Владею Megane2 уже 16 лет! Приобрел уже 4 года назад новый кроссовер. Но с Megane так и не расстался. Не представляю жизни без него. Прекрасный автомобиль!
Первая машина моя, взял в 2020 году за 145.000 рублей пробег 197.000 Пришлось менять двигатель k4m, так как у прошлого владельца давануло масло из мотора и машина у него стояла пол года. Товарищ кто мне помогал с покупкой, сказал ерунда нужно поменять сальники, ну или мотор купишь он 45 тысяч стоит) В итоге проездил год, сальники все равно пробегали, потом как раз клапан фазорегулятора забился и машина не заводилась, прочистил его, благо там один болтик открутить, помогло. Но в итоге всё равно мотор начал глох и нормально не ехать. В сервисе где по рено специализируются, сняли гбц сказали износ постелей распредвалов, сам гбц алюминиевый и вот распредвалы там оставляют глубокую канавку и потом шатаются и сальники не справляются. Говорят уже на больших пробегах частая проблема у них. Нашёл у нас специалиста кто восстанавливает гбц, но в сервисе посмотрели говорят у тебя там и задиры и надо капиталку. Но я решил взять с разборки мотор, обошелся он мне в 36.000 рублей, покупал в автостронге. Но за все переборки и работы и доп запчасти, ушло наверно как капиталка вроде 120.000 вместе с мотором если считать. Менял фары на ксенон, по неопытности, сейчас бы просто новые купил, старые выцвели полностью. Подвеску потом мне перебрали, ну там стандартно всё рычаги, пыльники, опора двс, что то ещё, диски тормозные, подшипник ступичный со ступицей. Ну это как и у всех машин. В общем контрактный мотор сказали в среднем состоянии, пробег у него был 145.000, меняли они мне герметик на анаэробный, там почему то простой чёрный был и соответственно заглянули внутрь, сейчас с мотором проблем нет, поменял и фазорегулятор сразу, его нужно тоже периодически менять, там пластиковые рёбра изнашиваются и вот они как раз потом забивают клапан фазика. Так как машина старая, про неё и все болячки уже довольно хорошо известно и на том же ютубе или на драйве статьи есть. Переставали работать электро замки дверей, сначала передней водительской, потом правой пассажирской. Снимал замок и отдавал товарищу перепаивать по видео с ютуба, там пластинку убирают и напрямую провода паяют и норм всё. Но повозился с этим. У друга тоже меган 2005 таких проблем с замками у него не было. А так капец закрывал машину и одна дверь не закрывалась. Шланг проводки багажника, который снаружи, был порван, менял, но всё равно проводка там окислилась и потом переделывали мне проводку, так как замок не открывался. Педаль сцепления там держится на пластиковой херне и она изнашивается и педаль просто может слететь, на драйве описано как закрепить нормально с помощью стопорного кольца, у предыдущего владельца было замотано скотчем... Датчики распредвала, коленвала, какой нить может выйти из строя и машина не будет заводится. Решение копеечное, но как понять почему не заводится. Провисшее жабо которое из картона, оно провисает и вся вода может литься на двигатель. Я этим летом заказал на авито у мужика, он отливает жабо из стеклопластика из за этого и стёкла могут сильно запотевать, надо дренажи чистить и фильтр салона менять. Лампочка поворотника в фаре, я один раз менял в сервисе и опять быстро перегорела, нужно снимать бампер и нормально фару доставать и чистить контакты, по другому очень сложно поменять. Сам бампер провисает и щель большая между капотом и бампером. Подкладывают брусочки деревянные), надо заняться этим. Лючок бензобака у меня леденел зимой и не открывался, приходилось завозить в тёплый паркинг, скорей всего надо уплотнитель какой нибудь наклеить. Пластиковый корпус термостата, он может треснуть и антифриз в масло попадёт. Я меня на новый пластиковый, но есть из дюралюминия на авито. В задних фарах тоже может окисляться и потом плавится плата, но там очень просто достать её. Летом воняло бензином в салоне, менял сам крышку бензонасоса, её ещё просто так не открутить, нужна приспособа. Но в итоге всё равно, обратился в сервис и мне меняли бензонасос и крышку и вот они уже нормально сделали, всё плотно. Там проблема у многих плавится фишка бензонасоса, покупается на алиэкспресс. В общем машина в возрасте и косячков таких вот много, но думаю как и у всех машин, тем более 16 лет машине. Я реально ездил в сервис чаще чем катался. Так как за год проезжаю меньше 8.000 км. Если бы не ситуация в стране, то наверно накопил бы на новую, так как я рукожоп ленивый, но теперь понимаю почему мужики гаражи покупают и вечерами там сидят) А главный плюс авто это кузов толстенный оцинкованный, у меня пару сколов которые я зацинковал батарейкой по видео с ютуба и подкрасил, не ржавеет авто, у знакомых другие авто такого года или старше уже всё днище ржавое, что с этим делать я не представляю. Комплектация авто, у меня самая дешёвая, но у же в ней 6 подушек, регулировка руля по высоте и вылету и сидения. Только после покупки авто понял, что у меня короткие руки) И полная регулировка очень важна. Большая машина, я хотел сначала пежо 206) но товарищ отговорил, сказал очень маленькая. И тут прям плюс она размера С класс считается, багажник большой, внутри в салоне и с сзади нормально не тесно. У товарища форд фокус и купил как вторую рабочую меган 2, так вот меган ему больше нравится, но он рукастый и практически всё сам делает и меняет. Если вы как, я рукожоп, важно найти сервис кто по реношкам специализируется.
Сейчас бы я себе в 2020 сказал покупай по верху рынка дурачёк, так как эту которую я купил, сильно изношен салон, карты дверей протёрты, я вот купил новые и хочу отдать на обшивку, руль сразу после покупки отдавал на перетяжку, тоже весь истёртый. В общем много написал, но в нынешней ситуацией машиной доволен, после всех вложений естественно) А и дополнительную ключ карту покупал на али вместе с проводом чтобы прошить её. Там прошивка буквально пару минут занимает, но нужно скачать взломанную программу для этого.
Неприятно конечно... когда только по СТО ездишь и каждый хочет тебя развести на $$ . Сам в молодости так попадал когда не умел ничего вмашине делать кроме замены колеса и акумулятора. То куда не заедь сразу около 100$ хотели. Причем тачка была старая Рено-11 1986г(корч) который был куплен за 1200$. Короче мне как то это все надоело и я начал потихоньку читать мануал по машине, покупать ключи разные :) Естественно пока что-то отремонтируешь то что то другое сломаешь и потом все равно на СТО дорога :). Но спустя 3 года я уже сам делал все, даже кольца поменял возле подезда на тротуаре и притер клапана . Ну это конечно не стоит так лютовать - за некоторые ремонты лучше заплатить и не пытаться все сделать самому. Так это я ктому что покупая авто старше 15 лет надо или самому крутить многое или иметь недорогого дядю Васю который будет все чинить. Иначе будет сплошное расстройство от владения :)
Думаю ,что после стольких вложений машина особо беспокоить не будет.Сам думаю между меганом 2 и фокусом 2.В мегане подкупает стойкий к корозии кузов,у фокусов он вроде не особо стойкий.
Владелец мегана 2 с бензиновым 1.6 К4М, согласен с автором во всём, электроника один раз шальнула а во стальном менял только расходники, автомобиль приятный и экономный, как в плане расхода так и обслуживания, однозначно рекоммендую если хотите вложиться в бюджет (но не берите по низу рынка).
