É motor Detroit, mas parece um Dois Tempos. A quase 30 anos atrás, passava na avenida perto de casa um Caminhão fazendo um escândalo estranho. Depois de muito tempo que descobri que tinha Motor Diesel 2Tempos
Me impressiona muito a ousadia em criar diferente, a grande variedade de desenho dos Greyhound e os Neoplan. Lembra muito o modelo do Filme The Big Bus de 1976.
@@lomelinovander7986 na verdade os ônibus dos anos 50 até 70 eram os melhores tanto que no Brasil importavam daqui , mas agora com o bum da aviação ninguém usa ônibus , cara na rodoviária de Denver no Colorado eu fiquei com medo um bando de drogaria te pedindo dinheiro lá nem banco pra sentar tem uma zona
@@djvalsongs2000 Já reparei o descaso com as rodoviárias pelo Brasil, exceto algumas como Curitiba e alguns lugares pequenos; a de DiamantinaMG parece um boteco sujo com bêbados empolgados demais. Os ônibus ainda são fundamentais, principalmente em pequenas rotas. As vezes eu acho que o pessoal do grupo Áurea tem a GOL para conter a aviação e suas empresas rodoviárias terem espaço lucrativo (teoria da conspiração kkk).
Boa tarde Diogo! Esses ônibus rodoviários articulados , eu diria sanfonado, são enormes. Imagino a hora da manobra, deve dar muito trabalho pra conseguir estacionar certinho entre a plataforma. Mas também são belas máquinas. Cê tá loco moço! Coisa linda de se vê. Tamo junto valeu forte abraço e até lá. Chora que é volvo!
Assim, são. Mas nem tanto. Um articulado tem 18 metros. Um DD 8X2 vai até 15. Não me parece impossível de operar, ao menos em trechos específicos, limitando as plataformas disponíveis, etc.
Nos anos 80/90 a viação araguarina tinha um articulado na carroceria nielson com motor dianteiro scania 111S na linha Brasília/Goiânia,infelizmente o ônibus balançava muito.
Eu cheguei a ver esse ônibus rodando aqui na saída para Goiânia. Esse modelo do vídeo deve balançar menos, por conta dos quatro eixos na dianteira, e da posição do eixo da parte detrás, evitando o efeito gangorra.
Ai sim 500 cv pra puxar um bruto desses é bom. 354 aqui no Brasil puxa os dd. Isso eu acho um erro. Lembro eu uma vez na Fernão Dias em um trecho de subida indo devagar derrepente um g7 Gontijo scania 400 cv passou por nós e foi embora. Na hora lembrei dos Flinstons e os carros movidos com os pés, assim nos sentimos vendo o gontijo sumir estada acima,nem deu pra amarrar uma corda no parachoque e pegar um bigu. Kkkkkkk era só um scania 400 imagina um 500 . É sofrido na estrada onibus com motorização fraca . Mas infelizmente acontece. Parabéns pelo vídeo não conhecia esse bruto.
Quase 400cv pra um veículo que não deve levar 29t de PBT comparado a caminhões quatro eixos que tem modelos com 260cv. Esse da matéria é articulado, além de provavelmente ser mais pesado por não usar materiais leves e resistentes como há hoje.
@@cougar365 Ônibus não foi feito pra correr, embora desempenho bom é aceitável num país com topografia variada. E não sou de fazer viagem em ônibus embora com mecânica mais potente é perceptível a disposição.
