@@cosasymax69 con muchas ganas de que hagas mas videos a ser posible alguno sobre el motor a pedales para que sea mas alegre al salir de parado.Un saludo compañero!!
Muchas gracias por el video paisano,lo estaba esperando ver para poder poner el contacto en la mia y veo que es bien facil,lo explicas bien y claro.Esperando al siguiente video.
Muy buena idea la del clausor la verdad, es una solución buenísima y mas con los problemas que pueden dar los descompresores. Mi Vespino se quedó sin compresion precisamente por la valvula del descompresor y molesta tener que sacar culata para esmerilar una vez ya está montado todo pero bueno. Estos videos de temas electricos en la moto son muy interesantes, si tienes cualquier idea más sería excelente verla. Un abrazo y a cuidarse!
M Nieto en todos los motores de variant que pude probar siempre el mismo problema de perdida de compresión por la válvula del descompresor, si trucamos el motor....pues mas perdida de potencia...y así.. terminaré por quitarlo de la culata de alguna forma, un abrazo.
Muy buenas !!! Gran video como siempre, para mí que da más luz y más blanca, con el de 6v parece más amarilla. Yo le hice lo mismo a mi vespino nlx New look, le instale la llave en un hueco donde el sillín, cuando te acostumbras a la llave es la leche, jejeje un abrazo desde Madrid !!!!
Yo le tenía puesto a mi primer variant hace bastantes años por ahy en el 93 una igual cuando llovía la llave de contacto daba calambres. Jajaja Ahora variant bola 8 que restaurado me da pena la quiero conservar lo más original posible. La verdad que me encantan tus videos y nos tienes enganchado. Un saludo
Gracias por el video maestro!! Esperando ver el carburador ese que te tiene que llegar, siempre es buena opción para poder hacer pruebas, ojo que si sale bueno igual hasta sorprende. Saludos des de Bcn!
Muchas gracias por este vídeo compañero , yo fui el que te lo pidió o uno de ellos , ahora ya se lo podré poner , pero primero tengo que solucionar un problema que tengo con los intermitentes delanteros , los monté nuevos y me tienen loco , a veces funcionan y otras no , y luego el carburador , un 12 12 , lo limpie antes de montarlo y cuando llevo un rato andando con ella , paro en algún CEDA o stop y se para , luego arranca enseguida , ¿ me podrías ayudar ? , muchas gracias y deseando otro vídeo aprendo un montón , un saludo.
javito manazas Javier sii, así es!!, lo de los intermitentes casi seguro es el regulador, es la pieza de la que hablo tanto últimamente en los videos, el primero que probé estaba mal y se quedaban encendidos los intermitentes en la parte delantera o la parte trasera según conectase los cables en el, cuando empiezan a fallar así no queda otra que comprar uno nuevo pero revisa también la piña de luces (los mandos) que en ocasiones también fallan; lo del carburador siempre es un misterio jaja, si tiene regulador de aire es cuestión de carburar bien, puntos a mirar? el filtro de gasolina taponado, chicler atascado, bolla de la cuba picada y la aguja que cierra el paso de gasolina a la cuba, esta encajada justo en la parte trasera de la bolla y con el tiempo se gasta y no sella bien provocando que el carburador se inunde de gasolina y la moto anda mal, saludos.
Yo tengo cuentakilómetros... Si los quieres te los regalo... Buenos vídeos me molan.... Eso del contacto se lo quiero hacer yo .... Un saludo y sigue asi
En la mía también tengo la llave, es raro lo del Amal, normalmente es un carburador bastante batallero y sufrido, es muy raro que fallen, de hecho ponerlo a punto es muy sencillo, yo tengo montado Amal y tuve un Dell'Orto de cuba cuadrada y éste sí que era una pesadilla, se salía de punto sólo cada cierto tiempo hasta el punto de que dejaba de encender la moto, de hecho le tenía tanto miedo que andaba siempre con un destornillador plano encima para no quedarme tirado. Un saludo.
Yo que tú, montaría el encendido de 12V porque tal y como tienes la tuerca que sujeta el de 6V no me parece que esté bien roscada, y además aprovechas el otro cable que me parece que es precisamente para parar la moto, por lo demás buen vídeo tienes mi like 👍
Monte. J cierto que la rosca no entra del todo...si señor buen ojo jaja, es que este de 6v tiene mucho menos peso que el de 12v y se notaaaa uff, saludos.
