"Cara Rakit Velg, Hub dan Jari jari untuk semua jenis sepeda" (Silakan mencoba, dijamin bisa !!)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2020
- KEAHLIAH MERAKIT HUB, RIM DAN SPOKE MENJADI WHEELSET SEPEDA BUKAN HAL YANG SULIT DIPELAJARI. DENGAN SEDIKIT KETEKUNAN & LATIHAN, ANDA AKAN BERHASIL MELAKUKANNYA.
Merakit Hub, Velg (Rim), dan Jari jari (Spoke) yang menjadi pekerjaan spesialis rakit velg dapat menjadi milik anda. Dengan metode sederhana yang mudah dipahami, danny's bike mengajak pegowes semua menyenangi proses merakit roda sepeda sebagai seni yang bersifat teknis. Setelah proses perakitan velg, hub & jari jari sepeda selesai, selanjutnya dilakukan penyetelan ketepatan pemasangan velg pada hubnya agar roda sepeda tidak goyang dan dapat digunakan dengan nyaman.
Sebagai tambahan informasi, perakitan roda sepeda membutuhkan jenis dan perhitungan panjang jari jari sesuai dengan ukuran hub dan velgnya. Dengan pemilihan jenis dan panjang jari jari yang tepat, proses perakitan dapat dilakukan dengan mudah sehingga dapat menghasilkan roda sepeda yang kokoh dan presisi.
Selamat menyaksikan 👌👌
Video terkait :
1. Tutorial penyetelan Velg : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (www.youtube.co...)
2. Tutorial penggunaan jenis jari jari : "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda (pengetahuan lainnya untuk pegowes)" - ( • Mengenal standarisasi... )
3. Tutorial menghitung panjang jari jari : "Cara menghitung panjang jari-jari / spoke sepeda (untuk perakitan wheelset)" - ( • Cara menghitung panjan... )
4. "Perkakas (tools kit) yang wajib dimiliki untuk kemudahan perbaikan dan perawatan sepeda" - ( • Perkakas (tools kit) y... )
CARA MERAKIT VELG KEPANG 2, 4, 6, 8 TIDAK ADA PERBEDAAAN PRINSIP DASAR
1. Cara atau tahapan rakit velg untuk kepang 4, 6 dan 8 sama dengan kepang 6 yang diperagakan. Bedanya hanya hitungan antar lubang jari jari di hub yang akan dikepang.
2. Untuk kepang 4, hitungan lubang di hubnya berjumlah 4, antar jari jari yang dikepang. Demikian juga untuk kepang 6, hitungan lubang di hubnya berjumlah 6, antar jari jari yang dikepang. Selanjutnya kepang 8 juga demikian.
3. Jumlah hitung lubang antar jari jari kepangan pertama dengan kepangan kedua, kepangan kedua dengan kepangan ketiga dan seterusnya pada lubang velg adalah sama dengan 5 (lima), baik untuk kepang 2, 4, 6 dan 8.
4. Khusus untuk kepang 2, jarak sela jari jari pada lubang hub antar kepang tidak ada. Jadi jari pada kepangan berikutnya adalah langsung pada jari jari dilubang hub yang belum dikepang diurutan berikutnya. Sedangkan pada kepang 4, 6, 8 jarak sela kepang jari jarinya pada lubang hub, diseling 1 lubang.
5. Cara pemasangan jari jari pada velg dan hub dengan cara kepang tidak bergantung pada diameter roda tetapi pada jumlah lubang di hub dan velg.
TRIK PERGESERAN ARAH AKSIAL VELG TERHADAP HUB & PENGGANTIAN PANJANG
JARI JARI
1. Penyetelan velg pada hubnya dapat digeser kanan mendekat kearah sprocket, sehingga jarak velg dapat diatur posisinya tepat ditengah celah seat stay dan chain stay.
2. Caranya : dengan memutar kiri seluruh baut nipple jari jari yg terhubung ke sisi kiri hub, dan memutar kanan seluruh baut nipple yang terhubung ke sisi kanan hub. Pergeseran posisi velg arah aksial terhadap hub membuat jari jari pada sisi kanan lebih tegang dari sisi kiri, dan kondisi ini normal !
3. Setelah pergeseran velg ke sisi kanan menyesuaikan terhadap kebutuhan posisi velg ditengah celah seat stay, agar diatur kembali velg dengan menyetel putar kiri / kanan agar dalam perputarannya tidak goyang. Dengan catatan ketegangan jari jari sisi kiri harus sama, demikian juga sisi kanannya.
4. Apabila dalam pergeseran posisi velg, baut nipple tidak menjangkau ulir jari jarinya maka formasi 1 sisi penyetelan harus dibongkar dengan mengubah jumlah kepang yang sebelumnya misalnya kepang seling 6 diturunkan menjadi kepang seling 4, sehingga jarak kelubang velgnya mendekat. Sebaliknya apabila baut nipple pada satu sisi terlalu masuk kedalam jari jari sehingga kehilangan posisi mengikat, maka pada sisi ini jari jari harus dibongkar dan diubah jumlah kepangnya dari seling 6 misalnya menjadi seling 8. Dengan demikian jarak lubang velg menjauh.
5. Apabila cara butir 4 masih juga tidak dapat membuat velg pada posisi pergeseran yang diinginkan, maka dibutuhkan penggantian jari jari dengan ukuran yg lebih panjang atau pendek sesuai dengan kebutuhan.
#merakitsepeda
Hyperlink tutorial penyetelan velg : th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html
Hyperlink tutorial perhitungan panjang jari jari : th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html
MEMASTIKAN PENYETELAN VELG TELAH DILAKUKAN DENGAN BAIK
1. Setelah penyetelan velg arah aksial, (kiri kanan tidak bergoyang) perlu dillanjutkan dengan penyetelan arah radial yaitu velg jaraknya harus sama kearah porosnya.
2. Seperti penjelasan dalam tutorial video : "Pandai setel velg / rim sepeda" (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html), gerakan velg menjauh dari poros, jari jari sisi kiri dan sisi kanannya harus ditegangkan dengan memutar kanan nipple, sebaliknya gerakan velg mendekat ke poros, jari jari sisi kiri dan sisi kanannya harus dikendurkan dengan memutar kiri nipple sehingga roda tidak berayun ayun terhadap pada arah radial.
3. Setelah selesai penyetelan butir 2, kembali lagi harus dicek penyetelan butir 1 arah aksialnya, sehingga gerakan velg arah aksial dan radial saat roda diputar relatif tidak ada.
PENYETELAN VELG PADA RODA TERPASANG MENGGUNAKAN CRAYON LEBIH PRAKTIS, MUDAH DAN MURAH
1. Penyetelan velg dengan alat stel velg "Truing Stand" memang digunakan sebagai alat standar untuk menyetel velg produksi masa & professional. Penyetelan yang akurat juga memakai "dial indicator' untuk mengetahui pergeseran keolengan velg lebih kecil lagi.
2. Penyetelan velg tanpa alat Truing Stand yang lebih praktis dan mudah dapat dilakukan juga di sepedanya.
3. Penyetelan velg yang terpasang disepeda memiliki keuntungan, yaitu kita dapat menyetel langsung agar posisi velg berada ditengah tengah celah batang fork dan chain stay yang tidak bisa dilakukan menggunakan Truing Stand.
4. Penyetelan velg membutuhkan area velg yang harus diketahui letak sisi olengnya untuk digeser pada arah aksial atau radial. Penandanya hanya dengan alat sederhana "crayon" yang akan bersentuhan dengan sisi velg yang menonjol saat roda berputar sebagai pengganti fungsi dial indicator.
BEBERAPA KONDISI PENYETELAN UNTUK VELG NORMAL DAN VELG TIDAK RATA
1. Ketegangan jari jari yang merata pada satu sisi roda dapat dicapai dengan syarat velgnya harus dalam kondisi normal (tidak bekas terkena benturan). Apabila syarat ini tidak terpenuhi maka ketegangan jari jari dapat tidak merata untuk mengatasi agar velg kembali menjadi normal.
2. Untuk penggunaan tanpa beban berlebihan, velg dengan ketegangan jari jari yang kurang merata tidak akan berakibat velg bergeser dan goyang. Terkecuali kena benturan keras melampaui batas defleksinya.
3. Pada penyetelan velg yang normal, maka ketegangan merata pada semua jari jari sisi yang sama dapat dirasakan pada beratnya puntiran kunci nipple cenderung sama saat diputar kiri atau kanan. Demikian juga jari jari akan mengeluarkan bunyi dentingan dengan frekuensi yang cenderung sama saat disentil dengan jari tangan.
APAKAH PERLU MENGGANTI SELURUH JARI JARI APABILA HANYA NIPPLENYA YANG BERKARAT
1. Penggantian nipple jari jari yang berkarat sebaiknya bersamaan dengan jari jarinya dengan material yang sama agar diperoleh hasil yang memuaskan. Harga jari jari komplit dengan nipplenya relatif murah. Jari jari yang tahan karat dan banyak dipasaran materialnya adalah stainless steel, material baja mudah berkarat dan alu alloy jarang ada barangnya.
2. Apabila tidak ada syarat warna, agar memilih jari jari dengan warna asli stainless steel bukan hitam, karena warna hitam mudah tergores dan jari jari akan terlihat coreng silver / belang.
3. Panjang jari jari pengganti sama dengan yang terpasang, mengenai penjelasan material jari jari dan jenisnya dapat dilihat pada video : "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda " - (th-cam.com/video/PM6T-E6Y9R0/w-d-xo.html)
CARA MEMILIH UKURAN JARI JARI RIM 16 inch 349 - 1 3/8 YANG BERBEDA BEDA
1. Memang benar ukuran jari jari rim 16 inch 349 - 1 3/8 berbeda beda. Dipasaran terdapat panjang jari jari rim 16 inch 349 - 1 3/8 sebagai contoh : 137, 144, 157, 161 mm. Hal ini untuk memenuhi kebutuhan atas : perbedaan jumlah lubang rim (tersedia dari 16 s.d 36 hole), perbedaan ketebalan rim (double wall), cara pemasangan jari jari (dikelompokan, kepang, tarikan langsung)
2. Dengan adanya perbedan kondisi butir 1, maka panjang jari jari yang akan dipasang pada rim 346 harus berdasarkan spec rim dan pilihan cara pemasangan jari jarinya. Setiap pilihan akan menentukan panjang jari yang dibutuhkan.
3. Rumusannya adalah dengan meletakan posisi hub ditengah rim dengan cara menggunakan benang rami pada as hub diputar mengelilingi rim (agar hub tepat ditengah rim). Kemudian gunakan beberapa lidi untuk mengukur panjang jari jari dari lubang di hub ke lubang di rim, sesuai dengan cara pemasang yang akan dilakukan (dikelompokan, kepang, atau tarikan langsung).
4. Panjang lidi tersebut diukur untuk menentukan jari jari yang akan dipilih sesuai dengan panjang standar jari jari yang ada dipasaran. Panjang jari jari yang dipilih tidak perlu tepat sama dengan standar pasaran, selisih +/- 3 mm masih bisa digunakan. Perbedaan panjang jari jari ini masih bisa dikompensasi dalam pemasangannya dengan menambah atau mengurangi jumlah kepangnya (apabila menggunakan cara kepang)
5. Cara tersebut butir 3 dan 4 diatas berlaku juga untuk ukuran rim / velg lainnya yang lebih besar : 20 inch, 24 inch, 26 inch, 27,5 inch, 29 inch dan 700C
Selamat siang pak Danny, terima kasih atas video yg isinya mantap pisan ini, nambah ilmu lagi. Saya ingin terkait topik ini :
1. Jikalah mengganti freewheel ke freehub baru, apakah jeruji sepeda lama masih bisa digunakan / dipasang kembali ? soalnya ada yg teknisi sepeda yg suruh saya ganti baru sekalian klo mau ganti freehub.