Купил с пробегом 215,сейчас 276 т. км. 2007 г. / ручка, бенз Масло хорошее, 8 тыс.-замена с фильтрами, 2 раза в оод к медикам на осмотр подвески и по мелочи / косточки, шаровые.. Проблем нет, даже в -30. Одна из тех, на котором залип на 5 лет уже. Ранее, раз в год менял авто. Меган по душе как-то пришëл. А кто пишет дорой в обслуге- значит мало зарабатываете😂на ладу садитесь. Однозначно- хорошая машина, следить за ней, долго возить будет.
Брат уже 11 лет на такой ездит (1,5л дизель) - расход по трассе 4-5л. Вместимость на уровне. За 350к пробега менял только ходовку, поршень сцепления и промывал форсунки. Даже сцепление ещё родное! Но надо очень внимательно выбирать заправку - к топливу привереда)
Скажу наверное так : Приятней дизель 1,9, а дешевле бензин 1,6. Ну это если совсем коротко. Дизель скорей всего придеться после покупки отремонтировать с вероятностью 80%. а это турбина + топливная + головка. Зато потом будет экономия и удовольствие
Приветствую. Автомат на мегане я бы сказал что не самый лучший в мире. Он зимой часто может создавать разные ньюансы, и вообще требует к себе внимания . А так , если все ОК - то ходят по 400 ткм. В нем 4 ступени, чтобы заменить фильтр надо снять и разобрать коробку. Частенько проблемы с соленоидами(лечится легко но неприятно). Один плюс у этого автомата - его не дорого чинить потому что он простой ))
Купил как первый автомобиль. После 3 хозяев, пробег 134т.к за 500, еще 100 пришлось вложить, так как старые хозяева не ухаживали за ней должным образом. Авто комфортное, выбирал между логаном и меганом в итоге победил меган))
Нашёл с чем сравнивать😂.Если ты из России,то 2 из 3 смотали пробег. У меня был Рено Логан 1 рестайлинг 1.6 102 л.с. механика в максимальной комплектации(покупал,когда жил в Москве с пробегом чуть более 100т.км,один хозяин 40-какого-то года рождения).Покупал для работы(строителем работаю),рыбалки и , самое главное,что бы был надёжным. Вернулся домой в Минск (прожил в Москве 6 лет)-купил Меган 2 рест.Рассматривал дизель к9к(надёжен и эконимен)в универсале,но пробеги конские и салон ушатан.(в России пробеги,указанные в РБ,были бы на процентов 35 меньше,минимум)1.6 К4м не рассматривал(Меган тяжелее Логана)-слаб для него.И не едет,и жрёт.Короче,через полтора месяца вышла обьява(поставил,что бы приходили уведомления).Проснулся,созвонился.Быстенько на такси.Паматрэу.В итоге: Рено Меган 2 рестайлинг,2.0 бенз,68.000 пробега,один хозяин 7.200 у.е.(720.000 по курсу- после начала войны).Машина была в идеале(гонял на сто перед покупкой),но я ,тоже,вложил в неё: ГРМ комплект (Инна ремень с роликами,заменил,для себя,помпу хэпа,антифриз хэпа,свечи , масло эльф и фильтры,что-то ещё)-баксов 600(60.000₽)-считаю,что немного.Не мы такие,цены такие. Надоело писать.Логан нельзя сравнить с Меган -другие классы .Логан "проектировал" компьютер,что бы удешевить стоимость и создавался для стран третьего мира(машина надёжная.пол мильена отьездит без проблем).Меган создавалась для Европы и комфортного передвижения с той же надёжностью.
Сестра купила с салона полика(Фольксваген Поло).Дверь закрывал-бздынь.Вышел.Посмотрел.Дверь из фольги.Пластик на дверях дешманский.Да,новая,да,на гарантии,да,быстрей,но,Меган(мой) стоит в 3 раза дешевле,можно дешевле взять.Звоню ей-общаеться.Она по громкой связи,а я понимаю,что она в машине потому, что я слышу шум улицы.Я не Рено дрочер и не завидую,но это факт.Те,кто живёт в России и не знает марку Рено -молодцы.Марка неодоцененная,стоит недорого,но и мало "мастеров",которые разбираются.Нравится Мерседес.Любимая марка Мерседес и Фольксваген.Но,....надо бежать...😊
Настойчиво рекомендую Лансер а лучше одолжить денег и купить Лансер 10. Лансеры надежней в разы, там по минимуму придется ковыряться. В 9-м кузов уже будет с проблемами и на 1,6 скорей всего расход масла будет(менять кольца и колпачки маслосемные). В 10м с кузовом и с мотором 2,0 тоже все ок
Был меган 2, брал новым, продал с пробегом 120000км. , 7 лет. В подвеску не вложил ни копейки, и это в Сибири с морозами и плохой дорогой. Ничего не стучало и не люфтило. Сама подвеска чрезвычайно комфортна. Ощущение что плывешь на корабле, и все кочки где то там внизу..... Плюс шумоизоляция просто огонь. На премиумах такая не всегда. Двигатель к4м не слышно в салоне, только по тахометру понимаешь что работает.
Логан жестче и дешевле в ремонте. Насчет живучести ... то если ставить оригинал на обе машины то ходит оно будет одинаково примерно . Вот только стоимость ремонта будет разная. Для такси идеал это логан конечно. Отъездил на новом логане 3 года - 180,000км - подвеску не трогал так и продал
Если вас не будет огорчать что есть машины и побыстрей и что вас будут многие обгонять - то можно смело покупать. Самая неприятная штука в 1,6 это регулятор фаз. Он может сломаться в любой момент. Но если его заменить то 3-5 лет при обычной езде(не такси) о нем можно зыбыть. А так кузов классный, запчастей много и недорого. В таком бюджете - очень хорошая и надежная машина но дизайн немного устарел
Четырехступенчатый автомат экономить топливо вам не будет. И если он уже был собран на продажу, то починить его не сможете. А это примерно 70т.р. на замену с разборки. Машины уже с большими пробегами, далеко за 300т.км...надежность весьма условная
@@taximotorесли по регламенту машину обслуживали, то конечно агрегаты вполне надёжные. Просто я на продаже встречаю экземпляры достаточно тухлого состояния.😂😂 😂😂 мои опели с пробегом 400-600т.км. выглядят новыми по сравнению с предложением рынка
Ну переборщил.. Пластик ,облазит пропитка пластика. Есть еще много мелочей... Но скажу честно - машина достойная даже через 20 лет. По функциям обходит многих ныешних авто . До рест ( так называемый ) Намного выносливе в полном фуле очень достойная машина.
