Absolut professionelles vorgehen! Bei meinem früheren E83 / X3 hatte ich auch Mischbereifung mit M Paket. 4 neue Reifen gekauft, leider ohne BMW Stern, nach Montage umgehend ruckeln bei stärkeren Beschleunigung. Hab die Räder leider verkauft und bin auf gleiche Reifendimension mit anderen Felgen, ruckeln war sofort weg. Bin dann noch 60tkm ohne Probleme gefahren bis ich den Wagen verkauft habe. Audi verbaut keine Mischbereifung ab Werk. Luftdruck muss passen, auf gleichmäßiges Abfahrtprofil achten, keine zu großen Unterschiede bei Profiltiefe usw.
Danke fürs nette Feedback. Da wir uns schon mehrere Jahre mit dem Thema xDrive auseinandersetzen, haben wir schon alles erlebt was man mit Reifen falsch machen kann. Diese Erfahrung teilen wir gerne allen Fahrern solcher Autos mit, damit Schäden vermieden werden können. Bei richtigem Umgang mit den Systemen, kann man die Lebensdauer enorm steigern. Das spart Geld und Nerven.
Die Thema sehr gut erklärt. Leider sind viele Mechaniker und "Ratgeber" über diesen Zusamenhängen nicht bewußt und dann kommt es zu Fehlberatung und Fehlentscheidungen .
Du bist ein wahrer Meister, der selbst denkt und nachforscht. Das ist ganz normal, im Gegensatz zur Mehrheit, die auf jede Frage eine fundierte und unlogische Antwort hat
Hey Danke dir für das coole Video. Hatte trotz gleichen Hersteller und gleichem Modell der Reifen 35mm Unterschied und übles Ruckeln. VT zum Glück noch in Ordnung da ich nur ca. 7kkm so gefahren bin. Hab im Mai auf der VA die Reifen erneuert. HA alte gelassen da Profil noch ok war. Top 👍👍👍👍 Danke dir.
Gott segne dich.......Ich habe gestern die Hinterreifen meines X3 ausgetauscht. und ich bin nicht vorne......der Unterschied liegt natürlich im Umfang...alles ist in Ordnung...außer wenn ich beschleunige...dann gibt es vorne ein Geräusch..... .Ich weiß nicht, ob ich etwas kaputt gemacht habe. ..aber jetzt weiß ich wenigstens die Ursache......wo ist deine Werkstatt....in welchem Teil Deutschlands? Vielen Dank für dieses Video...Grüße!
Danke für das sehr ausführliche Video Jetzt hab ich auch die Antwort auf mein rucken und Zucken beim beschleunigen von meinen 3.0D Handschalter e83 Hab mir gebraucht geholt originale Styling 145 mit 8.5et51 235/45/19 kumho ohne Stern Hinten 9x19 et 46 255/40/19 kumho ohne Stern Aber die Reifen sind nur 4 Jahre alt und sehen nahezu neuwertig aus Dann muss ich mal nach reifen gucken 😢😢😂😂🎉 Schönes Wochenende euch
Video ist Top, und für alle die es nocht nicht wussten hoffentlich mal ne Lehre. Allerdings kann man das mit den Reifen auf alle Allradler beziehen. Spannend finde ich das auf dem 5er von dd-getriebe die 19er als Mischbereifung für den xDrive zugelassen sind. Ich habe selber auch nen XDrive, aber als 19Zoll keine Freigabe mit der Mischbereifung 245 / 275. Allerdings ist meiner auch ein LCI. Was ich jedem empfehlen kann wäre Xdelete. Fahre ich seit vielen tausend KM. So machste aus dem AWD ein RWD und hast keine Probleme mehr mit VTG usw. Und wenn man das mal brauchen sollte, kann man es ruckzuck wieder reinprogrammieren
Wie du fährst weiß ich nicht aber bei mir m550d sind die 2 Antriebswelle für 740nm nicht ausgelegt weil bmw davon ausgeht, daß xdrive permanent online ist. Wenn ich xdelete mache, paar mal voll Gas gebe, ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr groß das die kaputt gehen. Uffpase
Die Lamellen im getriebe passen sich mit dem Verschleiß mit den alten Rädern an. Sobald reifen gewechselt wird, kommt eine Art Umsturz. Bis die Lamellen sich wieder angepasst haben kann es zu ruckeln kommen. Daher die ersten 200km sehr schonend fahren. Aber Vorsicht. Weil die Lamellen sich wieder anpassen müssen gibt es bis dahin hohen Verschleiß. Auf der Fahrer Seite an der B Säule sind nur die Bereifung zu fahren!! Gibt es keine andere Größe, so darf nichts anderes gefahren werden. Und warum? Genau, um die Lamellen zu schonen
Ich fahre seit Jahren auf meinem f10 535xd xdrive mischbereifung und verschiedene marken pro achse, wohlgemerkt kein Stern - dafür aber Premiumqualitätsreifen und habe bis heute keine Probleme. Wichtig ist, regelmäßig das VTG Öl zu wechseln. Ich mach das alle 2 Jahre an meinem Fahrzeug.
Zu der Mischbereifung hätte ich, ehrlich gesagt, auch eine Quelle gesehen und die Information, war um sich Reifen der Firma A mit 2230 mm Umfang zum Reifen der Firma B mit 2230 mm Umfang anders verhält, als wenn beide Reifen von Firma A sind. Wenn es dann noch Reifen der Firma A seinen sollen mit dem gleichen Profil, der selben Profiltiefe (dies verstehe ich) und sogar der selben Charge ... dann wird es schräg. Sollte dies schon zu einer Störung führen, dann wäre dies ein Mangel, mit dem ich bei einem Neuwagen vom Kauf zurück treten würde.
Quattro wird meines Wissens nach immer mit allen 4 Rädern in gleicher Dimension ausgeliefert und gefahren. Würde BMW es auch so machen, hätten die auch keine Probleme. Das Auto ist immer Geschmackssache, einer mag BMW, der andere Audi.
Bei Quer-Motoren wird wie bei BMW bei Audi das Haldex-Getriebe verbaut. Aktuel Version Gen 5. Auch hier gilt, dass die radiale (Profil) Differenz bei maximal 3 mm sein darf. Da nützt dir auch der Begriff "Quattro" nichts. Bei Längs-Motoren mit Quattro jeweils kommt der rein mechanisch wirkende Torsen-Antrieb zum Einsatz. Dieser wird bei steigender achsweiser Umfangdifferenz einfach zunehmend und dauerhaft mehr (mechanisch) belastet. In engen Kurven kann dies fallweise zu zusätzlichem Rubbeln an der Vorderachse führen, weil der Wagen zwangsweise mehr über die Vorderachse schiebt (Untersteuern). Somit ist Quattro nicht allheilbringend. Die Torsen-Variante ist aber weniger empfindlich, falls du das ausdrpcken wolltest.
Ich habe auf e70 auch mischbereifung. Vorne 285/35 r21 und hinten 325/30 r21. profiltiefe ist 5mm aber eine hintere Reifen ist kapput. Meine frage wäre Kann ich mir jetzt nur zwei hintere reifen kaufen, gleiches model?
Der Reifendurck spielt nur eine minimale Rolle. Wichtig ist vernünftige Reifen zu fahren. Ich selbst war jetzt gezwungen neue Reifen zu kaufen. Mein F11 hat 4 neue Dunlop SP Sportmaxx GT bekommen. Damit läuft der xDrive tadellos. Zudem alle 30.000km neues VTG Öl, weil Mischbereifung. Dann sollte es keine Probleme geben.
Hi super video, welche SUV Reifengröße/Felgen empfehlen Sie für BMW X3 E83LCI 2.0D xdrive? Auslegung auf Komfort, Leise und Sparsamkeit? welche Spezifikation sollte der Reifen haben bzgl. vmax, Zuladung etc... sind W Reifen generell langlebiger und qualitativer als H od. V Reifen?
Hallo, sehr gut erklärt. Und der X Drive ist mit gleichmäßiger Bereifung nicht schlecht. Man sollte dieses Gesetz auch bei anderen Allradsystemen beherzigen. Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Das kann teuer werden.
Ich habe im Frühling 2023 die sternmarkierte Sommerreifen Pirelli P Zero 245/45/R19 98Y Vorderachse und 275/40/19 101Y Hinterachse direkt beim BMW Autohaus gekauft . Als ich jetzt die Reifen runtermontiert habe, musste ich feststellen, dass Abrollumfang zwischen Vorderachse (216 mm )und Hinterachse (226 mm) 10 mm Unterschied ist. Die Profiltiefe ist überrall aber gleich 6mm. Wie kann das sein?
Kompliment, du bist einfach ein sehr Guter Mechaniker der seinen Job liebt und das Beste für den Kunden tut. Ich habe ein Pfeifen bei meinem f11 535d xdrive war hier in Stuttgart bei einem Spezialist der xdrive und Diff. Instandsetzten tut. Das habe ich vor einer Woche machen lassen. Mir dem Ergebnis es Pfeift weiter wenn keine lasst drauf ist. Wenn ich nur leicht dad Gaspedal antippe ist es weg. Was kann das sein. Bin schon so weit zu euch da hoch zi Fahren. Mfg
Hi, schönes Video sehr Informativ. Ich musste kürzlich auch meine Bereifung erneuern und hatte danach auch massive Probleme da ich auf einen günstigen Hersteller zurückgegriffen habe. Fahre auf einem e91 225/35/19 vorn und 255/30/19 auf glaube 8 und 9 J. und das mit Fahrwerk. Mit den alten Reifen hatte ich an sich keine Probleme. Habe jetzt auf xDelete zurückgegriffen und den xdrive auscodiert das scheint bis jetzt gut zu funktionieren. Im Winter fahre ich keine Mischbereifung und werde wieder zurück codieren hoffe das bis dahin kein Schaden auftritt und alles wie zu vor noch funktioniert. Als denn noch ein schönes Wochenende…
Hallo das-Getriebe Team, ist das normal bei Winterreifen NEU Pirreli P Zero Mischbereifung 245/40R19 275/35R19 mit BMW 🌟 DAS auf der VA 1mm mehr Profile ist wie auf der HA ? Habe die Reifen bekommen aber mich wundert das sie vorne 8,3 mm und hinten 7,3mm haben ? Würde mich über Erfahrungen freuen.
Hey sehr gutes Video! Endlich mal einer der sich mit x-Drive gut auskennt! Kannst du mir vielleicht einen Tipp geben? Ich habe einen x3 e83 3.0SD mit 400ps & 800nm mit Goodride Chinareifen 235/50/18, bei Volllast in hohen Geschwindigkeiten ruckelt der Wagen leicht. Ich habe gehört man kann da bisschen mit dem Reifendruck spielen, kannst du sagen welcher Reifendruck von Vorteil ist? Vorne mehr oder hinten mehr?
Der Reifendruck sollte bei allen 4 Rädern gleich sein, Unterschiedliche Reifendrücke beeinflussen auch den Radumfang und nicht nicht optimal für die Lebensdauer vom VTG. Es kann durchaus sein, dass dein Verteilergetriebe einfach schon verschlissen ist. Die genannte Leistung und das Drehmoment sind natürlich eine zusätzliche Belastung für den Antrieb, wofür dieser nicht unbedingt ausgelegt ist.
