BMWの新生旗艦アドベンチャーR1300GSに丸山浩が試乗！ビッグアドベンチャーに二の足を踏んでいたライダーも存分に楽しめるスーパーアドベンチャーが誕生した！｜丸山浩の速攻インプレ
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- R1300GS www.bmw-motorr...
ついに登場したR1250GSの後継モデルR1300GSに早速丸山浩が試乗！
ビッグアドベンチャーといえば巨大な車体に重たい車重、高いシート高と167cmの丸山浩にとって緊張感のある相手だったが、R1300GSは普通に足が着く！？
さらに前モデルと比べ軽量コンパクトになった車体など、扱いやすさにも磨きがかかったコイツはもはやスーパーアドベンチャーだ！
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7:23 横断歩道で歩行者いますよ。郵便局のあんちゃんも止まってるし。
ACCに頼り切った結果
どんどん進化するのはいい事ですが金額もどんどん高くなり故障要素もどんどん増えるのはどうなんでしょうか。
R1３００GSに対する質問を、プレミア放送チャットの方で受けております。
皆様、どうぞプレミア放送で気になることチェックしていただければです。
すげぇ進化！足付き性は魅力的。デザインがまだ慣れない。R1200GSからR1250GSと乗り継いだ友人は買うのだろうなあ…
クゥ〜 ガレージにあんなにバイクがなければ
丸山さん大好き
顔がエックスというより、マンガのバッテンっていう感じ。他のビッグアドベンチャーもこれにならって小型化しそうだね。
今までのGSの漢らしさがなくなった気がして個人的には『んっ？』って思ったけど、丸山さんの『スーパーアドベンチャー』って言葉めっちゃ刺さってこのスタイルが急にカッコよく見えてきました！
ほしいー！
とてもいいなと思ってますが、立ちゴケでさえ、どのくらい部品代がかかる車種となったのか怖いです。。
正しい進化なんでしょうね。見た目はちょっと面白みが無くなったかな。
わかります。今アフリカツインではなくトランザルプ650が一番ほしいもん。400でもいいの。
いいなと思い、見積したら400万オーバーになった(;^ω^)
サウンドもいい感じですね♪
これの装備の凄さはそれこそ大型アドベンチャー乗ってた人じゃないと分かりづらいかも。ロングツーリングになればなる程、その豪華さ、便利さが分かると思いますが、試乗では数十分がいいとこでしょうから。まあ値段もそれなりですが・・・
400万近い乗り出し価格ですが人気となるのでしょうか
車もバイクも高くなりましたね
1200のボクサー乗ってるけど、1300めちゃくちゃ良さそうですね!
さすがBMWですね。買えないですが😂
カテゴリーは違うけどゴールドウイングよりこちらが欲しいですね。
そりゃ軽くて足つき良けりゃ扱いやすいに決まってるだろうさ、
今までがでかすぎただけ。
自分の手の内に収まってなけりゃ転ぶし立ちごけもする。
日本人向けではないよな。
そして電子デバイスとテレレバーは過剰だと思うがなあ・・・。
貧乏人には関係ない品物です。
パニアケースのギミック秀逸ですね。
メッチャ高いお値段😱RR-Rよりお高い😅レブル1100が３台買えちゃう。😄✌️
ヘッドライト回り、好きだけど、「さるぼぼ」に見える。
最近のハーレーのようにリアウィンカーがテール＆ブレーキランプを兼ねてるんですね。
ここまでなんでもありの至れり尽くせりなのにミッションがオートシフターとは言え
マニュアルしかないことに違和感すら感じてしまう
そんなに楽をしたいならもういっその事ATやDCTにしちゃえば？と思ってしまうなあ。
R1300GS Adventureにオートマ付きましたね。
丸山さんの言葉の間からホントにいいバイクなんだと伝わってきます😊
１８５cmある私みたいな体型には、ビッグアドベンチャーか必要なんです。
サイズのデカいバイクを、あまりディスらないでください。
横断歩道では止まりましょうね！
丸山さん、ベタ惚れ🤣😅😆
R1300RSにも期待が膨らむぜ
GSは、アホほどデカい、あの迫力も魅力だと思っているので・・・。小さくなって貧相になってないのか、ちょっと心配。
新型はなんだかんだで良く見えてくる傾向にあると思います
ヤマハも車高調整付ければよかったのになぁ
プレミアムラインにするかプレミアムスタンダードにするか悩まなくてよくなったことはありがたい。
1250GS、グリップが細いんですよね。その辺は改善されたのかな？今度近くのモトラッドに行ってみます。
高速ツアラー ❤❤❤
BMW ボクサーエンジン。❤
シルキーエンジン。 ❤
BMWなので、電子システムの耐久性が心配ですね。
オイル漏れもありますよ
@@中原勇治 エレクトロニック系、オイル漏れ系、とBMWは色々やってくれますね。😆
乗り出し300手前か、むむ手が出せるかな
欲しいものリスト入りかな！？
まずは試乗してからw
狙うはブルー
カッコ悪いのがな〜
빠르네..섬나라는
車体の見た目のサイズ気にしてるのは日本人だけなんだよなぁ、、、
他人に見せつけるするために買うのはいいけど同じぐらい、運転のテクを丸山さんみたいに見せつけてくれよ。
体は結構大きいけど、バイクの大きさ・重さは、そりゃミドルバイクに近い方がいいと思う。 大型のゲタを選ぶ時、Skywave650は『普段使いにはキツいな』で程良いTMAX560を選び、見事ゲタとツーリングを兼ねてます←結果250の出番を完全に侵食。バンク感応型のACCは欲しいなぁ。信号の少ない一般道やバイパスはACCは使いますからね。
エンデューロで足着きながらの方が怖いかなぁ…
ゆっくりガレ場の石とか丸太とか超える時、底付きしないのかな？
とか考えると怖いからエンデューロモードだと車高下がらないで欲しい…
そういうときは解説で言ってるようにエンデューロプロ走ればいいやん。
１６７cmでも…でも…って言うなや 😢
びみょー
残念ながら日本仕様車は車重はまったく軽くなって無いんですよね。。。軽くなってる『気が』するレイアウトなんでしょうね。