100%. Мне такая NEXIA както попалась по молодости ... Только то и делал что ремонтировал. А самое обидное - когда уже все что отваливалось сделал, то уже ездить на ней не хотел продал и с радостью забыл. А кто-то купил полностью отремонтированый авто :)
Нормальная машинка, можно брать . главно не покупать заюзаную полторашку 1.5 дизель - а то проблем не огребешься. был опыт - знаю. если начались косяки по двигателю то тысяча баков с легкостью улетает на топливную
1,9 - классный мотор. Проблем минимум будет если при покупке все нормально проверить и не купить ушатанное после такси. А вот с автоматами на этих Меганах что то явно упустили, они не то чтобы самые поганые, но какието хлипкие. То на морозе не переключают, то дергаются. Уже в таком возрасте(авто) - этот автомат будет постоянно чтото хотеть от вас :)
Тут декілька варіантів : - свічки (замінити всі 4 і взяти з правильним калільним числом) - Якась котушка глючить а може і не одна (добре було б замінити всі 4 але то буде накладно, тоді в когось попросити для тесту) - Ще може бути проблема в проводці та розємах до котушок, але то рідко буває
Сквозь свой опыт могу уже позволить выражать мнение без эмоций - Машине будет уже +/- 15лет, 1,5 дизель он неплох, но если его хорошо обслуживать и без экономии(чего скорей всего вы не узнаете на момент покупки). В этом возрасте уже проявляются накопительные неисправности турбина, ТНВД, форсунки, маховик+сцепление, сажевый фильтр и катализатор, масляный насос и вкладыши шатунов. Это все придется менять вам, причем в ближайшие 2 года. Можете заранее посмотреть цены на эти запчасти. Тоесть я ктому что, нужно будет вложить около 1500-2000$ на эти все ремонты. Но если хочется сильно дизеля, займите денег и возьмите лучше 1,9 - расходы теже только он надежней и едет класно, с тем же расходом
Может быть интервал прожига сажевого фильтра. Его при диагностике сбрасывают, потом через время снова включается прожиг а фильтр уже сильно забит.В итоге прожиг его полностью забивает. Также обратите внимание на ЕГР
Владею меганом 3 года. И ничего хорошего я об этом авто сказать не могу. Акпп здесь полный п.... Ц! Уже вторая в аварии. Я просто уже не знаю что с этим делать. Замена клапанов и масла ни чем не погает.а ведь это всё денег стоит, и не малых. Так что ни какого восторга от этого авто я не испытаваю. Может и на механике машина и ничего. Но на автамате это просто какое-то издевательсво
У меня автомат. Просто видимо ты купил ушатанную. Автомат тут очень надёжный и крепкий если за ним следить и обслуживать. Проблема есть в том что бублик течёт ,устраняется завариванием. И за соленоидами надо следить. Ну и масло менять раз в 30 тыс
Вооо свистун !!! К4М ( СУПЕР , форум Мск ходит 625000 км. последний отчет о пробеге) - мой пробег 258000, с автоматом повезло (поменял сальник распредвала и масло, фазик родной, катушки родные, сделал химчистку салона , и новая машина !!!
Если всё правда по пробегу, то мой со Швеции попросил замену на 210, начались траблы с выжимом, шум появился, и тысячи через 3 лёг полностью, педаль упала в пол. Короче машина сама намекает когда пора на сервис
Стоит ли брать? Что за тупой вопрос! Конечно стоит. Те кто владеет Меганом меня поймут. Но конечно тачка не для всех. Есть своего рода гурманы которые считают что Меган некрасивая машина. А сами типа красавцы...
Здесь я за 1.5dci,не соглашусь,очень удочьный мотор.вовремя миняй фильра масла и турбина дует дизель пиздует.по чему тогда его продолжали ставить .,на меган 3-4.сценики 3-4.и именно 1.5.попробуй найди мегана 3-4 на бензине.их выпустилось 10%из 100.а 1.6 вечьно обосцаный в масле мотор,и фазорегулятор нада менять в месте с ремнем грм,в идеале,чтобы через пару тысячь,опять все не розбирать.а обороты двигателя,едиш 120км 3500об.мотор разрывается.фазик,катушки и теплообменник,нада менять сразу после покупки бензинового авто.+росход,так чем он харош?
Ну при всей своей обосанности, чем и k9k на пробегах 300+ тоже страдает, k4m довольно долгоиграющий мотор при должном обслуживании. В целом k4m и k9k оба хорошие моторы. У меня 2 мегана и бензин и дизель. Дизель лучше и дизельная машина мягче, чем бенз. Не согласен с автором по поводу f9q. не знаю где там он 600 ходит. Насколько я представляю, это тот же k9k, увеличение объема которого связано с более длинными шатунами - соотв. ресурс не может быть больше. k9k на чипе 300 нм. даст те же 130 сил и будет надежней. k9k однозначно один из самых удачных дизельных моторов в мире.
Молодец , усе по толку !! как уже сказали шо ну нафиг 1.5dci это вечный гемор. на топливную молятся особенно кто попал на бабки в ремонте. Ставиш газ и дубасишь и даже если чето отваливатся то ремонт не дорого. Короче в зад ваши дизеля :)
k9k лучший мотор на втором мегане, как и на 3 и на 4, как и вообще среди моторов рено. k4m тоже не плох, надежный и железки долго ездят, но болячек у него больше, сложней в обслуживании. А также фазик с клапаном. Владея 2 меганами на k4m и k9k скажу, дизельная машина мягче и комфортней, шумка лучше, едет приятней, сравнивая с такой же бензинкой. Я сначала не верил, что дизеля мягче, чем бензинки у рено, пока не стал иметь обе. Бензин на 15 радиусе ощущается жестче, чем дизель на 17. Помимо меня у меня есть очень много знакомых на k9k. На топливную никто не молится, просто льем нормальную саляру, меняем фильтра и следим за машинами - проблем не знаем. И да. ничего не ломается :)
не покупойте это !!! не думайте даже ! с пробегом ! неет бегите от него!! не шучу !! вся электрика всё глючит движок в масле фазовращатель дорого и грм . голову поменяете 100 тыщ положите
@@Lenyvoronin нет там фазовращатель стоит который стоит 16 тр и при слабом давлении масла всё равно торохтит ! так что если бу машина то ремонт головки спасает !
2020 году купил меган 2 2006 1.9 dci f9q 804 131лс. Самая быстрая модификаця и форсункие редкие какие то для скорости сказал дезелист на стенди . Минусы - нахожузь в Польше ДМРВ стоит 200$ оригинал раньше стоил 75$. Двух масовый маховик заменилтна одномасовый от буса виваро . Место для педаль маловато узко. Не нравиться подрамник приеду домой заварю его к еб..ням. ещё минусы этот фары , линзы выгорают и света нету не разборная .задние сидень не удобные , механим сиденья железяка давит в жопу . Капоче Перечеслять долго Денег я вкинул в машину Ого-го . Пробеги 358.000
Ну я вам скажу, это 80% автомобилей в возрасет 13+ лет имеют эти все проблемы. У которых пробег около 300,000 км. Если взять не заюзаное авто в возрасте до 7 лет - то проблем будет минимум. А так это все сальники, резинки, шланги, прокладки, подшипники, подвеска + аморты, сцепление, радиаторы, релевая рейка, генератор, стартер, тормозные диски и супорта, топливная - все нужно ремонтировать или выбросить и поставить новое. А это куча времени и если платить за все эти работы и это притом что с мотором и кпп все норм. Так и получается что купил вроде не дорогой авто а половину стоимости в него нужно вкинуть. А немцы все это очень хорошо знают и после 200,000 активно продают машины, чтобы ничего из этого не ремонтировать. А мы с радостью покупаем 15 летниюю машину еще с заводскими запчастями :)
к9к (1,5 дизель) не нужно брать..там слабенькие вкладыши и форсунки капризные..старый к9к потребует замены всей топливной после 200000 и надо каждые 100000км менять вкладыши и нету гидриков ,,кирдик будет р.валу потому что стаканчики никто не меняет...лучший мотор это К4М 16 клапанов.гидрики..чугунный блок)))
Я всем тоже так говорю, потому что много заманчивых предложений с 1,5. Ну а много их потому что дешевле растамаживать чем тот же 1,6. Но 1,6 будет ездить а полторашку пока все не поремонтируешь после покупки - ездить нормально не будешь. Ну и этот ремонт в ~2000$ обычно и получится. И в Европейских странах это все знают и их никто там не ремонтирует а так гоняют до последнего, а тут перекупщики и гонщики немного подшаманили и на рынок . А что, выглядит хорошо , не ржавая заводится и едет. Но не долго :)
Чего ты бредишь?! Проблема с вкладышами только у тех моторов у которых масло меняли раз в 20-30к, если масло менять на 8-10к то проблем не будет. У меня 1.5 на сименсе(106лс), вкладыши первый раз менял на 320 тысяч км, вкладыши были родные, в мотор никто не лазил, так ещё её родные вкладыши могли бы проехать ещё около 30-50 тысяч! А про форсунки тут вообще смех! Ты слышал что есть версии на Делфи(82,86,101л.с.) и Сименс? Так вот Делфи капризничают от дешёвого и некачественного дизеля, а вот у Сименса таких проблем нету! Если не сливать соляру с камаза у которого в баке лягушки или целая экосистема, а заливать нормальную соляру, то форсунки проживут долго и счастливо! Щас у моей машины пробег 360 тысяч на К9К 734, проблем по мотору вообще нету, едет бодро, расход по трассе 4.5-5 литров! Так что не слушай шарлатанов которые не умеют за машиной следить! Почитай формумы и увидишь что все владельцы, которые следят за этими моторами, проблем не имеют!
