Merci pour le tuto, je viens de changer les poignées ( système chauffante BMW ) de ma K1200 S et tout fonctionne... juste gaffe avec le cutter faut à peine entailler et commencer à tirer sur le caoutchouc car les circuit imprimé est juste dessous . Bravo pour l'économie réalisée !
Merci mon pote, J’ai une BMW RT 1200 LC de 2015, mes poignées étaient rincées. BMW me demandait 380€ pour changer les deux poignées. Pour 28.50 € sur le site la Bécanerie, j’ai obtenu les mêmes !!!😀😃 20 mn de boulot et hop !!! Attention aux filaments de la poignée de gauche. Concernant celle de droite, simple à retirer du fait d’un système de chauffe différent a cause de l’accélérateur « RIDE BY WYRE » mais attention ⚠️ avec le cutter ! Il faut y aller doucement. Merci Lunaris😀✌️ Économie: 251.50€ !!!!!!!!!!!!!!
Salut. Tu es vraiment un chef! J'adore ce que tu fais. Sortant dune "Deauville", je m'achète une BMW 850RT. Tes essais BMW m'ont aidé à faire mon choix. Des essais en toute sincérité. Merci à toi.
j'ai essayé de faire pareil sur un tiger sport de 2019,j ai rencontré plusieurs problèmes le fil électrique chauffant est moulé sur la poignée de ce fait quand tu enlèves la poignée le fil électrique vient avec faut faire vraiment gaffe. les poignées que j'avais achetées d'un diamètre 22/longueur de 119 cm passe pas ,heureusement que j'ai pas utilisé de cutter pour les enlever donc j'ai mesuré celle que j'ai démonté il faut un diamètre 27.75 cm (intérieur )pour une longueur de 12.4 cm, pour l'heure je suis encore en recherche de ces poignées.. si vous avez un site je suis preneur. Chez Triumph le prix est de 295 euros (sans la main d'œuvre) donc l'idée c'est d'essayer de réussir a le faire nous même pour beaucoup moins
Pour ceux qui galèrent à enlever les poignées, un coup de compresseur à air avec une buse fine ça fait s'écarter la poignée et ça permet de les glisser. Sinon, du savon liquide.
(Suite) 1 semaine après... J'ai bien reçu les poignées neuves rapport au site que tu indiquais. Super ! Ensuite j'ai commencé par attaquer la poignée gauche. Alors là, j'ai constaté que ça n'allait pas être facile comme dans ta vidéo. J'ai mis au moins 20 minutes à arracher petits bouts par petits bouts, le caoutchouc de la vielle poignée. Là, je suis tombé sur une nappe (style circuit imprimé), mais bon avec de la patience et un peu d'essence F, j'ai pu terminer le travail proprement. Pour le côté droit... Bien que j'ai fait autant gaffe que le côté gauche, j'ai coupé le fil de la résistance... Ah bravo que je me suis dit !!! Donc mort pour mort, je vais essayer de ressouder un nouveau fil électrique sur la base de l'ancien afin de récupérer ma boulette. Tout ça pour dire que ton tuto est parfait mais que chaque cas peut être différent et qu'il faut faire super gaffe lors de la découpe avec le cutter, même si ça doit prendre 2 fois plus de temps. Ce weekend je vais faire l'opération de sauvetage, je te dirai si j'ai réussi, ou pas...(A suivre)
Merci pour ta vidéo, J'avais eu un souci de poignet chauffantes sur la mienne. 150€ pour changer juste la poignet droite et impossible de changer juste le caoutchouc car ça venait du système chauffant. Ce tuto me servira pour changer l'écart d'usure entre les 2 poignets ✌️
Merci Lunaris , moi qui croyais qu'il fallait changer la poignet en entier !! Tu à fais 170 euros d'économie se n'est pas rien ( tu te paye un pneu arrière + 5 litres d'huile ! ) Il nous prennent pour des pigeons , mon fils me change les pneus de ma moto et me les équilibre à la maison pas belle la vie ! Comme d'habitude super vidéo ;
C'est comme tout ce que vous faites vous même c'est bien moin chère, et surtout vous êtes sûr que c'est bien fait!!!! Maintenant beaucoup de motards ne savent même pas changer des plaquettes de freins et les garages s'en mettent plein les poches.
