Тюнинг Лодки 1972 года выпуска. Новая жизнь Советского катера Амур М. Строю под себя.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина сходят пятиместные прогулочно-туристские катера с маркой «Амур», завоевавшие популярность у любителей отдыха на воде. В немалой степени этому способствует постоянная забота предприятия о совершенствовании конструкции катера, внимание ко всем поступающим на завод отзывам и предложениям по модернизации, улучшению качества продукции.
На заводе внедрены совершенные технологические процессы изготовления деталей и сборки клепано-сварных корпусов и устанавливаемых на них реверс-редукторов; отработаны методы проверки реверс-редукторов на стендах, обкатки перед монтажом, а также на стендах входного контроля систем двигателя после его конверсии. В заводских бассейнах проверяется не только герметичность каждого корпуса, но и работа двигателя и всех систем катера на швартовах.
Каждую навигацию проводятся ходовые ресурсные испытания серийных катеров с целью проверки внедряемых в производство новых конструктивных и технологических решений. Например, на «Амуре-М» - модификации катера, выпускавшейся заводом с 1972 г., в самые последние годы стала устанавливаться система осушения - откачки воды из трюма при помощи насоса системы охлаждения двигателя. Важной мерой явилась установка резиновых втулок-амортизаторов под болты крепления реверс-редуктора: общий шум от его работы значительно снизился за счет эффективного гашения структурного шума. Принимая во внимание, что катера этого типа эксплуатируются не только на реках и озерах, но и все чаще - в прибрежных зонах морей, с 1978 г. завод приступил к серийному выпуску «Амуров-М» в морским исполнении: катера новой модификации устойчивы к воздействию морской воды и морского климата.
В настоящее время семейство катеров «Амур» пополнилось новыми, более комфортабельными моделями - «Амур-2» (каютный) и «Амур-3» (открытый), оборудованными поворотно-откидными колонками, изготовляемыми нашим же предприятием.
Жду ещё один обзор по итогу. Должна получиться 💣
Лодка просто топ! Очень крутая и стильная!😀
Скажу коротко, респект и уважуха!
@@МаксимАлександрович-ы6с 🙏
Привет!!!Лодка получается просто отличная,а работы вы уже много сделали просто молодцы и ждём первый спуск 👍⭐👍
🙏
Лодка бомбическая получилась 😊 когда будеш испытывать звони если буду свободен приеду. Если меня потянет значит мотора хватит😂😂😂.
😀 Мунча хутса тарсе кларатпор малтан. Тепер пер ике эрнерен антаратпор!
@@ДИКАРЬ21 юрать хорошо🤣😂🤣👍
Я смотрю,чистка рыбы у Тебя,это основное занятие на отдыхе.😂
Да, так как я делаю лодку для путешествий. В одном кринолине храню посуду, во втором всякие веревки. Удобно чистить рыбу и мыть посуду!
По поводу сварки. Мне говорили, что по опыту от сварки отказались при ремонтах катеров из дюрали т.к. дюраль начинает лопаться около швоф сварки и нужно использовать клёпку или болтовой крепёж из нержавейки. С нетерпением жду испытаний штормом. Надеюсь всё выдержит.
Да, мнения разделились. Многие пишут, что варить нельзя, но столько же людей варило и плавают без проблем. Да, вода покажет.
Лайкосик😊
Смотрю и возникает первый вопрос по поводу технического осмотра. В наших краях за удлиннение судна сразу отказывают в прохождении. С переделкой транца на навесной мотор без выноса всё строже и строже заставляют нести проект на изменение конструкции. Блоки пловучести тоже нельзя убирать или переносить с предусмотренных заводом мест. Конечто у вас я думаю есть на это план.
В целом много задумок реализовано хороших и тут главное не переборщить по весу.
Амур по заводу на 60-ке не особо резвый, а теперь в него много накинуто веса и не факт, что выйдет на глиссирование. Перед дальнейшим утяжеление по хорошему нужно посмотреть, что получается на воде. Карпет использовался самоклеящийся или на какой-то клей? Удачи в постройке жду видео с продолжением.
Да и материал компазитный алюминий+пвх называется алюкобонд, очень популярный для зашития бортов в наших краях.
Добрый день. Длина 6,35 и переделка транса уже внесены в судовой билет предыдущим владельцем. С блоки плавучести у меня и так на штатных местах, только не много на размер полок сокращены.