@@TakedaShingen_1521 полностью согласен - официальный Elf каждые 8-10т и солярка только с нормальных заправок( 2 раза залил на трассе и ещё где-то и оба раза ехал на ремонт форсунки). А главная проблема в ремонте дизеля - кривые руки ремонтников. Это ещё надо найти где нормально сделают.
@@yuriygukov2779 Оно то так , но регулятор фаз он примерно раз в 5 лет начинает беспокоить , если режим дом-работа-магазин. Сам меган тяжелый и 1,4 для него ну слабый - и все время нужно его крутить до 3500 - 4000+. Чтобы не чувствовать себя как на повозке на фоне современных авто.
@@taximotorпивтствую не надо пи..ть это мотор прошло у меня 720000 тысяч не надо в нево лить мазуту с комбайна всего заменил 1 форсу цена 23000 на сегодняшний момент
да их просто много ушатаных. что здешние что пригнатые с европы. Когда товарищу искал то пересмотрел с десяток от разных пригонщиков. Это просто хлам... А кузова целые. И если так сгоряча купить , по быстрому- то потом все эти косяки придется разгребать самому и платить за них и молиться о скорейшей продаже :)
@@taximotor в том то и суть что покупая меган можно попасть на ксенон! и в 99% он будет мёртвый а востановить его что бы пройти ТО, нужно либо руки золотые, либо курицу которая несёт золотые яйца)
Владею Megane2 уже 16 лет! Приобрел уже 4 года назад новый кроссовер. Но с Megane так и не расстался. Не представляю жизни без него. Прекрасный автомобиль!
А двигатель какой у вас?
2023 сентябрь приобрёл Меган 2 (универсал)
1,6 бенз
2007-выпуск
МКП 5 ступ.
Прошёл 3 тыс.
Траса 7л.
Город 9л.
Комфорт СУПЕР!,
На трасе‐
БОМБА❤🚘
в какую сумму обошёлся?
Займись ремонтом ,на 90 расход 5,3 по трассе ,город 8 ,у меня 2003,
@@олегожогин-н2о Не буду!
По трасе иду 120-140...
Едь хоть 50🤪
@@stavrogin_
Авто с Нимеции - 5800
Первая машина моя, взял в 2020 году за 145.000 рублей пробег 197.000 Пришлось менять двигатель k4m, так как у прошлого владельца давануло масло из мотора и машина у него стояла пол года. Товарищ кто мне помогал с покупкой, сказал ерунда нужно поменять сальники, ну или мотор купишь он 45 тысяч стоит) В итоге проездил год, сальники все равно пробегали, потом как раз клапан фазорегулятора забился и машина не заводилась, прочистил его, благо там один болтик открутить, помогло. Но в итоге всё равно мотор начал глох и нормально не ехать. В сервисе где по рено специализируются, сняли гбц сказали износ постелей распредвалов, сам гбц алюминиевый и вот распредвалы там оставляют глубокую канавку и потом шатаются и сальники не справляются. Говорят уже на больших пробегах частая проблема у них. Нашёл у нас специалиста кто восстанавливает гбц, но в сервисе посмотрели говорят у тебя там и задиры и надо капиталку. Но я решил взять с разборки мотор, обошелся он мне в 36.000 рублей, покупал в автостронге. Но за все переборки и работы и доп запчасти, ушло наверно как капиталка вроде 120.000 вместе с мотором если считать.
Менял фары на ксенон, по неопытности, сейчас бы просто новые купил, старые выцвели полностью. Подвеску потом мне перебрали, ну там стандартно всё рычаги, пыльники, опора двс, что то ещё, диски тормозные, подшипник ступичный со ступицей. Ну это как и у всех машин.
В общем контрактный мотор сказали в среднем состоянии, пробег у него был 145.000, меняли они мне герметик на анаэробный, там почему то простой чёрный был и соответственно заглянули внутрь, сейчас с мотором проблем нет, поменял и фазорегулятор сразу, его нужно тоже периодически менять, там пластиковые рёбра изнашиваются и вот они как раз потом забивают клапан фазика.
Так как машина старая, про неё и все болячки уже довольно хорошо известно и на том же ютубе или на драйве статьи есть.
Переставали работать электро замки дверей, сначала передней водительской, потом правой пассажирской. Снимал замок и отдавал товарищу перепаивать по видео с ютуба, там пластинку убирают и напрямую провода паяют и норм всё. Но повозился с этим. У друга тоже меган 2005 таких проблем с замками у него не было. А так капец закрывал машину и одна дверь не закрывалась.
Шланг проводки багажника, который снаружи, был порван, менял, но всё равно проводка там окислилась и потом переделывали мне проводку, так как замок не открывался. Педаль сцепления там держится на пластиковой херне и она изнашивается и педаль просто может слететь, на драйве описано как закрепить нормально с помощью стопорного кольца, у предыдущего владельца было замотано скотчем... Датчики распредвала, коленвала, какой нить может выйти из строя и машина не будет заводится. Решение копеечное, но как понять почему не заводится. Провисшее жабо которое из картона, оно провисает и вся вода может литься на двигатель. Я этим летом заказал на авито у мужика, он отливает жабо из стеклопластика из за этого и стёкла могут сильно запотевать, надо дренажи чистить и фильтр салона менять. Лампочка поворотника в фаре, я один раз менял в сервисе и опять быстро перегорела, нужно снимать бампер и нормально фару доставать и чистить контакты, по другому очень сложно поменять. Сам бампер провисает и щель большая между капотом и бампером. Подкладывают брусочки деревянные), надо заняться этим. Лючок бензобака у меня леденел зимой и не открывался, приходилось завозить в тёплый паркинг, скорей всего надо уплотнитель какой нибудь наклеить. Пластиковый корпус термостата, он может треснуть и антифриз в масло попадёт. Я меня на новый пластиковый, но есть из дюралюминия на авито. В задних фарах тоже может окисляться и потом плавится плата, но там очень просто достать её. Летом воняло бензином в салоне, менял сам крышку бензонасоса, её ещё просто так не открутить, нужна приспособа. Но в итоге всё равно, обратился в сервис и мне меняли бензонасос и крышку и вот они уже нормально сделали, всё плотно. Там проблема у многих плавится фишка бензонасоса, покупается на алиэкспресс.