Diogo, pensando nas dimensões, 18m, hoje temos 15m (4 eixos) e "o reboque foi pra cima" (Double Decker), levando 68 passageiros, com conforto inferior aos 79 assentos, que este aparentemente proporcionava. Mas, com o motor central, me parece mais seguro e robusto que um DD, com capacidade de carga superior também. Aqui seria como um trem mesmo, rodando apenas nas rodovias, com dúvida de como se portaria numa serra (das Araras RJxSP e outras), por exemplo. Precisaria de paradas (como Graal), antes de entrar nas capitais, nestas paradas ocorreriam transbordo (como algumas empresas fazem no "Mangueirão" do Tietê) seguindo para cidades de regiões metropolitanas. Pensando aqui em SP apenas, CuritibaxSP, RioxSP, BHxSP. Parando um pouco antes na Regis e Dutra, seguindo para o ABC, Jabaquara, Baixada Santista, ZL, São Mateus. Osasco, Campinas, Sorocaba (Interior). Quem sabe mais oportunidades para empresas locais, serem alimentadoras, dos grandes operadores, tipo o JCA, operando o três trechos citados (como já ocorre) e a WeMobi (mas, só com prestadores), fazendo os trajetos complementares. Aplicando esta logística, para cada estado e suas devidas particularidades. Assim, talvez, funcionasse e fosse mais seguro, com menos (talvez) superaquecimentos e incidentes 🔥 que os DD atuais. Prefiro carro Leito e piso único (em extinção), saudades dos Rodonaves e similares da época. Esta é minha opinião, neste momento que o Diogo pediu para comentar, lembrando que cada um tem pleno direito de ter a sua.
Que agilidade para manobras…. Kkkkk 3 mil anos depois………. Um ônibus desses tem de ser obrigatoriamente LEITO, para os passageiros dormirem enquanto o motorista manobra… olha a cara de tédios dos passageiros… kkkkkk
In fact; my dad worked for Voyageur which is now Orleans Express, he would drive from Montreal to Quebec City And he would tell me when I was a kid that those buses were a real piece of junk. I also went to school with a friend that ended up being a mechanic for a bus company and he tells me that the older models before the Prevost H4-45 were problematic, especially H4-41. My dad preferred GM and MCI. Sorry to bring a sour note in the comments. I really appreciate your videos thanks Greetings from Canada🇨🇦
Aqui no Brasil gostamos dessas tranqueiras,rsrs. Por mais que exista veiculos mais modernos e luxuosos temos prazer em andar ou ter esses tipos de veiculos que nao existam mais, e um hobby .
Lembrando ... A Neoplan chegou a fabricar modelos semelhantes . A Ikarus meio que chegou a fabricar algo semelhante . Se pesquisar a fundo mesmo ... Ira encontrar modelos antigos semelhantes totalmente desconhecidos . O da Neoplan e talvez o Ikarus tem algum video no TH-cam . Os desconhecidos pesquise mais sobre o Neoplan e o Prevost ... Quem sabe aparece . Experiencia propria ao acaso !!!
Aqui não vingaria não imagina manobra isso nas plataformas das rodoviárias 😂😂😂 por isso nos temos o DD e LD modelos não popular nos EUA e que sao equivalentes
หลายเดือนก่อน +9
Se formos considerar que o chassi O-500RSDD pra 68 passageiros também tem PBT de 27 toneladas (2745), realmente os veículos de equivalem mesmo
Porém o Canadá e os Estados Unidos não dependem só de ônibus rodoviários como o Brasil, já que ambos têm um transporte de passageiros de média e longas distâncias muito evoluídos, 😂😂😂
Posso estar enganado mas vejo que o articulado seria muito mais viável que o DD, pois caberia mais bagagem e evitaria aquele problema de concentração de peso só na parte traseira.
Apenas vc está lendo o informativo do ônibus na realidade ônibus aqui na América e tudo garbage , esses ônibus prevost são feitos apenas pra curtas viagens mas as companhias usam pra longas viagens , não há fiscalização , aqui quem usa ônibus e geralmente gente meio estranha , muita gente drogagada nas rodoviárias , tudo sujo e perigoso , em Nova York na penn station tem um ponto de ônibus do subsolo uma vez peguei um lá da greyhound a mais antiga do mundo com mais de 10O anos , achei que seria a viagem dos sonhos de Nova York para São Francisco com mais de 3 mil milhas , foi um pesadelo . Um os ônibus da prevost são tudo de 50 lugares não há conforto nenhum depois de uma noite eu já queria sair e pegar um voo , ainda persiste porque gosto muito de ônibus , na estrada não existe rodoviária tem sim pontos de apoio apenas da greyhound tudo sujo e Velho quando cheguei no Colorado fomos trocar de ônibus ficamos esperando 6 horas por um motorista no meio dos drogados que anotam os pontos de ônibus devido ao frio , terrível não e seguro nem pra homem imagina mulher , por um valor que paguei 250 dólares a passagem de avião sairia por 160 dólares , os aeroportos são uma maravilha quem vai andar nesses ônibus velhos . No Brasil como o avião e pra rico aí os ônibus funcionam .