Sehr gutes Video Ich finde es schade das der x drive so schlecht geredet wird dabei ist das ja meistens ein Fehler vom Kunden wegen falscher Reifen usw
Bin selber BMW Fahrer und Fan, aber wenn ich über die ganzen xDrive Probleme immer lese, frage ich mich warum Audi das mit Quattro besser hinbekommt. Da ist es scheiss egal welche Reifen man dran klatscht.
@@BoredToDeath182 Ich will jetzt nichts falsches sagen aber ich denke das kommt daher das beim Quattro immer(vielleicht hat sich das ja mittlerweile geändert) vier gleiche Reifen verwendet werden. Und die keine Mischbereifung fahren vielleicht ist das der Grund warum man vom Quattro weniger Probleme hört.
Audi hat ein ganz anderes Prinzip. Quattro sind Fronttriebler mit zuschaltbaren Hinterrädern. Die BMW xDrive haben ein aktives Verteilergetriebe, welches abhängig von Last und Lenkwinkel die Vorderachse variabel regelt, zudem sind sie immer Hecklastig. Dieses Konzept macht deutlich mehr Spaß. Außerdem liefert Audi die Quattros immer nur mit 4 gleichen Rädern aus, zumindest ist das mein aktueller Wissensstand. Würde BMW es genau so machen, hätten die VTGs deutlich weniger Probleme.
Eine Frage wie verhält sich das ganze bei den neuen M Modellen die haben doch optional die Möglichkeit von 4x4 auf heck zu schalten ? z.B. M5f90 oder m4 G reihe ?
abrollumfang in der luft messen kommt mir eigenartig vor. ich nahm an, man muss tatsächlich rollen, damit das walkverhalten des reifens mitberücksichtigt wird?
Diese Methode ist so vom Hersteller empfohlen. Viele Werkstätten da draußen machen sich gar keine Gedanken , packen irgendwelche Reifen drauf, tauschen oft nur achsweise und die Kunden wundern sich wieso die VTGs Probleme machen. Natürlich verhält sich das ganze im Fahrbetrieb noch mal anders. Aber wie will man da was prüfen? Wir haben mit dieser Methode sehr gute Erfahrungen gemacht und sind davon überzeugt.
@@dd-getriebe danke für die antwort! kreidestrich auf boden und reifen, eine umdrehung rollen, entfernung messen. so mein gedanke, als ich das mal irgendwo gelesen hatte vor paar jahren. ich achte auf profiltiefenunterschied max 2mm, das stand mal in der werkstattanleitung, als man die noch einfach online fand. verwende auch nur selben hersteller und dimension, vll funktioniert das daher (bisher jedenfalls)
Fahre den x5f15 18 Baujahr, aktuell mit Sommerreifen H 335/30/22zoll V 295/35/22 Das ruckeln war weg als ich Hinten mehr luftdruck hatte. Nur noch leicht zu spüren. Wäre besser vorne „nur“ 285 zu fahren? Oder was könnte man machen? Liebe grüsse
Ich bin sehr dankbar für dieses Video, weil ich denn gerade auf Mischbereifung suche. Ich fahre gerade mit BMW X3 F25 mit Mischbereifung Pirelli Runflat 245/40/19 vorn und 275/40/19 hinten. Welche Reifenhersteller würden Sie mir empfehlen? Und Runflat oder ohne Runflat?
Wichtig ist, dass die Reifen von BMW für den xDrive freigegeben sind. Die Reifen sollten eine Sternmarkierung haben. Ich habe mir sagen lassen, dass es auch Stern markierte Reifen ohne Runflat gibt. Hier einfach die Herstellervorgaben beachten. Regelmäßiger Ölwechsel im VTG beugts Ausfällen auch vor.
Hallo! Ich habe eine Frage: Ich habe meine ATC 300 Box selbst überholt und den gesamten Kupplungssatz inklusive der Kupplungsfüße, die Ölpumpe und alle Lager ersetzt. Der Antrieb funktioniert jetzt einwandfrei und ohne Fehler. Beim Austausch der Lager an einem der Räder (dem mittleren) ist mir aufgefallen, dass nach dem Zusammenbau nicht genügend Spiel vorhanden war. Bei den Lagern handelt es sich um Kegelrollenlager. Also habe ich die Laufbahn eines der Lager abgeschliffen, so dass sich dieses Rad nach der Montage frei dreht. Aber jetzt höre ich so ein leichtes Scheuer-/Reibegeräusch beim Fahren. Ich denke, es kommt von diesen Lagern, denn nach dem Ausbau der Antriebswelle verschwindet dieses Geräusch. Ich frage mich, wie das Spiel bei diesem Rad mit Kegelrollenlagern eingestellt ist? Denke ich richtig, dass es etwa 2-3 hundert mm sein sollte? Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe. Grüße aus PL.
Bei gleichen Dimensionen aller 4 Räder ja. Sobald Mischbereifung, also hinten breiter als vorn, gefahren wird, lieber nur die Reifen mit Stern Markierung fahren.
Fahre im Sommer hinten 255/35/19 und vorne 225/40/19 mit Bmw Sternmakierung. Im Winter rundum 225/45/18 ohne Bmw Sternmakierung. Bis jetzt ohne Probleme
sehr gut erklärt, danke dafür. thema war mir bereits bekannt, aber nie so detailiert erklärt bekommen 👍 habe mal eine kleine Rechnung aufgestellt. bei 100km/h --> bei 2335mm Reifenumfang, macht der Reifen 11,9 Umdrehungen pro sekunde. das wären dann bei einem unterschied vom umfang von 25mm (anderer Reifen-Umfang 2310mm) genau 29,74cm pro sekunde (107 meter in 1Stunde) bzw unterschied von 1,07%. jetzt aber mal meine Frage, wie verhält es sich mit den Unterschiedlichen Reifendrücken? als beispiel soll meiner haben: vorne 2,5bar und hinten 2,8bar. wie viel macht dieses aus? würde mich wirklich mal interessieren. ansonsten, Klasse content. mach weiter so 👍✌🤘
Hii Danke fürs Video.. Ich habe vor kurzen einen Bmw X5 F15 30d gekauft direkt bei Bmw Autohaus. Ich habe vorne Falken 275/40 R20 Und hinten haben die bei der Übergabe Hankook 315/35 R20 neu Montiert alle ohne stern und kein Runflat ist dass ein Problem muss ich es bei Bmw reklamieren? Zusätzlich mischberreifung
Hallo , frage kam die Erfahrung der verschiedenen umfangs mit Hancook nur bei den mischbereifungen? oder auch bei denen die alle 4 gleichen modellen, dimensionen ,und grössen?
@@dd-getriebestimmt nicht ganz, bei kurvenfahrt ändert sich der zurück gelegte Weg für die Reifen durch die breitere Achse und den anderen radius Macht aber nichts aus, das stimmt.
Hallo Habe auch einen F11 xdrive ,wen ich das richtig verstehe sind nur hersteller ,modell,bj relevant ? Also kann man alle 4 gleich sowie mischbereifung fahren und hinten breitere felge auch ?
Hallo, Ich würde gerne auf Gleichbereifung wechseln, habe aber VA-> 8.5 breite Felge HA-> 9.5 breite Felge Kann man eine Reifendimension finden, welche auf beide Felgenbreitem passt und auch zulässig ist? Vielen dank für eure Videos
Servus habe ein xdrive f10 habe mir vor paar Tage Felgen gekauft va 8,5x19 ha 9,5x19 passen die ? Und Dunlop sp Sport Maxx gt reifen wo hast du das gekauft? hab bei AUTODOC gefunden die reifen da ist aber da ist keine sternmakierung zu sehen auf dem Bild
Ist das so korrekt ? Habe Sommer Räder hinten 275 40 19 und vorne 245 45 19 und will die gleiche Felge im Winter fahren einfach dann nur Winter reifen kaufen und die gleiche Größe behalten wie im Sommer ?
Hey ich habe keine Mischbereifung und keine Stern Reifen. Vorne hatte ich einen defekten Reifen hab deshalb jetzt vorne Bridgestone und hinten Pirelli. Die Pirelli Reifen habe ich ohne Probleme 30000km gefahren, bis eine am Bordstein geplatzt ist. Jetzt habe ich natürlich den Abrollumfang gemssen und habe folgende Werte. Vorne rechts 2066mm Vorne links 2060mm Hinten rechts 2064mm Hinten links 2062mm Zwischen vorne und Hinten habe ich demnach eine Differenz von 4mm. Was ist den wenn vorne die beiden Reifen auch eine Differenz zu einander haben. Habe ja 6mm unterschied. Ist immernoch in der Toreranz aber das dürfte doch kein Problem sein?! Die Aufgage des Differenzials ist es ja das beide Reifen rechts und links unterschiedlich drehen können. Also gilt das mit dem max. 15mm für den Unterschied zwischen vorne und hinten? VG.
Bridgestone sternmakiert runflats kann ich auch empfehlen. Fahre auch mischbereifung 225 vorne 255 hinten auf 20zoller. Abrollumfang 0 also überall gleich. Fahrzeug ist ein 440ix.
Ich habe mir hinten einen platten gefahren, vorne hab ich noch 5mm und die neuen haben für hinten hätten 7-8mm profiltiefe, das wären 3mm Differenz. Zu mir wurde gesagt das ich Zuviel ich brauch einen kompletten Satz reifen. Ich fahre Michelin Pilot Sport 4s. Was soll ich jetzt machen einen Satz oder nur hinten austauschen? Fahre vorne 245/35 20 und hinten 275/30 20. Gruß
Toll erklärt! Danke für das Video! Wie sieht es mit Spurverbreiterung aus in Kombination mit 8j 9j mit gleicher Reifenmarke? Kann es dem Verteilergetriebe auch schaden?
hi hab einen m235i xdrive, schalte mein xdrive mit xdelete im sommerreifenbetrieb ab, also nur hinterrad antieb. komischerweise haben meine vorderreifen jetzt ca. 1mm profiltiefe weniger als die hintereifen
Was meint ihr mit "hinten breiter als vorne" bei 7:13? Hinterrad "breitere Felge" ? Breitere Felge/Reifen hinten macht ja keinen unterschied beim Abrollumfang oder nicht? Danke im vor raus !
Danke für die Infos 🙏 Ich fahre hinten 325 30 21 und vorne 285 35 21 alles Dunlop Reifen mit Bmw Stern. Könnte ich andere Reifen ohne Bmw Stern fahren wenn alle von dem gleichen Hersteller sind? LG
Wie ich im Video erklärt habe, muss man da vorsichtig sein. Nicht alle Hersteller schaffen es bei Mischbereifung, bzw. verschiedenen Größen vorn und hinten, den Abrollumfang annähernd gleich zu haben. Bei unserem E53 X5 haben wir mit Nankang gute Erfahrungen. Man kann den Abrollumfang leider erst messen wenn man die Reifen gekauft und aufgezogen hat. Die Reifen Shops haben irgendwelche Rechner, mit denen man das vorab errechnen kann. Allerdings haben wir beim Messen immer mehr Abweichung festgestellt. Dann kommt es auch noch drauf an welches VTG ich habe. Das ATC500 in unserem E53 ist noch sehr robust, bis zu 15mm Differenz tut dem nicht weh. Ein ATC35L jedoch, welches im 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er und 7er verbaut ist, ist deutlich empfindlicher. Da ist es am besten den Unterschied im Abrollumfang bei 0mm anzustreben.