2. Jikalah membokar velg dan jari2 , berarti rims tape juga harus diganti baru yah ?
@@buzzmojo7928
Selamat malam sobat Buzzmojo,
1. Mengganti hub freewheel menjadi freehub, penggunaan jari jari lama mesti dilihat kondisinya. Apabila ulir jari jarinya masih baik (tidak macet dan slek), jari jari lama dapat digunakan. Namun apabila kondisinya tidak baik, direkomendasikan menggantinya dengan jari jari baru.
2. Apabila menggunakan jari jari baru, pilih yang materialnya stainless steel agar awet dan tidak mudah berkarat. Panjang jari jari baru disesuaikan dengan diameter keliling dari lubang jari jari pada hub, cara menghitung panjang jari jari dapat dilihat pada video : "Cara menghitung panjang jari-jari / spoke sepeda (untuk perakitan wheelset)" - (th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html)
3. Rim tape wajib diganti, karena umumnya rim tape lama sudah getas dan melengkung kedalam dibagian lubang lubang bead seat yang seharusnya rata. Cara memasang rim tape dapat dilihat pada video : "Cara memperbaiki Posisi Ban Luar Sepeda yang tidak duduk tepat di Velg (Ban Goyang)" - (th-cam.com/video/wPEw_vZVAlg/w-d-xo.html)
Selamat beristirahat bersama keluarga
Wss danny
@@dannykuswara3735 Selamat siang pak, terima kasih banyak atas feedbacknya, ok pak brarti saya pas bawa ke teknisi sepeda akan saya confirm mengenai kondisi jari2, kdg kuatirnya krn msh awam, kena getok apa2 hrus ganti gtu lho pak . Noted pak, brarti rim tape kudu ganti. oh iya , jikalah ganti freehub belakang , berarti hub depan baiknya saya ganti juga yah pak, krn ada bbrp seller yg cuma jual freehub belakang, ada pula yg dijual terpisah. Rencana mau ganti ke hub freehub merk odessy yg sepasang hanya 200 ribu pak. Lalu ini pak, DU bearing pada pedal alloy flat itu bagus ga ? saya menemukan merk pedal promend di hrga 50ribuan tpi sudh makai du bearing.
@@buzzmojo7928
Sobat Buzzmojo,
1. Untuk menjamin perakitan roda belakangnya kondisinya maksimal, hub dan jari jarinya ganti baru saja semuanya, karena harga jari jari relatif murah.
2. Warna freehub harus sama dengan hub depan sehingga hub depan tidak perlu diganti. Panjang jari jari dapat diketahui setelah memperoleh freehub yang baru - lihat video : "Cara menghitung panjang jari-jari / spoke sepeda (untuk perakitan wheelset)" - (th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html).
3. Rim lama, freehub dan jari jari baru dimintakan jasa perakit rim (velg). Posisi rim harus tepat ada ditengah tengah as roda OLD (Over Lock nut Dimension), sehingga saat roda dipasang pada frame posisinya aa ditengah tengah batang chain stay dan seat stay
4. Silakan memilih hub merk tsb dengan syarat banyaknya lubang jari jarinya sama dengan yang lama.
5. Pedal menggunakan DU bearing, sebenarnya hanya menggunakan bantalan plastik (bushing) dari bahan teflon yang luncur yang tidak perlu pelumasan. Hambatannya lebih besar dari pedal dengan bantalan gotri atau bantalan bearing. Jenis pedal ini tidak perlu perawatan, apabila telah oblak (aus) langsung diganti baru
Selamat ngoprek sepeda
Wss danny
LATAR BELAKANG PENAIKAN DAN PENURUNAN JUMLAH KEPANG
1. Pada umumnya velg sepeda dengan ukuran jari jari yang telah diset tepat dapat menggunakan kepang 6. Tetapi tidak semua jari jari yang dibeli ukurannya bisa memenuhi kepang 6, kadang lebih pendek atau lebih panjang sedikit dari ukuran yang seharusnya.
2. Prinsip pengepangan jari jari untuk berbagai jumlah hole atau ukuran ban sepeda sama saja tidak ada peruntukan khusus untuk jumlah hole dan kepangnya. Yang berbeda cuma hitungan kepangnya. Jadi tidak ada penjelasan lainnya yang spesial dengan video tersendiri.
3. Seperti yang dijelaskan pada video, manfaat perubahan dari kepang 6 ke kepang 8 atau ke kepang 4 adalah solusi atas terlalu panjang atau terlalu pendek nya jari jari yang disetel pada kepang 6. Sehingga dengan penaikan atau penurunan kepang ini jari jari tsb dapat dipasang dengan tepat.
4. Jumlah kepang adalah hasil penyesuaian terhadap panjang jari jari bukan sebaliknya, namun apabila menginginkan jumlah kepang tertentu, maka panjang jari jarinya harus diukur tepat untuk jumlah kepang tsb
5. Peragaan pemasangan jari jari dan arah pengepangannya sudah sangat jelas dan dapat ditiru dengan mudah sebagaimana yang telah dilakukan oleh teman teman pegowes lainnya asalkan memperhatikan prakteknya di video.
PENYETELAN VELG RODA BELAKANG MODEL PAYUNG RATA KE SISI SPROCKET BUKAN ACUAN YANG BENAR !
1. Hasil perakitan atau penyetelan velg roda belakang rata sprocket seperti model payung bukan sebagai acuan yang benar ! Oleh sebab itu beberapa pabrikan menghindari model payung ini karena ketegangan jari jari sebelah kiri & kanan tidak sama dengan cara :
a) Pada beberapa velg berkualitas, lubang jari jari velg letaknya bergeser /offset kearah kiri.
b) Jarak lubang jari jari pada kiri dan kanan hub menyempit agar jarak jari jari sisi kiri dan kanan cenderung sama.
c.) Agar hub berada ditengah poros, dipasang ring spacer pada sebelah kiri poros sebagai penyeimbang panjang poros yg tersita tempat dudukan cassette disebelah kanan.
2. Kesemua cara butir 1a) , 1b) dan 1c) tsb diatas dimaksudkan agar posisi tarikan jari jari sebelah kiri dan kanan sama atau minim bergeser kearah sprocket. Konstruksi ini membuat velg lebih kokoh karena ketegangan jari jari sebelah kiri & kanan cenderung sama.
3. Penyetalan velg roda belakang yg benar apapun jenis freehub dan velgnya, acuannya adalah : posisi velg setelah terpasang ada ditengah tengah celah chainstay dan seatstay, artinya jarak kekiri kanan nya sama !!
Posisi payung dan velg mepet ke sprocket boleh boleh saja, namun bukan sebagai acuan !!
RISIKO JARI JARI YANG DISETEL TERLALU TEGANG / TEGANG SEKALI
1. Jari jari disebut "tegang sekali" persepsinya bisa bebeda beda (relatif) karena ini adalah bahasa narasi bukan bahasa teknik yang menyebutkan kondisinya dengan satuan fisika yaitu tarikan : Newton (N) atau tegangan : N/mm2.
2. Cara praktis identifikasi jari jari "tegang sekali" bisa terindikasi dari bunyi berdenting dengan nada suara tinggi saat jari jari disentil dengan jari. Untuk jari jari "tegang" frekuensi denting jari jari tidak terlalu tinggi !
3. Penyetelan jari jari yang tegang sekali dapat mengakibatkan ulir pada jari jari dan niplenya rusak (ulirnya dol) dan pada waktu rim membutuhkan penyetelan ulang, niple sulit diputar dan bahkan ujungnya bisa slek.
4. Risiko lainnya adalah jari jari rentan putus saat roda masuk lubang atau membentur batu, hal ini beberapa kali dialami oleh teman pegowes diperjalanan.
5. Sebaiknya jari jari disetel dengan ketegangan yang cukup dengan suara dentingan frekuensi tidak terlalu tinggi. Akurasinya dapat diketahui dengan alat ukur keteganan jari jari (tension meter).
6. Pembahasan jari jari, alat ukur keteganan dan peralatan perakitan rim dapat dilihat pada video : " "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda (pengetahuan lainnya untuk pegowes)" - (th-cam.com/video/PM6T-E6Y9R0/w-d-xo.html)
ADAKAH RISIKO VELG YANG MENGGUNAKAN JARI JARI HANYA 16 BATANG
1. Hub dan velg jumlah jari jarinya kelipatan 4 agar bisa dilakukan pemasangan kepang (cross) untuk memperkokoh kekuatan roda. Jari jari bisa dirakit dengan kepang 8 (cross 4), kepang 6 (cross 3) atau kepang 4 (cross 2) untuk menyesuaikan panjang thd lubang jari jari pada velg dan hub. Penjelasannya bisa dilihat pada video ini.
2. Umumnya jari jari dengan jumlah sedikit (16 s.d 24 spoke) berpenampang pipih didisain khusus untuk Sepeda Balap (RB) agar bobotnya ringan dan minim hambatan (berat 1 pasang roda bisa hanya 1.260 gr).
3. Jari jari berjumlah 16 tersebut tidak ada masalah dengan kekuatan nya dan pihak pabrik telah memenuhi persyaratan keselamatan dengan uji coba beban dinamis arah radial dan aksial pada kecepatan > 80 km/jam seperti yang diberlakukan pada helm sepeda. Velgnya terbuat dari alu alloy serial 7000 atau serat carbon yang ulet dan ringan dengan ketinggian velg > 50mm untuk menambah kekakuan roda.
4. Velg dengan kriteria butir 3 memang harganya sangat mahal bisa seharga 1 sepeda klas premium karena menggunakan material berkualitas dan proses produksinya menggunakan teknologi dengan akurasi tinggi.
Wah ilmu mahal ini, gak diajarin disekolah soalnya 😅. Sehat selalu pak
@@RUD7X
Terima kasih kembali sobat Rudy
Selamat beristirahat bersama keluarga
Ws danny
Asli bermanfaat pak, kalaulah ini mata kuliah, saya gak akan bolos...
Terima kasih Sobat Anang,
Semoga lebih semangat gowesnya bersama teman teman....
Salam sehat selalu !
Wss danny ☺
terimakasih pak Danny sudah saya praktekan sendiri dan berhasil, hanya 1 hal yang tidak dibahas atau saya yang kurang memperhatikan, yaitu posisi pentil, alhasil pentil rim saya berada di jalur kepang, tapi over all masih ok, sekali lagi terimakasih banyak, semoga bapak dan keluarga sehat selalu. amiin
Terima kasih kembali sobat Lia, senang atas ketrampilannya bisa merakit wheelset sepeda. Jangan segan segan menyampaikannya juga kepada pegowes lainnya.
Posisi lubang pentil memang belum dibahas dan perlu diperhatikan terhadap posisi kepang jari jarinya.
Selamat beristirahat bersama keluarga
Salam hangat
danny
Pak Danny, nanti tolong buat kontent untuk yg pemasangan jari-jari step by step ya untul tiap macam kepang agar lebih jelas, terima kasih
Terima kasih Sobat Hlawadinata atas usulnya.
1. Sebenarnya cara atau step by step untuk kepang 4, 6 dan 8 sama dengan kepang 6 yang diperagakan. Bedanya hanya hitungan antar lubang jari jari di hub yang akan dikepang.
2. Untuk kepang 4 hitungan lubang di hubnya berjumlah 4, antar jari jari yang dikepang. Demikian juga untuk kepang 6, hitungan lubang di hubnya berjumlah 6, antar jari jari yang dikepang. Selanjutnya kepang 8 demikian juga.
3. Jumlah hitung lubang antar jari jari kepangan pertama dengan kepangan kedua, kedua dengan ketiga dan seterusnya pada lubang velg adalah sama dengan 5 (lima), baik untuk kepang 2, 4, 6 dan 8.
4. Khusus untuk kepang 2 jarak seling pada lubang hub antar kepang tidak ada, jadi langsung kepangan berikutnya pada jari jari lubang setelahnya. Sedangkan pada kepang 4, 6, 8 jarak seling kepang jari jarinya pada lubang hub, diseling 1 lubang.
Penjelasan tersebut diatas akan saya cantumkan dalam description video, agar teman teman dapat memahaminya lebih baik. Khusus untuk pembuatan video per jenis kepang akan terlalu banyak, sedangkan tahapan pengerjaannya sama.
