie jak Pord, nakazuje przy ruchu prawostronnym ustąpić pierwszeństwa przez pojazd skręcający z lewo, a dotyczy to całej drogi a nie jednego pasa ruchu.
W UK są Yellow boxy i niema problemu, ale Polska to bardziej zachodnia Rosja niż zachodnia Europa.
Chyba miało być Wschodnia Europa.
Kiedy pan Marek przestanie tych lewusów z Boltów (ta firma straciła licencję) taksówkami?
W świetle obowiązującego prawa są to pełnoprawne taksówki.
_" z Boltów (ta firma straciła licencję) taksówkami?"_ co tak bronisz boltowców? Nazwanie kogoś taksówkarzem to największa obraza - ale boltowcy też są takimi samymi zakałąmi drogowymi.
Dlaczego skręcając w prawo można zająć dowolny pas, a nie skrajny prawy i potem zmienić pas na lewy?
Bo czasami jest bardzo mało miejsca na takie zmiany. W przypadku pierwszego skrzyżowania, skręcając z Stella-Sawickiego w Andersa chcąc dalej skręcić w Okulickiego, ma się tylko sto metrów, aby ustawić się na skrajny lewy. Ustawiając się na skrajny prawy trzeba wykonać 3 zmiany pasa na bardzo krótkim odcinku.
Bo można
Bo nie jest to zabronione
Właśnie ,a nie ma obowiązku zająć prawy pas skręcając w prawo. Coś pan sam sobie przeczy. Skręcając w lewo dowolny pas oraz skręcając w prawo też dowolny pas.
Zarówno skręcający w prawo oraz ci skręcający w lewo mogą zająć dowolny pas ruchu pod warunkiem że jest tylko jeden pas przed skrętem (jeśli przed skrętem są 2 lub więcej pasów to pojazdy zajmują po skręcie adekwatne ustawienie), ale to ten skręcający w prawo ma pierwszeństwo (tu domyślnie "wyboru pasa" przed skręcającym w lewo).