Whitein Ich suchte selber 1000ps tv. Aber das übertrifft meiner Meinung nach sogar das niveau. Bessere Struktur udn man muss bedenken er macht das nebenbei, nicht hauptberuflich
@Wheelerz Interessant wäre jetzt aus aktuellem Anlass dann noch ein Vergleich zu der neuen Tiger 1200 aus deiner Sicht, da du die "alte Explorer" ja so schön getestet hast
Schon Wahnsinn, so ein Dampfer. Kleiner Hinweis, RES bei einem Tempomaten steht nicht für reset (würde ja Zurücksetzen bedeuten, was ja auch unlogisch wäre), sondern für resume, also fortführen. ;) So, genug schlaugemeiert. Wie immer, schönes Video!
Danke, schöner Bericht! Du hast ein Gespür für Mopeds. ;-) Ja, die TEX hat mit Euro 4 etwas "Biss" verloren. Meine alte 2014'er schiebt da noch mit spürbar mehr Druck voran. Der Drilling lädt auch zunächst zum cruisen ein, lässt man den 4. aber etwas länger stehen, wird meine richtig böse. Meine Erfahrung nach mehr als 20tkm: TEX fahren bedeutet: Über 800km am Stück und anschließend noch Party machen!!! Sie ist eher nicht für Bespaßung gebaut, aber sie ist DAS Bike für die Tour zum Nordkap. Ein echtes Reisemoped eben.
mega cool deine Videos, sehr informativ und gestochen scharf :D. Wie kriegst du das hin ? In welcher Auflösung filmst du und mit wie vielen fps ( hab selbst ne GoPro ) ?
Klasse Bericht. Besten Dank. Ich will eine grössere Reiseenduro kaufen und werde mich wohl zwischen der 1200er Explorer und der GS entscheiden. Meine Frage an dich: bist du die GS gefahren? Und wenn ja, welche gefiel dir besser?
@@rasmus570(Ebenfalls auf er Suche) Bin GS gefahren und 1200er Triumph. Bmw zwar nur die 2007er Adventure, dafür im Neuzustand mit Alukoffern usw. War echt ein Sahnestück optisch, aber einen neuen GS Fahrer gibt es nicht. Ist für mich so wie der Besitzer sagte "Eher ein Traktor und man muss es mögen" und der Sound ? Es gibt keinen, auch nicht mit 1.000€ Akrapovic. Wer auf Rennsport steht müsste eig. 3 Zylinder lieben :) Ich schwanke aber noch immer schwer zwischen 800er und 1200er, also Solo ist die 800er sicher ausreichend und wiegt ganze 40kg weniger als die 1200er, aber habe einfach Angst, dass mir die 800er nach der 3ten Ausfahrt + Frau am Soziussessel doch zu schwach ist :/
danke für's testen.erleichtert einen die Auswahl,macht aber eine Probefahrt natürlich nicht überflüssig.es grenzt halt die möglichen Kandidaten ein.auf jeden Fall macht sie lust auf eine Probefahrt.Und Hinterradbremse braucht kein Mensch. Das kann die Multistrada 1200 von Ducati auch nicht gut.Und da ist sie nicht alleine.Danke und fleißig weiter testen.Finde deine Erklärungen sehr gut.
Ansich nicht schlecht, man muss halt ihren Einsatzzweck berücksichtigen. Leider sind die meißten halt optisch nicht so anprechend. Fahr mal eine du wirst erstaunt sein! War ich auch ;)
Gutes Video! Fast alle Leute, die Reiseenduros eigentlich nicht zugeneigt sind, sind nach einer Probefahrt positiv überrascht. Und Du bist jetzt 'nur' eine Tiger gefahren. Eine KTM Super Adventure oder eine Ducati Multistrada Enduro sind nochmal besser und drücken einen bei jeder Drehzahl enorm nach vorne. Und wenn der Asphalt mal endet, fährst Du einfach querfeldein weiter bis nach Südafrika --- das Material macht es mit. Der Rest bleibt natürlich Geschmackssache. :)
Der Originalsound ist für eine 1200er echt traurig. Aber dafür kann man mit Zubehörtöpfen extrem viel rauaholen. Hab ne Tiger 800 XCx mit Leovince nero und die wurde wie ein neues Motorrad mit komplett reudigem Charakter!
Das Schnabel-Design hat Suzuki in den 1980er Jahren erfunden: >> de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR_Big_750_S . 260 kg sind heutzutage auch für ein Tourenmotorrad einfach nicht mehr zeitgemäß. Dann lieber eine Nummer kleiner, da hat man mehr davon und das Leben wird einfacher. Hättest vielleicht noch darauf hinweisen können, das die 1200er Tiger keine Kette sondern einen Kardan hat, was natürlich zum hohen Gewicht beiträgt. Bezüglich der Motorcharakteristik, hast du denn die diversen Modi ausprobiert bzw. in welchem kamst du denn zu der Erkentniss, das dem Motor etwas Bums fehlt? Das bleibt leider im Unklaren wie sich der Motor in den unterschiedlichen Modi verhält.
