Желаю удачи! Я в Валенсии, пока прохожу курс теории, еще не летал, но очень жду этого момента. Очень интересно следить за человеком, который на шаг впереди! Выкладывайте больше!
Спасибо! Желаю. чтобы у вас все получилось с валидацией, и расскажите нам потом, как это проходит :) у нас есть группа пилотов и студентов-пилотов в Испании, будем вам рады там t.me/@pilotsofspain
Отличное видео, делитесь больше своими впечатлениями! Прохожу курсы PPL в Португалии. Всё очень похоже, за исключением того, что теория вся проходит онлайн, кроме 1 обязательного очного занятия.
@@pivovarov6361 спасибо 🙌 здорово, у меня тоже теория онлайн, было только 8 часов офлайн при подготовке к полетам. Всегда смотрю на сигмет-чарты по побережью Португалии и думаю о сильных ветрах 😃
Touch and Go в аэропорту Бугульма будете говорить "посадку взлёт" разрешили😁 а в остальном везде это говорится "посадку взлёт конвейером разрешили"😅 или просто "конвейер"
Отличный ролик получился 👌 Текнам отличная парта, в качестве дальнейших идей - NR, BIR, высокопланы (Cessna), найти единомышленника (сэйфети пайлота) полетать по маршрутам, вдоль побережья в Жирону, слетать на север Испании. Удачи Вам в учебе!
@@Rand037 спасибо за идеи и пожелания! 🙌 в Жирону будем летать даже в рамках курса, Испанию всю облетаю обязательно, особенно вдоль Пиреней очень мне интересно!
Вы очень большая молодец, что реализуете свою мечту ... мы для этого и живём чтобы реализовывать свои мечты. Я тоже получил PPL как только появилась возможность сделать это. И тоже в Испании, в Бильбао. Потом налетал определённое количество часов пока были деньги. Но сейчас без работы и соответственно без полётов ... Всё же полёты в частном порядке это довольно дорогое хобби ... И я кстати валидировал только английский язык для радиопереговоров и особых проблем не испытываю при полётах по Испании. Плюс ещё в том, что можно летать без проблем по всей Европе. Я одно время состоял во французском аэроклубе и летал по Франции.
@@Avia_Drone_Fly спасибо большое за комментарий, очень интересно было прочитать про ваш опыт! Хобби и вправду дорогое, желаю вам больше возможностей летать!
На счёт цен PPL, она может ещё варьироваться от количества полётов. Минимум это 45 часов, но часто этого недостаточно и обычно люди летают больше по тем или иным причинам... соответственно и цена увеличивается.
Будучи простым гастробайтером, я стараюсь всегда максимально наслаждаться при перелетах. Покупаю даже иногда билеты через другие города, чтоб выбрать нужную авиакомпанию.Не сильно ценят это мои близкие, но я нахожу им отговорки. У кого что на уме перед полетом, но у меня почти всегда сам процесс полета и место с которыми Слава Богу, часто везет.
Так держать! Если вдруг нужна будет помощь - обрашайся, не стесняйся. Что точно - не ChatGPT. Авиация - это, прежде всего, точность, а неросетка часто галлюцинирует и выдаёт какие-то странные ответы. Я его тестил специально - как пилот я ему не доверяю.
@@pilot_in_commend уи, спасибо 🫶 согласна про чат джипити, вообще по жизни стараюсь осторожно с ним. Но в среднем у него хорошо получается отвечать на вопросы вида "Какой ответ правильный, а какой неправильный из a, b, c, d на вопрос Х" - может, парсит инфу на тему каждого ответа и прогоняет через какой-то true/false алгоритм? Забавно, кстати, что у нас в теоретическую прогу тоже вшит чат-бот, но насчет его полезности пока ничего не могу сказать.
