Самое простое, это сразу обратиться к специалистам, которые занимаются ремонтом конкретно Фордов Эксплореров. И деньги сэкономишь и не будешь покупать лишние запчасти. А про раздатку, мы на предыдущую машину Форд Эксплорер 1996 года меняли раздатку от первого поколения, все работало нормально, но эту процедуру доверили только профессионалам, так как там нужно было кое что ещё дорабатывать.
приветствую! попробуй следующее! замерь, как говорят давление в топливной рампе рредохранительный клапан с левой стороны если смотреть на морду машины, хотя если прокладку менял, то знаешь где... далее путём складывания с катушки концов проводов выясни нерабочие цилиндры(при снятии провода машина либо будет работать хуже, либо так же, мы ищем когда машина будет работать так же) там где машина работает без изменений может быть не много причин, выкручиваем свечу и смотрим на нее, я веду к тому, что свеча у тебя будет сухая и рабочая(если так, то снимаешь форсунки и на стенд за диагностикой и попыткой промывки) если форсунки мёртвые, то на алике продаётся комплект за 3500-4000 тысячи вобьешь номер форсунки, найдёшь! только потребуется, чтоб эти помидоры перед отправкой их проверили на стенде, меня кинули на первом комплекте, еще говорят подходят волговские 406 мотор форсунка зовётся дека 1(сам не пробовал), на а если давление в топливной рампе ниже 2.7, то нужно искать в просторах, кто, что делал, но думаю по моему пути пройдёшь и будет тебе счастье...
У меня были потряхивания - то есть те же пропуски, тоже много чего поменял. Что конкретно не поменял и на что грешу сейчас - 1. катушка зажигания, ее бывает сложно проверить, но можно почистить закисший контакт по периметру прилегания на посадочное место. Далее осмотреть на повреждения. трешины, вздутости и если есть точняк рабочая с другой машины которая не трусится - переставить и сравнить работу - это стоит на первом месте ввиду простоты и дешевизны. 2. Клапана на моей газа не было, расход был приемлим, никак не 20-30 как многие на сотку сливают но - в ровной работе были маленькие короткие потряхивания, а так как у меня это не первый и не второй эксп с этим двигом и этой генерации мне это было заметно на мкпп даже по тряске рычага. Отвлекся. Короче по идее надо проверить компрессию, причем и так и эдак (с капаньем масла для компрессии порш. колец и без. Кстати дымогенератором тоже можно. так же можно проверить и трубки пневморегулятора климата. Есть особая каста ишаков любящих слово "болезнь" - то есть вокруг люка бензобака гниет - болезнь. гур гудит - болезнь, заслонки переключаются из-за пневмопривода с тихим бздением - херня все. Бздение потому, что где то бздит, то есть конкретно у меня две трубки просто не были одеты, да и вообще было одето не туда и не так. Подключил по уму и тишина. Трещина была на одной - взял прубку вакуумника с копейки жигулей силиконовую - в самый раз. Еще такая весчь как каты - их присутствие тоже нежелательно. но судя по хлопка у выхода глушака они уже деинсталлированы. Короче вливайтесь в клубы фанатов, цепляйте экспы прямо на улицах - знакомьтесь и вам и помогут и подскажут и дадут перебросить деталь. 3. В данном авто много медных проводов, контактов и если восмера жигулей может использовать высоковольтные провода от газона 60х годов - здесь не катит - проверяно. Необходимо исключить все плохие контакты - в сгибах пучка на двери, в переключателе дворников и тп, все отчищается от зелени и сбрызгивается консервирующим но токопроводящим составом. Даже если плохо контачит лампа стоп сигнала может быть долбежка помех по мозгу и он начинает лепить пропуски. Это лучше, легче решается чем возня с гидрокомпенсаторами и клапанами неплотно закрытыми. хотя бошка на OXV снимается легко.
Катушку менял, провода менял. Есть думки про голову, но есть вторая голова. Которую при желании можно отдать для придания идеального состояния. Но пока не стоит на такие движения. ))) Спасибо за советы.