Proses pemasangan jari jari dengan cara kepang tidak bergantung pada diameter roda tetapi pada jumlah lubang di hub dan velg.
Demikian, semoga jelas.
Salam hangat
danny
Pak Danny semenjak saya tonton video" bapak, jadi semakin banyak ilmu yg saya dapatkan, Semoga ilmu yg bapak amalkan ke kami para subscribers menjadi amal kebaikan..amin
Saya Jadi semakin semangat menunggu video" selanjutnya..
Terima kasih Sobat Cadel,
Semoga bisa menambah kemandirian Cadel dan teman teman dalam ngoprek sepeda agar lebih nyaman digowes dan menyenangkan hati.
Salam sehat selalu ............
danny
Gak kerasa dah 40menit saya nyimak, semangat terus om....
Terima kasih sobat Anggara Boersma telah sejenak bersama danny's bike
Selamat berhari libur semoga bertambah semangat gowesnya !
Salam hangat
danny
Ini chanel yg saya sukai, ada teori sama praktek sangat detil, menambah wawasan. Sehat terus pak danny... Ilmu yg bermanfaat.. Mantap makasih.
Terima kasih Sobat Roni Hardian atas apresiasinya ! Semoga semakin mandiri dalam merawat sepedanya.
Selamat berkarya dan sukses selalu
Salam hangat
danny
Mantap sharing ilmunya Pak Danny, sudah saya praktekan merakit rim dan spoke sendiri untuk mengganti rim sepeda saya yang sudah berkarat dan benjol, lumayan jadi irit biaya...dan yang penting sukses berputar lurus dan bundar, walaupun dengan alat seadanya tapi hasil memuaskan, yang membedakan hanya dari segi waktu saja, kalau montir sepeda bisa cepat kalau kita lebih lama hehehe....makasih sharing ilmunya Pak, sehat selalu
Selamat Sobat Edo Hendrawan !!
Sungguh luar biasa dapat melakukan rakit velg sendiri ..... sering sering melakukannya dengan membantu teman yang butuh rakit velg agar lebih trampil.
Jangan lupa ajari juga teman teman lainnya, sehingga menjadi master rakit velg, dan penyetelan velg oleng sekaligus !
Tetap semangat dan semoga sehat selalu
Salam hangat
danny
Mantap.. serasa kuliah 2 sks 😁👍
Terima kasih Sobat Hendi Wijaya !
Semoga sehat dan bahagia bersama keluarga 🌻
Salam hangat
danny ☺
Mantap Pak
Ahlinya ahli
Intinya inti
Terima kasih Sobat !.
Semoga bisa menambah keasyikan oprek sepeda .........
Salam sehat selalu.
Wss danny.
Terimakasih banyak ilmunya pak, saya belajar banyak di chanel ini. sehat selalu bapak 🙏🙏
Terima kasih kembali sobat Yuda Naufal telah bersama danny's bike.
Semoga sehat dan sejahtera
Ws danny
Assalamualaikum pak Danny,
Senang sekali kami penonton mendapat ilmu yg tekninal seperti ini. Apakah bapak seorang dosen? Bila iya, homebase dimana?
Salam kami dari Universitas Muhammadiyah Riau
Waalaikum salam sobat Riky Perdana !
1. Saya bukan dosen, pensiunan Bank Mandiri bidang konsultasi Risk Mgt, Compliance, System Procedure. Memang berbeda dengan backgroup akademis bidang enginering dan mgt marketing (S2)
2. Karena hobi otomotif dan sepeda, jadi buat channel ini untuk teman teman yang butuh konsultasi teknik persepedaan.
3. Domisili di Hutan kota Srengseng, Jakarta barat. Saya belum pernah ke Riau, tetapi langsung ke Padang Sidempuan, Sibolga sampai Medan.
4. Bangga dengan generasi muda yang maju termasuk Mahasiswa atau Dosen dari Universitas Muhammadiyah Riau.
Selamat beristirahat semoga sehat selalu
Salam hangat
danny
Kuliah sama pak Danny 4 SKS lumayan ...
👍👍 Di akhir di kasih quiz aja Pak ... Yg nilai nya rendah ato tllau bnyk salah blok ga boleh liat channel bapak ... Hehe bcanda pak ..
Terima kasih Sobat Jay,
Biar bisa lebih memahami mesti pakai papan tulis ..... khusus rakit pelek cuma 2 sks, soalnya rada gampang mata kuliahnya. Yang rada susah malah mata kuliah setel FD dan RD, bisa banyak yang gak lulus niiihhh
Semoga semakin semangat gowesnya untuk kesehatan !!
Salam hangat
danny
@@dannykuswara3735 owh iya pak boleh tuh FD / RD cara stell nya ...
@@themockingjay3173
Dear Sobat Jay,
Sudah ada tuh tutorial videonya, silakan simak ! "Cara setel RD yang baik"... judul FD nya juga sama ... 👌
Selamat menyimak 🙏
Wss danny ☺
@@dannykuswara3735 mantap pak Makasih pak ilmu nya sangat bermanfaat 🙏
@@themockingjay3173
Terima kasih Sobat Jay,
Semoga semakin pandai ngoprek sepedanya dan bisa nyaman dikendarai kemana mana .....
Salam sehat selalu !
Wss danny
Dosen sepeda... Mantap
Terima kasih Sobat ! telah menonton videonya
Selamat beristirahat, semoga hari esok lebih baik dari hari ini .....
Wss danny
Ditunggu video pasang dan setting brifter pak.
Dear Donny Kurniawan,
Video setting brifter ada pada Video : "Panggilan SOS Setel FD dan RD Sepeda RB Decathlon .... "
1. Dalam video itu setel FD dan RD terkait dengan Brifternya sebagai komponen pengatur gerak FD dan RD nya.
2. Untuk Pemasangan Brifter pada dropbar dan instalasi kabelnya tidak terlalu sulit dan dapat dilaksanakan sendiri tanpa tutorial video. Namun apabila memang diperlukan peragaannya, saya pertimbangkan pembuatannya.
Selamat gowes semoga sehat selalu.
Salam hangat
danny
Terima kasih Om Danny, Ilmu yang sangat bermanfaat. semoga Om sehat & Bahagia selalu bersama keluarga..
keren kontennya
semoga bisa lanjut update gan
Terima kasih Sobat Ulum,
Mohon doanya, semoga materi video y.a.d bisa terus berguna untuk teman teman pegowes semua.
Salam sehat selalu ....
Wss danny
APAKAH BANYAKNYA KEPANG BERPENGARUH TERHADAP KEMAMPUAN RODA MENAHAN BEBAN ?
1. Kekuatan menahan beban tidak terlalu dipengaruhi oleh jumlah kepang. Jumlah kepang berpengaruh langsung terhadap kekuatan roda terhadap benturan samping dan ketahanan torsi (gaya puntir) dari hub dan rim roda.
2. Dengan demikian peningkatan kepang 4 menjadi 6 tidak banyak berpengaruh thd kekuatan menahan beban. Peningkatan atau pengurangan jumlah kepada hanya untuk kompensasi panjang jari jari agar dapat dipasang secara tepat pada hub dan rimnya.
3. Dengan membandingkan kriteria teknis teknis yang bersifat umum, kekuatan roda sepeda menahan beban dipengaruhi langsung oleh jenis rim, jumlah jari jari, dan jenis materialnya. Rim double wall lebih kuat dari single wall, rim yang ukurannya lebih tebal juga lebih kuat. Demikian juga semakin banyak jumlah jari jari, maka semakin kuat roda menahan beban.
4. Sedangkan pada kriteria teknis yang bersifat khusus, kekuataan rim dan jari jari terhadap beban ditingkatkan dengan pemilihan material yang berkualitas dengan pertimbangan pengurangan bobot. Sehingga dengan jumlah jari jari yang sedikit dan rim yang ringan, kemampuan menahan bebannya juga bisa sama dengan rim yang jumlah jari jari yang banyak. Sehingga wheel set yang berkualitas menjadi sangat mahal harganya karena diproduksi dengan material yang spesial (carbon, titanium, Hi-ten steel).
MENGATASI SEPEDA YANG CENDERUNG MIRING KEKIRI ATAU KEKANAN SAAT DIKENDARAI (TANGAN TIDAK DI SETANG)
1. Kondisi sepeda yang cenderung miring kekiri atau kekanan saat dikendarai karena roda depan atau belakang posisinya tidak sejajar dengan jaris tengah frame sepeda. Kondisi ini disebabkan oleh beberapa hal :
a. Frame atau Fork yang miring karena jatuh atau tertabrak
b. Roda depan pada arah vertikal posisinya miring terhadap roda belakang
c. Roda depan atau roda belakang posisinya tidak berada tepat ditengah tengah fork atau chainstay frame.
2. Membuktikannya mudah, tegakluruskan stang terhadap sepeda dan posisikan roda depan dan belakang pada arah yang sejajar. Lihat dari depan sepeda apakah bagian bawah roda depan dan belakang berimpit ? Apabila roda depan yang menyentuh permukaan jalan bergeser kekiri maka sepeda akan cenderung miring kekanan saat dikendarai dan sebaliknya apabila roda depan bergeser kekanan maka sepeda akan cenderung miring kekiri
3. Kondisi butir 1b dan 1c dapat diperbaiki dengan menyetel posisi velg terhadap hub dan celah fork / chainstay, namun pastikan terlebih dahulu fork dan frame sepeda dalam kondisi normal (tidak bergeser / miring)
4. Cara Penyetelan Velg agar berada tepat ditengah tengah celah fork dan chainstay frame :
a) Penyetelan velg roda depan dan belakang harus dilakukan pada fork dan chainstay frame dengan sepeda pada posisi terbalik.
b) Penyetelan dimulai dari roda depan dengan mengendurkan baut as atau quick releasenya. Pastikan posisi roda depan vertikal terhadap bumi dengan bantuan benang yang dibebani,
c) Kemudian geser posisi velg kearah aksial kiri atau kanan dengan mengendur kencangkan baut niple jari jari sesuai petunjuk video. Hasil akhirnya velg atau ban akan berada tepat ditengah tengah pangkal celah fork.adalah mengatur
d) Hal yang sama dilakukan pada roda belakang sehingga velg atau ban letaknya tepat berada ditengah tengah pangkal chainstay dan seatstay frame sepeda.
5. Untuk memastikan hasil penyetelan velg telah dilakukan dengan baik, cek kembali posisi roda sepeda sesuai dengan cara yang dijelaskan pada butir 2.
PENYEBAB RIM / VELG MUDAH GOYANG
1. Rim atau velg jenis single wall atau double wall apabila penyetelannya tepat dan tidak terkena benturan keras tidak mudah goyang. Rim cukup kuat dibebani pegowes 100 kg dan mampu menahan goncangan pada kondisi jalan yang bergelombang.
2. Disain rim dengan jumlah spoke atau jari jari yang sedikit (< 28 hole) umumnya berjenis double wall, juga telah diperhitungkan memiliki kemampuan menahan beban dan guncangan pada jalan yang tidak rata.
3. Rim yang mudah goyang setelah digunakan pada kondisi jalan bergelombang disebabkan oleh penyetelannya yang kurang tepat, yaitu ketegangan jari jari pada setiap sisi rim kurang merata.
4. Kemungkinan lainnya rim tsb sebelumnya telah terkena benturan keras sehingga agak bengkok dan goyang. Kemudian dinormalkan kembali posisinya dengan penyetelan jari jari, dengan tegangan jari jarinya yang tidak merata. Kondisi seperti ini dapat mengakibatkan rim mudah berubah posisinya dan kembali goyang.
5. Untuk mengetahui apakah kondisi rim normal, harus dicek dengan melepas rim dari jari jarinya dan meletakan sisi rim pada bidang rata. Apabila seluruh sisi rim berimpit pada bidang rata maka kondisi rim adalah normal. Dan sebaliknya apabila sisi rim tidak berimpit pada bidang rata maka rim tsb bengkok dan sebaiknya diganti baru.
6. Rim yang bengkoknya tidak besar dapat dilakukan perbaikan, namun harus dilakukan oleh bengkel khusus yang ahli dalam perbaikan rim.