Autre méthode pour moins en chier : 3 gouttes de liquide vaisselle sans oublier de bien laisser sécher. Ca évite de forcer sur les commandes lors de l'insertion.
Bonjour merci pour votre vidéo. Toutefois un bémol, les poignées ne sont pas 100% identiques. J'ai les mêmes que vos "usées" sur mon K1300 S. La terminaison côté embout est biseauté sur les origines alors que sur les 02624/LN cela fait un bourrelet arrondi. Pour les puristes, cela a son importance...
(Suite) J'ai donc reçu le fil résistif commandé sur le site Conrad. Le problème c'est de trouver la bonne impédance... J'ai testé avec une alimentation 12V, sur 1 mètre de fil enroulé autour d'un manche à balai, ça chauffe !!! J'ai donc enroulé proprement mon fil résistif sur le guidon en respectant bien les stries prévues à cet effet. J'ai soudé les 2 bouts de fil aux 2 qui sortaient de la poignée. J'ai mis en marche, j'ai enclenché le premier niveau, puis le deuxième et là ça a commencé à chauffer !!! au bout de 20 secondes, ça s'est coupé... Plus de jus... J'ai renouvelé 2 fois l’expérience. Même résultat. J'en conclu que l'impédance n'est pas bonne. Le fusible électronique coupe pour protéger le circuit... Conclusion, je vais commander une poignée entière chez BMW et je changerai le tout.
J'ai un F800R de 2012 acheté d'occas avec les poignées chauffante, elles sont bientôt morte, avant d'avoir vu ta vidéo j'avais franchement peur de ce que ça allait me coûter (quand on voit le tarif des poignées chauffantes) pour 200e obligé ils changent tout le système ces gros forceurs.
J'ai exactement le même besoin sur mon vfr800f 2017, le caoutchouc des poignées tecnoglobe est hs sur la poignée gauche (uniquement celle-ci c'est bizarre). On voit beaucoup les fils. J'espère ne pas avoir à changer les poignées complètes car j'ai parfois des erreurs sur le tableau de bord relatives aux poignées. 😕
salut je v fair comme toi je v acheter la méme moto que toi je suis de Grenoble je v la chercher a limoge je pense que c une super machine MERCI pour t vidéo ellle sont bien pratique pour en revenir a la moto celle que je v acheter et de 2006 ET 44 mile km
Cool tes vidéos et tes conseils .... en fait j'ai un 1200 Rt de 2005 et j'ai changé les anciens caoutchoucs qui n'étaient pas vraiment usés puisque ma moto n'a que 34000 kms mais pour une question d'esthétique et surtout parce que les anciens ne sont pas des plus agréables à la conduite . Un peu plus de travail sur le 1200RT vu que les Caoutchoucs sont collés , mais avec de la patience et en s'appliquant c'est très possible à faire .
Un grand merci pour cette vidéo, j’avais vu ces poignées Ariete sur EBay et j’hésitais à les acheter ne sachant pas comment étaient montées les poignées d’origine je craignais que ce soit la galère à remplacer. Apparemment c’est à la portée d’un bricoleur soigneux. Quelqu’un a t’il un retour sur la durée de vie de ces poignées?
Bravo pour ta vidéo, j aurai juste ,si tu le permets , rajouté un point qui n ai pas négligeable. Pour emmencher tes nouvelles poignées, pulverise à l intérieur de la laque à cheveux, que tu auras emprunté à ta moitié. Ça rentre tout seul, ensuite sa sèche et ça bouge plus. @+
Merci pour le tutoriel j'ai changé les miennes c'est top ,question pas de soucis de humidité rentré d eau de pluie ? D ’Après ton expérience ?merci pour ta réponse ✌
salut, je ne savais pas que l'on pouvait changer juste le caoutchouc, sur mon pan 1300 il faut tout changer (c'est le cas...) pour moi !!, bon ce n'est pas les même non plus...celle d'origine Honda...
Pour enfiler la nouvelle poignée et être certains de ne pas trop forcer sur le nouveau grip et "risquer" de l’abîmer, j'utilise un peu de liquide vaisselle pour lubrifier. Une fois la poignée en place, pour être certain qu'elle ne bouge pas, je mets du fil de fer ;)
Ta technique est surtout utilisé pour les poignées de machines tout terrains. Moi pour l'installation de poignées, j'utilise un peu de peinture en bombe. Cela fait lubrifiant lors de l'installation et un effet colle par la suite. Le manuel d'installation des poignées que j'ai installés dans la vidéo, préconise l'utilisation de laque pour cheveux. Je n'en avait pas donc j'ai fait sans et pour le moment cela ne bouge pas.
