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◼︎前回の楽待NEWSはこちら【税金の土地なのに…】晴海フラッグはマネーゲームの様相、家族名義・関連法人など…規制をかいくぐって複数応募かth-cam.com/video/ysIWBXcbTaI/w-d-xo.html
ニュースだと、ただ通勤快速廃止ということしか分かりませんでしたが、ベイエリアの高層マンション住民向けのダイヤ改正という面もあるということがよく分かりました。
タワマンって、不動産会社からしたら利益率高いんだろなと思う。
ベイエリアとか京葉線沿いで意外と住んでみないと気づかれないのが海からの塩害短期で転売を考えてるなら良いけど長く住むつもりなら総武線より内陸側を勧める
塩害なんてある？さいたま市と海幕どっちも住んだことあるけど、さいたまのクルド系のがやだったなー
住んでるけど確かに自転車とかすぐ錆びちゃうね
@@koiz44 場所にもよるけど、海風ってすごいよ。千葉県は南風の時は南西の風が吹きやすいって統計がある。だから当然、東京湾の潮が飛ぶ。 ワイの実家も内陸にかなり入ってるんだけど、営業もあるとは思うけどいつも、点検とかで自動車屋さん行くと自動車の防錆びコーティングを勧められます。
盾になってくれるマンションがないところは錆びる速度エグい盾があると全然塩害感じないけど
郊外におけるタワーマンションの増加について。あくまで自分のイメージであって、ソースなどはないが。元々、単位面積あたりに多くの戸を作れるタワマンが富裕層の象徴であるというのがよくわからない。タワマンの上層階で1フロアなどの大きい部屋を借り（買い）、戸数の多いタワマンならではの充実した設備やサービスを利用するというのが富裕層像に合致するということではなかったか。しかしながら「タワマン」という名前だけでなんだか富裕層のような気がして人気が出るようになっているし、それでいて「郊外の割安なタワマン」というのは上記のことを考えるとよくわからない。また、タワマンのネームバリューが高い間は物件価格の値下がりにくいメリットは大きいと思うが、少し時間が経ってタワマン信仰が崩れ、近年の予測のように人口が減ったとき、「古くなり始めて」「膨大な戸の供給があり」「管理費が高く」「維持費が上がって来ている」タワマンを希望の値段で売却するのは難しくなるのではないかと思う。郊外ではより一層。やはり、自分は何年そこに住む予定なのか、その時の価値はいくらか、それが早まったり遅まったりしたとき資金的な余裕がどの程度あるかなどを考えてタワマンを含む各種物件を比較するのが基本であり、タワマンだからといって飛びつく人が多いのはもったいないように思う。
程度の差はあれど、今の上海の現状が日本の未来な気がしますよね
おっしゃる通り、郊外のタワマンは所詮デラックス団地の域を出ないと思います。都心の古いマンションはヴィンテージマンションとして比較的資産価値を維持してますが、昔は羨望の的だった郊外の団地は見る影もありません。遅かれ早かれ現在のタワマンも都心と郊外で明暗が別れ、同じ道を辿るかと思われます。
だからと言って郊外の戸建てや駅遠マンションとかの方が末路はもっと悲惨だよね。結局人口減の未来では、郊外は何買っても厳しいわけで、それならまだ都心物件と差別化できるタワマンで勝負するってのは選択肢としては悪くないのでは？都心の駅近マンションVS郊外のタワマンならさすがに前者の方がいいと思うけど、都心の駅遠物件VS郊外の駅近タワマンなら、後者を選ぶ人も一定数いると思う。
飛びついてこそタワマンだぞ !!タワマンをじっくり買ってどうすんだ
武蔵小杉はタワーマンションの影響で鉄道利用者が急増し沿線住民からかなりの苦情が鉄道会社に寄せられました
戸建て買ったのに通勤できないので戸建て売るのは地獄。
東日本大震災の時、地面がボコボコになってましたけどね
京葉線が運休〜とか書いてる人いますが、最近の京葉線はほぼ止まらないですよ
700万位の売却益だと、譲渡益に税金や、不動産屋への手数料をかかったり、次買う物件も値上がりしているから、最初のイケイケの人、どうなんでかねー。