У меня тоже был такой звук, поменял релюхи, так же реле есть в боковом части верхнем углу педали газа, и поменял минусовую клемму и дал массу по трем частям корпуса после этого не трясет
Я в америке купил Форд Эксплорер 1998 г. за 1700 $ после ремонта. У него и движок перебран и ходовая трехонутая. Уже почти два года ездию и как в фильме БУМЕР только бензин заливаю и масло один раз поменял. Отличный автомобиль. В России у меня были Ауди 80 Б3, Ауди 80 Б4 и ТАЗы. Самые надежные все-таки Форд Эксплорер и Ауди-80 Б4.
Привет. Попробуй поменять MAF сенсор. Если на паркинге стоишь и гащуешь, а обороты выше 3 тыс не поднимаются. То это точно он барахлит. Можно почистить его, но лучше новый поставить и забыть.
У меня такая же проблема, потряхивает, смесь в идеале, компрессия тоже, заменил катушку зажигания, провода, свечи смотрел - хорошие, бензонасос новый, форсунки новые, подсосы воздуха устранил, егр заглушен, и всеравно пропуски зажигания и потряхивает ещё едет плохо, иногда хорошо но редко и недолго((, уже весь моск мне сделал, подскажите пожалуйста как решишь проблему, диагносты пожимают плечами, мотор 4.0 sohc, fe2
не катайся по кулибыным,я в америке механиком работаю,порой так эти форды замучают. все переберешь,а он троит. компьютеры молчат и ничего не рассказывают или показывают,что катушка кирдык,а она работает. недавно был у меня в ремонте такой форд. что я с ним только не делал,в итоге датчики коленвала и на головках поменял. на другом двигателе цепь перепрыгнула. а цепи на этих двигателях слабое место. если пробег под 200 то меняй не раздумывая. закажи из штатов. у тебя 4.0 движок,там 4 цепи стоит насколько я помню. что бы поменять их нужно движок вытянуть. двигатель V образный,а цепи на одну голову с переди стоят,а на левую сзади. двигатель снимается легко. судя по звуку работы двигателя цепочка подрастянута и перескочила чуток,а отсюда и датчики считывают неверно и грм работает не правильно. я бы проверил метки для начала и датчики считывания коленвала и головок. иногда комп не показывает соответствие датчиков,иногда показывает. может у кого то и хороший комп,а мы хоть и в Америке работаем,а компик у нас дерьмовенький за 150$ нихрена он не видит толком. так что проверяй все метки грм. если дальше цепь проскочит считай хана головкам. как правило перескакивает левая цепь если смотреть на двигатель,она установлена сзади двигателя,но метки все можно проверить. еще раз повторюсь-цепи это самое слабое место на этих двигателях. цена вопроса на ебэй около 80$ все цепи,башмаки.и натяжители. только не пишите,что хрен ходят. все ходит. оригинал может до двухсот пройти и выше,а эти чуток меньше. сколько за доставку я не знаю. посылка на вес идет,но набор не тяжолый. я не знаю как на русском ебэй читает или нет,мы забиваем английскими. есть и другие сайты,но цена на цепь для твоего движка примерно одинаковая. неполный набор около 80$,а со всей херней если я не ошибаюсь до 160 или 130$. я уже не помню точно какая комплектация. я конечно могу ошибаться,но уверен на 90% это цепи. удачи в ремонте. не убивай тачку. так ездить нельзя,если клапана приоткрыты то со временем прогорят. смотри видео на ютубе по замене цепей,там все мужики расказывали и как меняли,какие трудности были без спец ключей и как они это дело обошли. про все метки грм там тоже все четко рассказано. еще раз удачи.
Этот двигатель с одной маленькой цепочкой. Фишка в том, что кто чинил он голову с клапанами оставил старую, и гидрики не менял. Движка походу был перегрет, может голова треснула или с клапанами фигня какая то. Я потом еще одну голову отнесу, что бы сделали парни и поменяю. А сейчас стартер умер. А по опыту какие надежнее Американцы, нравятся они мне. Хоть этот все мозги проел, но кайфую, когда еду. Я потом думаю Экспедишн или Додж Дакота например.
