Vers 28.30, pour piloter le taux de descente : Sélectionner Vs + des coups de trim à piquer sur le chapeau coté gauche du yoke. 1 click à piquer vaut +- 500 '/min à M 0.7 ...
Belle vidéo, très (trop) technique pour un néophyte total comme moi … alors je profite surtout du paysage tout en étant attentif aux opérations de vol réalisées par le pilote. !!! L’avion est superbe ! Merci encore pour ce voyage !
Salut, Quelques remarques après quelques vols. Il semble y avoir quelques bugs comme la tablette qui sort toute seule. Pendant un de mes vols c'étaient les spoilers qui s'armaient tout seuls. J'ai résolu la crise de l'énergie, l'avion a cessé de consommer du carburant en cours de vol ! Il faut bien penser à appuyer sur le bouton de sélection de l'altitude sur l'AP parce que contrairement à la plupart des AP choisir une altitude et une VS ne suffit pas, l'avion ne s'arrêtera pas de monter (ou de descendre) une fois l'altitude atteinte si on a oublié ce bouton. C'est comme si il s'agissait d'une ancienne façon de faire qui n'existe plus sur les AP plus modernes. Globalement l'avion est très simple, il faut dans les 5mn pour un démarrage à froid, moins que pour un monomoteur à piston correctement simulé. Je sens que cet avion ne va pas me passionner mais il peut m'être pratique pour réaliser des vols IFR assez longs.
Oui pour l'autopilote altitude je me suis fait avoir. Dans les 5 mn pour un démarrage a froid plus simple qu'un monomoteur piston je ne suis pas trop d'accord. Tu es censé vérifier que tous les boutons soient correctement enclenché et la checklist fait déjà plus de 50 lignes rien que pour la partie avant démarrage batterie... ensuite on a tout de même 2 réacteurs a démarrer, la pressu cabine etc... Pas eu de soucis comme cité concernant le carburant et la tablette...
@@akulaDOF Tout dépend jusqu'où tu joues le role-play. Sachant que tu n'as pas de sauvegarde de la config d'un vol à l'autre, pas de gestion des pannes. La majorité des lignes des check-lists sont réglées le temps de les lire puisqu'il n'y a rien à faire ni à vérifier. Tu parles par exemple de la pression cabine, je dois admettre ne pas m'en occuper et je suis monté à plus de FL300 sans problème. Ca n'aurait pas été le cas avec par exemple le TBM850 pour lequel il faut vraiment s'en occuper. Je démarre les 2 moteurs en même temps, ça n'a pas l'air de le déranger. Je suis tombé sur la doc de la version FSX, je ne l'ai lue qu'en diagonale mais il m'a semblé que c'était plutôt conforme à la version MSFS. Cet avion ne serait qu'une adaptation d'une ancienne version ?
Non disons qu'il est toujours en beta mais qu'a terme (compter 1 an) tout ceci sera implementé normalement comme l'alarme cabin pressure @@darth_patzer
@@akulaDOFWait and see...je n'ai quand même pas l'impression que ça va donner un avion très abouti. Comme on se disait dans une précédente discussion, certains développeurs ont mis la barre tellement haute qu'on s'attend à toujours mieux en oubliant que le study level c'est l'exception et que ça demande un travail de malade.
@@darth_patzer si on prend leur précédent avion qu'est le Cessna 414 qui avait le meme développement il est aujourd'hui un des meilleurs avions d'aviation générale 😉
Super...!!! Belle vidéo encore d'un bel avion bien rapide... j'ai refait le vol mais j'ai un peu cafouillé avec la PA... Visiblement de ton côté tu as dû reprendre en manuel pour la descente...?? c'est aussi le problème que j'ai rencontré... Par contre très agréable à piloter... en effet le model de vol est très sympa... Merci encore Akula.
Encore une question, l’aéroport de Denver dans ta vidéo, est-ce un add-on ? Parce que la ou tu as parqué l’avion dans ta vidéo je n’ai pas le bâtiment en face, mais un grand parking… 😳
Salut, tu me fais (de nouveau) découvrir un avion qui pourrait m'intéresser dans ma progression vers des avions plus rapides. Le plus gros que j'utilise actuellement étant le TBM850. Là je vois que j'aurais de nouvelles notions à acquérir, liées à la vitesse importante de l'avion (pas besoin d'aérofreins ou de reverses sur le TBM850). C'est le meilleur dans cette catégorie ? Affichage analogique, ça j'aime même si je n'apprécie pas ce genre d'altimètre avec une seule aiguille, sur écran c'est moins immédiat à lire et on peut facilement confondre les chiffres.