MENGAPA RODA SEPEDA TIDAK PERLU DIBALANS ?
1. Roda mobil memiliki massa yang berat, untuk mobil dengan ukuran velg 15 inch bisa mencapai 15-17 kg. Kecepatan putaran rodaya juga tinggi, pada kecepatan 60 km/jam putarannya 418 rpm.
2. Karena bobot yang berat dan putaran yang tinggi, roda mobil dan moge memerlukan balans distribusi berat yang merata sekeliling roda agar tidak terjadi vibrasi arah radial dan arah aksial pada as roda.
3. Kondisi butir 2 tidak diberlakukan pada roda sepeda yang bobotnya ringan tidak lebih dari 2 kg, demikian pula putarannnya yang rendah sebesar 270 rpm pada kecepatan 45 km/jam. Dengan massa dan putaran tsb, apabila ada bagian keliling roda yang kurang merata distribusi beratnya, maka vibrasi yang ditimbulkan relatif kecil dan dalam taraf aman untuk kestabilan putaran roda dan pengendalian.
4. Yang lebih penting dan harus diperhatikan untuk keselamatan bersepeda adalah kondisi velg dan ban yang tidak goyang (oleng) saat berputar. Mengingat konstruksi roda sepeda terdiri dari velg dan hub yang disatukan oleh jari jari bisa bergeser dan mengakibatkan velg oleng. Ban juga dapat oleng karena tidak duduk dengan tepat pada bahu velgnya.
5. Penjelasan penyetelan velg oleng dan ban tidak duduk dengan pas pada velnya dapat dilihat pada video :
a) "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
b) "Cara memperbaiki Posisi Ban Luar Sepeda yang tidak duduk tepat di Velg (Ban Goyang)" - (th-cam.com/video/wPEw_vZVAlg/w-d-xo.html)
Mantap nih ada mata kuliahnya👍
Mantap pak... Sehat"pak danny
Terima kasih Sobat telah menyimak danny's bike
Semoga sehat dan sejahtera
Wss danny
Penjelasan dan praktiknya real teori sesuai dengan apa yg dipaktekan.... sangat bermanfaat dan akan saya coba
Terima kasih Sobat Priyo Triyono
Selamat berpraktek dan yakin bisa !
Semoga sehat sejahtera 🌻
Wss danny ☺
Masih nyimak abangku, mantul penjelasannya
Terima kasih sobat Untung atas apresiasinya !
Selamat berlibur semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 aamiin abangku
kerennnn om broo, serba bisa..👍
Terima kasih Oom Sulham 🙏
Semoga semakin rajin gowesnya ....
Sehat selalu dan bahagia berkumpul bersama keluarga 🌻🌻
Wss danny ☺
Sekedar saran, lebih enak diliat kl jari2nya beda warna ma hubnya biar mudah diliat 🙂
Terima kasih sobat Togi Leoneard atas masukannya.
Semoga sehat dan sejahtera
Wss danny
mantap pak Danny tutorial dan share tips and trick nya dalam instalasi hub-spoke-rim. Patut utk dicoba sendiri di rumah .. Terimaksih pak, salam dua pedal dari NTT..
Dear Sobat Widhi Tomo,
Memang semua keterampilan bisa kita miliki apabila kita pernah melakukannya. Kesalahan adalah bagian dari proses pembelajaran yang harus kita lalui dengan legowo. Pada saat kita berhasil melakukannya, rasanya ingin belajar lebih banyak lagi hal lain yang kita belum kuasai !
Saya belum pernah ke NTT, ingin rasanya berwisata gowes ke Labuan Bajo yang indah ...
Tetap semangat dan semoga sehat selalu
Salam hangat
danny
Terima kasih Pak. Danny ilmu yg sangat bermanfaat semoga pahalanya mengalir terus. Aamiin
Terima kasih sobat Sambas Setiawan atas apresiasi dan do'anya.
Semoga kita diberi kelimpahan berkah atas shalawat Nabi yang setiap sholat kita mohonkan !
Amin yaa robbal alamin .....
Wss danny
terimakasih pak, sangat membantu sekali
Terima kasih kembali sobat Naufal Emba !
Semoga menambah ketrampilan dalam merakit dan memperbaiki sepeda
Selamat berkarya untuk hari depan yang lebih baik
Wss danny
Terima kasih om, saya jd ngerti teorinya, penjelasannya sangat baik, jd pengen buru2 praktek,
Dear Kharisma Ramadhan,
1. Untuk memulai praktek, bisa menggunakan roda sepeda yang ada. Copot ban dan rim tapenya, kemudian lepaskan jari jarinya.
2. Dalam kondisi jari jari, hub dan velg telah terlepas, rakit kembali velg sesuai arahan video. Jangan lupa, jumlah kepangnya mesti sama dengan pemasangan awal.
3. Untuk finishing setel velg, ikuti petunjuk video : "Pandai setel velg sepeda" dijamin bisa !!
Selamat mencoba, apabila telah bisa 1 kali, pasti bisa seterusnya ........
Tetap semangat dan sehat selalu
Wss danny
semoga sharing ilmunya menjadi amal kebaikan oom.
salam sehat dan bahagia selalu.
Terima kasih Sobat Abu Akn,
Pertanyaannya telah saya jawab.
Semoga niatnya dapat terlaksana dalam waktu dekat.
Salam hangat dan sehat selalu.
Wss danny
terima kasih pak pelajarannya
Terima kasih kembali Sobat Dadang telah menonton videonya
Semoga sehat selalu dan sejahtera
Salam hangat
danny
@@dannykuswara3735 sama sama om
Sangat bermanfaat terimakasih Pak Danny, semangat dan terus ditunggu sharing ilmu2nya :)
Terima kasih Sobat atas apresiasi dan dukungannya !
Tetap semangat dalam berkarya dan semoga sehat selalu🌻
Wss danny ☺
Manteb sekali kang makasih banyak
Sampurasun Abad Badrudin,
Mugi sing sehat kalayan bagja sakaluargi
Hatur Nuhun
danny
Mantap om....sangat membantu
ikut belajar pak dhe
Terima kasih Sobat Pak'e Gio telah menonton videonya !
Semoga bermanfaat dan selalu sehat sekeluarga
Salam hangat
danny
@@dannykuswara3735 aamiinn terima kasih bnyak pak dhe ilmu nya,semoga bpk dan sekeluarga selalu dalm lndungan allah,aamiinnn
@@Gio_samudra
Terima kasih 🌻
Aamiinn yra ... 🙏
@@dannykuswara3735 sama2 pak
Terimakasih Pak Detail sekali dan sangat jelas, jadi batal ke bengkel, mau coba pasang sendiri ganti rim lama yang bengkong karena tertabrak
Dear Sobat Haye,
Wah luar biasa semangat belajarnya !
Silakan coba sendiri pasti akan membuat surprise karena kita dapat melakukanya, yang tadinya selalu diorder ke tukang setel velg.
Ikuti 2 Video serial yang saling berhubungan dan baca petunjuk praktisnya dalam description agar lebih mudah melakukannya.
Selamat praktek, yakin berhasil !!
Semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 Trimakasih Pak, berhasil rangkai jerujinya, tapi pas mau setel belum pede, akhirnya ke bengkel tuk setel aja, nanti belajar lagi setel, trimakasih Pak ilmunya
@@hayewb1829
Dear Sobat Haye,
1. Selamat ! telah berhasil merakit velg dan jari jarinya !
2.Teruskan dilanjutkan dengan belajar setel velg, ada tutorialnya pada video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
3. Tidak perlu takut salah dan tidak berhasil. Dengan kesalahan kita akan memahami kebenaran, dan yakin kita bisa karena yang lain juga bisa !!
Tetap semangat dan semoga sehat selalu dengan gowes
Salam hangat
danny
Jazakallahu khaeran jaza atas share ilmunya pak
Terima kasih Sobat Rusydi Suad,
Semoga sehat selalu dan bahagia bersama keluarga ....
Wss danny
Mantab betul Pak Danny 👍
Terima kasih P Budi !
Semoga sekeluarga sehat sejahtera 🌻
Salam hangat
danny ☺
Terima kasih kerana memberi ilmu👍👍👍👍
Terima kasih Sobat Pizi Pizi telah menonton videonya.
Semoga bisa langsung dipraktekan untuk menambah ketrampilan oprek sepeda !
Tetap semangat dan sehat selalu
Wss danny
Mantap om Danny
Apa kabar Oom Jaya !
Semoga sehat selalu, dan sampaikan salam saya untuk teman teman sepergowesan ....
Salam hangat
danny ☺
Utk stel velg atau jari2 yang penting mata tajam...dalam melirik😁
Waah ... bagus nih triknya Sobat Nurman 👍👌
Apa yang diliriknya tidak wanita cantik saja ?? Kalau hanya velg, mata akan menjadi pegal 😀😀
Salam hangat
danny ☺
keren om penjelasanx tapi mau tanyak ni kalau hub depanx 24 hall tapi velgx 20 lubang bisa ngak kokoh makasi om
Dear Sobat Burhan,
Upayakan lubang hub dan velgnya sama untuk menghindari risiko velg tidak stabil
Demikian penjelasannya
Semoga sehat selalu
Wss danny ☺
👍👍👍💛💛💛
Terima kasih sobat Joe Agus Slamet atas penghargaannya
Semoga sekeluarga selalu sehat dan sejahtera
Salam hangat
danny
Sangat bermanfaat Pak Danny.
Pak mau tanya, nipple punya saya berkarat, rencana mau ganti, paling bagus menggunakan nipple besi, stainless atau alloy? Terima kasih
Dear sobat Heri,
1. Penggantian nipple jari jari sebaiknya bersamaan dengan jari jarinya dengan material yang sama agar diperoleh hasil yang memuaskan. Harga jari jari komplit dengan nipplenya relatif murah. Jari jari yang tahan karat dan banyak dipasaran materialnya adalah stainless steel, apabila materialnya baja mudah berkarat dan alu alloy jarang ada barangnya.
2. Apabila tidak ada syarat warna, agar memilih jari jari dengan warna asli stainless steel bukan hitam, karena warna hitam mudah tergores dan jari jari akan terlihat coreng silver / belang.
3. Panjang jari jari pengganti sama dengan yang terpasang, mengenai penjelasan material jari jari dan jenisnya dapat dilihat pada video : "Mengenal standarisasi & penggunaan jenis jari jari sepeda " - (th-cam.com/video/PM6T-E6Y9R0/w-d-xo.html)
Selamat berkarya, semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 Alhamdulillah terima kasih Pak Dani, saya berhasil mengganti dengan nipple alloy warna merah. Ternyata nipple alloy agak mudah gompal, kelebihannya anti karat dan lebih ringan.
@@herirhieut6219
Bagus sobat Heri ! telah berhasil mengganti nipple jari jarinya ...
Semoga gowesnya tambah semangat dan sehat selalu
Salam hangat
danny
Malam om...... Ijin bertanya.... Malam ini sedang merakit jari2 dan terhenti di penjelasan V. 2 dimana dijelaskan bhw yg berhadapan hrs sama..... Maksudnya gmn ya???. Karena sy amati hole tiap hub tidak ada yg berhadapan sejajar. Atau sisi berlawanan hanya ikuti sama dengan poin V. 1 saja? Terima Kasih
Dear sobat Andres,
1. Maksud butir V.2 adalah pemasangan jari jari pada setiap lubang flange hub kiri dan kanan yang saling berhadapan arah pemasangannya sama. Yaitu apabila jari jari sisi kiri flange hub dimasukan dari lubang bagian dalam maka sisi kanan flange hub juga jari jarinya dimasukan dari lubang bagian dalamnya.
2. Apabila lubang jari pada flange kiri dan kanan tidak sejajar maka pemasangannya sisi kiri dan kanan boleh bebas diselang selingnya.