здесь на видео видно, что это нижневальный а не сокс - у него цепь переживет всех владельцев, это у сокса дерьмовый двиг в целом - но даже там перескочить чтобы цепь смогла???? это, блин, фантастика
У меня тоже есть такой только эксплорер2 4 литра. Стук идёт с головок и грохот какой-то. Что это я не знаю. И никто не может понять. Потому как по ним нет у нас спецов. А такой он один в городе. Если че. Могу видео скинуть как движка работает, может чего подскажете
У меня тоже неровно работает, но таких прострелов при прогазовке нет. Головы снимал, клапана почти все пропускали. После того как все собрал обратно, ровнее мотор работать стал может немного, получается дело не в железе. Мне кажется что проблемы по зажиганию. Раздатка 4404 не встанет в принципе, она под другую коробку, 4405 и 1354 взаимозаменяемы, только управление разное, и нужно будет изобретать. Кардан придется блокировать и он будет крутиться постоянно, отключаться полный привод будет только полуосью. Вибрация может быть от разбитых посадочных мест под подшипники, чинится все подкладыванием полосок от банок из под пива между корпусом и подшипником.
У тебя гидрокампенсаторы спят наверное проверь их, я тоже не мог долгое время понять в чем дело но потом разобрал весь мотор и обнаружил что у меня клапана не работают должным образом оказалоз, что заклинил один компенсатор осталных тоже достали промыли и собрали обратно и все.
Посмотри маленькие трубочки обеспечения кислородом колектор, с права белые такие, сегодня такая была проблема, трубочка лопнула колектор левый воздух сосал работал также захлебывался
товарищ экономите на газу и поподаите на двигатель. двигатель чтобы ездил на газу нужно подготовить, то есть повысить степень сжатия 13 минимум а так 14-15 даже. у газа октаны высокие пропан 105-110 метан 120 и еще теплоотдача у газа она в 30% больше а значит двс перегревается и это плохо. перегрев относится кольцам и поршням цилиндры успевают охлаждаться, пошня и кольца решается путем форсунок масляное они впрыскивают на поршень, потом радиатор для охлаждение масло и масло холодное и хавать меньше будет масло за счет того что масло охлаждается . да и еще может быть двс будет хавать чуть больше масло.... вроде все по раздаткам я пас))))
я не говорю что газ это плохо, но для газа нужно подготовить ДВС и вы бы сэкономили две стоимости)))) а так я да не люблю газ я люблю мочность дал газу и прижало в сидение)))), мое хоби это двигателя понимать их. я просто любитель авто но затикаю рот и мастерам, )))
радиатор на акпп надо иметь и промывать его чтобы чистый был - это важно - газ на экспе нормальная тема и усираться с подпиливание головы или еще как то поднимать компрессию так как че-то охлаждает - гемор неоправданный
проще под клапан холостого хода подложить заглушку и когда заводишь на холодную педалькой помогаешь двигу с минуту на морозе, потом он сам заработает, в заслонке 2е дырки для этого и меня не надо, но я бы и этот поставил только разьемом не в водителю, а вперед и встанет, только фишку от скорпио поставить, там такие же клапана, только меньше
По ходу,скорее всего - да..!,надо смотреть датчики(ДМРВ-особое внимание)!В твоей ситуации (как вариант)-найти работающую машину и путём тестирования прощупать все датчики поочерёдно до поиска сломанного
@@MishaPotolok Это видимо датчик положения распредвала, похожие симптомы. Датчик этот замудрёный не такой которые за 900р продают, находится он за впускным коллектором со стороны лобовухи. Про него почитай в форумах. Чек горит сначала периодически потом постоянно, ошибка 214 если проволокой диагностировать. Новый не реальных денег стоит, его не видно, надо выпускной коллектор снимать, нащупать можно
у тебя же ГБО - вот главная проблема) а если серьезно - у тебя мотор работает НОРМАЛЬНО поверь - я видел немало Эксплореров, все они так работают по печке - смотри вакуумные трубки ЕЩЕ раз кстати, что с рулем? как-то криво он стоит - заметно там где пластиковый кожух начинается (вид сбоку) Миша, и как ты умудрился такой клапан купить?)