В общем машина в возрасте и косячков таких вот много, но думаю как и у всех машин, тем более 16 лет машине. Я реально ездил в сервис чаще чем катался. Так как за год проезжаю меньше 8.000 км. Если бы не ситуация в стране, то наверно накопил бы на новую, так как я рукожоп ленивый, но теперь понимаю почему мужики гаражи покупают и вечерами там сидят)
А главный плюс авто это кузов толстенный оцинкованный, у меня пару сколов которые я зацинковал батарейкой по видео с ютуба и подкрасил, не ржавеет авто, у знакомых другие авто такого года или старше уже всё днище ржавое, что с этим делать я не представляю. Комплектация авто, у меня самая дешёвая, но у же в ней 6 подушек, регулировка руля по высоте и вылету и сидения. Только после покупки авто понял, что у меня короткие руки) И полная регулировка очень важна. Большая машина, я хотел сначала пежо 206) но товарищ отговорил, сказал очень маленькая. И тут прям плюс она размера С класс считается, багажник большой, внутри в салоне и с сзади нормально не тесно. У товарища форд фокус и купил как вторую рабочую меган 2, так вот меган ему больше нравится, но он рукастый и практически всё сам делает и меняет. Если вы как, я рукожоп, важно найти сервис кто по реношкам специализируется.
Сейчас бы я себе в 2020 сказал покупай по верху рынка дурачёк, так как эту которую я купил, сильно изношен салон, карты дверей протёрты, я вот купил новые и хочу отдать на обшивку, руль сразу после покупки отдавал на перетяжку, тоже весь истёртый.
В общем много написал, но в нынешней ситуацией машиной доволен, после всех вложений естественно)
А и дополнительную ключ карту покупал на али вместе с проводом чтобы прошить её. Там прошивка буквально пару минут занимает, но нужно скачать взломанную программу для этого.
Неприятно конечно... когда только по СТО ездишь и каждый хочет тебя развести на $$ . Сам в молодости так попадал когда не умел ничего вмашине делать кроме замены колеса и акумулятора. То куда не заедь сразу около 100$ хотели. Причем тачка была старая Рено-11 1986г(корч) который был куплен за 1200$. Короче мне как то это все надоело и я начал потихоньку читать мануал по машине, покупать ключи разные :) Естественно пока что-то отремонтируешь то что то другое сломаешь и потом все равно на СТО дорога :). Но спустя 3 года я уже сам делал все, даже кольца поменял возле подезда на тротуаре и притер клапана . Ну это конечно не стоит так лютовать - за некоторые ремонты лучше заплатить и не пытаться все сделать самому. Так это я ктому что покупая авто старше 15 лет надо или самому крутить многое или иметь недорогого дядю Васю который будет все чинить. Иначе будет сплошное расстройство от владения :)
Двигатель - гавно!
@@mikelife2808я смог прочитать
Думаю ,что после стольких вложений машина особо беспокоить не будет.Сам думаю между меганом 2 и фокусом 2.В мегане подкупает стойкий к корозии кузов,у фокусов он вроде не особо стойкий.
Коротко и ясно. Грамотная подача. Машина супер!
машина бомба. с любым мотором. имел две таких, сейчас третья. цена качество этого авто на 100%.
Моторы стыковые? Лачетти лучше?
аналогично
@@МихаилЕнакиевскийЛачетти в очко негру засунуть
@@МихаилЕнакиевскийЛачетти дрова по сравнению с Меганом. Одна шумка и мягкость хода чего только стоят
@@МихаилЕнакиевскийлачетти во всём хуже кроме внешки
Владелец мегана 2 с бензиновым 1.6 К4М, согласен с автором во всём, электроника один раз шальнула а во стальном менял только расходники, автомобиль приятный и экономный, как в плане расхода так и обслуживания, однозначно рекоммендую если хотите вложиться в бюджет (но не берите по низу рынка).
Все правильно, главное не ушатаную по низу рынка взять.
Какой расход бензина трасса - город, если не секрет?
@@vlad3723у меня смешанный 7.3 литра
@@vlad3723меган 2(2007)пробег 181к.Преобрёл 4.09 2023 .1.6 бенз.
Город-8л.
Траса при скорости 100-120 7л.
Тачка очень нравится!!!!
@@vlad3723трасса 6,5 при скорости 110,город зимой 9
@@vlad3723средний 92бенз, летом - 6.8, зима - 7.2. у меня трасса 65%, город 35%. Пробег 400 тыс. км.
1,6 113 ЛС 2007 гв
Спасибо за грамотно и лаконично поданную информацию.
Автор тебе респект !!!
Я своего Меганчика не на что не променяю!!! 29.03.2024 будет 10 лет как вместе!!!
Как выбрать нормальное состояние?
бензина много ест чем калина ?
Купил с пробегом 215,сейчас 276 т. км.
2007 г. / ручка, бенз
Масло хорошее, 8 тыс.-замена с фильтрами, 2 раза в оод к медикам на осмотр подвески и по мелочи / косточки, шаровые..
Проблем нет, даже в -30.
Одна из тех, на котором залип на 5 лет уже.
Ранее, раз в год менял авто.
Меган по душе как-то пришëл.
А кто пишет дорой в обслуге- значит мало зарабатываете😂на ладу садитесь.
Однозначно- хорошая машина, следить за ней, долго возить будет.
Хорошее вмдео с дельными советами! Спасибо!
Брат уже 11 лет на такой ездит (1,5л дизель) - расход по трассе 4-5л. Вместимость на уровне. За 350к пробега менял только ходовку, поршень сцепления и промывал форсунки. Даже сцепление ещё родное! Но надо очень внимательно выбирать заправку - к топливу привереда)
Согласен,владою таким
Зимой не вые?ывается?ну скажем в -30,имеется в виду дизель
@@Mosyk_ в минус 30 только с вебастой - это дизель)
Да берите бензиновый дизелька дорогая а так на газ поствил и все
Коротко и ясно. Хороший и познавательный ролик получился у автора.
Приятно слушать когда объясняют просто и толково !!!
Скажу так. Без Меган я не проживу не дня. 😢
таких машин много на дорогах. это говорит о многом. цена качество.
Вот такую хочу себе купить.
Добрый день, вот думаю брать Меган 2 или гольф4
Меган 2 можно сравнить с Гольф 5, у них примерно одинаковая цена
Гольф 4 или 5 будет по драйвовей , если брать 2,0 или 1,9Д. Если это не важно , то практичней конечно же будет Меган !!
Подскажите пожалуйста какой лучше,на бензине или дизеле?
Скажу наверное так : Приятней дизель 1,9, а дешевле бензин 1,6. Ну это если совсем коротко. Дизель скорей всего придеться после покупки отремонтировать с вероятностью 80%. а это турбина + топливная + головка. Зато потом будет экономия и удовольствие
Подскажите пожалуйста,я так понимаю что двигатель 1.9 давно снят с производства и найти на него некоторые новые запчасти очень трудно ?