Ich finde es eben so sehr hilfreiche Video , aber meine Frage ist ich fahre Run Flat eben so mit Stern BMW Reifen aber vorne Pirelli Pzero PZ4 275 er hinten Continental Sport contact5 315 kann es so was die getriebe oder verteiler stören lieber Miester?
Habe eine Frage Im Sommer hab ich 20 Zoll sternmarkierte reifen Aber im Winter ohne sternmarkierte 18 zoll goodyear rundum Was meinst du dazu? Danke schon mal für die Antwort
Ich fahr Sommer immer Mischbereifung ohne Stern und miss nie , WEIL jetzt alle aufgepasst XDELETE. Winter immer alle 4 gleich mit STERN und 3tes Jahr fahr ich schon so. Also Sommer RWD , Winter AWD Sommer sind die orig Mpaket Felgen 19 zoller. 235/40/19VA 275/35/19HA UND alle 100tkm VTGB ÖL WECHSELN. bzw hinteres DIFF dazu
Ich habe Mischbereifung bei meinem BMW F30 Xdrive Ich habe Original BMW Reifen mit Stern und Runflat-> 255 35 19 hinten und 225 40 19 vorne... passt von größe her. Aber wenn ich diese reifen drauf mache fängt er nach einigen kilometern immer mehr an zu ruckeln beim beschleunigen. Wenn ich dann Winterreifen draufmache alle 4 in 235 40 18 dann ist das ruckeln weg!!! Die 4 Reifen wo es ruckelt sind Brandneu! Woran kann es liegen Vielen dank im Voraus... Gruß
Wir haben die Erfahrung gemacht, dass ein defektes/verschlissenes VTG auf gleich dimensionierten Rädern weniger auffällig ist. Bei Mischbereifung ist die Belastung etwas höher. Einem voll funktionsfähigem VTG macht das erstmal nichts. aber sobald die Dinger mal 150.000 oder 200.000 km gelaufen haben, fängt dieses Rucken an. Hier kann man mal einen Ölwechsel im VTG probieren. Mal hilft das, mal nicht, das muss man mal ausprobieren. In den meisten Fällen hilft dann leider nur eine Überholung des VTGs.
Die Lamellen im getriebe passen sich mit dem Verschleiß mit den alten Rädern an. Sobald reifen gewechselt wird, kommt eine Art Umsturz. Bis die Lamellen sich wieder angepasst haben kann es zu ruckeln kommen. Daher die ersten 200km sehr schonend fahren. Aber Vorsicht. Weil die Lamellen sich wieder anpassen müssen gibt es bis dahin hohen Verschleiß. Auf der Fahrer Seite an der B Säule sind nur die Bereifung zu fahren!! Gibt es keine andere Größe, so darf nichts anderes gefahren werden. Und warum? Genau, um die Lamellen zu schonen
E83 xdrive, sollte man bei einem Reifenschaden das Notrad benutzen oder abschleppen lassen um mögliche Schäden wg. abweichendem Reifenumfang zu vermeiden? BITTE MEHR SOLCHER MOVIES!!
Sehr interessant Danke dafür Ich hätte ne Frage Hab auch nen f11 xdrive Seit ca.2 Wochen neue Felgen gekauft Und seit dem vibriert der im stand Hab die La Chanti lcp10 geholt In VA 9×20 et35 reifen 245 35 20 HA 10×20 et 45 275 30 20 Mit den reifen von Hankook icept evo 3 Ohne Stern Kann ich so fahren oder geht da alles kaputt? Gruß Elvis
@@martinl.9456 Hey Martin, also hat Quattro nicht die Probleme mit dem Verteilergetriebe wie BMW? Wie gesagt alle Kollegen die Quattro fahren haben irgendwie noch nie was gesagt zwecks des Quattro ,aber die BMW Kollegen klagen über das Verteilergetriebe
nagelneue michelin ps4 auf 225/255 18" wie ab Werk, auf einem`´2010 e91 330d lci. Ich kann die 2,7/3.0Bar kaum fahren, ,VA Differential / Kreuzgelenk? Abs Ring- helles hochfrequentes leichtes Pfeifen, Mit den Alten Reifen war es deutlich leiser. Hinten Weniger Druck als vorne scheint das Geräusch etwas , je nach Betriebstemeratur etwas verringern. Erst HDP,/ 6Injektoren -und jetzt? VA Diff? durch neue Reifen? Ist BMW bei sowas noch kulant in 2024?
Und was ist mit dem Reifendruck ? Alle 4 gleich ? Wenn man ein Klebeband an beiden Felgen oben klebt und 20meter rollt kann man doch schauen ob die Klebestreifen noch auf gleicher Höhe sind und dann eventuell druck Korrektur machen, stimmt das ? Viele Grüße
@@76erdeeptones8 ja ist klar da ging’s um den Reifenumfang, der muss immer gleich sein, ich denke wenn mehr Luft im Reifen ist, verändert sich auch der Umfang, dann könnte man etwas ausgleichen
Frage zu X Drive und Radumfang Meine Winterreifen sind R18 225 und 40 Querschnitt. Somit sind alle Umfänge gleich Jetzt die Frage zu Sommerrädern Diese haben Sternmarkierungen damit ein gleicher Umfang gewährleistet ist. VA R18 225 40 HA R18 225 35 Laut Felgenrechner komme ich auf einen Umfang von: VA: 193,7 cm HA: 191,1 cm Laut Felgenrechner ist der Umfang schon ab Werk 26mm Differenz. Verstehe ich irgendetwas falsch? Danke
Die Maße stimmen nicht Zudem ist der Wert aus den Rechnern falsch. Man muss bei jedem hersteller ein technisches Datenblatt einholen und dort wird dann der umfang mit der reifen gröse in Verbindung mit der Felge beschrieben Allgemeine Werte gibt es keine. Nur eine ganz grobe Richtung ist das.
@@dd-getriebe Noch mal kurz zum richtigen Verständnis😅 Die Abrollumfänge sollten nicht größer als 15mm sein? Das Öl sollte auch ca. alle 60000km gewechselt werden (eure Empfehlung)? Sind Tieferlegungen (20-30mm) ein Problem? Wenn dann nur für die Antriebswellen, solange die Abrollumfänge passen? Danke im Voraus für die Antwort! Und natürlich auch danke dafür das ihr diese Problematik offen legt!
Wie verhält sich das wenn man bei der Mischbereifung zwar die Sternmakierung hat, jedoch keine RunFlat. Schadet das dem Verteilergetriebe? Möchte gerne neue Reifen kaufen, aber RunFlat weglassen, da die härter sind.
Außen vor gelassen oder Nichtwissen? Gängig ist, bei einem xDrive wird hinten auf den Reifen 0.2 bar mehr Luft drauf gegeben als vorne. Das gleicht Unstimmigkeiten beim Rollumfang aus. Dies bezieht sich auf eine normale Bereifung. Bei einer Mischbereifung kann dies ähnlich gehandhabt werden. Man spielt mehrere unterschiedliche Luftdruckunterschiede (von 0.1 bis 0.5 bar mehr) für hinten aus, bis der Wagen vernünftig ohne zu rubbeln fährt. Rollumfang messen gut und schön. Macht aber keinen Sinn im entlasteten Zustand. Der Rollumfang muss im belasteten Zustand gemessen werden, sprich, wenn die Reifen den vollen Bodenkontakt haben. Bei einer normalen Standardbereifung haben alle Reifen im Schwebezustand den gleichen Rollumfang (bei 2.4 bar). Spätestens wenn der Wagen auf dem Boden steht ist dies hinfällig. Im Regelfall ändert sich der Rollumfang vorne stärker ins Minus auf Grund der höheren Belastung des Reifens (Motorgewicht). Nun müsste man meinen, die vorderen Reifen müssten eigentlich ein wenig mehr an Luft bekommen, dem ist aber nicht so. Dies wäre nur der Fall, wenn das VTG auf beide Achsen seine Kraft mit 50:50 aufteilt. Dies ist nicht gegeben, eher so um 60:40, wobei die 60 für hinten gilt. Aus dem Grund macht der etwas höhere Luftdruck für hinten letztendlich Sinn.
Das ist alles reine Theorie und macht in unserem Fall keinen Sinn. Wir haben ganz oft Fahrzeuge da, bei denen durch unterschiedliche Hersteller der Radumfang so unterschiedlich ist das man den auch mit 15 bar mehr nicht ausgeglichen bekommen würde. Dieses Video soll vermitteln dass man bei der Reifen Auswahl viele Faktoren beachten muss und nicht einfach irgendwas montieren kann. Sehr oft werden Reifen nur Achsweise gewechselt und da beginnen schon die Probleme. Beachtet man alle unsere Empfehlungen, hat man auch keine Probleme mit dem Allrad. Montiert man Premiumreifen mit Sternmarkierung, ist das messen der Räder auch nicht nötig. Nur leider sehen wir in der Praxis sehr Oft Premium Fahrzeuge mit den billigsten Schrott Reifen und die Kinden wundern sich warum das xDrive Probleme macht. Das messen des Radumfangs ist übrigens so von BMW empfohlen und macht auch unserer Erfahrung absolut Sinn.
Passt ich stimme dir jetzt zu aber ! Antworte mal darauf: BMW Freigabe 285 35 21 325 30 21 diese Kombination schöpft 14 mm der erlaubten 15 schon aus 275 35 21 wäre da deutlich besser da sind es nur 7mm unterschied aber nicht freigegeben
Servus, ich möchte mir für meinen F11 530d xDrive für kommenden Winter den Michelin Alpin 6 in der Größe 225/55/17 holen, diesen gibt es aber nicht mit Sternmarkierung, macht aber aufgrund von nicht Mischbereifung nichts aus oder?
Guten Tag. Ich habe kurze Fragen. Ich fahre F11 530d xdrive mit winterreifen 245 45 18. Heute habe ich Profiltiefe gemessen. Vorne 5mm und hinten 7,5mm. Ist das noch in grünen Bereich oder soll ich am besten vorderen Reifen wechseln. Mfg
Der 1er hat serienmäßig 225 35 19 und 245 30 19 was über 3 cm. Unterschiedlichen abrollrumfang hat. Mit sternbereifung waren es trotzdem noch über 1cm. Und das hat bis jetzt gehalten
An alle 4 gleiche refen muss keine runflat oder Stern drauf haben einfach 0.2 bar mehr an der hintere Achse Luft drinn wegen mehr verschleiß an die hintere räder, alle 50tkm neu öl ins VTG und ein mal bei differential
Ich habe hier noch ein Satz Sommerreifen für den F11 liegen (gebraucht gekauft). Ich habe jetzt mal gemessen und eine Achse (also 2 Reifen) haben etwa 5mm mehr Umfang als die anderen zwei. Sollten die besseren (also mehr Abrollumfang) an die HA oder an die VA? Ich hatte die Reifen Probehalber schon mal montiert aber da hat das VTG direkt das ruckeln angefangen beim Beschleunigen. Da wäre ich mir aber jetzt nicht mehr ganz sicher ob die Abrollumfänge auf einer Achse gleich waren.
