Mysle ze na tak wyczowalny próg to tylko Szlif pod wymiar tłoka a honowanie robi sie po szlifie dla poprawy utrzymania filmu olejowego i poprawy kompresji i to jest chwilowy proces. Ale spoko wiem ze to zabawa pozdawiam
@@maciejpolbratek3243 dziwne bo mi Touareg nie rozwalił manometru. W dieslu się zgodzę ale benzyna bez świecy nie rozwali ci miernika bo nie ma zapłonu ;)
@@maciejpolbratek3243 pomiar z rozrusznika 12bar podczas pracy 8 bar. Próby olejowe i na ciepłym i na zimnym nic nie pokazały a był błąd wypadania zapłonu i dopiero taki pomiar pokazał że coś jest rzeczywiście nie tak. Ale co ja tam wiem internauci wiedzą więcej ;)
Witam Majstra !😊jedna rzecz mnie ciekawi czemu zawory wydechowe mają różne kolory podejrzewam że jeden może slabiej trzymać. Dobrze było by przy tym teście z benzyna dmuchnąć sprężonym powietrzem w kanały dolotowe oraz wylotowe i zobaczyć czy z pod któregoś zaworu nie wylatują bąbelki. Filmik jak zwykle zarąbisty 😊
Jak zawór nieszczelny to go podsmaża i prędzej czy później wypali gniazdo albo sam zawór. Normalna sprawa, trzeba dotrzeć i luzy porządnie ustawić. A propos kompresji, właśnie dlatego na jednym jest słabiej. Jak zmieniłeś pierścienie na gumowe i dalej było dokładnie to samo to masz pewność że nieszczelna jest góra.
Najlepiej to by było wymienić uszczelniacze zaworowe i zobaczyć czy wrazie czego jak by się nalało benzyny lub czegoś innego to powietrzem w wydech i ssanie dmuchnąć powietrzem
Wiesz co można zrobić na starych poerscieniach? O ile nie sa całkiem zjechane. Pilniczkiem diamentowy przejechac po obwodzie. Nie zjedzie sie średnicy a zrobi rysy ktore szubko sie ułożą.
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
fajny silniczek do małego kłada zmontować fajne testy pozdro majster
Tak trzeba to gdzieś w końcu zamontować , jest kilka pomysłów , Pozdrawiam
Mysle ze na tak wyczowalny próg to tylko Szlif pod wymiar tłoka a honowanie robi sie po szlifie dla poprawy utrzymania filmu olejowego i poprawy kompresji i to jest chwilowy proces. Ale spoko wiem ze to zabawa pozdawiam
Tak racja , ale jeżeli ktoś robi remont beż szlifu to wskazane jest przehonować przed założeniem nowych pierścieni , Pozdrawiam
Wkrec miernik cisnienia w jeden cylinder i spróbuj odpalic na jednym cylindrze wtedy bedzie rzeczywiste cisnienie podczas pracy :D
Dobry pomysł
@@maciejpolbratek3243 dziwne bo mi Touareg nie rozwalił manometru. W dieslu się zgodzę ale benzyna bez świecy nie rozwali ci miernika bo nie ma zapłonu ;)
@@maciejpolbratek3243 pomiar z rozrusznika 12bar podczas pracy 8 bar. Próby olejowe i na ciepłym i na zimnym nic nie pokazały a był błąd wypadania zapłonu i dopiero taki pomiar pokazał że coś jest rzeczywiście nie tak. Ale co ja tam wiem internauci wiedzą więcej ;)
Podeslij 2 komplet cylindra z tlokiem zrobimy mycie myjką ultradzwiekową, zobaczymy czy sa lepsze efekty 😅
Witam Majstra !😊jedna rzecz mnie ciekawi czemu zawory wydechowe mają różne kolory podejrzewam że jeden może slabiej trzymać. Dobrze było by przy tym teście z benzyna dmuchnąć sprężonym powietrzem w kanały dolotowe oraz wylotowe i zobaczyć czy z pod któregoś zaworu nie wylatują bąbelki. Filmik jak zwykle zarąbisty 😊
Chyba jednak puszczają na tym drugim cylindrze , wyprubuje ten sposób z dmuchnięciem pod zawory przy najbliższej okazji ;)
@@motocraft180 Słyszałem kiedyś że te głowice między gniazdami zaworów czasem pękały .
Tak pękały powierzchownie ale bez uszczerbku na szczelnosci.
Jak zawór nieszczelny to go podsmaża i prędzej czy później wypali gniazdo albo sam zawór. Normalna sprawa, trzeba dotrzeć i luzy porządnie ustawić. A propos kompresji, właśnie dlatego na jednym jest słabiej. Jak zmieniłeś pierścienie na gumowe i dalej było dokładnie to samo to masz pewność że nieszczelna jest góra.
Najlepiej to by było wymienić uszczelniacze zaworowe i zobaczyć czy wrazie czego jak by się nalało benzyny lub czegoś innego to powietrzem w wydech i ssanie dmuchnąć powietrzem
W maluchu nie ma uszczelniacze zaw. Chyba że ktoś sobie zrobił
@@LHITS350 no ja jak ja robiłem na praktykach to 4 głowice od malucha przeszły przez moje ręce i miały uszczelniacze
@@andrzejdud364 ja zamontowałem prowadnice i uszczelniacze z łady. Pasowały jak oryginały.
Wiesz co można zrobić na starych poerscieniach? O ile nie sa całkiem zjechane.
Pilniczkiem diamentowy przejechac po obwodzie. Nie zjedzie sie średnicy a zrobi rysy ktore szubko sie ułożą.
pierwszy cylinder zawsze jest od kola pasowego , ty wyciagles drugi