『空港の門限』大阪の場合を聞いてみた 羽田離陸の飛行機が…６時間超かけ再び羽田に（2023年2月20日）
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 門限に間に合わず深夜のＵターンフライト。２月１９日の夜、羽田空港発のＪＡＬ便が、目的地の福岡空港の上空まで行ったものの引き返し、関西空港に一時着陸。その後、乗客を乗せたまま羽田空港へと引き返す事態が起きました。
関西空港などによりますと、当該機は強風などの影響で約２時間遅れの１９日午後８時２０分ごろに羽田空港を離陸しましたが、福岡空港の門限にあたる午後１０時までの運用時間に着陸できなかったということです。
一時着陸した関西空港では、給油のほか、整備士を伊丹空港から呼び寄せるなどしたため、日付けが変わった２０日午前２時前まで約３時間駐機。結局、羽田空港に戻ったのは午前３時前でした。日本航空は、関西空港で乗客を降ろさず、羽田空港へ戻った理由については「ホテルやタクシー手配が関空ではできず、羽田なら対応可能だったため」としています。
（ＪＡＬ便の搭乗者）
「（機内で）降りたいという人も何人かいたんですけど、僕も降りたかったんですけど、降りられなかったですね。関西で降りて新幹線で帰った方が近いので」
空港の門限が招いたこの事態、もし到着地が運用時間が午後９時までの大阪の伊丹空港で同じことが起きればどうなっていたのでしょうか。日本航空、ＡＮＡともに「関空を代替空港にして着陸することが多い」としていて、基本的に「同じ関西地区であることから、出発空港には戻らず、乗客を降ろしている」ということです。
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#MBSニュース #毎日放送 #羽田空港 #Ｕターン #ＪＡＬ便 #門限 #飛行機
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伊丹はかなり緩和されてますね。
以前は着陸直前に関空送りなんていうのもありましたが、私も月に1度以上は乗りますが、最終便の門限超えは何度もありました。
門限はあって良いですが、遅延便に対してはもう少し柔軟に対応してあげてほしいよ。
まだ関空ならまだマシ。福岡から羽田に連れ戻されるとか地獄
貴様が言ってる事は日本国政府が定めてない公認してない法令じゃないし国会議事堂で国会議員の選挙で法案が賛成多数で可決した時点で法令が成立し日本国民は法令を厳守する義務があるだよ！貴様が法令を決める権限ないぞ！日本国は法治国家で民主主義国家なんだよ！日本国の法令は日本国政府で国家議員の選挙で賛成多数で可決し公認して定めているしな！貴様が言ってる事は日本国は公認してないし日本国政府に日本国家権力に勝てる訳ないよ！日本国政府が公認し法令に基づいて内閣総理大臣や国会議員や議論し日本国を管理して最終的に内閣総理大臣が承認しているだよ！法務大臣や警察官や検事や裁判長や裁判官や検察官や弁護士や刑務官は法令に基づいて仕事してるからな！本気で思ってるなら国会議員になり日本国を変えろ！ネットや世間に言っても同じなんだよ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、9月7日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
@@2023japan病気？
成田空港も門限があって深夜0時前までに離着陸できなければならないようです。
以前成田発のJAL便で機体に故障が発生して修理に手間取った結果、離陸が門限に間に合わなくなって出発が翌朝に繰り延べ、乗客は成田空港周辺のホテルで待機、乗務員は総入れ替えという混乱を著書で読んだことがあります。