DriveLongRoad ....Bei 260kg ist aber noch kein Tropfen Sprit im Tank, Triumph gibt wie KTM das blödsinnige Trockengewicht an. Leergewicht, vollgetankt und fahrfertig, sollte Pflicht für alle sein! :-) ......
Krasses Teil... Braucht eigentlich kein Mensch soviel Schnick-Schnack. Aber muss auch Motorräder geben, für Leute die nicht richtig Motorrad fahren können. Oder für Leute die denken, man brauch soviel Spielereien für die Reise.
Kacky1000 . Ich habe so ein Schnick Schnack Moped und fahre damit ca 15tsd KM im Jahr, aber hast recht. Für so Pommesbudentouren wird auch deine 250er reichen
Genialer Bericht.Machen einfach Spaß Deine Berichte zu schaun.Dankeschön
Freut mich danke!
Toller Bericht zu einem tollen Motorrad
Test sehr ansprechend und interessant. Fachkompetenz sowie Film und Tonqulität sind vom Feinsten. Toll.Danke
Schöner Bericht. Das ist ja schon 1000 PS Niveau ✌️😁
+Whitein Danke!
Whitein Ich suchte selber 1000ps tv. Aber das übertrifft meiner Meinung nach sogar das niveau. Bessere Struktur udn man muss bedenken er macht das nebenbei, nicht hauptberuflich
Lukas Jung und das ganze noch vom Motorrad aus.
Besser als 1000PS! Er berichtet aus dem "Bauch" heraus. Und sein Bauchgefühl stimmt.
@Wheelerz Interessant wäre jetzt aus aktuellem Anlass dann noch ein Vergleich zu der neuen Tiger 1200 aus deiner Sicht, da du die "alte Explorer" ja so schön getestet hast
der sound ist echt geil man *-*
Danke für den informativen Test 👍🏻😊
Sehr gerne 👍
Könntest du mal die KTM Duke 390 oder die RC 390 Probefahren? Finde ich für den A2 recht interessant.
Super Testberichte !!!
Würde mich sehr freuen wenn du Mal ne Probefahrt mit ner Triumph Street Triple machen könntest
+Fielo Danke! Wird kommen😉
Schon Wahnsinn, so ein Dampfer. Kleiner Hinweis, RES bei einem Tempomaten steht nicht für reset (würde ja Zurücksetzen bedeuten, was ja auch unlogisch wäre), sondern für resume, also fortführen. ;) So, genug schlaugemeiert. Wie immer, schönes Video!
Danke für den Hinweis! Freut mich ;)
Danke, schöner Bericht! Du hast ein Gespür für Mopeds. ;-)
Ja, die TEX hat mit Euro 4 etwas "Biss" verloren. Meine alte 2014'er schiebt da noch mit spürbar mehr Druck voran.
Der Drilling lädt auch zunächst zum cruisen ein, lässt man den 4. aber etwas länger stehen, wird meine richtig böse.
Meine Erfahrung nach mehr als 20tkm:
TEX fahren bedeutet: Über 800km am Stück und anschließend noch Party machen!!!
Sie ist eher nicht für Bespaßung gebaut, aber sie ist DAS Bike für die Tour zum Nordkap. Ein echtes Reisemoped eben.
Danke! Freut mich wenn du das so siehst ;)
Würde mich mal wieder auf einen Testbericht von einem Super Sportler freuen
machst das echt Hammer gut !
+Frank M Hi Frank, es wird ein Video zur neuen Gixxer kommen😉
mega cool deine Videos, sehr informativ und gestochen scharf :D. Wie kriegst du das hin ? In welcher Auflösung filmst du und mit wie vielen fps ( hab selbst ne GoPro ) ?
Ein Vergleich zwischen der Yamaha Tracer 700/900 und der kleinen Tiger Explorer 800 würde mich brennend interessieren.
Klasse Bericht. Besten Dank. Ich will eine grössere Reiseenduro kaufen und werde mich wohl zwischen der 1200er Explorer und der GS entscheiden. Meine Frage an dich: bist du die GS gefahren? Und wenn ja, welche gefiel dir besser?
+Rasmus Frei sorry aber bin die GS leider noch nicht gefahren 😔. Würde so gern mal eine fahren.
Doof :-). Ich bin dafür die GS bereits gefahren, aber die Triumph nicht. Na ja, bleiben wir beide am Ball.
@@rasmus570(Ebenfalls auf er Suche) Bin GS gefahren und 1200er Triumph. Bmw zwar nur die 2007er Adventure, dafür im Neuzustand mit Alukoffern usw. War echt ein Sahnestück optisch, aber einen neuen GS Fahrer gibt es nicht. Ist für mich so wie der Besitzer sagte "Eher ein Traktor und man muss es mögen" und der Sound ? Es gibt keinen, auch nicht mit 1.000€ Akrapovic.