Спасибо ☺️ при первых признаках - открыть пошире "форточку", чтобы был сильный поток свежего воздуха. Фиксировать взгляд на горизонте, когда укачивает. И самое сложное - не наклонять голову против крена, держаться движений самолета, чтобы информация правильная поступала в мозг о твоем положении относительно горизонта. Инструктор говорил мне, что у многих студентов непереносимость полетов проходит за 3-4 занятия, как и у меня)
Приветствую вас. Смотрю на вас и радуюсь за вас, что вам только предстоит пережить столько незабываемых впечатлений.😊 Чего только стоит первый Solo flight 🛫. Это останется на всю жизнь. Желаю вам удачи и успехов в учебе. Оно того стоит. Из вопросов: сколько сейчас стоит час полёта? 🤝
Спасибо большое 🙏☺️ про час почти ничего не могу сказать, у нас оплата за весь курс теория + практика. Средняя стоимость аренды самолета для таймбилдинга в Испании - 160-180 евро в час.
А по поводу английского для пилотов Где и как или какой приложение для пилотов. А ещё вопрос я вообще не понимаю что говорит ATC из за акцента и меня это вводит в ступор и я стесняюсь этого очень 😢.
@@стас-е4щ5г для частных пилотов вариации фраз довольно лимитированы, если заучить стандарты и потом много слушать в процессе учебы, становится намного проще. Вот эта методичка хорошая: www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EGAST_Radiotelephony-guide-for-VFR-pilots.pdf
@@Rand037 испании кстати нет на liveatc, тут запрещено распространение радиопереговоров 🫠 но США или UK слушать тоже хорошо, источник супер. Особенно с раскрытым флайтрадаром на approach того аэропорта, который слушаешь ❤️🩹
И да, и нет: PPL - это первый этап для всех пилотов, коммерческие пилоты и пилоты авиалиний получают лицензию "автоматом" после сдачи экзаменов первого модуля обучения. Но работать пилотом с ней нельзя, только летать в свое удовольствие. Есть еще лицензия LAPL, c ней тоже летают в удовольствие, но с ней нельзя продолжать обучение на коммерческого пилота. C PPL можно.
@@takeoffblog Я скорее к тому, что если не стоит цель, стать линейщиком и коммерческим пилотом, то остается только летать по фану, т.е. из-за любви к небу, к самолётам. Может я ошибаюсь, по моему умозрительному заключению, практического смысла нет в пилотировании самолёта, как частного транспортного средства, особенно в Европе. Я без хейта, мне просто интересно.
@@akpj7775 определенно! Вопрос экономической доступности скорее и целесообразности, инфраструктура-то есть. Всегда будет дешевле и быстрее летать по Европе Райанэйром, чем на своем пропеллерном самолете. Но я знаю людей, которые летают на своем 💪 но из любви к небу совершенно точно
В 2022 году летела как пассажир из Гран Канарии в Кассабланку и разговорилась с бортпроводником, он спросил: "вы тоже cabin crew?" Я на автомате ответила: "нет, но возможно, однажды буду пилотом" и сама опешила от этого ответа! и через пару месяцев записалась на первый полет на одномоторном самолете. Потом еще два года прошло до поступления в авиашколу. У вас все получится
Интересно посмотреть на взгляд других людей на эту тему. Я сейчас в S7 на курсе PPL как раз тоже! Успехов вам! Кстати не понял зачем вам два языка, если английский распространен повсеместно? Я хоть и патриот РФ, но не оч понимаю зачем говорить в эфире на русском, ведь это ухудшает осведомленность для тех пилотов, которые русским не владеют.. Проще чтобы во всех странах эфир был на одном языке в этой сфере
Спасибо за комментарий, удачи вам тоже большой! 👍👍👍 испанский здесь нужен, чтобы быть больше интегрированным в локальную авиационную среду с аэроклубами и частными аэродромами, плюс если я планирую получать коммерческого и инструкторскую лицензию например, язык очень пригодится. Но согласна с вами, что эфир на одном языке - хорошая была бы практика