Esse tipo de ônibus rodoviário articulado só daria certo em rodovias duplicadas e ligando cidades médias e grandes e não muitos longas. tipo Rio São Paulo que não passa dos 600 km.
Eu tinha visto a história dos articulados rodoviários aqui do Brasil, mas não conhecia esse canadense. Muito interessante! Deu até vontade de andar hehe
Só de olhar pra esse video deu vontade de viajar nele, admiro muito os busoes americanos pela sua força bruta e conforto aos passageiros e seu estilo. Fora os motores poderosíssimos que equipam essas naves. Poderia fazer um video sobre os classicos onibus da greyhound, e dos Mexicanos Sultana que era bi truck. Fora que ja teve dd articulado, no caso dos neoplan megaliner das decadas de 70 e 80.
O brad paisley já usou os ônibus da prevost ñ só o brad paisley como o dwight yoakam provavelmente o alan jackson a banda dimount Rio brooks and dunn tbm usaram bom tem vários kkkkkk
Acho que nunca vi um ônibus rodoviário articulado aqui no Brasil mas os coletivos Biarticulados de Curitiba são gigantes em comprimento com uns 30m mas é claro sem nenhuma sofisticação mas chega a até uns 300 passageiros...
Eis o Carro Mamute do desenho Speed Racer, da vida real. Agora imagina aqui nessas rodovias infestadas de pedágios ladrões, seria a alegria das concessionárias!
Chega da agonia essa rotação do motor só p manobrar ja ce foi 5 litros de diesel, parabéns aos nossos ônibus e engenheiros brasileiros temos belas maquinas aqui no BR e muito eficientes
Dá pra notar a enorme diferença entre os articulados rodoviários que rodavam no Brasil e os rodoviários articulados da América do Norte, mais tecnologia embarcada, mais confortáveis e muito mais robustos, até hoje os rodoviários brasileiros têm um aspecto de fragilidade, um falso conforto, e pouca tecnologia embarcada, e estradas ruins , eles têm muitas opções para viajar, e nós? só temos ônibus mesmo, 😂😂😂😂😂😂.
Boa tarde: Diogo nos somos amantes de onibus mas isso ai não faz nem cocegas ao que temoa aqui mas sei que voce e um mago em garagens matriz ou voce poderia tentar pois depende autorizacao para isso "Viaçao Danubio Azul " grupo vida fico no aguardo no mais abraço a todos e familia e boas festas e que 2025 lhe de mais sabedoria e felicidade.
No Brasil poderia dar certo em alguma linha curta muito específica. Imagina manobrar esse monstro nas plataformas? Imagina o risco de botar esse bicho pra fazer uma ultrapassagem? No Brasil as estradas sao perigosas, imagina a tragédia que é um acidente com essa quantidade de passageiro?
A traseira mais feia do que arranjar briga com deficiente físico kkkk Um belo DD é mais prático e barato de manter do que um rodoviário articulado, por isso não vingou. Mas que é interassante, é!
😂 eu gostei desse articulado gigante que que tem quatro eixos na parte da frente e outro no final coisas que a gente só vê muito eixo em caminhão gostei disso do ônibus estreia E essas quantidade de eixos
Aqui no br não pegou pq se paga por eixo igual caminhão imagina um ônibus ter pagar eixos igual uma carreta fora a manutenção, empresário íris falência rápido se muita empresa tá já trocando os 6x4 ou seja o famoso 4 patas por 6x2 igual a gontijo por exemplo só para diminuir os gastos por exemplo
Imagina quantas carga um bus desse consegue levar.. As vezes a gente vê os LD forrados de carga no porão, as vezes falta lugar, agora imagine um desses aí..
