ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- 00:00 Begrüßung
00:50 Überblick mit Dennis
02:14 Durchsicht
04:01 Holy-Werbung
05:11 Mängel an Achse und Bremsen
07:00 Durchsicht Fortsetzung
09:23 Zusammenfassung und Kosten
10:43 Diskussion der Gründe
12:37 Schluss
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Der zweite TÜV nach 5 Jahren war fällig. Warum mein TESLA Model 3 ihn nach 140.000 km Fahrleistung nicht bestanden hätte, ob das für schlechte Qualität zeugt und mit welchen Kosten die Mängel behoben werden können, erfahrt ihr in diesem Video!
Danke an Dennis von der Stegmann GmbH in Bad Dürrheim für seine wie immer wunderbaren Erklärungen.
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Liebe Auto-Zubehör-Industrie, macht bitte den TH-camrn Werbevorschläge und sponsert etwas, damit wir von der permanenten HOLY-.Werbung verschont bleiben, welche Null und gar nichts rund um's Auto zu tun hat😉z.B. ein Schmiermittel für all die Scharniere, wie hier bei den Servicearbeiten aufgezählt.
jaaaa sehr gute ideeee👍👍👍👍🙏
Gute Idee. Aber ich mache eher selten Werbeintegrationen und die meisten aufs Auto bezogenen sind für mich nicht innovativ oder besonders genug. Ich mache nur was, wenn ich es auch wirklich interessant und gut finde 🤷🏻♂️
@@DieserDad ob überteuertes brausepulver interessant und gut ist, sei mal dahingestellt..... 🙄
@@dagobert68219 Ich vermisse den Charme von früher, als die Kanäle noch völlig unverfänglich und ohne zu viel kommerzielle Interessen Content geboten haben.
Dachte schon ich bin der einzige dem das extrem auffällt 😂
Kennzeichenbeleuchtung: "...gerade wenn ihr ein älteres Model 3 habt 4, 3, 5 Jahre..." Das sind aber noch lange keine älteren Autos, dass es rechtfertigen würde, dass da ein Kabelbruch vorkommen könnte.
Eine Nachkontrolle kostet je nach Organisation etwa 19,50€ Das ist meist günstiger als ein Vorab Check. Und die Mängel sind amtlich Ehrlich. Natürlich ist ein Service nie verkehrt.
mit 100,-€ extra den Prüfer motivieren, trotz Mängeln die Plakette zu vergeben ist noch billiger - das dürfte doch voll im Sinne von "ein Tesla braucht keinen Service" sein - das macht das Auto zwar nicht sicherer aber im Unterhalt noch billiger - Geiz ist eben geil - besonders bei Tesla!
@@skipperf2889So ein Schwachsinn.
@@billyr977 nö, höre aus der Fanboy-Gemeinde immer wieder, dass Teslas völlig wartungsfrei sind und alles andere nur Geldschneiderei - wenn da bloß nicht dieser lästige TÜV in Deutschland wäre.
Ich habe einen Japaner und bin mit dem Fahrzeug zufrieden. Bei der Lieferzeit von manchen Teilen, wird die Nachkontrolle innerhalb von 14 Tage schwer. Ein Check bei ATU für 30€ war nicht so toll. Sie haben die Querlenkerbuchsen bemängelt. Kühlwassermangel und das Traggelenk haben sie nicht gefunden.
Umgangssprachlich kann man ja davon sprechen, dass das Auto "TÜV bekommt". Aber wenn eine Werkstatt behauptet, Wasser im Bremssystem würde bei Hitze zu Luft werden, dann sollte der Mechaniker doch nochmal über seinen Physikunterricht nachdenken, oder seine Alchemie-Künste nutzen und aus Blei Gold herstellen.
Genau mein Gedanke! Physik setzen 6.
okay, was passiert mit Wasser bei 100°C .... sagen wir mal unter Druck bei 120° bis 150° an der Grenzfläche Bremskolben zur Bremsflüssigkeit?!
@@svendittmann3105 Ganz einfach, es verdampft. Es entsteht Wasserdampf, aber keine Luft.
Welchen Aggregatzustand hat Dampf? Gasforförmig, nicht flüssig!
@@dubaro69 Wasserdampf ist der gasförmige Aggregatzustand von Wasser. Und was ist Luft? Luft ist ein Gemisch verschiedener Gase (primär Stickstoff und Sauerstoff). Luft ist aber nunmal kein Wasser, egal in welchem Aggregatzustand sich das Wasser befindet.
Ich mache bei jedem Räderwechsel eine Durchsicht. (Habe Kfz Mechaniker gelernt und habe eine Hebebühne in der Garage) Habe aber keinen relevanten Unterschied zu den Verbrennen feststellen können außer den Bremsen, die einfach beim E-Auto zu wenig benutzt werden. Ich habe auf meinem Weg zur Hauptstraße ein kleines Stück bergabfahrt. Da wird einfach auf den Lehrgang geschaltet und mit dem Bremspedal gebremst, seit ich das mache, sind die Bremsscheiben immer sauber.
Die Durchsicht machen wir auch immer. Das mit den Bremsen hab ich zu spät gecheckt, vor einem Jahr etwa. Da war es wohl zu spät. Bin gespannt, ob die weicheren Bremsbeläge das Problem lösen.
Wir haben als Zweitwagen einen Toyota Auris Hybrid aus 2011. Das Auto hat in den 13 Jahren bei uns etwa 80tkm runtergespult, überwiegend Kurzstrecke in der Stadt. Wir haben da genau das gleiche Problem mit den Bremsen.
@@ttrider7813 hatte den Auris Hybrid aus 2010, meine Frau den Yaris Hybrid aus 2019 und den Corolla Hybrid aus 2019. Alle haben sie mit den originalen Bremsen dieses Rostbild gehabt. Ich habe dann recht früh bei allen Autos auf ATE gewechselt und nie wieder Probleme gehabt. Immer absolut blank sich hinten.
Die optimal Bremsbeläge die hier für das Model 3 empfohlen werden mögen zwar weich sein und die Scheibe frei halten aber wie sieht es aus wenn die mal richtig arbeiten müssen und heiß laufen? Hatte einmal an einem Auto damals günstige Beläge verbaut und wäre auf einer Passstraße fast abgeflogen weil die heiß einfach nicht mehr wollten. Damals dann das erste mal auf ATE gewechselt und bisher immer top zufrieden gewesen. Allerdings waren mit den weichen ATE Belägen die Felgen immer sehr schnell dunkel, ließ sich aber immer problemlos runter waschen.
@@Der_Chris.Danke für deine Sicht der Dinge aus der Benutzerspezifischen Seite 😜👍
Bei Erhitzung der Bremsflüssigkeit (mit zu viel Wasseranteil) entsteht natürlich keine Luft, sondern Dampf. Gleiches Problem, das ist ein Gas und das lässt sich komprimieren. Will man nicht in einem hydraulischen System welches Druck übertragen soll 😅
Regel 1:
Wenn Dein Schrauber blitzblanke Fingernägel hat, solltest Du Dir Fragen stellen.
Regel 2:
Wenn Dein Schrauber Dir erzählt, dass ein Elektrofahrzeug bergab die Bremsen heiß fährt, solltest Du Dir Fragen stellen.
Regel 3:
Wenn mein TH-camr offensichtlichen Blödsinn unkommentiert durchgehen lässt, sollte ich mir Fragen stellen.
Wenn sich jemand Videos von Leuten, die er nicht mag zu Themen, von denen er sowieso alles weiß anschaut, sollte ich mir Fragen stellen?
Warum den vorab check, der TÜV schreibt doch ne Mängelliste, damit dann zur Werkstatt und dann zur Nachuntersuchung.
Bei Tesla muss man jedoch mit langen Wartezeiten für Ersatzteile oder mit Terminabsagen rechnen, bis der Wagen repariert werden kann. Ich sage nicht, dass es immer so ist, aber wie ich gesehen oder erlebt habe, kann es leicht der Fall sein.
Wegen Terminabsagen und sehr viel Druck am letzten Tag vor Ablauf der Frist für die Nachuntersuchung habe ich es am Ende doch noch geschafft, eine Prüfstelle in der Nähe Tesla SeC zu finden und die Nachuntersuchung dort vor Feierabend durchführen zu lassen. Es war nicht so einfach.
Tesla hatte die Mängelliste von TÜV, und angeblich haben sie alles behoben. Der Wagen ist jedoch auch beim zweiten Mal nicht durchgekommen.
Normalerweise macht eine vernünftige Werkstatt erst den Check und bringt das Fahrzeug dann selber über den TÜV. Die haben üblicherweise sowieso den TÜV jeden Tag im Haus.
Ich fahre seit gut 40 Jahren Autos diverser Hersteller, aber defekte Kennzeichenbeleuchtung wegen Kabelbruch ist mir noch nie untergekommen…
Tesla hat bzgl. dieses potenziellen Kabelbruchs eine (kostenlose) Rückrufaktion. Da wird der Teil des Kabelstrangs gratis präventiv getauscht bzw. verstärkt. Dies ist bei mir (gleiche Modell und gleiches Baujahr) geschehen, der Tesla-Ranger kam zu mir, brauchte genau 15 Minuten, Kosten: Null.