Карпет самоклеящийся, клей тоже был. Но видя, что он и без клея крепко липнет, не стал использовать.
Действительно, вес очень пугает… Спасибо за совет.
@@ДИКАРЬ21 тут вопрос не в регистрации, а в техническом осмотре(ТО). Регистрируют без проблем, вот только потом на ТО просят предоставить документы на изменения сделанные с судном (Техническую документацию с чертежами и расчётами от лицензированной организации).
Понял. Просто до всех изменений я заезжал в Гимс и показал все, что собираюсь сделать. Специалист техосмотра сказал, что документы требуются при первом изменении транца. Т.е. 10 лет назад они изменили и внесли в базу данные и все. Не обязательно с собой таскать эти документы 10-20 лет с собой. Но если возникнут какие-то проблема обязательно сообщу.
На счёт техосмотра не скажу, а вот на счёт двигателя, на днях испытывали амур с 40л четыре такта сузу, я 120кг и родственник 125 кг сидели на корме, в переди есчё двое примерно по 70кг, на глис без проблем, максималку 45 показала! 60 вообще без вопросов потянет на 50км
@@Кофе-докторШ.Е.В спасибо 🙏. Вот это отличная новость! Прогресс 4 у меня 53-55 ходил на нем. У Амура ходовые качества получше должны быть, но он потяжелее. Если даже 45 пойдет, я буду счастлив!
Мужики, пишите в комментариях. Что исправить и что улучшить? И подскажите пжт, с какой скоростью она поедет?
Привет ещё раз!!!Писал вам про аккумуляторы ,но Смотрю пропал ответ, прочитали,у тебя много разной техники будет и два соединённых будет лучше,а так смотри сам!!!Вы и так молодец столько работы уже сделали 👍⭐👍
Понял, я уже думал об этом. Пока на одном, но если не будет хватать, придется эти 25тыс выкидывать на второй аккумулятор
Да как хочешь, так и делай. Твоя лодка. Все равно по ходу дела косяки вылезут, под себя в процессе допилишь. Удачи!
@user-ke3be4fn3b так же думаю. Лодку надо делать под себя!👍
43-47км в час если пустой
Ищи релинги из нержавейки от старых машин на бока,на нос из метала что бы изогнуть дугой😊
Добрый день. Хотел оставить свои родные релинги . Если честно толку от них мало, но хоть что-то…
Огонь.
Приветствую Вас! Катер прям норм! Спасибо за обзор! Есть пара вопросов) буду признателен,если ответите.
Где заказывали привальник? 9 мм фанера на пол , не тонкая ли? Выхлоп отопителя, не будет ли в волну захлестывать водой?
Привальник брал в авито. Там много объявлений. На первый взгляд мне показалось, что он не залезет на Амур. Но как только залил горячей водой и начал натягивать, сразу нужную форму принял.
9мм чуть прогибается. Думаю придется добавить поперечные стрингеры, если Ева коврик не скроет этот эффект.
Выхлоп на предыдущей лодке и почти во всех обзорах по установке ставят именно на этом месте. И в волну нырял и сверху не раз заливало, но проблем не было. Возможно там на нем обратка стоит, если честно не проверял и только об этом задумался.
@@ДИКАРЬ21 у журалайфа блогера есть видео как он свою вебасту чинил после похода в шторм. Заливает горелку и вебаста сама себя сжигает. Рекомендуют петлю трубы выхлопа делать максимально высоко от отверстия выхода.
@@igkhv понял, спасибо. Там петля есть, но она ниже и кажется не будет работать. Как раз буду ее снимать, там ошибка Е9 вышла, за одно и петлю сделаю.
Очень много спорных решений, но хозяин барин
Что именно?
С удовольствием посмотрел. Много думали видать, как лучше всё сделать. Лови подписку. Думаю столик с покрытием из ковролина так себе идея. А в общем классно!!! Я только мечтаю о такой лодке. С нетерпением жду, когда на воде покажешь его, колокольчик я тоже прожал :) . Я бы столик-вставку эту, из дерева натурального замутил, залакировать хорошо и готово.