最初のイケイケの人、4,000万円のローンが支払えなくなったら売ればいいって自信を持って言ってたけど、「4,000万で…？」ってなった
値が上がって売っても次買うマンションが値上がってるので儲かってない説
もう都内は7000万でも買えないぞ
都内（足立区・葛飾区・江東区・江戸川区）なら中古３LDK70㎡以上を7000万円以内で買えるよ。まぁこの会社も臨海部中心だから自然と一般的なイメージとズレはあると思う。
@@genkou0918中古入れたらピンキリすぎるから全く参考にならないよ。普通こういうときは新築を言う。
@@genkou0918江東区が最下位3個の区と同じなの
浦和で7000万ぐらいです。東京北部ならまだ残ってる感じですね。
足立、葛飾、江戸川は街に魅力が全くないからまだ安い
いくら都内が高いからと言っても、今時蘇我より先の外房線沿線に住んで東京に通う人がどれぐらい居るかと言われたら微妙だし、京葉線内で各駅停車を抜かないなら快速運転を辞めた方が混雑を平準化出来ますからね。あと各駅停車しか停まらない駅からしたら増便になる。
五方面作戦の路線(東海道、中央、東北、常磐、総武)はこの手のリスクが低い気がする。そもそも快速線にホームが無いので。
軟弱地盤のところが人気ねぇ・・・・
通勤快速減は別にどうでも良いんだよあれはダイヤ乱すだけの害悪なんだからさ寧ろ本来の京葉線区間で通勤帰宅の時間帯に快速がまともに走っていない状況こそが一番の問題だっての
たかが数分の為に騒ぐのはどうかと思う。東京駅からの乗客は8割以上が新浦安までで降りるから。
なんで中国人とか海外からと投資目的購入を規制しないのか。結果的に23区勤務の人たちの利便性が下がり、ひいては企業の、都市の生産性を下げることになる。
政府は納税者が欲しいから
人口減ってるのに建ててどうするんだろうね30年後が怖い
タワマンは成功の象徴？？？？自分は貧困コースの象徴だと思ってるよ
今回だと海浜幕張エリアは成功だろうね。逆にそこに住めない人からしたら、逆に感じるんではないかと
@@Masa-xb8zi 8000万くらいなら現金で買えるけどこんな交通に不便なマンションなんか絶対に買わんわ
タワマンって高い割に狭いし災害時は脆弱だしで虫来ないのと眺望くらいしかメリット無いと思う。賃貸ならともかく買うのはなぁ…〇〇は高い所が好きと言うけど…
@@Masa-xb8ziタワマンを融資（借金）等で購入出来る程度のご自身の収入と信用が随分と誇らしいご様子で。年間数億円単位を注ぎ込んでプロパガンダを作るデベとメディアがPRしている様に、「都心でマンションを買いたいけど買えない層」を狙った計画で、既に高齢化、人口減少が進む地域でしょう。そもそも「タワマンに住める（買える）/住めない（買えない）」で成否が決まる君の薄っぺらい「成功」の定義とは何ぞや。
すごい、不動産営業してる方なのにたった700万の含み益で住み替えできる…って言っていることに驚きでした。まだ仲介の販売されたり、どういうところに費用がかかるかご存知ないんでしょうね…
同じこと思いました。700万程度では売買手数料払ってて残りあまりないし、大きめの部屋に住むとしたって近くに住むなら他の物件も値上がりしているので、ど田舎に引っ越すなら別だが、喜ぶところではないですね。
甘いなぁわざわざ郊外のマンション買ってる人が都内の3Lに住むわけないじゃん
液状化大丈夫か？
3.11の時もあったけど今はそんなでもない印象がある。浦安の方がやばそう。
ベイエリアのタワマンは内陸への海風を遮りヒートアイランド現象にもなるからタワマン住人は環境破壊税課してほしい。都市計画の上でのタワマンなら良いが雨後の筍の様な今の現状はどうかと思う。
資産性が高いばかり言わないとマンションや家は売れないのかなずっと住まれたら不動産屋が儲からないから？住みたい家に住めばいいのに、資産が資産がいらなくない？
港区で２年間タワマンに住んでたけど、不満しかなかった。
7000万で75平米の都内のそこそこ良いの買えるなら買ってるよww