5 mm sind ein Wert, der liegt weit innerhalb der Herstellungstoleranz der Reifen, 5 mm sind in Prozent 0,23 % bei einem Abrollumfang ~ 2230 mm... Wenn jetzt das VTG ruckelt, dann liegt dies bestimmt nicht an den 5 mm.
@@holger_7916 aber es kommt direkt wenn ich diese Reifen montiere. Baue ich die alten Reifen drauf ist das ruckeln sofort weg. Mich wundert es ja selber. Ein Kommentar hier schreibt von einer „Anlernphase“ von etwa 200km. Kannst du das bestätigen?
@@holger_7916müsste ich mal messen. Aber eher unwahrscheinlich das diese so weit auseinander laufen. Diese Reifensatz wurde nach einen Vollkaskoschaden komplett erneuert. soll ich nun die mit mehr Profil hinten oder vorne drauf bauen. Oder spielt das für das VTG keine Rolle? Dann würde ich die mit mehr Profil hinten drauf packen.
Bin zwar Audi Quattro Fahrer…kann diese Info aber auch sehr gut gebrauchen. Ich habe aber auch noch gehört, dass der Drehzahlunterschied zwischen Vorderachse und Hinterachse nicht ganz so schlimm ist, da der Allrad erst zugeschaltet wird, wenn die Räder durchdrehen. Ansonsten sind Vorderachse und Hinterachse entkoppelt
Es gibt 2 verschiedene Quattro. Bei quer eingebauten Motoren (A3, TT, A1) ist das so wie du sagst. Das nennt sich Haldex System. Bei längs eingebauten Motoren sieht das anders aus. Da hast du permanent alle 4 Räder angetrieben. Da sitzt in der Mitte ein Torsen Differential.
Hallo, ich möchte an dieser Stelle einen wichtigen Hinweis geben, da ich ganz ähnliche Probleme bei meinem E61 und auch beim F11 hatte: Falls solche Probleme (auch besonders im Werkstattbetrieb…) auftauchen, auf keinen Fall ohne Maßnahmen weiterfahren lassen. Es gibt für die X-Drive Kupplung eine Sicherung für den Kupplungsmotor, die man ohne Probleme ziehen kann. Von Modell zu Modell möglicherweise unterschiedlich, Bedienungsanleitung hinzuziehen. Einzige Folge ist nicht funktionierendes DSC ! Bevor man also den halben Antriebsstrang zerstört, lieber vorübergehend die Sicherung ziehen, bis das (Reifen-) Problem gelöst ist.
Mischbereifung ist etwas anderes…nämlich Radialreifen mit Gürtelreifen fahren und ist generell verboten,geht hier etwas durcheinander oder verstehe ich was falsch?
Der Stern hat doch nichts mit dem abrollumfang zutun!! Und auch nicht mit allrad oder xdrive. Der Stern bei bmw bedeutet nur das der Reifen und reifen Hersteller auf bmws getestet worden sind und eine Freigabe hat. Sonst hat es keine andere Bedeutung. Solange der abrollumfang stimmt kann man auch reifen ohne Stern montieren. Lg
Es bleibt jedem selbst überlassen welche Reifen er fährt. Dann darf man sich nur nicht wundern wenn am Ende das Verteilergetriebe Probleme macht. Wir sind keine Reifenhändler, eher wäre es für uns besser wenn noch mehr VTGs kaputt gehen, weil Leute an Reifen sparen. Aber wir sind ehrlich und wollen das Beste für unsere Kunden. Darum bieten wir auch Ölwechsel für die Verteilergetriebe an, was die Lebensdauer auch enorm verlängert. Ich danke das wir nach ca. 10 Jahren Erfahrung als Getriebe Instandsetzer wissen wovon wir reden. Den Dunlop SP Sportmaxx GT aus dem Video habe ich mir wieder gekauft, und die Differenz des Abrollumfangs ist auch bei annähernd 0mm. Vier neue Premium Reifen haben jetzt unter 1000 Euro gekostet. Für meine eigene Sicherheit und die meiner Familie ist es mir das wert. Wir testen ja auch günstige Reifen, das ist aber immer Glückssache, mal passt es, mal nicht. Tatsache ist, dass die Abrollumfang Differenz fürs xDrive äußerst wichtig ist. Zudem war die Stern Markierung nicht das einzige Thema in dem Video.
Ich halte fest: "X-Drive" ist eine Fehlkonstruktion wenn es mit leicht unterschiedlichem Reifenumfang/leicht unterschiedlicher Reifen-Charakteristik zwischen vorne und hinten so durcheinander gebracht und zerstört werden kann.
das ist für BMW denn schon nen mächtiges Armutszeugniss das der Allrad da so Empfindlich ist würde mir wohl nie nen allrad von bmw holen mir viel zu anfällig
Im Video wird mehrmals gesagt, dass die Differenz des Abrollumfangs von hinten zu vorne "gemäss BMW 15 mm betragen darf". Ich habe von BMW folgende Antwort (bezogen auf einen F11) erhalten: "Der BMW-Tester erwähnt im Prüfablauf bei VTG Problemen, dass der Profilunterschied maximal 3 mm betragen darf und die Abrollumfang-Differenz darf nicht mehr als +/-1% sein ( Beispiel: 245/35 20, 275/30 20 = - 1% )". Diese 3 mm Profildifferenz (also rund die Hälfte des nutzbaren Profils!) entsprechen in meinem Fall nicht ganz 1 % der Umfangdifferenz. Das sind bei mir nämlich ca. 21 mm. Abrollumfangdifferenz bei rund 2120 mm gemessenem Umfang. Im Sinne des Sicherheitsdenkens sind die im Video erwähnten 15 mm auch bei kleineren Dimensionen sicher nicht falsch. Es gibt aber offenbar mindestens im Falle des F11 noch etwas mehr Luft! Will man das noch genauer messen, so müsste man alles im Rollbetrieb z. B. auf 20 m Distanz ermitteln. So könnte auch der Reifendruck und die effektive Reifenbelastung und -härte in der Praxis berücksichtigt werden. Ich nehme bspw. mal an, dass sich Runflat-Reifen weniger verformen als normale Reifen. So ergeben sich andere Abrollumfänge. Ansonsten Gratulation zu diesem informativen Video.
Das sind Mega Infos 👍Danke und ein schönes Weihnachtsfest
Danke, das wünschen wir ihnen auch.
Absolut professionelles vorgehen! Bei meinem früheren E83 / X3 hatte ich auch Mischbereifung mit M Paket. 4 neue Reifen gekauft, leider ohne BMW Stern, nach Montage umgehend ruckeln bei stärkeren Beschleunigung. Hab die Räder leider verkauft und bin auf gleiche Reifendimension mit anderen Felgen, ruckeln war sofort weg. Bin dann noch 60tkm ohne Probleme gefahren bis ich den Wagen verkauft habe. Audi verbaut keine Mischbereifung ab Werk.
Luftdruck muss passen, auf gleichmäßiges Abfahrtprofil achten, keine zu großen Unterschiede bei Profiltiefe usw.
..lag es am fehlenden Stern oder an den Felgen?
Wirklich Top erklärt!
Es gibt immer Infos die man so oder ähnlich gehört hat, aber das war für mich komplett neu!!!
Danke fürs nette Feedback. Da wir uns schon mehrere Jahre mit dem Thema xDrive auseinandersetzen, haben wir schon alles erlebt was man mit Reifen falsch machen kann. Diese Erfahrung teilen wir gerne allen Fahrern solcher Autos mit, damit Schäden vermieden werden können. Bei richtigem Umgang mit den Systemen, kann man die Lebensdauer enorm steigern. Das spart Geld und Nerven.
wirklich gut erklärt?
Как всегда классно и понятно. Weiter so
Die Thema sehr gut erklärt. Leider sind viele Mechaniker und "Ratgeber" über diesen Zusamenhängen nicht bewußt und dann kommt es zu Fehlberatung und Fehlentscheidungen .
Das ist auch ein sehr komplexes Thema. Wir beschäftigen uns seit fast 10 Jahren mit Automatikgetrieben und den xDrive Systemen, daher die Erfahrung.
Du bist ein wahrer Meister, der selbst denkt und nachforscht. Das ist ganz normal, im Gegensatz zur Mehrheit, die auf jede Frage eine fundierte und unlogische Antwort hat
Das habe ich nicht gewusst. Sehr gut danke für die Info.
Immer gerne
Sehr sehr gut erklärt, werde es zwar nicht selber machen aber, da weis ich wo ich hinfahren werde ;)
Sehr gut!
Danke wirklich was gelernt, habe ich so nicht gewusst.
Vielen Dank
Jetzt mach ich mir keine Sorgen mehr.
Sehr gutes Video 👍🏼
Danke 👍
Hey Danke dir für das coole Video. Hatte trotz gleichen Hersteller und gleichem Modell der Reifen 35mm Unterschied und übles Ruckeln. VT zum Glück noch in Ordnung da ich nur ca. 7kkm so gefahren bin. Hab im Mai auf der VA die Reifen erneuert. HA alte gelassen da Profil noch ok war. Top 👍👍👍👍 Danke dir.
Sehr gute Erklärung danke dafür.
Gerne
Sehr gut erklärt!
Sofort abonniert und Daumen hoch 👍
Gott segne dich.......Ich habe gestern die Hinterreifen meines X3 ausgetauscht. und ich bin nicht vorne......der Unterschied liegt natürlich im Umfang...alles ist in Ordnung...außer wenn ich beschleunige...dann gibt es vorne ein Geräusch..... .Ich weiß nicht, ob ich etwas kaputt gemacht habe. ..aber jetzt weiß ich wenigstens die Ursache......wo ist deine Werkstatt....in welchem Teil Deutschlands? Vielen Dank für dieses Video...Grüße!