関西の３空港は関西エアポート株式会社の所有だし、容易に着陸地変更は可能そうだけど、福岡と北九州は運営会社が違うし、北九州は神戸みたいに駐機スペースもほとんどないから関空になったんだろうな。
会社は違くてもそういう対応はできるようにしてほしいな
JAL羽田発福岡行きと言えば数年前に最終便がオーバーブッキングを起こしていたな😵💦
事故にならなくて良かった。
でも ホテルを用意され 2万円が渡されたとか すごく対応がいいと思うけどね
ホテルも準備されず 現金、クーポンも渡さないところもある（中国系の会社）
LCCですら ミールクーポン（1000円程度）くらいはくれることもあるけどなぁ
今までいろいろトラブルあったけど ホテル用意（夕食と朝食付）で1万ポイントのマイレージが最高であった（ノースウェスト）
しかも翌日の臨時便が10時って東京からの始発ののぞみで帰る方が早く着く
国際線乗ったわけでもないのにこんな長時間缶詰めはマジ無理。
遅延の時に、門限破ってまで気合いで最終まで走らせる新幹線がおかしい(騒音がすごいから0時までのルールが確かある)のであって、普通は門限過ぎたらアウトよね
もう9時から19時までの運用でいいから74を復活させてくれ
新幹線の場合は「休憩用車両」が用意されますが、飛行機は搭乗客を連れ回すしかないのかぁ。
または空港周辺のホテルに収容しますが、満室だったらお手上げでしょうね…
貸切バスの手配も大変でしょうし。
何故飛んでしまったんだろう・・
伊丹の整備士さんもお疲れ様でした
羽田の運航管理者の問題でしょうなぁ。
続行便のように福岡空港に遅延を知らせて、門限の延長をお願いすることも可能だし。
関空で働いてるけど、国内の空港降りれんってなったらとりあえず関空に降りてくるのはマジでやめてほしい
この事前申請ってパイロットがするものなのでしょうか？
第２滑走路が完全すれば
起きない
顧客需要はもとよりSDGや航空法第1条改正後(脱炭素)の観点からも
今回の福岡空港締め出しは、余りにも非効率的すぎて、
いかにも日本らしい出来事と言える。
市街地に近い福岡空港で門限22時というのもギリギリの運用で住民の方の協力の上で成り立っています。
福岡なんて893しか住んでないでしょ🥺
@@un_chi このコメントこそうんちで草
@@un_chi臭いイメージ持ってもらっちゃ困りますね、
そもそもヤクザは北九州ですし、福岡は関係ありません。(福岡市民を庇う北九州市民)
それに16年間北九州に住んでますが暴走族がいるだけで普段生活の中でヤクザと会うことなんて一度もありませんでした
@@user-up7fy4ro2h 草
やはり1番悪いのは22時に到着出来るだろうと申請を怠った点ですよね…申請をしていれば何の問題もなく着陸出来たのに（泣）
機材準備と整備による遅延だったので、天候事由じゃなかったから申請したけど許可が降りなかったものと思われます…
@@YTG-rz5ub なるほど…そうなるとJAL側もかわいそうですね…羽田空港を離陸する前にきちんとしないといけませんね。
@@YTG-rz5ub 続行便２便が着陸していますから…
@@tita6818 続行便はそれぞれの遅延理由によって判断された結果、申請が許可されてます。
他がOKだから当該便もOKという結果には、当然なりません。
叩いてる人多いが、無理して離陸して、墜落するより全然ナイス判断
門限間に合わずで引き返した報道はJALばっかだな
関空で始発電車まで機内で待機させたほうが良かったのでは？
その場合、客室乗務員は朝5時まで(または地上職員が揃うまで)拘束されるわけですが、飛ばないのであれば仕事量も少ないので、それもありですね。
乗客は途中の空港で下りる事が法規上認められておりませんから、関空から鉄道で福岡に...というのは到底無理な話。
まず、客室乗務員は乗務時間の上限が決まっているので、上限に達する前に降機→事務所から退勤まで完了させるかホテルにチェックインしなければなりません。