@@cosasymax69 A ver....yo te lo digo, porque como se te salga y se dañen ésos hilos de rosca estarás perjudicando directamente el cigueñal y luego a ver cómo te las apañas....tú mismo jajajajj
Un fenómeno! Sigo tus videos. He recuperado mi primera Derbi Variant Electric del 90! Una cosilla no me va el reloj,, sabes si lleva pila debajo del cuadro?? Gracias y a seguir así
Una cosa te quiero preguntar mi moto no coge presión de freno e cambiado bomba latiguillo y pinza. Purgó normal y nada incluso meterle con una jeringuilla líquido directamente no se ponen duro al abrir purgado no sale un chorreon sale con muy pocas ganas estoy loco de probar cosa. Un saludo compañero
No irá mal el carburador porque parece que el tubo de la gasolina está medio estrangulado, por el codo que sale del grifo? Un saludo y muchas gracias por tus vídeos 👍🏻
@mariosolertribaldo3869 se puede poner un pulsador en la piña izquierda, solo queda identificar el cable que en algunas bobinas de altas llevan un conector que al tocar chasis provoca el paro motor, no debe de ser muy difícil de montar ese sistema, un saludo!
Buenas cosasymax, soy un seguidor tullo, ando restaurando una derbi varíant start World champion, y todavía no e conseguido hacer que le funcione nada electrónico, ni intermitentes, luces.. Y era para ver si puedes hacer un tutorial sobre el esquema eléctrico de la serví varíant y poder guiarme, un saludo
Francisco Javier Malva Tejero es un tema que ya me pidieron otros antes, como comprenderás no voy a desmontar mi moto ahora que casi la tengo a punto con su motor start 5 y todo pero mas adelante si que tengo otro proyecto con otra variant y tal vez puedo pararme con el tema del esquema eléctrico, saludos.
Buenas tardes tengo una derbi variant revolution y le he cambiado el frontal de arriba he puesto foco cuadrado pero ahora para poner el marcador me encuentro que el marcador de la revolution lleva más cables que el que quiero poner el de world champion podrías darme una ayudita de como conectarlo Gracias un saludo
Saúl Barrera de revolution no se nada, casi siempre start a pedales, tengo el esquema eléctrico en un video, pásate y hecha un ojo que tienen que ser muy parecidas las conexiones, un saludo y suerte!
La bombilla es de 6v. Pero de cuántos wats?. Por qué le puse de 15w. Y mejoro un montón. Con las de 25 y las de 30. No las movia. Las de 6v y 15 wats. Con la moto con regulador de 6v. Es como mejor va. Incluso a bajas revoluciones. Cuanto más wats tenga la bombilla, más revoluciones necesita para moverla. Y detrás una de led de 5 wats. En mi variant América, super bien.
Antonio Llorens Sanchez 25/30w creo recordar, es que antes tenía montada una de 12v y casi no alumbraba..naturalmente jaja, ahora va muy bien, estoy contento con eso, saludos.
Buenas! Muy buen video.. pero te puedo hacer una pregunta ? A ver tengo una varíant y la pata de arranque no se engancha bien no se si me explico tiene mucho recorrido y le cuesta arrancar sabes que podría hacer?
@danielpalomares3142 dentro lleva un muelle en espiral y dos engranajes , o el muelle está vencido o algún engranaje en mal estado, hay que desmontar y mirar que pasa ahí dentro, saludos.
Hola, muy interesantes tus videos te quería hacer una pregunta las mordazas del arranque si en mi caso nunca se cambiaron las limpie y no mueve el piston y claro no arranca la moto x q le estuve cambiando los rodamientos y retenes como te sigo y lo hice yo pero llegue a este punto q me esta pasando eso y quiero poner unas mordazas del arranque nuevas y si esto es lo que no mueve el piston al estar las mordazas cristalizadas por los años que tiene. Gracias y un saludo. A ver si soy capaz con tus videos q me están ayudando mucho a reparar mi moto….