海幕の値上がりより新浦安、南船橋の値上がりの方がエグい。築１０年3000万位のマンションがいま5000万オーバーだし。倍以上もザラにある。
解説ありがとうございます
超高層のタワマンでベランダ出れるの怖いと思うのオレだけ？
超高層のタワマンって、ベランダあるんだ？ 事故とか、風による弊害が強そうだから、ほとんど固定のはめ殺しサッシだけだと思っていた。
2022年に海浜幕張のタワマンの一つから2歳児が落ちて亡くなりましたね。
ずっと平屋に住んでるから、6階のベランダですごく怖かった。
眺望なんて１週間でどうでもよくなるよ！、外眺めて暮らしてるわけじゃないから。
この動画のタワマンからの眺望シーンを見た瞬間「あっ、中国みたいだ」って思ってしまった
通勤快速を見込んで外房なんか住むのが悪い。減便もありえるような所に住むなんて何も考えてない。悠悠自適に住むなら良し。内房ならアクアラインのある木更津あたりが限度だな。それより先は人口先細りしか見えない。
海浜幕張なんて住みたくない。遠すぎる
3年前なら幕張に限らずどこも値上がりしてるよね。ましてや都心や23区内なんてもっと値上がり率も高いし。
4：53～ 75㎡ 海浜幕張だと5000万 都内7000万都内に7000万で買えるタワマンなんて一つも無いでしょｗ
ないですね、50平米ならありますね。
海浜幕張って、借地じゃない？資産価値って？？？
借地って…情報古すぎるわ
ベイパークは所有権ですね
ここは借地じゃないけど、借地が古いとは？
大して価格上がってないい上にそもそものマンション価格が上がってるから住み替える先のマンションも上がってるんだよなw残念😢
4700万なら売却益に対する譲渡所得税等考慮すればもう少し値上がりするのを待つしかないよね
中古相場は売る時も上がってるが、買う物件も値上がりしてるから、言う程メリットは無いよ！
通勤快速がなければ特急があるじゃないの精神
特急は新木場に停まらないので代わりになりません。新木場から有楽町線に乗り換える人は非常に多いです。
@@204504bySE さん通勤快速の復活を求めるのもいいですが、そういう要求を出すのも手ですよねJRは特急を使って欲しいでしょうから、条件を飲む可能性は割とあるのでは
2011のこと忘れた？😂
鉄道的に見ればインフレ時代になって有料化の流れは進むんだから素直に特急乗ってくださいって話でしょ。通勤特快の議論に特急の存在が全く消えてるのがある意味問題だよね。鉄道だけじゃないけどタダでいろいろやらせろってデフレの理論はもう無理でしょ
最近千葉タワマンバブルか？すげー開発してるぞ。。。200m超えも増えてるし。。
4000万→4700万とか恥ずかしくて、俺なら言えない。しょぼすぎる（笑）
そもそも4,700万円がどこから出て来たのでしょうね。そもそも「高値で作られたものを高値で売ろう（売れるだろう）」という商売思想にリスクを感じない事が恐ろしい。
海浜幕張あたりのタワマンあるところ駐車場がないのか路駐だらけ
外房から都内に通勤してるならどのみち引越したほうがええよ
通勤快速で恩恵があったのは資産価値ゼロ限界ニュータウンのエリアの住民だけだったんですね
経済的合理性で考えたら廃止でいいんじゃないの？と思うけど。
海浜幕張はゴールドジムがいっぱいあって最高だったな！20年前は原っぱばかりだった！
朝の２０分って・・・死ねる
ここのタワマンは駅から遠過ぎるのが難点。環境は悪くないんだけどな•••
房総半島への直通は総武線快速の方が得意でしょうから、京葉線をベイエリアで増え続ける需要に注力させる住み分けは理解できるハシゴを外された沿線民は気の毒だと思うけども、総武線快速にはグリーン車が付いてて着席のチャンスがあるはずなので、そちらの輸送改善を要求する方が良いような気がします。あと京葉線ルートの特急の利便性向上と。
周辺住民だけどベイパークって最寄り(海浜幕張？)までかなり遠いぞ。15分以上歩く必要あるだろ。街並みはマジで綺麗だし住みやすそうだけど、地盤とか諸々考えて買うのは結構勇気いると思う。イケイケの人が買ってるんだろうな。
タワマンのお兄さん会社の宣伝してるねw
