วีดีโอ

@@pilot_in_commend спасибо большое за всю поддержку 🙏 когда впервые летала на Гран Канарии (жила там раньше), казалось, что я в Аризоне. А здесь да, самые живописные виды зимой, летишь и на фоне Пиренеи со снежными шапками.

@@TheBobFox спасибо большое 😊 планирую на полпути до соло записать видео-говорильню и рассказать про все детали! Но базовая цена вопроса не тайна - в моей школе обучение PPL как часть модулярной программы стоило в 2024 г. чуть меньше 13к евро. Из дополнительных трат был только калькулятор и kneeboard 😃

​@@takeoffblog Зашёл в коменты чтоб спросить про цену и сразу наткнулся на ответ. Спасибо! Сам планирую в ЮАР выучиться, надеюсь начать учёбу в следующем году.

Удачи вам на пути к лицензии!

Какая история, спасибо большое, что поделились! Всегда мечтала спросить, каково это, летать на суперджете? Ну и желаю большой удачи с тайпрейтингом и возможности расти на А320. Будете продолжать работать в России? Я пока целюсь только на PPL, а дальше будет видно. ATPL для себя не рассматривала, но CPL+FI, если этот первый этап получится, возможно! И да, в Сабаделе сейчас не то 3, не то 4 школы!

Как и на учебу, собственно, да

Спасибо! 😌 Испания - одна из самых привлекательных стран в Европе для обучения пилотированию, летать можно круглый год. И лицензию EASA не так сложно подтвредить с FAA, процесс не с нуля.

@takeoffblog Не совсем понял про "не с нуля" - уже есть какая-то американская лицензия?

@@bytheway7 Нет, я имею в виду, что для держателей европейской лицензии существует упрощенный процесс получения американской (и наоборот), не нужно учиться в авиашколе. Имхо лучше получать лицензию того региона, где планируешь летать

@takeoffblog А, понял. Я просто читал, что проще именно наоборот поступить. То есть, сдать в США, а в Европе - валидировать. То есть, валидация - ни там, ни там не проблема, а экзамены проще (точнее, меньше их количество, но по факту и проще получается).

@@kirill_kozyrev студенты ATPL-программы начинают с одного часа в симуляторе. PPL-студенты в нашей школе сразу садятся за штурвал. Более того, на первом пробном полете - еще до того, как я выбрала, где учиться, - при рулении на ВПП инструктор очень кратко объяснил, что делать при взлете, куда смотреть, и сказал: прибавляй мощность и взлетай. Это был пробный 30-минутный полет и мой второй вылет в маленьком самолете в жизни, но при этом мы успели потренировать маневры, набор высоты и снижение, и если бы меня не укачали повороты, инструктор бы передал управление и при заходе на посадку 🫣 собственно, поэтому я так боролась за своего инстуктора, когда поступила учиться))

@@MultiRotorairview спасибо вам за комментарий! Молюсь, чтобы война скорее кончилась и мирное небо над Украиной снова наполнилось гражданскими самолетами 🙏 Благодаря каналу Владимира Васильева я заинтересовалась малой авиацией, спасибо ему большое за это 🤍 до встречи в небе!

@@takeoffblog Ваш канал еще интересен тем что Вьі в Испании, стране которую очень люблю и в которую с радостью возвращаюсь. Когда начинал учиться на PPL думаг где єто делать или в дома в Одессе или в Европе. Смотрел много школ и клубов в Испании, думал даже начать с парапланов, на севере их много. Но вьібрал то что ближе к дому. Моя медицина заканчивается в следующем году, так что новую надеюсь уже буду делать в Испании (только досмотрел ролик как Вьі ее проходили). Рассказьівайте про свой путь, єто интересно. Может, получиться в будущем сделать ролик как в целом в Испании с разновидностью полетов - в каких районах какие школьі, что где преобладает - где парапланьі, где малая авиация, знаю есть и планерніе школьі. Мирного неба 🪂✈🚁