Посмотри какую закидывает свечу. Вокруг того цилиндра и пляши! Свечку гоянь в чем она, на резьбе есть ли масло или нет, если резьба в масле меняй маслосьемные все, если маслосьемные колпачки дубовые будет хавать масло и этим мамлом закидывать свечки. Страшилки типа прогара клапанов можно исключить у обычного слесаря замерив компрессию думаю у тебя элементарная какая то херня, раздатку бери 4405 и не думай, а с заслонкой ищи за панелью со стороны водителя подходят трубки к боченкам там они скорей всего слетели тоже долго не мог найти...
Ты свечи меняй, поставь свечи по вин коду, у меня тоже есть такая машина, я тоже менял свечи и работал так же, потом купил по вин коду, и всё сейчас работает как часы
Был у разных диагностов, По электро части все хорошо. в общем пока думаем на косяк с клапанами, но пока нет ресурсов. Да и работает он поровнее многих, как оказалось.
На счет газа у меня есть сомнения )))) На прошлой машине 5 лет на газу без проблем. Главное правильно настроить. А в клапанах может быть косяк. Есть еще одна голова, как будут деньги отдам на притирку и потом поменяю.
газ у меня стоял и стоит уже 5 машина от хонд и тойот - регать клапана надо чаще, не допускать бедную смесь а с гидрокомпенсаторами инциндент исчерпан. Но с клапанами я погласен - ими попахивает
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Самое простое, это сразу обратиться к специалистам, которые занимаются ремонтом конкретно Фордов Эксплореров. И деньги сэкономишь и не будешь покупать лишние запчасти. А про раздатку, мы на предыдущую машину Форд Эксплорер 1996 года меняли раздатку от первого поколения, все работало нормально, но эту процедуру доверили только профессионалам, так как там нужно было кое что ещё дорабатывать.
приветствую! попробуй следующее! замерь, как говорят давление в топливной рампе рредохранительный клапан с левой стороны если смотреть на морду машины, хотя если прокладку менял, то знаешь где... далее путём складывания с катушки концов проводов выясни нерабочие цилиндры(при снятии провода машина либо будет работать хуже, либо так же, мы ищем когда машина будет работать так же) там где машина работает без изменений может быть не много причин, выкручиваем свечу и смотрим на нее, я веду к тому, что свеча у тебя будет сухая и рабочая(если так, то снимаешь форсунки и на стенд за диагностикой и попыткой промывки) если форсунки мёртвые, то на алике продаётся комплект за 3500-4000 тысячи вобьешь номер форсунки, найдёшь! только потребуется, чтоб эти помидоры перед отправкой их проверили на стенде, меня кинули на первом комплекте, еще говорят подходят волговские 406 мотор форсунка зовётся дека 1(сам не пробовал), на а если давление в топливной рампе ниже 2.7, то нужно искать в просторах, кто, что делал, но думаю по моему пути пройдёшь и будет тебе счастье...
Так в том и дело, что все делали. И мерили давление, и мыли проверяли фарсунки на стенде, и свечи и провода и катушку, все менял.
@@MishaPotolok тогда я не знаю, что еще может быть... провода точно раскиданы по местам?
@@НиккиН-н7у по схеме )) сейчас все равно машина стоит третий год, коробка передач стомана
У меня были потряхивания - то есть те же пропуски, тоже много чего поменял. Что конкретно не поменял и на что грешу сейчас - 1. катушка зажигания, ее бывает сложно проверить, но можно почистить закисший контакт по периметру прилегания на посадочное место. Далее осмотреть на повреждения. трешины, вздутости и если есть точняк рабочая с другой машины которая не трусится - переставить и сравнить работу - это стоит на первом месте ввиду простоты и дешевизны.
2. Клапана
на моей газа не было, расход был приемлим, никак не 20-30 как многие на сотку сливают но - в ровной работе были маленькие короткие потряхивания, а так как у меня это не первый и не второй эксп с этим двигом и этой генерации мне это было заметно на мкпп даже по тряске рычага.
Отвлекся. Короче по идее надо проверить компрессию, причем и так и эдак (с капаньем масла для компрессии порш. колец и без. Кстати дымогенератором тоже можно. так же можно проверить и трубки пневморегулятора климата.