自分はどれだけ稼せげるとしても賃貸でいいと思った。でも楽待は面白い。
千葉のタワマンで資産性ってw
絶対下がるよな😂
海浜幕張でタワマンや少し離れたところでマンションに住んでいる人います。で毎日都心に通勤しなければいけない人は勝ち組ではありませが、東京に通勤で東京の西側(いわゆる山の手)ではなく海浜幕張を選択した人は先見の明がありました。その人たちを地獄に陥れるのはどうかと。
4年前は、2000万円台で販売されてたのになぁ〜
ここら辺は通勤ラッシュで車混むのと 道管工事や電柱工事やプラント定期修理と重なったら渋滞が増えて通勤や交通移動で時間取られるから 注意
支払えない前提でローン組むとか単純にヤバくない？
通勤快速の停車駅蘇我→海浜幕張→新浦安→新木場→八丁堀→東京日中と土休日の停車駅これに舞浜を加えればいい。これでいいじゃん。
一戸建ての方が良いけどな。俺は高所恐怖症だし。
京葉線ダイヤ改正、大賛成。通勤快速無くなったから、どーのこーの言っても全て自己責任。嫌なら乗らなきゃ良いし、遠いから土地も家賃も安いんですよ。千葉市長が、不便になったとかアンケート結果のニュースがありますが、不便になったエリアでアンケート取ってるから当然の結果です。浦安市や都内含めて、京葉線沿線のもっと広いエリアでアンケート調査すべきですよね。通勤快速がなくなって何の影響もない人や少し便利になった人達の方が圧倒的に人数多いのではないでしょうか。
タワマンで乗客が増えたなら、快速停車駅を増やして対応するのが一般的な手法でしょ。快速無くして通勤時間20分増は、内房線外房線沿線の不動産価格に影響が出るレベル。自分で沿線開発やってる私鉄じゃ絶対にやらない、JR東日本の凡ミスだと思ってます。
蘇我以遠から東京への通勤なら総武快速で代替できるよね？
総武特別快速を新設してあげて（千葉-錦糸町ノンストップ？）
総武快速と京葉各停ってそんな所要時間変わらないし代替にはならないんだよなぁ
動画本編見てきたけど、不動産勤務の方なんだね。何故買う判断になったのか....
地方から見たら，どうでもいい話
地方に住むなら地方で働いて貰いたいわざわざ都内に入ってこないで欲しい地方民多すぎる
京葉線の弱点は豪雨や強風で運休するときもある。海浜幕張は元々埋立地で大地震発生したら液状化現象によるタワーマンションや一戸建て住宅が傾くこともある。またエレベーターや水道が使えなくなる場合もある。千葉でマイホーム購入するには地盤が安定してる下総台地がベストかと。
タワマンというかマンションは支柱を深く打ってるから傾かない！、何処の手抜き業者だよ！🤣
京葉線とか武蔵野線みたいな脆弱性の象徴みたいな路線の方が最近は台風とかでも運休しないイメージ
今後、郊外や地方はインフラ提供が厳しくなったら、それらが無くなることも意識して住む必要があると思う。少数派のために多額のお金を費やすことは無理なのだから。
複々線にして、各駅停車用線路と快速用線路に分離すればいい。人が増えているなら当然の投資だろう。一方では、ド田舎に新幹線延伸して、少数派のために多額のお金を費やし、無駄に空気運ぶよりマシだと思うが・・・・
@@ontheroad9838 都心や海浜幕張のタマワン化で蘇我より先方が、従来の投資価値のないど田舎化してるって事ではなくて？どちらにせよ、海浜幕張、南船橋、新浦安を飛ばして行くってかなり前から変なのとは思っていた。因みに現在都心住みですが、地元は新浦安で渋幕だったので海浜幕張あたりもよく理解してます。
@@ykatsuuun1251 北陸新幹線や九州新幹線の延伸先よりは、ずっとマシだろう（笑）
東京一極集中が進んでいるのは仕方ないけど災害の多い日本じゃリスクしかないってことも考慮すべき
@@ontheroad9838 それは、その数十キロ先に東京があればの話だね。（笑）
複々線にして、各駅停車用線路と快速用線路に分離すればいい。人が増えているなら当然の投資だろう。一方では、ド田舎に新幹線延伸して、少数派のために多額のお金を費やし、無駄に空気運ぶより首都圏の在来線を充実させた方がマシだと思うが・・・・
若いのにタワマン買えるのカッコイイ