2時間遅れの時点でキャンセルしたほうが面倒がなかった
北九州空港には行けんかったのかな
当該機材の定期運用が無い空港で、地上手配の問題でしょう。
福岡人として謝らせてください、
今回331便に搭乗されていた方で
福岡空港が深夜(夜10:00まで)の空港地域周辺騒音防止によって受け入れをせずに搭乗されていた乗客の方々に関空まで飛行せざるを得ない事態となり、誠に申し訳ございませんでした。
わたくし1個人の意見としては、福岡着陸時の航空機の騒音とはそれほどとても大きな音と言ったものではなく、睡眠や静寂を切り裂くような不愉快な騒音などでは無いと判断しております。
毎日だったら困りますが、たまにだったら、大変だったんだな～、お疲れ様でしたって感じてしまゔ。
羽田まで戻る意味がわからん🥺
手配の問題だって でも降りたい人いたなら降ろさせてほしかったね
確かに！
羽田到着後、短い時間で宿泊したり振替に乗り換えるのは面倒極まりない。
関西で給油したら九州まで進んで上空待機、朝一で福岡着陸って無理なのでしょうかね。乗務員の労働時間制限かなあ？
北九州には降りれなかったのかな？
北九州だとJALはB737-800しか飛んでないのでA350を受け入れる設備が常備されていないので降りたくても降りれないと思います
24時間空港だけど、降りれたかどうかではなく現実的に使えないと判断したんだと思います。
降ろした後の交通手段の手配。
それに伴う誘導スタッフの確保。
そして一番の問題は整備士の問題。
北九州空港には今回の機体と同型が着陸した実績はありません。
もし北九州から回送で飛ぶとなった場合、機体を整備できるスタッフがいない。
それが一番の北九州を避けた原因だと思います。
@@kageshun722とりあえずGPU確保できればあとはタラップも燃料もスタッフもあるけん飛ばすことはできるで、大型機用のスポットもあるしPBBは接続できないにしろ飛来経験もあるからなんとかなるはず
@@raum3174一つずつ言わせてください。
交通手段の確保は結論から言うと可能です。西鉄バスの博多へ向かう高速バスが深夜の時間帯でも出ていますし、リムジンバス等も運行されています。
設備もGPUや、タラップ、トーイングカーなど確保は可能です。さらにA350の飛来経験ですが、2019年に試験運用としてJA01XJ(JALのA350初号機)が何度も飛来しています。JALの職員もいらっしゃいますし整備士についても乗客が降りた後に福岡から来てもらって整備をしたらいいと思います。
僕の考えでは、北九州でちんたら整備してたら翌日の便の機材繰りに支障をきたすことが理由だと考えます。元々遅延していたので羽田に戻すのが手っ取り早かったのでしょう。
@@raum3174
福岡空港から北九州空港は車で70分くらいですよ。A350の整備士を北九州に呼べば解決すると思いますけど。しかも、関空に着陸した後、結局伊丹からA350の整備士を呼び寄せている訳ですから。
自分が乗客なら、関空や羽田に振り回されるより、同じ福岡県に降りてくれた方がよっぽどマシですね。
ホンマや北九州で降ろせば良かったのに()
伊丹の代替で普段関空使うなら、今回も関空で代替できる能力があったんじゃないかと普通に思ってしまうんだが。
深夜3時前にホテルの手配ができるのか疑問
JAL系列のホテルならできるんじゃないの
着陸遅れると事前に申告しとけばよかったのにね。機体サイズ的に滑走路やその他設備的に関空になったのかな？雪国だと羽田空港をダメ元で離陸して、結局目的地に着陸出来ないで羽田へ戻るケースよくあるから別にここまで大事にしてる意味がわからない。
331便に関しては不可思議ですね。333便や335便は着陸出来てますから。
ですよねぇ。遅延申請の仕方の問題でしょうか？
福岡空港も門限はあってもいいけど少し遅れたぐらいなら着陸させてあげればいいのにね！事情が事情なんだからダメとかではなく安全に焦らず飛んで下さいくらい言って欲しいわ！コレだから日本は硬い国だと言われるんですよ！