La moto es una derbi start Ds 50 y es de pedales, es que no se mueve el volante magnetico y sospecho que sea las mordazas del arranque es que no se como es el funcionamiento del sistema de arranque y las mordazas del arranque nunca se cambiaron y mi pregunta es si son esas mordazas las que estan fallando. gracias y un saludo
Dron Abadejo vas a hacer una cosa...quita la correa del variador y gira el volante magnético con la mano, si no gira el problema lo tienes casi seguro en el pistón, algo montaste mal que se esta frenando, quizás un segmento...tienes que revisarlo bien...no fuerces con los pedales mas para no dañar el motor; las mordazas de arranque en ese motor a pedales funcionan de esta forma y no tiene nada que ver con tu problema: cuando giras los pedales estos actúan directamente a través de unos piñones internos sobre el contraste que es la parte trasera del sistema de variador, cuando esto sucede el contraste transmite el giro directamente al variador que también empieza a girar mediante la correa y dentro de la campana interna del variador están las zapatas de arranque que por inercia se abren y presionan directamente sobre una pista que tiene el embrague para transmitir movimiento al cigueñal..piston, etc,etc, ese es básicamente el funcionamiento de arranque, haz lo que te digo, quita correa y mira si gira el volante, desmonta campana embrague y revisa bien todo, saludos y perdona el discurso jaja
Ña Pe depende de como tenga el día el técnico de la estación....en un principio los motores son iguales, lo que cambia es la pata de arranque lo cual no varía las especificaciones técnicas del motor, me refiero a potencia, yo prefiero cambiar motor y ya esta, deja un comentario por aquí para saber si paso o no que hay muchas dudas con ese tema, un saludo y gracias!
MIGUEL RODRIGUEZ el esquema no lo tengo, lo que si tengo es el mazo de cables que recorre parte del chasis pero están los terminales sin identificar...un lio de la leche jaja, saludos.
Claudio CCO de hecho debajo del volante magnético tiene su sitio para poner el motor de arranque....pero eso es otra historia jaja, se puede, claro que si, saludos.
Cuando habrá esto no estaría mal grabar un vídeo de una vuelta a Galicia en motos de 49 antiguas! Yo llevo tiempo pensando en hacerlo lo malo que tendremos que llevar una garrafa en la mochila pero no sería mala idea ehh 😂😂
paulo jaja yo hace tiempo que se lo propuse a mi colega y grabar el día a día para subir a youtube pero hacen falta euros y siempre escasean pero comparto opinión!! saludos.
@@cosasymax69 hombre euros euros... Con salir pronto yo creo que en un día hacemos las 4 capitales gallegas y con una 50 no creo q gastemos mucho en combustible y bujías jajaj
Te dejo mi correo y podemos ir viéndolo para más adelante si os apetece xure24@gmail.com. podemos juntarnos en Vigo y de ahí salir hacia orense Lugo Coruña y pontevedra o algo asi
paulo yo creo que un día no da para todo por eso los euros jaja, que podemos hacer 200 kilometros al día o así...como mucho, todo sería preparar bien el asunto y tirar millas, pero bueno ...cuando mejore el tema del virus y todo esto podemos mirar con calma el asunto, una maleta con cilindros y pistones y andando jaja, saludos.
Marcos Llera las compre en un taller aquí en mi pueblo, 4€ la unidad pero en ebay las tienes un poco mas caras claro, saludos: www.ebay.es/itm/BOMBILLA-6V-25-25W-BA20D-COCHE-MOTOCICLETA-FAROS-DELANTEROS-LAMPARA-MOTO-VESPA/122649991032?hash=item1c8e825778:g:1VwAAOSwzWpZkrpT
Fran Leyva no conozco bien ese modelo y no te puedo aconsejar, tiene que tener una batería en alguna parte, quizás en el lado de la tapa del volante magnético como la botón rojo o en otro sitio, vigila que este bien cargada, con poca batería suelen no arrancar, saludos.
30ubr2 pues no lo comprobé, solo algunas pruebas así corriendo, quizás en torno a 40 50v o así, el estator es para eso, tiene que aguantar digo yo, saludos.
@@cosasymax69 Yo lo decía por si aguantaba lo que es el interruptor de la llave, al estator no le va a pasar nada. Si ves que te falla, también puedes sacar otro cable de la linea verde, directo al botón que hay anulado en la piña de los intermitentes, y paras el motor con esa linea tocando a masa. Tampoco me hagas mucho caso, es otro punto de vista. saludos.
30ubr2 creo que ese botón forma parte de la piña de los intermitentes tendría que cortar con la dremel pero también es una buena idea si señor, buena crítica constructiva jaja, saludos.
Joseba Jartangas eso no es problema y se soluciona fácilmente!! el asiento es de otra moto? le puedes poner el de otra variant sin problemas, no la dejes pasar que ya casi no quedan, el otro día mi colega vendió un chasis (solo el chasis) con papeles por ese precio, estan muy buscadas!!
