Manutenzione e sblocco della frizione conica della barra falciante BCS 600
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Dopo un anno di inutilizzo, si è bloccata la frizione conica della barra falciante BCS 600. La manovra di sblocco ha portato a risultati parziali ma vi potrebbe essere utile anche per sbloccare la frizione conica dei motocoltivatori.
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Ciao Orso, ti ringrazio per i tuoi preziosi video!!
Vorrei chiederti se per caso sai qualcosa sul grillo...il blocco frizione è come questo in video?
Grazie anticipatamente
Luca
Ciao Luca, ti ringrazio! Dipende dal modello, il mio è un grillo ed ha questa frizione, cmq la frizione conica è molto diffusa.
Se la frizione ti si incolla sempre basta che quando la fermi leghi la maniglia con un filo. Così la frizione rimane staccata e non ti si incolla. Noi facciamo sempre così!
Prova e fammi sapere...
Ciao Nicola, giustissimo! Ultimamente sto infilando un pezzo di ferro tra la manopola così da tenerla aperta ma è lo stesso principio. Ti ringrazio!
Cambia i 3 bulloncini che la tengono chiusa con 3 lunghi 10 cm con contro dado. Dopo allenti il contro dado fino che la molla sia allentata e ai risolto il problema morsa. Il rimontaggio operazione inversa. Provato funziona buon lavoro
Interessante grazie Luigi!
Grazie mille ,seguendo il tuo video sono riuscito a sbloccare la frizione della mia cbs 601 con motore acme. Sei un mito!
Che piacere mi fa questo messaggio!! Grazie a te Riccardo! Buona giornata!
Ottimo lavoro. Ho un vecchio bcs 715 che motore mi consigli in sostituzione del im350 lombardini
Ti ringrazio!
Se trovi un Ama come il mio te lo consiglio, parte ancora al primo colpo. Altrimenti loncin.
io mi sono trovato bene con uno Zanetti...
Ciao. Ho la frizione a 4 dischi multipli. Si puo montare una diversa ti tua?
*tipo la tu!
Ciao Victor, purtroppo non lo so, mi dispiace!
Ciao a casa ho una 620 evoluzione della tua con motore acme 220 purtroppo sono falciatrici fatte veramente male sia come barra falciante, ingranaggi e frizione. Lasciamo perdere il motore, nemmeno paragonabile ai lombardini. Ho anche delle bertolini con motore lombardini, tutt'altro pianeta.
Su alcuni punti hai perfettamente ragione, ad esempio l'attacco lama...il motore invece lo trovo buono per avere più di trent'anni! Buona serata!
Ho la medesima falciatrice e ho rotto 5 guide perno in plastica in 30 minuti di lavoro. Io mi chiedo come sia possibile che quei cosi in plastica siano in commercio. Adesso ho messo quello in Zama o alluminio che sua e per ora tutto ok. Poi se avrò problemi ulteriori farò come te. Ma il perno hai mantenuto quello originale a cuscinetto o hai messo quello fisso? Grazie
Ciao, sono d'accordo con te, ho fatto molte modifiche, alla fine me lo sono costruito di metallo. Ormai era a fine vita, domani se la portano via. Avevo mantenuto il perno originale.
Bel video..molto dettagliato...oggi mi è capitato sulla mia bcs 715 tirando la frizione fa un rumore sordo..e con la marcia inserita se tiro la frizione non stacca..Sara da cambiare...
Ti ringrazio Davide! Riesci a smontarla per vedere cosa è successo?
Ciao , ho appena cambiato motore al.mio bcs, ma dopo che l ho rimontato perde olio del cambio da carte tra frizione e motore cosa può essere? Grazie
Ciao, stesso mio problema, è un paraolio di un cuscinetto. Bisogna smontare un po' di componenti, lo devo fare pure io, conviene farlo fare .
@@Unorsoincampagna si ho rismontato il motore e ho visto che perde il cuscinetto tra carte frizione e scatola ingranaggi , mi sa che è dura cambiarlo no? Lo tengo così e tengo rabboccato l olio?