予め遅延することを伝達してた場合、柔軟に対応してもらえることもあるそうですが、当該便はそういったことをせず、無断で送れたためさようならって感じだったみたいですよ。
貴様が言ってる事は日本国政府が定めてない公認してない法令じゃないし国会議事堂で国会議員の選挙で法案が賛成多数で可決した時点で法令が成立し日本国民は法令を厳守する義務があるだよ！貴様が法令を決める権限ないぞ！日本国は法治国家で民主主義国家なんだよ！日本国の法令は日本国政府で国家議員の選挙で賛成多数で可決し公認して定めているしな！貴様が言ってる事は日本国は公認してないし日本国政府に日本国家権力に勝てる訳ないよ！日本国政府が公認し法令に基づいて内閣総理大臣や国会議員や議論し日本国を管理して最終的に内閣総理大臣が承認しているだよ！法務大臣や警察官や検事や裁判長や裁判官や検察官や弁護士や刑務官は法令に基づいて仕事してるからな！本気で思ってるなら国会議員になり日本国を変えろ！ネットや世間に言っても同じなんだよ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、9月7日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
俗に言う島流ですね
面倒なので、殿様商売に戻りました😜あ。羽田の間違いやった。
その後の便が福岡空港に到着しているのに、なんでこの便だけ差別受けてるんだ。
門限破りは事前申請が必要
後続は遅れる見込みで申請してた
@@ojsjm39678 へーそんなのあるんやな！
@@ojsjm39678 じゃあギリ時間内に行けるから何も連絡しなくていいかって判断した機長に責任があるってこと？
事実、JALはこの件について抗議していない。
自分達が悪いという自覚があるんだろう。
その後出発予定の便が実は先に離陸していて、先に着陸しています。
その便は22時13分着だったのですが、それは駐機場に着く時間であり、ランディングは22時に間に合ったという説も。
関空は、24時間空港なのに伊丹空港に整備士が居る意味🙄
関空にA350は定期便で飛んでこないので常駐してません
伊丹空港は、21時運用終了しても、明日の朝一番に備えてメンテナンス作業してるのかな？
伊丹では運用後、駐機してる飛行機のメンテナンスを行いますので23時頃までは仕事されてると思います。
関空では整備出来ないので基本羽田などで行いますが、今回は例外なので伊丹からよばれたのでしょう
職員の手配とか、諸事情も有りは解るけど、予定到着便は天候以外は到着させるべきだよ。急用で行った人もいるだろうに。
なぜ北九州にダイバートしなかったのか
設備とスタッフが対応不可だったのでしょう
伊丹は民営化されてからガバガバ門限。笑
毎日のように9時過ぎて着陸してるね。
昨日も成田便と札幌便21時余裕で超えて降りてきたわ
伊丹→関空ならなぜ北九州に行かなかったんだ？
謎すぎる
対応できる設備とスタッフがいないからでしょう
基本的にこういう事態があっても地方の空港を使うってことはしないんですかね。
関空まで行かずとも関空と福岡空港の間にいくつか空港はあるけど、使わないことになってるんかな。
使わないというより使えないですね
@@reokasai3540 なるほど。ありがとうございます😊
@@reokasai3540 佐賀、北九州、小松、セントレア、羽田、新千歳、那覇以外は、運用時間終了済みですねぇ。
北九州空港「いやわし使えよ。A350着陸したことあるのに。」
確かに着陸したことはあるけど予め設定された試験飛行の時。
今北九州に定期便で飛来することはないので受け入れる設備を整えていない。
更にはA350の整備士も常駐していない。仮に着陸したとしても空港からの交通手段の確保は?