Tu dis gagner 170€ mais tu oublies de préciser que tu as gagné 170€ pièces et mains d'oeuvres même si cela semble logique essaie de le préciser parce que comme on dit "le temps c'est de l'argent"
@@romualdvm5613 pas faux d’où le manque cruel de neurochirurgiens en France plus la peine de faire bac+9 pour gagner un max de tune les mecs veulent juste être mécano chez BM maintenant ^^
@@Miatayo Et pour les avoir démonter à plus d'une reprise pour réparer la piste de la résistance (également une ST mais pas les mêmes poignées bizarrement), ça prend tout au plus 10 minutes à déposer et remonter
Salut ... Un grand merci pour ta vidéo,je vais le faire sur ma fjr en espérant que ce soit la même chose, mais ça a l'air très similaire 🙏🏾.... Hier Yamaha m annonçait la même connerie qu'il fallait tout changer pour 250e . Je ne supporte plus cette mentalité d escrocs 😏
J ai remarqué que les poignées chauffante sa s use super vite par rapport à des poignées standard 😭tout les 10 000-150000 je suis obligé de les changé les miennes 🙄
Ah oui ? maintenant c est vrai que moi c'était pas du bmw mais du oxford, je suppose qu'elle ' ont pas aimer que je roule en hiver 😊et par tout temps 😅
J'ai fait la même chose sur ma Triumph Tiger 800 (avec les mêmes poignées qu'une R1200 !) et çà m'a couté 30 € port compris au lieu de 149€ chez Triumph.
Bonjour lunaris belle économie réalisée mais quelque les belles concessions sa coûte bonbons encore une preuve que c'est bmw ne sont pas si fiable que l'ont pense moi ma pan european à 102000km et pas une trace d'usure
Peut être pas dans la fiabilité mais quand tu vois le prix de cette marque tu en veux pour ton argents, je me répète ma pan european à 102000km au compteur les poignées sont chauffantes également et aucune trace d'usure
Quelle qualité BM!!! Si cher et si pourri... L'adaptable Oxford sera 1000 fois plus résistant (j'en ai déjà eu sur qq motos, c'est presque indestructible et efficace)... Un peu d'eau savonneuse facilite grandement le montage...
Peut-être qu'avant de glisser les nouvelles poignées, quelqu'un peut réchauffer les '' nouvelles '' poignées avec un pistolet chauffant pour assoupplir le caoutchouc.
C’est pas du vol, ils changent l’ensemble du sytème et font payer leur temps. Si tu as autre chose à faire que de passer 30 min à changer tes poignées ça peut valoir la peine de payer 200€
@@user-hs2hd7wp9g ouais c'est bien ce que je dis tu as juste à changer le caoutchouc ce qu' voulais luna donc c'est bien du vol Après c'est mon point de vue
Comme toujours le profit n'est jamais assez important, 170€ d'écart entre la concession et le motard lambda .... ABUS ? oui, je suis sûr qu'ils (à la concession) t'auraient demandé moitié prix, tu l'aurais fait faire..... mais non, les "gueux" ne les intéressent pas !
Quand j'étais encore dans la vie active, je m'étais étonné devant les prix exorbitants demandés par un concessionnaire d'une Enseigne Germanique prestigieuse . Le commercial m'a répondu sans complexe : "En étant cher nous évitons d'avoir dans notre clientèle les fauchés et les mauvais payeurs" !!
En même temps les marques premium ne sont pas là pour les "pauvres". Si t'as pas les moyens du premium tu prends pas du premium... Quand on achète quelque chose on achète également la condition sociale qui va avec, c'est ça qui justifie une partie des tarifs et certaines personnes sont très contentes de cela.
@@LaBonneChoupe Pas trop d'accord... Je me suis offert une très belle montre et pourtant, je me branle du statut social que ça "devrait" me conférer... Maintenant, si je trouve un horloger qui me fait une révision à 200€ identique à celle que me propose le fabricant pour 1000€, je ne vois pas pourquoi j'irais me faire violer chez ce dernier...
