Renault Vel Satis - обзор от владельца, стоит ли брать?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2021
- Renault Vel Satis, он же Рено Вел Сатис, он же просто Велик. Не просто большой, а именно огромный автомобиль. Комфортный, мягкий, тихий, но в то же время многим непонятный, некрасивый и недопонятый.
Настоящий бизнесс класс на котором ездил президент Франции и даже побывавший на тесте у Джереми Кларксона. В этом видео вы увидете подробный обзор от владельца и узнаете стоит ли покупать такой автомобиль!
Другие видео моего канала:
► POV Test Drive Renault Vel Satis 2002 2.0 Turbo F4Rt 121 kW 165 hp - • POV Test Drive Renault...
► POV Drive: 2003 Chrysler PT Cruiser - • POV Test Drive: 2003 C...
► POV Test Drive: 2004 Toyota Prius - • POV Test Drive: 2004 T...
► POV Test Drive: Volkswagen e-Up! - • POV Test Drive: Volksw...
► POV Test Drive Opel Signum 2005 1.9 CDTI 110 kW 150 hp - • POV Test Drive Opel Si...
⭐️ Патреон канал: / odnymdnem
🎥 Ютуб Влог канал: / odnymdnem
🎮 Twitch / about
📲 Instagram Oleksandr: / kapustin.blog
💰Поддержать канал:💰
🔹 PayPal - bit.ly/37UdsCc
🔹 kapustin13.diaka.ua/donate
🔹 Amazon список желаний - amzn.to/3OhVQAT (можете оформить заказ как подарок и он придет на наш адрес)
🔹 Steam список желаний - bit.ly/3KVphXq
#renault #renaultvelsatis #обзоррено - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 4 // 100T vs GEN | G2 vs TH](http://i.ytimg.com/vi/UkTGSxdCUQw/mqdefault.jpg)
Спасибо, Дядька. Остальные обзорщики вызывают только рвотные позывы.
У самого такой... доволен как слон! По комфорту нет равных за эти деньги! Размер большой... высота и клиренс Каджара...
Спасибо за обзор 😉👍. До вчерашнего дня не обращал внимания на этот автомобиль. Жаль что мало проехали на нём, хотелось подробнее узнать о ходовой. Сложность её ремонта... Успехов в поиске нового автомобиля.
По ремонту ходовой особенно не подскажу, за неиментем места где делать ремонт самому, все делал на сервисе. Насколько понимаю ничего тяжелого там нет, не сложнее мегана. Там простая подвес, пневмы или чего-то подобного, что усложняло бы ремонт - нет.
@@KAPUSTINblog Спасибо за ответ 😉
Шторок в задних дверях нет-особенности данной комплектации)
В пепельницах задних дверей есть подсветка(далеко не в каждой машине есть)
Ручки открывания дверей имеют резиновые подушечки, чтобы приглушать ляпот пластика(но это у рено с 80-х идёт)
Всё что открывается в салоне(кроме нижних ящиков) имеет микролифт
К геморным позициям можно отнести заднюю подвеску
Дизайн это его изюминка. Либо нравится либо нет, но равнодушных нет
Удачи в поиске ему замены)
Скажи пожалуйста сколько стоила приборка рестайл? Где покупал и есть ли какие-то трудности с переустановкой? Заранее спасибо 🙂
Приборка 100 евро стоила. Искал очень долго, поскольку бензиновых мало, а дизельных полно)) В итоге нашел на разборке. Переустанавливается без проблем - разъемы такие же. Только нужно будет настройки вв самой приборки изменить или через канклип или хотя бы через ддт.
Добрый )
А почему не рассмотреть 3.0 дизель в рестайле? Вроде как проблемы с перегревом решили + вполне надёжный, ставился на многие ситроены и рено.
Привет!) В Литве есть налог на регистрацию авто, рассчитывается он на основании выбросов СО2 - так вот с мотором 3.0 там только налога нужно будет заплатить в районе 400-500 евро. При цене авто в 1500-2500 евро - это уж слишком. С годами налог только будет расти, а возможно появиться и ежегодный налог в таком случае следующим владельцем станет только свалка. Вел сатиса и так очень трудно продать, а с такими налогами - такой мотор и в помине не нужен.
@@KAPUSTINblog Понял.
Спс за разъяснения. Но я больше про техническую часть. Вроде неплохой объёмный мотор и уже без детских болячек с нормальным расходом по сравнению с 3.5. ( там я думаю не сложно расход сделать близко к 20л в городском цикле ) и хорошим крутящим.
Если отбросить момент выброса, то рассматривали бы его себе?
Лично для себя нет) Из-за расхода))
@@KAPUSTINblog спс за ответ.
Но я в данном случае про надёжность.
Да и средний расход 7.3 на 2.0д и 8.7 на 3.0д не столь велик.
+ 2.0. дизель шёл только на механике как я понимаю, а механика для данного авто как то не солидно.