หลายเดือนก่อน
Esse leva bastante coisa mesmo viu.. bastante espaço pra bagagens e salão bem amplo
Só no Brasil que não tem um bichão grande desse por que que no Brasil não tem um desse alguém sabe dizer se é por causa de leis brasileiras de trânsito?
É motor Detroit, mas parece um Dois Tempos.
A quase 30 anos atrás, passava na avenida perto de casa um Caminhão fazendo um escândalo estranho. Depois de muito tempo que descobri que tinha Motor Diesel 2Tempos
Me impressiona muito a ousadia em criar diferente, a grande variedade de desenho dos Greyhound e os Neoplan. Lembra muito o modelo do Filme The Big Bus de 1976.
@@lomelinovander7986 na verdade os ônibus dos anos 50 até 70 eram os melhores tanto que no Brasil importavam daqui , mas agora com o bum da aviação ninguém usa ônibus , cara na rodoviária de Denver no Colorado eu fiquei com medo um bando de drogaria te pedindo dinheiro lá nem banco pra sentar tem uma zona
@@djvalsongs2000 Já reparei o descaso com as rodoviárias pelo Brasil, exceto algumas como Curitiba e alguns lugares pequenos; a de DiamantinaMG parece um boteco sujo com bêbados empolgados demais. Os ônibus ainda são fundamentais, principalmente em pequenas rotas. As vezes eu acho que o pessoal do grupo Áurea tem a GOL para conter a aviação e suas empresas rodoviárias terem espaço lucrativo (teoria da conspiração kkk).
Incrível mesmo é o som dos motores Detroit que são uma verdadeira orquestra sinfônica, que só os Detroit tem!
Boa tarde Diogo! Esses ônibus rodoviários articulados , eu diria sanfonado, são enormes. Imagino a hora da manobra, deve dar muito trabalho pra conseguir estacionar certinho entre a plataforma. Mas também são belas máquinas. Cê tá loco moço! Coisa linda de se vê. Tamo junto valeu forte abraço e até lá. Chora que é volvo!
Assim, são. Mas nem tanto. Um articulado tem 18 metros. Um DD 8X2 vai até 15. Não me parece impossível de operar, ao menos em trechos específicos, limitando as plataformas disponíveis, etc.
Eu desconhecia esse modelo, mas a Neoplan fabricava um maior que esse: se chamava "Jumbocruiser"! hehe
Boa tarde Diogo muito lindo articulardo ônibus
Rodoviário 2:21
Se ele não fosse articulado eu pensaria que era um ônibus argentino lembra um pouco os ônibus argentino da década de 90
Sim...
É horroroso igual...
Nos anos 80/90 a viação araguarina tinha um articulado na carroceria nielson com motor dianteiro scania 111S na linha Brasília/Goiânia,infelizmente o ônibus balançava muito.
Eu cheguei a ver esse ônibus rodando aqui na saída para Goiânia. Esse modelo do vídeo deve balançar menos, por conta dos quatro eixos na dianteira, e da posição do eixo da parte detrás, evitando o efeito gangorra.
Ai sim 500 cv pra puxar um bruto desses é bom. 354 aqui no Brasil puxa os dd. Isso eu acho um erro. Lembro eu uma vez na Fernão Dias em um trecho de subida indo devagar derrepente um g7 Gontijo scania 400 cv passou por nós e foi embora. Na hora lembrei dos Flinstons e os carros movidos com os pés, assim nos sentimos vendo o gontijo sumir estada acima,nem deu pra amarrar uma corda no parachoque e pegar um bigu. Kkkkkkk era só um scania 400 imagina um 500 . É sofrido na estrada onibus com motorização fraca . Mas infelizmente acontece. Parabéns pelo vídeo não conhecia esse bruto.