Danke für das sehr ausführliche Video
Jetzt hab ich auch die Antwort auf mein rucken und Zucken beim beschleunigen von meinen 3.0D Handschalter e83
Hab mir gebraucht geholt originale Styling 145 mit 8.5et51 235/45/19 kumho ohne Stern
Hinten 9x19 et 46 255/40/19 kumho ohne Stern
Aber die Reifen sind nur 4 Jahre alt und sehen nahezu neuwertig aus
Dann muss ich mal nach reifen gucken 😢😢😂😂🎉
Schönes Wochenende euch
Video ist Top, und für alle die es nocht nicht wussten hoffentlich mal ne Lehre. Allerdings kann man das mit den Reifen auf alle Allradler beziehen. Spannend finde ich das auf dem 5er von dd-getriebe die 19er als Mischbereifung für den xDrive zugelassen sind. Ich habe selber auch nen XDrive, aber als 19Zoll keine Freigabe mit der Mischbereifung 245 / 275. Allerdings ist meiner auch ein LCI. Was ich jedem empfehlen kann wäre Xdelete. Fahre ich seit vielen tausend KM. So machste aus dem AWD ein RWD und hast keine Probleme mehr mit VTG usw. Und wenn man das mal brauchen sollte, kann man es ruckzuck wieder reinprogrammieren
Wie du fährst weiß ich nicht aber bei mir m550d sind die 2 Antriebswelle für 740nm nicht ausgelegt weil bmw davon ausgeht, daß xdrive permanent online ist. Wenn ich xdelete mache, paar mal voll Gas gebe, ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr groß das die kaputt gehen. Uffpase
Super erklärt - besten Dank!
Er sagte doch bis 15mm ist alles ok
Die Lamellen im getriebe passen sich mit dem Verschleiß mit den alten Rädern an. Sobald reifen gewechselt wird, kommt eine Art Umsturz. Bis die Lamellen sich wieder angepasst haben kann es zu ruckeln kommen. Daher die ersten 200km sehr schonend fahren.
Aber Vorsicht. Weil die Lamellen sich wieder anpassen müssen gibt es bis dahin hohen Verschleiß.
Auf der Fahrer Seite an der B Säule sind nur die Bereifung zu fahren!! Gibt es keine andere Größe, so darf nichts anderes gefahren werden. Und warum? Genau, um die Lamellen zu schonen
Ich fahre seit Jahren auf meinem f10 535xd xdrive mischbereifung und verschiedene marken pro achse, wohlgemerkt kein Stern - dafür aber Premiumqualitätsreifen und habe bis heute keine Probleme. Wichtig ist, regelmäßig das VTG Öl zu wechseln. Ich mach das alle 2 Jahre an meinem Fahrzeug.
Zu der Mischbereifung hätte ich, ehrlich gesagt, auch eine Quelle gesehen und die Information, war um sich Reifen der Firma A mit 2230 mm Umfang zum Reifen der Firma B mit 2230 mm Umfang anders verhält, als wenn beide Reifen von Firma A sind. Wenn es dann noch Reifen der Firma A seinen sollen mit dem gleichen Profil, der selben Profiltiefe (dies verstehe ich) und sogar der selben Charge ... dann wird es schräg. Sollte dies schon zu einer Störung führen, dann wäre dies ein Mangel, mit dem ich bei einem Neuwagen vom Kauf zurück treten würde.
Katanwellen?
Sehr schön und informativ erklärt Красава 👍
Für mich persönlich zum mitnehmen entweder Alle Reifen gleich oder gleich Quattro kaufen 😂
Quattro wird meines Wissens nach immer mit allen 4 Rädern in gleicher Dimension ausgeliefert und gefahren. Würde BMW es auch so machen, hätten die auch keine Probleme. Das Auto ist immer Geschmackssache, einer mag BMW, der andere Audi.
Bei Quer-Motoren wird wie bei BMW bei Audi das Haldex-Getriebe verbaut. Aktuel Version Gen 5. Auch hier gilt, dass die radiale (Profil) Differenz bei maximal 3 mm sein darf. Da nützt dir auch der Begriff "Quattro" nichts.
Bei Längs-Motoren mit Quattro jeweils kommt der rein mechanisch wirkende Torsen-Antrieb zum Einsatz. Dieser wird bei steigender achsweiser Umfangdifferenz einfach zunehmend und dauerhaft mehr (mechanisch) belastet. In engen Kurven kann dies fallweise zu zusätzlichem Rubbeln an der Vorderachse führen, weil der Wagen zwangsweise mehr über die Vorderachse schiebt (Untersteuern). Somit ist Quattro nicht allheilbringend. Die Torsen-Variante ist aber weniger empfindlich, falls du das ausdrpcken wolltest.
Ich habe auf e70 auch mischbereifung. Vorne 285/35 r21 und hinten 325/30 r21. profiltiefe ist 5mm aber eine hintere Reifen ist kapput.
Meine frage wäre
Kann ich mir jetzt nur zwei hintere reifen kaufen, gleiches model?
Danke für das Video! Dies müsste aber auch bedeuten, sass selbst der Reifendruck einen gewissen Einfluss auf den Verschleiß der Teile hat?
Der Reifendurck spielt nur eine minimale Rolle. Wichtig ist vernünftige Reifen zu fahren. Ich selbst war jetzt gezwungen neue Reifen zu kaufen. Mein F11 hat 4 neue Dunlop SP Sportmaxx GT bekommen. Damit läuft der xDrive tadellos. Zudem alle 30.000km neues VTG Öl, weil Mischbereifung. Dann sollte es keine Probleme geben.
Hi super video, welche SUV Reifengröße/Felgen empfehlen Sie für BMW X3 E83LCI 2.0D xdrive? Auslegung auf Komfort, Leise und Sparsamkeit? welche Spezifikation sollte der Reifen haben bzgl. vmax, Zuladung etc... sind W Reifen generell langlebiger und qualitativer als H od. V Reifen?
Hallo, sehr gut erklärt. Und der X Drive ist mit gleichmäßiger Bereifung nicht schlecht. Man sollte dieses Gesetz auch bei anderen Allradsystemen beherzigen.
Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Das kann teuer werden.
Ich habe im Frühling 2023 die sternmarkierte Sommerreifen Pirelli P Zero
245/45/R19 98Y Vorderachse und 275/40/19 101Y Hinterachse direkt beim BMW Autohaus gekauft . Als ich jetzt die Reifen runtermontiert habe, musste ich feststellen, dass Abrollumfang zwischen Vorderachse (216 mm )und Hinterachse (226 mm) 10 mm Unterschied ist. Die Profiltiefe ist überrall aber gleich 6mm.
Wie kann das sein?
Kompliment, du bist einfach ein sehr Guter Mechaniker der seinen Job liebt und das Beste für den Kunden tut. Ich habe ein Pfeifen bei meinem f11 535d xdrive war hier in Stuttgart bei einem Spezialist der xdrive und Diff. Instandsetzten tut. Das habe ich vor einer Woche machen lassen. Mir dem Ergebnis es Pfeift weiter wenn keine lasst drauf ist. Wenn ich nur leicht dad Gaspedal antippe ist es weg. Was kann das sein. Bin schon so weit zu euch da hoch zi Fahren. Mfg
Hi, schönes Video sehr Informativ. Ich musste kürzlich auch meine Bereifung erneuern und hatte danach auch massive Probleme da ich auf einen günstigen Hersteller zurückgegriffen habe. Fahre auf einem e91 225/35/19 vorn und 255/30/19 auf glaube 8 und 9 J. und das mit Fahrwerk. Mit den alten Reifen hatte ich an sich keine Probleme. Habe jetzt auf xDelete zurückgegriffen und den xdrive auscodiert das scheint bis jetzt gut zu funktionieren. Im Winter fahre ich keine Mischbereifung und werde wieder zurück codieren hoffe das bis dahin kein Schaden auftritt und alles wie zu vor noch funktioniert. Als denn noch ein schönes Wochenende…
Was ist mit spurplatten hinten bei xdrive?
Hallo das-Getriebe Team, ist das normal bei Winterreifen NEU Pirreli P Zero Mischbereifung 245/40R19 275/35R19 mit BMW 🌟 DAS auf der VA 1mm mehr Profile ist wie auf der HA ? Habe die Reifen bekommen aber mich wundert das sie vorne 8,3 mm und hinten 7,3mm haben ? Würde mich über Erfahrungen freuen.
Do you have any experience with xdelete application?
Hey sehr gutes Video! Endlich mal einer der sich mit x-Drive gut auskennt!
Kannst du mir vielleicht einen Tipp geben? Ich habe einen x3 e83 3.0SD mit 400ps & 800nm mit Goodride Chinareifen 235/50/18, bei Volllast in hohen Geschwindigkeiten ruckelt der Wagen leicht.
Ich habe gehört man kann da bisschen mit dem Reifendruck spielen, kannst du sagen welcher Reifendruck von Vorteil ist? Vorne mehr oder hinten mehr?
Der Reifendruck sollte bei allen 4 Rädern gleich sein, Unterschiedliche Reifendrücke beeinflussen auch den Radumfang und nicht nicht optimal für die Lebensdauer vom VTG. Es kann durchaus sein, dass dein Verteilergetriebe einfach schon verschlissen ist. Die genannte Leistung und das Drehmoment sind natürlich eine zusätzliche Belastung für den Antrieb, wofür dieser nicht unbedingt ausgelegt ist.
Hallo und wie findest du die michelin pilot sport 4 suv für den x drive keine misch Bereifung gruß
Wie im Video erwähnt, ist es bei gleichen Dimensionen vorn und hinten egal welche Reifen man fährt. Daher passt es in diesem Fall.
@@dd-getriebe hallo danke für die schnelle Antwort gruß frohes neues
Sehr gutes Video
Ich finde es schade das der x drive so schlecht geredet wird dabei ist das ja meistens ein Fehler vom Kunden wegen falscher Reifen usw
Ja das stimmt
Bin selber BMW Fahrer und Fan, aber wenn ich über die ganzen xDrive Probleme immer lese, frage ich mich warum Audi das mit Quattro besser hinbekommt. Da ist es scheiss egal welche Reifen man dran klatscht.
@@BoredToDeath182 Ich will jetzt nichts falsches sagen aber ich denke das kommt daher das beim Quattro immer(vielleicht hat sich das ja mittlerweile geändert) vier gleiche Reifen verwendet werden. Und die keine Mischbereifung fahren vielleicht ist das der Grund warum man vom Quattro weniger Probleme hört.
Audi hat ein ganz anderes Prinzip. Quattro sind Fronttriebler mit zuschaltbaren Hinterrädern. Die BMW xDrive haben ein aktives Verteilergetriebe, welches abhängig von Last und Lenkwinkel die Vorderachse variabel regelt, zudem sind sie immer Hecklastig. Dieses Konzept macht deutlich mehr Spaß. Außerdem liefert Audi die Quattros immer nur mit 4 gleichen Rädern aus, zumindest ist das mein aktueller Wissensstand. Würde BMW es genau so machen, hätten die VTGs deutlich weniger Probleme.
Eine Frage wie verhält sich das ganze bei den neuen M Modellen die haben doch optional die Möglichkeit von 4x4 auf heck zu schalten ?
z.B. M5f90 oder m4 G reihe ?
Mischbereifung vorne 2088mm hinten 2095 also 7mm unterschied ist noch ok oder ?
abrollumfang in der luft messen kommt mir eigenartig vor. ich nahm an, man muss tatsächlich rollen, damit das walkverhalten des reifens mitberücksichtigt wird?