@@MultiRotorairviewспасибо за идеи! Мы действительно планируем снимать материалы также про небольшие клубы и школы малой авиации. Вот тут мы публиковали карту летных школ Испании, где можно получить PPL/CPL/ATPL t.me/takeoffblog/147 Будут силы и время - всегда есть, о чем рассказать 😊👍

@@MultiRotorairviewи спасибо за теплые слова! ☀️

@@user-astev хах, нет, в сумке много важного для учебы: th-cam.com/users/shortsE9qNYv5Wyk4?si=_P-nbq-DOtokkYvt 😉 Для того, чтобы это стало работой, недостаточно PPL, нужно после доучиться на CPL, а там хороший набор навыков

@@savushkinedu вы бывали на WAF в прошлые годы? Все в один голос говорят, что раньше он был лучше, но увы, я этого не застала

@ бывал. В штатпх получше но в европе этот за последние 3 года лучший

@@PaulSchuher спасибо большое, вам тоже удачи и легкого пути к лицензии 🙌

Paul, а почему не в США?

@@bytheway7 Потому что я живу в Валенсии, а не в США. И летать буду в Европе, а не в США.

@@dimatraveler спасибо ☺️☀️

@takeoffblog 👋😉🏝

@@vadimsmoke спасибо большое за добрые слова 🙏☺️

Я в 45 лет прошёл обучение. Но в путинстане невозможно получить пилотское на мой тип ЛА. Однако я летаю, кайфую и заваливаю ютюб своими роликами.

@@XFLYMCC спасибо большое! 🙏 согласна про Sabadell, достаточно загруженный аэропорт, чтобы окунуться в реальные условия)

@@deltaangar очень здорово 👏 прекрасный пример, желаю вам все возможности для полетов и съемок и дальше!

@@dmitrybarracuda7779 спасибо большое 😊🙏

@@aviarus. класс, я на NJC летала впервые, когда пришла в EAS знакомиться (видео тоже есть)). Пока не могу собраться с духом закрепить камеру на крыле, ну мне еще до P2008 летать и летать 😊 лайк вам)

@@5589e5 я работаю в компании, которая при помощи компьютерного зрения и машинного обучения помогает оптимизировать наземное обслуживание самолетов в международных аэропортах 💪

@@maxporitskiy9164 спасибо 🙏

@@takeoffblog Очень красивая и четкая подача! Видео супер! Не затянуто и все по делу. Снимайте чаще, очень интересно. И успехов Вам в обучении. ))) У Вас все получится!

спасибо за теплые слова) у меня самый лучший оператор, в одиночку я бы не справилась с задачей таких съемок 😊 будем снимать дальше)

Спасибо 🙏

поступила 2 октября, первый полет должен был состояться 24 ноября, первое соло будет после 100 посадок. Некоторые школы готовят к первому соло к 15 часам налета, в нашей школе чуть по-другому. Я летаю всего раз в неделю, если летать чаще, можно за пару месяцев уже летать кросс-кантри и получить лицензию за 4 месяца.

Спасибо большое за добрые слова! 🙏 коммерческим пилотам Чехии тоже привет!

Желаю вам осуществить ее!

@@SergeiKotov-fu8yc спасибо! Желаю вам тоже большой удачи 👏🍀

@@NickRossik 🤜🤛 мы с вами! 10-15k - более чем реальность. Лицензия стандарта EASA, действует во всей Еврозоне и, если не ошибаюсь, в Великобритании. Конвертируется в PPL с FAA (США) по легкой схеме. Когда будете школу выбирать, смотрите, что входит в цену, бывают предложения и по 8000, но без экзаменационных и аэропортовых сборов и топлива.

@@takeoffblog понял, спасибо 🤝

@@takeoffblog В Великобритании уже не действует, нужна конвертация. Имейте ввиду, что лицензия EASA хоть и действует везде в странах EASA, но конкретный владелец самолетов будет обычно требовать проверочный полет перед арендой

@ логично, спасибо за информацию! 👍

@@takeoffblog а какую школу юар смотрели? все таки юар дешевле выходит

@@nwtca3691 спасибо ☺️ приятно познакомиться!