Quase 400cv pra um veículo que não deve levar 29t de PBT comparado a caminhões quatro eixos que tem modelos com 260cv. Esse da matéria é articulado, além de provavelmente ser mais pesado por não usar materiais leves e resistentes como há hoje.
Certamente na ocasião você estava viajando num MBB O500 RSD, se é que estou certo . . .
@@cougar365 Ônibus não foi feito pra correr, embora desempenho bom é aceitável num país com topografia variada. E não sou de fazer viagem em ônibus embora com mecânica mais potente é perceptível a disposição.
Diogo, pensando nas dimensões, 18m, hoje temos 15m (4 eixos) e "o reboque foi pra cima" (Double Decker), levando 68 passageiros, com conforto inferior aos 79 assentos, que este aparentemente proporcionava.
Mas, com o motor central, me parece mais seguro e robusto que um DD, com capacidade de carga superior também.
Aqui seria como um trem mesmo, rodando apenas nas rodovias, com dúvida de como se portaria numa serra (das Araras RJxSP e outras), por exemplo.
Precisaria de paradas (como Graal), antes de entrar nas capitais, nestas paradas ocorreriam transbordo (como algumas empresas fazem no "Mangueirão" do Tietê) seguindo para cidades de regiões metropolitanas.
Pensando aqui em SP apenas, CuritibaxSP, RioxSP, BHxSP. Parando um pouco antes na Regis e Dutra, seguindo para o ABC, Jabaquara, Baixada Santista, ZL, São Mateus. Osasco, Campinas, Sorocaba (Interior).
Quem sabe mais oportunidades para empresas locais, serem alimentadoras, dos grandes operadores, tipo o JCA, operando o três trechos citados (como já ocorre) e a WeMobi (mas, só com prestadores), fazendo os trajetos complementares.
Aplicando esta logística, para cada estado e suas devidas particularidades.
Assim, talvez, funcionasse e fosse mais seguro, com menos (talvez) superaquecimentos e incidentes 🔥 que os DD atuais.
Prefiro carro Leito e piso único (em extinção), saudades dos Rodonaves e similares da época.
Esta é minha opinião, neste momento que o Diogo pediu para comentar, lembrando que cada um tem pleno direito de ter a sua.
Esse ônibus lembra o filme As incríveis peripécias do ônibus atômico que passou na Globo nos anos 80.
Uma pena esse modelo não ter vingado.
Ótimo vídeo.
Abraço.
Video curioso e busão impressionante!! Show Diogo!
Esses carros no desembarque na rodoviária de BH já pensou kkkkkkk
Adorei essa máquina! Vocês perceberam que o farol frontal dele é do Marcopolo Viaggio GV
Não é não, só é parecido, mas é diferente
Dois faróis de milha 😅
Não misture as coisas, 😂😂😂😂
Pode ser dos Busscar Jumbuss.
@cougar365 Não
É normal os ônibus urbanos,articulados,bi articulado,agora esse daí surpreendeu bastante, top demais 👏👏
Você não tem explicação é nota 1000
Estava aqui pensando e imaginando um monstro desse manobrando nas rodoviárias do Rio de Janeiro e de Belo Horizonte!
Não daria certo nunca!
😅😂😅
Monstros sobre rodas! show!
Que agilidade para manobras…. Kkkkk
3 mil anos depois………. Um ônibus desses tem de ser obrigatoriamente LEITO, para os passageiros dormirem enquanto o motorista manobra… olha a cara de tédios dos passageiros… kkkkkk
Colocaram o Dr. Chapatim para manobrar também uai !!
Nunca tinha visto uma jóia dessa 😊
In fact; my dad worked for Voyageur which is now Orleans Express, he would drive from Montreal to Quebec City And he would tell me when I was a kid that those buses were a real piece of junk. I also went to school with a friend that ended up being a mechanic for a bus company and he tells me that the older models before the Prevost H4-45 were problematic, especially H4-41. My dad preferred GM and MCI. Sorry to bring a sour note in the comments. I really appreciate your videos thanks Greetings from Canada🇨🇦
Aqui no Brasil gostamos dessas tranqueiras,rsrs. Por mais que exista veiculos mais modernos e luxuosos temos prazer em andar ou ter esses tipos de veiculos que nao existam mais, e um hobby .