So was ähnliches gab es bei Audi und BMW auch das die Kabel im Übergang zur Heckklappe einen Kabelbruch bekommen.
Bei meinen vorherigen (Renault Kangoo und Volvo V70) stand das fast bei jedem Service auf der Rechnung 🤷🏻♂️
X6 bj 2016 - Kabelbruch Heckklappe, schon mehrfach geflickt durch meine Werkstatt. Bmw will 900€ netto für das Ersatzteil (Kabelstrang). Das zum Thema nie bei deutschen Herstellern ;).
@@testbild9652 da geht es aber um das kabel der heckkamera (starrer mitelleiter einer koax-leitung) und nicht die kennzeichenbeleuchtung
467Eur für Bremsscheiben abdrehen? Ich habe 399€ bei Auto Plus für neue Bremsscheiben mit Einbau bezahlt und das bei einem Maserati. Ich müsste mal fragen, was das für ein Tesla kostet.
Ich fahre seit 2009 einen Toyota IQ. (170000km), seit 2012 in Rente, also nicht mehr so oft lange Strecken gefahren. Im Mai beim TÜV und wieder ohne Mängel durchgekommen. Für mich zur Zeit das beste Auto.
Damit möchte ich aber nicht über die AB fahren
@@nomansland120 Du vielleicht nicht, aber offenbar @ueberfuenfzig. Deshalb fährt er ja auch den IQ und nicht Du. Gut für ihn. Ich weiß, ist kompliziert und daher schwierig zu verstehen. Oder um mich noch in's Spiel zu bringen: Ich fahre nen Ioniq und es interessiert mich nicht, wer damit wo nicht gerne fahren würde 😉
Wiso denn nicht, das Auto fährt bis zu 160 km/h ohne groß Anstrengung.
Bananenauto: Reift beim Kunden!!
Bremsscheiben abdrehen für fast 500€ !? Ja geht`s noch?
Grad mal geschaut. Bei KFZ24 komplett neuen Satz V+H für 300€.
Mit Einbau?
Meine Werkstatt macht das natürlich andersrum. Er lässt den TÜV schauen, was denn gemacht werden muss und macht genau das. Dann kommt der TÜV nochmal und nimmt ca. 5 Euro Nachschaugebühr. Man kann aber natürlich auch alles machen, was etwas komisch ausschaut und 1.000 € zusätzlich zahlen. Das ist auch der Unterschied, warum teure Autos weniger TÜV-Probleme haben. Weil Besitzer von günstigen Autos seltener Geld aus dem Fenster werfen und die Werkstätten teurerer Autos für die bessere Statistik mehr Geld ihrer Kunden raushauen. Die haben es ja.
Ich fahre eigentlich nur teure Autos und hatte noch nie was zu reparieren vorm TÜV.
@@Beamer_i4_M50Es wurde wahrscheinlich schon präventiv Monate vorher repariert.
Die Frage, die sich mir stellt ist eher, was da vorsorglich repariert wird oder eben nicht. Sind es kosmetische Sachen, wird der TÜV keine Probleme haben. ist es sicherheitsrelevant, dann sollte man alleine schon aus Verantwortungsbewusstsein eine Reparatur in Erwägung ziehen, und nicht erst, wenn der TÜV mit der Scheidung droht. Oft leiden ja auch andere Komponenten wenn z.B. ein defektes Lager nicht ersetzt wird. Gravierender sehe ich jedoch die Unfallgefahr, bei der man selbst verletzt oder getötet werden kann, aber auch Unbeteiligte verletzen oder töten kann. Da hört der Spaß dann sehr schnell auf, und der materielle Schaden wird im Vergleich irrelevant.
@@ttrider7813 Na ja, die zwei Tage kann ich warten. Und der TÜV sagt mir die sicherheitskritischen Dinge. Die Werkstatt will vielleicht nur was verdienen. Mir wurde zum Beispiel schon zweimal versucht, bei alten Autos neue Getriebe zu verkaufen. "Könnten irgendwann kaputtgehen." Ja klar kann das passieren, weil es da Spiel hat. Aber häufig bedeutet das halt, dass es fast ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Der TÜV hat an den aufgeschriebenen Mängeln einfach kein wirtschaftliches Eigeninteresse. Die paar Euro Nachprüfungsgebühr lohnen sich für den Prüfer praktisch nicht.
@@pelle7771 Der TÜV fährt auf den Bremsenprüfstand und bremst. Ist die Bremsleistung zum Zeitpunkt der Prüfung in Ordnung, bekommst Du die Plakette. Die schauen z.B. nicht nach, ob die Bremsflüssigkeit alt ist und in wenigen Wochen die Bremsleistung nicht mehr auf die Anlage gebracht wird.
Natürlich hast Du recht: Die Hersteller und Werkstätten freuen sich über Kunden, die so argumentieren, wie ich das gerade tue. Man sollte wohl einen guten Mittelweg gehen. So Dinge, wie Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre mal wechseln kostet nicht die Welt und trägt zur Sicherheit aller bei. Die Türscharniere und Verriegelungen hin und wieder mal schmieren schont die Ohren beim Öffnen und Schließen, kann jeder selbst machen mit etwas Schmierstoff. Das selbe für die Heckklappe und die Frontklappe. Und beim Räderwechsel mal die Bremsen einer Sichtprüfung unterziehen (lassen) schadet auch nicht, ebenso die Reifen. Das dürfte es aber schon fast gewesen sein. Für alles Andere würde ich dann auch den TÜV-Prüfer entscheiden lassen.
Endlich mal wieder Holy Werbung. Hatte ich heute erst gefühlt 5000 mal. Das nervt.
Hahaha, da sieht man, dass ich zu wenig TH-cam schau. Ich sehe nie Holy Werbung und mache die, weil mir das Zeug tatsächlich schmeckt. Sorry fürs Nerven…
@@DieserDad dafür kannst du ja nix dass so viele andere Werbung dafür machen. War auch nicht direkt auf Dich bezogen sondern generell.
@@DieserDad ...genau....das wird der Grund sein 🙂
YT Premium😉 Es lohnt sich!
Danke für das Video. Welche Alternativ Bremsbeläge sind denn hier angesprochen worden?
Ich glaub, Dennis nennt die Marke sogar, hab es gerade nicht im Kopf.
@@DieserDad ich rufe mal an und frage nach dem Preis für den Einbau
Und das bei den Preisen....
Also VW Golf 7 Sportsvan, werkstattgepflegt, Reichweite ca. 800 km,
Kosten Kompletttaustattung 28 TM mit Standheizung, HK, Glasschiebedach
als Jahreswagen, 2016 gekauft.
160000 km, kein Ausfall.
Tüv immer problemlos.
Aber E-Autos sind sooo günstig.
Super, wenn du zufrieden bist. Mir fehlen aber noch die Kosten für "werkstattgepflegt". Wenn du da auch insgesamt bei 2.000 € landest, gratuliere - oder vielleicht hast du ein paar notwendige Dinge nicht gemacht? (Zahnriemen, Ölwechsel, etc.).
Gibt es eine Link für die Bremsbeläge. Mein 5 Jahre alter Hyundai Kona hat das gleiche Problem auf der Bremse.
Den kabelstrang der kennzeichenleuchte ersetzen weil ein kabel einen bruch hat ? Sorry, wir als Kfz mechaniker haben früher den bruch lokalisiert und repariert- teilweise haben wir ein stück kabel eingelötet ! Das war immer billiger und nachhaltiger - unser dad ist ja sehr für umweltschutz und resourcenoptimierung - angeblich. Und das die lager der achsführungen ausgeschlagen sind, liegt maßgeblich an der art und weise wie die lager bei der produktion eingepresst wurde, werden - denn, bei eingebauten schenkeln ect verdrehen diese wenn dann das kfz auf den rädern steht, haben also vorspannung, die sich bei fahrten durch das einfedern potenzionieren ! Die fa. Zimmermann (Bayern) hat hier entsprechendes aufgedeckt - ist aber auch basiswissen jedes Mechaniker! .... nur firmen die auf entsprechende aufträge hoffen, verkaufen und bauen ein, achsträger wie geliefert !!!
Das war früher ;). Heute zahlst 120-170€/h in der Werkstatt.
Leider wird heute nicht mehr gesucht. Im Nachhinein wird man gezeigt bekommen, welches Kabel das Problem verursacht hat, aber man tauscht den ganzen Kabelbaum.
Wenn man keine Ahnung hat oder der Wagen noch Garantie hat, muss man es halt machen lassen.
175 Euro hat es bei mir gekostet, als hinten der Kofferraum nicht mehr aufging.
@@HH-td6tj - sorry, aber nur zeigt dieses Video, das wir es hier überwiegend mit einer Kfz Werkstatt zu tun haben, die an Folge Aufträge interessiert ist.
