Там вообще другая система. Меняете втулки практически как на Волге газ 24) . При желании можно будет поменять серьги. Оно дороговато получается канешн, но у меня на одном из караваш, сломалась при попадании в яму. Они не анодированные, не окрашенные. Идут в оригинале уже с налётом ржавчины. Потому, могут тупо сгнить. Менять по необходимости после осмотра
игорь кузнецов Сайлентблоки , так и переводятся с английского - эластичный ( мягкий) узел. Т.е. осуществляют подвижное соединение металлических подвижных частей и, как правило, никаких приподнимающих функций на себе не несут. Смотреть надо рессоры или пружины. Оные тоже влияют на перекос. Это я Вам как развальщик говорю. Диагонально машину перекашивает так, что только поднимая опытным путем, ту или иную часть кузова авто, выясняется причина перекоса. Если конечно, визуально поломок нет. Короче, искать надо в пружинах и рессорах. Про усталость металла, и сопромат слышали наверное.
Спереди стоят сайлентблоки , а сзади на серьгах по четыре втулки причём верхние и нижние отличаются. В магазине я думаю не совсем долбодятлы сидят, по программе покажут схему.
@@ЮрийСоболев-ъ8ъ спереди все ясно вот с заду у меня 2005год там с каждой стороны по 2 втулки но одну большую самую верхнюю втулку программа не показывает.?
Pashok amg На своей, и так нормально. Главное- работает. А на вашем авто только с полным снятием и соответствующей оплатой.)) Так что, как говорится - несите ваши денежки.))
Не это не фантазии это визуально всё... Реакция на такой ремонт и интересно если это маршрутка то на чем вы ездите?) наверное на майбахе... Хотя там так не получиться 800гр молотком)
Pashok amg Продолжайте читать форумы. Сталкиваясь с реальностью Вам станет плохо вплоть до инфаркта. Обращайтесь к дилерам. Очевидность повергнет в шок. А молотком забитый заметьте в лёгкую сайлентблок, сие есть не более чем показатель того что можно включать мозги и работать быстро и качественно, резине абсолютно наплевать, она эластична. Вы хоть на секунду задумывались своим разумом какие нагрузки выдерживает данный узел при езде по нашим дорогам. Задумайся, и вопрос о молотках кувалдах отпадёт сам собой. Это про посетителя форума как у него меняли шпильки на крайслере без снятия ступицы. Молотком боже!!!!¡! Какой дебил начитавшийся тупорылофорумов. Пошукай, если это были не Вы.
![#98 [Dodge CARAVAN] Как поменять пороги Body Repair](http://i.ytimg.com/vi/sXM_ePUcldI/mqdefault.jpg)
![#98 [Dodge CARAVAN] Как поменять пороги Body Repair](/img/tr.png)
Спасибо мастера! Взял на заметку!
Менял их почти так же. Только новые запрессовывал аккуратнее , стяжкой(болт с шайбами и гайкой).
Спасибо за урок!
thanks for info !!!
Благодарю за информацию. Но все сайлентблоки заменил с полной разборкой . Не надо полумер.
Спасибо. До сих пор ходит).
Спасибо ,класс !
Бедолага так молотком херачил, что первая мысль у меня лайк поставить
Было пневмозубило. Это видно в ролике. Спецом делал вручную, дабы показать как в гараже на коленке это будет выглядеть.
спасибо помогло.
Как показала практике в моем случае - чтобы выбить родные сайлентблоки пришлось пользовать кувалду раз в пять больше( Корпус сросся с рессорой(
давай еще ролики по крайслеру
Добрый день Подскажите пожалуйста, а задний сайлентблок меняется таким же образом или там что-то другое?
Там вообще другая система. Меняете втулки практически как на Волге газ 24) . При желании можно будет поменять серьги. Оно дороговато получается канешн, но у меня на одном из караваш, сломалась при попадании в яму. Они не анодированные, не окрашенные. Идут в оригинале уже с налётом ржавчины. Потому, могут тупо сгнить. Менять по необходимости после осмотра
Ясненько. Спасибо.
здравствуйте у меня крайслер вояджер 1998гмашина стоит криво правая часть ниже левой я хотел спросить это нужно менять саленблоки или рессоры
игорь кузнецов Сайлентблоки , так и переводятся с английского - эластичный ( мягкий) узел. Т.е. осуществляют подвижное соединение металлических подвижных частей и, как правило, никаких приподнимающих функций на себе не несут. Смотреть надо рессоры или пружины. Оные тоже влияют на перекос. Это я Вам как развальщик говорю. Диагонально машину перекашивает так, что только поднимая опытным путем, ту или иную часть кузова авто, выясняется причина перекоса. Если конечно, визуально поломок нет. Короче, искать надо в пружинах и рессорах. Про усталость металла, и сопромат слышали наверное.
@@ЮрийСоболев-ъ8ъ Sailent не мягкий, а тихий. Мягкий, по английски - soft
Сколько там втулок одна или две.
Спереди стоят сайлентблоки , а сзади на серьгах по четыре втулки причём верхние и нижние отличаются. В магазине я думаю не совсем долбодятлы сидят, по программе покажут схему.
@@ЮрийСоболев-ъ8ъ спереди все ясно вот с заду у меня 2005год там с каждой стороны по 2 втулки но одну большую самую верхнюю втулку программа не показывает.?
Урок как не нужно обслуживать транспортное средство
У меня Додж караван, так рессора не опускается, видать только на грандах так.
молоток об молоток. видать осколки не ловил ?!
При всём моём уважении к коллегам..., а Вы нормальным инструментом не пробовали пользоваться? Не кооперативными из 90-х.
Юрий Соболев Использую в этих случаях бронзовый молоток
Ну, и этот, не скалывается. Хотя! Да! Но, нет, забудь, это было в 90-е.
Жестокий мастер и не любитель снимать полностью рессору.... И бушку любит ставить.... Сразу видно профи... Все выбью и все забью)
Pashok amg На своей, и так нормально. Главное- работает. А на вашем авто только с полным снятием и соответствующей оплатой.)) Так что, как говорится - несите ваши денежки.))
Юрий Соболев поэтому моя в год караваша наезжает по 100к миль а эта из под кувалды не вылазит ....жесть.... И сальники кувалдой и подшипники я понял)
Pashok amg Не стоит обобщать. Так можно далеко зайти. В своих фантазиях.
Не это не фантазии это визуально всё... Реакция на такой ремонт и интересно если это маршрутка то на чем вы ездите?) наверное на майбахе... Хотя там так не получиться 800гр молотком)
Pashok amg Продолжайте читать форумы. Сталкиваясь с реальностью Вам станет плохо вплоть до инфаркта. Обращайтесь к дилерам. Очевидность повергнет в шок. А молотком забитый заметьте в лёгкую сайлентблок, сие есть не более чем показатель того что можно включать мозги и работать быстро и качественно, резине абсолютно наплевать, она эластична. Вы хоть на секунду задумывались своим разумом какие нагрузки выдерживает данный узел при езде по нашим дорогам. Задумайся, и вопрос о молотках кувалдах отпадёт сам собой. Это про посетителя форума как у него меняли шпильки на крайслере без снятия ступицы. Молотком боже!!!!¡! Какой дебил начитавшийся тупорылофорумов. Пошукай, если это были не Вы.
Бзж