Mesmo sendo um veiculo problematico😂
Ônibus 🚌 🚏 🚐 🚍 lindos são das nossas fabricantes brasileiras.
Até que tivemos alguns Ônibus 🚌 🚌 rodoviários articulados.
Lembrando ... A Neoplan chegou a fabricar modelos semelhantes . A Ikarus meio que chegou a fabricar algo semelhante . Se pesquisar a fundo mesmo ... Ira encontrar modelos antigos semelhantes totalmente desconhecidos . O da Neoplan e talvez o Ikarus tem algum video no TH-cam . Os desconhecidos pesquise mais sobre o Neoplan e o Prevost ... Quem sabe aparece . Experiencia propria ao acaso !!!
Ainda são feitos pelo o menos no interurbano. Pelo o menos a Sunsundegui faz na Espanha.
Aqui não vingaria não imagina manobra isso nas plataformas das rodoviárias 😂😂😂 por isso nos temos o DD e LD modelos não popular nos EUA e que sao equivalentes
Se formos considerar que o chassi O-500RSDD pra 68 passageiros também tem PBT de 27 toneladas (2745), realmente os veículos de equivalem mesmo
Aí teria que adptar!
Ué kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk se aqui tem motorista que manobra urbano articulado com mais de 15M em cidade ainda
@@mazetr3462 trabalho com superaticulado de 23 mts e 200 passageiros em terminais urbanos apertados
Porém o Canadá e os Estados Unidos não dependem só de ônibus rodoviários como o Brasil, já que ambos têm um transporte de passageiros de média e longas distâncias muito evoluídos, 😂😂😂
Posso estar enganado mas vejo que o articulado seria muito mais viável que o DD, pois caberia mais bagagem e evitaria aquele problema de concentração de peso só na parte traseira.
Pinta um de vermelho que vira o Mamute do Speed Racer
Pra mim o ônibus mais bonito desses grandalhão é o Neoplan super skyliner da expresso Ormenos
Boa noite, bom vídeo, show de bola e legal
Esse é bom no terminal de campo grande caríacica a frente do seu tempo
Gostei. Acho até que um urbano com poltronas para viagens médias, seria bom. O problema é vender depois.
Apenas vc está lendo o informativo do ônibus na realidade ônibus aqui na América e tudo garbage , esses ônibus prevost são feitos apenas pra curtas viagens mas as companhias usam pra longas viagens , não há fiscalização , aqui quem usa ônibus e geralmente gente meio estranha , muita gente drogagada nas rodoviárias , tudo sujo e perigoso , em Nova York na penn station tem um ponto de ônibus do subsolo uma vez peguei um lá da greyhound a mais antiga do mundo com mais de 10O anos , achei que seria a viagem dos sonhos de Nova York para São Francisco com mais de 3 mil milhas , foi um pesadelo . Um os ônibus da prevost são tudo de 50 lugares não há conforto nenhum depois de uma noite eu já queria sair e pegar um voo , ainda persiste porque gosto muito de ônibus , na estrada não existe rodoviária tem sim pontos de apoio apenas da greyhound tudo sujo e Velho quando cheguei no Colorado fomos trocar de ônibus ficamos esperando 6 horas por um motorista no meio dos drogados que anotam os pontos de ônibus devido ao frio , terrível não e seguro nem pra homem imagina mulher , por um valor que paguei 250 dólares a passagem de avião sairia por 160 dólares , os aeroportos são uma maravilha quem vai andar nesses ônibus velhos . No Brasil como o avião e pra rico aí os ônibus funcionam .
Até que enfim ouço alguém falar a verdade sobre os ônibus e rodoviárias da América do Norte...
@ nunca uma pessoa em san consciência usa ônibus aqui na América .