Semoga berhasil
Wss danny
Pak- rims sy 26 inch dan jmlah jari 36 -setelah hub bawaan sy ganti yg lbih besar (slup/jangkrik) >panjang jari rims jadi
Dear Sobat Tulus Widodo,
1. Untuk mengkompensasi jari jari yang lebih panjang agar tetap dapat digunakan maka jumlah kepang awal ditingkatkan, contoh : dari sebelumnya kepang 4 menjadi kepang 6, kepang 6 menjadi kepang 8.
2. Apabila dengan peningkatan kepang tersebut, jari jari masih terlalu panjang maka jari jari harus diganti dengan ukuran yang lebih pendek satu tingkat dibawah jari jari sebelumnya.
Demikian, selamat merakit semoga berhasil !!
Salam hangat
danny
Bantu jawab, strategi penggantian hub/freehub dgn merubah ukuran flange(ukuran lingkaran hub) maka perlu ada pertimbangan untuk mengantisipasi ukuran panjang jari2.
Contoh dari hub/freehub small flange, di ganti ke high flange jelas ada perubahan panjang jari2 biasanya selisih 2mm, "CONTOH" dari 262mm menjadi 260mm dgn silang yg sama di 36h
@@ferdinandgambeh1229
Terima kasih Sobat Ferdinand Gambeh !!
Telah membantu memberikan solusi perubahan ukuran jari jari pada penggantian hub. Memang benar kita mesti menyesuaikan ukuran jari jari dengan adanya perubahan ukuran flange hub.
Tetap semangat dan semoga selalu sehat
Salam hangat
danny
dear bapak danny, saya mau tanya lagi. bagaimana caranya menentukan panjang rantai yg ideal pak? soalnya rantai dr shimano misal rantai 9 speed itu kan hanya diciptakan shimano dg ukuran panjangnya untuk sprocket 9S dg gigi terbesar 36T (CSHG400). misal mau ganti sprocket variasi 9S dg gigi terbesar 46 mata. apakah masih cukupkah rantainya atau kurangkah panjang rantai dr shimano tsb?. dan jg shimano gak pernah bikin sprocket 9S dg jumlah gigi terbesar 46T. mhn dijawab, thx pak🙏
Dear Sobat Ataya,
1. Untuk modif / upgrade sistem gigi memerlukan rantai yang lebih panjang dengan cara menyambung ukuran rantai yang sama. Rantai sambungan dapat diperoleh dari bengkel sepeda portongan rantai yang tidak terpakai agar lebih murah.
2. Panjang rantai ditentukan oleh sudut lengan RD sehingga perpindahan gigi cassettte menjadi lancar. Tutorialnya dapat dilihat pada video : "Cara Setel Ketegangan Rantai".
3. Cassette dengan gigi besar namun speednya rendah misal 9 speed 11-40t atau 11-42t dapat dibeli merk non Shimano, banyak dijual di penjual on line merk sunrace, oxo dll.
Semoga jelas, semoga sehat selalu !
Wss danny
Om Danny bisakah buatkan video cara setel jari2 velg ? Terimakasih 🙏
Dear Sobat Malaabis,
1. Video tutorial cara setel velg telah tersedia, silakan simak : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
2. Untuk memperoleh pemahaman yang lebih lengkap, silakan baca penjelasannya dalam description Video ini dan materi komen yang di pin.
Selamat berkarya dan sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 apakah videonya bsa diputar om?
@@malaabisqolami1853
Video yang sebelumnya mungkin aksesnya kurang tepat, Coba yang ini :
Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! ) - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
Terima kasih
danny
@@dannykuswara3735 terimaksih banyak om.. sangat membantu
Unt bagian belakang pake multi speed, rims di geser ke arah sprocket apa jg perlu di tindih Pak unt jari2 nya??
Dear sobat Mada Permadi,
1. Penyetelan rim pada roda belakang agak bergeser kearah sprocket, dengan jumlah kepang (tindih) sama dengan roda depan. Agar letak rimnya tepat berada ditengah tengah celah chain stay, penyetelannya dilakukan dengan memasang langsung roda pada frame sepeda.
2. Cara pergeserannya dilakukan dengan memutar kanan secara merata seluruh niple jari jari pada sisi sprocket, sebagaimana dijelaskan dalam video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
Selamat berhari libur semoga sehat selalu
Wss danny
Mantap om, mau nanya untuk settingan velg belakang setelan jari2 hrs model payung ( rata sprocket) bagian kanan, ada contoh perakitan jari2nya? Terimakasih
Dear Sobat Arem Arem,
1. Hasil perakitan atau penyetelan velg roda belakang rata sprocket seperti model payung bukan sebagai acuan yang benar ! Oleh sebab itu beberapa pabrikan menghindari model payung ini karena ketegangan jari jari sebelah kiri dan kanan tidak sama dengan cara :
a) Pada beberapa velg berkualitas, lubang jari jari velg letaknya bergeser /offset kearah kiri.
b) Jarak lubang jari jari pada kiri dan kanan hub menyempit agar jarak jari jari sisi kiri dan kanan cenderung sama.
c.) Agar hub berada ditengah poros, dipasang ring spacer pada sebelah kiri poros sebagai penyeimbang panjang poros yang tersita tempat dudukan cassette disebelah kanan.
2. Kesemua cara butir 1a) , 1b) dan 1c) tsb diatas dimaksudkan agar posisi tarikan jari jari sebelah kiri dan kanan sama atau minim bergeser kearah sprocket. Konstruksi ini membuat velg lebih kokoh karena ketegangan jari jari sebelah kiri dan kanan cenderung sama.
3. Penyetalan velg roda belakang yang benar apapun jenis freehub dan velgnya, acuannya adalah : posisi velg setelah terpasang ada ditengah tengah celah chainstay dan seatstay, artinya jarak kekiri kanan nya sama !!
Posisi payung dan velg mepet ke sprocket boleh boleh saja, namun bukan sebagai acuan !!
Demikian, semoga mencerahkan 🌻
Salam hangat dan sehat selalu
Wss danny☺
@@dannykuswara3735 terimakasih om, saya barusan merakit Minion jadul single speed dan ganti pakai sprocket multi menemukan permasalahannya ya roda melebar ke arah sprocket, berarti solusinya lebih baik atur frame belakang daripada dibuat wheelset model payung ya om?
@@xbd3861
Dear Sobat,
1. Penyesuaian posisi roda belakang pada frame Minion hanya diperkenankan untuk memperbesar jarak antara batang chainstay agar kedua ujung mur poros freehub dapat masuk kedalamnya. Bukan dengan cara menyesuaikan posisi poros freehub pada celah tempat dudukannya.
2. Bentuk payung setelan velg hanya sebagai suatu cara agar posisi velg / ban berada tepat ditengah tengah batang chainstay dan seatstay. Jadi bentuk itu tidak menjadi masalah, dan memang harus demikian. Yang penting tegangan jari jari pada sisi kiri dan kanannya masing masing seragam (jari jari sisi kanan pada sprocket lebih tegang dari sisi kiri)
Demikian, semoga mencerahkan.
Salam hangat
danny
Hallo om, mau tanya, saya baru beli sepeda di online 12.12 kemarin tinggal rakit, tapi ban depan nya koq tidak center ya posisi nya, dan rem cakramnya juga ga bisa setting di tengah2, posisi nya sampe mentok banget ga bisa digeser lg posisi nya. Salah dimana ya om??
Dear Sobat Kian,
1. Karena mengejar target produksi, pabrik sepeda sering mengabaikan kendali mutu.
2. Untuk memposisikan ban depan dan belakang tepat ditengah fork dan chainstay, agar dilakukan penyetelan kembali velg. Tutorialnya dapat dilihat pada video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
3. Penyetelan rem cakram dilakukan melalui calipernya. Apabila posisi caliper masih tidak mencukupi jarak agar discnya ada ditengah, maka lubang bautnya mesti dikikis dengan kikir bulat sehingga posisinya bisa bergeser ketengah.
Selamat mencoba !
Wss danny
Om danny selamat pagi... semoga sehat selalu.. om klo hole 32 di kepang 8 bisa ga
Dear Sobat Addin Nurmawan,
Silakan hole 32 nya dikepang 8, tidak ada masalah, bisa !
Tetap semangat dan semoga sehat selalu ...
Wss danny
Apakah klo saya kepang 8 jari2 harus lebih panjang om.. saya kepang 6 jari2 nya kelebihan panjangnya
@@addinnurmawan2011
Dear Sobat Addin,
Benar, kepang 8 dipilih apabila dengan kepang 6 jari jarinya masih lebih panjang.
Semoga berhasil🌻
Wss danny ☺
Pak, saya mau tanya. Sya pake rims 36hole panjang 5cm, trus pake spoke 26cm, karena rims nya ukuran 26. Jadi rumusnya kepang 8 ya pak? Soalnya pke spoke ukuran 24, kurang panjang dikit, pake spoke ukuran 26 ini dengan cara biasa kepanjangan. Kira2 gmna pak? Mohon bantuannya. Terimakasih
Dear sobat Malik Al Karim,
1. Karena rim 26 inch nya memiliki tinggi 5 cm, untuk menentukan panjang spoke perlu dilakukan simulasi pengukuran terlebih dahulu
2. Caranya dengan meletakan hub ditengah tengah rim. Gunakan 2 lidi dengan posisi kepang 6 yang ujungnya terletak pada lubang spoke di hub dan rim sehingga dapat diketahui panjang spoke yang tepat.
3. Apabila spoke telah dibeli, ukuran spoke 26 inch bisa dicoba kepang 8, dan spoke 24 inch diboba menggunakan kepang 4 untuk mengkompensasi ukuran yang kepanjangan dan kependekan.
Selamat mencoba semoga berhasil
Wss dannyt
saya dari dulu seneng nyimak rakit" sepeda... tapi mesti finish.nya saya bawa kebengkel lagi sambil nyimak lagi mungkin ada yg salah...🙏
Dear Sobat Warseso,
Selamat !! telah mandiri dalam merakit sepeda ... soal finishingnya ke bengkel kembali tidak masalah untuk proses belajar.
Untuk yang akan datang, agar kiranya melengkapi peralatan (tools) sepeda yang lengkap terlebih dahulu sehingga proses merakitnya dapat terlaksana dengan baik. Peralatannya dijelaskan dalam video : "Peralatan Sepeda Yang Wajib Diketahui Pegowes ( Untuk kemudahan perawatan & perbaikan sepeda )" - (th-cam.com/video/NZ4fLdxQArU/w-d-xo.html)
1. Proses merakit sepeda itu perlu pengetahuan frame dan komponennya, sehingga tidak salah beli dan hasil rakitan dapat sesuai dengan keinginan. Hal hal terkait dengan aspek ini dapat dipelajari sendiri.
2. Contoh hasil rakitan sepeda banyak yang dapat ditiru berikut rekomendasi komponen yang sesuai dengan tujuan penggunaan dan budgetnya.
3. Sering seringlah praktek !! dengan praktek akan diperoleh cara yang paling baik untuk suatu hasil yang maksimal. Jangan takut salah dan kuatir komponennya rusak, karena satu satunya cara untuk mengetahui kebenaran adalah dengan melakukan kesalahan !!
4. Dalam sekian banyak video danny's bike, untuk proses perakitan dan cara setel komponen contoh contohnya telah cukup lengkap. Demikian juga informasi dalam description video atau penjelasan dalam komen hasil ringkasan jawaban dapat membantu memperluas wawasan teknik persepedaan.
Selamat merakit untuk sepeda yang lain !!
Semoga sehat selalu dan berbahagia bersama keluarga
Salam hangat
danny
@@dannykuswara3735 iya om.. alhamdulillah sudah nyicil alat alat.nya...
dan sudah terlaksana rakit 1mtb dan 1rb
tapi mesti gag lulus di setingan RD, dan blum brani rakit jari"🙏🙏🙏
@@warsesoofficial8010
Syukur Sobat Warseso, telah dapat merakit sepeda sendiri !!
Bisa dilanjutkan dengan penyetelan RD, FD dan rakit jari jarinya.
Petunjuk pelaksanaannya ada dalam Video danny's bike, silakan dicoba ...
Tetap semangat dan semoga berbahagia
Salam hangat
danny
Terima kasih atas video nya Mas, oh ya dmn domisili Mas Dany 🙏
Terima kasih kembali sobat Babe !
