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N-Vanは長距離だと運転手以外の席は乗り心地は悪いそうですが、今回は長距離でしょうか? 私の中では、N-Vanは一人用の車のイメージです。
ご視聴コメントありがとうございます(^_^)v確かに乗りごごちは…完全に１人乗りって感じです(笑)でも、遊びにはもってこいな車だと思います(^_^)v仕事と遊び兼用です(^_^)v
はじめまして。2馬力ボートを考えているのですが、結構な荷物になりますねぇ。わたしのプリウスアルファに積みきれるかなぁ…不安
ご視聴コメントありがとうございます(^_^)vゴムボートは中々の荷物になりますよね❗以前はステップワゴンに積込してましたが、N-VANに乗り換え苦戦してます🎵しかも荷物を乗せて更に、人間3人乗っていきますから(笑)
この船外機 陸上で置くだけなら指定方向で置けますが 寝かせての移動はダメです 特に頭側を低くしたらアウトです オイルが漏れてボートにもかかるし オイルがブローバイ 〜エアクリ〜燃焼室に回り込み キャブレター に燃料が残っている場合ガソリンも燃焼室に どんどんかかりの悪いエンジンになります あと エンジンがまだ新しいうちに一度エンジンを本体から下ろさないとネジが塩ガミして外せなくなります あと説明が難しいですが高温注意の白いステッカー貼ってあるところを外して釣行後毎回ホースで水入れてください これを毎回やらないと後々マフラー分解不可能になります 2年に1度ほど必ずタペット調整してくださいこれもかかりの悪くなる原因です スターター10回以内でかからないのは異常が始まってると思ってください プラグは安いので毎年新品で bf2dのエンジンは他社の2馬力よりかなり手間がかかりますが 私はこれをバラすのが好きで2回買ってます笑 大事に使ってくださいね
ご視聴コメントアドバイスありがとうございます‼️全くの素人で何も解らず💦勉強になります(^_^)v何せ機械に弱く何をどーして良いか解らなくて(泣)確かにエンジンのかかりは以前より悪くなってます(泣)
この船外機はメンテナンスが簡単な空冷をメリットとして爆発的に売れましたが 小さい耕運機のエンジンを船外機にしており 内部に潮風が入ってとにかく全てが錆びる運命です 調子が悪くなってから分解しようとしてもネジの塩噛みやネジ頭がサビで回せなくなるなど手遅れになって(ステンレスに対策されつつありますが錆びる) 大変手間がかかります そして手に負えなくなった人がヤフオクに流すわけです 中古では絶対買ってはいけないエンジンですね 沖に出てエンジンがかからなくなっているのも大体ホンダのこれなんですよね でもきちんと整備さえしていれば調子悪くなることはありません まずはオイルとガソリンですね 水平垂直にエンジンを置いて覗き窓の半分のラインまでオイルを入れることになっていますがエンジンの角度が悪いと多く見えたり少なく見えたりします オイルが多いとこのエンジンは即壊れます できれば気持ち少なめをお勧めします 燃料フィルターが極端に小さいのでガソリンは水、錆、古いものは入れないこと 釣行後燃料レバーを停止にしてキャブレターの下のドレンボルトを開き残りのガソリンを抜くこと その後チョークを引き何回かスターターロープをひくと完全にガソリンが抜けます(タンクのガソリンもできれば抜いた方が良い) スターターロープをゆっくり長く引くと硬くなったりゆるくなったりを繰り返しますが1番硬いところでストップして保管してください そうすると燃焼室に外気が入りにくくなりバルブが錆びにくいです 長くてすみません
細かなアドバイスありがとうございます(^_^)vここ3～4カ月程 予定が合わず釣行に行ってなく船外機も物置にしまったまま動かしておりません(泣)涼しくなる10月辺りから、ゴムボート出そうかと思っております。出す前にしっかりチェックしてから出ます。ありがとうございます‼️