Joseba Jartangas solo fíjate que tenga los papeles en regla, que el número de chasis coincida con el de la documentación y que tenga la matrícula amarilla de ciclomotor, si el vendedor no es de fiar puedes preguntar en tráfico en que estado está la moto por si esta dada de baja o cualquier cosa de esas y luego con cuatro duros la pones a punto y a disfrutar de ella un montón de años mas, saludos.
Me tira a chorro por la entrada al carburador de gasolina no se acopla al filtro de gasolina y la valvula la pongo en cerrado pero sigue callendo al carburador alguien sabe que pasa ? Muchas gracias a todo
Manuel Rodriguez Sabiote eso suele pasar, el filtro es de plástico y hace de junta, con el tiempo se gasta y luego tira gasolina, yo lo solucioné con una junta en forma de anilla, lo del grifo es por que dentro tiene una goma y esta gastada, se puede adaptar una fácilmente, saludos.
@klizzslyzz4403 hay un montón diferentes, este por ejemplo, saludos: es.aliexpress.com/item/1005004704823771.html?pdp_npi=2%40dis%21EUR%215%2C41%E2%82%AC%213%2C25%E2%82%AC%21%21%21%21%21%40211b5db316836506666598869e5e80%2112000030166310223%21btf&_t=pvid%3A28c3f9c1-4f95-4a25-9b3f-54b6676a774b&afTraceInfo=1005004704823771__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1683650667&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct&gatewayAdapt=glo2esp
Ivan Yañez por que no vale para nada.....bueno si...vale para perder parte de la potencia del motor, en futuros videos lo anulare definitivamente, ya te digo que pierde parte de la mezcla y siempre tengo la culata llena de aceite, saludos.
![NONT TANONT - คลั่งเธอ (Dopamine) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/imr2dwueUxs/mqdefault.jpg)
Gracias por tus videos compañero esta tarde le monte a ni variant una llave de contacto gracias a tus bricos..Bravo por ti!!! Un abrazo
Fernando lopez muchas gracias amigo!! abrazos!!
@@cosasymax69 con muchas ganas de que hagas mas videos a ser posible alguno sobre el motor a pedales para que sea mas alegre al salir de parado.Un saludo compañero!!
Perfecto 👍👍👍👍.no me canso de ver esa derbi variant
Muchas gracias!
Muchas gracias por el video paisano,lo estaba esperando ver para poder poner el contacto en la mia y veo que es bien facil,lo explicas bien y claro.Esperando al siguiente video.
CHECHE muchas gracias a ti!!
Muy buena idea la del clausor la verdad, es una solución buenísima y mas con los problemas que pueden dar los descompresores. Mi Vespino se quedó sin compresion precisamente por la valvula del descompresor y molesta tener que sacar culata para esmerilar una vez ya está montado todo pero bueno. Estos videos de temas electricos en la moto son muy interesantes, si tienes cualquier idea más sería excelente verla. Un abrazo y a cuidarse!
M Nieto en todos los motores de variant que pude probar siempre el mismo problema de perdida de compresión por la válvula del descompresor, si trucamos el motor....pues mas perdida de potencia...y así.. terminaré por quitarlo de la culata de alguna forma, un abrazo.
Muy buenas !!! Gran video como siempre, para mí que da más luz y más blanca, con el de 6v parece más amarilla. Yo le hice lo mismo a mi vespino nlx New look, le instale la llave en un hueco donde el sillín, cuando te acostumbras a la llave es la leche, jejeje un abrazo desde Madrid !!!!
jose luis Gomez yo creo que si!! saludos desde Galicia!
Yo le tenía puesto a mi primer variant hace bastantes años por ahy en el 93 una igual cuando llovía la llave de contacto daba calambres. Jajaja
Ahora variant bola 8 que restaurado me da pena la quiero conservar lo más original posible.
La verdad que me encantan tus videos y nos tienes enganchado.
Un saludo
Antonio Concas ostras muchas graciasss!!! si que da calambre pero a mi me lo dio en la pipa de la bujía jaja, venga un saludo.
Gran trabajo!!! Te tengo que llevar la variant cuando desconfinen jajajajajajjja!
jajaja
Súper !!! Muy bien explicado como siempre !!!
Alfonso Gil muchas gracias!!
Gracias por el video maestro!!
Esperando ver el carburador ese que te tiene que llegar, siempre es buena opción para poder hacer pruebas, ojo que si sale bueno igual hasta sorprende.