Надо 100 сил мотор
Согласен)))
Со 140кой носиться под 80) опять же со слов владельца, сам не засекал. У меня стационар на 120 . , дак ну 50-это в прошлом сезоне потолок. А тут 60. Блин,если у него 40 пойдет,хотяб в 2ем , я в следующем сезоне закину такой же.
А так да,в целом 100 плм и погнали)
@user-ic3zx8lt6l у стационарного расход наверно маленький. У меня на 100км 33-35л будет. Для путешествий расход важен.
@user-ic3zx8lt6l этот двигатель у меня на Прогресс 4 стоял, тоже фаршированная лодка была. 50-55 разгоняла.
@@ДИКАРЬ21 вес прогресса 250 Амура 540.
Доброе время, вы изменения в конституции вносили на катере? Я тоже приобрёл Амур но мне в гимсе запретили что-то делать резать варить клепать что то новое натеем.
Я взял контакты специалиста по техосмотру из гимс и все согласовывал с ним. Креналины и все навесы все разрешено по закону, главное не трогать и не менять саму конструкцию катера. Если ты вместо штатного москвичевского двигателя будешь вешать подвесной, то это это сложная процедура.
@@ДИКАРЬ21 нет меня мотор свой устраивает предыдущий хозяин мотор от Ниссан установил дизельный. Я думаю этого вполне в целях экономии. Только у меня стоит вопрос с какой скоростью будет катер ходить так как у мотора заявлены обороты до 3х тыс. А так в целом хотел тоже реставрировать кабину сделать, вот только отпесочил его сейчас работаю над 3д моделью что бы посмотреть как будет выглядеть. После чего начну воплощать мечту 🙏
@Pycmuky если мотор хороший, то трогать конечно не надо. Просто места много в лодке занимает. Постараюсь сделать обзор на днях, может что-то понравится. А так и без 3д можно сделать, я все рисовал от руки на бумаге.
@@ДИКАРЬ21 да давайте делайте обзор. Посмотрю буду извлекать пользу. 3д не проблема я сам работаю в компасе 3д и имеется лазерная резка с листогибом что нужно сами сделаем не затратно в этом плане.
Мне кажется зря руль слева сделали. не даром у всех современных лодок руль справа. Связано с вращением винта на современных моторах. И 60 моторчик будет маловат для такого веса лодки.
Согласен, на воде посмотрю ещё. Продукты и еда по правому борту будет. Надеюсь, что сильного крена не будет. Уже скоро выясним.
@@ДИКАРЬ21 А вообще, работа проделана колоссальная. Ты крут! Удачи!
@@lemmadon6430 спасибо 🙏. Ещё чуть-чуть осталось, сейчас шьют тент и задний диван.
Говорят сейчас с выносным транцем зарегестрировать нельзя?
Можно, только есть своя процедура. Нужен проект изменения и по нему с согласовав с ГИМС делать. Придется потратиться.
Пачито это ты братан?
Транец как узаконил?
@@Pavel_Zdanov Я купил такую. Предыдущий владелец вносил изменения в судовой билет.
Какой краской красили?
Краска любая автомобильная подойдет. Главное грунтовку и лак хороший взять.
Я грунтовать эпоксидной буду,а вот с краской не определился.Еше такой момент покажите как транец сделали и какой угол наклона?
@@kambodja1238 краску любую автомобильную, не парьтесь. Лак керамический. Эпоксидный 👍
Транец пока не испытаю. лучше не копировать. А так угол могу написать через неделю.
Действительно , "Дикарь" ! Как же ты эту "конструкцию" легализовывать будешь ? Али в ваших краях норм и правил нет ? Начиная с прицепа и до кринолинов и транца ."Ужос светящийся в ночи" . ))) Без обид . Имею отношение к электрике , в том числе и судовой . Удели особое внимание проводке - доп защита от перетирания , жесткий крепеж , проходы через переборки!
Изменение задней части и установка выносного транса лодки уже внесена в судовой билет ещё до покупки предыдущим владельцам в Перьми. Кринолины считаются навесным оборудованием, поэтому это легко проходит в ГИМС. Сразу скажу, никакого блата нет. Я перед любыми изменениями иду и стучу в окошка в Гимс и спрашиваю, можно ли вот так делать. Они объясняют какие границы дозволенного.
Надо же это все продумать, не так то это просто.
обзор амно! криминальная хроника... поставь камеру на штатив и не дёргай