ＪＲの取る判断は、難しくない。憲法14条にある日本国民は平等というのをあてはめると、通勤快速と普通を組み合わせ、最大の乗客を輸送するダイヤを組めばいい。JRも儲かるし、民主主義にのっとって最大の国民が利益を得る。
小川さん「房総戸建て勢ハシゴを外されてやーんのﾌﾟｹﾞﾗw」
蘇我民激怒案件
自業自得じゃんｗ
まあ、お金さえあれば、管理人や清掃もいるし楽だよ。ゴミは、いつでも出せるし。
首都直下地震でも起きて首都機能移転ぐらいのパラダイムシフトが起きたほうが良いような気がする。
◼︎前回の楽待NEWSはこちら
【税金の土地なのに…】晴海フラッグはマネーゲームの様相、家族名義・関連法人など…規制をかいくぐって複数応募か
th-cam.com/video/ysIWBXcbTaI/w-d-xo.html
ニュースだと、ただ通勤快速廃止ということしか分かりませんでしたが、ベイエリアの高層マンション住民向けのダイヤ改正という面もあるということがよく分かりました。
タワマンって、不動産会社からしたら利益率高いんだろなと思う。
ベイエリアとか京葉線沿いで意外と住んでみないと気づかれないのが海からの塩害
短期で転売を考えてるなら良いけど長く住むつもりなら総武線より内陸側を勧める
塩害なんてある？
さいたま市と海幕どっちも住んだことあるけど、さいたまのクルド系のがやだったなー
住んでるけど確かに自転車とかすぐ錆びちゃうね
@@koiz44
場所にもよるけど、海風ってすごいよ。
千葉県は南風の時は南西の風が吹きやすいって統計がある。
だから当然、東京湾の潮が飛ぶ。
ワイの実家も内陸にかなり入ってるんだけど、営業もあるとは思うけど
いつも、点検とかで自動車屋さん行くと自動車の防錆びコーティングを勧められます。
盾になってくれるマンションがないところは錆びる速度エグい
盾があると全然塩害感じないけど
郊外におけるタワーマンションの増加について。
あくまで自分のイメージであって、ソースなどはないが。
元々、単位面積あたりに多くの戸を作れるタワマンが富裕層の象徴であるというのがよくわからない。
タワマンの上層階で1フロアなどの大きい部屋を借り（買い）、戸数の多いタワマンならではの充実した設備やサービスを利用するというのが富裕層像に合致するということではなかったか。
しかしながら「タワマン」という名前だけでなんだか富裕層のような気がして人気が出るようになっているし、それでいて「郊外の割安なタワマン」というのは上記のことを考えるとよくわからない。
また、タワマンのネームバリューが高い間は物件価格の値下がりにくいメリットは大きいと思うが、少し時間が経ってタワマン信仰が崩れ、近年の予測のように人口が減ったとき、「古くなり始めて」「膨大な戸の供給があり」「管理費が高く」「維持費が上がって来ている」タワマンを希望の値段で売却するのは難しくなるのではないかと思う。郊外ではより一層。
やはり、自分は何年そこに住む予定なのか、その時の価値はいくらか、それが早まったり遅まったりしたとき資金的な余裕がどの程度あるかなどを考えてタワマンを含む各種物件を比較するのが基本であり、タワマンだからといって飛びつく人が多いのはもったいないように思う。
程度の差はあれど、今の上海の現状が日本の未来な気がしますよね
おっしゃる通り、郊外のタワマンは所詮デラックス団地の域を出ないと思います。
都心の古いマンションはヴィンテージマンションとして比較的資産価値を維持してますが、昔は羨望の的だった郊外の団地は見る影もありません。
遅かれ早かれ現在のタワマンも都心と郊外で明暗が別れ、同じ道を辿るかと思われます。
だからと言って郊外の戸建てや駅遠マンションとかの方が末路はもっと悲惨だよね。
結局人口減の未来では、郊外は何買っても厳しいわけで、それならまだ都心物件と差別化できるタワマンで勝負するってのは選択肢としては悪くないのでは？
都心の駅近マンションVS郊外のタワマンならさすがに前者の方がいいと思うけど、都心の駅遠物件VS郊外の駅近タワマンなら、後者を選ぶ人も一定数いると思う。
飛びついてこそタワマンだぞ !!