на 1.9 еще много запчастей как новых так и б/у. Так что можно смело брать еще лет на 5 точно хватит
Добрый день,можете подсказать как ведут себя автомат с двигателем 1.9 дизель
Приветствую. Автомат на мегане я бы сказал что не самый лучший в мире. Он зимой часто может создавать разные ньюансы, и вообще требует к себе внимания . А так , если все ОК - то ходят по 400 ткм. В нем 4 ступени, чтобы заменить фильтр надо снять и разобрать коробку. Частенько проблемы с соленоидами(лечится легко но неприятно). Один плюс у этого автомата - его не дорого чинить потому что он простой ))
Всё в нем хорошо, если бы не ГБЦ на больших пробегах, выработка постелей распредвалов.
Купил как первый автомобиль. После 3 хозяев, пробег 134т.к за 500, еще 100 пришлось вложить, так как старые хозяева не ухаживали за ней должным образом. Авто комфортное, выбирал между логаном и меганом в итоге победил меган))
Логан конечно проигрывает напрочь мегану. Немного дороговато конечно обошлось но ничего , зато теперь там все ОК, а кузов хороший - еще побегает лет 7
Нашёл с чем сравнивать😂.Если ты из России,то 2 из 3 смотали пробег.
У меня был Рено Логан 1 рестайлинг 1.6 102 л.с. механика в максимальной комплектации(покупал,когда жил в Москве с пробегом чуть более 100т.км,один хозяин 40-какого-то года рождения).Покупал для работы(строителем работаю),рыбалки и , самое главное,что бы был надёжным.
Вернулся домой в Минск (прожил в Москве 6 лет)-купил Меган 2 рест.Рассматривал дизель к9к(надёжен и эконимен)в универсале,но пробеги конские и салон ушатан.(в России пробеги,указанные в РБ,были бы на процентов 35 меньше,минимум)1.6 К4м не рассматривал(Меган тяжелее Логана)-слаб для него.И не едет,и жрёт.Короче,через полтора месяца вышла обьява(поставил,что бы приходили уведомления).Проснулся,созвонился.Быстенько на такси.Паматрэу.В итоге: Рено Меган 2 рестайлинг,2.0 бенз,68.000 пробега,один хозяин 7.200 у.е.(720.000 по курсу- после начала войны).Машина была в идеале(гонял на сто перед покупкой),но я ,тоже,вложил в неё: ГРМ комплект (Инна ремень с роликами,заменил,для себя,помпу хэпа,антифриз хэпа,свечи , масло эльф и фильтры,что-то ещё)-баксов 600(60.000₽)-считаю,что немного.Не мы такие,цены такие.
Надоело писать.Логан нельзя сравнить с Меган -другие классы .Логан "проектировал" компьютер,что бы удешевить стоимость и создавался для стран третьего мира(машина надёжная.пол мильена отьездит без проблем).Меган создавалась для Европы и комфортного передвижения с той же надёжностью.
Сестра купила с салона полика(Фольксваген Поло).Дверь закрывал-бздынь.Вышел.Посмотрел.Дверь из фольги.Пластик на дверях дешманский.Да,новая,да,на гарантии,да,быстрей,но,Меган(мой) стоит в 3 раза дешевле,можно дешевле взять.Звоню ей-общаеться.Она по громкой связи,а я понимаю,что она в машине потому, что я слышу шум улицы.Я не Рено дрочер и не завидую,но это факт.Те,кто живёт в России и не знает марку Рено -молодцы.Марка неодоцененная,стоит недорого,но и мало "мастеров",которые разбираются.Нравится Мерседес.Любимая марка Мерседес и Фольксваген.Но,....надо бежать...😊
😢😢😢55😢😢
Выбираю между Меган 2 и Лансер 9 что лучше посоветуете?
Настойчиво рекомендую Лансер а лучше одолжить денег и купить Лансер 10. Лансеры надежней в разы, там по минимуму придется ковыряться. В 9-м кузов уже будет с проблемами и на 1,6 скорей всего расход масла будет(менять кольца и колпачки маслосемные). В 10м с кузовом и с мотором 2,0 тоже все ок
Меган бери, кузов не гниет вообще, и по плавности хода почти 124 мерс, гумка тоже лучше, а двигло всегда отремонтируеш. Ланцер пластмаска.
Какая машина крепче по ходовой меган 2 или логан 2?
Был меган 2, брал новым, продал с пробегом 120000км. , 7 лет. В подвеску не вложил ни копейки, и это в Сибири с морозами и плохой дорогой. Ничего не стучало и не люфтило. Сама подвеска чрезвычайно комфортна. Ощущение что плывешь на корабле, и все кочки где то там внизу..... Плюс шумоизоляция просто огонь. На премиумах такая не всегда. Двигатель к4м не слышно в салоне, только по тахометру понимаешь что работает.
Логан жестче и дешевле в ремонте. Насчет живучести ... то если ставить оригинал на обе машины то ходит оно будет одинаково примерно . Вот только стоимость ремонта будет разная. Для такси идеал это логан конечно. Отъездил на новом логане 3 года - 180,000км - подвеску не трогал так и продал
Если не трогал подвеску ето не значит что ее не надо било трогать. Добил до ручки и продал. Ось і купляй після цього в москалів авто.
15 лет езжу ни одной гнилой детали пробег 299 000 . Менял только фазорегулятор и сцепление 20 000р
17 лет, коррозии нет
Стоит ли брать сейчас данное авто 1.6 автомат?что по обслуживанию и запчастям?везде есть и что по ценам???
Если вас не будет огорчать что есть машины и побыстрей и что вас будут многие обгонять - то можно смело покупать. Самая неприятная штука в 1,6 это регулятор фаз. Он может сломаться в любой момент. Но если его заменить то 3-5 лет при обычной езде(не такси) о нем можно зыбыть. А так кузов классный, запчастей много и недорого. В таком бюджете - очень хорошая и надежная машина но дизайн немного устарел
Четырехступенчатый автомат экономить топливо вам не будет. И если он уже был собран на продажу, то починить его не сможете. А это примерно 70т.р. на замену с разборки. Машины уже с большими пробегами, далеко за 300т.км...надежность весьма условная
@@taximotorесли по регламенту машину обслуживали, то конечно агрегаты вполне надёжные. Просто я на продаже встречаю экземпляры достаточно тухлого состояния.😂😂 😂😂 мои опели с пробегом 400-600т.км. выглядят новыми по сравнению с предложением рынка
@@taximotor, а, если в такси, если 10т.км в месяц пробега, стоит ли брать такой авто( 1.6 и механика)?
@@taximotorа я хочу под такси на автомате взять. Геморрой?
Ну переборщил..
Пластик ,облазит пропитка пластика.
Есть еще много мелочей...
Но скажу честно - машина достойная даже через 20 лет.
По функциям обходит многих ныешних авто .
До рест ( так называемый )
Намного выносливе в полном фуле очень достойная машина.
Судя по комментариям не повезло только мне с Меганом 😁или купил Умотаный , с сервисов не выезжаю🥴
100%. Мне такая NEXIA както попалась по молодости ... Только то и делал что ремонтировал. А самое обидное - когда уже все что отваливалось сделал, то уже ездить на ней не хотел продал и с радостью забыл. А кто-то купил полностью отремонтированый авто :)
Нормальная машинка, можно брать . главно не покупать заюзаную полторашку 1.5 дизель - а то проблем не огребешься.