GOD BLESS YOU😊
サンキュー(^_^)v
N-Vanは長距離だと運転手以外の席は乗り心地は悪いそうですが、今回は長距離でしょうか? 私の中では、N-Vanは一人用の車のイメージです。
ご視聴コメントありがとうございます(^_^)v確かに乗りごごちは…
完全に１人乗りって感じです(笑)
でも、遊びにはもってこいな車だと思います(^_^)v仕事と遊び兼用です(^_^)v
はじめまして。
2馬力ボートを考えているのですが、結構な荷物になりますねぇ。
わたしのプリウスアルファに積みきれるかなぁ…不安
ご視聴コメントありがとうございます(^_^)vゴムボートは中々の荷物になりますよね❗以前はステップワゴンに積込してましたが、N-VANに乗り換え苦戦してます🎵しかも荷物を乗せて更に、人間3人乗っていきますから(笑)
この船外機 陸上で置くだけなら指定方向で置けますが 寝かせての移動はダメです 特に頭側を低くしたらアウトです オイルが漏れてボートにもかかるし オイルがブローバイ 〜エアクリ〜燃焼室に回り込み キャブレター に燃料が残っている場合ガソリンも燃焼室に どんどんかかりの悪いエンジンになります あと エンジンがまだ新しいうちに一度エンジンを本体から下ろさないとネジが塩ガミして外せなくなります あと説明が難しいですが高温注意の白いステッカー貼ってあるところを外して釣行後毎回ホースで水入れてください これを毎回やらないと後々マフラー分解不可能になります 2年に1度ほど必ずタペット調整してくださいこれもかかりの悪くなる原因です スターター10回以内でかからないのは異常が始まってると思ってください プラグは安いので毎年新品で bf2dのエンジンは他社の2馬力よりかなり手間がかかりますが 私はこれをバラすのが好きで2回買ってます笑 大事に使ってくださいね
ご視聴コメントアドバイスありがとうございます‼️
全くの素人で何も解らず💦
勉強になります(^_^)v
何せ機械に弱く何をどーして良いか解らなくて(泣)
確かにエンジンのかかりは以前より悪くなってます(泣)
この船外機はメンテナンスが簡単な空冷をメリットとして爆発的に売れましたが 小さい耕運機のエンジンを船外機にしており 内部に潮風が入ってとにかく全てが錆びる運命です 調子が悪くなってから分解しようとしてもネジの塩噛みやネジ頭がサビで回せなくなるなど手遅れになって(ステンレスに対策されつつありますが錆びる) 大変手間がかかります そして手に負えなくなった人がヤフオクに流すわけです 中古では絶対買ってはいけないエンジンですね 沖に出てエンジンがかからなくなっているのも大体ホンダのこれなんですよね でもきちんと整備さえしていれば調子悪くなることはありません まずはオイルとガソリンですね 水平垂直にエンジンを置いて覗き窓の半分のラインまでオイルを入れることになっていますがエンジンの角度が悪いと多く見えたり少なく見えたりします オイルが多いとこのエンジンは即壊れます できれば気持ち少なめをお勧めします 燃料フィルターが極端に小さいのでガソリンは水、錆、古いものは入れないこと
釣行後燃料レバーを停止にしてキャブレターの下のドレンボルトを開き残りのガソリンを抜くこと その後チョークを引き何回かスターターロープをひくと完全にガソリンが抜けます(タンクのガソリンもできれば抜いた方が良い) スターターロープをゆっくり長く引くと硬くなったりゆるくなったりを繰り返しますが1番硬いところでストップして保管してください そうすると燃焼室に外気が入りにくくなりバルブが錆びにくいです 長くてすみません
細かなアドバイスありがとうございます(^_^)v
ここ3～4カ月程 予定が合わず釣行に行ってなく船外機も物置にしまったまま動かしておりません(泣)
涼しくなる10月辺りから、ゴムボート出そうかと思っております。出す前にしっかりチェックしてから出ます。
ありがとうございます‼️
GOD BLESS YOU😊
サンキュー(^_^)v