VW T4 2.5 TDI 🔥 Stage1 | AXG | AHY | 📈 185PS 375Nm | ♠️ nafta racing | EDC15 | VOLKSWAGEN Multivan

This video is about a Stage1 tuning of a Volkswagen Multivan T4 with the 2.5 TDI 5-cylinder diesel with the distributor injection pump.
In terms of drivetrain technology, everything remained standard.
I'll tell you everything you need to know about increasing the performance of your VW T4 with AHY / AXG engine.
You will find out where the weak points are and receive useful tips on the subject of maintenance and care on the T4.
The vehicle's standard output is 151PS and 295Nm.
My goal here was to achieve a performance of 185HP and 375Nm
The ECU is an EDC15VM+
00:00 Intro
00:47 engine
02:27 VerteilerEinspritzPumpe
03:24 weak points
06:02 STAGE 1
07:23 WinOLS part1
08:21 Qualitätsregelung
09:22 WinOLS part2
10:40 Outro
11:46 Pianokonzert im T4
12:37 big love T4
In diesem Video geht’s um eine Stage1 Abstimmung eines Volkswagen Multivan T4 mit dem 2.5 TDI 5Zylinder Diesel mit der Verteilereinspritzpumpe.
Antriebstrang technisch blieb alles Serie.
Ich erzähl dir alles was du wissen muss, rund um das Thema Leistungssteigerung an deinem VW T4 mit AHY / AXG Motor.
Du erfährst wo die Schwachstellen sind und erhältst nützliche Tips rund um das Thema Wartung und Pflege am T4.
Die Serienleistung des Fahrzeugs liegt bei 151PS und 295Nm.
Mein Ziel war hier eine Leistung von 185PS und 375Nm zu erreichen
Steuerung ist eine EDC15VM+
#naftaracing #vwtransporter #volkswagen #dieselpower #dieseltuning #dieselpower #dieselperformance #winols #customtune #tuning #bigturbo #vw #youtube #vwt4

[@Ronnys_Busbude_blechbude24]

N’Abend , sehr informatives Video. Weiter so , liebe Grüße Ronny von Blechbude24.

[@eta.NAFTA.racing]

Vielen lieben Dank Ronny, aus Social Media kenn ich deine gute Arbeit. Merci und Grüße Filip

[@s.k.7968]

Super Video, ich fahre selber seid 12 Jahren einen T4 AHY.
Meine Empfehlung wäre noch einen neuen LLK zu verbauen, der originale ist einfach nichtmehr stand der Technik. Ich habe einen von Mahle verbaut und seid dem keinerlei Probleme mehr mit reduzierter Leistung im Sommer bei mehrfachen beschleunigen auf der Autobahn. MfG Sebastian

[@eta.NAFTA.racing]

Danke fürs Feedback!
Mahle Zubehör Ladeluftkühler funktioniert gut. Ich erneuere oft das gesamte Kühlerpaket, also Ladeluftkühler inklusive Wasserkühler.

[@michaelwilhelmheid1301]

Hallo, tolles Video....an einer Stage1 hätte ich auch Interesse.
Was kostet sowas? Sehr informativ das Video.
Dankeschön 🙂

[@eta.NAFTA.racing]

Vielen Dank, bei Interesse an einer individuellen Applikation oder technischen Fragen kannst du dich jederzeit melden, in der Kanal Info findest du meine Mail sowie insta oder FB account

[@stephanwischer9608]

Sehr informatives Video. Wie kann ich für meinen AXG einen Kostenvoranschlag für die beschriebene Leistungssteigerung erhalten? Der Motor wurde inclusive Dieselpumpe/Injektoren und allen Anbauteilen incl. Turbo vor 70k KM neu aufgebaut. Der Kopf ist auch erneuert worden. Sollte also technisch passen...

[@eta.NAFTA.racing]

Vielen Dank, du kannst dich gerne bei mir melden via PN auf Insta, Kontakt findest du in der Kanalbeschreibung

[@xXturbo007Xx]

Ich habe einen 88ps AJT mit 600.000Km+
Durchschnittlich ca 6L/100km
Rekord liegt mit 500kg Ladung bei 4,8L/100km.
Häufig fahre ich Anhänger mit 3,2 Tonnen.
Meine Frage wäre, ist es denkbar Leistung und absolute Sparsamkeit ohne Turboloch mit einem zweiten großen Turbolader für Bedarf (dann auch mit Turboloch) zu kombinieren?
Tolles Video, vielen Dank

[@eta.NAFTA.racing]

Respekt an dich mit Hängerbetrieb und 88PS, klingt anstrengend.
Danke für die Komplimente
Biturbo Konzept klingt interessant, das Turboloch untenrumm ist auch als Schutz für Antriebsstrang von nöten

[@xXturbo007Xx]

@@eta.NAFTA.racing haha ja kompliziert ist eine gute Beschreibung. Aber wenn du verstanden hast was ich meine ist cool.
Danke für die Antwort

[@meistercharly]

Hey, wie sieht es denn mit dem ACV aus...

[@eta.NAFTA.racing]

kommt bald ein short oder kurzes video dazu, vom Prinzip ist es Baujahr abhängig, welches Steuergerät verbaut ist, grob kann man sagen ab Modeljahr 2000 (August 1999) ist das flashen über OBD möglich, wenn alles gesund, dann sind hier 140PS und 300-320Nm ganz easy fahrbar, fährt kraftvoller als ein Serien AXG/AHY

[@Xarior]

Hallo nafta racing,
würde mich gerne mit dir in Verbindung setzen wegen meinem AHY, habe aber leider weder facebook noch insta. Kommen wir da vielleicht auch per email in den Austausch?

[@eta.NAFTA.racing]

Moin moin, bei Interesse an einer individuellen Applikation oder technischen Fragen kannst du dich jederzeit melden, in der Kanal Info findest du meine Mail [e-mail]