@ALBOBG io faccio così, non ho tempo di cambiarlo, controllo l' olio e lo aggiungo, ho notato che dipende dal serraggio del piatto falciante, nel mio caso.
@@Unorsoincampagna ler serraggio intendi i due Bulloni sulla presa di forza?
@ALBOBG si, se lavora storta da me perde di più.
Buonasera, chiedo un consiglio. La mia falciatrice ha iniziato tempo fa a inchiodare le ruote durante la marcia 1-2 secondi per poi riparire subito. Ora le marce si inseriscono senza problemi però le ruote girano solamente con la retromarcia e Il perno che viene tirato dal filo della frizione salta su e giù. la barra falciante funziona bene. Avrebbe qualche consiglio su cosa potrebbe essere?
Grazie infinite! Enrico
Buongiorno Enrico, consiglio di controllare sia la forcella de cambio e, se è tutto ok, di fare controllare il cambio da un meccanico. Almeno, così a distanza, mi viene in mente questo.
La frizione conica che hai postato non ha regolazioni all'interno, non è registrabile. Stesso problema alla mia.
Si non ha regolazione ma era incollata.
Buonasera dopo aver svitato con il trapano la frizione viene via facilmente oppure haj usato un estrattore
Ciao, serve un estrattore, io ci ero riuscito facendo leva con due cacciaviti e battendo un po'.
Ciao,se la mia motozappa bcs si blocca quando appeno sente un po’ dura la terra,cosa può essere?la frizione?grazie
Ciao, in che senso si blocca? Il motore, la fresa...
Grazie orso, ottimo video, no non lo trovavo più, ero disperato 😂😂grazie e complimenti
Figurati Enrico! Hai risolto?
Buongiorno, sto cercando un video che mi fa vedere come fare la manutenzione al cambio della motozappa rl 304 benassi motore lombardini 520
Ciao Vincenzo, non ce l'ho purtroppo. Ti serve per il cambio olio?
Grazie dell'attenzione, no tengo la motozappa che necessita una manutenzione al cambio perchè la retromarcia non entra, poi non so se quando innesto la marcia è la seconda o la terza, per questa ragione volevo smontare il cambio e verificare, anche perchè mi è difficile portarlo dal meccanico non avendo il mezzo di trasporto adatto.@@Unorsoincampagna
Purtroppo è un lavoro che non ho mai fatto, mi dispiace 😔
Ciao dove posso vedere un video come smontare i cuscinetti Biella , lo usato 10 minuti non c'era olio sul coppa e si è bloccato e recuperabile crazie aspetto una risposta
Buongiorno Marino, bella domanda. È un lavoro che non ho mai fatto, mi dispiace!
Molto interessante, grazie!
Grazie a te !!
Buonasera, premetto che bo scoperto solo oggi il suo canale. Ho già guardato alcuni video e devo dire che sono molto interessanti! Continui così sig. Orso! Vorrei esporle un problema...sto facendo in questi giorni la manutenzione ad una falciatrice uguale alla sua (anche il motore). La macchina è stata usata la scorsa stagione. Finito il taglio, dopo pochi minuti, ho tentato di riavviarla ma non è partita. Sto cercando ora di ripararla. Ipotizzando un problema di alimentazione ho pulito tutto il carburatore, sostituito il tubo di alimentazione, controllato serbatoio e rubinetto. Non è partita. Ho sostituito la candela: nulla. Ho sostituito puntine e condensatore: è partita. L'ho spenta e riaccesa quattro volte in un'ora. Alla quinta volta non si è più avviata. Nemmeno nei giorni successivi è ripartita. Ho fatto vari tentativi variando di pochi gradi l'anticipo utilizzando i riferimenti sul volano. Risultato, la candela funziona e si bagna di benzina. Escludo anche un problema di ingolfamento perché la valvola a spillo è buona. La bobina penso funzioni perché come ho detto la candela fa correttamente la scintilla. Non so cos'altro fare sinceramente. Prima di portarla in una officina vorrei armeggiare da solo ancora un po': la speranza è l'ultima a morire! 😁 Magari lei ha qualche consiglio da darmi!