В РФ чтобы полетать нужно иметь доходы выше среднего . А средняя зп по Спб сейчас примерно 600-700 евро. Поэтому о полётах можно только мечтать в Гостилицах есть энтузиасты которые летают но их мало. PPL получить можно но это нужно учится в МСК или подешевле вроде Пензе. цена обучения тоже сопостовима с вашей. Но еще нужно будет ВЛЭК проходить там оч высокие требования. сдавать в Росавиации серьезный экзамен. У нас щаче насколько понял люди на СЛА удостоверение получают там требования меньше и с ним летают. Я сейчас уже отошел от мечты стать пилотом и летать, скачала по экономическим причинам , а потом и эмоциональным как то "перегорел" опять стал боятся видимо еще возрастное. А так в принципе если иметь доходы в РФ сопоставимые с ЕС то вполне можно осуществить мечту летать. Самолеты конечно продаются завышено дорого , но зато топливо дешевле. В РФ с "складчину" покупают самолёты арендуют короче вполне реально былобы желание и конечно ДЕНЬГИ. Но вот последнее в ближайшее время вряд ли измениться в лучшую сторону
@@dl1ist спасибо за комментарий и информацию! Знаю, что много энтузиастов и на них держится почти все. У нас тут все же и погода позволяет летать практически круглый год. Желаю вам, чтобы авиация оставалась с вами в том виде, в котором вы пожелаете!
В Европе в среднем по палате ситуация ровно такая же, плюс накладывается лоскутное полотно национальных ограничений что усложняет полеты по континенту. Совсем другое дело в США, вот там вольготно частному пилоту и полетный час гораздо доступнее.
Какие у вас планы на будущее после ppl? Остановиться на этом или atpl? Я на Тенерифе, тоже хочу пойти учиться но не совсем понимаю для чего, хотелось бы зарабатывать на этом
@@andreibatsula3066 Я жила на Гран Канарии, когда погрузилась в авиацию с головой, и первый полет у меня был со школой Canavia - отличная школа. Канары - единственное место в Испании, где я бы представила себя пилотом авиакомпании в будущем, если летать между островами на ATR72 😃 еще до меня доходили слухи, что на ГК собираются открывать станцию гидросамолетов - вот это моя мечта. Возможно, к этому времени как раз получу коммерческую лицензию 😂 пока вижу одну проблему, что CPL/ATPL будет требовать больше времени и средств, чем PPL сейчас. Готова ли я к этому? Наверное, это основной вопрос. А вам желаю большой удачи в этом пути, если решитесь пойти по нему, он удивительный!
@@takeoffblog спасибо) если я не ошибаюсь я смотрел вакансии и требования к пилотам у бинтер канариас, да и у многих авиакомпаний - от 1500 часов налета Тоже смотрю в сторону Канавиа) И да 2-3 года учебы на атпл это подвиг)
@@andreibatsula3066 пару месяцев назад видела у Бинтера набор пилотов без размороженного ATPL, Ryanair и Eurowings тоже набирают с минимальными PIC-часами. Но у Бинтера было еще условие "паспорт любой страны ЕС" :)
слишком умно Вы рассказываете о пилотировании. самолет надо водить на инстинктах. точно так же, как водят машину или велосипед. кстати, когда оторвались от полосы, разгонитесь узлов до 80 не набирая высоту и потом тяните штурвал. самолет взлетает как ракета. очень эффектно. есть фанаты таких взлетов. я одного снял на видео. вот тут - th-cam.com/video/on2TevVWx7w/w-d-xo.html
@@UrfinJus аэропорт, из которого я летаю, находится в городской черте, поэтому у нас четко регламентированы углы набора высоты и скорости, на экзаменах следят, чтобы ты выдерживал Vy/Vx. Понимаю, что вы имеете в виду про инстинкты, думаю, это придет с опытом ✌️
@@takeoffblog в каком классе находится ваш аэропорт? дельта? чарли? браво? какой у Вас учебный самолет? Вы наверно не поняли про разгон до 80 узлов. это про граунд эффект. не всю жизнь Вы будете студентом летать по инструкции. граундом эффектом надо уметь пользоваться.