Silakan mampir, saya tinggal di :
Jl. Musholla no 31, rt 06 rw 01, Kelapa dua, Kebon Jeruk Jkt Brt.
WA 0816 1377566
Semoga sehat selalu 🌻
Salam hangat
danny ☺
@@dannykuswara3735 Sy jadi mau lebih banyak belajar ttg dunia sepeda, sy tertarik dgn gaya dan sistematika penjelasannya yg detail rencana sy mau belajar nih ke tmpt nya Mas Danny..boleh yaa dan brp maharnya he he... Salam buat keluarga🙏🙏
@@babebike1503
Dear Sobat Babe,
Silakan datang ke rumah saya, kita bisa saling berbagi ... yang penting happy 🌻🌻
Saya pensiunan jadi waktunya bisa lebih fleksibel ...
Semoga selalu sehat dan berbagia 🍎🍎
Wss danny ☺
Nanya lagi pak. Kalau untuk kekuatan menahan beban kira-kira kepang 4 atau enam utk rims ukuran 16 plus?
Dear Sobat Salim Assagaf,
1. Kekuatan menahan beban tidak terlalu dipengaruhi oleh jumlah kepang. Jumlah kepang berpengaruh langsung terhadap kekuatan roda thd benturan samping dan ketahanan torsi (gaya puntir) dari hub dan rim roda.
2. Dengan demikian peningkatan kepang 4 menjadi 6 tidak banyak berpengaruh thd kekuatan menahan beban. Peningkatan atau pengurangan jumlah kepada hanya untuk kompensasi panjang jari jari agar dapat dipasang secara tepat pada hub dan rimnya.
3. Dengan membandingkan kriteria teknis teknis yang bersifat umum, kekuatan roda sepeda menahan beban dipengaruhi langsung oleh jenis rim, jumlah jari jari, dan jenis materialnya. Rim double wall lebih kuat dari single wall, rim yang ukurannya lebih tebal juga lebih kuat. Demikian juga semakin banyak jumlah jari jari, maka semakin kuat roda menahan beban.
4. Sedangkan pada kriteria teknis yang bersifat khusus, kekuataan rim dan jari jari terhadap beban ditingkatkan dengan pemilihan material yang berkualitas dengan pertimbangan pengurangan bobot. Sehingga dengan jumlah jari jari yang sedikit dan rim yang ringan, kemampuan menahan bebannya juga bisa sama dengan rim yang jumlah jari jari yang banyak. Sehingga wheel set yang berkualitas menjadi sangat mahal harganya karena diproduksi dengan material yang spesial (carbon, titanium, Hi-ten steel).
Demikian penjelasannya, semoga mencerahkan
Selamat berkarya dan sehat selalu
Wss danny
Om, apakah ganti ruji, klo ganti hub berdiameter kecil ke hub diameter besar... Soalx rujix kepanjangan setelah sy ganti hub ke diameter yg agak besar...
Salam jumpa sobat Hasman Manan,
1. Penggantian hub dengan ukuran diameter flange yang lebih besar memang membutuhkan jari jari yang lebih yang lebih pendek, tetapi dapat diakali dengan meningkatkan jumlah kepangnya. Apabila sebelumnya kepang 4 dapat ditingkatkan menjadi kepang 4, dan kepang 6 menjadi kepang 8.
2. Apabila menginginkan kepangnya tetap sama, maka diperlukan penggantian jari jari yang lebih pendek. Pengukuran panjang jari jari sesuai dengan ukuran hub yang baru tsb. tutorialnya dapat dilihat pada video : "Cara menghitung panjang jari-jari / spoke sepeda (untuk perakitan wheelset)" - (th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html)
Selamat beristirahat bersama keluarga
Wss danny
@danny kuswara, trima kasih ilmux om, Skrang dah bisa... 🙏🙏🙏
@@ABCD-tn5hq
Selamat sobat Hasman Manan ! atas keberhasilannya merakit roda sepeda, bisa ditularkan ilmunya kepada teman teman pegowes lainnya
Tetap semangat semoga sehat selalu
Wss danny
Pak untuk ketegangan roda belakang ada yg pake jari2 lebih pendek pada sisi sprocket. Apakah benar? atau panjang sama tapi lebih ditegangkan?
Dear sobat Nuubenns,
1. Untuk pemasangan jari jari roda belakang pada sisi sprocket tidak perlu menggunakan jari jari yang lebih pendek. Agar posisi velg berada ditengah celah chainstay, jari jari sisi sprocket disetel lebih tegang.
2. Kebutuhan jarak jari jari sisi sprocket yang lebih pendek bisa dikompensasi dengan meningkatkan jumlah kepang, misal dari kepang 4 menjadi kepang 6, atau dari kepang 6 menjadi kepang 8. Sehingga jari jari tidak longgar dan dapat dikencangkan dengan baik.
Selamat berkarya semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 Pak lubang yg berhadapan, klo misal yg kiri masuk dari luar (kiri ke kanan), trus yg sebrangnya (kanan) masuknya dari luar (kanan ke kiri) atau dalam (kiri ke kanan) jg spt lubang yg kiri. Trus pak klo sisi yg sebelahnya yg berhadapan berarti jari2 keenam masuk ke lubang setelah jari2 keeanm yg awal sisi sebelahnya y pak?
@@PIX-LOS
Dear sobat Nuubenns,
1. Perhatikan peragaan dalam video ! , pemasangan jari jari dilakukan per satu sisi sampai tuntas sebelum dibalik ke sisi sebelahnya
2. Memulai memasukan jari jari perhatikan lubangnya pada velg harus sesuai dengan lubang yang letaknya mengarah pada sisi ybs. Pada lubang velg yang simetris, pemasangan jari jari pertama bebas memilih lubang di velg.
3. Setelah pemasangan pada satu sisi selesai, memasang jari jari pertama pada sisi sebelahnya yang saling berhadapan pada hub, perhatikan letak jari jari pada velg, harus seling 1 arah putar kanan dari posisi jari jari lubang velg yang ada dihadapannya.
Semoga mencerahkan
Wss danny
Rims 700c lebar 3cm dengan hub flame biasa/pendek seperti hub federal, idealnya pakai jari2 yg panjang berapa om ?
Dear Sobat Ibra,
Panjang jari jari untuk rim 700 c tinggi 3 cm dengan hub pendek adalah 28,5 cm dan beda 2 mm bisa ditoleransi.
Selamat merakit velg, semoga berhasil ! Ikuti jejak teman teman yang lain yang sudah berhasil 👍👍
Salam hangat
danny ☺
@@dannykuswara3735 Om Danny, 28,2 maksudnya ya ?
@@ibraglass689
Ok sobat Ibra, bisa pakai jari jari yg ukurannya 28,2 cm !
Selamat merakit velg, semoga berhasil.
Wss dannh
@@dannykuswara3735 Terima kasih om Danny
Izin bertanya om. Saya rencana mau touring keliling bali jarak 360 km 3 hari apakah perlu bawa jari-jari cadangan?
Dear sobat Gung Wira,
Selamat untuk rencana touring keliling Balinya ! Sungguh sangat menyenangkan ......
1. Untuk touring keliling P Bali dengan rute jalan raya yang masih banyak kegiatan ekonominya, tidak begitu perlu membawa jari jari cadangan. Karena apabila jari jari putus 1 batang, ban masih bisa bergerak dengan kondisi sedikit oleng sebelum bisa menemukan bengkel sepeda. Namun apabila ingin benar benar terjamin keamanannya silakan membawa jari jari tsb diikatkan ke top tube dan mesti bawa kunci penyetel jari jarinya.
2. Yang mesti dibawa adalah peralatan tools kit sepeda, ban dalam dan tambal ban. Juga jangan lupa membawa potongan kain terpal untuk mengatasi ban luar yang robek, hal ini pernah saya alami sewaktu toruring di Bali juga, untung lokasinya di Denpasar, sehingga bisa langsung beli ban luar. Dengan kejadian tersebut danny's bike membuat video cara mengatasinya.
3. Agar gowesnya ringan dan nyaman pada berbagai kondisi jalan, perhatikan tekanan ban sepedanya sesuai dengan standarisasi yang penjelasannya dapat dilihat pada video : "Ukuran Tekanan Ban Sepeda yang Tepat ( yang sering terabaikan Goweser .... ! )" - (th-cam.com/video/2OnZPqmLvgg/w-d-xo.html)
4. Cara menambal ban luar dan ban dalam dapat dilihat pada video :
a) "Cara tambal ban dalam sepeda dan mengatasi ban luar yang robek dihutan" - (th-cam.com/video/pv_wY79N-l8/w-d-xo.html)
b) "Menambal ban tanpa lem langsung ditempat, cuma 10 menit !(kondisi darurat ban dalam cadangan bocor)" - (th-cam.com/video/F2ArE2zaEs8/w-d-xo.html)
Berikut dibawah ini tips untuk melakukan perjalanan jauh dengan bersepeda
Selamat berkarya untuk hari depan yang lebih baik
Salam hangat
danny
TIPS BERSEPEDA UNTUK PERJALANAN JAUH
Melakukan perjalanan jauh bersepeda dengan jarak tempuh setiap harinya minimal 160 km memerlukan persiapan dan tips bersepeda agar dapat bertahan selama dalam perjalanan. Selain peralatan sepeda dan perbekalan yang cukup, ada beberapa hal penting yang wajib diperhatikan :
1. Persiapan setiap keberangkatan
- Menyediakan cukup energi yang tersimpan dalam tubuh setiap akan berangkat, dengan mengkonsumsi makanan berkalori tinggi dan protein yang cukup pada malam hari sebelumnya. Ditambah sarapan pagi secukupnya sebelum berangkat.
- Membawa minuman mineral isotonic berkadar gula untuk mengganti cairan tubuh dan kalori yang hilang. Demikian juga makanan praktis yang mudah dicerna dan cepat dikonversi menjadi energi, contoh : pisang, kurma, crackers Soy Joy.
- Memeriksa seluruh komponen sepeda berfungsi dengan baik (menyetel, membersihkan dan melumasi)
2. Sikap mental selama perjalanan
- Membangun sikap mental positif untuk menikmati perjalanan bagaimanapun juga kondisi medan yang dihadapi. Terimalah beban phisik berat yang dialami dengan senyuman, hiruplah napas dalam dalam, nikmatilah keindahan alam sekeliling yang dianugerahkan Tuhan !
- Merasakan setiap gerakan mengayuh pedal bukan dikendalikan semata mata oleh pikiran, tetapi irama hati ! , biarlah nuansa hati yang mengaturnya. Setiap kayuhan adalah kerelaan bukan keterpaksaan sehingga tubuh selalu dalam kondisi relaks dan segar. Dengan sikap mental ini mengayuh sepeda menjadi nyaman, otot kaki selalu kendur dan terhindar dari gejala kram.
- Mengatur pikiran bebas dari pemaksaan mengayuh pedal yang berlebihan, sehingga tidak ada tekanan terhadap kerja saraf jantung yang tersinkronisasi dengan metabolism kerja otot kaki. Cara menata sikap yang seperti ini tidak menyebabkan kecepatan sepeda dan kemampuan menanjak menjadi berkurang. Bahkan sebaliknya !! , Kayuhan sepeda menjadi lebih cepat, demikian juga sewaktu mengatasi tanjakan akan menjadi kuat.
- Menjaga nuansa hati dan emosi tetap stabil, sehingga dapat menghipnotis pikiran yang menimbulkan efek psikis mengurangi kelelahan dalam sistem saraf & metabolism kerja otot. Emosi yang stabil dan hati yang nyaman akan membantu mengatasi kelelahan badan. Kuncinya hanya satu yaitu kesabaran dalam segala keadaan diperjalanan
3. Pengaturan cadangan energi dan gear ratio sepeda
- Selalu menjaga badan agar tetap bugar dengan berhenti beberapa menit untuk beristirahat apabila terasa lelah. Posisi duduk yang nyaman akan mempercepat pemulihan dari kelelahan dan biarkan badan dalam kondisi relaks sepenuhnya. Setelah badan dalam kondisi normal, perjalanan dapat dilanjutkan.