Disons que dans cette catégorie il y en à peu. Du business jet old school c'est le seul. Oui la vitesse de cet appareil demande à gérer plus rapidement les actions. Excellent entraîneur avant de passer sur liner
@@nicolas7418 oui effectivement mais justement faire abstraction du FMC pour se focaliser sur les commandes. Une fois maitrisé on peut passer sur liner et se focaliser sur le FMC
@@akulaDOF Finalement je l'ai acheté et fais 2-3 vols d'essais avec pour but principal de paramétrer spad.next pour mes différents devices ce qui n'est pas encore au point. Mon principal problème pour le moment est que le bouton steer lock ne semble rien donner, il reste sur off quoi que je fasse et curieusement la roulette n'est pas verrouillé en début de roulage mais se bloque progressivement après quelques centaines de mètres. Donc le roulage jusqu'à la piste est très problématique. J'espère pouvoir paramétrer le pilote auto pour le Multi Panel de Logitech. Vivement qu'on ait un manuel mais pour l'instant je me dis que je me suis peut-être précipité dans mon achat.
En effet j'ai parcouru TH-cam et aucun tutoriel d'installation de flight Simulator 2020 par le Microsoft store existe. J'espère beaucoup pour ton aide. D'avance merci beaucoup. Bien amicalement Bernard
Bonjour je viens vers toi pour un message de détresse car je viens de terminer mon installation de mon PC et je n'arrive pas à télécharger flight Simulator je suis passé par le Microsoft store j'ai payé avec ma carte bleue j'ai fait installer maintenant et rien ne se passe pourrais-tu m'aider vraiment car je suis un peu désespéré d'avance je te remercie bien amicalement Bernard
Quel plaisir de regarder tes vidéos c’est vraiment génial génial hyper pro et vachement bien commenté
Merci beaucoup ;)
N'oubliez pas le petit like ;)
Vers 28.30, pour piloter le taux de descente : Sélectionner Vs + des coups de trim à piquer sur le chapeau coté gauche du yoke. 1 click à piquer vaut +- 500 '/min à M 0.7 ...
Ah ben merci car je n'avais pas trouvé ;)
Belle vidéo, très (trop) technique pour un néophyte total comme moi … alors je profite surtout du paysage tout en étant attentif aux opérations de vol réalisées par le pilote. !!!
L’avion est superbe ! Merci encore pour ce voyage !
Merci Arnaud 😉
Je viens de lire le commentaire de Lakota... voila qui va m'aider, je comprends maintenant pourquoi je n'y arrivais pas...😆
Salut,
Quelques remarques après quelques vols.
Il semble y avoir quelques bugs comme la tablette qui sort toute seule. Pendant un de mes vols c'étaient les spoilers qui s'armaient tout seuls. J'ai résolu la crise de l'énergie, l'avion a cessé de consommer du carburant en cours de vol !
Il faut bien penser à appuyer sur le bouton de sélection de l'altitude sur l'AP parce que contrairement à la plupart des AP choisir une altitude et une VS ne suffit pas, l'avion ne s'arrêtera pas de monter (ou de descendre) une fois l'altitude atteinte si on a oublié ce bouton. C'est comme si il s'agissait d'une ancienne façon de faire qui n'existe plus sur les AP plus modernes.
Globalement l'avion est très simple, il faut dans les 5mn pour un démarrage à froid, moins que pour un monomoteur à piston correctement simulé.
Je sens que cet avion ne va pas me passionner mais il peut m'être pratique pour réaliser des vols IFR assez longs.
Oui pour l'autopilote altitude je me suis fait avoir.
Dans les 5 mn pour un démarrage a froid plus simple qu'un monomoteur piston je ne suis pas trop d'accord.
Tu es censé vérifier que tous les boutons soient correctement enclenché et la checklist fait déjà plus de 50 lignes rien que pour la partie avant démarrage batterie... ensuite on a tout de même 2 réacteurs a démarrer, la pressu cabine etc...
Pas eu de soucis comme cité concernant le carburant et la tablette...
@@akulaDOF Tout dépend jusqu'où tu joues le role-play. Sachant que tu n'as pas de sauvegarde de la config d'un vol à l'autre, pas de gestion des pannes. La majorité des lignes des check-lists sont réglées le temps de les lire puisqu'il n'y a rien à faire ni à vérifier.
Tu parles par exemple de la pression cabine, je dois admettre ne pas m'en occuper et je suis monté à plus de FL300 sans problème. Ca n'aurait pas été le cas avec par exemple le TBM850 pour lequel il faut vraiment s'en occuper.
Je démarre les 2 moteurs en même temps, ça n'a pas l'air de le déranger.
Je suis tombé sur la doc de la version FSX, je ne l'ai lue qu'en diagonale mais il m'a semblé que c'était plutôt conforme à la version MSFS. Cet avion ne serait qu'une adaptation d'une ancienne version ?
Non disons qu'il est toujours en beta mais qu'a terme (compter 1 an) tout ceci sera implementé normalement comme l'alarme cabin pressure @@darth_patzer
@@akulaDOFWait and see...je n'ai quand même pas l'impression que ça va donner un avion très abouti. Comme on se disait dans une précédente discussion, certains développeurs ont mis la barre tellement haute qu'on s'attend à toujours mieux en oubliant que le study level c'est l'exception et que ça demande un travail de malade.
@@darth_patzer si on prend leur précédent avion qu'est le Cessna 414 qui avait le meme développement il est aujourd'hui un des meilleurs avions d'aviation générale 😉
J’ai adoré cette vidéo, et Aspen c’est en rapport avec le reportage qui était hier soir à la télé ou rien avoir c’est une coïncidence ? 😜
Merci ;)
Coincidence mais j'aime beaucoup cet endroit.