Top 👏🏻 👏🏻👏🏻👏🏻@ClubeDoÔnibus
Esse tipo de ônibus rodoviário articulado só daria certo em rodovias duplicadas e ligando cidades médias e grandes e não muitos longas. tipo Rio São Paulo que não passa dos 600 km.
*Gostaria de saber quantos litros por KM,* ele deveria fazer
Olha o ronco do bicho... Um fera enjaulada
Eu tinha visto a história dos articulados rodoviários aqui do Brasil, mas não conhecia esse canadense. Muito interessante! Deu até vontade de andar hehe
Muito bom 😮
Show de onibus
Verdade ❤❤❤😮
LINDO RONCO DA MAQUINA
Verdadeira grande Maquina
Só de olhar pra esse video deu vontade de viajar nele, admiro muito os busoes americanos pela sua força bruta e conforto aos passageiros e seu estilo.
Fora os motores poderosíssimos que equipam essas naves.
Poderia fazer um video sobre os classicos onibus da greyhound, e dos Mexicanos Sultana que era bi truck.
Fora que ja teve dd articulado, no caso dos neoplan megaliner das decadas de 70 e 80.
MTA banda americana usa o prevost em turnês
O brad paisley já usou os ônibus da prevost ñ só o brad paisley como o dwight yoakam provavelmente o alan jackson a banda dimount Rio brooks and dunn tbm usaram bom tem vários kkkkkk
Em nossas perfeitas estradas esse monstrao não duraria 12 meses
Legal Diogo Amorim
Gostei muito
Acho que foi nos anos 90 eu vi na rodoviária de SP ônibus desse tipo da viação Garcia articulado
Interessante 😱😱😃😃👏🏽👏🏽
Boa noite parabéns para vc angra dos reis RJ Brasil 🇧🇷🇮🇱
Não deviam ter parado a fabricação desse ônibus não ia ser essencial aqui no Brasil mesmo ia ser muito bom um verdadeiro gigante simulator monstruoso
Gostei do Ônibus articulado aqui no Brasil tivemos um desses mas pena que nao vigaram .
Alguns mototistas de caminhão instalaram de forma independente de fabricante o 12V92 nos anos '70s.
Acho que nunca vi um ônibus rodoviário articulado aqui no Brasil mas os coletivos Biarticulados de Curitiba são gigantes em comprimento com uns 30m mas é claro sem nenhuma sofisticação mas chega a até uns 300 passageiros...
Tem o Jumbocruiser da Neoplan q além de articulado é DD
um onibus desse indo para maceio em
Eis o Carro Mamute do desenho Speed Racer, da vida real. Agora imagina aqui nessas rodovias infestadas de pedágios ladrões, seria a alegria das concessionárias!
Vendo Velocidade Máxima de 94...quais são aqueles modelos de ônibus da parte do filme no aeroporto, gostaria de saber mais detalhes. Valeu 👍
Chega da agonia essa rotação do motor só p manobrar ja ce foi 5 litros de diesel, parabéns aos nossos ônibus e engenheiros brasileiros temos belas maquinas aqui no BR e muito eficientes
O DETROIT 8V92 tinha 12.000cc. O 12V71 tinha 14.000cc com 2 turbos e deve ter equipado alguns ônibus da GREYHOUND.
Eu só conhecia o jumbocruiser da neoplan esse é a primeira vez
Queria ver um desse aqui no Brasil
😅😊😅
Lembra aquele filme da Globo antigo um ônibus de 2 andares
Ta parecendo uma brenjeira pra manobrar😂😂😂
Um verdadeiro trambolho 😅
Dá pra notar a enorme diferença entre os articulados rodoviários que rodavam no Brasil e os rodoviários articulados da América do Norte, mais tecnologia embarcada, mais confortáveis e muito mais robustos, até hoje os rodoviários brasileiros têm um aspecto de fragilidade, um falso conforto, e pouca tecnologia embarcada, e estradas ruins , eles têm muitas opções para viajar, e nós? só temos ônibus mesmo, 😂😂😂😂😂😂.