@@nicolaypol Le pire, c'est que le commercial croit vraiment le bullshit qu'il raconte... BMW, Merco et consort n'ont de premium que le nom... ce sont des caisses de série vendues à prix d'or pour M. et Mme TOUTLEMONDE en mal de reconnaissance sociale...
@@romualdvm5613 et ben donc on est bien d'accord sur le fait que ces tarifs sont là car des personnes en plus de l'objet achète un statut social avec grâce aux prix premium des enseignes
Merci pour le tuto, je viens de changer les poignées ( système chauffante BMW ) de ma K1200 S et tout fonctionne... juste gaffe avec le cutter faut à peine entailler et commencer à tirer sur le caoutchouc car les circuit imprimé est juste dessous . Bravo pour l'économie réalisée !
Ca c'est les constructeurs auto/moto de nos jours... T'as besoin d'une vis, ils te vendent la moitié du véhicule au lieu de la vis seule.
loooool
Merci mon pote,
J’ai une BMW RT 1200 LC de 2015, mes poignées étaient rincées.
BMW me demandait 380€ pour changer les deux poignées.
Pour 28.50 € sur le site la Bécanerie, j’ai obtenu les mêmes !!!😀😃
20 mn de boulot et hop !!!
Attention aux filaments de la poignée de gauche.
Concernant celle de droite, simple à retirer du fait d’un système de chauffe différent a cause de l’accélérateur « RIDE BY WYRE » mais attention ⚠️ avec le cutter ! Il faut y aller doucement.
Merci Lunaris😀✌️
Économie: 251.50€ !!!!!!!!!!!!!!
Bonjour, qu'avez vous utiliser pour renfiler les nouvelles poignets ? Merci
Salut. Tu es vraiment un chef! J'adore ce que tu fais. Sortant dune "Deauville", je m'achète une BMW 850RT. Tes essais BMW m'ont aidé à faire mon choix. Des essais en toute sincérité. Merci à toi.
j'ai essayé de faire pareil sur un tiger sport de 2019,j ai rencontré plusieurs problèmes
le fil électrique chauffant est moulé sur la poignée de ce fait quand tu enlèves la poignée le fil électrique vient avec faut faire vraiment gaffe. les poignées que j'avais achetées d'un diamètre 22/longueur de 119 cm passe pas ,heureusement que j'ai pas utilisé de cutter pour les enlever donc j'ai mesuré celle que j'ai démonté il faut un diamètre 27.75 cm (intérieur )pour une longueur de 12.4 cm, pour l'heure je suis encore en recherche de ces poignées.. si vous avez un site je suis preneur. Chez Triumph le prix est de 295 euros (sans la main d'œuvre) donc l'idée c'est d'essayer de réussir a le faire nous même pour beaucoup moins
Pour ceux qui galèrent à enlever les poignées, un coup de compresseur à air avec une buse fine ça fait s'écarter la poignée et ça permet de les glisser. Sinon, du savon liquide.
(Suite)
1 semaine après... J'ai bien reçu les poignées neuves rapport au site que tu indiquais. Super ! Ensuite j'ai commencé par attaquer la poignée gauche. Alors là, j'ai constaté que ça n'allait pas être facile comme dans ta vidéo. J'ai mis au moins 20 minutes à arracher petits bouts par petits bouts, le caoutchouc de la vielle poignée. Là, je suis tombé sur une nappe (style circuit imprimé), mais bon avec de la patience et un peu d'essence F, j'ai pu terminer le travail proprement. Pour le côté droit... Bien que j'ai fait autant gaffe que le côté gauche, j'ai coupé le fil de la résistance... Ah bravo que je me suis dit !!! Donc mort pour mort, je vais essayer de ressouder un nouveau fil électrique sur la base de l'ancien afin de récupérer ma boulette. Tout ça pour dire que ton tuto est parfait mais que chaque cas peut être différent et qu'il faut faire super gaffe lors de la découpe avec le cutter, même si ça doit prendre 2 fois plus de temps. Ce weekend je vais faire l'opération de sauvetage, je te dirai si j'ai réussi, ou pas...(A suivre)
Merci pour ce tuto grâce à toi on économise grave gros V à toi et continue tu gères
Merci!! Je l’ai fait et c’est top sur la 1150 gs pour 8 euros sur EBAY!! VVV
Un mec a mis un pouce en bas...le proprio de l'atelier BMW ? lol
ou quelqu'un qui veux voir autre chose qu'un mec découper un bout de caoutchouc....