Saludos des de Bcn!
Uri Vallejo por el precio que tiene merece la pena probarlo, os lo enseño tan pronto llegue, saludos.
@@cosasymax69 si funciona bien ya nos darás el enlace para comprarlo.
Para mi tienes un gran mérito, hacer cosas con reciclajes como los buenos, REPARANDO. Sigue así.
Muchísimas gracias
Hola compañero que ganas tenía ya de videos un fuerte abrazo
Jose Campos Solana un abrazo!!
Gracias por tu canal un saludo desde barcelona
Gracias a ti!! saludos desde Galicia!
Muchas gracias por este vídeo compañero , yo fui el que te lo pidió o uno de ellos , ahora ya se lo podré poner , pero primero tengo que solucionar un problema que tengo con los intermitentes delanteros , los monté nuevos y me tienen loco , a veces funcionan y otras no , y luego el carburador , un 12 12 , lo limpie antes de montarlo y cuando llevo un rato andando con ella , paro en algún CEDA o stop y se para , luego arranca enseguida , ¿ me podrías ayudar ? , muchas gracias y deseando otro vídeo aprendo un montón , un saludo.
javito manazas Javier sii, así es!!, lo de los intermitentes casi seguro es el regulador, es la pieza de la que hablo tanto últimamente en los videos, el primero que probé estaba mal y se quedaban encendidos los intermitentes en la parte delantera o la parte trasera según conectase los cables en el, cuando empiezan a fallar así no queda otra que comprar uno nuevo pero revisa también la piña de luces (los mandos) que en ocasiones también fallan; lo del carburador siempre es un misterio jaja, si tiene regulador de aire es cuestión de carburar bien, puntos a mirar? el filtro de gasolina taponado, chicler atascado, bolla de la cuba picada y la aguja que cierra el paso de gasolina a la cuba, esta encajada justo en la parte trasera de la bolla y con el tiempo se gasta y no sella bien provocando que el carburador se inunde de gasolina y la moto anda mal, saludos.
Muchas gracias compañero , así lo haré , y ya te iré contando , un abrazo grande amigo.
Yo tengo cuentakilómetros... Si los quieres te los regalo... Buenos vídeos me molan.... Eso del contacto se lo quiero hacer yo .... Un saludo y sigue asi
luisito honda muchas gracias!!!
@@cosasymax69 Como poderia contactar con tigo para hablar y enviartelos...
@@luisito5132 déjame tu correo por aquí y paso mi dirección si quieres, solo lo miro yo no te preocupes, saludos.
En la mía también tengo la llave, es raro lo del Amal, normalmente es un carburador bastante batallero y sufrido, es muy raro que fallen, de hecho ponerlo a punto es muy sencillo, yo tengo montado Amal y tuve un Dell'Orto de cuba cuadrada y éste sí que era una pesadilla, se salía de punto sólo cada cierto tiempo hasta el punto de que dejaba de encender la moto, de hecho le tenía tanto miedo que andaba siempre con un destornillador plano encima para no quedarme tirado. Un saludo.
Tony Perez cierto...los dellorto se salen un poco de punto ellos solos, lo que pasa es que con el amal no había manera ehh, saludos.
Muy bueno el vídeo
Gracias!!
Yo que tú, montaría el encendido de 12V porque tal y como tienes la tuerca que sujeta el de 6V no me parece que esté bien roscada, y además aprovechas el otro cable que me parece que es precisamente para parar la moto, por lo demás buen vídeo tienes mi like 👍
Monte. J cierto que la rosca no entra del todo...si señor buen ojo jaja, es que este de 6v tiene mucho menos peso que el de 12v y se notaaaa uff, saludos.
@@cosasymax69 A ver....yo te lo digo, porque como se te salga y se dañen ésos hilos de rosca estarás perjudicando directamente el cigueñal y luego a ver cómo te las apañas....tú mismo jajajajj
Chispa,no chispa,jajajaja.
Tu si que tienes chispa,jejejejejejej.
Un abrazo,a ver si esto mejora y voy a hacerte una visita.
Tomas Araujo Rodriguez jajaja, claro que sii!! abrazos Tomas!
Un fenómeno! Sigo tus videos. He recuperado mi primera Derbi Variant Electric del 90! Una cosilla no me va el reloj,, sabes si lleva pila debajo del cuadro?? Gracias y a seguir así
Angel P todavía no tuve la suerte de encontrar una con reloj pero casi seguro que si o en su defecto algún cable a batería, saludos.