Есть особая каста ишаков любящих слово "болезнь" - то есть вокруг люка бензобака гниет - болезнь. гур гудит - болезнь, заслонки переключаются из-за пневмопривода с тихим бздением - херня все. Бздение потому, что где то бздит, то есть конкретно у меня две трубки просто не были одеты, да и вообще было одето не туда и не так. Подключил по уму и тишина. Трещина была на одной - взял прубку вакуумника с копейки жигулей силиконовую - в самый раз.
Еще такая весчь как каты - их присутствие тоже нежелательно. но судя по хлопка у выхода глушака они уже деинсталлированы. Короче вливайтесь в клубы фанатов, цепляйте экспы прямо на улицах - знакомьтесь и вам и помогут и подскажут и дадут перебросить деталь.
3. В данном авто много медных проводов, контактов и если восмера жигулей может использовать высоковольтные провода от газона 60х годов - здесь не катит - проверяно. Необходимо исключить все плохие контакты - в сгибах пучка на двери, в переключателе дворников и тп, все отчищается от зелени и сбрызгивается консервирующим но токопроводящим составом. Даже если плохо контачит лампа стоп сигнала может быть долбежка помех по мозгу и он начинает лепить пропуски.
Это лучше, легче решается чем возня с гидрокомпенсаторами и клапанами неплотно закрытыми. хотя бошка на OXV снимается легко.
Катушку менял, провода менял. Есть думки про голову, но есть вторая голова. Которую при желании можно отдать для придания идеального состояния. Но пока не стоит на такие движения. ))) Спасибо за советы.
У меня тоже был такой звук, поменял релюхи, так же реле есть в боковом части верхнем углу педали газа, и поменял минусовую клемму и дал массу по трем частям корпуса после этого не трясет
Я в америке купил Форд Эксплорер 1998 г. за 1700 $ после ремонта.
У него и движок перебран и ходовая трехонутая.
Уже почти два года ездию и как в фильме БУМЕР только бензин заливаю и масло один раз поменял.
Отличный автомобиль.
В России у меня были Ауди 80 Б3, Ауди 80 Б4 и ТАЗы.
Самые надежные все-таки Форд Эксплорер и Ауди-80 Б4.
Значит будем деньги на ремонт копить )))
Привет. Попробуй поменять MAF сенсор. Если на паркинге стоишь и гащуешь, а обороты выше 3 тыс не поднимаются. То это точно он барахлит. Можно почистить его, но лучше новый поставить и забыть.
У меня такая же проблема, потряхивает, смесь в идеале, компрессия тоже, заменил катушку зажигания, провода, свечи смотрел - хорошие, бензонасос новый, форсунки новые, подсосы воздуха устранил, егр заглушен, и всеравно пропуски зажигания и потряхивает ещё едет плохо, иногда хорошо но редко и недолго((, уже весь моск мне сделал, подскажите пожалуйста как решишь проблему, диагносты пожимают плечами, мотор 4.0 sohc, fe2
не знаю ))) это загадка века
не катайся по кулибыным,я в америке механиком работаю,порой так эти форды замучают. все переберешь,а он троит. компьютеры молчат и ничего не рассказывают или показывают,что катушка кирдык,а она работает.
недавно был у меня в ремонте такой форд. что я с ним только не делал,в итоге датчики коленвала и на головках поменял. на другом двигателе цепь перепрыгнула. а цепи на этих двигателях слабое место. если пробег под 200 то меняй не раздумывая. закажи из штатов. у тебя 4.0 движок,там 4 цепи стоит насколько я помню. что бы поменять их нужно движок вытянуть. двигатель V образный,а цепи на одну голову с переди стоят,а на левую сзади. двигатель снимается легко. судя по звуку работы двигателя цепочка подрастянута и перескочила чуток,а отсюда и датчики считывают неверно и грм работает не правильно. я бы проверил метки для начала и датчики считывания коленвала и головок. иногда комп не показывает соответствие датчиков,иногда показывает. может у кого то и хороший комп,а мы хоть и в Америке работаем,а компик у нас дерьмовенький за 150$ нихрена он не видит толком. так что проверяй все метки грм. если дальше цепь проскочит считай хана головкам. как правило перескакивает левая цепь если смотреть на двигатель,она установлена сзади двигателя,но метки все можно проверить. еще раз повторюсь-цепи это самое слабое место на этих двигателях. цена вопроса на ебэй около 80$ все цепи,башмаки.и натяжители. только не пишите,что хрен ходят. все ходит. оригинал может до двухсот пройти и выше,а эти чуток меньше. сколько за доставку я не знаю. посылка на вес идет,но набор не тяжолый. я не знаю как на русском ебэй читает или нет,мы забиваем английскими. есть и другие сайты,но цена на цепь для твоего движка примерно одинаковая. неполный набор около 80$,а со всей херней если я не ошибаюсь до 160 или 130$. я уже не помню точно какая комплектация.