Et hier soir c'etait vol multijoueur donc pas vu la TV ;)
Oh mince j'ai loupé ce multijoueur, j'étais trop pris avec Aspen en tout cas j'adore aussi@@akulaDOF
Super...!!! Belle vidéo encore d'un bel avion bien rapide... j'ai refait le vol mais j'ai un peu cafouillé avec la PA... Visiblement de ton côté tu as dû reprendre en manuel pour la descente...?? c'est aussi le problème que j'ai rencontré... Par contre très agréable à piloter... en effet le model de vol est très sympa... Merci encore Akula.
MErci à toi ;)
Oui j'avais oublié que le Taux de sdescente (VS) se reglait sur le chapeau du manche ;)
En même temps tu pilotes tellement d’appareils que c’est un peu normal de ne pas retenir toutes les subtilités de chaque avion… 😉
;)@@marcjuvin8096
Encore une question, l’aéroport de Denver dans ta vidéo, est-ce un add-on ? Parce que la ou tu as parqué l’avion dans ta vidéo je n’ai pas le bâtiment en face, mais un grand parking… 😳
Non je n'ai pas d'extension payante sur cet aeroport@@marcjuvin8096
Salut, tu me fais (de nouveau) découvrir un avion qui pourrait m'intéresser dans ma progression vers des avions plus rapides. Le plus gros que j'utilise actuellement étant le TBM850. Là je vois que j'aurais de nouvelles notions à acquérir, liées à la vitesse importante de l'avion (pas besoin d'aérofreins ou de reverses sur le TBM850). C'est le meilleur dans cette catégorie ?
Affichage analogique, ça j'aime même si je n'apprécie pas ce genre d'altimètre avec une seule aiguille, sur écran c'est moins immédiat à lire et on peut facilement confondre les chiffres.
Disons que dans cette catégorie il y en à peu.
Du business jet old school c'est le seul.
Oui la vitesse de cet appareil demande à gérer plus rapidement les actions.
Excellent entraîneur avant de passer sur liner
@@akulaDOFJe le trouve personnellement même plus complexe à utiliser qu'un Liner.
@@nicolas7418 oui effectivement mais justement faire abstraction du FMC pour se focaliser sur les commandes. Une fois maitrisé on peut passer sur liner et se focaliser sur le FMC
@@akulaDOF Finalement je l'ai acheté et fais 2-3 vols d'essais avec pour but principal de paramétrer spad.next pour mes différents devices ce qui n'est pas encore au point.
Mon principal problème pour le moment est que le bouton steer lock ne semble rien donner, il reste sur off quoi que je fasse et curieusement la roulette n'est pas verrouillé en début de roulage mais se bloque progressivement après quelques centaines de mètres. Donc le roulage jusqu'à la piste est très problématique.
J'espère pouvoir paramétrer le pilote auto pour le Multi Panel de Logitech.
Vivement qu'on ait un manuel mais pour l'instant je me dis que je me suis peut-être précipité dans mon achat.
@@darth_patzer il progresse vite mais cela reste une sortie anticipée mais c'est un bon achat car dans ce secteur il n'y a rien de mieux
En effet j'ai parcouru TH-cam et aucun tutoriel d'installation de flight Simulator 2020 par le Microsoft store existe. J'espère beaucoup pour ton aide. D'avance merci beaucoup. Bien amicalement Bernard
On va trouver la solution
je suis en train d'installer xbox pour PC, peut-être que cela résoudra le problème ?
Oui il faut installer xbox et rallier ton pseudo msfs à celui ci
@@akulaDOF ok j'attends la fin du téléchargement de Xbox
Le téléchargement de Xbox vient de planter, je suis dégoûté, je ne vais pas te faire veiller, j'abandonne ce soir
Je m'y remettrai demain car je suis dégoûté
Salut, quel est le soft pour la radio réaliste ?
J'ecoute liveatc.net
Je suis un plomb, j'arrive même pas à entrer sur ton discord
Ca va aller c'est pas la soirée. Demain ca ira mieux ;)
@@akulaDOF tu as raison, merci beaucoup et passe une bonne nuit. Bien amicalement
Bonjour je viens vers toi pour un message de détresse car je viens de terminer mon installation de mon PC et je n'arrive pas à télécharger flight Simulator je suis passé par le Microsoft store j'ai payé avec ma carte bleue j'ai fait installer maintenant et rien ne se passe pourrais-tu m'aider vraiment car je suis un peu désespéré d'avance je te remercie bien amicalement Bernard
Salut Bernard !
Tu l'as installé via microsoft store ?
Apparait il ?
@@akulaDOF oui il apparaît mais quand je clique sur installer rien ne se passe
Et il me dit que je suis propriétaire de la version achetée en plus d'un mail de confirmation facture
tu as un micro ? tu peux passer sur mon vocal discord ?
@@bernardtapia9329
as tu installé ton compte xbox (pseudo msfs) via l'appli xbox ?@dtapia9329