Thema Achsaufhängung: diese wurde schon zum letzten TÜV vor 2 Jahren ersetzt.. Mit diesem neuen Achsschenkel ist der Wagen ca 28000 km gefahren ( gesamte Laufleistungen : 5 Jahre).... Hier von einem Umweltbewussten Kfz zu sprechen.... Na ich weiß nicht!
Das können und wollen die heute nicht mehr. Die können es nicht weil viele es überhaupt nicht gelernt haben. Sie wollen es nicht weil der Focus auf Umsatz liegt statt auf Kundenzufriedenheit und gutem Service.
Holy Moly, irgendwann fallen sie alle um und lassen sich vor den Karren spannen
24 Jahre alter Ford focus mit 320000km TÜV bekommen ohne Mängel
25Jahre alter Turnier mit 436.000Km (Benziner!) auf die nächsten 2 Jahre🍻 Gute Fahrt!
@@Kabbekaggerlagg danke läuft und hab weniger Probleme wie der mit seiner Tesafilmrolle
@@Kabbekaggerlagg Benziner ja
Was für rührende Geschichten. 🥱
kein Check davor, nie etwas repariert, nur alle 10 Jahre mal paar Bremsbeläge ...🤨🙄
Beim 2018er Ioniq Classic mit 140k km bisher Servicekosten mit einmal Bremsen tauschen (vergammelt) von knapp 1000€.
Und der braucht keinen Service nach festem Intervall?
@@Markus-hb7be ja hat er. Das waren die 1000€ incl. Bremsen
Wir haben zwar keinen TESLA aber auch ein BEV, auch noch einen 25 Jahre alten AUDI, wenn ich die vergleiche fürchte ich auch, das das BEV nach 25 Jahren diesen Qualitätsstand nicht erreicht
Bei aktuellen Autos ist das generell so. Das sind Wegwerfprodukte
BMW geht davon aus, dass ein Auto nach 250.000km EOL ist.
Was ist denn an nem 25 Jahre alten Audi auch dran was kaputt gehen könnte? Richtig. Nix.
"Gerade, wenn ihr ein älteres TM3 habt, so 3,4,5 Fahre alt....." Toller Spruch, ältere Fahrzeuge gehen bei mir mit 15,17, 20 Jahren los. Bei Asterix hieß es immer; "Die spinnen, die Römer...."
Ja, bezogen auf die Verbrennertechnik (1886) sind 20 Jahre alte Autos alt. Tesla baut seit 2012 Limousinen und seit 2017 das Model 3, da sind fünf Jahre viel. Da ist die Lernkurve noch sehr steil. 🤷🏻♂️
Was bei einem Tesla nach drei Jahren alles im Eimer ist, hatte ich in 30 Jahren bei allen meinen Hondas zusammen nicht mal ansatzweise. Und ich bin sicher, dass sich das bei vielen anderen Marken ähnlich verhält. Wird denn heute nur noch minderwertig produziert?
Deine Videos sind immer so herrlich unaufgeregt! Danke!
Dankeschön. 🙏🏼 Ich versuche mich auch beim Lesen mancher Kommentare nicht aufzuregen. 🥴
@@DieserDad 😂
Ich gebe mein model X zurück und habe gestern mein G9 Xpeng bestellt..... ein Traumauto
Um welche Beläge handelt es sich denn bitte?
Wie sieht es mit PU Lagern aus, zu empfehlen beim Tesla? Bitte keine Diskussion ob man sie darf oder nicht, PU Buchsen haben eine Erlaubnis.
PU darfst du einbauen.
Ich sag nur eins dazu , PU ist für Clubsportler oder Rennstrecken Autos . Alles wird klappern, da wo Verkleidungen vorher fest war,werden plötzlich lose .
Hab bei einen Clubsportler( für Rennstrecke/Türosten Fahrern auf dem Nürburgring gebaut) U d da merkt man jedes Kieselstein auf der Straße, da gibt nichts mehr nach. Für Autos die täglich genutzt wird ist das nichts .
Auf der Strecke ist es Toll! Aber aufm hin und anschließend Rückfahrt ist es wirklich nervig.
TESLA = Qualität wie FIAT in den 80ger Jahren ----
Was die Karosserie betrifft meiner persönlichen Erfahrung nach wie mein Renault in den 2000er-Jahren. Was die elektroautospezifischen Kompetenzen betrifft, ungefähr da, wo Volkswagen in 5 Jahren sein wird...
Was kosten bitte denn Scheiben in neu?
Fast 500 € netto für 4 Scheiben abdrehen würde ich gerne dem NP gegenüberstellen.
bei mir Model 3 Performance ca. 600€ ohne Beläge laut Kostenvoranschlag, war aber letztes Jahr, kann sich auch geändert haben
es gibt für das model 3 einen sogenannten "beyond ev" bremsensatz (brembo) - dieser liegt für vorder- und hinterachse bei rund 750.- inkl belägen und scheiben
diese bremse wurde speziell für ev´s konstruiert und hat das problem der korrosion nicht mehr
3 Jahre 100.000km 120€ Inspektion bei Tesla vor Garantie ende und für 50€ neue Beläge wegen Rost an den Scheiben, 60€ Filter und Scheibenwischer, jetzt stehen bald neue Reifen an
Sehr gut, spricht für eine gute Fahrweise und dafür, dass das Tesla 2021 schon wieder etwas dazu gelernt hatte 😊
Wie bei allem ist es eine Frage der Wartung, damit man meine ich nicht die Wartung bei der Werkstatt die macht auch nur das absolute Minimum. Ich wechsle viele Flüssigkeiten viel früher als vorgeschrieben und auch andere Teile prüfe ich regelmäßig und tausche sie aus. Wenn man regelmäßig über 200 km/h fährt sollte man schon wissen was im Auto passiert. Kann es sein das es günstiger ist neue Bremsscheiben zu kaufen aus diese abdrehen zu lassen?
😃es ist günstiger regelmäßig ordentlich zu bremsen ,und nicht auf teufel komm raus zu rekupieren😅
Find ich gut! Es ist nicht günstiger, und abgesehen vom Rostansatz sind die Bremsscheiben neuwertig.
ok, z.b. welche flüssigkeiten, sollte man bei einem e-fahrzeug wechseln ?
@@dagobert68219 Klima, Bremsflüssigkeit z.b. normalerweise soll man Bremsflüssigkeit alle 2-3 Jahre wechseln wenn als jemand 5 jahrelang das nicht gemacht hat, zeigt das nur, das hier jemand unverantwortlich durch die Gegend fährt. Wenn dann die Bremse versagt und ein Kind umgefahren wird ist das gemeckert wieder groß. Die Frage zeigt mir nur die Unwissenheit der E-Fahrer die typisch ist für unsere Zeit, nach mir die Sinnflut und Elon wird es schon wissen. Das ist wie mit dem Wechselintervall bei Verbrenner Motoren, das wurde immer höher gesetzt weil die Vermieter und Leasingnehmer das so wollten (bloß kein Service der kostet nur Geld) das die Motoren gerade auf Kurzstrecke dabei massive Probleme haben ist jedem bewusst und das dieses das Öl nicht durch hält sieht man an den vielen Motorschäden. Oder die tolle Start-Stop-Automatik, wie würde es einem Läufer gefallen wenn sei Herz nach einem 10000 Meter Lauf beim anhalten stillsteht.
gerade für die bremsen, würde es sich doch anbieten, die sogenannten "beyond ev" bremsensätze (brembo) einzubauen
diese liegen für vorder- und hinterachse bei rund 750.- inkl belägen und scheiben
diese bremse wurde speziell für ev´s konstruiert (in dem fall model 3) und hat das problem der korrosion nicht mehr
Ich erkundige mich, danke!
Gibt es denn zu den Brembo gute Erfahrungswerte?
Mal ne blöde Frage zu Bremsscheiben: Warum nimmt man da eigentlich kein Aluminium oder rostfreien Edelstahl? Rostende Bremsscheiben sind doch schon IMMER ein Problem - das muss man doch vermeiden können? Man nimmt ja auch für die Unterkonstruktion bei PV-Anlagen Aluminium genau aus dem Grund, damit da nichts rosten kann.
Ist ok nach 5 Jahren ohne Service
Gell, find ich auch 😊
@@DieserDad 2000,-€ / 5 = 400,-€ Servicekosten pro Jahr oder alle 2 Jahre 800,-€ - das ist durchaus im gleichen Rahmen wie andere E-Autos, die laut Hersteller "nicht wartungsfrei" sind.
@@skipperf2889 Also erstmal ist es das erste Modell. Genau diese Schwachpunkte wurden schon lange gefixt. Zweitens hast du bei 140tkm bei anderen Herstellern deutlich mehr Servicekosten als 2000€, was aber auch garkeine Rolle spielt weil die Dinge die hier gemacht werden müssen mit Service auch garnichts zutun haben. Die Kosten für sowas würden also auch nochmal obendrauf kommen.