я конечно могу ошибаться,но уверен на 90% это цепи.
удачи в ремонте. не убивай тачку. так ездить нельзя,если клапана приоткрыты то со временем прогорят. смотри видео на ютубе по замене цепей,там все мужики расказывали и как меняли,какие трудности были без спец ключей и как они это дело обошли. про все метки грм там тоже все четко рассказано. еще раз удачи.
Этот двигатель с одной маленькой цепочкой. Фишка в том, что кто чинил он голову с клапанами оставил старую, и гидрики не менял. Движка походу был перегрет, может голова треснула или с клапанами фигня какая то. Я потом еще одну голову отнесу, что бы сделали парни и поменяю.
А сейчас стартер умер.
А по опыту какие надежнее Американцы, нравятся они мне. Хоть этот все мозги проел, но кайфую, когда еду. Я потом думаю Экспедишн или Додж Дакота например.
здесь на видео видно, что это нижневальный а не сокс - у него цепь переживет всех владельцев, это у сокса дерьмовый двиг в целом - но даже там перескочить чтобы цепь смогла???? это, блин, фантастика
У меня тоже есть такой только эксплорер2 4 литра.
Стук идёт с головок и грохот какой-то. Что это я не знаю. И никто не может понять. Потому как по ним нет у нас спецов. А такой он один в городе. Если че. Могу видео скинуть как движка работает, может чего подскажете
Этот мотор с одной цепью
подскажите что делать если компенсатор начал стучать, у меня нижний распредвал
У меня тоже неровно работает, но таких прострелов при прогазовке нет. Головы снимал, клапана почти все пропускали. После того как все собрал обратно, ровнее мотор работать стал может немного, получается дело не в железе. Мне кажется что проблемы по зажиганию.
Раздатка 4404 не встанет в принципе, она под другую коробку, 4405 и 1354 взаимозаменяемы, только управление разное, и нужно будет изобретать. Кардан придется блокировать и он будет крутиться постоянно, отключаться полный привод будет только полуосью.
Вибрация может быть от разбитых посадочных мест под подшипники, чинится все подкладыванием полосок от банок из под пива между корпусом и подшипником.
Спасибо за советы. Пока хрен на него забил, ездит, да ездит. Как накоплю (хотя не коплю) тогда займусь.
да к стати ниже клапана холостого хода есть дачик прямоугольный с вакумными трубками он тоже иногда тупит симптомы похожи
Подскажите в грязь попал и не могу выехать разу машина не едет и коробка не Переключаеться
я не езжу по грязи. Это дорожная машина. В грязь только на механике, а так коробка умирает.
катушка, высоковольтные провода, клапан егр смотрели? Он тоже любит мозги делать
Катушка новая, провода новые, клапан заглушен.
Это же бензиновый - какой ЕГР? ЕГР на дизеле , или нее?
У тебя гидрокампенсаторы спят наверное проверь их, я тоже не мог долгое время понять в чем дело но потом разобрал весь мотор и обнаружил что у меня клапана не работают должным образом оказалоз, что заклинил один компенсатор осталных тоже достали промыли и собрали обратно и все.
Решилась проблема с пропусками зажигания?
Посмотри маленькие трубочки обеспечения кислородом колектор, с права белые такие, сегодня такая была проблема, трубочка лопнула колектор левый воздух сосал работал также захлебывался
Проблема решена? Из за чего все произошло?
Стоит машина , уже скоро 2 года будет.