様々なことを考慮した結果、北九州空港は使いたくても使えなかったと思います。
治安悪すぎてムリ🤞🥺
@@un_chi 治安悪いとかいつの話やねん😂
@@un_chi
そう言う昔の偏見丸出しにしてくるの腹立つ
一回来てみてから言って欲しい本当に
by福岡民
福岡空港は、22時門限破りしても良かったのに！ダメなら、新北九州空港で良かったじゃないの。
24時間空港だけど、降りれたかどうかではなく現実的に使えないと判断したんだと思います。
降ろした後の交通手段の手配。
それに伴う誘導スタッフの確保。
そして一番の問題は整備士の問題。
北九州空港には今回の機体と同型が着陸した実績はありません。
もし北九州から回送で飛ぶとなった場合、機体を整備できるスタッフがいない。
それが一番の北九州を避けた原因だと思います。
@@raum3174験運用で何度か飛来したこともありますし福岡空港からなら手配も可能だと思いますよ？
設備も整ってますし、JALの職員やカウンターもあるので北九州に下ろした方が良かったと思います
あと交通手段の手配ですが深夜便が売りの北九州空港は深夜便、0:00以降の便でも博多までのバスが出ています。
@raum3174
定期就航していないだけで、JALのA350は訓練飛行で北九州空港に着陸していますよ。
福岡空港から北九州空港は車で70分。機体は違えど、JALも就航している。A350の整備士が必要なら福岡から呼べばいい。たった70分やで⁉️やる気になればどうにでもなる。
乗客ファーストではない。
佐賀空港に着陸出来るようにしないと！
24時間運用でも、整備士、用具、地上職員がいないとねぇ…
だから、北九州へも行かなかった。
島送り
JALの民度の高さな
九州の中で、着陸許可が下りる空港はなかったのかな？
飛行機が大きいかったら、他の空港は、難しいのかな？
でも、こんな時ように、九州内の他の空港でも、降りれるようになって欲しいですね。他の交通手段も発展してるし。ホテルも多くなってきてるしね！
佐賀と北九州に着陸はできるでしょう。ただ、その航空会社の機材の定期運用が無いんで、プッシュバック用のトーバーが無いので、出発できないでしょうし、地上職員もいないから、乗客のお世話もできないし。
関空降ろしてバス手配して臨空のホテルに止まらせろよ
上空待機してる飛行機は門限1.2分すぎても降ろしてやれよ
神戸空港はどうなん？新神戸から新幹線とか ダメか
長崎空港は確か24時間離着陸可能だったからそこに降りれば良かったのでは？
22時まで
駄目だな～
北九州は夜通し開いてんのに？何故にダイヴアウトしなかった？そこら辺のシステムやら手続き構築しとかんと…この前みたくミサイル飛んで来ても緊急に降りれなくならんか？
人命を軽視していると思う。
緩和すべきだと思う。ルールでしょうが、１つ一つ改善しましょうよ。
北九州に着陸してバスで運べよ
受け入れ体制がありません
@@reokasai3540 なにが問題なんでしょうか？
@@74-74 そもそもこの機体を扱えるスタッフがいません
怖😂😂
墜落させなかっただけえらい👏(笑)🤣👏
日本航空の判断ミスです。
日本人らしい運航規則に
乗客の民度よ😮
仮病で降りようとしなく
全員が一致協力してるのは
素晴らしいが.....
この件どうなの?
ルール運用に弾力性ねぇな
出発地に戻るのはアホかと
プランBとか年間数回だけ
緊急用に着陸できるとか運用に
幅があればこんな事にはならんかったのでは❓
出発地への帰還やダイバートなんてこの季節の日本海側の空港では毎週のように発生してますよ。
福岡空港を海上移転して24時間空港にして今の福岡空港は廃港にした方が良いと思います。
特に国際線の乗り入れる空港に離発着禁止の時間帯があってはならないと思います。
今回のJALの対応は間違っています。
北九州空港に降りて乗客をバスで博多まで送るか機内に急病人発生させて福岡空港に緊急着陸扱いで降りるべきでした。
北九州は受け入れ体制がありません
やっぱりJALは信用できない
細かなミスが大きな事故につながる
これをマイルを貯める修行と言う！