Wenn man jetzt noch einen Garantiecheck kurz vor Ablauf der ersten 4 Jahre gemacht hätte, wäre er nochmals günsitger dabei weggekommen. Tesla ist da durchaus sehr kulant.
@@DieserDad - falsch, war schon der 2. durchgeführte Service - der erste wurde zum ersten TÜV nach 3 Jahren gemacht im Verbund mit dem TÜV und nun der 2. wieder in Verbindung mit dem TÜV! Dazu kam, das die Achsführung nach 2 Jahren und durchschnittlich 28000 km abermals eine Instandsetzung benötigte! .... Nachhaltiges Kfz?
@@Markus-hb7be - dieser Dad hatte überwiegend Reparaturkosten! Kaum Sevicekosten.... Sevicekosten wären turnusmäßig die Bremsflüssigkeit zu tauschen, Scharnier zu schmieren, ect.... Ein kaputter Achsträger, gebrochener Kabelbaum usw. sind Reparaturkosten und zeigen ua auf: der Fahrzeugführer kontrolliert seine Lichtanlage nicht selbst... Was eine Kleinigkeiten wäre, da lediglich Sichtprüfung notwendig wäre!
Das ist kein TÜV der abläuft, sondern die HU...☝...und da gibt's einige andere Institutionen. Zum TÜV fahre ich schon 30 Jahre nicht mehr...🤭
Jawoll. Recht hat er.
Bei meinem eUp geh ich beim Radwechsel einfach mal leicht mit Schleiffleece über die Scheiben. Danach sehen die aus wie neu. Der up hat jetzt 85T und 3,5 Jahre runter. Servicekosten bis jetzt 120€ und Tüv ohne Beanstandung.
An der Außenseite kein Problem, aber wie geht das an der Innenseite ?
@@reivozim entweder das Hitzeschutzblech abbauen. Oder in N schalten und die Scheibe leicht drehen.
Lach , nach 5 Jahren kein Tüv 🤣🤣🤣🤣🤣 Schön Blöd. Ich liebe meinen Diesel.
Video anschauen.
meins wird auch 5 und hat 200.000km; keine Mängel; Lampen wurden eingestellt; und alles gut.
Wenn man erstmal den Preis sieht muss man schon schlucken, wenn man es aber auf die Jahre und Kilometer aufrechnet ist es ein Witz.
Etwas Wartung und Pflege kann zwischendurch aber nie schaden, wie man aber sieht hilft das auch nicht die Lebensdauer der Achsteile zu verlängern.
Mein Toyota Hybrid vor dem Model 3 hat alle 15000km 350-500€ Inspektion gekostet, fahre rund 40000km im Jahr, aber ich muss auch sagen, das Auto hat absolut keine Defekte gehabt.
Mein Model 3 ist jetzt etwas über ein Jahr alt mit 50000km und wenn ich vor dem ersten TüV das Auto einmal checken lasse und 2000€ für Instandhaltung zahlen muss ist das für mich mehr als akzeptabel. Zumal man als Model 3 und Y Fahrer eigentlich weiß das das Fahrwerk bei den Autos etwas anfällig ist. Wenn man sich denn vor dem Kauf etwas damit beschäftigt hat. Ok das Bremsen abdrehen ist schon etwas teuer, da nimmt der ein oder andere sicher gerne neue Scheiben, aber nach dem Abdrehen laufen diese eben absolut rund und ist bei dem geringen Verschleiß in meinen Augen die bessere Alternative 👍
Danke für das informative Video und danke auch an Dennis das er die Preise so transparent aufzeigt 👍
Ich verstehe das nicht, was machen manche nur mit ihren Autos?
Tesla gibt zudem ganz eindeutige Wartungsintervalle vor, der einzige Unterschied zu dem meisten anderen Herstellern ist, das es keinen Zwang unter Androhung des Garantieverlusts ist.
Man muss vielleicht nicht jedes Jahr hin, aber alle zwei bis drei Jahre, je nach Nutzung und Kilometerleistung eben schon.
Ich hab meinen bei 75.000km durchchecken lassen, keine Beanstandung, danach nochmal nach Anweisung ein paarmal die Bremsen frei gemacht, dann zum TÜV, nach 20 Minuten gabs ohne auch nur eine Bemerkung die Plakette, auf Nachfrage meinte der TÜV „alles wie neu“.
Ist doch super, lief doch bei mir auch gut mit doppelt so vielen Kilometern und einem Service Check in 5 Jahren, oder? Bremsflüssigkeit und Bremsen habe ich natürlich beim Reifenwechsel auch immer nachgeschaut. 😊
@@DieserDad Naja, aller 5 Jahre, halte ich für etwas viel Vertrauen in die Technik unabhängig von Hersteller oder Antriebsart.
Ich bin gespannt unser M3 LR BJ 2019 100 k Kilometer ist im Oktober mit TÜV dran
Am besten vorher lange im Salzwasser stehen lasen und nicht bremsen. Dann wird der TÜV rechte Freude haben.
Hatte im März 2.Tüv bei der DEKRA mit 100k, wieder nix. Ausser gemeinsam Scheinwerfer eingestellt. 😅Vorher lediglich mit 79k letzte Garantiewechsel am Fahrwerk vorgenommen.
@@jh-chiron Was wurde am Fahrwerk gewechselt ? Fahrwerk ist an jedem PKW so ne sache
Mein Polo 6N1 1.0 Baujahr 12/1996 mit 561000 km kam vorgestern auch nicht auf Anhieb über den TÜV. Eine Kraftstoffleitung muss erneuert werden, ein Kotflügel ist unten durchgerostet und die Schraube von der Batteriebefestigung hatte ich nach dem Batteriewechsel unmittelbar vor dem TÜV noch nicht reingeschraubt.
Bravo. Sehr nachhaltig. Weiter so!
476 € für Bremsscheiben abdrehen?? Und die neuen Beläge kommen noch on Top? Bin in der falschen Branche. Bremssättel lösen und befestigen und das Rad abbauen kostet noch mal on Top?
Wieso hast du ein neues / anderes Kennzeichen am Wagen?✌️😅
Endlich mal eine gute Frage ;) ... "Persönliche Gründe"
Ich denke bei E-Autos geht nichts kaputt 😂😂😂
Naja, sie haben zwar 1/10 soviel Teile, aber Bremsen und Achsen und Räder haben sie halt auch 😏. Bei 140.000 km hatte mein Volvo V70 gerade turnusmäßig einen Zahnriemen gewechselt bekommen, abgesehen von den jährlichen Servicekosten 😏
Es ist halt ein TESLA alles BILLIG BILLIG BILLIG
Also für das , dass es ein Meister der Tesla spezialist sein soll dann durch den TÜV fallen Na dann
Ernsthaft Holy Werbung? Und dann auch noch den Orangensaft ersetzen? Da du super selten Werbung machst gönne ist es dir hier mal, aber ganz ehrlich gesagt hast du ein wenig Ansehen verloren. Besser ist übrigens 20% Orangen-Direktsaft mit 80% (Sprudel-)Wasser.
Kannst du mir interessehalber deine Gegenargumente genauer sagen? Was spricht gegen HOLY und warum hältst du die Osaftmischung für gesünder/nachhaltiger/besser? Ich lerne gerne dazu! Danke
einer der wenigen tesla die nach 5 jahren kaum mängel haben....das mit den bremsen scheint ein großes problem bei tesla zu sein....
Das Bremsen ist ein "Problem" der Nichtbenutzung durch die hohe Remuneration (Effizienz) der Autos. Andere Hersteller verzichten auf die Effizienz und bremsen mehr, damit sie keinen Rost ansetzen. Durch angepasste Bremsscheiben dürfte das Problem bei neuen M3 weniger gravierend ausfallen.
@@DieserDad ich würde auch drauf verzichten weil mir die sicherheit wichtiger ist....auch könnte die umweltbelastung größer sein als das was es bringt...
Finde ich gut, dass du es nochmal checken lässt. Das kann man nur jedem raten. Viele Grüße an den Bodensee.
Vor der HU den check machen zu lassen ist totaler Nonsens...
Hallo, ich weis nicht! Hätte die Tage die Gelegenheit gehabt ein M3 mit 205.000km für "nur" 16300€ zu kaufen. Aber nein weil M3 ist zu unpraktisch, die kleine Heckklappe. Und wenn ich dann noch hier sehe was das so kostet. Ich fahr weiter meinen Toyota Prius, BJ 2004, 250.000km, wurde zwar schon "durch repariert" ab 170.000km, die üblichen Verschleißteile halt, Fahrwerk komplett, Wasserpumpe, Endtopf, etc.! Ist alles unkompliziert und kostengünstig. Besonders das die Fahrwerkteile bei TESLA so rasch defekt sind stört mich. Naja ....
@Dadi, schon irgendwie eigenartig. Ich war mit meinem 5 jährigen Model S gerade beim TÜV, Ergebnis bestens! Absolut keinen Mangel festgestellt, sagte der Prüfer. U.a. die Bremsen nagelneuer Zustand wurde mir bescheinigt.