タワマンをじっくり買ってどうすんだ
武蔵小杉はタワーマンションの影響で鉄道利用者が急増し
沿線住民からかなりの苦情が鉄道会社に寄せられました
戸建て買ったのに通勤できないので戸建て売るのは地獄。
東日本大震災の時、地面がボコボコになってましたけどね
京葉線が運休〜とか書いてる人いますが、最近の京葉線はほぼ止まらないですよ
700万位の売却益だと、譲渡益に税金や、不動産屋への手数料をかかったり、次買う物件も値上がりしているから、最初のイケイケの人、どうなんでかねー。
最初のイケイケの人、4,000万円のローンが支払えなくなったら売ればいいって自信を持って言ってたけど、「4,000万で…？」ってなった
値が上がって売っても次買うマンションが値上がってるので儲かってない説
もう都内は7000万でも買えないぞ
都内（足立区・葛飾区・江東区・江戸川区）なら中古３LDK70㎡以上を7000万円以内で買えるよ。
まぁこの会社も臨海部中心だから自然と一般的なイメージとズレはあると思う。
@@genkou0918中古入れたらピンキリすぎるから全く参考にならないよ。普通こういうときは新築を言う。
@@genkou0918江東区が最下位3個の区と同じなの
浦和で7000万ぐらいです。東京北部ならまだ残ってる感じですね。
足立、葛飾、江戸川は街に魅力が全くないからまだ安い
いくら都内が高いからと言っても、今時蘇我より先の外房線沿線に住んで東京に通う人がどれぐらい居るかと言われたら微妙だし、京葉線内で各駅停車を抜かないなら快速運転を辞めた方が混雑を平準化出来ますからね。
あと各駅停車しか停まらない駅からしたら増便になる。
五方面作戦の路線(東海道、中央、東北、常磐、総武)はこの手のリスクが低い気がする。
そもそも快速線にホームが無いので。
軟弱地盤のところが人気ねぇ・・・・
通勤快速減は別にどうでも良いんだよ
あれはダイヤ乱すだけの害悪なんだからさ
寧ろ本来の京葉線区間で通勤帰宅の時間帯に快速がまともに走っていない状況こそが一番の問題だっての
たかが数分の為に騒ぐのはどうかと思う。東京駅からの乗客は8割以上が新浦安までで降りるから。
なんで中国人とか海外からと投資目的購入を規制しないのか。
結果的に23区勤務の人たちの利便性が下がり、ひいては企業の、都市の生産性を下げることになる。
政府は納税者が欲しいから
人口減ってるのに建ててどうするんだろうね30年後が怖い
タワマンは成功の象徴？？？？自分は貧困コースの象徴だと思ってるよ
今回だと海浜幕張エリアは成功だろうね。
逆にそこに住めない人からしたら、逆に感じるんではないかと
@@Masa-xb8zi
8000万くらいなら現金で買えるけどこんな交通に不便なマンションなんか絶対に買わんわ
タワマンって高い割に狭いし災害時は脆弱だしで虫来ないのと眺望くらいしかメリット無いと思う。賃貸ならともかく買うのはなぁ…
〇〇は高い所が好きと言うけど…
@@Masa-xb8zi
タワマンを融資（借金）等で購入出来る程度のご自身の収入と信用が随分と誇らしいご様子で。
年間数億円単位を注ぎ込んでプロパガンダを作るデベとメディアがPRしている様に、「都心でマンションを買いたいけど買えない層」を狙った計画で、既に高齢化、人口減少が進む地域でしょう。
そもそも「タワマンに住める（買える）/住めない（買えない）」で成否が決まる君の薄っぺらい「成功」の定義とは何ぞや。
すごい、不動産営業してる方なのにたった700万の含み益で住み替えできる…って言っていることに驚きでした。
まだ仲介の販売されたり、どういうところに費用がかかるかご存知ないんでしょうね…
同じこと思いました。700万程度では売買手数料払ってて残りあまりないし、大きめの部屋に住むとしたって近くに住むなら他の物件も値上がりしているので、ど田舎に引っ越すなら別だが、喜ぶところではないですね。
甘いなぁ
わざわざ郊外のマンション買ってる人が都内の3Lに住むわけないじゃん
液状化大丈夫か？
3.11の時もあったけど今はそんなでもない印象がある。
浦安の方がやばそう。
ベイエリアのタワマンは内陸への海風を遮りヒートアイランド現象にもなるからタワマン住人は環境破壊税課してほしい。
都市計画の上でのタワマンなら良いが雨後の筍の様な今の現状はどうかと思う。
資産性が高いばかり言わないとマンションや家は売れないのかな
ずっと住まれたら不動産屋が儲からないから？
住みたい家に住めばいいのに、資産が資産がいらなくない？