@@takeoffblog какой самолет у Вас? не сказали. а школьные инструктора сами по себе чмошники, вчерашние студенты. получили инструкторскую лицензию и наматывают себе часы за ваши деньги. у меня финальный инструктор был действующий коммерческий пилот, капитан. летает на Цессне Ситейшэне. намного больше я с ним узнал, чем со школьными халтурными учителями. а школьные время тянут, деньги у вас вытянуть и себе часов намотать. в большей или меньшей степени конечно. кто как.
Если думать "12к на хобби", то бабла никогда не будет. У меня трое детей и есть куда его (бабло) вкладывать 😂 Поняла, что либо я отказываю себе в покупках, путешествиях, четко просчитываю бюджет семьи vs на учебу, либо никогда не сажусь за штурвал. Фиксируешь х $ в месяц на обучение, ищешь школу, с которой твои финансовые возможности конвертируются в реальность (и есть возможность приостановить обучение в случае фин.проблем и потом возобновить), и подписываешься на историю
Да, умничка... Пожалуйста не останавливайся. Всё будет прекрасно. Безопасного полëта.
Спасибо за такую крутую информацию ❤️🖤
Уникальную !!!!!
Желаю удачи! Я в Валенсии, пока прохожу курс теории, еще не летал, но очень жду этого момента. Очень интересно следить за человеком, который на шаг впереди! Выкладывайте больше!
Спасибо большое! 🙏 завидую вам по-белому, что первый полет еще впереди 😊 больших успехов и удовольствия от процесса!
Кстати, мы тут создали группу для русскоязычных пилотов Испании, приглашаю вас! t.me/pilotsofspain
Удачи! Вы молодец! Я тоже сейчас учусь в Сабаделе в AeroClub
@@mihellopez3749 привет, спасибо! Вам тоже удачи 👍 у нас есть чат пилотов и студентов-пилотов в Испании, присоединяйтесь :) t.me/pilotsofspain
Приятно увидеть новые ролики и достижения.
Приветствую! Имею российское свидетельство PPL. Все руки не доходят для валидации его в Испании. Желаю Вам удачи в учебе и мягких посадок👍
Спасибо! Желаю. чтобы у вас все получилось с валидацией, и расскажите нам потом, как это проходит :) у нас есть группа пилотов и студентов-пилотов в Испании, будем вам рады там t.me/@pilotsofspain
Спасибо за видео! Удачи и успехов! Пока только (уже давно) подумываю, чтобы пойти учиться =)
@@ikh8537 удачи вам тоже в этом прекрасном пути 😉
@ спасибо! =)
Отличное видео, делитесь больше своими впечатлениями! Прохожу курсы PPL в Португалии. Всё очень похоже, за исключением того, что теория вся проходит онлайн, кроме 1 обязательного очного занятия.
@@pivovarov6361 спасибо 🙌 здорово, у меня тоже теория онлайн, было только 8 часов офлайн при подготовке к полетам. Всегда смотрю на сигмет-чарты по побережью Португалии и думаю о сильных ветрах 😃
@takeoffblog да, тут дует) но не так часто как может показаться на первый взгляд. Всегда есть окна
Вставлю свои 5) torque effect это момент вкручивание в противоположную сторону от вращения винта. Respect 👍
ухо - алмаз! вращение по часовой - равнодействующая сила в противоположную сторону - смещение влево 🙏
Огромной удачи и привет от авиаторов Израиля 💪✈!
Спасибо ☺
Лучше один раз попробовать , и не получится, чем всю жизнь жалеть , что не попробовал 👍✊ Суэртэ ✌
@@theoldgoodsounds310 спасибо ☺️
Touch and Go в аэропорту Бугульма будете говорить "посадку взлёт" разрешили😁 а в остальном везде это говорится "посадку взлёт конвейером разрешили"😅 или просто "конвейер"
Отличный ролик получился 👌
Текнам отличная парта, в качестве дальнейших идей - NR, BIR, высокопланы (Cessna), найти единомышленника (сэйфети пайлота) полетать по маршрутам, вдоль побережья в Жирону, слетать на север Испании. Удачи Вам в учебе!