Evtl Weniger Kilometer, besser gebremst, bessere Hardware (Model S hatte vor 5 Jahren schon 7 Jahre Erfahrung)
@@DieserDad Das ist möglich. Es sind 75k km, gebremst wird ab und zu mal, vor allem, wenn’s nass ist!
Bin überrascht - rd. 2.000 Euro für ein nur 5 Jahre altes Auto zum Bestehen der HU?! Das ist mir noch bei keinem meiner Autos (mit ähnlicher Laufleistung) passiert!!! Naja, wenigstens hat mein M3 den ersten TÜV nach 50.000 km ohne Vorbereitung auch ohne Mängel locker geschafft… ich habe noch Hoffnung.
Vielleicht geht es mehr um die 140.000 km - da bin ich bei keinem meiner bisherigen Autos (sofern sie das überhaupt geschafft haben) mit 2000 € hingekommen - bei weitem nicht.
Ich hab ein 2021er Model 3 - Ist auch ausgeschlagen. 70.000km
Geht auch auf Garantie, oder?
5 Jahre schon rum? Wow. Time is 🏃
Oh ja!
Dot3 Bremsflüssigkeit? Ich dachte man nimmt nur noch 4😂!
War auch mein Gedanke 💭. Müssen die DOT 3 Lagerbestände weg ???
@@stevewithf5847 DOT3 ist halt so ein amerikanisches Ding. Das hat meine 2002er Corvette auch drin, und sogar die neueste Corvette C8! Eigentlich könnte man auch DOT4 einfüllen, aber bei den Amis weiss man nie ob sie nicht irgendwo noch eine Dichtung oder einen Schlauch verbaut haben, der sich in DOT4 zersetzt.
War gerade mit meinem 10 Jahre alten SMART bei TÜV .... NULL Problemo !!! Im Tesla ist doch fast nichts eingebaut, was kann denn da kaputt gehen ???
Ist es ein E-Smart? Hatte er 140.000 km? Hattest du bislang ebenfalls keinen Service? Lagen die Gesamtkosten ebenfalls bei 2.000 € in dieser Zeit? Dann ist er zumindest nicht "scheckheftgepflegt" ...
Wen wunderts? Laut aktuellem TÜV Report ist das Model 3 auch das unzuverlässigste Gefährt für sein Alter was es derzeit gibt. Achsen, Licht und Bremsen sind ein Graus. 😂
Erschreckende 14,7% fallen bei der ersten HU glatt durch. Zitat vom Fazit:
"Das Tesla Model 3 wird seinem guten Image bei der Hauptuntersuchung nicht gerecht, es sichert sich die rote Laterne. Kein anderes Modell wurde bei den 2- bis 3-jährigen im diesjährigen TÜV-Report mit derart schlechten Resultaten überprüft. Darüber kann auch die hohe Laufleistung nicht hinwegtäuschen. Qualitätsverbesserungen in der Fertigung, die der Hersteller versprochen hat, wecken vage Hoffnungen für die Zukunft."
Was sind das denn alles für Autos heute ?
Mein A3 hat in seinen fast 10 Jahren bei jetzt 160.000 km 5x einen Ölwechsel und Luftfilter bekommen, 1x Bremsbeläge vorne, 1x Zahnriemen. TÜV regelmäßig kein Problem.
Hey, dąs ist doch mal ein Super-Vergleich. Laufleistung ist ein bisschen höher, ok. Aber was haben diese Kleinigkeiten über die Jahre gekostet? Auch nur 2.000 € - (Wobei es natürlich vor 10 Jahren noch ca. 60% günstiger war) Freue mich über Zahlen aus der Praxis. LGT
Tesla bietet keine jährliche Inspektion an, richtig?
Korrekt, Selbst ist der Mann. Wenn Du lieber bedient werden willst und gerne viel Geld zahlst gehst zu einem klassischen Hersteller.
Natürlich bietet Tesla eine Inspektion an.
Aber die ist keine Voraussetzung für die Garantie und die Leute in der Tesla-Werkstatt nehmen es auch nicht so genau, wie es bei anderen Herstellern üblich ist.
Darum kann es sinnvoller sein, das Ding mal woanders checken zu lassen.
Doch.. man kann jährlich eine „Inspektion“ bei Tesla durchführen lassen.
@@wolfgangpreier9160 Gratulation zum dümmsten Kommentar der Woche 🏅
@@hairyporter6736 Danke, wenn Du dich nicht um deine Teile kümmern willst, musst Du eben Eggsberden von VW ran lassen.
Wenn Dir das zu dumm ist, dann ist dir nicht mehr zu helfen.
5 Jahre 116.000km, selber auf die Bremsen geachtet (sprich ab und zu gebremst), alle zwei Jahre von Tesla durchsehen lassen (je 100-200€), Innenraumluftfilter und Verdampfer selbst gewechselt/desinfiziert. 2 Mal ohne Mängel die HU bestanden 🤷♂
Die vorderen Querlenker (die alten Blech/Kunststoffteile gegen das neue Modell ohne die "Wasser läuft rein Problematik") gingen auf Garantie. War etwas Palaber, aber am Ende haben sie es gemacht. War weder schlimmer, noch besser als vorher bei VW alle 20.000-30.000km...
Sehr gut!
11:08 LUSTIG TESLA hat DAZUGELERNT 😆😅🤣😂
Mensch Erwin, freut mich ja dass du lachst. Aber warum?
Golf 8 TDI Variant mit 3 Jahren und 125.000km:
- Fahrwerk in Ordnung
- Bremsscheiben in Ordnung
- Bremsbeläge in Ordnung
- keine Probleme bei der HU
- Scheiben und Beläge sind noch original ab Werk und immer noch gut
Und 5 Jahre ohne Service stimmt ja nicht, die erste HU hatte dieses Model 3 ja auch nicht bestanden, wie so viele Tesla auch. D.h. nach 3 Jahren wurde ja schonmal was am Model 3 gemacht.
Nebenbei, letztes Jahr mit meinem Audi A4 Avant 2.0 TFSI (Baukahr 2010) mit 180.000km zur HU. Ohne Probleme bestanden, Fahrwerk in Ordnung, Bremsen in Ordnung.
Das bei der HU vor zwei Jahren war ein unfallschaden, den der TÜV (fälschlicherweise) als relevant eingeschätzt hatte.
Und warst zuvor mit dem Audi 7x beim Service (wenn du dich an die Hersteller Vorgaben halten tust) ;). Naja lange Rede kurzer Sinn, unsere 2 Model 3 sind ohne Mängel durch den Tüv. So kanns auch laufen ;).
@@HH-td6tjJa, wobei im Service automatisch auch die europaweit gültige Mobilitätsgarantie für das Auto (nicht auf den Fahrer beschränkt) enthalten ist. Somit entfällt eine Mitgliedschaft in einem Autoclub für den Fall, dass man liegenbleibt, die z.B. beim ADAC für eine Familie mit jährlich über 250€ zu Buche schlägt. D.h. die Inspektion ist fast kostenlos, weil man die Mobilitätsgarantie bekommt.
@lasseabonieda6855 Kann ich nicht bestätigen. Hatte das Vergnügen 2 Mal in 17 Jahren. Das eine Mal Sonntag Abend 19 Uhr, Auto voll bepackt auf dem Heimweg aus dem Urlaub. Also 0800 Volkswagen angerufen. VW Abschleppdienst ruft zurück, klärt ab, dass ich ein großes Ersatzfahrzeug brauche um Familie mit 3 Kindern und Urlaubsgepäck verstauen zu können. Nach etwa einer Stunde kommt der Abschleppdienst, lädt einen neuen Golf Variant ab, lässt uns in Ruhe umladen und nimmt den Touran mit.
Am nächsten Tag fahre ich in der Mittagspause zum Autohaus, Auto ist repariert und Inspektion ist auch gleich erledigt worden, da die fällig war. Golf gegen Touran getauscht, Weg zur Inspektion gespart, Mobilitätsgarantie erneuert. Einfach perfekt!
Beim 2. Mal war ich bei den Schwiegereltern, Kraftstoffsensor defekt am Samstag Mittag. Mobilitätsgarantie in Anspruch genommen, Auto wird zur nächsten VW-Werkstatt gebracht. Familie fährt mit der Bahn nach Hause. Ich bleibe bis Montag, Auto repariert und fahre mittags nach Hause. Mobilitätsgarantie übernimmt die Kosten für die Bahnfahrkarte der Familie.
Alles bestens, schnell und freundlich. Da braucht man keinen ADAC, der einem eh keinen Ersatzwagen mitbringt sondern einen in der Pampas sitzen lässt.
Warum ist das nicht als Werbung gekennzeichnet???
Werbung für was? Werbung ist definiert als eine Produktempfehlung, die aufgrund einer Gegenleistung ausgesprochen wird. Dies ist hier nirgends der Fall.
Komisch.
Fahre mein M3 auch seit über 5 Jahren.
