Super bien explicado y una mecanica real, con sus imprevistos y situaciones reales. El mejor canal de mecánica que he visto hasta ahora. Un nuevo suscriptor. Me voy a ver todos tus videos
Cuando se cala ese motor con el util la muesca de la polea del cigüeñal queda aproximadamente a las 9, por eso no coincidian las marcas de la polea del arbol de levas, diria que la marca correcta en esa polea esta donde marcaron antiguamente con el marcador blanco, al menos los opel si tienen marca.
Muchas gracias por tu mensaje porque es muy buen apunte que se me olvidó aclarar como se merece en el video. Las marcas al final del montaje te tienen que volver a coincidir y sino fuera el caso habría que repetir el procedimiento hasta que coincidan, porque algo fallo. Y ya como precaución extra antes de arrancar (AUN COINCIDIENDO LAS MARCAS) girar manualmente mínimo dos vueltas completas de cigüeñal para confirmar que no hay interferencias entre pistones y válvulas ( vamos que aunque es normal que vaya bastante duro en los puntos cuando comprime al ser un motor duesel, no llegue nunca al punto de no dejarte girar)
Espero que no moleste este comentario, he visto otro video que calan la distribución con el útil, y es con el tetón de la polea del cigueñal hacia abajo. La marca con la que tu has alineado se va casi a 90 grados a la izq respecto a la muesca en el bloque. th-cam.com/video/2lR1pt7ZdWQ/w-d-xo.html es en el minuto 1:48. El caso es que cuando la arrancas tú no suena mal. No sé que hacer, ni con que referencia ir. No me puedo creer que se pueda ir 5-6 dientes la correa en el cigueñal y funcionar sin doblar válvulas. Cualquiera que me pueda ayudar lo agradeceré.
@@oscara.8176 molestia ninguna al contrario agradezco mucho tu comentario porque voy a aprovechar para hacer una puntualizacion que puede ayudar a mucha gente que esté en tu misma situación y tenga dudas a la hora de con que marcas quedarse a la hora de calar esta distribución en particular, porque los señores de fiat no tuvieron su mejor día cuando pensaron en las marcas de fabrica de este motor. En cuanto me dejen un hueco hago un minivideo puntualizando detalladamente lo de las marcas para que no quede duda alguna o eso espero. Sin más un saludo y entre hoy y mañana estate atento al canal que subiré el correspondiente video que espero que te sea de utilidad.
Super bien explicado y una mecanica real, con sus imprevistos y situaciones reales. El mejor canal de mecánica que he visto hasta ahora. Un nuevo suscriptor. Me voy a ver todos tus videos
@@juansinlimites muchísimas gracias por tu apoyo y bienvenido a tu canal.
Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Bien explicado e instructivo.Eres de los mios la dinamométrica a ojo y un cuarto vuelta palante.
Por fin, un tutorial en condiciones.
joer pedazo de tutorial. Cuenta con mi suscripción amigo!!
Muchísimas gracias por el apoyo #blockchainup9852 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO para ti 👍
Un crack como siempre. Gracias por enseñarnos
Muchas gracias por tu apoyo 👍
Gran profesional toda mi admiración
Muchísimas gracias por tu apoyo @Hhjvvccc y por supuesto un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
Que maravilla de video ❤ Muchas gracias!!
Muchisimas gracias por el apoyo y ánimos @albertc5813.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Cuando se cala ese motor con el util la muesca de la polea del cigüeñal queda aproximadamente a las 9, por eso no coincidian las marcas de la polea del arbol de levas, diria que la marca correcta en esa polea esta donde marcaron antiguamente con el marcador blanco, al menos los opel si tienen marca.
tuningworld!!!!!! que grande eres
Que buenos recuerdos me han venido a la cabeza con tu comentario amigo mio. Muchas gracias por tu apoyo @galan1981 y me alegra mucho saber de ti 👍👍
por no decirte huevo!!!!! @@mecanicadesdecero9353 no cambies nunca bandido
El Suzuki sx4 lleva el mismo motor?
La polea que se te movió de marcas cuando la quitaste para cambiar la bomba de agua,la llevaste luego a su sitio a mano,no??
Muchas gracias por tu mensaje porque es muy buen apunte que se me olvidó aclarar como se merece en el video.
Las marcas al final del montaje te tienen que volver a coincidir y sino fuera el caso habría que repetir el procedimiento hasta que coincidan, porque algo fallo.
Y ya como precaución extra antes de arrancar (AUN COINCIDIENDO LAS MARCAS) girar manualmente mínimo dos vueltas completas de cigüeñal para confirmar que no hay interferencias entre pistones y válvulas ( vamos que aunque es normal que vaya bastante duro en los puntos cuando comprime al ser un motor duesel, no llegue nunca al punto de no dejarte girar)
Espero que no moleste este comentario, he visto otro video que calan la distribución con el útil, y es con el tetón de la polea del cigueñal hacia abajo. La marca con la que tu has alineado se va casi a 90 grados a la izq respecto a la muesca en el bloque. th-cam.com/video/2lR1pt7ZdWQ/w-d-xo.html es en el minuto 1:48. El caso es que cuando la arrancas tú no suena mal. No sé que hacer, ni con que referencia ir. No me puedo creer que se pueda ir 5-6 dientes la correa en el cigueñal y funcionar sin doblar válvulas. Cualquiera que me pueda ayudar lo agradeceré.
@@oscara.8176 molestia ninguna al contrario agradezco mucho tu comentario porque voy a aprovechar para hacer una puntualizacion que puede ayudar a mucha gente que esté en tu misma situación y tenga dudas a la hora de con que marcas quedarse a la hora de calar esta distribución en particular, porque los señores de fiat no tuvieron su mejor día cuando pensaron en las marcas de fabrica de este motor.
En cuanto me dejen un hueco hago un minivideo puntualizando detalladamente lo de las marcas para que no quede duda alguna o eso espero.
Sin más un saludo y entre hoy y mañana estate atento al canal que subiré el correspondiente video que espero que te sea de utilidad.