Por cierto, gran trabajo. Sigue asi
Claudio CCO gracias!!
Eres un genio
Francisco Sanchez Jover muchas gracias!!
Una cosa te quiero preguntar mi moto no coge presión de freno e cambiado bomba latiguillo y pinza. Purgó normal y nada incluso meterle con una jeringuilla líquido directamente no se ponen duro al abrir purgado no sale un chorreon sale con muy pocas ganas estoy loco de probar cosa. Un saludo compañero
No irá mal el carburador porque parece que el tubo de la gasolina está medio estrangulado, por el codo que sale del grifo? Un saludo y muchas gracias por tus vídeos 👍🏻
Manu Diaz en este caso no, la gasolina pasa sin problemas y estoy pendiente de eso constantemente, un saludo.
Muy buen vídeo; yo le quiero poner en vez de una llave, un botón de pare en la de 12 voltios, algún consejo?
@mariosolertribaldo3869 se puede poner un pulsador en la piña izquierda, solo queda identificar el cable que en algunas bobinas de altas llevan un conector que al tocar chasis provoca el paro motor, no debe de ser muy difícil de montar ese sistema, un saludo!
Buenas cosasymax, soy un seguidor tullo, ando restaurando una derbi varíant start World champion, y todavía no e conseguido hacer que le funcione nada electrónico, ni intermitentes, luces.. Y era para ver si puedes hacer un tutorial sobre el esquema eléctrico de la serví varíant y poder guiarme, un saludo
Francisco Javier Malva Tejero es un tema que ya me pidieron otros antes, como comprenderás no voy a desmontar mi moto ahora que casi la tengo a punto con su motor start 5 y todo pero mas adelante si que tengo otro proyecto con otra variant y tal vez puedo pararme con el tema del esquema eléctrico, saludos.
Buenas tardes tengo una derbi variant revolution y le he cambiado el frontal de arriba he puesto foco cuadrado pero ahora para poner el marcador me encuentro que el marcador de la revolution lleva más cables que el que quiero poner el de world champion podrías darme una ayudita de como conectarlo
Gracias un saludo
Saúl Barrera de revolution no se nada, casi siempre start a pedales, tengo el esquema eléctrico en un video, pásate y hecha un ojo que tienen que ser muy parecidas las conexiones, un saludo y suerte!
La bombilla es de 6v. Pero de cuántos wats?. Por qué le puse de 15w. Y mejoro un montón. Con las de 25 y las de 30. No las movia. Las de 6v y 15 wats. Con la moto con regulador de 6v. Es como mejor va. Incluso a bajas revoluciones. Cuanto más wats tenga la bombilla, más revoluciones necesita para moverla. Y detrás una de led de 5 wats. En mi variant América, super bien.
Antonio Llorens Sanchez 25/30w creo recordar, es que antes tenía montada una de 12v y casi no alumbraba..naturalmente jaja, ahora va muy bien, estoy contento con eso, saludos.
Buenas! Muy buen video.. pero te puedo hacer una pregunta ? A ver tengo una varíant y la pata de arranque no se engancha bien no se si me explico tiene mucho recorrido y le cuesta arrancar sabes que podría hacer?
@danielpalomares3142 dentro lleva un muelle en espiral y dos engranajes , o el muelle está vencido o algún engranaje en mal estado, hay que desmontar y mirar que pasa ahí dentro, saludos.
@@cosasymax69 muchas gracias ,,,ya te voy comentado cosas!
Hola, muy interesantes tus videos te quería hacer una pregunta las mordazas del arranque si en mi caso nunca se cambiaron las limpie y no mueve el piston y claro no arranca la moto x q le estuve cambiando los rodamientos y retenes como te sigo y lo hice yo pero llegue a este punto q me esta pasando eso y quiero poner unas mordazas del arranque nuevas y si esto es lo que no mueve el piston al estar las mordazas cristalizadas por los años que tiene.
Gracias y un saludo. A ver si soy capaz con tus videos q me están ayudando mucho a reparar mi moto….
Dron Abadejo pero cual es la pregunta? no comprendo... que motor es? start 5? a pedales..?como sabes que no están funcionando? saludos.