@@Rand037 спасибо за идеи и пожелания! 🙌 в Жирону будем летать даже в рамках курса, Испанию всю облетаю обязательно, особенно вдоль Пиреней очень мне интересно!
"Touch and Go" в русскоязычной терминологии это "конвейер". Ну и просто "взлёт-посадка" можно называть.
Touch and go - посадка взлёт с конвейера
Вы очень большая молодец, что реализуете свою мечту ... мы для этого и живём чтобы реализовывать свои мечты. Я тоже получил PPL как только появилась возможность сделать это. И тоже в Испании, в Бильбао. Потом налетал определённое количество часов пока были деньги. Но сейчас без работы и соответственно без полётов ... Всё же полёты в частном порядке это довольно дорогое хобби ...
И я кстати валидировал только английский язык для радиопереговоров и особых проблем не испытываю при полётах по Испании. Плюс ещё в том, что можно летать без проблем по всей Европе. Я одно время состоял во французском аэроклубе и летал по Франции.
@@Avia_Drone_Fly спасибо большое за комментарий, очень интересно было прочитать про ваш опыт! Хобби и вправду дорогое, желаю вам больше возможностей летать!
На счёт цен PPL, она может ещё варьироваться от количества полётов. Минимум это 45 часов, но часто этого недостаточно и обычно люди летают больше по тем или иным причинам... соответственно и цена увеличивается.
touch and go в РФ это посадка взлет "конвейером"
Будучи простым гастробайтером, я стараюсь всегда максимально наслаждаться при перелетах. Покупаю даже иногда билеты через другие города, чтоб выбрать нужную авиакомпанию.Не сильно ценят это мои близкие, но я нахожу им отговорки.
У кого что на уме перед полетом, но у меня почти всегда сам процесс полета и место с которыми Слава Богу, часто везет.
мы говорим по английский : cleared touch and go, а по русский говорим : Посадку и взлет конвейером разрешаю
Так держать!
Если вдруг нужна будет помощь - обрашайся, не стесняйся.
Что точно - не ChatGPT. Авиация - это, прежде всего, точность, а неросетка часто галлюцинирует и выдаёт какие-то странные ответы. Я его тестил специально - как пилот я ему не доверяю.
@@pilot_in_commend уи, спасибо 🫶 согласна про чат джипити, вообще по жизни стараюсь осторожно с ним. Но в среднем у него хорошо получается отвечать на вопросы вида "Какой ответ правильный, а какой неправильный из a, b, c, d на вопрос Х" - может, парсит инфу на тему каждого ответа и прогоняет через какой-то true/false алгоритм? Забавно, кстати, что у нас в теоретическую прогу тоже вшит чат-бот, но насчет его полезности пока ничего не могу сказать.
Вы просьо отважная девчонка!
Очень круто. Как получается бороться с укачиванием?
Спасибо ☺️ при первых признаках - открыть пошире "форточку", чтобы был сильный поток свежего воздуха. Фиксировать взгляд на горизонте, когда укачивает. И самое сложное - не наклонять голову против крена, держаться движений самолета, чтобы информация правильная поступала в мозг о твоем положении относительно горизонта. Инструктор говорил мне, что у многих студентов непереносимость полетов проходит за 3-4 занятия, как и у меня)
@@takeoffblog Спасибо. 3-4 занятия - звучит неплохо, значит придется 3-4 раза отмываться самолет :)))
@@maxklimenko4582 пакетики из алиэкспресса вам в помощь! купила целую упаковку, в итоге не пригодились, будут лежать до UPRT-курса 😂
Интересно, в Испании есть какой-нибудь чат летающих? На самолетах, планерах, парапланах..