Но каждый выбирает по своему кошельку и месторасположению.
Как куплю буду тоже делится опытом владения ))
Привет да машинка супер вчера приобрел случайно
Здравствуйте. А что с авто не так? Почему на продаже? =(
Просто нужно двигаться вперед))
Так, а на что поменял или что присматривал на замену, тогда?
Затем был Chrysler 300C
Я не услышал очень важный сегмент
Про ремонтопригодность.... Я ищу информацию про Сатис ибо собираюсь брать такой,но твой обзор мало помог. Подвеска,электрика и сервис😧☝️
А что там на счет ремонтопригодности? Все так же как у мегана/лагуны и по той же стоимости. За 2 года у меня особых проблем не было, тормозные колодки и мелочи по электрике/датчикам. Единственная огромная разница это в движках, смотря какой будете брать, это уже для вашего региона нужно смотреть как быстро можно найти ту или иную запчасть.
@@KAPUSTINblog нашел 3.0 dci. С пробегом 220 тыс. Фул. С навигацией кожейдеревом и проч. 2003 год. И полазил по сайтам,блога и понял,что данный мотор одноразовый. Неремонтопригодный. И отказался. В т.ч. из за слишком сладкой цены. Возможно ,хозяин уже знает,что у него начали проседать гильзы... А определить это постороннему почти невозможно!😃☝️👹
@@KAPUSTINblog нужно брать или с 3.5 бензин или 2.0 турбобензин или 2.0 турбодизель( возможно наилучший)))☝️
2.0 дизель редкость даже в Европе, бензинок много 2.0 конечно лучше чем 3.5, поскольку дешевле в обслуге. А про навигацию в этом авто можно забыть, от нее толка 0, это уже давно не преимущество.
@@KAPUSTINblog Да нет. В Польше из предлагаемых сегодня Матисов ( примерно 35 штук) не менее семи с 2 х литровым дизелем! Где то 3-4 с 2.2, также 4 с 3.0 дизелем, а с турбо бензином где то 10-12и штук 6-7 с топовым 3.5. Так что дизель 2.0 популярен,но дорог)))☝️😃. А про навигацию знаю...
За сколько будете продавать? Если не секрет.
Авто в Украине сейчас продается почти за 6000 у.е.
@@KAPUSTINblog вчера посмотрел на авториа, штук 8 вариантов. Состояние не самое...(зато объёмы двигателя есть 3.0-3.5)
Что-то многовато поломок за 11 тысяч км.
Прошу прощения но что за ересь про ржавчину на элементах из пластика ???
Можно брать. Только бензин 2.0турбо
2.0 DCi это самый лучший мотор
Масло раз в год или двадцать тысяч раз в десять тысяч это развод лохотрон
Тебе нужен espace4.
Ой не, то уже микроавтобус прям))
@@KAPUSTINblog это быстрая, тихая, мягкая, комфортная легковая мвшина. Если снять сидушки , будет ровный пол. Можно что-то перевезти.
Если нужно возить снаряжение и ли 6-7 чел, то нужно брать гранд.
basic equipment ....
Это не машина, это гавно. Ломучее машин нет. Электрика на каком то особом уровне, подвеска и моторы так же, один хуже другого. Нет запчастей, нет кузовных деталей.
О, комментарий от очередного ыксперда....
Это бред сивого мерина! А все эти высеры идут от тупых и безруких "мастеров" СТО. Выносливее реношных бензиновых миллионников ещё попробуй найди. Ходовка независимая, Макферсон - то есть простая в ремонте и обслуживании. С 1990 г. весь кузов (металл) - двусторонняя оцинковка. По комфорту, на голову выше всех своих европейских одноклассников и даже тех, кто на 5-10 лет моложе. И таки да, это бизнес-класс. Канский кинофестиваль именно Вел Сатисы до недавнего времени обслуживали, привозили гостей.
Рено, бизнес-класс? Не смеши... А бензин какой, 92 наш или 95?
...с чего такая тема?
У меня Kodiaq 1.4, хочу Teramont 2.0 с люком...
Да, самый настоящий бизнес-класс! По комфорту этот автомобиль в сравнении с автомобилями примерно 2002 года выпуска - на уровне S-class, BMW 7-й серии, AUDI A8, а по цене ремонта, обслуживания и покупки, особенно в наши дни значительно ниже, примерно на уровне Опеля. На видео у меня не полная комплектация, а вот в полной комплектации этот автомобиль вообще бомба, особенно если взять последних годов выпуска.
Наш, ваш - это чей? Какая тема?
Нууу, что про кодьяк, что про терамонт, тут нечего сказать))
если ты кодиак считаешь за машину то ты полный 0 в авто.
Твой Шкодиак Велу в салон поместится. Нашёл авто, блин. У немце-чехов (😂) кроме Суперба одни табуретки деревянные, это я о комфорте.