La moto es una derbi start Ds 50 y es de pedales, es que no se mueve el volante magnetico y sospecho que sea las mordazas del arranque es que no se como es el funcionamiento del sistema de arranque y las mordazas del arranque nunca se cambiaron y mi pregunta es si son esas mordazas las que estan fallando. gracias y un saludo
Dron Abadejo vas a hacer una cosa...quita la correa del variador y gira el volante magnético con la mano, si no gira el problema lo tienes casi seguro en el pistón, algo montaste mal que se esta frenando, quizás un segmento...tienes que revisarlo bien...no fuerces con los pedales mas para no dañar el motor; las mordazas de arranque en ese motor a pedales funcionan de esta forma y no tiene nada que ver con tu problema: cuando giras los pedales estos actúan directamente a través de unos piñones internos sobre el contraste que es la parte trasera del sistema de variador, cuando esto sucede el contraste transmite el giro directamente al variador que también empieza a girar mediante la correa y dentro de la campana interna del variador están las zapatas de arranque que por inercia se abren y presionan directamente sobre una pista que tiene el embrague para transmitir movimiento al cigueñal..piston, etc,etc, ese es básicamente el funcionamiento de arranque, haz lo que te digo, quita correa y mira si gira el volante, desmonta campana embrague y revisa bien todo, saludos y perdona el discurso jaja
@@cosasymax69 discurso ninguno muy agradecido voy aprobar lo q me dices y ya te cuento a ver como me fue, muchas gracias........
Buen video, duda aclarada sobre los reguladores de 6v y 12v y si por lo menos en larga se ve que da más intensidad. Que bien suena la Variant
Guillermo García Ordóñez ok!! yo creo que si, el de 12v tira un poco mas, se esta volviendo un poco ruidoso el escape jeje, saludos.
Hola tengo una variant de pedales y monte el de patada ,pasará la itv o me podrán problema
Ña Pe depende de como tenga el día el técnico de la estación....en un principio los motores son iguales, lo que cambia es la pata de arranque lo cual no varía las especificaciones técnicas del motor, me refiero a potencia, yo prefiero cambiar motor y ya esta, deja un comentario por aquí para saber si paso o no que hay muchas dudas con ese tema, un saludo y gracias!
Buenas de la star v no tendras esquema electrico no ?queria hacerlo nuevo y no se por donde empezar.gracias
MIGUEL RODRIGUEZ el esquema no lo tengo, lo que si tengo es el mazo de cables que recorre parte del chasis pero
están los terminales sin identificar...un lio de la leche jaja, saludos.
@@cosasymax69 vamos lo mismo que yo .jaja.pues tocara seguir buscando
Sabes algo sobre agregarle una batería y ponerle un arranque eléctrico?
Claudio CCO de hecho debajo del volante magnético tiene su sitio para poner el motor de arranque....pero eso es otra historia jaja, se puede, claro que si, saludos.
Cuando habrá esto no estaría mal grabar un vídeo de una vuelta a Galicia en motos de 49 antiguas! Yo llevo tiempo pensando en hacerlo lo malo que tendremos que llevar una garrafa en la mochila pero no sería mala idea ehh 😂😂
paulo jaja yo hace tiempo que se lo propuse a mi colega y grabar el día a día para subir a youtube pero hacen falta euros y siempre escasean pero comparto opinión!! saludos.
@@cosasymax69 hombre euros euros... Con salir pronto yo creo que en un día hacemos las 4 capitales gallegas y con una 50 no creo q gastemos mucho en combustible y bujías jajaj
Te dejo mi correo y podemos ir viéndolo para más adelante si os apetece xure24@gmail.com. podemos juntarnos en Vigo y de ahí salir hacia orense Lugo Coruña y pontevedra o algo asi
paulo yo creo que un día no da para todo por eso los euros jaja, que podemos hacer 200 kilometros al día o así...como mucho, todo sería preparar bien el asunto y tirar millas, pero bueno ...cuando mejore el tema del virus y todo esto podemos mirar con calma el asunto, una maleta con cilindros y pistones y andando jaja, saludos.
@@cosasymax69 te tomo la palabra
Yo estoy un ciclomotor swn vpn2 muy raro y también funciona a a 6 voltios donde consigues las bombillas?
Marcos Llera las compre en un taller aquí en mi pueblo, 4€ la unidad pero en ebay las tienes un poco mas caras claro, saludos:
www.ebay.es/itm/BOMBILLA-6V-25-25W-BA20D-COCHE-MOTOCICLETA-FAROS-DELANTEROS-LAMPARA-MOTO-VESPA/122649991032?hash=item1c8e825778:g:1VwAAOSwzWpZkrpT
Hola. Tengo una derbi ds 50 que arranca a pedal pero con el botón no. Y da vueltas el arranque y el pistón pero no arranca. Y a pedal sí.