был опыт - знаю. если начались косяки по двигателю то тысяча баков с легкостью улетает на топливную
Підкажіть будь ласка меган 2007 року 1.9 на автоматі варто брати?
1,9 - классный мотор. Проблем минимум будет если при покупке все нормально проверить и не купить ушатанное после такси. А вот с автоматами на этих Меганах что то явно упустили, они не то чтобы самые поганые, но какието хлипкие. То на морозе не переключают, то дергаются. Уже в таком возрасте(авто) - этот автомат будет постоянно чтото хотеть от вас :)
Парни привет. Где в мегане втором стоит термостат.
Приветствую! А мотор какой ? :)
Чому Можуть бути пропуски запалення мотор к4м 1.6 бенз
Тут декілька варіантів :
- свічки (замінити всі 4 і взяти з правильним калільним числом)
- Якась котушка глючить а може і не одна (добре було б замінити всі 4 але то буде накладно, тоді в когось попросити для тесту)
- Ще може бути проблема в проводці та розємах до котушок, але то рідко буває
Машинка хорошая, по кузову можно найти живую, а вот с салоном проблема, зашарпаные в основном, года просто, вот и все
Главная проблема электрики мегана, как и всех остальных узлов - предыдущие владельцы.
Думаю купить или нет (1.5dci delphi)
Сквозь свой опыт могу уже позволить выражать мнение без эмоций - Машине будет уже +/- 15лет, 1,5 дизель он неплох, но если его хорошо обслуживать и без экономии(чего скорей всего вы не узнаете на момент покупки). В этом возрасте уже проявляются накопительные неисправности турбина, ТНВД, форсунки, маховик+сцепление, сажевый фильтр и катализатор, масляный насос и вкладыши шатунов. Это все придется менять вам, причем в ближайшие 2 года. Можете заранее посмотреть цены на эти запчасти. Тоесть я ктому что, нужно будет вложить около 1500-2000$ на эти все ремонты. Но если хочется сильно дизеля, займите денег и возьмите лучше 1,9 - расходы теже только он надежней и едет класно, с тем же расходом
Вкладыши превентивно поменять надо ,а заодно и маслонасос.
@@EvgenFirst-sj5wm Полностью поддерживаю, и это технически правильно
Двигатель к4м, мерцает свет почему-то, в чём причина не пойму. Поменял регулятор напряжения ничего не изменилось...
нужно смотреть сам генератор
На л
"Лагуне" тот же ставят?
да , на лагуне теже дизеля 1,9 + 2,0
Кто может сказать, у меня глушит мотор не тянет. После диагностики поправляется но не на долго, в чем причина не могу понять. 1,5 дизель 2008 .
Может быть интервал прожига сажевого фильтра. Его при диагностике сбрасывают, потом через время снова включается прожиг а фильтр уже сильно забит.В итоге прожиг его полностью забивает. Также обратите внимание на ЕГР
Владею меганом 3 года. И ничего хорошего я об этом авто сказать не могу. Акпп здесь полный п.... Ц! Уже вторая в аварии. Я просто уже не знаю что с этим делать. Замена клапанов и масла ни чем не погает.а ведь это всё денег стоит, и не малых. Так что ни какого восторга от этого авто я не испытаваю. Может и на механике машина и ничего. Но на автамате это просто какое-то издевательсво
Машина добра, але не з автоматичною коробкою. Меган 2 тільки на механіці потрібно шукати.
У меня автомат. Просто видимо ты купил ушатанную. Автомат тут очень надёжный и крепкий если за ним следить и обслуживать. Проблема есть в том что бублик течёт ,устраняется завариванием. И за соленоидами надо следить. Ну и масло менять раз в 30 тыс
Вооо свистун !!! К4М ( СУПЕР , форум Мск ходит 625000 км. последний отчет о пробеге) - мой пробег 258000, с автоматом повезло (поменял сальник распредвала и масло, фазик родной, катушки родные, сделал химчистку салона , и новая машина !!!
Хороший обзор
Скажите насколько ресурсным является гидравлическое сцепление?
если ставить хорошее - то в среднем 150+ тыщ без проблем. У меня на опеле 230 тыщ отъездило
Спасибо.
Если всё правда по пробегу, то мой со Швеции попросил замену на 210, начались траблы с выжимом, шум появился, и тысячи через 3 лёг полностью, педаль упала в пол.
Короче машина сама намекает когда пора на сервис
Был Меган золотистый, попал в дтп, если бы не Меган уже не писал бы....
Очень дорогое обслуживание стало на них.. запчасти стали делать не качественно.
Стоит ли брать? Что за тупой вопрос! Конечно стоит. Те кто владеет Меганом меня поймут. Но конечно тачка не для всех. Есть своего рода гурманы которые считают что Меган некрасивая машина. А сами типа красавцы...
Здесь я за 1.5dci,не соглашусь,очень удочьный мотор.вовремя миняй фильра масла и турбина дует дизель пиздует.по чему тогда его продолжали ставить .,на меган 3-4.сценики 3-4.и именно 1.5.попробуй найди мегана 3-4 на бензине.их выпустилось 10%из 100.а 1.6 вечьно обосцаный в масле мотор,и фазорегулятор нада менять в месте с ремнем грм,в идеале,чтобы через пару тысячь,опять все не розбирать.а обороты двигателя,едиш 120км 3500об.мотор разрывается.фазик,катушки и теплообменник,нада менять сразу после покупки бензинового авто.+росход,так чем он харош?
Ну при всей своей обосанности, чем и k9k на пробегах 300+ тоже страдает, k4m довольно долгоиграющий мотор при должном обслуживании.
В целом k4m и k9k оба хорошие моторы. У меня 2 мегана и бензин и дизель. Дизель лучше и дизельная машина мягче, чем бенз.
Не согласен с автором по поводу f9q. не знаю где там он 600 ходит. Насколько я представляю, это тот же k9k, увеличение объема которого связано с более длинными шатунами - соотв. ресурс не может быть больше. k9k на чипе 300 нм. даст те же 130 сил и будет надежней. k9k однозначно один из самых удачных дизельных моторов в мире.
@@cdtmproject ну а я очем говорю
Менял фазорегулятор с насосом и ремнём 30р, сцепление 20 р, задние саленблоки 10 р, задние диски тормозные 19р , теплообменник 10 р, лобовое 8 р, варили гофру 6 р, заменил трехрычажник 5 р, каротче заебала машина 😡😡😡.
Я думал один попал с машиной, а тут ещё есть, 2007 г 1.6 113 л пробег 220
Купил за 290 за три месяца закатил сотку , и это не придел👎😡😡😡😡
@@alecsmitc5192купил рено по цене убитой Приоры и жалуетесь😂
Имею универсал 2005, 1.5dci 101 лошадь
супер
Первый раз слышу, что 1.5 DCI проблемный мотор.