Buonasera Giacomo la ringrazio!
Premetto che ha fatto più di me, non mi sono mai spinto così in fondo, ma mi viene il dubbio sulla regolamentazione dell'anticipo. Se arriva benzina e se scocca la scintilla, può darsi che questa scocchi nel momento sbagliato. Riesce a riportare il motore ai valori di fabbrica?
Buongiorno! Non ho affrontato questo lavoro allo sbaraglio. Sono riuscito a trovare in rete il manuale di riparazione del motore che devo dire mi è stato utilissimo! Proverò nuovamente a settare l'anticipo. Non è difficile riportarlo ai valori di fabbrica. Nel caso in cui non dovesse partire ricomincerò da capo e rivaluteró tutte le variabili. Grazie dell'aiuto Orso 🐻.
Buongiorno.Ho seguito con interesse il suo video.Avrei una domanda da fare..ho un vecchio motore Cotiemme mod Varo a benzina e petrolio montato su una motoagricola. Ho 2 problemi. Il primo è che si incolla la frizione dopo qualche giorno di inutilizzo e il secondo è che ho avuto la "brillante" idea di fare un po di manutenzione al motore ( cambio olio e pulizia filtro aria) sennonche' nello smontare il carburatore ho spostato il serraggio di un.asta che comanda , credo, il sincronismo tra la farfalla del carburatore e qualche meccanismo interno al motore..con il risultato che ora il motore non parte più. Volevo chiederle se per caso sa come si regola l.astina. la ringrazio
Grazie Gabriele! Per la frizione metti un bullone tra il comando della frizione, premi il comando e lo infili dentro, così la frizione rimane staccata.
Per l'acceleratore intendi l'asta con la molla?
@@Unorsoincampagna Grazie per la pronta risposta..se potessi mandarti una foto forse riuscirei a spiegarti ciò che intendo.
Certamente mandamela a unorsoincampagna@gmail.com
Complimenti orso...sei davvero bravo anche come meccanico...bravo bravo...
Troppo gentile Ivano ti ringrazio! Ho molto da imparare ancora ma mi diverto!😉
Ciao Orso...complimenti per il video. Ho rotto una aletta del volano...volevo cambiarla e nell'occasione vedere anche lo stato della bobina che è dietro...solo che non sono riuscito a svitare il bullone grosso che c'è dentro dove si fa su la corda x farlo partire. Qualche idea? Ti è capitato? Grazie ciao Mario
Ciao Mario ti ringrazio! Per bullone grosso intendi quello della puleggia dove si avvolge la corda?
@@Unorsoincampagna si esatto....quello che tiene fermo la puleggia dove si fa su la corda e il volano con le alette di raffreddamento...credo sia un bullone del 21
Per svitarlo devi bloccare la puleggia ed usare un avvitatore se no è difficile da svitare. Fammi sapere come va!
Salve, ha controllato il cavetto della frizione, i registri... Mi perdoni la banalità, solo che per esperienza anch'io ho avuto problemi con frizioni coniche e alla fine bastava sostituire il cavetto stringendo forte i morsetti e registrarlo...
Salve Attilio la ringrazio!! Si, ho provato a registrarlo in entrambi i limiti (minimo e massimo) ma si indurisce e basta. Credi che sia il cuscinetto interno della frizione, appena posso la smonto e la metto nella pressa del meccanico. La ringrazio!
@@Unorsoincampagna Se si indurisce la leva, direi che è di nuovo inchiodata, se fosse il cuscinetto dovrebbe anche far rumore, credo, anch'io non sono un esperto, mi arrangio dove posso... A risentirci! Buona fienagione!
Eppure è molto strano Attilio. La corsa della frizione al banco è molto corta.