Русскоязычных чатов не встречала, но очень хочу поддержать создание такого сообщества на базе нашего тг-канала и чата в нем! t.me/takeoffblog
А вот и обещанный чат/группа, присоединяйтесь! t.me/pilotsofspain
Приветствую вас. Смотрю на вас и радуюсь за вас, что вам только предстоит пережить столько незабываемых впечатлений.😊 Чего только стоит первый Solo flight 🛫. Это останется на всю жизнь. Желаю вам удачи и успехов в учебе. Оно того стоит.
Из вопросов: сколько сейчас стоит час полёта? 🤝
Спасибо большое 🙏☺️ про час почти ничего не могу сказать, у нас оплата за весь курс теория + практика. Средняя стоимость аренды самолета для таймбилдинга в Испании - 160-180 евро в час.
@takeoffblog ну впринципе в странах СНГ+/- тоже самое. Конечно в зависимости от самолёта. 150 Cessna, может по дешевле, 172 по дороже.
Один из вариантов после получения ppl - пилотаж (aerobatic). Летный час дороже, но удовольствия больше.
@@alexm5446 мне казалось, акробатикой можно заниматься, когда пройден advanced uprt, а он в курсе коммерческого пилота? Ну либо отдельно пройти его
А по поводу английского для пилотов
Где и как или какой приложение для пилотов.
А ещё вопрос я вообще не понимаю что говорит ATC из за акцента и меня это вводит в ступор и я стесняюсь этого очень 😢.
@@стас-е4щ5г для частных пилотов вариации фраз довольно лимитированы, если заучить стандарты и потом много слушать в процессе учебы, становится намного проще. Вот эта методичка хорошая: www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EGAST_Radiotelephony-guide-for-VFR-pilots.pdf
@takeoffblog спасибо
liveatc фоном для практики в помощь (можно найти с испанским акцентом)
@@Rand037 испании кстати нет на liveatc, тут запрещено распространение радиопереговоров 🫠 но США или UK слушать тоже хорошо, источник супер. Особенно с раскрытым флайтрадаром на approach того аэропорта, который слушаешь ❤️🩹
Какая вы молодец ❤
Touch&Go - конвейер
Ура, спасибо! Значит, верно все поняла!
Удачи
Вообще норм
Т.е. частный пилот, это больше по кайфу, чем практический смысл?
И да, и нет: PPL - это первый этап для всех пилотов, коммерческие пилоты и пилоты авиалиний получают лицензию "автоматом" после сдачи экзаменов первого модуля обучения. Но работать пилотом с ней нельзя, только летать в свое удовольствие. Есть еще лицензия LAPL, c ней тоже летают в удовольствие, но с ней нельзя продолжать обучение на коммерческого пилота. C PPL можно.
@@takeoffblog Я скорее к тому, что если не стоит цель, стать линейщиком и коммерческим пилотом, то остается только летать по фану, т.е. из-за любви к небу, к самолётам. Может я ошибаюсь, по моему умозрительному заключению, практического смысла нет в пилотировании самолёта, как частного транспортного средства, особенно в Европе. Я без хейта, мне просто интересно.
@@akpj7775 определенно! Вопрос экономической доступности скорее и целесообразности, инфраструктура-то есть. Всегда будет дешевле и быстрее летать по Европе Райанэйром, чем на своем пропеллерном самолете. Но я знаю людей, которые летают на своем 💪 но из любви к небу совершенно точно
@@takeoffblog У тех кто летает на своем самолете, отпуск начинается с полёта, а не по прилёту ☺
смысл такой же, как права на свою машину. а это права на свой самолет. если тебе некуда летать на своем самолете, то не надо.
Я не знаю кто я(( Летать начал мечтать сразу как только взлетел на АН-2, в качестве парашютиста, в багажнике. Возможно когда-то...