Diese Methode ist so vom Hersteller empfohlen. Viele Werkstätten da draußen machen sich gar keine Gedanken , packen irgendwelche Reifen drauf, tauschen oft nur achsweise und die Kunden wundern sich wieso die VTGs Probleme machen. Natürlich verhält sich das ganze im Fahrbetrieb noch mal anders. Aber wie will man da was prüfen? Wir haben mit dieser Methode sehr gute Erfahrungen gemacht und sind davon überzeugt.
@@dd-getriebe danke für die antwort!
kreidestrich auf boden und reifen, eine umdrehung rollen, entfernung messen. so mein gedanke, als ich das mal irgendwo gelesen hatte vor paar jahren.
ich achte auf profiltiefenunterschied max 2mm, das stand mal in der werkstattanleitung, als man die noch einfach online fand. verwende auch nur selben hersteller und dimension, vll funktioniert das daher (bisher jedenfalls)
Fahre den x5f15 18 Baujahr, aktuell mit Sommerreifen H 335/30/22zoll
V 295/35/22
Das ruckeln war weg als ich Hinten mehr luftdruck hatte. Nur noch leicht zu spüren.
Wäre besser vorne „nur“ 285 zu fahren?
Oder was könnte man machen?
Liebe grüsse
Ich bin sehr dankbar für dieses Video, weil ich denn gerade auf Mischbereifung suche. Ich fahre gerade mit BMW X3 F25 mit Mischbereifung Pirelli Runflat 245/40/19 vorn und 275/40/19 hinten. Welche Reifenhersteller würden Sie mir empfehlen? Und Runflat oder ohne Runflat?
Wichtig ist, dass die Reifen von BMW für den xDrive freigegeben sind. Die Reifen sollten eine Sternmarkierung haben. Ich habe mir sagen lassen, dass es auch Stern markierte Reifen ohne Runflat gibt. Hier einfach die Herstellervorgaben beachten. Regelmäßiger Ölwechsel im VTG beugts Ausfällen auch vor.
Wissen Sie , wo man die sternmarkierte Reifen ohne Runflat kaufen kann?
Hallo! Ich habe eine Frage: Ich habe meine ATC 300 Box selbst überholt und den gesamten Kupplungssatz inklusive der Kupplungsfüße, die Ölpumpe und alle Lager ersetzt. Der Antrieb funktioniert jetzt einwandfrei und ohne Fehler. Beim Austausch der Lager an einem der Räder (dem mittleren) ist mir aufgefallen, dass nach dem Zusammenbau nicht genügend Spiel vorhanden war. Bei den Lagern handelt es sich um Kegelrollenlager. Also habe ich die Laufbahn eines der Lager abgeschliffen, so dass sich dieses Rad nach der Montage frei dreht. Aber jetzt höre ich so ein leichtes Scheuer-/Reibegeräusch beim Fahren. Ich denke, es kommt von diesen Lagern, denn nach dem Ausbau der Antriebswelle verschwindet dieses Geräusch. Ich frage mich, wie das Spiel bei diesem Rad mit Kegelrollenlagern eingestellt ist? Denke ich richtig, dass es etwa 2-3 hundert mm sein sollte? Vielen Dank im Voraus für Ihre Hilfe. Grüße aus PL.
was ist wenn man keine mischbereifung hat muss man trotzdem sternbereifung drauf machen?
Hallo
Eine frage laut Reifentabelle darf auf f11 xdrive keine 19 zoll 245 vorne und 275 hinten drauf montieren.
Zusammengefasst ist der selbe Hersteller hinten und vorne nur wichtig ?
Bei gleichen Dimensionen aller 4 Räder ja. Sobald Mischbereifung, also hinten breiter als vorn, gefahren wird, lieber nur die Reifen mit Stern Markierung fahren.
Fahre im Sommer hinten 255/35/19 und vorne 225/40/19 mit Bmw Sternmakierung. Im Winter rundum 225/45/18 ohne Bmw Sternmakierung. Bis jetzt ohne Probleme
sehr gut erklärt, danke dafür.
thema war mir bereits bekannt, aber nie so detailiert erklärt bekommen 👍
habe mal eine kleine Rechnung aufgestellt. bei 100km/h --> bei 2335mm Reifenumfang, macht der Reifen 11,9 Umdrehungen pro sekunde. das wären dann bei einem unterschied vom umfang von 25mm (anderer Reifen-Umfang 2310mm) genau 29,74cm pro sekunde (107 meter in 1Stunde) bzw unterschied von 1,07%.
jetzt aber mal meine Frage, wie verhält es sich mit den Unterschiedlichen Reifendrücken?
als beispiel soll meiner haben: vorne 2,5bar und hinten 2,8bar. wie viel macht dieses aus? würde mich wirklich mal interessieren.
ansonsten, Klasse content. mach weiter so 👍✌🤘
107 meter in 1Stunde... da hab ich wohl eine null vergessen. sind natürlich 1070meter unterschied in einer stunde.
Hii Danke fürs Video..
Ich habe vor kurzen einen Bmw X5 F15 30d gekauft direkt bei Bmw Autohaus.
Ich habe vorne Falken 275/40 R20
Und hinten haben die bei der Übergabe Hankook 315/35 R20 neu Montiert alle ohne stern und kein Runflat ist dass ein Problem muss ich es bei Bmw reklamieren?
Zusätzlich mischberreifung
Hallo? Ist eine misch reifen ist gesetzlich erlaubt? Ich habe eine BMW bj 2014.
Hallo , frage kam die Erfahrung der verschiedenen umfangs mit Hancook nur bei den mischbereifungen? oder auch bei denen die alle 4 gleichen modellen, dimensionen ,und grössen?
Woran erkenne ich ob ein reifen für xdrive empfohlen wird
Super Video Leute!!.. Bitte was sagt Ihr zu Spurverbreiterung bei BMW F11 X-Drive. Habe da 10mm hinten und vorne 0mm. Ist das auch ein Problem?
Ist kein Problem, das wirkt sich überhaupt nicht auf den xDrive aus.
@@dd-getriebestimmt nicht ganz, bei kurvenfahrt ändert sich der zurück gelegte Weg für die Reifen durch die breitere Achse und den anderen radius
Macht aber nichts aus, das stimmt.
Hallo
Habe auch einen F11 xdrive ,wen ich das richtig verstehe sind nur hersteller ,modell,bj relevant ? Also kann man alle 4 gleich sowie mischbereifung fahren und hinten breitere felge auch ?
Hallo,
Ich würde gerne auf Gleichbereifung wechseln, habe aber VA-> 8.5 breite Felge HA-> 9.5 breite Felge
Kann man eine Reifendimension finden, welche auf beide Felgenbreitem passt und auch zulässig ist?
Vielen dank für eure Videos
Gleichbereifung bedeutet gleich breite Felgen und gleichbreite Reifen. Nur so geht es!
Servus habe ein xdrive f10 habe mir vor paar Tage Felgen gekauft va 8,5x19 ha 9,5x19 passen die ?
Und Dunlop sp Sport Maxx gt reifen wo hast du das gekauft? hab bei AUTODOC gefunden die reifen da ist aber da ist keine sternmakierung zu sehen auf dem Bild
Ist das so korrekt ?
Habe Sommer Räder hinten 275 40 19 und vorne 245 45 19 und will die gleiche Felge im Winter fahren einfach dann nur Winter reifen kaufen und die gleiche Größe behalten wie im Sommer ?
Danke für die Info
Also sollte man auch de gleichen Luftdruck VA und HA fahren trotz das der Hersteller was anderes angibt?
Nein, da die Achslasten anders sind. Das hat mit dem Umfang in erster Linie weniger zu tuen.
Dazu kommt ja auch noch Temperatur Unterschiede usw
Tires on F11 are Michelin PA5 without star and not RFT if I understand correctly?
Yes because same Rim and tire size at Front and rear axle
Super Video. Gibt es einen Unterschied zwischen Abrollumfang und Umfang des Reifens?
Ist das gleiche 🙈
@@martinl.9456 Der Unterschied ist eher akademischer Natur, weil sich unterschiedliche Reifen beim Abrollen unterschiedlich verformen können ...
Hey ich habe keine Mischbereifung und keine Stern Reifen. Vorne hatte ich einen defekten Reifen hab deshalb jetzt vorne Bridgestone und hinten Pirelli.
Die Pirelli Reifen habe ich ohne Probleme 30000km gefahren, bis eine am Bordstein geplatzt ist.
Jetzt habe ich natürlich den Abrollumfang gemssen und habe folgende Werte.
Vorne rechts 2066mm
Vorne links 2060mm
Hinten rechts 2064mm
Hinten links 2062mm
Zwischen vorne und Hinten habe ich demnach eine Differenz von 4mm.
Was ist den wenn vorne die beiden Reifen auch eine Differenz zu einander haben. Habe ja 6mm unterschied. Ist immernoch in der Toreranz aber das dürfte doch kein Problem sein?! Die Aufgage des Differenzials ist es ja das beide Reifen rechts und links unterschiedlich drehen können.
Also gilt das mit dem max. 15mm für den Unterschied zwischen vorne und hinten?
VG.
@@Niyazz38 das kann er dir selber vllt antworten aber er ist nicht der Einzige der es sagt.
Danke für die information 👍
Bridgestone sternmakiert runflats kann ich auch empfehlen. Fahre auch mischbereifung 225 vorne 255 hinten auf 20zoller. Abrollumfang 0 also überall gleich. Fahrzeug ist ein 440ix.
Ich habe mir hinten einen platten gefahren, vorne hab ich noch 5mm und die neuen haben für hinten hätten 7-8mm profiltiefe, das wären 3mm Differenz. Zu mir wurde gesagt das ich Zuviel ich brauch einen kompletten Satz reifen. Ich fahre Michelin Pilot Sport 4s. Was soll ich jetzt machen einen Satz oder nur hinten austauschen? Fahre vorne 245/35 20 und hinten 275/30 20. Gruß
Toll erklärt! Danke für das Video! Wie sieht es mit Spurverbreiterung aus in Kombination mit 8j 9j mit gleicher Reifenmarke? Kann es dem Verteilergetriebe auch schaden?
Jede Spurverbreiterung schadet mehr den Radlagern als dem Verteilergetriebe!
hi hab einen m235i xdrive, schalte mein xdrive mit xdelete im sommerreifenbetrieb ab, also nur hinterrad antieb.
komischerweise haben meine vorderreifen jetzt ca. 1mm profiltiefe weniger als die hintereifen
Muss man bei neue Mischbereifung auch Spureinstellung machen?
Nein, die Spur hat keinen Einfluss aufs xDrive.
Was meint ihr mit "hinten breiter als vorne" bei 7:13? Hinterrad "breitere Felge" ? Breitere Felge/Reifen hinten macht ja keinen unterschied beim Abrollumfang oder nicht?
Danke im vor raus !
Habe einen f30 340i xdrive, darf ich den tieferlegen oder kann das auch Probleme beim xdrive bringen?
Danke für die Infos 🙏
Ich fahre hinten 325 30 21 und vorne 285 35 21 alles Dunlop Reifen mit Bmw Stern.