Михаил, попробуй проверить форсунки на стэнде и промыть
Мыли, проверяли. Все ОК
если косяк и на газу и на бензе - тут явно не подача топлива хромает, а принятие
товарищ экономите на газу и поподаите на двигатель. двигатель чтобы ездил на газу нужно подготовить, то есть повысить степень сжатия 13 минимум а так 14-15 даже. у газа октаны высокие пропан 105-110 метан 120 и еще теплоотдача у газа она в 30% больше а значит двс перегревается и это плохо. перегрев относится кольцам и поршням цилиндры успевают охлаждаться, пошня и кольца решается путем форсунок масляное они впрыскивают на поршень, потом радиатор для охлаждение масло и масло холодное и хавать меньше будет масло за счет того что масло охлаждается . да и еще может быть двс будет хавать чуть больше масло.... вроде все по раздаткам я пас))))
Не любите Вы газ )))) На прошолой машине 5 лет ездил, сэкономил её стоимость.
я не говорю что газ это плохо, но для газа нужно подготовить ДВС и вы бы сэкономили две стоимости)))) а так я да не люблю газ я люблю мочность дал газу и прижало в сидение)))), мое хоби это двигателя понимать их. я просто любитель авто но затикаю рот и мастерам, )))
Я тихонько езжу.
))))
радиатор на акпп надо иметь и промывать его чтобы чистый был - это важно - газ на экспе нормальная тема и усираться с подпиливание головы или еще как то поднимать компрессию так как че-то охлаждает - гемор неоправданный
приветствую ,поменяй клапан холостого хода который на герметик поставил ,и проверь давление топлива в рейке
проще под клапан холостого хода подложить заглушку и когда заводишь на холодную педалькой помогаешь двигу с минуту на морозе, потом он сам заработает, в заслонке 2е дырки для этого и меня не надо, но я бы и этот поставил только разьемом не в водителю, а вперед и встанет, только фишку от скорпио поставить, там такие же клапана, только меньше
а порядок зажигания не перепутан?
Неа. Ездил к супер-пупрер диагносту. Сказал по электрике и коррекции все норма. Что то механически. Либо клапана, либо развесовка поршней разная.
Михаил Мищенко верно ли провода на свечи одно смотри
развесовка поршней ))) дааа...если только они не от экспа стоят)))
подписывайся на наш канал по форду. про раздатку- вибрация это из-за вытянувшейся цепи.
Так там про Форда не вижу. про 4-го только.
хех
а звука цепи то нет да и такая цепь...епть, у меня она не менялась а авто было с подтвержденным пробегом 1 300 000 км
Как будто бенза не хватает, насос нормальный?
Не помню, мерил давление или нет. Стоит машина уже два года (((
не слушай диагностов диагностика не покажет перепутанных проводов а платить мастерам надо за результат
есть вариант глянуть камерой в свечный колодца на клапана
Еще и коробка мозги клюет ))) Надо бабок вливать (((
По ходу,скорее всего - да..!,надо смотреть датчики(ДМРВ-особое внимание)!В твоей ситуации (как вариант)-найти работающую машину и путём тестирования прощупать все датчики поочерёдно до поиска сломанного
добрый день! есть видео как дымом проверяли?
Добрый. Неа, не записывал
@@MishaPotolok эксплорер 4. 0,затроил двигатель, выдаёт ошибку 0171, датчик дроссельной заслонки заказал, но думаю надо проверить на разгерметизацию, что скажете, Михалыч?
Не продал? Что было?
Не не продал. Не знаю что было )))
занимаюсь восстановлением. 4 года стоял в гараже.
@@MishaPotolok
Это видимо датчик положения распредвала, похожие симптомы. Датчик этот замудрёный не такой которые за 900р продают, находится он за впускным коллектором со стороны лобовухи. Про него почитай в форумах. Чек горит сначала периодически потом постоянно, ошибка 214 если проволокой диагностировать. Новый не реальных денег стоит, его не видно, надо выпускной коллектор снимать, нащупать можно
Не выпускной, а впускной, там опечатка
Раздатка BW 1354 прста и надежная.Не подойдет кардан.Но все решается.