Wer auf Rennsport steht müsste eig. 3 Zylinder lieben :) Ich schwanke aber noch immer schwer zwischen 800er und 1200er, also Solo ist die 800er sicher ausreichend und wiegt ganze 40kg weniger als die 1200er, aber habe einfach Angst, dass mir die 800er nach der 3ten Ausfahrt + Frau am Soziussessel doch zu schwach ist :/
Die Bremsen sind kombiniert, wenn du vorne bremst, bremst es hinten mit.
kannst du mal eine yamaha 900 tracer testfahrt machen
+Daniel Theuretzbacher gibts schon von mit✌🏻. Ist nur leider schon etwas älter😅
danke für's testen.erleichtert einen die Auswahl,macht aber eine Probefahrt natürlich nicht überflüssig.es grenzt halt die möglichen Kandidaten ein.auf jeden Fall macht sie lust auf eine Probefahrt.Und Hinterradbremse braucht kein Mensch. Das kann die Multistrada 1200 von Ducati auch nicht gut.Und da ist sie nicht alleine.Danke und fleißig weiter testen.Finde deine Erklärungen sehr gut.
Danke freut mich!
was ein Panzer :D cooles Review, danke dafür!
p.s.: hat das Teil auch Dolby Surround ?!
+Horst Schimanski Danke freut mich!
Ähh glaub nicht😅
Wo du gesagt hast das der Motor nicht sehr stark zieht. Also zumindest nicht so wie du es dir vorgestellt hast. Hast du auch den Sport Modus benutzt?
Ja hab ich😉
Glückwunsch zu 10k hab gestern meinen Führerschein bestanden :D kannst du mal die streettriple 675 r probieren?
+Rigby Danke! Und Glückwunsch ✌🏻. Ich schau mal😉.
danke :D endlich darf ich meine z650 fahren :D
Hey Meister Wheeler, Res= resume aus dem englischen wieder aufnehmen. Ich mag deine vids weiter so
Toller Bericht! Icch kauf mir eine Gebrauchte die ein Serviceheft hat!
mt09 teste die mal😉😉😏
Wie findest du Reiseenduros an sich? Weil ich kann damit einfach NICHTS anfangen
Ansich nicht schlecht, man muss halt ihren Einsatzzweck berücksichtigen. Leider sind die meißten halt optisch nicht so anprechend. Fahr mal eine du wirst erstaunt sein! War ich auch ;)
Gutes Video! Fast alle Leute, die Reiseenduros eigentlich nicht zugeneigt sind, sind nach einer Probefahrt positiv überrascht. Und Du bist jetzt 'nur' eine Tiger gefahren. Eine KTM Super Adventure oder eine Ducati Multistrada Enduro sind nochmal besser und drücken einen bei jeder Drehzahl enorm nach vorne. Und wenn der Asphalt mal endet, fährst Du einfach querfeldein weiter bis nach Südafrika --- das Material macht es mit.
Der Rest bleibt natürlich Geschmackssache. :)
Wie groß bist du nochmal ? Und du wiegst nur 65 Kilo ?
+Der Kies 1.88m ✌🏻. Aber keine Angst fressen tu ich wie ein großer 😊
Der Originalsound ist für eine 1200er echt traurig. Aber dafür kann man mit Zubehörtöpfen extrem viel rauaholen. Hab ne Tiger 800 XCx mit Leovince nero und die wurde wie ein neues Motorrad mit komplett reudigem Charakter!
Das Schnabel-Design hat Suzuki in den 1980er Jahren erfunden: >> de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR_Big_750_S . 260 kg sind heutzutage auch für ein Tourenmotorrad einfach nicht mehr zeitgemäß. Dann lieber eine Nummer kleiner, da hat man mehr davon und das Leben wird einfacher. Hättest vielleicht noch darauf hinweisen können, das die 1200er Tiger keine Kette sondern einen Kardan hat, was natürlich zum hohen Gewicht beiträgt. Bezüglich der Motorcharakteristik, hast du denn die diversen Modi ausprobiert bzw. in welchem kamst du denn zu der Erkentniss, das dem Motor etwas Bums fehlt? Das bleibt leider im Unklaren wie sich der Motor in den unterschiedlichen Modi verhält.
DriveLongRoad ....Bei 260kg ist aber noch kein Tropfen Sprit im Tank,
Triumph gibt wie KTM das blödsinnige Trockengewicht an. Leergewicht,
vollgetankt und fahrfertig, sollte Pflicht für alle sein! :-) ......
Pflicht für alle sollten max. 200 kg nass sein. ;)
Krasses Teil... Braucht eigentlich kein Mensch soviel Schnick-Schnack. Aber muss auch Motorräder geben, für Leute die nicht richtig Motorrad fahren können. Oder für Leute die denken, man brauch soviel Spielereien für die Reise.
knacky1000 nur weil man wert auf komfort legt heisst das nicht dass man nicht motorrad fahren kann
Kacky1000 . Ich habe so ein Schnick Schnack Moped und fahre damit ca 15tsd KM im Jahr, aber hast recht. Für so Pommesbudentouren wird auch deine 250er reichen