Fran Leyva no conozco bien ese modelo y no te puedo aconsejar, tiene que tener una batería en alguna parte, quizás en el lado de la tapa del volante magnético como la botón rojo o en otro sitio, vigila que este bien cargada, con poca batería suelen no arrancar, saludos.
¿cuantos voltios salen del estator por el cable verde? ¿aguantará esa cerradura/interruptor el voltaje?
30ubr2 pues no lo comprobé, solo algunas pruebas así corriendo, quizás en torno a 40 50v o así, el estator es para eso, tiene que aguantar digo yo, saludos.
@@cosasymax69 Yo lo decía por si aguantaba lo que es el interruptor de la llave, al estator no le va a pasar nada. Si ves que te falla, también puedes sacar otro cable de la linea verde, directo al botón que hay anulado en la piña de los intermitentes, y paras el motor con esa linea tocando a masa. Tampoco me hagas mucho caso, es otro punto de vista. saludos.
30ubr2 creo que ese botón forma parte de la piña de los intermitentes tendría que cortar con la dremel pero también es una buena idea si señor, buena crítica constructiva jaja, saludos.
Hola,de que marca es la bombilla que le montaste?
AMOLUX 6V 25W
@@cosasymax69 ok,gracias
Yo estoy apunto de conseguir una variant start 5 por 300€ como lo ves con papeles y todo en regla
Joseba Jartangas si te gustan las variants ni te lo pienses!!!
@@cosasymax69 es que no tiene pedales y el asiento es muy ancho, le puedo poner el típico asiento de variant y pedales?
Joseba Jartangas eso no es problema y se soluciona fácilmente!! el asiento es de otra moto? le puedes poner el de otra variant sin problemas, no la dejes pasar que ya casi no quedan, el otro día mi colega vendió un chasis (solo el chasis) con papeles por ese precio, estan muy buscadas!!
@@cosasymax69 hay que hacerle alguna cosilla pero yo creo que la voy a comprar, lo que tú dices, solo el chasis ya vale eso
Joseba Jartangas solo fíjate que tenga los papeles en regla, que el número de chasis coincida con el de la documentación y que tenga la matrícula amarilla de ciclomotor, si el vendedor no es de fiar puedes preguntar en tráfico en que estado está la moto por si esta dada de baja o cualquier cosa de esas y luego con cuatro duros la pones a punto y a disfrutar de ella un montón de años mas, saludos.
Es igual como la mía hasta en el color
carlos del rio ballesteros el color mas chulo de derbi variant!!! saludos.
no se arranca a pedales??
@cruzcand8224 si y a empujón tambien, pero sin llave de contacto no arrancaría nunca, es un extra, de serie no tiene esa llave, saludos.
Me tira a chorro por la entrada al carburador de gasolina no se acopla al filtro de gasolina y la valvula la pongo en cerrado pero sigue callendo al carburador alguien sabe que pasa ? Muchas gracias a todo
Manuel Rodriguez Sabiote eso suele pasar, el filtro es de plástico y hace de junta, con el tiempo se gasta y luego tira gasolina, yo lo solucioné con una junta en forma de anilla, lo del grifo es por que dentro tiene una goma y esta gastada, se puede adaptar una fácilmente, saludos.
@@cosasymax69 buenos días!! Muchas gracias!!
Alguien me puede indicar el modelo de el bombin, gracias
@klizzslyzz4403 hay un montón diferentes, este por ejemplo, saludos: es.aliexpress.com/item/1005004704823771.html?pdp_npi=2%40dis%21EUR%215%2C41%E2%82%AC%213%2C25%E2%82%AC%21%21%21%21%21%40211b5db316836506666598869e5e80%2112000030166310223%21btf&_t=pvid%3A28c3f9c1-4f95-4a25-9b3f-54b6676a774b&afTraceInfo=1005004704823771__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1683650667&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct&gatewayAdapt=glo2esp
No entiendo por que no pusiste descompresor
Ivan Yañez por que no vale para nada.....bueno si...vale para perder parte de la potencia del motor, en futuros videos lo anulare definitivamente, ya te digo que pierde parte de la mezcla y siempre tengo la culata llena de aceite, saludos.