Hatte bei beiden Hauptuntersuchungen keine Mängel und auch die AU war kein Problem ;-)
entweder nicht vernünftig untersucht oder nicht annähernd die Kilometer drauf. Meiner ist nach 3 Jahren auch nur durch den Tüv gekommen weil ich vorher vorne die Querlenker habe tauschen lassen und mir das Bremsenproblem bekannt war wodurch ich alle 2 Wochen mal ordentlich von 100 auf 0 gebremst habe. Natürlich auf Garantie aber das war auch ne Qual über Tesla. Außerhalb der Garantie würde ich keinen Fuß mehr bei Tesla reinsetzen sondern alles über eine freie Werkstatt machen.
Bei meinen beiden HU hatte ich ebenfalls keine Mängel. Ich habe den Prüfer bei der letzten im März 2024 extra gefragt, ob das Fahrwerk in Ordnung ist und das hat er bestätigt. (KW 3, ca. 105000 km)
Hallo, mich würde sehr interessieren ein Vergleich Bremsprüfstand mit "schlechtem Tragbild" und mangelfrei! Ich behaupte das schlechte Tragbild bremst besser da rau! Bei Hybrid und BEV muss diesbezüglich umgedacht werden, never ending Story!
Bei mein Ibiza nach 5 Jahren hatte ich außer TÜV 0 Euro Kosten
Auch 140.000 km? Und nie beim Service gewesen? 🤔
@@DieserDad Nee 83k auf der Uhr
gewesen.
Mit 160000 hab ich ihn ende Letztes Jahr Verkauft.
Der Wagen hat bis zum ende bei mir nie eine Werkstatt gesehen außer für TÜV. Service hab ich selbst gemacht Bremsen und dieser Kleinkram auch alles selber gemacht ist ja kein Hexenwerk die bekommen kein Geld von mir für solche einfachen Arbeiten.
Ach Klimawartung Fällt mir ein hab ich 2 mal machen lassen in einer Werkstatt hab die anlagen nicht dafür um Kältemittel zu füllen.
Sonnst nie was kaputt gegangen an die Kare.
Hoffe mein Dacia Hält auch so lange :-))
Und wenn ich bedenke, was ich bei 140 k km bei meinem Verbrenner an Geld hingelegt habe, wären die 2k Tesla Reparatur ein Schnäppchen, also was soll das Genörgel.
So sehe ich das auch (:
Scheinbar den falschen Hersteller gekauft. Bis 140.000 km zahlt man quasi nix beim Verbrenner.
1 AW 40 Euro? Wieviel ist ein AW, 30 Minuten? Ich ahne aber 10min! ??
Welche Werkstattkosten meinte er denn am Ende beim Verbrenner? Wüsste nicht, was da bis 140.000 km fällig sein sollte.
zündkerzen, steuerkette, unzählige ölwechsel, ölfilter, luftfilter, bremsbeläge / scheiben...... ein blick in die betriebsanleitung hätte genügt
btw. gerade vw/audi haben da eine ganze reihe motoren im portfolio, die die 140.000km sicher nicht schadlos erleben
Danke, genau so.
@@dagobert68219Bestimmt macht er das alles selber. Wir wissen doch inzwischen, dass jeder zweite Deutsche gelernter Mechaniker ist und jeder Dritte täglich 1000km mit 2t Anhänger fährt.
@@shoelessjoe5990 achso, ja hatte ich im "tunnelblick" völlig ausgeblendet
vermutlich wird dann zuhause auch raps angebaut, damit man aus dem öl, leckere plörre für den verbrenner zusammenrühren kann - ich habs kapiert..... 😋
@@dagobert68219 Na endlich 😅
In Amerika gibts kein TÜV aber Geschwindigkeitsbegrenzung also einfach langsam fahren und die TÜV Plakette kaufen und alles ist cool.
älteres Modell ... 5 Jahre? - früher hat man bei 10 Jahren vom älteren Modell gesprochen 😞
Bei einem Auto, das erst seit Juli 2017 produziert wird, kann man bei Bj 2019 schon von einem älteren Modell sprechen.
Witzig wenn bei diesen Elektro 2.5 Tonner so schnell die Fahrwerksteile aufgeben!😂 Wenn dann nach sieben Jahren das Fahrwerke völlig weich ist und neben dem Akku auch der Mega TFT am Amaturenbrett aufgibt, hilft leider nur noch verschrotten, weil wirtschaftlicher Totalschaden! Schöne neue Welt!😂
Jeder glaubt an seine eigenen Vorurteile. Die Fakten sind in diesem Fall anders. Vielleicht mach ich mal ein Video zu deinem Kommentar 😉
@rudigermeister3817 2,5 Tonner ???? 😄
Wo hast du die Zahl her ? 😏
Das Auto wiegt 1,8 Tonnen inklusive Batterie.
@@DieserDad Gerne, aber die Fakten sprechen eine andere Sprache. Ich habe einen Hothatch der nächstes Jahr zwanzig Jahre alt wird. Beim TÜV wurde der bis dato immer durch gewunken! Mein Vitara wird auch nächstes Jahr 10 Jahre alt und ist bisher ohne Mängel und ohne das was kaputt gewesen ist gelaufen. Das ist Nachhaltigkeit! Wir hätten mehr gekonnt, hätten wir den Flottenverbrauch halbiert. In den 80er 90er habe ich schon Autos gefahren die gut motorisiert waren aber trotzdem unter 6 Liter lagen, wenn man wollte. Damals hatte ein Auto in der Golfklasse aber auch nur um die 900 kg und mit 130 PS war man flott dabei! Heute müssen 400 - 500 PS sein damit man den 2.5 Tonnenklotz bewegt bekommt! Das kann nicht der Weg sein. Genau das ist auch die Meinung von Walter Röhrl. Elektro wird noch auf eine ganz lange Zeit ein Nischenprodukt bleiben und sonst nichts!
@@Schmiermeister Model 3 eher 1.9! Schau mal in das große der E-Autos die was taugen, alle um die 2to plus
@@DieserDad Elektro, da wa es Sinn macht, ja durchaus. Mein Haus läuft schon fast 20 auf erneuerbare Energie , PV Strom ebenfalls im sinnvollen Rahmen und ohne staatliche Subventionsschnickschnack
5 Jahre kein Bremsflüssigkeitswechsel...sparen am falschen Ende!
Hast du das Video gesehen? Regelmäßig geprüft und auch jetzt noch innerhalb der Toleranz. Trotzdem gewechselt. 👍🏻
@@DieserDad Habe ich gesehen, trotzdem wechsle ich (wie auch bei den meisten Herstellern vorgeschrieben) alle 2 Jahre, egal ob noch gut oder nicht! Jedem das Seine,Tesla ist halt anders!
@@rsrally5263 Tesla schreibt alle zwei Jahre prüfen, gegebenfalls wechseln, so wie jeder andere Hersteller auch. Ich glaube eher das die Werkstätten eher Bremsflüssigkeit tauschen, weil das die Kasse klingeln lässt. Genauso die Innenraumfilter sollen jedes Jahr getauscht werden, kann man, muß man nicht, weil die noch aussehen wie neu.
Nö, das passt schon, ich wechsle auch nicht früher.
VW T5
das ist unsinn, solange die flüssigkeit innerhalb der toleranzen liegt ist vorzeitiges wechseln überflüssig, nicht nachhaltig und eine unnötige geldausgabe
was für den verbrenner gilt, passt nicht auf ein e-fahrzeug welches mitunter >90% der bremsenergie über den motor, in den akku zurückspeist
die "notbremsungen", die ich innerhalb eines jahres mache, kann ich an einer hand abzählen - da könnte wasser in den schläuchen laufen, würde das funktionieren
Honda zum Beispiel!
⛔⛔⛔ Wahnsinn!!! Schrott 🙄⛔⛔⛔
119€ netto die Stunde..... lol
Is noch günstig :). Hier in Hamburg bist schon bei 130-180€/ h . Ohne RG machen es viele für 100 ;). Abnormal, ist aber die Realität geworden
Komisch, erst der Check und dann doch keinen TÜV, das find ich schon schlechter Service, ehrlich!
Geplant war der TÜV dann am Nachmittag. Aber die beiden Dinge waren zu gravierend, deshalb haben wir den TÜV wieder abbestellt.
Wenn nach meinem Unfall, nach 7 Monaten, endlich die gegnerische Versicherung gezahlt hat, werde ich mit meine ModelY, auch zur Reperatur und TÜV bei Stegmann sein!😊😊
Gutes Team!!🎉
Wenn die Fahrzeuge älter sind? Grad mal 5 Jahre, wtf? Mein letztes Auto war BJ 98 mit weniger Problemen,
Waaasss... bei so einem teuren Wagen!?
Teuer? Eher sehr gutes P/L Verhältnis :)
Was ist das für ne Schrott Karre. Ich fahr einen W211 380000 km. Bj 2008. Ich komme jedes Mal durch den TÜV. Was für ein Aufwand vor dem TÜV nach 5 Jahren. Die Karre kostet ein Vermögen. Unfassbar.