@@MiniKodjo peut etre mais un mec qui te fais economiser 170€!!!!
Merci pour ta vidéo, J'avais eu un souci de poignet chauffantes sur la mienne. 150€ pour changer juste la poignet droite et impossible de changer juste le caoutchouc car ça venait du système chauffant. Ce tuto me servira pour changer l'écart d'usure entre les 2 poignets ✌️
Merci Mec, je n’étais pas sûr de me lancer là-dedans, là je suis rassuré !!! :-) (A suivre)
Allez, chauffe Marcel !!!!!! 😜👊✌
Ah ça c’est un bon plan , OUI 👍🏻
Bonne idée car on a tendance à changer direct le kit poignée ! 👍🏻👍🏻
Salut, j ai transpiré quand t as sorti le scalpel...le garagiste aurait aussi changé seulement le grip, + la tva, la tvb, la tvc.....
le coup de la souflette c'est magique pour installer les poignées!
surtout pour les virer
@@chrismoto6974 plus vite au cuter. Non vraiment pour le montage, quand tu sais y faire...
Merci Lunaris , moi qui croyais qu'il fallait changer la poignet en entier !! Tu à fais 170 euros d'économie se n'est pas rien ( tu te paye un pneu arrière + 5 litres d'huile ! ) Il nous prennent pour des pigeons , mon fils me change les pneus de ma moto et me les équilibre à la maison pas belle la vie ! Comme d'habitude super vidéo ;
Merci pour le tuto 👍 tu gères les bons plans. Faut quand même avoir un peu de pêche dans les bras pour remonter les poignées 😅
Faut mettre un peu de savon liquide et sa rentre comme papa dans maman
C'est comme tout ce que vous faites vous même c'est bien moin chère, et surtout vous êtes sûr que c'est bien fait!!!! Maintenant beaucoup de motards ne savent même pas changer des plaquettes de freins et les garages s'en mettent plein les poches.
Autre méthode pour moins en chier : 3 gouttes de liquide vaisselle sans oublier de bien laisser sécher. Ca évite de forcer sur les commandes lors de l'insertion.
Tout à fait! j'ai toujours fait comme ca, en sechant le liquide devient comme de la colle.
Merci pour ces indications c’est très utile
Avec un compresseur tu passe la soufflette entre la poignet et lz guidon en principe elle sort juste en tirant ;)
Bonjour merci pour votre vidéo. Toutefois un bémol, les poignées ne sont pas 100% identiques. J'ai les mêmes que vos "usées" sur mon K1300 S. La terminaison côté embout est biseauté sur les origines alors que sur les 02624/LN cela fait un bourrelet arrondi. Pour les puristes, cela a son importance...
(Suite)
J'ai donc reçu le fil résistif commandé sur le site Conrad. Le problème c'est de trouver la bonne impédance... J'ai testé avec une alimentation 12V, sur 1 mètre de fil enroulé autour d'un manche à balai, ça chauffe !!!
J'ai donc enroulé proprement mon fil résistif sur le guidon en respectant bien les stries prévues à cet effet. J'ai soudé les 2 bouts de fil aux 2 qui sortaient de la poignée. J'ai mis en marche, j'ai enclenché le premier niveau, puis le deuxième et là ça a commencé à chauffer !!! au bout de 20 secondes, ça s'est coupé... Plus de jus... J'ai renouvelé 2 fois l’expérience. Même résultat. J'en conclu que l'impédance n'est pas bonne. Le fusible électronique coupe pour protéger le circuit...
Conclusion, je vais commander une poignée entière chez BMW et je changerai le tout.
J'ai un F800R de 2012 acheté d'occas avec les poignées chauffante, elles sont bientôt morte, avant d'avoir vu ta vidéo j'avais franchement peur de ce que ça allait me coûter (quand on voit le tarif des poignées chauffantes) pour 200e obligé ils changent tout le système ces gros forceurs.
Ou sinon tu as aussi les Oxford à 70 balles qui sont vraiment très bien, montées par mes soins sur ma bécane en 1 petite heure ...