Спасибо большое 🙏

@@dl1ist в Испании обучение PPL стоит примерно от 10 до 15 тыс. евро. Насчет технического склада ума не переживайте, тут главное интерес и готовность учиться и повторять без остановки. Первый полет был очень волнительный, забыла все, что учила 😁 и насчет изучения технических аспектов полностью согласна с вами

Технические знания разумеется лишними не будут, но при финансовой возможности обслуживать свой ЛА у сертифицированного технического персонала, глубоко разбираться в технике не обязательно. Гораздо важнее знать, что делать при том или ином отказе. То есть главное удачно приземлится, а потом уж найдётся тот кто сможет устранить неисправность.

@@turbotoysby7425 спасибо 🙏

И богатый человек , пилотское удостоверение не дешёвое дело . А свой самолёт ещё дороже.

@@alexbear9778 В России можно купить новый одноместный самолёт за 500т.р. Получать пилотское на него не требуется т.к. он весит менее 115кг. Так что при желании стать пилотом может даже пенсионер.

@@alexbear9778 я тоже так думала довольно долгое время. Учебу оплачиваю сама, поняла, что готова год жить без трат и поездок, чтобы получить PPL. Эмоции от обучения восполняют все. Школа дает гибкие условия по оплате, можно оплачивать помесячно, можно - платежами за каждые N часов полета. В случае форсмажора можно поставить учебу и платежи на паузу и вернуться, когда сможешь. PPL - неминуемый первый шаг на пути к коммерческому пилотированию, со временем станет понятно, как оставаться в АОН.

@@flight_mode спасибо большое 🙏 приятно познакомиться)

Спасибо 🙏

Спасибо большое за комментарий!

Спасибо большое 🤍

@@IgaLesig спасибо 😉 медсправку получила в итоге и начала учиться, скоро обязательно запишем видео об этом. Немного о прогрессе пишу в телеграм-канале. Да, надо сразу подаваться на тот класс, который нужен, и класс 2 чуть легче по порогу прохождения, чем класс 1. По зрению будут смотреть, корректируют ли линзы/очки проблемы, если да - то без проблем пройдете, удачи вам!

Спасибо ☺🙏

Школы сами по себе не предоставляют, но у крупных летных школ в Испании есть договоры с банками о кредитовании студентов программы интегрированный ATPL. Можно самостоятельно договориться о кредите с банком, но скорее всего это будет потребительский кредит. Нужно смотреть на конкретную ситуацию (основание проживания в стране - студенческая виза или ВНЖ, есть или нет счета в испанском банке с историей). Но все возможно! Если интересна эта тема подробнее, мы можем подготовить материал по финансовой составляющей обучения, поговорим с банками, спросим про иностранцев.

@@takeoffblog Спасибо за ответ, да очень интересно было бы узнать информацию

Спасибо 🙏

Спасибо за комментарий и теплые слова! Про матчасть, сопротивление воздуха, принципы полета я иногда пишу в нашем телеграм-канале, ссылка есть в описании к видео. Может, соберемся и про азы авиации что-то снять. Будут еще идеи - пишите, не стесняйтесь 🙌

@@takeoffblog что прямо много я бы не сказал, прошелся мельком. Ну а в общем и целом да, круто

А можно узнать каким боком сопромат к самолетам?)

@@flyinter1988 я отвечала про лобовое сопротивление к подъемной силе, но может какие-то еще материалы сопротивляются? )

@@takeoffblog честно - не знаю) учусь в штатах на пилота, и у нас к счастью физики, химии, математики нету)

🙌😌🤍

Вы абсолютно правы: создать карбоново-негативную цепочку поставок невозможно, производителям придется нейтрализовывать загрязнение. Многие из них (Арчер, Бета) строят свои заводы по производству батарей, чтобы меньше было выбросов типа "scope 3", которые не подконтрольные производителю. Им же придется взять на себя утилизацию. Как будет в реальности, посмотрим, скорее всего диктовать процесс будут экологические законы каждой страны. Про декарбонизацию авиации и водородные технологии мы, кстати, готовим следующий материал 😉