Könnte ich andere Reifen ohne Bmw Stern fahren wenn alle von dem gleichen Hersteller sind? LG
Wie ich im Video erklärt habe, muss man da vorsichtig sein. Nicht alle Hersteller schaffen es bei Mischbereifung, bzw. verschiedenen Größen vorn und hinten, den Abrollumfang annähernd gleich zu haben. Bei unserem E53 X5 haben wir mit Nankang gute Erfahrungen. Man kann den Abrollumfang leider erst messen wenn man die Reifen gekauft und aufgezogen hat. Die Reifen Shops haben irgendwelche Rechner, mit denen man das vorab errechnen kann. Allerdings haben wir beim Messen immer mehr Abweichung festgestellt. Dann kommt es auch noch drauf an welches VTG ich habe. Das ATC500 in unserem E53 ist noch sehr robust, bis zu 15mm Differenz tut dem nicht weh. Ein ATC35L jedoch, welches im 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er und 7er verbaut ist, ist deutlich empfindlicher. Da ist es am besten den Unterschied im Abrollumfang bei 0mm anzustreben.
Ich finde es eben so sehr hilfreiche Video , aber meine Frage ist ich fahre Run Flat eben so mit Stern BMW Reifen aber vorne Pirelli Pzero PZ4 275 er hinten Continental Sport contact5 315 kann es so was die getriebe oder verteiler stören lieber Miester?
Habe eine Frage
Im Sommer hab ich 20 Zoll sternmarkierte reifen
Aber im Winter ohne sternmarkierte
18 zoll goodyear rundum
Was meinst du dazu?
Danke schon mal für die Antwort
Meine Meinung dazu habe ich ja im Video erklärt. Bei gleichen Dimensionen ist es ok, kann man nach unserer Erfahrung so machen.
Ok und wenn man mischbereifung mit sternmarkierten reifen ist auch ok oder ?
Gute Frage
Danke für die Infos, wie sieht es aber mit x1 xDrive aus?. Gruß
Kommt drauf an ob alte Bauweise mit VTG ( E84 ) oder neues modell ( F4x ) mit Haldex
Grundsätzlich unterschiedliche Systeme
Ja klar, es geht um F48 mit Haldex
@@davrome4764 da auf Profiltiefe achten - fahren ja meist sowieso gleich Bereifung. Maximal 1.5mm beachten und dann passt das.
Vielen Dank.
Ich fahr Sommer immer Mischbereifung ohne Stern und miss nie , WEIL jetzt alle aufgepasst XDELETE.
Winter immer alle 4 gleich mit STERN und 3tes Jahr fahr ich schon so.
Also Sommer RWD , Winter AWD
Sommer sind die orig Mpaket Felgen 19 zoller. 235/40/19VA 275/35/19HA
UND alle 100tkm VTGB ÖL WECHSELN. bzw hinteres DIFF dazu
Ich habe Mischbereifung bei meinem BMW F30 Xdrive
Ich habe Original BMW Reifen mit Stern und Runflat-> 255 35 19 hinten und 225 40 19 vorne... passt von größe her.
Aber wenn ich diese reifen drauf mache fängt er nach einigen kilometern immer mehr an zu ruckeln beim beschleunigen.
Wenn ich dann Winterreifen draufmache alle 4 in 235 40 18 dann ist das ruckeln weg!!!
Die 4 Reifen wo es ruckelt sind Brandneu!
Woran kann es liegen
Vielen dank im Voraus... Gruß
Wir haben die Erfahrung gemacht, dass ein defektes/verschlissenes VTG auf gleich dimensionierten Rädern weniger auffällig ist. Bei Mischbereifung ist die Belastung etwas höher. Einem voll funktionsfähigem VTG macht das erstmal nichts. aber sobald die Dinger mal 150.000 oder 200.000 km gelaufen haben, fängt dieses Rucken an. Hier kann man mal einen Ölwechsel im VTG probieren. Mal hilft das, mal nicht, das muss man mal ausprobieren. In den meisten Fällen hilft dann leider nur eine Überholung des VTGs.
@dd-getriebe
Dankeschön für die Erklärung. Ja das Auto hat bereits ü 200.000km drauf. Und die Aussage bestätigt die Aussagen von anderen! LG
Die Lamellen im getriebe passen sich mit dem Verschleiß mit den alten Rädern an. Sobald reifen gewechselt wird, kommt eine Art Umsturz. Bis die Lamellen sich wieder angepasst haben kann es zu ruckeln kommen. Daher die ersten 200km sehr schonend fahren.
Aber Vorsicht. Weil die Lamellen sich wieder anpassen müssen gibt es bis dahin hohen Verschleiß.
Auf der Fahrer Seite an der B Säule sind nur die Bereifung zu fahren!! Gibt es keine andere Größe, so darf nichts anderes gefahren werden. Und warum? Genau, um die Lamellen zu schonen
E83 xdrive, sollte man bei einem Reifenschaden das Notrad benutzen oder abschleppen lassen um mögliche Schäden wg. abweichendem Reifenumfang zu vermeiden? BITTE MEHR SOLCHER MOVIES!!
Im Pannenfall ist es ok, die E83 haben noch ziemlich robuste VTGs. Da macht eine kurze Fahrt mit dem Notrad nichts.
Sehr interessant
Danke dafür
Ich hätte ne Frage
Hab auch nen f11 xdrive
Seit ca.2 Wochen neue Felgen gekauft
Und seit dem vibriert der im stand
Hab die La Chanti lcp10 geholt
In VA 9×20 et35 reifen 245 35 20
HA 10×20 et 45 275 30 20
Mit den reifen von Hankook icept evo 3
Ohne Stern
Kann ich so fahren oder geht da alles kaputt?
Gruß Elvis
Diese Felgenbreiten sind für den F11 nicht deklariert, die Einpresstiefen passen dann sicher auch nicht.
Ist das bei Audi Quattro auch so? Ich hab irgendwie noch nie gehört, dass Quattro irgendwie Probleme gemacht hat.
die lösen das technisch anders. Da sind die Abrollumfänge an VA und HA fast egal.
@@martinl.9456 Hey Martin, also hat Quattro nicht die Probleme mit dem Verteilergetriebe wie BMW? Wie gesagt alle Kollegen die Quattro fahren haben irgendwie noch nie was gesagt zwecks des Quattro ,aber die BMW Kollegen klagen über das Verteilergetriebe
nagelneue michelin ps4 auf 225/255 18" wie ab Werk, auf einem`´2010 e91 330d lci. Ich kann die 2,7/3.0Bar kaum fahren, ,VA Differential / Kreuzgelenk? Abs Ring- helles hochfrequentes leichtes Pfeifen, Mit den Alten Reifen war es deutlich leiser. Hinten Weniger Druck als vorne scheint das Geräusch etwas , je nach Betriebstemeratur etwas verringern. Erst HDP,/ 6Injektoren -und jetzt? VA Diff? durch neue Reifen? Ist BMW bei sowas noch kulant in 2024?
Und was ist mit dem Reifendruck ? Alle 4 gleich ? Wenn man ein Klebeband an beiden Felgen oben klebt und 20meter rollt kann man doch schauen ob die Klebestreifen noch auf gleicher Höhe sind und dann eventuell druck Korrektur machen, stimmt das ? Viele Grüße
Luftdruck verändert sich zwischen warm und kalt bis zu 0.3 Bar
@@76erdeeptones8 ja ist klar da ging’s um den Reifenumfang, der muss immer gleich sein, ich denke wenn mehr Luft im Reifen ist, verändert sich auch der Umfang, dann könnte man etwas ausgleichen
Frage zu X Drive und Radumfang
Meine Winterreifen sind R18 225 und 40 Querschnitt.
Somit sind alle Umfänge gleich
Jetzt die Frage zu Sommerrädern
Diese haben Sternmarkierungen damit ein gleicher Umfang gewährleistet ist.
VA R18 225 40
HA R18 225 35
Laut Felgenrechner komme ich auf einen Umfang von:
VA: 193,7 cm
HA: 191,1 cm
Laut Felgenrechner ist der Umfang schon ab Werk 26mm Differenz.
Verstehe ich irgendetwas falsch?
Danke
Die Maße stimmen nicht
Zudem ist der Wert aus den Rechnern falsch.
Man muss bei jedem hersteller ein technisches Datenblatt einholen und dort wird dann der umfang mit der reifen gröse in Verbindung mit der Felge beschrieben
Allgemeine Werte gibt es keine. Nur eine ganz grobe Richtung ist das.
@@76erdeeptones8 ok. danke dir
Wie hoch sind die Kosten ungefähr für ein Austausch Verteiler Getriebe?
Die kosten variieren je nach Fahrzeug. Am besten bei uns anfragen, Mail Adresse uns Whatsapp ist in der Video Beschreibung.
@@dd-getriebe
Noch mal kurz zum richtigen Verständnis😅
Die Abrollumfänge sollten nicht größer als 15mm sein?
Das Öl sollte auch ca. alle 60000km gewechselt werden (eure Empfehlung)?
Sind Tieferlegungen (20-30mm) ein Problem? Wenn dann nur für die Antriebswellen, solange die Abrollumfänge passen?
Danke im Voraus für die Antwort!
Und natürlich auch danke dafür das ihr diese Problematik offen legt!
Wie verhält sich das wenn man bei der Mischbereifung zwar die Sternmakierung hat, jedoch keine RunFlat. Schadet das dem Verteilergetriebe? Möchte gerne neue Reifen kaufen, aber RunFlat weglassen, da die härter sind.
Runflat ist nicht zwingend erforderlich. Wichtig ist die Sternmarkierung.
Stern markierte reifen sind unsere Partner. Das dient lediglich zur Werbekampagne. Stern muss nicht sein. Punkt.
Hi sind sie Werkstatt auch wenn probleme beim Elektro bmw x5 e70 gibt.Danke
Außen vor gelassen oder Nichtwissen?
Gängig ist, bei einem xDrive wird hinten auf den Reifen 0.2 bar mehr Luft drauf gegeben als vorne. Das gleicht Unstimmigkeiten beim Rollumfang aus. Dies bezieht sich auf eine normale Bereifung.
Bei einer Mischbereifung kann dies ähnlich gehandhabt werden. Man spielt mehrere unterschiedliche Luftdruckunterschiede (von 0.1 bis 0.5 bar mehr) für hinten aus, bis der Wagen vernünftig ohne zu rubbeln fährt.
Rollumfang messen gut und schön. Macht aber keinen Sinn im entlasteten Zustand. Der Rollumfang muss im belasteten Zustand gemessen werden, sprich, wenn die Reifen den vollen Bodenkontakt haben.
Bei einer normalen Standardbereifung haben alle Reifen im Schwebezustand den gleichen Rollumfang (bei 2.4 bar). Spätestens wenn der Wagen auf dem Boden steht ist dies hinfällig. Im Regelfall ändert sich der Rollumfang vorne stärker ins Minus auf Grund der höheren Belastung des Reifens (Motorgewicht).