🤣wait 2000 Euro 🤣mein BMW EV hat in 5 Jahren ca 600 Euro servicekosten gehabt incl. tüv 🤣ähm🤣 Da war nach drei jahren alles tippi toppi jetzt wo ich ihn abgebe nach 5 Jahren der war sofort weg und TÜV bestanden Mängelfrei 🤣Da sage noch mal einer BMW ist teuer in Wartung. 🤣
Wieviele Kilometer? Auch 140.000? Dann hättest du aber einige nötigen Serviceschritte ausgelassen bei 600 €.
mein Golf Diesel hat nach 124 Tkm 5300€ für Reparaturen, Wartung, Ölwechsel gekostet. Bei 110 PS.
Würde ich verkaufen die Karre
Wer Tesla kauft hat die kontrolle über sein Leben verloren
Also hattest du die Kontrolle über dein Leben verloren?
Dann kauf dir ein gescheites Auto.
Jeder Dacia ist mittlerweile einem Tesla Qualitativ weit überlegen
Also, ich teste ja viele Fahrzeuge, bislang etwa 50 Elektrofahrzeuge, auch Dacia. Da kann ich deine Aussage nicht bestätigen.
@@DieserDad das glaube ich dir nicht!
Hättest du andere probiert wärst du kein Tesla Fan
Dacia…oh man
... wieder ein Film über ein modernes E-Car von einer Firma, deren Kernkompetenz eigentlich nicht das Kfz ist.
Dass es so oder so ähnlich ausgehen könnte, sollte eigentlich nicht überraschen.
Die Theorie zum Bauen von Kfzs kann man an der Uni lernen, die entscheidenden Details zum Fertigen von hochwertigen Kfzs lernt primär die Erfahrung.
Aber die hier ersichtlichen Qualitätsmängel müssen nicht kommentiert werden ... .
Willkommen im 21. Jahrhundert. Es werden bald nur noch KFZ herumfahren, deren eigentlicher Hauptnutzen - abgesehen von 4 Rädern und einer Karosserie - in der Software liegt. Die meisten Kompetenzen des Baus von Röhrenfernseher sind auch obsolet geworden 🤷🏻♂️
@@DieserDad
Sorry - mir fehlt der Glaube.
Solange wir nicht die Infrastruktur haben, unsere Kfzs mit Strom aus der Dose zu versorgen, geht der Gedanke ganz schön am Krückstock.
Wir haben auch ein E-Mobil zur Verfügung, aber das taugt nur für den Einsatz ums Haus.
Allerdings nur, wenn man nichts 'arbeiten' muss, denn die AHK-Last ist zu vernachlässigen.
Daher - die E-Mobilität hat noch so viele Restriktionen in Deutschland, dass das Durchsetzungsvermögen beschränkt ist.
Wahrscheinlicher ist, dass wir zwar elektrisch fahren, aber die notwendige Energie im Zweifelsfall onBoard erzeugt wird durch irgendein Generator-System.
"Das ist jetzt keine Werbung ..." und spricht Werbung aus. 🥳Ich hatte Mängel ähnlicher Art und Kosten bei meinem 5er BMW (E39) nach 20 Jahren und 200k Km. Ich kaufe mir eh kein BEV, aber wenn die Hölle zufriert und ich doch eins kaufen würde, dann sich keinen Tesla! 🖕(gilt der Firma)
Werbung ist per definitionem mit einer Gegenleistung verbunden. Punkt.
Ich habe mir einen Tesla Model 3 Highland bestellt und warte auf die Lieferung, mit hoch effizienter Wärmepumpe, Doppelverglasung, belüftete und beheizte Ledersitze, Glasdach Autopilot (alles serienmäßig). Ohne Blinkerhebel und ohne Schalthebel. Kommt aus Shanghai zum Juli. Leider ohne Yoke Lenkrad.. der ist dann natürlich nach dieser ganzen Produktionszeit optimal, Mega perfekt ausgereift
Glückwunsch!
Tesla ist wegen den dämlichen Knöpfen für die Blinker ein NoGo.
Schon irgendwie traurig. Hier ein Skoda Octavia 11 Jahre alt und bisher noch nie Probleme mit dem TÜV. Die gleiche Erfahrung habe ich bei vielen der Autos von "klassischen" Herstellern (müssen nicht zwingend Deutsche sein) hier gemacht.
Wie viel Reparaturen im Skoda?
Der Oktavia muss auch alle 30k oder 2 Jahre zum Service. Da werden solche Mängel wie hier beim Tesla beseitigt und man zahlt insgesamt inkl. Pseudeinspektion und Wucherölwechsel sicher mehr.
Du vergleichst gier Äpfel mit Birnen… wie schon im Video gesagt musst du ein KFZ in der gleichen Leistungsklasse miteinander vergleichen…
@@Libelle_01 Soll das ein Witz sein? Hier sprechen wir von Achsteilen, die nun schon zum zweiten Mal ausgeschlagen sind. Das hatte ich weder bei Skoda noch bei einem Ford Fiesta oder einem 5er BMW in diesem geringen Zeitraum.
Also bitte Tesla hat an dieser Stelle einfach eine miese Qualität. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
@@Libelle_01Ganz sicher nicht...Teslas werden nicht bewegt, wie ein RS3 oder AMG...Teslas fahren wie auf rohen Eiern mit maximal 130 kmh auf der Autobahn und auch ansonsten werden die eher lahmarschig bewegt...von gelegentlichen kindischen Ampelstarts abgesehen. Teslas sind einfach billig konstruiert...billige Teile und halten einfach nix aus. Tesla Kernschrott ala Enron Murks.
Letztens beim Audi Händler gefragt ob ein E Auto tatsächlich alle paar Tausend KM durchgecheckt werden müsse, so meinte er nein. Warum auch. Die Boliden sollen erst dann zum Check wenn was dran ist. Gleichzeitig erwähnte er auch das es beabsichtigt ist auch E Autos regelmäßig zu kontrollieren, damit wir dem Kunden das Geld aus der Tasche nehmen.
Mein Toyota 4Runner ist über 20Jahre alt und hat rund 190000km drauf, jetzt musste ich das erste mal die Bremsscheiben wechseln (Abdrehen lohnt sich nicht weil sie so günstig sind). Sonst hatte ich noch nie eine teure Reparatur. Die Amerikaner konnten noch nie qualitativ hochwertige Autos bauen, warum sollte es Tesla können ?
soso Dann fahr ihn schön weiter deine 20 Jahre alte Beule. Ich glaube, dass die meisten hier auf dem Kanal nicht vorhaben, nen 20 Jahre alten Benzinschlucker mit 190tkm zu fahren.
@@timhabich3113 Ja mach ich gerne und wirf du deinen Tesla in ein paar Jahren weg.... Ein Auto lange zu fahren ist gelebte Nachhaltigkeit und wirtschaftlich klug, aber wie sollte jemand wie Du das verstehen.
Tollen Umgangston habt ihr. Lieb's.
KFZ-Mechaniker und auch Ingenieure, die bei Prüfstellen arbeiten und wirklich Ahnung und Überblick haben, sehen viele Vorschriften und Vorgaben zur technischen Untersuchung und Mängeleinstufung sehr kritisch. Beispielsweise muss man die Abnahme verweigern, wenn irgendeine unwesentliche Kennzeichnung an Reifen, eine Freigabe o. ä. fehlt. Andererseits muss man selbst sehr schwere und schnelle Autos durchwinken, die mit minderwertigen Chinareifen und / oder überalterten Reifen bestückt sind. Einerseits muss man die Abnahme verweigern, wenn mit einem harmlosen Sportauspuff was nicht passt, der nur minimal lauer ist als Serie, andererseits muss man einen M-BMW, AMG, Hyundai N, Jaguar F etc. durchwinken, die ab Werk viermal so laut sind. Einerseits muss man Autos mit guten Original-Bremsscheiben, bei denen mehr als 20% der Reibfläche angerostet ist, durchfallen lassen, andererseits Autos mit Billigbremsen aus China, wo 1 Satz Scheiben und Beläge weniger als 30 Euro (inkl. Versand) kosten, durchwinken. Die EU erlaubt das und wichtige Sachen wie Bremsweg, Fadingbeständigkeit etc. der Teile werden gar nicht geprüft.
So eine teure Reparatur hatte ich bei meinem alten Auto nicht. Das teuerste waren 1.000 Euro bei einem Alter von 14 Jahren oder so.
Wieviele billige Reparaturen/Wartungen kamen noch dazu?