港区で２年間タワマンに住んでたけど、不満しかなかった。
7000万で75平米の都内のそこそこ良いの買えるなら買ってるよww
海幕の値上がりより新浦安、南船橋の値上がりの方がエグい。
築１０年3000万位のマンションがいま5000万オーバーだし。
倍以上もザラにある。
解説ありがとうございます
超高層のタワマンでベランダ出れるの怖いと思うのオレだけ？
超高層のタワマンって、ベランダあるんだ？ 事故とか、風による弊害が強そうだから、ほとんど固定のはめ殺しサッシだけだと思っていた。
2022年に海浜幕張のタワマンの一つから2歳児が落ちて亡くなりましたね。
ずっと平屋に住んでるから、6階のベランダですごく怖かった。
眺望なんて１週間でどうでもよくなるよ！、外眺めて暮らしてるわけじゃないから。
この動画のタワマンからの眺望シーンを見た瞬間「あっ、中国みたいだ」って思ってしまった
通勤快速を見込んで外房なんか住むのが悪い。
減便もありえるような所に住むなんて何も考えてない。
悠悠自適に住むなら良し。
内房ならアクアラインのある木更津あたりが限度だな。それより先は人口先細りしか見えない。
海浜幕張なんて住みたくない。遠すぎる
3年前なら幕張に限らずどこも値上がりしてるよね。
ましてや都心や23区内なんてもっと値上がり率も高いし。
4：53～ 75㎡ 海浜幕張だと5000万 都内7000万
都内に7000万で買えるタワマンなんて一つも無いでしょｗ
ないですね、50平米ならありますね。
海浜幕張って、借地じゃない？
資産価値って？？？
借地って…情報古すぎるわ
ベイパークは所有権ですね
ここは借地じゃないけど、
借地が古いとは？
大して価格上がってないい上にそもそものマンション価格が上がってるから住み替える先のマンションも上がってるんだよなw残念😢
4700万なら売却益に対する譲渡所得税等考慮すればもう少し値上がりするのを待つしかないよね
中古相場は売る時も上がってるが、買う物件も値上がりしてるから、言う程メリットは無いよ！
通勤快速がなければ特急があるじゃないの精神
特急は新木場に停まらないので代わりになりません。新木場から有楽町線に乗り換える人は非常に多いです。
@@204504bySE さん
通勤快速の復活を求めるのもいいですが、そういう要求を出すのも手ですよね
JRは特急を使って欲しいでしょうから、条件を飲む可能性は割とあるのでは
2011のこと忘れた？😂
鉄道的に見ればインフレ時代になって有料化の流れは進むんだから素直に特急乗ってくださいって話でしょ。
通勤特快の議論に特急の存在が全く消えてるのがある意味問題だよね。鉄道だけじゃないけどタダでいろいろやらせろってデフレの理論はもう無理でしょ
最近千葉タワマンバブルか？
すげー開発してるぞ。。。200m超えも増えてるし。。
4000万→4700万とか恥ずかしくて、俺なら言えない。
しょぼすぎる（笑）
そもそも4,700万円がどこから出て来たのでしょうね。そもそも「高値で作られたものを高値で売ろう（売れるだろう）」という商売思想にリスクを感じない事が恐ろしい。
海浜幕張あたりのタワマンあるところ駐車場がないのか路駐だらけ
外房から都内に通勤してるならどのみち引越したほうがええよ
通勤快速で恩恵があったのは資産価値ゼロ限界ニュータウンのエリアの住民だけだったんですね
経済的合理性で考えたら廃止でいいんじゃないの？
と思うけど。
海浜幕張はゴールドジムがいっぱいあって最高だったな！
20年前は原っぱばかりだった！
朝の２０分って・・・死ねる
ここのタワマンは駅から遠過ぎるのが難点。
環境は悪くないんだけどな•••
房総半島への直通は総武線快速の方が得意でしょうから、京葉線をベイエリアで増え続ける需要に注力させる住み分けは理解できる
ハシゴを外された沿線民は気の毒だと思うけども、総武線快速にはグリーン車が付いてて着席のチャンスがあるはずなので、
そちらの輸送改善を要求する方が良いような気がします。あと京葉線ルートの特急の利便性向上と。
周辺住民だけどベイパークって最寄り(海浜幕張？)までかなり遠いぞ。15分以上歩く必要あるだろ。
街並みはマジで綺麗だし住みやすそうだけど、地盤とか諸々考えて買うのは結構勇気いると思う。
イケイケの人が買ってるんだろうな。
タワマンのお兄さん会社の宣伝してるねw
自分はどれだけ稼せげるとしても賃貸でいいと思った。でも楽待は面白い。
千葉のタワマンで資産性ってw
絶対下がるよな😂