Intéressant, économique, écologique, bravo !
Belle démonstration ! Exemple a suivre...
Le scalpel je suis pas certain 😂
J'ai exactement le même besoin sur mon vfr800f 2017, le caoutchouc des poignées tecnoglobe est hs sur la poignée gauche (uniquement celle-ci c'est bizarre). On voit beaucoup les fils. J'espère ne pas avoir à changer les poignées complètes car j'ai parfois des erreurs sur le tableau de bord relatives aux poignées. 😕
Et oui ! Simple et efficace. Merci
salut je v fair comme toi je v acheter la méme moto que toi je suis de Grenoble je v la chercher a limoge je pense que c une super machine
MERCI pour t vidéo ellle sont bien pratique pour en revenir a la moto celle que je v acheter et de 2006 ET 44 mile km
Pour retarder l'échéance, j'ai recouvert mes poignées de ruban destiné aux raquettes de tennis. Ça ne se voit presque pas
Cool tes vidéos et tes conseils .... en fait j'ai un 1200 Rt de 2005 et j'ai changé les anciens caoutchoucs qui n'étaient pas vraiment usés puisque ma moto n'a que 34000 kms mais pour une question d'esthétique et surtout parce que les anciens ne sont pas des plus agréables à la conduite . Un peu plus de travail sur le 1200RT vu que les Caoutchoucs sont collés , mais avec de la patience et en s'appliquant c'est très possible à faire .
Salut où as tu trouver les caoutchouc pour la 1200rt ?
Merci pour ce tuto utile et très bien expliqué.
merci beaucoup je met un pouce en haut ^^
Très bonne vidéo explicative !!
✌😛 Pas de surprise..
pour la Ferrari de la moto !
Un grand merci pour cette vidéo, j’avais vu ces poignées Ariete sur EBay et j’hésitais à les acheter ne sachant pas comment étaient montées les poignées d’origine je craignais que ce soit la galère à remplacer. Apparemment c’est à la portée d’un bricoleur soigneux. Quelqu’un a t’il un retour sur la durée de vie de ces poignées?
Bnjr avez vous un tuto pour changer mes leviers de frein et embrayage bmw F800R année 2014
Nickel sur ma gs elle sont usé merci pour la vidéo 🎉
J adore tes vidéos ou tu bricoles un truc ! Ça me manque les vidéos ou tu accessoirises ta voiture ou moto
Bonjour j’ai une question…sur Tmax vous pensez que c’est le même principe à faire?
J'arrive pas à comprendre les pouces en bas
Encore des rageux ou je ne sait quoi
Force à toi lunaris
Ils doivent être pour BM 😉... 🤔 ou alors... c'est BMW 😲
@@StephaneDiLeStouf grave je suis d'accord avec toi
Bravo pour ta vidéo, j aurai juste ,si tu le permets , rajouté un point qui n ai pas négligeable. Pour emmencher tes nouvelles poignées, pulverise à l intérieur de la laque à cheveux, que tu auras emprunté à ta moitié. Ça rentre tout seul, ensuite sa sèche et ça bouge plus. @+
Merci pour le tutoriel j'ai changé les miennes c'est top ,question pas de soucis de humidité rentré d eau de pluie ? D ’Après ton expérience ?merci pour ta réponse ✌
Non je n'ai pas eu de problème.
@@Lunaris2142 merci beaucoup ✌
Essai sur f800gt résultat achat poignée neuve chez bm car impossible à décoller
Merci. Franchement il doit y avoir pas mal de "surreparation". C'est à la fois pas économique et pas écologique.
Pas compris ton commentaire !?!
@@Rico64dtc il dit que les concessionnaires doivent trop souvent changer une pièce complète alors qu'il n'y a qu'un détail qui déconne.
très bon tutoriel merci a toi
Super vidéo, c'est exactement ce que je cherchais :)
salut, je ne savais pas que l'on pouvait changer juste le caoutchouc, sur mon pan 1300 il faut tout changer (c'est le cas...) pour moi !!, bon ce n'est pas les même non plus...celle d'origine Honda...
Pour enfiler la nouvelle poignée et être certains de ne pas trop forcer sur le nouveau grip et "risquer" de l’abîmer, j'utilise un peu de liquide vaisselle pour lubrifier.