- Memperhatikan kecukupan minum dan makan agar badan kita terhindar dari dehidrasi dan menyimpan cukup energi. Jangan menahan rasa haus, langsung minum untuk menjaga ketahanan tubuh terhadap panas dan kelancaran peredaran darah.
- Mengatur penggunaan cadangan tenaga dan pernafasan dengan teknik yang benar, inilah kunci dari kemampuan bersepeda jarak jauh. Tenaga jangan dipaksakan untuk mencapai target kecepatan diatas batas kemampuan dan melewati tanjakan dalam waktu singkat. Medan perjalanan yang datar dan menanjak harus diatasi dengan pemakaian “gear ratio” yang tepat agar kayuhan tidak terlalu berat sehingga diperoleh kecepatan dan jarak tempuh yang optimal.
- Menjaga kecepatan sepeda sama pada setiap medannya, sehingga kecepatan sepeda selalu menyesuaikan terhadap kondisi medan yang ditempuh. Dinamika kecepatan sepeda yang berubah ubah pada medan yang sama karena kurang konsisten dalam pengaturan kecepatan akan menguras lebih banyak energi. Hindari terlalu sering memacu sepeda berakselerasi tinggi untuk mencapai kecepatan tertentu dan berusaha secepat mungkin mengatasi tanjakan, karena beban otot kaki akan menjadi semakin besar. Cara bersepeda seperti ini akan mengurangi jarak tempuh dengan menurunnya kemampuan tubuh.
Trimakasih banyak om danny
@@gungwira1582
Terima kasih kembali Sobat Gung Wira
Wss danny
Om Danny, mau tanya, sekarang saya pakai rim 26" tebal 3cm, hub 32 hole, kepang 6. Mau ganti rim 27,5", apakah jari-jari nya yg sekarang bisa dipakai ke rim ukuran 27,5"? jika bisa, sebaiknya di kepang berapa?
Dear Sobat Agus Saputra,
1. Penggantian ukuran rim 26 inch menjadi 27,5 inch tidak bisa menggunakan jari jari yang lama karena perbedaannya terlalu besar (+/- 3cm), walaupun dengan kompensasi penurunan jumlah kepang !
2. Beli saja jari jari baru jenis stainless steel dengan ukuran +/- 29 cm, harganya relatif murah.
3. Agar ukuran jari jarinya lebih akurat, gunakan lidi untuk simulasi kepang 6 dengan posisi hub tepat ditengah rim, dan lidinya diukur panjangnya.
Demikian penjelasannya
Selamat beristirahat, semoga hari esok mendapat keberuntungan !
Wss danny
@@dannykuswara3735 Terima kasih atas jawabannya Om, saya lihat di online shop ada juga ditawarkan jari-jari ukuran 272mm, berarti ada beberapa pilihan panjang jari-jari untuk rim 27,5 ya Om?
@@agussaputra-mm1fu
Dear Sobat Agus Saputra,
1. Benar jari jari tsb ukurannya 275 mm, namun panjang jari jari bukan dalam bilangan yang sama dengan velgnya, karena panjang jari jari dipengaruhi oleh ketebalan velg dan diameter flange hub yang berbeda beda
2. Agar pilihan jari jarinya tepat, maka panjang jari jari harus diukur dengan cara spt yang telah dijelaskan sebelumnya.
Demikian penjelasannya
Selamat berkarya, semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 Baik Om... Terima kasih informasi nya sangat bermanfaat, semoga selalu diberi kesehatan & keberkahan usia... Sukses selalu...
@@agussaputra-mm1fu
Terima kasih kembali Sobat Agus Saputra !
Selamat beraktivitas ....
Salam hangat
danny
Pak klu pasang jari2 berlawanan jarum boleh gak
Dear Sobat Hilbi Salim,
1. Arah pasang jari jari boleh berlawanan arah jarum jam atau searah.
2. Yang perlu diperhatikan adalah urutan dan kepang tindih nya sama untuk setiap sisi.
Selamat beristirahat, semoga hari esok lebih baik !
Salam hangat
danny
Ingin membeli spoke/jejari online untuk 20” 406, tetapi kenapa ada panjang yg berbeza? Ada 16cm, ada 18cm.. yg mana satu yer om?
Salam jumpa sobat Aman Rahman !
1. Panjang jari jari yang berbeda untuk ukuran velg 20" 406 untuk memenuhi tinggi / ketebalan bahu velg dan ukuran diameter flange hub yang berbeda beda juga.
2. Untuk menentukan panjang jari jari yang tepat, dapat diukur dengan meletakan hub ditengah tengah velg. Gunakan lidi untuk mengukur jarak dari lubang hub ke lubang velnya sesuai dengan jumlah kepang yang diinginkan.
3. Cara pengukuran lainnya dapat dilakukan pada velg yang sudah jadi yang ukuran velg dan diameter flange hubnya sama dengan velg yang akan dirakit.
4. Silakan mengukur sendiri dengan cara tersebut diatas, dan pilih ukuran jari jari yang ada dipasaran dengan selisih lebih atau kurang maks 3 mm dari hasil pengukuran.
Selamat merakit, semoga berhasil !
Wss danny
@@dannykuswara3735 jejari belakang sisi drive dgn non drive juga berbeza? Kiri dan kanan?
@@aarhmn Dear Sobat Aman Rahman !
1. Ukuran jari jari yang dipilih untuk velg adalah sama (sisi drive dan non drive)
2.Letak velg roda belakang terhadap hub bergeser mendekat kearah sisi drive agar posisi velg tepat berada ditengah chainstay. Caranya dengan mengencangkan baut niple jari jari sisi drive lebih besar dari sisi non drive.
3. Untuk memudahkan praktek perakitan velg dan penyetelannya, tipsnya dapat dibaca pada description dan kelompok komen yang di "pinned" pada video ini dan video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html)
Selamat mencoba semoga berhasil
Wss danny
@@dannykuswara3735 ok.. saya cuba nanti
lokasi mana om?
Sobat Gendon,
Lokasi danny's bike di dekat Hutan kota Srengseng Jkt Brt.
Semoga sehat selalu
Ws danny
Om, klau untuk velg 700c kepangnya sama atau beda dari 4,6,8?
Dear sobat Argana Zeindarto,
1. Kepang tidak ada hubungannya dengan ukuran diameter rim, sama saja untuk ukuran 700C, 27,5, 26 inch atau rim seli 16, 20 inch.
2. Jumlah kepang disesuaikan dengan kebutuhan ukuran jari jari agar dapat dipasang pada rimnya dengan tepat
3. Penentuan panjang jari jari dapat dilihat pada video : "Cara menghitung panjang jari-jari / spoke sepeda (untuk perakitan wheelset)" - (th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html)
Selamat berkarya semoga sehat selalu
Wss danny 🙂
Makasih om 🙏 soalnya ada yg bilang klau velg 700c wall 3-4cm itu beda kepangnya dn rumit 😅 . Makasih om buat ilmunya
@@arganazeindarto8727
Dear Sobar Argana !
Ini hanya omongan dari orang yang belum memahami merakit velg !
Wss danny 🙂
@@dannykuswara3735 trima kasih om 🙏
Pak bgimn cara menyel rd /fd kok susah ya
Dear Mas Dimas Syfa,
1. Penyetelan RD dan FD perlu dilakukan dengan tahapan yang benar dan penuh ketelitian. Selain penyetelan RD dan FD, ketegangan rantai juga perlu disetel karena satu kesatuan mekanisme untuk kelancaran pemindahan gigi sepeda.
2. danny's bike menyediakan tutorial penyetelan RD, FD dan ketegangan rantai yang tidak dapat dipisahkan satu dengan lainnya agar pemindahan gigi sepeda menjadi lancar. Dengan mengikuti tahapan tahapannya, dijamin penyetelannya akan lebih mudah.
3. Tiga tutorial paket lengkap terdiri dari :
a) "Cara Setel RD / Rear Derailleur yang Baik ! (Plus Upgrade Cassette yang lebih besar dgn RD Extender)" - (th-cam.com/video/yipn30JbZ84/w-d-xo.html)
b) "Cara Setel FD / Front Derailleur yang Baik!" - (th-cam.com/video/JQlZMv4WND4/w-d-xo.html)
c) "Cara Setel Ketegangan Rantai Sepeda ( Dijamin gowes tambah luncur ! )" - (th-cam.com/video/E8Ulz0TOSTY/w-d-xo.html)
Selamat beristirahat dan berhari libur besok
Wss danny
Om, sepeda saya bawaan pabrik tapi jerujinya tidak dipasang selang seling, semua jeruji dari posisi bagian dalam hub keluar. Apa ada pengaruhnya?
Dear sobat,
1. Pemasangan jari jari pada flange hub tidak selang seling umumnya pada jari jari yg tidak dikepang (0 cross)
2. Cara pasang jari jari butir 1 tidak akan mengurangi kekuatan pengikatan velg. Pabrikan telah memperhitungkan kekuatan dan keamanannya.
Selamat berhari libur semiga sehat selalu
Wss danny
Mas Danny,
Terima kasih untuk replynya. Sebagai info tambahan:
- hub depan: 20 lubang, O.L.D 70mm. Disc brake
- hub belakang: 28 lubang, O.L.D 135mm
Jeruji keduanya dipasang dengan 1 cross.
Untuk jeruji roda depan dipasang dari dalam semua krn OLD yg pendek, kemungkinan jeruji akan membentur kepala dari disc brake [sisi kiri ban] (menurut pendapat saya) tapi saya juga merasakan jeruji sebelah kanan (drive side) terasa tidak sekencang jeruji kiri. Jika dikencangkan, posisi ban malah tidak akan berada persis di tengah2.
Untuk hub belakang juga menggunakan 1 cross, tapi dari ruang yg ada seharusnya bisa dibuat 3 cross dan selang seling.
Dari Mas Danny bagaimana pendapatnya? Melihat pemasangan jeruji ini sepertinya tidak mengikuti ‘best practice’ dan saya juga tidak menemukan referensi utk hal ini
Tambahan: Untuk 0 cross, memang benar dan tepat spt yang Mas Danny sebutkan semua jeruji dipasang dari dalam (kebetulan ada teman yang memiliki sepeda spt ini dan dipasang pada roda depan)
@@mymilisindosing-email832
Dear sobat,
Waah penjelasannya sangat lengkap , saya memahaminya ! , sepertinya sepeda ini adalah sepeda lipat.
1. Untuk roda depan, dengan OLD yang kecil (70 mm) agar pengikatan velg arah aksial lebih kuat, justru pemasangan jari jari pada flange hubnya seharusnya pada sisi luar sehingga sudut tarikan jari jari sisi kanan dan kiri melebar.
2. Agar velg letaknya ditengah tengah celah fork memang letak velg harus asimetris terhadap hubnya, dan sisi kiri jari jari yang mendekat kearah rotor disc harus lebih kencang tegangannya dari sisi kanan.
3. Apabila menginginkan jari jari sisi kanan yang agak kendur lebih kencang, pengencangan jari jari dapat dilakukan dengan memutar kanan seluruh niple dengan derajat putaran yang sama tanpa kecuali. Dengan cara ini posisi velg akan tetap dan tidak bergeser. Hal serupa dapat dilakukan pada roda belakang sehingga jari jari yang terlalu kendur akan lebih tegang.
4. Solusi praktisnya hanya dengan mengencangkan dan menyetel jari jari, yang tutorialnya dapat dilihat pada video : th-cam.com/video/l5YaMC7dr9U/w-d-xo.html.
5. Kemungkinan mengapa pemasangan jari jari dilakukan dengan cara yang spt ini (tidak sesuai dengan best practise) adalah karena ukuran jari jari sepeda terlalu pendek dan cara pasangnya memang perlu demikian.
6. Apabila ingin berlatih merakit roda sepeda dapat dilakukan dengan membongkar seluruh jari jari sepeda dan merakitnya kembali dengan cara pemasangan yang seharusnya. Panjang jari jari yang baru perlu dihitung terlebih dahulu sebelum membeli yang tutorialnya dapat dilihat pada video : cara menghitung panjang jari jari : th-cam.com/video/R0vIJyq99ak/w-d-xo.html
Selamat mencoba semoga berhasil
Wss danny
@@dannykuswara3735 terima kasih Mas Danny.