Keine Service-Checks, Ölwechsel, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, etc.? Und wieviele Kilometer in den 14 Jahren? 🤔
@@DieserDad Das kann ich aber durchaus bestätigen, dass das möglich ist. Fahre gerade mein erstes BeV, bin auch extrem zufrieden. Aber gegen den Toyota davor muss er sich erst mal beweisen. Mit dem habe ich 150.000 km zurückgelegt, davon 125.000 auf den selben Bremsen (abgesegnet durch meinen Mechaniker-Meister). Der Vorbesitzer hatte die Bremsen schon nach 25.000 km runtergerockt. Ich habe das alles am Anfang einmal machen lassen, das waren alles in allem 800€. Danach hieß es bei jeder HU (insges. 3 oder 4 mal): Ohne Mängel bestanden. Ich habe in der Zeit genau einen Service gemacht, wo die Bremsen ebenfalls nicht erneuert werden mussten: Inspektion ohne Mängel. Der Unterboden sah aus, als hätte man davon essen können. Nicht eine Roststelle. Sogar die alten Achsmanschetten sahen aus wie neu aus der Verpackung. Von den laufenden Service-Kosten mein bisher günstigstes Auto.
😂😂😂
"Ich hab noch nie einen Service gemacht. Ich habe noch nie einen gebraucht."
Unfassbar!
Dass Tesla-Fahrer aufgrund der grundsätzlich bekannt schlechten Mechanik (Dacia-Niveau) sich aufgrund der lächerlichen Werksvorgaben gefährden, geschenkt. Jedoch mutwillig auch anderen Verkehrsteilnehmer den manchmal verkehrsuntüchtigen Karren auszusetzen, halte ich für fahrlässig. Naja, es ist ja immer leicht sich hinter Werksvorgaben zu verstecken.
das ist doch blanker unsinn, wo haben sie den quatsch aufgeschnappt ?
ich besitze aktuell 3 teslas - fahre seit 2013 diese marke, mit inzwischen fast 300.000km gesamtfahrleistung und bin noch nie beim tüv durchgefallen
(welcher verkehrsuntüchtige fahrzeuge stilllegt)
Danke fürs Antworten. Fällt manchmal schwer sachlich zu antworten bei dem uninformierten Geschäume. 😕
@@dagobert68219ich habe ein Tesla Model 3 LR aus 2020 und den Freemont. Seit dem musste diese Schrottkarre 11 x in das SeC. Alleine der Blick in den Ladeanschluss von Innen zeigt die billige Verarbeitung. Jetzt wurde mir am 15.6 dort ein Kabel ersetzt. DC Laden war nicht mehr möglich. Ab Dez. bin ich diese Schrottkarre los. Wahrscheinlich wird das kein Tesla mehr werden.
@@lilie37credo kann ich so nicht nachvollziehen - ich hatte 2020 einen der ersten m3 mit lfp-akkus (sr, für rund 35k€) aus shanghai, blind vom dampfer herunter gekauft - ich war jetzt im 4. jahr genau einmal im servicecenter, wegen der rückrufaktion für die heckkamera - aktuell sind wir bei rund 45.000 km - eines der günstigsten und genügsamsten fahrzeuge, die ich bisher hatte (12kwh auf 100km, über die gesamtfahrleistung, lt. bordrechner)
das einzigste was ich dem fahrzeug ankreide, ist sein etwas polterndes fahrwerk, das lässt sich mittlerweile durch ein koni-fahrwerk beheben (wenn man das möchte) - das gibt es beim neuen highland aber nicht mehr, für mich das perfekte fahrzeug (in der familie seit 02/2024 mit knapp 10.000km)
Das nennt sich Glück. Für damalige 57.000 Euro ist das für dieses Unternehmen nur ein Armutszeugnis. Selbst das SeC Roedernallee hat letzten Samstag die Unterbodenabdeckung nur halb repariert. Zum Glück habe ich bei der Abholung noch runter geschaut. Der Wagen stand auf der Hebebühne und die haben das hängende Kunststoffteil hinten übersehen. Muss man erstmal schaffen. Hat dann nochmal 30 Minuten gedauert, und dann war es repariert. Die App wollte 206,41, habe ich sofort bezahlt. Dann kommt die Rechnung in der App als PDF Datei mit 0,- Euro. Wieder hingeschrieben, angeblich wird mir das Geld zurückgezahlt. Nicht mal ne Rechnung können die Schreiben. Mängel in den 4 Jahren: WP Sensoren, Sitzsensor, Heckklappe, AC Laden, DC Laden, keine Entrieglung des DC Steckers (Notentriegelung ging), wackelnder Fahrersitz u. andere Fehler. 11 x in 4 Jahren habe ich nicht mal mit meinem Diesel geschafft. Das BEVs Zeit verbrennen bestätigt sich leider.
Sei mir nicht böse wer sein Auto nicht immer regulär mal alle 10.000 bis 20.000 Km in die Werkstatt bringt, auch wenn der Hersteller meint, das es nicht nötig ist, sollte sich nicht beschweren wenn der TÜV was zu beanstanden hat. Das hätte man in einer professionellen Werkstatt gefunden und vorher behoben. Und der TÜV hätte nichts zu beanstanden gehabt.
Sei mir nicht böse, aber ein vernünftig konstruiertes und gebautes Auto braucht das nicht.
Wetten, dass du mit einem Toyota vielleicht 3 Radlager auf 300 tkm brauchst, aber sonst läuft der....der Tüv Prüfer lief um meinen Prius und schaute nach Bremsen, Licht und Windschutzscheibe - dann war er eigentlich schon fertig - der hat gar nicht mehr weiter gesucht...da ist halt einfach nix :)
@@gasauto1675
Das ist ja ein super Vergleich! Der Prius war auch garantiert das erste Großserienauto von Toyota und hat ja auch ungefähr 400 PS.
Da ich vorher den Check gemacht habe, hat der TÜV ja nix zu beanstanden, wenn ich ihn dann in 2 Wochen vorführe... Und ich find einen Check nach 140.000 km und kosten von 2.000 € eigentlich ziemlich cool 😏
Tesla ist auch nicht richtig erprobter Schrott.Nur zukaufteile.
@@gasauto1675 Noch besser die ganzen Rückrufe wegen klemmenden Gas-Pedalen eim Prius usw.
Toyota bekommt es doch nicht einmal gebacken ein vernünftiges E-Auto auf die Straße zu bekommen, das so oft gekauft wird wie ein M3 oder MY. Ein man mein jetzt das der Amoniak angetriebene Motor das Non-Plus Ultra sei. Eine Hochgiftige Flüssigkeit.
Toyota geht es nur darum seine Industrie auf biegen und brechen zu retten, da die in jeder Beziehumg abhängig wegen den Batterien sind da Japan kaum über eigene nennenswerte Rohstoffe verfügt. Das ist der einzige Grund. Und wäre Tesla nicht ein Hersteller der Autos bauen könnte, wären die in Deutschland gar nicht zugelassen worden.
voll billig so ein E-Auto von Tesla :)
Dinge, die an meinem Golf 7 nach 235 tkm nicht kaputt gingen. Das EINZIGE beim Golf war die Umwälzpumpe der Standheizung - sonst gar nix.
Leider macht die Leistung bei Tesla mehr Spass....
Wow mit der 1. Bremse (Scheibe und Beläge) 230tkm. Props an VW ;)
@@HH-td6tj Ich möchte hier einmal einwerfen, dass ich mit meinem Golf 7 die Bremsen das erste mal bei 265tkm machten musste. Und ich habe den Wagen neu gekauft. Man kann, wenn man es kann, auch mit einem Verbrenner materialschonend fahren. Und ich bin 40tkm im Jahr gefahren. Verkauft mit 385tkm und beim Käufer ist er schon über die 450tkm gekommen. Wartung immer bei VW (auf'm Land) und nach 140tkm (gerade nachgesehen) Gesamtinspektionskosten von 1043€. Ich möchte mal behaupten der Tesla war teurer ...
Noch nie service gemacht, bitte melde Deinen Tesla ab, solltest Du noch andere Autos haben auch abmelden und ganz wichtig den Fuehrerschein abgeben, die anderen Verkehrsteilnehmer werden es Dir danken.
Das ist doch Unfug. Es gibt keinen Service, den man machen muss. Ich war vor der Garantie bei Ove, habe Reifen gewechselt und dabei nach den Bremsen und der Bremsflüssigkeit geschaut, mehr ist nicht nötig. Natürlich ist das Auto voll verkehrstüchtig. Nur die regelmäßigen Serviceintervalle, die ein Verbrenner braucht, sind hier halt überflüssig. 1/10 der Teile eines Verbrenners ist halt auch nur 1/10 der Wartungsnotwendigkeit 🤷🏻♂️.
Bei den Teslas sind zerstörte Wagenheberaufnahmen und mangelhafte Tragbilder der Bremsscheiben gängige erhebliche Mängel.
Die Tesla sind einfach keine Qualität wie zb. Audi und co..
Jap is klar ;) setz dich mal in einen neuen Audi rein.
Dabei sind viele Zulieferer aus Deutschland. Selbst Teile von Mercedes werden verbaut.
@@petereinmal Tesla bekommt immer das, was Tesla bezahlt, bedeutet, die Hersteller der Bauteile bieten verschiedene Qualitäten an, hohe Qualität, der Preis ist höher, niedrige Qualität, der Preis ist geringer. Das machen auch Zulieferer aus Deutschland so.