Une fois la poignée en place, pour être certain qu'elle ne bouge pas, je mets du fil de fer ;)
Ta technique est surtout utilisé pour les poignées de machines tout terrains. Moi pour l'installation de poignées, j'utilise un peu de peinture en bombe. Cela fait lubrifiant lors de l'installation et un effet colle par la suite. Le manuel d'installation des poignées que j'ai installés dans la vidéo, préconise l'utilisation de laque pour cheveux. Je n'en avait pas donc j'ai fait sans et pour le moment cela ne bouge pas.
Liquide vaisselle ça glisse bien pour insérer
Oui mais après ça fait des bulles ^^
Air comprimé c'est plus facile encore. Ça dilate et hop 🤜🤛
bonjour super est il possible d avoir les references de nouvelles poignées et le site sur lequel l on peut les acheter ? pas avance merci cdlt
En description
Merci pour l'astuce... sais-tu si il existe le même genre d'article pour les poignées de marque OXFORD? Merci l'ami! :)
Mince je ne sais si ça fonctionnera sur mon 1300 fjr ? Ça ressemble 🥱
Dangereux la manip avec le scalpel
super video , va - tu faire une video sur le nouveau permis moto ?
« Chui aller ... « 😂✌🏽
Bonjour A quant un TEST sur les BRETONNES 😍😍 ?
Bonjour, bonne vidéo.
V
Mais 14 pouces en bas.
Pourquoi?
Ou puis-je retrouver la musique du début ? le remix de la foule ? merci !
th-cam.com/video/5mr0NM9OqOo/w-d-xo.html
Merci je me demandais comment ça marchait merci je vais pouvoir changer les poignées de ma K1200R
C'est les mêmes poignées sur mon S1000r 😂
Tu dis gagner 170€ mais tu oublies de préciser que tu as gagné 170€ pièces et mains d'oeuvres même si cela semble logique essaie de le préciser parce que comme on dit "le temps c'est de l'argent"
20min, c'est très certainement moins de temps qu'il n'en faut pour faire un aller/retour chez BMW ^^
A 500€ de l'heure chez BMW, le prix de 200€ n'est pas déconnant 😜
@@romualdvm5613 pas faux d’où le manque cruel de neurochirurgiens en France plus la peine de faire bac+9 pour gagner un max de tune les mecs veulent juste être mécano chez BM maintenant ^^
@@Miatayo Et pour les avoir démonter à plus d'une reprise pour réparer la piste de la résistance (également une ST mais pas les mêmes poignées bizarrement), ça prend tout au plus 10 minutes à déposer et remonter
Salut, moi je les ai commandés pour Ma 1200 gs et c’est pas les bonnes je suis dégoûté
Salut ... Un grand merci pour ta vidéo,je vais le faire sur ma fjr en espérant que ce soit la même chose, mais ça a l'air très similaire 🙏🏾.... Hier Yamaha m annonçait la même connerie qu'il fallait tout changer pour 250e .
Je ne supporte plus cette mentalité d escrocs 😏
20 min 30€ mmmh mais cest des belle economie tout ca
Je rêve ou bmw a fait un partenariat avec Ford pour cette moto
C'est sûr que quand on a le temps et qu'on est bricoleur, ya pas pjoto
200 € !!!! Non mais ils se tripotent dru chez BM 😂😂😂
Merci
J ai remarqué que les poignées chauffante sa s use super vite par rapport à des poignées standard 😭tout les 10 000-150000 je suis obligé de les changé les miennes 🙄
Mes poignées chauffants d’origine de F800R ont 80 000 km…
Les miennes avaient 82000 km. Le plus important n'est pas le kilométrage mais plutôt le nombre d'heures d'utilisation avec le chauffage activé.
Ah oui ? maintenant c est vrai que moi c'était pas du bmw mais du oxford, je suppose qu'elle ' ont pas aimer que je roule en hiver 😊et par tout temps 😅
Quelle bandes de voleur chez BMW !!! 😠
J'ai fait la même chose sur ma Triumph Tiger 800 (avec les mêmes poignées qu'une R1200 !) et çà m'a couté 30 € port compris au lieu de 149€ chez Triumph.