Mungkin memang perlu di coba2 untuk saya bongkar ulang sendiri pemasangan jerujinya dan perlu di cek jika panjang jari2 memang sesuai. Seharusnya yg bagian dekat rem cakram memang lbh pendek.
Sekali lagi terima kasih atas infrormasinya dan ilmu yang sudah dibagikan
@@mymilisindosing-email832
Terima kasih kembali sobat !
Pengalaman akan membuat kita menjadi tahu proses dan cara caranya. Keberhasilan diujungnya dapat membuat kita suprise, ketrampilan teknisi bengkel sepeda telah beralih ketangan kita.
Selamat berhari libur
Wss danny
Kak kalao hub 20 hole. Trus pelek 24 hole gmn carax 🙏
Dear Herman Pelangi,
1. Syarat utama perakitan velg adalah : jumlah lubang jari jari pada Hub dan Velgnya harus sama !
2. Untuk memenuhi syarat tersebut, agar mengganti hub atau velgnya agar jumlah lubangnya sama, mana yang lebih efisien biayanya.
3. Merakit dengan jumlah lubang yang berbeda dapat dilakukan dengan memberikan seling 1 lubang secara merata yang terbagi pada 4 titik di velg. Namun walaupun bisa, risikonya lebih besar dari hasilnya, karena seling 1 lubang yang tidak terisi jari jari merupakan titik lemah velg dapat bengkok apabila terkena lubang di jalan.
Demikian, semoga selalu sehat ....
Wss danny
Saya masih bingung pak, utk ukuran 16 349 itu ada yg jual ruji ukuran 137, 144,157,161. Itu kok banyak padahal utk velg 16 plus. Apakah ada rumus tertentu utk pengukuran pasti spoke/ruji nya?
Dear Sobat Salim Assagaf,
1. Memang benar ukuran jari jari rim 349 16 inch 1 3/8 berbeda beda. Hal ini untuk memenuhi kebutuhan atas : perbedaan jumlah lubang rim (tersedia dari 16 s.d 36 hole), perbedaan ketebalan rim (double wall), cara pemasangan jari jari (dikelompokan, kepang, tarikan langsung)
2. Dengan adanya perbedan kondisi butir 1, maka panjang jari jari yang akan dipasang pada rim 346 harus berdasarkan spec rim dan pilihan cara pemasangan jari jarinya. Setiap pilihan akan menentukan panjang jari yang dibutuhkan.
3. Rumusannya adalah dengan meletakan posisi hub ditengah rim dengan cara menggunakan benang rami pada as hub diputar mengelilingi rim (agar hub tepat ditengah rim). Kemudian gunakan beberapa lidi untuk mengukur panjang jari jari dari lubang di hub ke lubang di rim, sesuai dengan cara pemasang yang akan dilakukan (dikelompokan, kepang, atau tarikan langsung).
4. Panjang lidi tersebut diukur untuk menentukan jari jari yang akan dipilih sesuai dengan panjang standar jari jari yang ada dipasaran. Panjang jari jari yang dipilih tidak perlu tepat sama dengan standar pasaran, selisih +/- 3 mm masih bisa digunakan. Perbedaan panjang jari jari ini masih bisa dikompensasi dalam pemasangannya dengan menambah atau mengurangi jumlah kepangnya (apabila menggunakan cara kepang)
Demikian penjelasannya, semoga dapat mencerahkan
Selamat berkarya dan sehat selalu
Salam hangat
danny
@@dannykuswara3735 ok pak danny. Akan saya coba kepang 4 pakai lidi. Oiya 1 tnya lg, Klo kepang 4,6,8 apakah benar kira kira di kemudian hari bisa mengakibatkan hub nya rusak krn menahan berat. Maaf saya awam pak.
@@salimassagaf8352
Dear Sobat Salim Assegaf,
1. Dengan jumlah lubang atau kepang berapapun Flange Hub tak akan rusak. Yang sering putus adalah jari jarinya !
2. Jumlah kepang disesuaikan dengan standar penjelasan video. Untuk rim 16 inch dengan lubang < 28 h sebaiknya kepang maks 6 atau < 6. Kepang 4 ok !
3. Penyetelan simpangan aksial dan radial velg dapat dilihat pada video "cara setel velg sepeda".
Selamat mencoba, semoga berhasil 👌
Wss danny ☺
@@dannykuswara3735 matur nuwun atas ilmunya pak danny. Saya sdh tercerahkan.
@@salimassagaf8352
Terima kasih kembali sobat Salim !
Selamat mencoba, semoga berhasil 🌻
Wss danny ☺
Dear pak danny, apakah bisa bila frrehub 36 H dipakaikan ke Rims 32H?
Dear Sobat Rofik Azis
1. Perakitan Freehub 36 h dipasangkan dengan Rim 32 h bisa dilakukan dengan membagi secara merata 4 hole kosong pada freehub.
2. Namun terdapat ketidak seimbangan jarak jari jari diantara hole yang kosong tsb pada velgnya. Diperkirakan jari jari diantara lubang tsb jaraknya akan lebih panjang untuk menjangkau velg dibandingkan jari jari lainnya.
3. Walaupun perakitan ini bisa dilakukan dan risikonya lebih kecil dari perakitan hub 32 dipasangkan dengan Rim 36, tetap saya tidak rekomendasikan sesuai dengan penjelasan teori perakitan velg
Demikian, semoga jelas
Salam hangat dan sehat selalu
Wss danny
Terima kasih banyak Pak danny...
Semoga sehat selalu,,
@@dannykuswara3735 Dear Pak danny, kepang 6 atau 8 idealmya untuk perakitan wheelset 36 hole? Trims
@@rofikazis7545
Dear Sobat Rofik Azis,
1. Kepang 6 bisa digunakan untuk velg 28, 32 dan 36 hole.
2. Tetapi kepang 8 pada velg 36 hole hanya digunakan pada satu sisi velg yang bergeser kearah cassette, karena jari jarinya terlalu panjang apabila menggunakan kepang 6.
3. Kepang 8 pun dapat digunakan pada rim 36 hole roda depan apabila menggunakan kepang 6 jari jarinya terlalu panjang. Sebaliknya apabila menggunakan kepang 6, jari jarinya terlalu pendek, dapat menggunakan kepang 4.
Selamat mencoba, semoga berhasil 🌻
Wss danny ☺
Pak, kalau untuk mengatur agar distribusi ketegangan jari-jari nya merata gimana caranya ya?
Dear Sobat Wira Buana,
1. Ketegangan jari jari yang merata pada satu sisi roda dapat dicapai dengan syarat velgnya harus dalam kondisi normal (tidak bekas terkena benturan). Apabila syarat ini tidak terpenuhi maka ketegangan jari jari dapat tidak merata untuk mengatasi agar velg kembali menjadi normal.
2. Ketegangan merata dapat dirasakan dengan beban beratnya puntiran kunci nipple cenderung sama saat diputar kiri atau kanan pada semua jari jari sisi yang sama. Demikian juga dapat dirasakan dengan menyentil jari jari tsb akan mengeluarkan bunyi dengan frekuensi dentingan yang cenderung sama.
Demikian, semoga jelas dan selamat mencoba.
Salam hangat dan sehat selalu.
Wss danny
@@dannykuswara3735 Kalau misalnya ketegangan jari jari tidak sama, karena satu dan lain hal, apa tidak beresiko membuat velg jadi bengkok ketika sepeda dikendarai, ya Pak?
@@wbhuana
Dear Wira,
Untuk kondisi penggunaan normal, velg dgn ketegangan jari jari yang kurang merata tidak akan berakibat velg bergeser dan goyang. Terkecuali kena benturan keras melampaui batas defleksinya.
Demikian, semoga bertambah trampil dengan sering praktek 👌
Wss danny ☺
@@dannykuswara3735 Siap, Pak. Ini lagi belajar nyetel jari2. Makanya muncul pertanyaan2. Hasilnya, rasanya kiri kanannya sudah cukup. Tapi kok kayaknya ban saya ga bundar ya. Jarak dengan garpu ngga selalu sama...😬😬😬
@@wbhuana
Dear Sobat Wira Buana,
1. Setelah penyetelan velg arah aksial, (kiri kanan tidak bergoyang) perlu dillanjutkan dengan penyetelan arah radial yaitu velg jaraknya harus sama kearah porosnya.
2. Seperti dijelaskan dalam tutorial video, gerakan velg menjauh dari poros, jari jari sisi kiri dan sisi kanannya harus ditegangkan dengan memutar kanan nipple, sebaliknya gerakan velg mendekat ke poros, jari jari sisi kiri dan sisi kanannya harus dikendurkan dengan memutar kiri nipple sehingga roda tidak berayun ayun terhadap pada arah radial.
3. Setelah selesai penyetelan butir 2, kembali lagi harus dicek penyetelan butir 1 arah aksialnya, sehingga gerakan velg arah aksial dan radial saat roda diputar relatif tidak ada..
Selamat mencoba semoga berhasil !!
Wss danny
Om..apakah panjang jari2 berpengaruh terhadap banyaknya jumlah kepangan..?? Thank u 🙏🙏
Dear Sobat Roi Tinto,
1. Benar, banyaknya kepangan adalah kompensasi terhadap ukuran panjang jari jari yang terlalu pendek atau terlalu panjang dari standar yang seharusnya.
2. Contoh : seharusnya perakitan velg menggunakan kepang 4, namun karena jari jarinya terlalu panjang maka agar pengencangan jari jari dapat tepat, kepang 4 dapat ditingkatkan menjadi kepang 6, atau sebaliknya
Demikian penjelasannya
Semoga sehat sejahtera
Wss danny
@@dannykuswara3735 terimakasih atas jawabannya om..kebetulan sy ingin merakit wheel set dgn ukuran rim atau velg 622/29er..mungkin om bisa kasih saran panjang spoke yg dibutuhkan jika ingin kepang 3 atau 4 misalkan..thank u om 🙏🙏
@@riotinto1158
Dear Sobat Rio Tinto,
1. Karena ukuran jari jari tergantung dari lebar velg dan diamenter flange hubnya, maka untuk penentuan panjangnya secara tepat dapat disimulasi dengan mengunakan lidi yang dipasangkan pada hub dan velgnya. (tentunya sudah memperhitungkan kepangnya)
2. Panjang jari jari diperkirakan 28-28,5 cm. Jumlah kepang adalah kelipatan 2 dan seterusnya, tidak ada kepang ganjil !
Selamat merakit velg, semoga berhasil !
Wss danny
@@dannykuswara3735 ok om..sekali lagi sy ucapkan terima kasih atas pencerahannya..semoga selalu dlm keadaan sehat, dan bahagia selalu om..matur suwun 🙏🙏🙏
Klo 32 hole dirakit ikatan langsung aman ga pak?
Dear Sobat Noval Adiguna,
1. Penggunaan ikatan langsung pada velg 32 hole, aman aman saja untuk yang bukan medan berat / offroad.
2. Ikatan langsung umum digunakan untuk roda depan.
Demikian, selamat mencoba !!
Semoga selalu sehat dan sejahtera
Wss danny
Klo velg 36 h hub 32 bisa gk om?
Dear Wahyu Satriyadi,
1. Perakitan velg 36 hole dengan hub 32 hole dengan cara kepang dapat dilakukan dengan membagi sisa 4 hole kosong secara merata.
2. Namun cara ini tidak direkomendasikan karena akan menyisakan 4 lobang di velg yang perlu ditutup. Selain rawan kemasukan air, secara struktur pada lubang yang tidak terikat spoke merupakan bagian kritis yang rentan bengkok.
3. Pembelian velg atau hub agar jumlah lubangnya sama tidak terlalu mahal, dibandingkan dengan risiko velg bengkok yang dapat membahayakan keselamatan pegowes.
Demikan, semoga dapat lebih mengutamakan keselamatan.
Wss danny