В 2022 году летела как пассажир из Гран Канарии в Кассабланку и разговорилась с бортпроводником, он спросил: "вы тоже cabin crew?" Я на автомате ответила: "нет, но возможно, однажды буду пилотом" и сама опешила от этого ответа! и через пару месяцев записалась на первый полет на одномоторном самолете. Потом еще два года прошло до поступления в авиашколу. У вас все получится
Я б, с удовольствием стал пилотом (работал)
Интересно посмотреть на взгляд других людей на эту тему. Я сейчас в S7 на курсе PPL как раз тоже! Успехов вам!
Кстати не понял зачем вам два языка, если английский распространен повсеместно? Я хоть и патриот РФ, но не оч понимаю зачем говорить в эфире на русском, ведь это ухудшает осведомленность для тех пилотов, которые русским не владеют.. Проще чтобы во всех странах эфир был на одном языке в этой сфере
Спасибо за комментарий, удачи вам тоже большой! 👍👍👍 испанский здесь нужен, чтобы быть больше интегрированным в локальную авиационную среду с аэроклубами и частными аэродромами, плюс если я планирую получать коммерческого и инструкторскую лицензию например, язык очень пригодится. Но согласна с вами, что эфир на одном языке - хорошая была бы практика
Налог на добавленную стоимость
Вы абсолютно правы! Не стала перезаписывать эту ошибку, надеюсь, меня простят 😊
В РФ чтобы полетать нужно иметь доходы выше среднего . А средняя зп по Спб сейчас примерно 600-700 евро.
Поэтому о полётах можно только мечтать в Гостилицах есть энтузиасты которые летают но их мало.
PPL получить можно но это нужно учится в МСК или подешевле вроде Пензе. цена обучения тоже сопостовима с вашей.
Но еще нужно будет ВЛЭК проходить там оч высокие требования. сдавать в Росавиации серьезный экзамен.
У нас щаче насколько понял люди на СЛА удостоверение получают там требования меньше и с ним летают.
Я сейчас уже отошел от мечты стать пилотом и летать, скачала по экономическим причинам , а потом и эмоциональным как то "перегорел" опять стал боятся видимо еще возрастное.
А так в принципе если иметь доходы в РФ сопоставимые с ЕС то вполне можно осуществить мечту летать.
Самолеты конечно продаются завышено дорого , но зато топливо дешевле. В РФ с "складчину" покупают самолёты арендуют короче вполне реально былобы желание и конечно ДЕНЬГИ. Но вот последнее в ближайшее время вряд ли измениться в лучшую сторону
@@dl1ist спасибо за комментарий и информацию! Знаю, что много энтузиастов и на них держится почти все. У нас тут все же и погода позволяет летать практически круглый год. Желаю вам, чтобы авиация оставалась с вами в том виде, в котором вы пожелаете!
В Европе в среднем по палате ситуация ровно такая же, плюс накладывается лоскутное полотно национальных ограничений что усложняет полеты по континенту.
Совсем другое дело в США, вот там вольготно частному пилоту и полетный час гораздо доступнее.
Вы переехали жить в Испанию?
@@VvVv-mo5un я живу здесь последние 8 лет
@takeoffblog значит вы больше не россиянка. Что ж, плохо
@@VvVv-mo5un а по-вашему гражданства человек лишается, как только переезжает?
@takeoffblog лишается Родины и своего народа. На том досви.. прощай
@@VvVv-mo5un А, что здесь плохого?
Какие у вас планы на будущее после ppl? Остановиться на этом или atpl? Я на Тенерифе, тоже хочу пойти учиться но не совсем понимаю для чего, хотелось бы зарабатывать на этом
А досмотрел до конца)
@@andreibatsula3066 Я жила на Гран Канарии, когда погрузилась в авиацию с головой, и первый полет у меня был со школой Canavia - отличная школа. Канары - единственное место в Испании, где я бы представила себя пилотом авиакомпании в будущем, если летать между островами на ATR72 😃 еще до меня доходили слухи, что на ГК собираются открывать станцию гидросамолетов - вот это моя мечта. Возможно, к этому времени как раз получу коммерческую лицензию 😂 пока вижу одну проблему, что CPL/ATPL будет требовать больше времени и средств, чем PPL сейчас. Готова ли я к этому? Наверное, это основной вопрос. А вам желаю большой удачи в этом пути, если решитесь пойти по нему, он удивительный!