Na primeira manobra, já descobrimos pq não vingou kkkkkkk
Top
Intrigante ônibus niccolo e comil explica por favor
cera quer ia fazer sucesso em aqui no brasil em
Não daria certo
Iria sim fazer a alegria dos pedágios, já que cobram por eixo! 💰💰😎💰💰
Boa tarde: Diogo nos somos amantes de onibus mas isso ai não faz nem cocegas ao que temoa aqui mas sei que voce e um mago em garagens matriz ou voce poderia tentar pois depende autorizacao para isso "Viaçao Danubio Azul " grupo vida fico no aguardo no mais abraço a todos e familia e boas festas e que 2025 lhe de mais sabedoria e felicidade.
No Brasil poderia dar certo em alguma linha curta muito específica.
Imagina manobrar esse monstro nas plataformas?
Imagina o risco de botar esse bicho pra fazer uma ultrapassagem?
No Brasil as estradas sao perigosas, imagina a tragédia que é um acidente com essa quantidade de passageiro?
Ultrapassagem nem pensar.
Quase sempre estradas pista sinples mão dupla! Desastre na certa!
Os g8 dd tem sistema de som Premium? Ouvi dizer mais esse diz que me diz é complicado
A traseira mais feia do que arranjar briga com deficiente físico kkkk Um belo DD é mais prático e barato de manter do que um rodoviário articulado, por isso não vingou. Mas que é interassante, é!
😂 eu gostei desse articulado gigante que que tem quatro eixos na parte da frente e outro no final coisas que a gente só vê muito eixo em caminhão gostei disso do ônibus estreia E essas quantidade de eixos
Aqui no br não pegou pq se paga por eixo igual caminhão imagina um ônibus ter pagar eixos igual uma carreta fora a manutenção, empresário íris falência rápido se muita empresa tá já trocando os 6x4 ou seja o famoso 4 patas por 6x2 igual a gontijo por exemplo só para diminuir os gastos por exemplo
PARECE ATÉ O FILME DA SESSÃO DA TARDE AS INCRÍVEIS PERIPÉCIAS DO ÔNIBUS ATÔMICO KKK QUEM LEMBRA KKKK😂😂😂
Já pensou fazer um Motorhome em um desses!!!
Uma mansão sobre rodas . . .
Aonde você viu esse ônibus
a frente lembra paradiso g2
Barulho do motor está parecido com motorzão Detroit
Aqui no Brasil poderia vira padrão ,um modelo como este ia ser uma mão na roda pra impressas que prestao serviço de frete🤔🤔🤔💯💯
Em São Paulo tem onibus urbano articulado circulando. É chamado de papa-filas...
Jura?
Ele era motor central?
Hoje a Prevost pertence a Volvo EUA
No último eixo não deveria ter rodado duplo?
Impressão minha ou o último eixo é direcional ?
Motorização Lateral
Tem um motor muito barulhento.
Não comentou no vídeo, mas parece que a ultima roda esterça?
Um carro totalmente inviável e exagerado mas é bonito de se ver, pena que americano não tenha bom gosto pra ônibus
Alguém sabe me dizer quantas toneladas pesa Esse gigante ??
Ouça o vídeo...
Até o ruído é de trem.
O se o Brasil tivesse um bichão desse grande 😂😂😂
Imagina quantas carga um bus desse consegue levar.. As vezes a gente vê os LD forrados de carga no porão, as vezes falta lugar, agora imagine um desses aí..
Esse leva bastante coisa mesmo viu.. bastante espaço pra bagagens e salão bem amplo
Não tem banheiro?
por quer nao dariar certo em mais por quer em
ridículo. e o povo ainda diz que o NB1 é feio😅
Só no Brasil que não tem um bichão grande desse por que que no Brasil não tem um desse alguém sabe dizer se é por causa de leis brasileiras de trânsito?
Trabalho escravo isso lucro pro dono da empresa mais problema e responsabilidade pro funcionário