海浜幕張でタワマンや少し離れたところでマンションに住んでいる人います。で毎日都心に通勤しなければいけない人は勝ち組ではありませが、東京に通勤で東京の西側(いわゆる山の手)ではなく海浜幕張を選択した人は先見の明がありました。その人たちを地獄に陥れるのはどうかと。
4年前は、2000万円台で販売されてたのになぁ〜
ここら辺は通勤ラッシュで車混むのと 道管工事や電柱工事やプラント定期修理と重なったら渋滞が増えて通勤や交通移動で時間取られるから 注意
支払えない前提でローン組むとか単純にヤバくない？
通勤快速の停車駅
蘇我→海浜幕張→新浦安→新木場→八丁堀→東京
日中と土休日の停車駅
これに舞浜を加えればいい。
これでいいじゃん。
一戸建ての方が良いけどな。俺は高所恐怖症だし。
京葉線ダイヤ改正、大賛成。
通勤快速無くなったから、どーのこーの言っても全て自己責任。嫌なら乗らなきゃ良いし、遠いから土地も家賃も安いんですよ。
千葉市長が、不便になったとかアンケート結果のニュースがありますが、不便になったエリアでアンケート取ってるから当然の結果です。浦安市や都内含めて、京葉線沿線のもっと広いエリアでアンケート調査すべきですよね。
通勤快速がなくなって何の影響もない人や少し便利になった人達の方が圧倒的に人数多いのではないでしょうか。
タワマンで乗客が増えたなら、快速停車駅を増やして対応するのが一般的な手法でしょ。
快速無くして通勤時間20分増は、内房線外房線沿線の不動産価格に影響が出るレベル。
自分で沿線開発やってる私鉄じゃ絶対にやらない、JR東日本の凡ミスだと思ってます。
蘇我以遠から東京への通勤なら総武快速で代替できるよね？
総武特別快速を新設してあげて（千葉-錦糸町ノンストップ？）
総武快速と京葉各停ってそんな所要時間変わらないし代替にはならないんだよなぁ
動画本編見てきたけど、不動産勤務の方なんだね。何故買う判断になったのか....
地方から見たら，どうでもいい話
地方に住むなら地方で働いて貰いたい
わざわざ都内に入ってこないで欲しい
地方民多すぎる
京葉線の弱点は豪雨や強風で運休するときもある。海浜幕張は元々埋立地で大地震発生したら液状化現象によるタワーマンションや一戸建て住宅が傾くこともある。またエレベーターや水道が使えなくなる場合もある。千葉でマイホーム購入するには地盤が安定してる下総台地がベストかと。
タワマンというかマンションは支柱を深く打ってるから傾かない！、何処の手抜き業者だよ！🤣
京葉線とか武蔵野線みたいな脆弱性の象徴みたいな路線の方が最近は台風とかでも運休しないイメージ
今後、郊外や地方はインフラ提供が厳しくなったら、それらが無くなることも意識して住む必要があると思う。少数派のために多額のお金を費やすことは無理なのだから。
複々線にして、各駅停車用線路と快速用線路に分離すればいい。人が増えているなら当然の投資だろう。一方では、ド田舎に新幹線延伸して、少数派のために多額のお金を費やし、無駄に空気運ぶよりマシだと思うが・・・・
@@ontheroad9838 都心や海浜幕張のタマワン化で蘇我より先方が、従来の投資価値のないど田舎化してるって事ではなくて？どちらにせよ、海浜幕張、南船橋、新浦安を飛ばして行くってかなり前から変なのとは思っていた。因みに現在都心住みですが、地元は新浦安で渋幕だったので海浜幕張あたりもよく理解してます。
@@ykatsuuun1251 北陸新幹線や九州新幹線の延伸先よりは、ずっとマシだろう（笑）
東京一極集中が進んでいるのは仕方ないけど災害の多い日本じゃリスクしかないってことも考慮すべき
@@ontheroad9838 それは、その数十キロ先に東京があればの話だね。（笑）
複々線にして、各駅停車用線路と快速用線路に分離すればいい。人が増えているなら当然の投資だろう。一方では、ド田舎に新幹線延伸して、少数派のために多額のお金を費やし、無駄に空気運ぶより首都圏の在来線を充実させた方がマシだと思うが・・・・
若いのにタワマン買えるのカッコイイ
ＪＲの取る判断は、難しくない。憲法14条にある日本国民は平等というのをあてはめると、通勤快速と普通を
組み合わせ、最大の乗客を輸送するダイヤを組めばいい。JRも儲かるし、民主主義にのっとって最大の国民が利益を得る。
小川さん「房総戸建て勢ハシゴを外されてやーんのﾌﾟｹﾞﾗw」
蘇我民激怒案件
自業自得じゃんｗ
まあ、お金さえあれば、管理人や清掃もいるし楽だよ。ゴミは、いつでも出せるし。
首都直下地震でも起きて首都機能移転ぐらいのパラダイムシフトが起きたほうが良いような気がする。