пока новый то не проблемный.. После 150,000 км - начинается разного рода сюрпризы которых нет в других дизелях на таких пробегах
@@taximotor а что ж его ставят до сих пор на новые Рено(особенно на коммерческие каблучки)? Если все знают что он скоро сломается…
@@vitek1980бизнес:на ремонте зарабатывают больше чем на запчастях
Молодец , усе по толку !! как уже сказали шо ну нафиг 1.5dci это вечный гемор. на топливную молятся особенно кто попал на бабки в ремонте. Ставиш газ и дубасишь и даже если чето отваливатся то ремонт не дорого. Короче в зад ваши дизеля :)
k9k лучший мотор на втором мегане, как и на 3 и на 4, как и вообще среди моторов рено. k4m тоже не плох, надежный и железки долго ездят, но болячек у него больше, сложней в обслуживании. А также фазик с клапаном. Владея 2 меганами на k4m и k9k скажу, дизельная машина мягче и комфортней, шумка лучше, едет приятней, сравнивая с такой же бензинкой. Я сначала не верил, что дизеля мягче, чем бензинки у рено, пока не стал иметь обе. Бензин на 15 радиусе ощущается жестче, чем дизель на 17. Помимо меня у меня есть очень много знакомых на k9k. На топливную никто не молится, просто льем нормальную саляру, меняем фильтра и следим за машинами - проблем не знаем. И да. ничего не ломается :)
Живу в Германии, ходят дизеля отлично
не покупойте это !!! не думайте даже ! с пробегом ! неет бегите от него!! не шучу !! вся электрика всё глючит движок в масле фазовращатель дорого и грм . голову поменяете 100 тыщ положите
Там движок как у логана и ларгуса
@@Lenyvoronin нет там фазовращатель стоит который стоит 16 тр и при слабом давлении масла всё равно торохтит ! так что если бу машина то ремонт головки спасает !
@@Kent-s2x нехерксебе
Согласен, уезжены они все в хлам по большей части
2020 году купил меган 2 2006 1.9 dci f9q 804 131лс. Самая быстрая модификаця и форсункие редкие какие то для скорости сказал дезелист на стенди . Минусы - нахожузь в Польше ДМРВ стоит 200$ оригинал раньше стоил 75$. Двух масовый маховик заменилтна одномасовый от буса виваро . Место для педаль маловато узко. Не нравиться подрамник приеду домой заварю его к еб..ням. ещё минусы этот фары , линзы выгорают и света нету не разборная .задние сидень не удобные , механим сиденья железяка давит в жопу . Капоче Перечеслять долго Денег я вкинул в машину Ого-го . Пробеги 358.000
Ну я вам скажу, это 80% автомобилей в возрасет 13+ лет имеют эти все проблемы. У которых пробег около 300,000 км. Если взять не заюзаное авто в возрасте до 7 лет - то проблем будет минимум. А так это все сальники, резинки, шланги, прокладки, подшипники, подвеска + аморты, сцепление, радиаторы, релевая рейка, генератор, стартер, тормозные диски и супорта, топливная - все нужно ремонтировать или выбросить и поставить новое. А это куча времени и если платить за все эти работы и это притом что с мотором и кпп все норм. Так и получается что купил вроде не дорогой авто а половину стоимости в него нужно вкинуть. А немцы все это очень хорошо знают и после 200,000 активно продают машины, чтобы ничего из этого не ремонтировать. А мы с радостью покупаем 15 летниюю машину еще с заводскими запчастями :)
к9к (1,5 дизель) не нужно брать..там слабенькие вкладыши и форсунки капризные..старый к9к потребует замены всей топливной после 200000 и надо каждые 100000км менять вкладыши и нету гидриков ,,кирдик будет р.валу потому что стаканчики никто не меняет...лучший мотор это К4М 16 клапанов.гидрики..чугунный блок)))
Я всем тоже так говорю, потому что много заманчивых предложений с 1,5. Ну а много их потому что дешевле растамаживать чем тот же 1,6. Но 1,6 будет ездить а полторашку пока все не поремонтируешь после покупки - ездить нормально не будешь. Ну и этот ремонт в ~2000$ обычно и получится. И в Европейских странах это все знают и их никто там не ремонтирует а так гоняют до последнего, а тут перекупщики и гонщики немного подшаманили и на рынок . А что, выглядит хорошо , не ржавая заводится и едет. Но не долго :)
Чего ты бредишь?! Проблема с вкладышами только у тех моторов у которых масло меняли раз в 20-30к, если масло менять на 8-10к то проблем не будет. У меня 1.5 на сименсе(106лс), вкладыши первый раз менял на 320 тысяч км, вкладыши были родные, в мотор никто не лазил, так ещё её родные вкладыши могли бы проехать ещё около 30-50 тысяч! А про форсунки тут вообще смех! Ты слышал что есть версии на Делфи(82,86,101л.с.) и Сименс? Так вот Делфи капризничают от дешёвого и некачественного дизеля, а вот у Сименса таких проблем нету! Если не сливать соляру с камаза у которого в баке лягушки или целая экосистема, а заливать нормальную соляру, то форсунки проживут долго и счастливо! Щас у моей машины пробег 360 тысяч на К9К 734, проблем по мотору вообще нету, едет бодро, расход по трассе 4.5-5 литров!
Так что не слушай шарлатанов которые не умеют за машиной следить! Почитай формумы и увидишь что все владельцы, которые следят за этими моторами, проблем не имеют!
@@TakedaShingen_1521 полностью согласен - официальный Elf каждые 8-10т и солярка только с нормальных заправок( 2 раза залил на трассе и ещё где-то и оба раза ехал на ремонт форсунки). А главная проблема в ремонте дизеля - кривые руки ремонтников. Это ещё надо найти где нормально сделают.
То есть,как я понимаю,что самые оптимальные для покупки это 1.4 бензин и 1.9 дизель!
1.4 неплох - но лучше брать 1,6
дизель - 1,9 only!
Если денег в обрез - то только 1,6 бенз
А вот 2,0 дизель вообще уже брать не стоит в таких годах ... Только если есть много лишнего времени и денег ))
@@taximotor спасибо за ответ,я переспросил,так как в моторе 1.6 есть регулятор,а в 1.4 нет,лишняя деталь,хуже надёжность.
@@yuriygukov2779 Оно то так , но регулятор фаз он примерно раз в 5 лет начинает беспокоить , если режим дом-работа-магазин. Сам меган тяжелый и 1,4 для него ну слабый - и все время нужно его крутить до 3500 - 4000+. Чтобы не чувствовать себя как на повозке на фоне современных авто.
@@taximotorпивтствую не надо пи..ть это мотор прошло у меня 720000 тысяч не надо в нево лить мазуту с комбайна всего заменил 1 форсу цена 23000 на сегодняшний момент
Машина бомба ,,,тільки не 1,5 dci лайно від рено
1,5 - само железо то нормально а топливная очень слабая. Кто хочет дизель то 1,9 only!
Какая нах коррозия кузова, у меган2 салон мокрый зимой всегда 😂машину еле продал 🙏.
Машина отстой 💩💩💩те кто хвалят мечтают продать😂
да их просто много ушатаных. что здешние что пригнатые с европы. Когда товарищу искал то пересмотрел с десяток от разных пригонщиков. Это просто хлам... А кузова целые. И если так сгоряча купить , по быстрому- то потом все эти косяки придется разгребать самому и платить за них и молиться о скорейшей продаже :)
По делу 👍
Кликаю на подписку
100%
А теперь идем смотреть цену на ксенон фару! 😂
ну то ж ксенон - он для всех машин дорогой :)
@@taximotor в том то и суть что покупая меган можно попасть на ксенон! и в 99% он будет мёртвый а востановить его что бы пройти ТО, нужно либо руки золотые, либо курицу которая несёт золотые яйца)
в ремонте нынче дорогая ....