@@takeoffblog спасибо) если я не ошибаюсь я смотрел вакансии и требования к пилотам у бинтер канариас, да и у многих авиакомпаний - от 1500 часов налета
Тоже смотрю в сторону Канавиа)
И да 2-3 года учебы на атпл это подвиг)
@@andreibatsula3066 пару месяцев назад видела у Бинтера набор пилотов без размороженного ATPL, Ryanair и Eurowings тоже набирают с минимальными PIC-часами. Но у Бинтера было еще условие "паспорт любой страны ЕС" :)
сколько у Вас часов налета? когда соло?
@@UrfinJus 12. Соло от 16,5 часов при полной уверенности инструктора и студента в своих силах)
@@takeoffblog интересно. а у нас не было 16.5. было просто - "при полной уверенности инструктора и студента"
Olá de Lisboa
слишком умно Вы рассказываете о пилотировании. самолет надо водить на инстинктах. точно так же, как водят машину или велосипед. кстати, когда оторвались от полосы, разгонитесь узлов до 80 не набирая высоту и потом тяните штурвал. самолет взлетает как ракета. очень эффектно. есть фанаты таких взлетов. я одного снял на видео. вот тут - th-cam.com/video/on2TevVWx7w/w-d-xo.html
@@UrfinJus аэропорт, из которого я летаю, находится в городской черте, поэтому у нас четко регламентированы углы набора высоты и скорости, на экзаменах следят, чтобы ты выдерживал Vy/Vx. Понимаю, что вы имеете в виду про инстинкты, думаю, это придет с опытом ✌️
@@takeoffblog в каком классе находится ваш аэропорт? дельта? чарли? браво? какой у Вас учебный самолет? Вы наверно не поняли про разгон до 80 узлов. это про граунд эффект. не всю жизнь Вы будете студентом летать по инструкции. граундом эффектом надо уметь пользоваться.
@@UrfinJus класс D. Ага, вы про ground effect! До 80 узлов никто не даст, конечно, в LELL разогнаться 😁
@@takeoffblog какой самолет у Вас? не сказали. а школьные инструктора сами по себе чмошники, вчерашние студенты. получили инструкторскую лицензию и наматывают себе часы за ваши деньги. у меня финальный инструктор был действующий коммерческий пилот, капитан. летает на Цессне Ситейшэне. намного больше я с ним узнал, чем со школьными халтурными учителями. а школьные время тянут, деньги у вас вытянуть и себе часов намотать. в большей или меньшей степени конечно. кто как.
Привет меня зовут Бек я живу и учусь на пилота в Миннесоте а вам хотелось пожелать удачи во всем see you in the skies 🔥💪🏻🙏🏻
@@muhammadalialiev1385 Спасибо 🙌☺️ вам тоже большой удачи в учебе и скорейших лицензий!
В Америке лицензию легче получить,В Европе нужно зубрить много теории,это толстенный учебник EASA.@@takeoffblog
Когда есть бабло все ОК....
Если думать "12к на хобби", то бабла никогда не будет. У меня трое детей и есть куда его (бабло) вкладывать 😂 Поняла, что либо я отказываю себе в покупках, путешествиях, четко просчитываю бюджет семьи vs на учебу, либо никогда не сажусь за штурвал. Фиксируешь х $ в месяц на обучение, ищешь школу, с которой твои финансовые возможности конвертируются в реальность (и есть возможность приостановить обучение в случае фин.проблем и потом возобновить), и подписываешься на историю
У моего коллеги хороший видос вышел на эту тему сегодня th-cam.com/video/fQJlrDWWCxg/w-d-xo.html&lc=Ugxn5MYanqEeHDOXFUd4AaABAg.ADDsSQt1rw1ADDubkDEmGJ