Faut moins crisper les mains sur le guidon, une moto ça se conduit avec le bas du corps
🙏
Bonjour lunaris belle économie réalisée mais quelque les belles concessions sa coûte bonbons
encore une preuve que c'est bmw ne sont pas si fiable que l'ont pense moi ma pan european à 102000km et pas une trace d'usure
Hello ! C'est pas vraiment la faute à la marque, les poignées ça s'use toujours rapidement, plus encore celles qui sont chauffantes !
Les pièces d'usure ne rentrent pas dans la fiabilité d'un véhicule.
Peut être pas dans la fiabilité mais quand tu vois le prix de cette marque tu en veux pour ton argents, je me répète ma pan european à 102000km au compteur les poignées sont chauffantes également et aucune trace d'usure
@@thierryleenars1259 tu les a posé à achat à 0 km ?
@@zalman31 salut poignées chauffantes d'origine honda placées au kilométre 0
Attention: ça ne marche pas sur une F800GT coté accélérateur
Salut, tu peux expliquer ce qui empêche ? Je devrais changer les miennes un jour et je trouvais ça cool de pas tout changer...
@@tozman51 le fil est à l'intérieur du caoutchouc de la poignée d'accélérateur. Dans la poignée gauche, il est dessous
@@nicolaslr6881 ok, bon à savoir :) Merci !
😏😁✌️👍👍👍
Quelle qualité BM!!! Si cher et si pourri... L'adaptable Oxford sera 1000 fois plus résistant (j'en ai déjà eu sur qq motos, c'est presque indestructible et efficace)... Un peu d'eau savonneuse facilite grandement le montage...
Peut-être qu'avant de glisser les nouvelles poignées, quelqu'un peut réchauffer les '' nouvelles '' poignées avec un pistolet chauffant pour assoupplir le caoutchouc.
Michel Gignac ou juste mettre en marche le système dès poignée chauffante.
Au décapeur thermique c’est risqué !
La notice (en anglais) précise qu'il faut tremper les poignées dans l'eau chaude pour assouplir...
ce ne sont pas les poignées chauffantes que tu changes ... C' EST JUSTE LES CAOUTCHOUC ....corrige le titre
BMW y'as pas de honte a voler c'est client mdr :D
C’est pas du vol, ils changent l’ensemble du sytème et font payer leur temps.
Si tu as autre chose à faire que de passer 30 min à changer tes poignées ça peut valoir la peine de payer 200€
@@user-hs2hd7wp9g ouais c'est bien ce que je dis tu as juste à changer le caoutchouc ce qu' voulais luna donc c'est bien du vol Après c'est mon point de vue
C'est vraiment du vol laisse tombé
Comme toujours le profit n'est jamais assez important, 170€ d'écart entre la concession et le motard lambda .... ABUS ? oui, je suis sûr qu'ils (à la concession) t'auraient demandé moitié prix, tu l'aurais fait faire..... mais non, les "gueux" ne les intéressent pas !
Quand j'étais encore dans la vie active, je m'étais étonné devant les prix exorbitants demandés par un concessionnaire d'une Enseigne Germanique prestigieuse . Le commercial m'a répondu sans complexe : "En étant cher nous évitons d'avoir dans notre clientèle les fauchés et les mauvais payeurs" !!
En même temps les marques premium ne sont pas là pour les "pauvres". Si t'as pas les moyens du premium tu prends pas du premium... Quand on achète quelque chose on achète également la condition sociale qui va avec, c'est ça qui justifie une partie des tarifs et certaines personnes sont très contentes de cela.
@@LaBonneChoupe Pas trop d'accord... Je me suis offert une très belle montre et pourtant, je me branle du statut social que ça "devrait" me conférer... Maintenant, si je trouve un horloger qui me fait une révision à 200€ identique à celle que me propose le fabricant pour 1000€, je ne vois pas pourquoi j'irais me faire violer chez ce dernier...
@@nicolaypol Le pire, c'est que le commercial croit vraiment le bullshit qu'il raconte... BMW, Merco et consort n'ont de premium que le nom... ce sont des caisses de série vendues à prix d'or pour M. et Mme TOUTLEMONDE en mal de reconnaissance sociale...
@@romualdvm5613 et ben donc on est bien d'accord sur le fait que ces tarifs sont là car des personnes en plus de l'objet achète un statut social avec grâce aux prix premium des enseignes