Devi cambiare la frizione e usurata
Non ne vale la pena Denis...100-120 euro su un ferro vecchio!
Grande...
Troppo gentile, grazie!
bravo bel lavoro!
Molto gentile ti ringrazio!!
Complimenti 👍
Troppo gentile grazie Enrico!!
Ciao ho due domande.
1) Il dado esagonale da 6 che tiene la frizione sull'albero resta nella frizione? Non riesco ad estrarlo.
2) per sganciare la frizione dall'albero serve un estrattore? E se il dado da 6 resta dentro l'estratto punta spinge sul dado?
Grazie
Ciao Giuseppe. Il dado ferma la frizione sull'albero motore. Per svitarlo ti serve in avvitatore se no è difficile. La frizione è calettata sull'albero conico, con un estrattore fai un bel lavoro altrimenti ti devi ingegnare per sfilarlo.
Ciao come ti trovi col bcs ce lo hai da tanto
Ciao Matteo, ce l'ho da 5 anni, a parte l'attacco alla lama che ho risolto con una mia modifica, con la lama nuova lavora bene. Certo... è una macchina di 40 anni fa, ora è tutto diverso!
Ciao come consumi di carburante
@@matteobattistioli1345 questo consuma un po', se lo uso per 2-3 ore un pieno spesso non basta. Ma il motore è vecchio.
Grazie
Di nulla Matteo!
Sui motori ACME di quella serie, dovrebbe essere ALN290, non è previsto nessun chiavino di blocco per la frizione, va solamente a pressione sull’albero conico, é evidente che lavorandoci con la frizione inchiodata ed essendo tenuto da un bullone destro normale, ha subito contraccolpi e ha usurato l’albero conico, un vero peccato perché non c’è paragone con i nuovi motori che vendono oggi. Fossi in te cambierei l’albero di banco e a quel punto Biella e fasce elastiche cuscinetti e paraoli. Per regolare la frizione basta agire sul cordino di azionamento, il problema della prima che descrivi è dato dal fatto che il cono non arretra a sufficienza, all’interno del blocco frizione non c’è nulla da regolare, c’è solo un cuscinetto la molla e un paio di flange. Il consiglio che ti hanno dato sopra di tenere la frizione scollegata, specialmente appena dopo l’utilizzo a frizione calda, è il migliore possibile, nei periodi di inutilizzo la tieni staccata così non incolla più!
Ciao Matteo ti ringrazio moltissimo per i consigli, concordo con te, è un gran motore! Sto usando da mesi il trucco di staccare la frizione e funziona! Buona serata
Si trovano i ricambi secondo te?
@@Unorsoincampagna assolutamente si! Acme, Lombardini Intermotor hatz ecc ecc sono ottime proprio per questo, i ricambi si trovano sempre o quasi sempre! Ne ho sistemati parecchi e ho un motore simile al tuo sempre su barra falciante, un aln330wb, qualche tempo fa ho sostituito Biella fasce e guarnizioni varie, vendono anche i ricambi con fori maggiorati o ridotti per compensare l’usura degli alberi di manovella! Vedo se il manuale di officina è lo stesso del 330, in caso ti giro il link!
Gentilissimo! A breve mi servirebbe un albero motore per l'IM 350, sai che prezzi ha?
@@Unorsoincampagna guarda non so dirti di preciso ma penso che stia su 150/200 euro o giù di lì, ma ne vale la pena per me sistemare questi motori, trattati bene tirano avanti per 20 anni facendo anche 100 ore anno ahahaha! Io i ricambi li ho presi sempre da un rivenditore a Guidizzolo, gentilissimo e sempre disponibile, mi ha sempre spedito tutto e tutti ricambi originali, si chiama Riccardo Costa, se cerchi su google Riccardo costa Agricola lo trovi facilmente, è a Guidizzolo appunto. Anche su eBay si trova qualcosa ma preferisco sempre affidarmi a una persona che sa consigliarmi!