Я на заднем езжу )))) Посмотрим, может осень загоню для ревизии коробки.
Решилась проблема то как ?
Решилась. Коробка сломалась и на стоянке стоит ))))
В таком состоянии тысяч 50 стоит авто. Коробка вообще не работает?
Работает, шуршит. по мере прогрева хуже работает.
у тебя же ГБО - вот главная проблема)
а если серьезно - у тебя мотор работает НОРМАЛЬНО
поверь - я видел немало Эксплореров, все они так работают
по печке - смотри вакуумные трубки ЕЩЕ раз
кстати, что с рулем? как-то криво он стоит - заметно там где пластиковый кожух начинается (вид сбоку)
Миша, и как ты умудрился такой клапан купить?)
я вот прямо на слух вангую, что двиг работает не так, у него на горячую 900 оборотов полюбому, у меня все форды неспешно работают
Cober Ruger у меня работает на газу идеально
Посмотри какую закидывает свечу. Вокруг того цилиндра и пляши! Свечку гоянь в чем она, на резьбе есть ли масло или нет, если резьба в масле меняй маслосьемные все, если маслосьемные колпачки дубовые будет хавать масло и этим мамлом закидывать свечки. Страшилки типа прогара клапанов можно исключить у обычного слесаря замерив компрессию думаю у тебя элементарная какая то херня, раздатку бери 4405 и не думай, а с заслонкой ищи за панелью со стороны водителя подходят трубки к боченкам там они скорей всего слетели тоже долго не мог найти...
У тебя проблема в форсунках. Промой их на сденде, и если что замени...
Машина че там проблема решено
Сейчас другая такая же машина. На этой коробка сломалась
Ты свечи меняй, поставь свечи по вин коду, у меня тоже есть такая машина, я тоже менял свечи и работал так же, потом купил по вин коду, и всё сейчас работает как часы
Моторкрафт свечи и Чемпион пробовал. Хай стоит пока.
Мотор простой как три рубля.Проще чем у запорожца.Что там думать.надо просто рукава закатать.
Самому не хочется, да и некогда закатывать. То ли он должен потряхиваться, то ли не так засучили его ))) Да у коробка умерла, еле таскаюсь
Ставь на прикол,пока не сделаешь.Или нормальные механики сделают.
Так меня ни одна машина не имела еще. Но видать прошлый владелец машину уматал совсем.
Наверное знал,что покупал ?
Катушка
Менял, как было так и осталось.
Михаил Мищенко а провода правильно расставлены???
Конечно )))
@@MishaPotolok ЧЕ ВЫ НА ГАЗ ГРЕШИТЕ Я 10 ЛЕТ ЕЖУ ВСЕ НОРМАЛЬНО . ПОПРОБУЙ МОЗГИ ПРОВЕРИТЬ А РАЗДАТКА ТВОЯ У МЕНЯ ЕСТЬ 5 JI
Форсунки топлива бензиновые уменя такое било
могу ошибаться
Обращайся.Починим.
Специалисты по Американцам?
Меняй форсунки
у меня было тоже самое тока причина была в свечах
Был у разных диагностов, По электро части все хорошо. в общем пока думаем на косяк с клапанами, но пока нет ресурсов. Да и работает он поровнее многих, как оказалось.
Проверь компрессию в цилиндрах,по всем признакам прогоревшие клапана.Это участь любителей ездить на газу.
На счет газа у меня есть сомнения )))) На прошлой машине 5 лет на газу без проблем. Главное правильно настроить. А в клапанах может быть косяк. Есть еще одна голова, как будут деньги отдам на притирку и потом поменяю.
газ у меня стоял и стоит уже 5 машина от хонд и тойот - регать клапана надо чаще, не допускать бедную смесь а с гидрокомпенсаторами инциндент исчерпан. Но с клапанами я погласен - ими попахивает
Либо прокладку датчика егр
Это катушка зажигания пробита 2500 китай стоит.
Менял катушку, нет толку. Да он стоит уже полтора года ((( если на свап накоплю, то поставлю от японца
Масло в коробке
Авто не продал
и по моему еще цепь у тебя шумит страшно
а порядок зажигания не перепутан?