Nun müsste man meinen, die vorderen Reifen müssten eigentlich ein wenig mehr an Luft bekommen, dem ist aber nicht so. Dies wäre nur der Fall, wenn das VTG auf beide Achsen seine Kraft mit 50:50 aufteilt. Dies ist nicht gegeben, eher so um 60:40, wobei die 60 für hinten gilt. Aus dem Grund macht der etwas höhere Luftdruck für hinten letztendlich Sinn.
Das ist alles reine Theorie und macht in unserem Fall keinen Sinn. Wir haben ganz oft Fahrzeuge da, bei denen durch unterschiedliche Hersteller der Radumfang so unterschiedlich ist das man den auch mit 15 bar mehr nicht ausgeglichen bekommen würde. Dieses Video soll vermitteln dass man bei der Reifen Auswahl viele Faktoren beachten muss und nicht einfach irgendwas montieren kann. Sehr oft werden Reifen nur Achsweise gewechselt und da beginnen schon die Probleme. Beachtet man alle unsere Empfehlungen, hat man auch keine Probleme mit dem Allrad. Montiert man Premiumreifen mit Sternmarkierung, ist das messen der Räder auch nicht nötig. Nur leider sehen wir in der Praxis sehr Oft Premium Fahrzeuge mit den billigsten Schrott Reifen und die Kinden wundern sich warum das xDrive Probleme macht. Das messen des Radumfangs ist übrigens so von BMW empfohlen und macht auch unserer Erfahrung absolut Sinn.
Passt ich stimme dir jetzt zu aber !
Antworte mal darauf:
BMW Freigabe 285 35 21 325 30 21 diese Kombination schöpft 14 mm der erlaubten 15 schon aus
275 35 21 wäre da deutlich besser da sind es nur 7mm unterschied aber nicht freigegeben
Hallo wie sieht es aus wenn man keine Mischbereifung fährt mit den Luftdruck ? Alles 4 Räder gleich oder unterschiedlich ?
Gute Frage, hast du dazu inzwischen mehr herausgefunden?
Servus, ich möchte mir für meinen F11 530d xDrive für kommenden Winter den Michelin Alpin 6 in der Größe 225/55/17 holen, diesen gibt es aber nicht mit Sternmarkierung, macht aber aufgrund von nicht Mischbereifung nichts aus oder?
Wichtig ist das alle 4 Reifen aus dem gleichen Werk und Herstellungsdatum kommen
Und dann eben immer auf die Profiltiefe achten
Guten Tag. Ich habe kurze Fragen.
Ich fahre F11 530d xdrive mit winterreifen 245 45 18. Heute habe ich Profiltiefe gemessen. Vorne 5mm und hinten 7,5mm. Ist das noch in grünen Bereich oder soll ich am besten vorderen Reifen wechseln.
Mfg
Gerade an der Grenze...1.5mm gibt bmw frei.
Der 1er hat serienmäßig 225 35 19 und 245 30 19 was über 3 cm. Unterschiedlichen abrollrumfang hat. Mit sternbereifung waren es trotzdem noch über 1cm. Und das hat bis jetzt gehalten
An alle 4 gleiche refen muss keine runflat oder Stern drauf haben einfach 0.2 bar mehr an der hintere Achse Luft drinn wegen mehr verschleiß an die hintere räder, alle 50tkm neu öl ins VTG und ein mal bei differential
Wenn ich vorne 225/40 und hinten 255/35 habe muss ich dann hinten mehr bar drauf machen?
@@frankyanonym7755 immer 0.2 bar bei der hintere achse weil xdrive fährt nicht 50/50
Ich habe hier noch ein Satz Sommerreifen für den F11 liegen (gebraucht gekauft). Ich habe jetzt mal gemessen und eine Achse (also 2 Reifen) haben etwa 5mm mehr Umfang als die anderen zwei. Sollten die besseren (also mehr Abrollumfang) an die HA oder an die VA?
Ich hatte die Reifen Probehalber schon mal montiert aber da hat das VTG direkt das ruckeln angefangen beim Beschleunigen. Da wäre ich mir aber jetzt nicht mehr ganz sicher ob die Abrollumfänge auf einer Achse gleich waren.
5 mm sind ein Wert, der liegt weit innerhalb der Herstellungstoleranz der Reifen, 5 mm sind in Prozent 0,23 % bei einem Abrollumfang ~ 2230 mm... Wenn jetzt das VTG ruckelt, dann liegt dies bestimmt nicht an den 5 mm.
@@holger_7916 aber es kommt direkt wenn ich diese Reifen montiere. Baue ich die alten Reifen drauf ist das ruckeln sofort weg. Mich wundert es ja selber. Ein Kommentar hier schreibt von einer „Anlernphase“ von etwa 200km. Kannst du das bestätigen?
@@martinl.9456 keine Ahnung. Habe noch nie gehört, dass andere Reifen "adaptiert" werden müssen.
@@martinl.9456 wie sehen denn die Abrollumfänge des anderen Reifensatzes aus? Ist der vielleicht völlig daneben.
@@holger_7916müsste ich mal messen. Aber eher unwahrscheinlich das diese so weit auseinander laufen. Diese Reifensatz wurde nach einen Vollkaskoschaden komplett erneuert.
soll ich nun die mit mehr Profil hinten oder vorne drauf bauen. Oder spielt das für das VTG keine Rolle? Dann würde ich die mit mehr Profil hinten drauf packen.
Bin zwar Audi Quattro Fahrer…kann diese Info aber auch sehr gut gebrauchen. Ich habe aber auch noch gehört, dass der Drehzahlunterschied zwischen Vorderachse und Hinterachse nicht ganz so schlimm ist, da der Allrad erst zugeschaltet wird, wenn die Räder durchdrehen. Ansonsten sind Vorderachse und Hinterachse entkoppelt
Im Sport + Modus
Es gibt 2 verschiedene Quattro.
Bei quer eingebauten Motoren (A3, TT, A1) ist das so wie du sagst. Das nennt sich Haldex System.
Bei längs eingebauten Motoren sieht das anders aus. Da hast du permanent alle 4 Räder angetrieben. Da sitzt in der Mitte ein Torsen Differential.
@@martinl.9456Ich hab jetzt mal nachgelesen und du hast Recht👍. Im normalen Fahrbetrieb 60% auf der Hinterachse und 40% auf der Vorderachse
Hallo,
ich möchte an dieser Stelle einen wichtigen Hinweis geben, da ich ganz ähnliche Probleme bei meinem E61 und auch beim F11 hatte:
Falls solche Probleme (auch besonders im Werkstattbetrieb…) auftauchen, auf keinen Fall ohne Maßnahmen weiterfahren lassen. Es gibt für die X-Drive Kupplung eine Sicherung für den Kupplungsmotor, die man ohne Probleme ziehen kann. Von Modell zu Modell möglicherweise unterschiedlich, Bedienungsanleitung hinzuziehen. Einzige Folge ist nicht funktionierendes DSC ! Bevor man also den halben Antriebsstrang zerstört, lieber vorübergehend die Sicherung ziehen, bis das (Reifen-) Problem gelöst ist.
Ду хазд харта акцэнт..... 2:41 дыференц🤣🤣🤣
Mischbereifung ist etwas anderes…nämlich Radialreifen mit Gürtelreifen fahren und ist generell verboten,geht hier etwas durcheinander oder verstehe ich was falsch?
Der Stern hat doch nichts mit dem abrollumfang zutun!! Und auch nicht mit allrad oder xdrive. Der Stern bei bmw bedeutet nur das der Reifen und reifen Hersteller auf bmws getestet worden sind und eine Freigabe hat. Sonst hat es keine andere Bedeutung. Solange der abrollumfang stimmt kann man auch reifen ohne Stern montieren. Lg
Es bleibt jedem selbst überlassen welche Reifen er fährt. Dann darf man sich nur nicht wundern wenn am Ende das Verteilergetriebe Probleme macht. Wir sind keine Reifenhändler, eher wäre es für uns besser wenn noch mehr VTGs kaputt gehen, weil Leute an Reifen sparen. Aber wir sind ehrlich und wollen das Beste für unsere Kunden. Darum bieten wir auch Ölwechsel für die Verteilergetriebe an, was die Lebensdauer auch enorm verlängert. Ich danke das wir nach ca. 10 Jahren Erfahrung als Getriebe Instandsetzer wissen wovon wir reden. Den Dunlop SP Sportmaxx GT aus dem Video habe ich mir wieder gekauft, und die Differenz des Abrollumfangs ist auch bei annähernd 0mm. Vier neue Premium Reifen haben jetzt unter 1000 Euro gekostet. Für meine eigene Sicherheit und die meiner Familie ist es mir das wert. Wir testen ja auch günstige Reifen, das ist aber immer Glückssache, mal passt es, mal nicht. Tatsache ist, dass die Abrollumfang Differenz fürs xDrive äußerst wichtig ist. Zudem war die Stern Markierung nicht das einzige Thema in dem Video.
Ich halte fest: "X-Drive" ist eine Fehlkonstruktion wenn es mit leicht unterschiedlichem Reifenumfang/leicht unterschiedlicher Reifen-Charakteristik zwischen vorne und hinten so durcheinander gebracht und zerstört werden kann.
Ob Sommerferien oder Winter .Wenn du Rutscht
ist alles zu spät.
Sag ich allen Besitzern, aber denen geht es meist nur ums coole Aussehen... Wollen einfach nichts kapieren
das ist für BMW denn schon nen mächtiges Armutszeugniss das der Allrad da so Empfindlich ist würde mir wohl nie nen allrad von bmw holen mir viel zu anfällig
Da gehe ich mit. Bei jedem Defekt gleich 4 neue Reifen ... und noch zwingend aus der selben Produktions-Charge
Im Video wird mehrmals gesagt, dass die Differenz des Abrollumfangs von hinten zu vorne "gemäss BMW 15 mm betragen darf".
Ich habe von BMW folgende Antwort (bezogen auf einen F11) erhalten: "Der BMW-Tester erwähnt im Prüfablauf bei VTG Problemen, dass der Profilunterschied maximal 3 mm betragen darf und die Abrollumfang-Differenz darf nicht mehr als +/-1% sein ( Beispiel: 245/35 20, 275/30 20 = - 1% )".
Diese 3 mm Profildifferenz (also rund die Hälfte des nutzbaren Profils!) entsprechen in meinem Fall nicht ganz 1 % der Umfangdifferenz. Das sind bei mir nämlich ca. 21 mm. Abrollumfangdifferenz bei rund 2120 mm gemessenem Umfang.
Im Sinne des Sicherheitsdenkens sind die im Video erwähnten 15 mm auch bei kleineren Dimensionen sicher nicht falsch. Es gibt aber offenbar mindestens im Falle des F11 noch etwas mehr Luft!
Will man das noch genauer messen, so müsste man alles im Rollbetrieb z. B. auf 20 m Distanz ermitteln. So könnte auch der Reifendruck und die effektive Reifenbelastung und -härte in der Praxis berücksichtigt werden.
Ich nehme bspw. mal an, dass sich Runflat-Reifen weniger verformen als normale Reifen. So ergeben sich andere Abrollumfänge.
Ansonsten Gratulation zu diesem informativen Video.